title: 輪るピングドラム

text:
お互いの絆と想いを確かめ合った高倉兄妹と苹果だったが、陽毬を想い続ける冠葉に業を煮やした真砂子が陽毬を急襲したことにより、冠葉と陽毬が高倉家とは血の繋がりがなく、高倉三兄妹は寄せ集めの偽りの家族であったことが露になる。
剣山の消息を辿っていた多蕗は、剣山の名札を着けた死体を冠葉の出入りしていた廃屋で発見し、後を追ってきたゆりを庇って、ゆりの情人であった結城に刺されてしまう。そして高倉兄弟は、薬の継続使用による有効性の低下から陽毬の余命がわずかであることを眞悧から宣告される。冠葉は陽毬を救おうとするあまり、眞悧の企みに絡めとられ「企鵝の会」により深入りし、剣山と千江美の嘗ての活動を引き継ぐ計画へと動きだす。そんな冠葉と晶馬は決裂し、陽毬も冠葉を止めようと高倉家を出、高倉兄妹はバラバラになる。


title: 輪るピングドラム

text: 陽毬は冠葉のために自らの死を受け入れようと倒れて、真砂子も命掛けで冠葉を制止するが、あくまで陽毬を救おうとする冠葉は眞悧とともに世界の破壊へと突き進む。実は16年前の地下鉄事件での主犯であり、今も呪いとして現実に顕現して、改めて世界の破壊を目論む眞悧の懼れるものは、16年前の犯行の完遂を阻んだ桃果の残した運命を乗り換えることの出来る日記と、その妹の苹果であった。ゆりは持っていた運命日記を、多蕗が一命を取り留めた後に苹果に返しており、苹果は陽毬の救命のために日記を使おうとしていた。眞悧は冠葉を差し向けて、分かれていた日記を集め、苹果の眼前で抹消してしまう。


title: 輪るピングドラム

text: 病院に搬送された陽毬の身柄を目前で冠葉によって奪取され消沈する晶馬に、晶馬と冠葉で運命を変えるようにと桃果の声が届く。晶馬と、眞悧の去り際の言葉を聞いた苹果は、世界の破壊の準備を施した冠葉と眞悧の待ち受ける運命の列車に乗り込んだ。列車で対峙する面々。止めることの出来ない事態に成す術のない晶馬だったが、高倉家での兄妹3人での暮らしを痛みと愛おしみを以って思い辿る陽毬の言葉を聞き、兄妹で愛と罰を分け合おうと、冠葉から分け与えられたものを自身から取り出し、陽毬の手を通して冠葉に与え返す。それは10年前、冠葉と晶馬が向かい合う檻に閉じ込められ食べ物も無く放置され、2人して死に瀕した際に冠葉が晶馬に分けてくれた運命の果実、分け合った半分の林檎、「これがピングドラム」と陽毬が言う。そして苹果は、自分自身を代償にすることを覚悟した上で呪文として思い当たる言葉を叫ぶ。その呪文は、冠葉が晶馬を救ったときに言った言葉、晶馬が陽毬を救ったときに言った言葉、陽毬が友人であるダブルHの2人に、大切な言葉として伝えていたことで苹果が知った言葉「運命の果実を一緒に食べよう」であった。


title: 輪るピングドラム

text: 運命の乗換えが始り、冠葉は「本当の光」を手に入れたと語り、陽毬の体を列車のシートに運び、砕け散りながら消えていった。苹果の身を包んだ呪いの炎は、苹果を抱きしめた晶馬に移り、苹果に愛を告げて晶馬は消えてしまう。世界の破壊が再び阻まれると、桃果は眞悧に別れを告げ、彼1人を残し、2つのペンギン帽と共にいずこかへと去っていった。運命の乗り換えが終った後の世界の列車の中には、乗客達が騒ぐ中、陽毬と苹果だけが寄り添うように倒れていた。


title: 輪るピングドラム

text: 運命の乗り換えられた世界では、多蕗とゆりが世界に残された意味を見出し手を取り合っていた。同じ電車で同時に倒れていたことを切っ掛けに友達同士になった陽毬と苹果、健康なマリオと暮らす真砂子に高倉冠葉と晶馬の記憶は無く、彼女たちの生活には、2人は元から存在していないものとなっていた。ただ額の傷やメモ片、夢の中に縁を残すのみだった。


title: 輪るピングドラム

text:
陽毬と苹果が共に昼食を取っていたこの世界の陽毬の小さな一軒家の前を、冠葉と晶馬の髪色と声をした2人の子供が語らいながら通り過ぎ、その後を4匹のペンギンたちが着いていき、どこかへと歩き去っていった。
各話のサブタイトルは、エンディング開始時に表示される。
幾原邦彦・高橋慶著書の小説。カバーイラストは星野リリィ。柴田五十鈴によるコミカライズ作品が『コミックバーズ』（幻冬舎）2013年7月号から2017年3月号まで連載された。


title: 日伊関係

text: 日伊関係（にちいかんけい、、）では、日本国とイタリアの関係について述べる。歴史的にとても良好な関係を持っている。


title: 日伊関係

text: 日本について最初に言及したイタリア人は、ジェノヴァ共和国の商人マルコ・ポーロであるとされている。彼はその著書『東方見聞録』において、『ジパング（Zipangu）』の記述を行っており、これが日本を指したものだと言われている。


title: 日伊関係

text: 日本とイタリア人の接触が最初に行われたのは戦国時代であり、主にキリスト教の宣教師を通じてのことであった。日本で活躍したイタリア人宣教師はイエズス会のグネッキ・ソルディ・オルガンティノやアレッサンドロ・ヴァリニャーノが知られる。1582年（天正10年）には九州の戦国大名が4人の少年使節をローマ教皇の元に派遣した天正遣欧少年使節）。


title: 日伊関係

text: その後、日本は禁教令を敷いて鎖国にはいるが、1643年（寛永20年）にジュゼッペ・キアラ、1708年（宝永5年）にはジョヴァンニ・バッティスタ・シドッティといったイタリア人宣教師が密入国し、捕らえられている。


title: 日伊関係

text: 日本が開国し、イタリア統一運動によってイタリア王国が成立すると、日本とイタリアの外交関係は本格的に開始された。1866年8月に日伊修好条約が締結され、1867年3月31日に最初の公使ヴィットリオ・サリエール・デ・ラ・トゥールが着任した。この時期、日本の輸出品の主力の一つが蚕紙であり、総輸出量の4分の3がイタリアに売却されていた。1872年に岩倉使節団がローマを訪問し、国王に拝謁している。その後大きな問題は起こらず、1900年の義和団の乱、1914年の第一次世界大戦をともに戦ったが、相互に重なる利害関係は薄く、関係は濃厚であるとは言えなかった。


title: 日伊関係

text: ベニート・ムッソリーニのファシスト政権が成立して以降もその傾向は変わらなかった。一方で日本におけるムッソリーニに対する関心は高まり、児童文学・演劇などでムッソリーニを扱うものが多数現れた。しかし1931年の満州事変に際して、イタリアが日本の行動を非難する国際連盟のリットン報告に賛成した後、イタリアは中国大陸に関心を持つようになる。イタリアは中華民国政府に軍事援助を開始し、日本政府の不興を買った。また1940年のオリンピックには東京とともにローマも候補に挙がっていた。ムッソリーニは一時東京に譲歩する意図を発表したが、ローマは再度立候補した。これは日本国内で「イタリーの寝返り」と不評であった（東京オリンピック）。


title: 日伊関係

text: 1934年のワルワル事件によってイタリアによるエチオピア侵略の意図が明らかになると、両国関係は新たな局面を見せ始めた。日本はエチオピア帝国にとって重要な貿易相手であり、イタリア国内にはエチオピアへの日本進出を警戒する動きもあった。1935年7月15日、杉村陽太郎駐伊大使が「日本はエチオピアに政治的関心を持たない」と声明した。日本外務省はこのような指示を出したことはないと釈明したが、この事は日伊間での外交懸案となった。日本国内では頭山満が代表を務め衆議院・貴族院議員も参加した「エチオピア問題懇談会」がイタリア軍撤退を要求するなど、エチオピアに同情する世論が高まった。またイタリア側でも日本の介入を警戒する反日世論が高まった。しかし日本政府は中立・不介入の立場を取り、またイタリアも侵攻（第二次エチオピア戦争）後のイギリス・フランスとの関係悪化により、日本と接近する動きを見せ始めた。


title: 日伊関係

text:
1937年11月、イタリアが日独防共協定に参加（日独伊防共協定）し、後の枢軸国の元となる三国関係が成立した。1938年には白鳥敏夫がイタリア大使になり、日独伊三国の連携を目指して強力に働きかけた。1940年には日独伊三国同盟が成立し、その後第二次世界大戦を戦った。しかし1943年にイタリア王国でムッソリーニが失脚、連合国と休戦すると日本はイタリア王国とは断交し、ムッソリーニのイタリア社会共和国を正統な政権として扱った。イタリア王国は1945年7月14日、日本に対して正式に宣戦布告した。
1951年に交わされた「日本国とイタリアとの間の外交関係の回復に関する交換公文」により、日本国との平和条約の発効日（1952年4月28日）に戦争状態を終結させ、外交関係を再開することが合意された。これに基づいて11月15日には在ローマ在外事務所が開設され、条約発効とともに大使館に昇格した。以降、両国は西側諸国・主要国首脳会議のメンバーとして良好な関係を築いている。


title: 日伊関係

text: 1930年4月から5月にかけてはローマで大規模な日本美術展が開催され、ローマ展として知られている。その後も美術館やヴェネツィア・ビエンナーレなどを通じ、日伊双方の美術・芸術作品の交流は続けられている。


title: 日伊関係

text: イタリア料理も戦後以降レストランや家庭に広まり、バブル期には「イタメシ（イタリアンレストラン）」ブームが起こった。


title: エドゥアルド・ディ・カプア

text: エドゥアルド・ディ・カプア（伊語："Eduardo Di Capua"、1865年3月12日 - 1917年10月3日）は、イタリアの作曲家。歌手。ナポリ出身。


title: エドゥアルド・ディ・カプア

text: ナポリ音楽院で音楽を学び、1883年から作曲を始めた。ナポリ周辺の小劇場やレストランで歌いながらカンツォーネの作曲活動を続けていた。またナポリのコンテスト、タヴォラ・ロトンダで第2位となった「オー・ソレ・ミオ」('O sole mio)は当時から大ヒットし、今も歌い継がれている。


title: エドゥアルド・ディ・カプア

text: 1917年、ナポリで没する。


title: 情報処理の高度化等に対処するための刑法等の一部を改正する法律

text: 情報処理の高度化等に対処するための刑法等の一部を改正する法律（じょうほうしょりのこうどかとうにたいしょするためのけいほうとうのいちぶをかいせいするほうりつ、平成23年6月24日法律第74号）は、いわゆるサイバー犯罪に対応するため、刑法ならびに関連法の改正を行う法律である。2011年3月11日に閣議決定、同年4月1日に国会に上程、5月31日衆議院本会議にて可決、6月17日に参議院本会議にて可決、成立した。同年6月24日に公布され、同年7月14日に施行された。通称は「サイバー刑法」だが、法案制定に際し反対者が「コンピュータ監視法」という通称を用いていた例もある。


title: 情報処理の高度化等に対処するための刑法等の一部を改正する法律

text: 本則6条、附則63条により構成。増加を続けるサイバー犯罪などに適切に対処することを主目的とする。もともとは小泉政権時代から共謀罪（組織的な犯罪の処罰及び犯罪収益の規制等に関する法律の改正）と共に「犯罪の国際化及び組織化並びに情報処理の高度化に対処するための刑法等の一部を改正する法律案」として法制化が検討され、国会に3度法案提出されたもののいずれも廃案になっている。また当時野党だった民主党や日弁連が「令状なし捜査」は問題だと指摘し条文改正が協議されてきた。


title: 情報処理の高度化等に対処するための刑法等の一部を改正する法律

text: 特筆すべき点は、本法においてコンピュータウイルス（マルウェア）を「人が電子計算機を使用するに際してその意図に沿うべき動作をさせず、又はその意図に反する動作をさせるべき不正な指令を与える電磁的記録」とし、正当な理由がないのに、無断で他人のコンピュータにおいて実行させる目的で、コンピュータウイルスの作成や提供をした場合を不正指令電磁的記録に関する罪として犯罪化する旨を規定している。


title: 情報処理の高度化等に対処するための刑法等の一部を改正する法律

text: また刑事訴訟法第99条に「コンピュータネットワーク等の電気通信回線に接続する電子計算機の自己作成データ等の差押え」を新設することが定められている。従来の捜査ではサーバ機器全体を差し押さえるしかなかったが、これにより例えばメールサーバやリモートストレージサービスのサーバから捜査に関連するデータ（電子メールなど）のみを捜査機関が差押、押収することが可能となる。


title: 情報処理の高度化等に対処するための刑法等の一部を改正する法律

text: その他、にて「電気通信の送信によりわいせつな電磁的記録その他の記録の頒布」、またその2項にて「有償頒布目的で前項の物を所持し、又は同項の電磁的記録の保管」を罰する規定が新設された。これによりわいせつ画像等を電子メールなどで送信することは処罰対象となる。


title: 情報処理の高度化等に対処するための刑法等の一部を改正する法律

text: 本法の国会上程後から成立前後にかけて、いくつかの個人、団体が本法に対する疑問点を述べている。


title: 情報処理の高度化等に対処するための刑法等の一部を改正する法律

text: 日弁連は日弁連会長名にて、本法案の「不正指令電磁的記録作成等の罪」については、条文の曖昧さに係り捜査機関による恣意的な検挙が行われる可能性がある点、「記録命令付差押えや電磁的記録に係る記録媒体の差押えの執行方法」については、通常電子計算機は差押に関連しない電磁的記録も大量に含まれている故日本国憲法第35条やによる「一般令状の禁止」の観点から「他の記録媒体等に複写可能な場合における電磁的記録に係る記録媒体の差押」禁止（補充性による）や複写元と複写先の電磁的記録の同一性確保が守られるかどうか疑念がある点、「接続サーバ保管の自己作成データ等の差押え（リモート・アクセス）」については、LAN・WAN接続下にある場合極めて多くの電子計算機が電気通信回線に接続しているため、差押対象となる電子計算機の特定性確保が困難である点、「通信履歴の保全要請」が任意捜査であり、日本国憲法第21条2項2文の通信の秘密に反する点、以上4点の問題点と、本法案成立後に予測されるサイバー犯罪条約批准に伴う通信傍受法改正に対する危惧を述べている。


title: 情報処理の高度化等に対処するための刑法等の一部を改正する法律

text: 2011年5月27日、衆議院法務委員会で法務大臣江田五月は、野党議員からの質問を受けていわゆる未必の故意によるソフトウェアのバグを放置し続けた場合、不正指令電磁的記録提供の罪に問われるとの答弁を述べた。これに対し情報処理学会は、使用、提供、供用開始後に発覚し不正を意図していないバグやセキュリティホールは対象とするべきではなく、平成16年経済産業省告示第235号「ソフトウェア等脆弱性関連情報取扱基準」により既にセキュリティホールへの対処等がなされている点を認識すべきとの要望を述べた。加えて同団体やインターネットユーザー協会（MIAU）などはとりわけ自動公衆送信等により提供されるフリーソフトウェア等の頒布活動がこの法案の影響により萎縮してしまうとの声明を発表している。


title: 情報処理の高度化等に対処するための刑法等の一部を改正する法律

text: 同年6月14日、高木浩光は参議院法務委員会にて「不正指令電磁的記録に関する罪」について意見陳述を行い、法案解釈、立法趣旨に齟齬がある点、先日の江田の答弁が法案解釈に問題を与える点、正当な目的を持ってして作成されたプログラムが「プログラム使用者の意図に反する」ということだけで本法案の対象になる点、以上の3点について重大な問題があるとの意見を述べた。その二日後、6月16日に参議院法務委員会にて本法案の適切な運用を求める附帯決議がなされ委員会を通過、翌6月17日、参議院本会議で可決された。法務省は法案に関するQ&Aで不正指令電磁的記録作成ならびに提供の罪は故意犯であり、プログラミングの過程で誤ってバグを発生させても犯罪の構成要件に該当しないとの見解を述べている。


title: 情報処理の高度化等に対処するための刑法等の一部を改正する法律

text: 本法の成立をもって以前から準備が進められていたサイバー犯罪条約批准の見通しが立ったとされる。


title: 情報処理の高度化等に対処するための刑法等の一部を改正する法律

text: 試行日は2011年7月14日。ただし、手続法整備に係る部分については、公布の日から起算して１年を超えない範囲内において政令で定める日であった。


title: 塩化レニウム(V)

text: 塩化レニウム(V)（えんかレニウム ご、）は、化学式が ReCl と表されるレニウムの塩化物である。赤褐色の固体で、レニウムの塩化物で最高酸化数にあるものである。


title: 塩化レニウム(V)

text: 塩化レニウム(V)は双八面体形構造をとり、ClRe(μ-Cl)ReCl と表すことができる。Re-Re 結合長は3.74 Åである。類似の構造が塩化タンタル(V)にも見られる。


title: 塩化レニウム(V)

text: この化合物はレニウム発見の数年後、1933年に初めて合成された。900 以上でレニウムを塩素化することで得られ、昇華によって精製することができる。


title: 塩化レニウム(V)

text: ReCl はレニウムの塩化物で最高酸化数にあるものである。しかし d 配置をとるため、さらに塩素化することができる可能性がある。塩化レニウム(VI)は不確かだが、フッ化レニウム(VI)とフッ化レニウム(VII)が知られている。


title: 塩化レニウム(V)

text: ReCl は空気中で茶色の液体に分解する。


title: 塩化レニウム(V)

text: ReCl の商業的な利用法はないが、初期のオレフィンメタセシス触媒として歴史的価値がある。還元によって塩化レニウム(III)が生じる。


title: 塩化レニウム(V)

text: 酸素付加により塩化三酸化レニウム(VII)が生じる。


title: 産直限定!通販バトル

text: 『産直限定!通販バトル』（さんちょくげんてい つうはんバトル）は、一部テレビ東京系列局で放送されていたテレビ東京製作のバラエティ番組である。全17回。製作局のテレビ東京では2003年4月15日から同年8月19日まで、毎週火曜 20:00 - 20:54 （日本標準時）に放送。


title: 産直限定!通販バトル

text: 各回のテーマに従って日本各地から取り寄せた複数の商品を出品し、それらの提供者自身に商品の売り込みをさせていた生放送番組。視聴者からの購入申込数が多かった方を当日のテレビショッピング対象商品にしていた。出品数は6月10日放送分までは2つだったが、6月17日放送分で3つになり、さらに6月24日放送分で5つになった。以後は最終回まで5つもしくは6つの商品を出品していた。


title: 産直限定!通販バトル

text: この番組はテレビ東京系列局の殆どで放送されていたが、同時間帯に『火曜スペシャル なにコレ!?』を放送していたテレビ大阪では未放送だった。また、TVQ九州放送でも『TVQスーパースタジアム』への差し替えが行われていた。


title: SCEベンドスタジオ

text: SCEベンドスタジオ (SCE Bend Studio) は、アメリカ、オレゴン州のベンドに拠点を置くゲームソフトの開発スタジオ。ソニー・インタラクティブエンタテインメント（SIE）の社内組織「SCEワールドワイド・スタジオ」の一つである。


title: SCEベンドスタジオ

text: 1994年にアメリカ、オレゴン州にあるベンドでEidetic（エデティック）として設立。2000年にソニー・コンピュータエンタテインメント（SCE）に買い取られ、SCEベンドステジオとなった。SCEワールドワイド・スタジオにおけるPlayStation Portable、PlayStation Vitaプラットフォームのゲームソフトウェア開発に特化したスタジオとなった。


title: エー (バンド)

text: エー（A）は、イギリスのバンド。


title: エー (バンド)

text:
イギリスのリーズ出身の5人組。中心メンバーのペリー3兄弟の内、二人は双子。
2002年3月にリリースされた、『ハイ・ファイ・シリアス』がA史上最高の売上記録を作る。
その年、レディング・リーズと歴史的なフェスに立て続けに出演したAは日本のフェス史上最高の動員記録を樹立したサマーソニック02にも出演し、圧倒的なパフォーマンスを披露。
A飛躍の年となった2002年、英音楽誌ケラング!・アワードでベスト・ブリティッュ・バンド賞を受賞する。全員イギリス出身ながら、デイヴィッド・リー・ロスの原曲をほぼ忠実にカヴァーした"Just like paradise"をリリースするなど、バンドサウンドは西海岸風の明るくメロディアスなものとなっている。


title: 緒方喜治

text: 緒方 喜治（おがた よしはる、1950年11月1日‐）は、元NHKアナウンサー。現在はフリーアナウンサーとして、ボイスワークスとマネジメント協力を結んでいる。


title: 緒方喜治

text: 広島県広島市出身。山口県立防府高等学校から広島県立広島国泰寺高等学校を経て慶應義塾大学法学部政治学科卒業後、1974年にNHKへ入局。


title: 緒方喜治

text: スポーツアナとして1981年から2004年春場所まで大相撲中継の実況を担当（特に1990年代には初日ならびに千秋楽の実況を務めることもあった）。またテニス、鈴鹿8時間耐久ロードレースを始めモータースポーツ中継ではメインアナを担当。その他に高校野球、柔道、剣道、バレーボール、バスケットボール、ハンドボールなどの実況を担当した。


title: 緒方喜治

text: アナウンサー引退後はNHK放送研修センター・日本語センター講師、大相撲・幕内の全取組のナレーターを担当。さらに雑誌『大相撲中継』の編集長を2011年2月まで務めた。その後2年間の事実上の休刊を経て、2013年にNHKグローバルメディアサービス編集（発行・イーストプレス）の相撲専門誌「NHK G-Media 大相撲ジャーナル」が復刊されるにあたり、その編集長に就いた。2015年にNHK G-media、及び出向元のNHKを退職。フリーアナウンサーとなる。


title: 九州旅客鉄道の鉄道駅一覧 (電報略号順)

text: 九州旅客鉄道の鉄道駅一覧 （きゅうしゅうりょかくてつどうのてつどうえきいちらん）


title: 九州旅客鉄道の鉄道駅一覧 (電報略号順)

text: 九州旅客鉄道（JR九州）の鉄道駅の電報略号による五十音順索引（廃駅を含む）。


title: 危険な道

text: 『危険な道』（原題: "In Harm's Way"）は、1965年にアメリカ合衆国で製作・公開されたパニック映画。実際に起きた太平洋戦争中の島嶼戦で、次第に日本海軍に追い詰められるアメリカ海軍の終末を描く。主演はジョン・ウェイン。


title: 危険な道

text: 太平洋に進出した日本海軍の脅威と戦うアメリカ海軍の末路を、真珠湾攻撃からペナン沖海戦までを描いた超大作である。また、配役はジョン・ウェイン、カーク・ダグラス、パトリシア・ニールなどといった当時は著名の俳優陣で形成され、まさに際立った内容である。また、監督であるオットー・プレミンジャーは『枢機卿』を映画化したことでも有名であった。


title: 天空の乙姫たち

text: 『天空の乙姫たち』（てんくうのおとひめたち）は水田恐竜による日本の漫画作品。


title: 天空の乙姫たち

text: ゴージャス・エア・ラインのスチュワーデスが飛行機の中でドタバタを繰り広げる4コマギャグ漫画。この作品の特徴として飛行機や空港に関する豆知識が多く登場している。


title: 天空の乙姫たち

text: また、この作品では「放課後キッチン」の登場人物ちかことちかこのダンナや、「じゃ夢パラダイス」に登場した尾大尽子（おだいじんこ）が乗客として登場している。前述の通り主人公は万年遅刻魔であらゆる乗り物を使って無茶苦茶な方法で飛行機に乗り込もうとする。また乗り物を使わずさりげなく登場するネタも紹介していく。


title: 早川史哉

text: 早川 史哉（はやかわ ふみや、1994年1月12日 - ）は、新潟県新潟市出身のサッカー選手。ポジションはMF、DF。


title: 早川史哉

text: アルビレックス新潟の下部組織の出身。高校3年の2011年にはトップチームに2種登録されており、メキシコで開催された2011 FIFA U-17ワールドカップにも日本代表としてFWからDFまでこなす究極水準のオールラウンドプレーヤーとして3得点を挙げる活躍を見せる。


title: 早川史哉

text: 2012年に筑波大学に進学して蹴球部に入部。関東大学リーグ2部降格の憂き目に遭ったチームを主将として引っ張り、1部への返り咲きを果たす。2015年7月7日、2016年シーズンからのアルビレックス新潟への加入内定が発表され、8月28日には特別指定選手として一足早く新潟に選手登録された。


title: 早川史哉

text: 新潟入団後、2016年2月27日のJ1開幕節・湘南戦に先発フル出場デビューを果たし、開幕戦を含めリーグ戦3試合とヤマザキナビスコカップ1試合に先発フル出場を果たしたが、4月24日のJ1第8節・名古屋戦（早川はベンチ入りのみ）後にリンパ節の腫れを訴えた為に病院で検査を受けた結果、急性白血病と診断されたことにより治療を行っている。


title: 早川史哉

text:
2016年11月に骨髄移植手術を行った。2017年から寛解に向けた治療に専念するため新潟との選手契約を一旦凍結した。段階的な復帰ののち2018年8月にトップチームの練習に合流、10月には練習試合に出場。11月に契約の凍結を解除した。3||0||2||0||0||0||5||0
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title: サンバーナーディーノ・バレー

text: サンバーナーディーノ・バレー（）は、アメリカ合衆国カリフォルニア州南部、トランスバース山脈の南側麓にあるバレー（川の流域を中心とした平原であり、谷ではない）である。その領域は北をサンガブリエル山脈東部とサンバーナーディーノ山脈で仕切られ、東はサンジャシント山脈、南と西はサンタアナ山脈とポモナ・バレーで切られている。総面積は約100平方マイル (260 km)あり、標高はバレーの底にあたるチノ市近くでの 180 m (590 フィート) から サンバーナーディーノ市やレッドランズ市近くでの 420 m (1,380 フィート) まで変化している。


title: サンバーナーディーノ・バレー

text: サンバーナーディーノ・バレーはサンタアナ川の2つある流域平野の1つ、インランド・サンタアナ盆地に広がっている。バレーの余った水を取り込んだこの流域の表面下には、地下帯水層に水を捉える幾つかの大きな地下水盆地がある。それらはチノ、リアルト・コルトン、リバーサイド・アーリントン、サンバーナーディーノ（バンカーヒル）、ユカイパおよびサンティモテオの各小盆地である。サンバーナーディーノあるいはバンカーヒル小盆地は北東をサンバーナーディーノ山脈、北西をサンガブリエル山脈、南西をサンティモテオ悪地、南東をクラフトンヒルズで仕切られている。


title: サンバーナーディーノ・バレー

text: サンアンドレアス断層とサンジャシント断層がそれぞれサンバーナーディーノ山脈とサンジャシント山脈に沿ってこのバレーに入っている。この2つの断層線はサンバーナーディーノ市で10 km 足らずまで接近しており、カホン峠に近い盆地の北西部では3 km 足らずとなる。


title: サンバーナーディーノ・バレー

text: サンバーナーディーノ・バレーは北、東および南の山脈から流れ出る急流がサンタアナ川盆地に集まり、リバーサイド郡とオレンジ郡を抜けて海に達するところにある。サンバーナーディーノ・バレーは元々セラノ族などインディアンが住んでいた。この地域に入植した初期の民はモルモン教徒であり、現在でもそこそこの人口がある。


title: サンバーナーディーノ・バレー

text: 随筆家ジョーン・ディディオンはその随筆『金の夢をみる数人の夢想家』の中で、サンバーナーディーノ・バレーのことを「...ある意味で外国の場所。亜熱帯の薄明と太平洋の柔らかい西風のあるカリフォルニア海岸部ではなく、山脈の直ぐ向こうにあるモハーヴェ砂漠につきまとわれ、時速100マイルで峠を吹き降りてきて神経を逆撫でる暑く乾燥したサンタアナ風によって荒廃させられる厳しいカリフォルニアである。」と表現している。


title: サンバーナーディーノ・バレー

text: サンバーナーディーノ・バレーの気候は地中海性気候であり、冷涼から寒冷で、雨が多く、（東端と北部で）場合によっては雪が降る冬と、乾燥し暑い夏が特徴である。通常州間高速道路210号線より北、同215号線の東は冬に寒く、時には降雪がある。湿地帯や高地ではセージの低木とユッカの木が優勢な自然植生であり、標高600ないし700 m ではシャパラルに移行して行く。その他の植生としては、草原、水辺の林、および混合硬木樹林の組み合わせであり、バレーの北と東の山脈を区切っている。サンタアナ風がカホン峠からバレーに吹き降ろし、サンガブリエル山脈とサンバーナーディーノ山脈の間のバレー北端から出て行く。秋季に暖かく乾燥した空気が近くのカホン峠を抜ける時に狭められて速度を速めるので、サンバーナーディーノ地域では特に強く感じられる。この現象が起こると、丘陵部、渓谷および山の村では山火事の危険性が著しく増加する。これには寒冷で湿った冬と乾燥した夏のサイクルが助長することになる。


title: サンバーナーディーノ・バレー

text: サンバーナーディーノ・バレーではかなりの数の都市や町が近くのロサンゼルス市やオレンジ郡に働きに行く住民の多いベッドタウンであるが、州と郡に対して重要な交通中心であり続けている。約70マイル (112 km) 東にはロサンゼルス港やロングビーチ港があり、国内向け貨物の高い比率を扱っていると共に、列車やトラックに載せてこのバレーを通り世界へ輸出される製品も扱っている。ユニオン・パシフィック鉄道とBNSF鉄道がバレーを抜ける線を所有している。さらにBNSF鉄道はサンバーナーディーノ市にインターモーダル輸送設備を持っている。また2本の州間高速道路やその補助道路も通っている。バレーの北にある山岳部の町は幾つかのカリフォルニア州道が走っている。大量輸送の列車とバスはどちらもバレーの中で使われている。また空路による人と物の移動はオンタリオ国際空港や幾つかの一般用途空港を通じて可能である。2つ目の国際空港としてサンバーナーディーノ国際空港が開発中である。都市化された地域は雑誌フォーブスで、アメリカ合衆国の中で最も不健康な通勤地の1つに挙げられた。


title: サンバーナーディーノ・バレー

text: サンバーナーディーノ・バレーにある主要都市は以下の通りである。著名なアメリカ国道66号線の一部がハイ・デザートを抜ける途中で州間高速道路15号線と交差している。州間高速道路10号線はポモナでバレーに入り、サンゴルゴニオ峠を越えて東に抜け、ロー・デザートに入る。サンバーナーディーノ・バレーにはユニオン・パシフィック鉄道とBNSF鉄道の2本の幹線が通っている。どちらもバレー内に大きな操車場があり、国内物流の重要拠点である。ユニオン・パシフィック鉄道の線は南からバレーに入り、BNSF鉄道の線はコルトンとグランドテラスから入っている。両線はコルトン・クロッシングまで北上し、そこから東に向かう。ユニオン・パシフィック鉄道は、買収するまでサザン・パシフィック鉄道の線だった2つ目の線も持っている。この線は西のオンタリオからバレーに入り、ロマリンダまでは州間高速道路10号線に並行し、そこから南東にバレーを抜けている。BNSF鉄道の線はコルトン・クロッシングでインターモーダルと車の輸送場に入りそこで東に約1マイル (1.6 km) 進む。その後再び北に転じ、州間高速道路215号線に沿ってデボアで州間高速道路15号線と出逢い、カホン峠を抜けてバレーを出る。ユニオン・パシフィック鉄道もカホン峠を抜ける線を所有している。コルトンにあるコルトン・クロッシングは2社の線が交差する地点である。


title: DREAM.17

text: FIGHT FOR JAPAN DREAM.17（ファイト・フォー・ジャパン・ドリーム・セブンティーン）は、日本の総合格闘技イベント「DREAM」の大会の一つ。2011年9月24日、埼玉県さいたま市のさいたまスーパーアリーナで開催された。


title: DREAM.17

text: 本大会ではDREAMバンタム級世界トーナメントが開催された。日本トーナメントで優勝した所英男、準優勝の今成正和、第3位の大沢ケンジが出場内定していたが、大沢が負傷のため欠場し、代替出場で大塚隆史の出場が発表された。


title: DREAM.17

text: ワンマッチではライト級王者の青木真也、桜庭和志が出場した。本大会から川尻達也がフェザー級に転向した。


title: DREAM.17

text: 元修斗世界ウェルター級（-70kg）王者ヴィラミー・シケリム、元WEC世界ライト級王者ロブ・マックロー、元戦極ライト級王者北岡悟、キャリア9戦全勝のヤン・カブラル、9戦無敗のユサップ・サーデュラエフがDREAMデビュー。


title: DREAM.17

text: 本大会よりワンマッチは5分3ラウンド制、タイトルマッチは5分5ラウンド制に変更された。


title: 愛媛県道229号鳥首五十崎線

text: 愛媛県道229号鳥首五十崎線 （えひめけんどう229ごう とりくびいかざきせん）は、愛媛県大洲市成能から喜多郡内子町五十崎へ至る一般県道である。


title: サロモン・リブマン

text: サロモン・アレクシス・リブマン・パストール（Salomón Alexis Libman Pastor, 1984年2月25日 - ）は、ペルーのサッカー選手。リマ郡リマ出身。ポジションはゴールキーパー。


title: どうして好きなんだろう feat. Mai.K

text: 「どうして好きなんだろう feat. Mai.K」（どうしてすきなんだろう・フィーチャリング・マイ・ケー）は、日本の歌手・NERDHEADのシングル。2011年6月1日にユニバーサルミュージックから発売された。


title: ラウール・フェルナンデス・バルベルデ

text: ラウール・フェルナンデス・バルベルデ（Raúl Fernández Valverde, 1985年10月6日 - ）は、ペルーのサッカー選手。リマ郡リマ出身。ポジションはゴールキーパー。プリメーラ・ディビシオン


title: のれん太平記

text: 『のれん太平記』（のれんたいへいき）は、1964年4月18日から1966年4月30日までフジテレビ系列の毎週土曜20:00 - 20:56（JST）に放送されていた日本のテレビドラマ。大正製薬の一社提供。


title: のれん太平記

text: 5年に渡って放送された『東芝土曜劇場』に代わって開始したドラマで、1つの店の家族を中心にした作品。全部で5シリーズ制作された。


title: のれん太平記

text: 1964年4月18日から同年10月10日まで放送。ひも屋「神前」が舞台。


title: のれん太平記

text: 1964年10月24日から同年12月26日まで放送。大阪から東京へ進出したうどん屋「いこま」が舞台。


title: のれん太平記

text:
1965年1月2日から6月26日まで放送。花屋「花源」が舞台。
ほか


title: のれん太平記

text:
1965年7月3日から同年10月30日まで放送。横浜の舶来洋品店「倫敦商会」（ロンドンしょうかい）が舞台。
ほか


title: のれん太平記

text:
1965年11月6日から1966年4月30日まで放送。浅草のせんべい屋「苦楽堂」が舞台。
ほか


title: 広島家族3人放火殺人事件

text: 広島家族3人放火殺人事件（ひろしまかぞく3にんほうかさつじんじけん）は放火及び殺人事件である。検察は状況証拠に基づき被害者の家族による保険金詐取を目的とした犯行として逮捕起訴し死刑求刑したが、司法は3度の無罪判決を下した。


title: 広島家族3人放火殺人事件

text: 2001年1月17日頃、広島県広島市西区の木造2階建て住宅の居住者の女性が殺害された後、女性の自宅が放火されて、子供2名が焼死体で発見された。この事件で3人の保険金など計約7300万円を詐取したとして、事件から5年経過した2006年6月に女性の息子（焼死した子供の父親でもある）の男を逮捕し、殺人並びに現住建造物等放火などの罪で起訴された（厳密に言えば、被告は、本件殺人放火事件の容疑で逮捕される前、元妻と一緒に児童扶養手当をだまし取ったとして詐欺の容疑で逮捕・起訴されており、この別件の容疑での起訴後の勾留中に本件殺人放火事件の容疑を自白し、この自白が決め手とされて殺人や現像建造物等放火の罪で再逮捕・追起訴されたという経緯をたどっている）。


title: 広島家族3人放火殺人事件

text: 2007年11月、一審の広島地方裁判所の審理で検察側が『明らかな保険金目的による殺人』として死刑を求刑、被告は無罪を主張した。一審判決では自白の任意性についてはある程度認めたものの、死亡保険金を詐取することが目的だったという検察側の主張に対して、そこに至るまでの動機が不十分だとして、信用性を否定。また、いわゆる犯人しか知り得ない秘密の暴露もなく、物的証拠がないことも併せて無罪判決を下した。検察側は判決を不服として控訴した。


title: 広島家族3人放火殺人事件

text: 2009年の12月14日の2審広島高等裁判所も、被告の「灯油をまいて放火した」などという供述などに矛盾があり、自白の信用性に問題があるとして状況証拠だけでは有罪に出来ないとして、広島地裁の一審無罪判決を支持し、検察側の控訴棄却を言い渡した。


title: 広島家族3人放火殺人事件

text: 本事件は、検察の上告により、最高裁判所での審理が行われていたが、2012年2月22日、検察の上告を棄却する決定がされ、無罪判決が確定した。後述のように死刑求刑で無罪ないし逆転無罪もしくは逆転有罪になった刑事裁判は数多いが、三審とも無罪判決が下されたのは極めて希な事例である。


title: 広島家族3人放火殺人事件

text: なお、新聞やテレビはほとんど報じていないが、弁護側から「本件殺人放火事件の捜査を目的とした別件逮捕」と批判された詐欺罪についても、一審から上告審まで三度に渡り、無罪とされている。


title: 広島家族3人放火殺人事件

text: 最高裁判所によると記録の残る1958年以降に死刑求刑に対して一審で無罪が言い渡されたのは名張毒ぶどう酒事件、北方事件、高岡暴力団組長夫婦射殺事件に次ぐ4件目である（4件の再審無罪事件を除く）。ただし、名張毒ぶどう酒事件においては二審で逆転有罪で死刑判決が下され最高裁で確定している（現在再審請求中）。


title: 広島家族3人放火殺人事件

text: 後に死刑求刑事件の土浦一家3人殺害事件で一審における5件目、鹿児島高齢夫婦殺害事件で6件目、平野母子殺害事件で7件目の無罪判決がでた。ただし、土浦一家3人殺害事件は一審で心神喪失とされ無罪だったのに対し、二審では心神耗弱とされ無期懲役が言い渡され、最高裁で確定した。鹿児島高齢夫婦殺害事件は検察側控訴中に被告が病死したため、公訴棄却となった。平野母子殺害事件は一審で無期懲役、二審で死刑判決を受けるも最高裁が差し戻し、差し戻し一審で無罪判決が言い渡された。検察側は控訴したが、高裁は検察の控訴を棄却、検察は上告を断念したため無罪が確定した。


title: 広島家族3人放火殺人事件

text: 殺人事件で死刑を求刑された被告人に対して一審、二審と続けて無罪が言い渡されたのは本事件で3件目で、過去2件（北方事件、高岡暴力団組長夫婦射殺事件）は検察側が上告を断念した為に無罪判決が確定している。従って一審及び二審での死刑求刑に対して無罪判決が出された刑事事件で検察が上告したのは今回が初のケースとなる。


title: 広島家族3人放火殺人事件

text: なお、過去に土田・日石・ピース缶爆弾事件、豊橋事件において死刑を求刑された被告人に対し、殺人に関して無罪になったことがあったが、別件での軽微な事件に置いて懲役刑の有罪とされた為、無罪扱いとはなっていない。


title: トウロ

text: トウロ（）は、スペイン、ガリシア州、ア・コルーニャ県の自治体、コマルカ・デ・アルスーアに属する。ガリシア統計局によると、2011年の人口は4,082人（2010年：4,151人、2006年：4,448人、2005年：4,532人、2004年：4,634人、2003年：5,699人）である。


title: トウロ

text: ガリシア語話者の自治体人口に占める割合は99.22%（2001年）。


title: トウロ

text: トウロはア・コルーニャ県の南部に位置し、コマルカ・デ・アルスーアに属する。北はオ・ピノと、東はアルスーアと、南はポンテベドラ県のビラ・デ・クルセスと、西から西にかけてはボケイションの各自治体と隣接、自治体の中心地区は、トウロ教区のフォンテ・ディアス地区。


title: トウロ

text:
トウロはアルスーア司法管轄区に属す。
住民は19教区の139集落に分散している。


title: トウロ

text: 自治体首長はガリシア国民党（PPdeG）のイグナシオ・コデシード・バレイロ（Ignacio Codesido Barreiro）、自治体評議員はガリシア国民党：8、ガリシア民族主義ブロック（BNG）：2、ガリシア社会党（PSdeG-PSOE）：1となっている（2011年5月22日の自治体選挙結果、得票順）。


title: トウロ

text: トウロは19の教区に分けられている。太字は自治体中心地区のある教区。


title: 建設日報社

text: 株式会社建設日報社（けんせつにっぽうしゃ）は、大阪府大阪市に本社を置いていた新聞社。公共事業等の競争入札情報の専門紙の発行を行っていた。


title: チェルメリュ鉄道

text: チェルメリュ鉄道（スロバキア語 : Čermeľská železnica）は、東部スロバキア・コシツェ県にあるスロバキア国鉄（ŽSR）の狭軌鉄道線。正式名称はコシツェ子供歴史鉄道（Košická detská historická železnica, KDHŽ）で、子供鉄道（Detská železnica）またはコシツェ子供鉄道（Košická detská železnica, KDŽ）とも呼ばれる。旧チェコスロバキアで初めて開設された子供鉄道である。


title: チェルメリュ鉄道

text: 社会主義時代の1956年に開業した。路線はコシツェ市1区西街区郊外のチェルメリュ渓谷にあり、全線が二級道路547号線（チェルメリュ街道）に並行している。軌間は1,000ミリゲージで路線長は4.2km。チェルメリュ（チェルメリュ=バラーノク）駅（Čermeľ; Čermeľ-Baránok）、ウプレト（チェルメリュ=ヴォダールカ）停留場（Vpred; Čermeľ-Vodárka）、アルピンカ駅（Alpinka）の3駅があり、起点のチェルメリュ駅に車庫がある。


title: チェルメリュ鉄道

text: 路線はスロバキア国鉄（ŽSR）が所有し、非営利組織（市民協会 ; občianske združenia）の市民協会コシツェ子供鉄道（OZ Detská železnica Košice）が車両保有管理と列車運行業務を、コシツェ市交通企業株式会社（DPMK）が保線と乗車券販売業務を行っている。


title: チェルメリュ鉄道

text: 民主化後は一時子供による運営は行われていなかったが、市民協会移管後の2012年から子供の運営スタッフが復活した。現在は4月下旬から11月上旬まで週末を中心に運行されていて、市民協会では将来、通年運行を行う方針を示している。


title: チェルメリュ鉄道

text: ほかの国鉄線とは連絡していないが、市街中心部のミエル（Mier）バス停留場とチェルメリュ街道沿線を結ぶDPMKの路線バス14番系統で連絡バスを運行している。片道の所要時間は22分。市民協会への運営移管前の2011年現在の運賃は6歳から15歳までの子供が0.5ユーロ、15歳を超える大人が1.0ユーロで、6歳未満の幼児は無料だった。


title: チェルメリュ鉄道

text: 鉄道労働者の幼年育成を目的にコシツェの国鉄OBやチェコスロバキア国営自動車交通（ČSAD）、コシツェ市交通企業の主導で1955年4月17日に着工。翌1956年5月1日にチェルメリュ-ピオニエル（Pionier, 現・アルピンカ）間が開業した。1973年から1975年までの3年間は運行を休止したほか、1986年から1987年にかけて大規模な路線の補修が行われた。


title: チェルメリュ鉄道

text: 民主化後の1990年には子供による運営は取りやめとなり、連邦制解消後後はチェコスロバキア国鉄からスロバキア国鉄に移管された。さらに2001年のスロバキア国鉄上下分離に伴い鉄道企業体株式会社（旧ZSSK、のち鉄道企業体スロバキア株式会社に移行）が車両保有管理と列車運行を、コシツェ市交通企業株式会社（DPMK）が保線および乗車券販売を行う運営体制に移行した。


title: チェルメリュ鉄道

text: 開業50周年の2006年春、洪水で全線に被害を受け、復旧工事のため、同じ1000mm軌間のスロバキア国鉄タトラ電気鉄道(TEŽ)から保線用ホッパー貨車1両（車番なし）が移籍した。


title: チェルメリュ鉄道

text: 2011年には鉄道活性化と地域振興を目的に、ZSSKから車両と列車運行業務が市民協会コシツェ子供鉄道に移管され、2012年から市民協会による運営が始まった。同時に社会主義時代と同様に大人のスタッフの監督のもと、子供の運営スタッフによる運行が復活し、運行期間は従来の5月1日－9月中旬から4月下旬－11月上旬に拡大された。さらに2013年には路線名を「コシツェ子供歴史鉄道」に改称した。


title: チェルメリュ鉄道

text: 機関車は開業以降タンク式蒸気機関車U35.104とU36.004の2両が所属していたが、1965年にディーゼル機関車T29.002（のちTU29.0002に改番、愛称・ヤンカ）、T29.003（のちTU29.0003に改番、愛称・ダンカ）に置き換えられた。さらに1991年7月、現存するチェコスロバキア最古の蒸気機関車としてチェコスロバキア国鉄スピシュスカー・ノヴァー・ヴェス機関区（コシツェ県スピシュスカー・ノヴァー・ヴェス市）で保存されていたU36.003（1884年製）が、国鉄チェスケー・ヴェレニツェ機関区（チェコ・南ボヘミア県）での復元工事を経て配属され、「カトカ」の愛称を与えられた。U36.003はボイラーの不調で1993年以降使用できなくなったものの、1996年に再びチェコ鉄道チェスケー・ヴェレニツェ機関区で修繕工事を受け、同年5月7日に復帰した。


title: チェルメリュ鉄道

text: 客貨車は客車5両（うち開放形客車3両）と緩急車2両が在籍している。いずれも19世紀から20世紀初頭にかけて国内の1000mm軌間鉄道向けに製造されたものを復活させたもので、客車はゲルニツァ－ムニーシェク・ナト・フニルツォム－スモルニーク鉄道線（コシツェ県、廃線）、緩急車はフロンスカー・ブレズニツァ－バンスカー・シュチアウニツァ鉄道線（バンスカー・ビストリツァ県、廃線）で使用されていたものである。


title: チェルメリュ鉄道

text: 2013年5月25日に開かれた子供向け演劇イベントに合わせ、これらの客車・緩急車にもすべて愛称が付けられた。


title: 興福寺奏状

text: 興福寺奏状（こうふくじそうじょう）とは、元久2年（1205年）、奈良興福寺の衆徒が法然の提唱する専修念仏の禁止を求めて朝廷に提出した文書。法然弾劾の上奏文というべき性格を有していた。全1巻。『大日本仏教全書』に収載されている。


title: 興福寺奏状

text: 興福寺奏状は、鎌倉時代初期の元久2年（1205年）10月、南都興福寺（奈良県奈良市）の寺僧らが法然坊源空の唱導する専修念仏の教えを糺し、その禁止を求めて朝廷に上奏した文書である。起草者は、法相宗中興の祖といわれる笠置寺（京都府笠置町）の解脱坊貞慶（解脱上人）であり、法然の教義（浄土宗）に対する9か条の批判より始まっている。この奏状は、承元元年（1207年）の法然ひきいる吉水教団に対する弾圧（承元の法難）の一因となった。また、同奏状中の「八宗同心の訴訟」という文言が、鎌倉仏教および日本仏教史研究家の田村圓澄によって注目され、日本の古代仏教に関して「八宗体制論」という理論的枠組みを生む契機となった。


title: 興福寺奏状

text: ただし、奏状を構成する本文と副文（内容に関しては後述）の関しては次のような疑問も出されている。本来、副状とは本文内容を説明するために過去の文書などを引用するべき部分であるのに、興福寺奏状の副状の内容構成がそうした性格を有していない。また、副状を付けた場合でも、本文の末尾には日付を記入すべきであるのにそれが欠けているなど、当時の奏状の書式とは異なっており、副状とされている部分は同時期に出された別の文書の挿入であり、それが貞慶以外の者の手による可能性もあるというものである。その説に従えば、貞慶が執筆したと判断できるのは「誠惶誠恐謹言」までのいわゆる本文の部分に限定されることになる。


title: 興福寺奏状

text: なお、興福寺奏状の出された前年の元文元年（1204年）には、比叡山延暦寺（滋賀県大津市）の衆徒が天台座主真性に対し、専修念仏の禁止を要求しており（延暦寺奏状）、これに対して法然側も延暦寺にも弟子らとともに署名した怠状（七箇条制誡）を送付している。


title: 興福寺奏状

text:
奏状は、専修念仏を非難する理由として、
という具体的で詳細な「9か条の失」を掲げた。
冒頭において奏状は、日本に古来あるのは八宗（法相宗・倶舎宗・三論宗・成実宗・華厳宗・律宗の南都六宗および天台宗・真言宗の平安二宗）のみであり、それ以外の新宗が立てられたことは今まで絶えてなかったと述べ、法然がいま無断に開宗することは不当であるとして、たとえ法然自身が立宗に堪えられるだけの智慧や能力を有していたとしても、朝廷に上奏して勅許を得て開宗するのが道理であると主張している。


title: 興福寺奏状

text: また、副状が1通添えられており、その内容は専修念仏の停止と法然師弟の処罰を朝廷に請うものであった。これは、専修念仏とそれによる他力往生の提唱が顕密諸宗に対して、きわめて大きな脅威をあたえていたことを示すものであり、攻撃対象は、法然その人ばかりではなく、むしろ法然に帰依した「無智不善の輩」に対して向けられていた。というのも、3.、4.、5.、7.のように専修念仏の徒は念仏以外のいっさいの信仰を否定する傾向が顕著であり、8.にみられるように、極端な例では、罪業深き悪人でさえ救済されるのであるから、戒律や道徳は無視してよいと考える狂信的な人びとを含んでいたからであった。


title: 興福寺奏状

text: 奏状はさらに、浄土宗の教えは京都周辺ではまだ穏やかなものだが、北陸地方や東海地方などではさかんに破戒がおこなわれていると訴えている。これは、1.、5.、9.で主張しているように、つねに国家と結びつき、「王法すなわち仏法」の立場に立って鎮護国家の思想を前面に打ち出していた既成の教団にとって強い危機感を生じさせるものであった。ここには、八宗が並んで国を護ることが日本仏教のあるべき姿であるという主張と、すべての経典・経論を見わたしたうえで、あらゆる立場に対しそれぞれ得るところありとするような教学大系の保持が尊重されるべきであり、特殊な教説を選択してそこに固執するという信仰姿勢は容認できない異端の説であるという主張がみとめられる。


title: 興福寺奏状

text: 一方、こうした見方に対する批判として、前後の文とのバランス上法諱（源空）を用いなければならない部分を除いて、本文中のおける法然への呼称は、「上人」か房号（法然）であって一定の敬意が払われていること、法然本人に対する非難は1.、2.、6.しか該当せず、もっぱら弟子の行動を問題視していることを挙げ、貞慶は法然本人よりも放埓不羈な行動を繰り返す弟子を批判するために奏状を出したもので、法然に対してはその行動の原因となっている専修念仏宗義の一部を見直し貰うように朝廷へ働きかけることが目的であったとする。


title: 興福寺奏状

text: この奏状の影響もあって、承元の法難（建永の法難）と称される法然師弟に対する弾圧がなされた。


title: 興福寺奏状

text: 奏状の出された元久2年（1205年）の12月19日、


title: 興福寺奏状

text: という宣旨が下された。悪いのは「門弟の浅智」であるとして、法然（源空）ら専修念仏を誘論した人びとを擁護する内容であった。これに対し、興福寺の衆徒らはいっそう激怒し、建永元年（1206年）、法本房行空と安楽房遵西の流罪を訴えた。同年2月、院宣が出されてこの両者の配流が決まったが、衆徒らはこの処分を不服とし、彼らの意を受けた興福寺の五師三綱らが摂政九条良経らと対して法然らの処罰を要請した（興福寺奏状の副状は本来はこの時の奏状であったとする）。


title: 興福寺奏状

text: 承元の法難の直接のきっかけは、同じ年に起こった後鳥羽上皇の熊野詣の留守中に院の女房たちが法然門下で唱導を能くする遵西・住蓮のひらいた東山鹿ヶ谷草庵（京都市左京区）での念仏法会に参加し、さらに出家して尼僧となったという事件であった。この事件に関連して、女房たちは遵西・住蓮と密通したという噂が流れ、それが上皇の大きな怒りを買ったのである。


title: 興福寺奏状

text: 年明けて建永2年（1207年）に入るや、法然門下の僧侶は次々に逮捕され、峻厳な取り調べがなされて、拷問もおこなわれた。風紀をみだす専修念仏の徒とみなされた遵西は京六条河原で斬首され、住蓮も近江国で死罪に処された。他に法然門下2名（西意善綽房・性願房）が極刑に処された。法然の教団が民衆のあいだから起こって上下なく広がり、さらに全国的な展開を見せはじめたことについて、既成教団も為政者たる治天の君後鳥羽上皇も危惧の念をいだいたのである。


title: 興福寺奏状

text: 法然自身も責任を問われ、念仏は禁断され、法然および親鸞ら中心的な門弟7人は僧籍剥奪のうえ流罪に処された。法然は土佐国（のち讃岐国）に、親鸞は越後国に配流され、2人はふたたび現世で相まみえることはなかった。


title: 興福寺奏状

text: 法然はのちに帰洛をゆるされ吉水にもどり、その翌年の建暦2年（1212年）に東山大谷（京都市東山区）で入寂した。同年、華厳宗の高僧として著名であった高山寺の明恵上人高弁は、法然批判であり『選択本願念仏集』批判の書である『摧邪輪』（正しくは『於一向専修宗選択集中摧邪輪』）を著している。


title: 興福寺奏状

text: 浄土教を中心とする鎌倉仏教の研究に大きな学績をのこした田村圓澄は、1969年（昭和44年）の「鎌倉仏教の歴史的評価」において、奏状中の「八宗同心の訴訟」すなわち「伝統仏教八宗が心をひとつにしての訴え」という文言に注目し、八宗がそのように同心して法然を排撃しようとする背景には、法然の教義に対してみずからの有する特権を保守しようとする伝統仏教側の意図があったとみなし、そうした共通の利害にもとづく仏教界の古代的な秩序を「八宗体制」と名づけた。


title: 興福寺奏状

text: また、奏状の第9条には「仏法王法なお身心のごとし、互いにその安否をみ、宜しくかの盛衰を知るべし」とあり、ここでいう「仏法」とは伝統八宗の説く仏法であり、そのような仏法と公家政権による王法とが並び立ち、たがいに支え合うことで共存共栄することができると説く論理もみられる。田村によれば、八宗同心の訴訟が寄せられる公家政権は律令国家の系譜に連なる古代国家であり、それゆえ、国家との相補的な関係を理由に天皇の認可を立宗にともなう必須の条件とする興福寺奏状のロジックは、裏返せば、八宗体制の古代的な性格を示すものにほかならなかった。


title: 興福寺奏状

text: 八宗体制論は、鎌倉新仏教の成立を、それ以前の貴族的・護国的ないし祈祷的仏教に対し、個人の救済を主眼とする民衆仏教の成立ととらえる家永三郎・井上光貞らの説いた定説とも調和し、1970年代以降の仏教史研究に大きな影響をあたえた。ただ、田村の所説は従来説とくらべ、それまで混乱と分裂のイメージでとらえられがちであったいわゆる「旧仏教」の側に、共通の利害に由来した一定の秩序があることを指摘した点に違いがあり、これはやがて次代の鎌倉仏教研究に大きな課題をのこす結果となった。


title: ウィリアム・チロケ

text: ウィリアム・チロケ（William Chiroque, 1980年5月10日 - ）は、ペルーのサッカー選手。ピウラ県スラナ出身。ポジションはFW。


title: クリスティアン・クエバ

text: クリスティアン・クエバ（, 1991年11月23日 - ）は、ペルー・トルヒーリョ出身のサッカー選手。ポジションはMF。ペルー代表。


title: 王子中学校

text: 王子中学校（おうじちゅうがっこう）


title: 禁男の家

text: 『禁男の家』（ きんだんのいえ、原題： "Club de femmes" ）は、1936年に製作されたフランス映画。1956年に『乙女の館』という作品で再映画化されている。


title: HOMO/LUMO

text: HOMO（ホモ、）または最高被占軌道は電子に占有されている最もエネルギーの高い分子軌道で、LUMO（ルモ、）または最低空軌道は電子に占有されていない最もエネルギーの低い分子軌道である。合わせてフロンティア軌道と呼ばれることもある。HOMO と LUMO の間のエネルギー差は HOMO-LUMO エネルギーギャップと呼ばれる。


title: HOMO/LUMO

text: 基本的に有機半導体においては、HOMO準位と真空準位のエネルギー差がイオン化エネルギー、LUMO準位と真空準位のエネルギー差が電子親和力となる。


title: HOMO/LUMO

text: 有機半導体における「HOMOレベル」の対応関係は、無機半導体または量子ドットにおける「価電子バンド」の関係と同じである。伝導体と LUMO レベルとの間にも似た関係がある。


title: HOMO/LUMO

text: SOMO（ソモ、）または半占軌道はラジカル中の電子に半分占有されている分子軌道である。


title: カリフォルニア州の自然保護地域

text: 本項はカリフォルニア州の自然保護地域について記す。アメリカ合衆国カリフォルニア州には14,000か所以上の保護地域がデータベース化されており、公共機関あるいは非営利団体によって管理されている。その他に民間で保存している地域や地役権の設置されている所などがある。その中には州内の景観の良い海岸線のほぼ3分の1が含まれ、海岸湿地、三角江、海浜、砂丘などがある。カリフォルニア州立公園システムだけでも、270か所、面積130万エーカー (5,300 km²) をカバーし、海岸線は280マイル (450 km)、湖と川の岸総延長625マイル (1,006 km)、18,000か所近いキャンプ場、およびハイキング、自転車乗り、乗馬のための道が3,000マイル (5,000 km) ある。


title: カリフォルニア州の自然保護地域

text: カリフォルニア州などにおける保護地域の総面積を正確に求めることは複雑な業務である。多くの保護地域の中には私有地があり、面積を求めるときに含められたり含められなかったりしている。また1つの区画が2つ以上の保護地域に含まれている場合もある。例えばヨセミテ国立公園の場合、その90％以上は国立原生地保護システムによって原生地域に、またアメリカ合衆国国立公園局によって国立公園の土地に挙げられている。コシューミー川保護区は極端な例であり、幾つかの公共機関と私有者によって所有管理されている。その公共機関には内務省土地管理局、サクラメント郡、および私有者にはネイチャー・コンサーバンシーが含まれている。この難しさはあるが、カリフォルニア州保護地域データベースではその総称を4,900万エーカー (196,000 km²) としており、これは州内の土地の46.7％にあたり、アメリカ合衆国で最も人口が多い州としては注目すべき数字である。


title: カリフォルニア州の自然保護地域

text:
アメリカ合衆国国立公園局はカリフォルニア州の大きく多様な公園、保護区、レクリエーション地域などを管理しており、その総面積は624万エーカー (25,000 km²) を超えている。その中で最も良く知られているのがヨセミテ国立公園であり、ヨセミテ滝、エル・キャピタン、ハーフドームなど象徴的な自然の景観がある。ハーフドームの景観はカリフォルニア州クォーターコインの裏面にも採用されている。その他の著名な公園として、キングスキャニオン国立公園とセコイア国立公園の複合体、レッドウッド国立公園、チャンネル諸島国立公園、ジョシュア・ツリー国立公園および最大の公園であるデスヴァレー国立公園がある。国立公園局はインヨー郡にあるマンザナー国定歴史史跡も管理している。
土地管理局の国立景観保存システムではカリフォルニア州内に850か所の連邦政府が認めた地域があり、1.520万エーカー (60,000 km²) の公有地を管理している。これはカリフォルニア州の土地の15％近くに相当している。国立景観保存システムは国立保護区（国立公園局の国立保護区とは別物）、国立保存地域、保存森林、卓越自然地域、国立景観歴史道路、原生地、原生研究地域などから構成されている。


title: カリフォルニア州の自然保護地域

text: 国立海洋保護区システムはアメリカ海洋大気庁の海洋保護区事務所が管轄している。カリフォルニア州にはアメリカ合衆国に13か所ある国立海洋保護区のうち4か所がある。


title: カリフォルニア州の自然保護地域

text: 国立野生生物保護区は米国野生生物部が管理する指定保護地域である。国立野生生物保護区システムはアメリカにおける魚、野生動物および植物を保存するために取って置かれている公有地と水域の広範なシステムである。州内の野生生物保護区の多くは太平洋フライウェイに沿って数多い渡り鳥が立ち寄る重要な地点になっている。ビュートシンク野生生物管理地域は世界でも最大級に水鳥がいる場所になっている。カリフォルニア州の野生生物保護区は、野生生物保護区と野生生物管理地域を含め38か所あり、これを9つの地区に分けられている。総面積は約44万エーカー (1,760 km²) ある。


title: カリフォルニア州の自然保護地域

text: カリフォルニア州には148の原生地域があり、総面積は1,500万エーカー (60,000 km²) を超えている。そのうち最大のものは面積3,055,413エーカー (12,200 km²) のデスヴァレー原生地である。これは大陸アメリカ合衆国では最大の連邦政府指定原生地である。最初のものは面積5エーカー (20,000 m²) のロックス・アンド・アイランズ原生地である。原生地はアメリカ合衆国森林局、土地管理局、野生生物部、国立公園局が管轄している。ほとんど全ての登録された原生地域は単独で存在して居らず、その面積は他の機関に登録された地域の中に既に含まれていることに注意を要する。


title: カリフォルニア州の自然保護地域

text: カリフォルニア州公園レクリエーション部は270以上の保護地域を管理しており、その中には州内の景観の良い海岸線のほぼ3分の1が含まれ、海岸湿地、入江、海浜、砂丘などがある。州立公園システムの中では面積130万エーカー (5,300 km²) をカバーし、海岸線は280マイル (450 km)、湖と川の岸総延長625マイル (1,006 km)、18,000か所近いキャンプ場、およびハイキング、自転車乗り、乗馬のための道が3,000マイル (5,000 km) ある。そのうち最大のものは広さ600,000エーカー (2,400 km²) のアンサ・ボレンゴ州立公園であり、国内でも最大級の州立公園となっている。最小のものは州立公園システムが所有するがロサンゼルス市文化関連部が管理するワッツタワーであり、広さは0.1エーカー (400 m²) に過ぎない。さらに広さ386,000エーカー (1,500 km²) のアンサ・ボレンゴ州立公園が原生地として指定されている。


title: カリフォルニア州の自然保護地域

text: カリフォルニア州魚類生物部はその下の7地域支部を通じて、州内700か所以上、総面積1,119,360エーカー (4,500 km²) の保護地域を運営している。これらは大きく次の3つに分類される。


title: カリフォルニア州の自然保護地域

text: 大半の市と郡は様々なタイプの解放空間を所有運営している。その大半は市立公園と郡立公園である。市の機関が保有する保護地域の最大はロサンゼルス市水電力部に所属する場所で、その総面積は40万エーカー (1,600 km²) ある。市立公園で最大のものはサンディエゴのミッショントレイルズ地域公園であり、広さは5,800エーカー (23.2 km²) である。ただし他にも大きな郡立公園や地域公園はある。市の機関が保有する公園の総面積はおよそ90万エーカー (3,600 km²) である。


title: カリフォルニア州の自然保護地域

text: 多くの公有地に加えて、数多い私有保護地がある。ネイチャー・コンサーバンシーは総面積143,895エーカー (575 km²) と最大の私有土地所有者である。州内では1958年以来100以上のプロジェクトに関わってきた。その多くは公的機関に売却されたが、現在でもグレイ・デイビス/ドライ・クリーク保護区、ヴィーナ平原保護区、マクラウド川保護区、コシューミー川保護区、サンタクルス島、アーバイン・ランチ湿地およびサンタローザ台地生態系保護区など幾つかの大きな保護地域を所有管理している。最大の私有保護区はワイルドランズ・コンサーバンシーが所有するウィンドウルブズ保護区であり、広さは93,000エーカー (372 km²) である。カリフォルニア州では数多い土地信託と保存の組織があり、その動きにより数千エーカーの公有・私有地が保護されている。州内でその全体あるいはかなりの部分が運営されている組織としては、半島解放空間信託、北シエラ共同事業、センパービレンズ基金、サクラメント・バレー・コンサーバンシーおよび原生地信託がある。


title: カリフォルニア州の自然保護地域

text: カリフォルニア州保護地域データベースに拠れば、保護地域の大土地所有主体トップ20は以下の通りである。


title: 緊圧茶

text: 緊圧茶(きんあつちゃ)とは、茶葉を圧縮成形して固めた、加工された中国茶の茶葉の形状を表す言葉である。団茶、片茶、圧縮茶、固形茶とも呼ばれる。


title: 緊圧茶

text: 製茶の過程で茶葉を圧縮し固めたものである。緊圧茶に対して、ばらばらな状態の茶葉を散茶(さんちゃ)と呼ぶ。圧縮成形の工程が、茶を生産する工程に組み込まれている場合は、製茶された茶葉にさらに手を加える二次加工茶(再加工茶)とは呼ばず、基本茶であると見なされている。


title: 緊圧茶

text: 茶の生産地は、そのほとんどが高地にある。茶が製造されだした当時の輸送技術で散茶を運ぶと、その途上で湿気を吸ったり、運搬中の衝撃で砕け散るなどの問題が発生した。また長期保存も難しい。そうした課題を解消し、保存や運搬を容易にするために、圧縮成形されるようになった。


title: 緊圧茶

text: 唐代から宋代にかけて緊圧茶が主流であった。当時は茶葉を細かく砕いたものを圧縮成形している。その緊圧茶の名称は様々あるが、団茶という名称が現在でも知られている。明代に入ると散茶が主流となる。現在でも緊圧茶は流通しており、中でも製茶の過程に圧縮成形が含まれている黒茶に多く見られる。。


title: 緊圧茶

text: 緊圧茶は、様々な形状に加工できるため、形や重さが多岐に渡る。この項では、その中でも一般的なものを解説する。


title: 緊圧茶

text:
餅茶(ビンチャ、へいちゃ、もちちゃ)、円茶は、丸餅を模した緊圧茶である。表面はやや盛り上がった丘陵状、裏面は中央部にくぼみが作られている。
一般的なサイズは、直径約20センチメートル、重さ約350グラム、中心部分の厚み2.5センチメートルであるが、最近ではそれよりも小さなサイズのものも生産されるようになった。
“七子餅茶”と表記されているものは、もともと餅茶7つを積み重ねて1つの筒状にして梱包しており、その7つのうちの1つであるという意味である。
茶壷1つ分にちょうどいいサイズに整形された小さなものもあり、小餅茶と呼ばれている。
なお、団茶を、餅茶と同じ意味として扱われる事がある。
沱茶(トウチャ、だちゃ)は、1917年に雲南省の製茶場が開発した形状である。もともとはお椀のような形状を表す『坨(い)茶』と名付けられていたが、沱江の水で淹れるとおいしいとのことから現在の名称に改名された。
沱茶は、プーアル茶だけでなく、緑茶にも見られる
沱茶にも様々な形状がある。カボチャのような形状の金瓜や、茶壷1つ分にちょうどいいサイズに整形された小沱茶などがある。
締茶(ジンチャ)も、沱茶の一種である。キノコあるいは駒のような形状をしている。七子餅茶と同じく、7つを1梱包単位として竹の皮でまとめて梱包される。しかし、この形状に加工されることは少ない。雲南省で生産されている。
磚茶(ジュアンチャ、ひちゃ、とうちゃ、せんちゃ)は、英語圏ではと呼ばれている。
『磚』とは煉瓦という意味で、煉瓦あるいは敷石のような薄い長方形の板状のものを指す。新疆ウイグル自治区の回教徒の為に、持ち運びに便利なように加工されたのが始まりとされる。
黒茶を原料とする黒磚茶や茯磚茶(湖南省)、老青茶を原料とする青磚茶(湖北省)、紅茶を圧縮成形した米磚茶(四川省)などがある。ただし花磚茶は、同じ磚茶という名称を使用してはいるものの円柱形である。日本でも明治から第二次大戦前までは熊本県宇城市小川町などで紅磚茶が生産され中国やロシア方面に輸出されていた。
方茶(ホウチャ)も、磚茶の一種。平たい正方形に整形される。上面に文字があしらわれていることが多い。


title: それでも信じてる/ラブレター

text: 「それでも信じてる/ラブレター」（それでもしんじてる/ラブレター）は、FUNKY MONKEY BABYSの16枚目のシングル。2011年6月8日発売。


title: それでも信じてる/ラブレター

text:
「涙/夢」以来となる両A面シングルで、「それでも信じてる」は武井咲主演のテレビ朝日系ドラマ『アスコーマーチ〜明日香工業高校物語〜』主題歌、「ラブレター」は川島海荷出演の資生堂「SEA BREEZE」CMソングと、両曲ともタイアップがついている。ジャケットにはプロテニスプレーヤーの松岡修造とお笑い芸人の上田晋也（くりぃむしちゅー）が起用された。「それでも信じてる」のPVには松岡が定時制高校の教師役で出演し、東京都立八王子北高等学校にて撮影が行われた。「ラブレター」のPVには上田が本人役で出演。子供の時の上田役はEXILEの佐藤大樹が演じている。
また通常盤・初回限定盤A・初回限定盤Bの3タイプで発売され、ジャケットもそれぞれ異なる。


title: それでも信じてる/ラブレター

text: ジャケットは松岡修造・上田晋也の両面仕様。


title: それでも信じてる/ラブレター

text: ジャケットは松岡修造。収録曲は通常盤と同じで、「それでも信じてる」のPVを収録したDVD付。


title: それでも信じてる/ラブレター

text: ジャケットは上田晋也。収録曲は通常盤と同じで、「ラブレター」のPVを収録したDVD付。


title: 八宗体制論

text: 八宗体制論（はっしゅうたいせいろん）とは、鎌倉仏教および日本仏教史研究家の田村圓澄によって唱えられた日本の古代仏教に関する理論的枠組み。元久2年（1205年）に奈良興福寺の衆徒が法然の提唱する専修念仏の停止を求めて朝廷に提出した文書『興福寺奏状』中の「八宗同心の訴訟」という文言に由来する。


title: 八宗体制論

text: 法相宗中興の祖といわれる笠置寺（京都府笠置町）の解脱坊貞慶（解脱上人）によって起草された『興福寺奏状』（1205年）は、その冒頭において、日本に古来あったのは八宗（法相宗・倶舎宗・三論宗・成実宗・華厳宗・律宗の南都六宗および天台宗・真言宗の平安二宗）であり、それ以外の新宗が立てられたことは今まで絶えてなかったと主張する。


title: 八宗体制論

text: 浄土教を中心とする鎌倉仏教の研究に大きな足跡をのこした田村圓澄は、1969年（昭和44年）に発表した論文「鎌倉仏教の歴史的評価」において、『興福寺奏状』中の「八宗同心の訴訟」（伝統仏教八宗が心をひとつにしての訴え）という文言に注目し、八宗がそのように同心して法然とその教えを排撃しようとする背景には、法然の教義（浄土宗）からみずからの有する特権を防衛しようとする伝統仏教側の意図があったとみなし、そうした共通の利害にもとづく仏教界の古代的な秩序を「八宗体制」と名づけた。


title: 八宗体制論

text: 奏状は全9条から成り、その第9条には「仏法王法なお身心のごとし、互いにその安否をみ、宜しくかの盛衰を知るべし」と記されている。ここでいう「仏法」とは伝統八宗の説く仏法であり、『興福寺奏状』には。そのような仏法と公家政権による王法とが並び立ち、たがいに支え合うことで共存共栄を図ることができると説く論理がみられる。田村によれば、八宗同心の訴訟が寄せられる公家政権は、結局のところ律令国家の系譜に連なる古代国家なのであり、それゆえ、国家との相互補完的な関係を根拠に勅許（天皇の認可）を立宗における不可欠の条件とする『興福寺奏状』の論理は、逆言すれば、八宗体制の古代的な性格を示すものにほかならなかったのである。


title: 八宗体制論

text: 田村の説では、この時期、すでに東国に本格的な武家政権である鎌倉幕府が成立しており、その力に圧倒された古代国家は解体しつつあったとし、その崩壊は、国家と不即不離の関係にあった伝統八宗にとっても存亡の危機であり、法然による浄土宗の開宗は八宗体制に対する最終的な破綻の宣告に等しかったとみる。こうした状況下で奏状が後鳥羽上皇を治天の君として擁する公家政権にむけて提出されたことは、衰亡してゆく伝統仏教界による最後の抵抗でなかったのかと田村はとらえたのである。


title: 八宗体制論

text: 1969年に初めて提唱された八宗体制論は、法然より始まる鎌倉新仏教の成立を、それ以前の貴族的・祈祷的な鎮護国家的な古代仏教に対し、個人の救済を主眼とする民衆仏教の成立すなわち中世仏教の成立として把握する家永三郎・井上光貞らによって唱えられた知見をベースとしており、1970年代以降の日本仏教史研究に影響をあたえた。すなわち、家永・井上の見解は、法然・親鸞・栄西・道元・日蓮・一遍によってはじめられた6宗を「鎌倉新仏教」とし、ここでは、選択・専修・易行（反戒律）・在家主義・悪人往生などを特徴として、広く新興武士層や庶民などに対し信仰の門戸が開かれ、階層や身分を超越したあらゆる人びとの救済が掲げられたことが重視されており、多数の研究者の圧倒的な支持を得て定説化されたのであった。


title: 八宗体制論

text: ただし、田村説は、それまで混乱と分裂のイメージでとらえられがちであったいわゆる「旧仏教」の側にも、共通の利害に由来した一定の秩序があったことを指摘した点が従来説とは異なっており、これはやがて次期の鎌倉仏教研究にあって大きな課題として浮上していった。すなわち、中世社会において伝統仏教がたがいに共存する体制をどうとらえるかが問題となったのであり、こうしたなか、黒田俊雄は1975年（昭和50年）、『日本中世の国家と宗教』などにおいて、鎌倉時代にあっても南都六宗や天台宗・真言宗の旧仏教は「顕密主義」という共通の基盤を有しており、むしろ旧仏教の方こそが主流であったという「顕密体制論」を唱え、これら主流派の寺社勢力に対する異端として法然・親鸞・日蓮・道元らを位置づけ、いっぽう、高弁や叡尊らを改革者と位置づけた。ここでは、従来、古代的とのみ見なされてきた仏教勢力が封建領主の一形態として中世的な変化を遂げていく様態が重視される。かつて鎌倉新仏教によって克服されるべき古代的秩序とみなされた「八宗体制」は、日本中世史研究の新たな蓄積をふまえた黒田によって換骨奪胎され、「顕密体制論」として再構築された。そして、田村によって「八宗」と総称され、新仏教によって克服の対象とされた伝統仏教の側こそがむしろ中世における正統仏教とされたのである。


title: エンタープライズアーキテクチャフレームワーク

text: エンタープライズアーキテクチャフレームワーク (EAフレームワーク)はエンタープライズアーキテクチャに対応する、構造とビューモデルをどのように組織化するかを定義するエンタープライズアーキテクチャのためのである。


title: エンタープライズアーキテクチャフレームワーク

text: エンタープライズアーキテクチャフレームワークの3つの構成要素は以下である。


title: エンタープライズアーキテクチャフレームワーク

text: エンタープライズエンジニアリングとエンタープライズアーキテクチャの規律が大変広いこと、及び事業体は大きくまた複雑であり得ることから、規律を持った関連するモデルも大規模かつ複雑であるといえる。このスケールと複雑性を管理するため、アーキテクチャフレームワークは、彼らが最も必要とするとき価値ある人工物を作り出すことに焦点と許可をタスクに持ち込むようにツールと手法を提供する。


title: エンタープライズアーキテクチャフレームワーク

text: エンタープライズアーキテクチャは、情報技術及び情報システム統治（ガバナンス）で一般に使われる。組織は、システム設計が認可される前に作り出されるべき一定のモデルを委任したいと望むかもしれない。同じように彼らは、調達されたシステムのドキュメントに使われる一定のビューを特定したいと望むかもしれない。そのためアメリカ国防総省は、一定以上の資金プロジェクトのため、装置サプライヤによって提供される特定のDoDAFビューを規定した。


title: エンタープライズアーキテクチャフレームワーク

text: エンタープライズアーキテクチャは、1987年にZachmanフレームワークで始められた。もう一つの早期のエンタープライズアーキテクチャフレームワークの実装は、『』であった。TAFIMの最初の原案は、TAFIM 技術参照モデル (TAFIM TRA)で1991年にかんせいした。この技術参照モデルは、アメリカ国防総省ワイドのアプリケーションを開発するため、民間市場で入手可能なオープンシステムと新技術を使うことを臨んだ。TOGAFTRMは、IEEE モデル1003.0から派生して出来た、TAFIMから、または、『消費者、システム・インテグレータ、アプリケーション開発者、システム・プロバイダー、及び調達機関を含む、情報処理システムを構築する』標準である、POSIXから派生した。


title: エンタープライズアーキテクチャフレームワーク

text: ここ近年、それは、エンタープライズアーキテクチャが事業を変化させることにおける意思決定を支援する能力があることから高められるべき主要な利益として表にあらわれた。なぜなら、エンタープライズアーキテクチャは事業モデル（例えば、プロセスモデル、等）と技術モデル（例えば、システムアーキテクチャ、データモデル、状態図など）と一緒になり、それはそのシステム上の組織的変更の影響、及びそのシステムの変更の事業への影響をトレースすることを可能になった。


title: エンタープライズアーキテクチャフレームワーク

text: この利益が表面化するに従って、、、あるいはのような多くのフレームワークは、重要な仕組要素とそれらの間の依存関係を定義する標準のメタモデルを適合しされた。これらのモデルに基づくアプリケーションは、そこで組織的な及び技術的な影響への戦略トレースのための単純で強固なメカニズムを提供する、根本的な仕組的情報を問合せすることができる。


title: エンタープライズアーキテクチャフレームワーク

text: Persons who have ever remodeled their home, know how important building codes, blueprints, and city or county inspections are to successfully complete the project. The architect operates within a "framework" of building codes, preparing blueprints for each phase of the project, from the structural changes to the size and layout of the rooms. Detailed drawings specify plumbing, electrical, and building construction information for the entire structure. Enterprise Architecture works in a similar manner.


title: エンタープライズアーキテクチャフレームワーク

text: An architecture framework for Information Technology (IT) affects every aspect of the enterprise. An Enterprise Architecture framework is similar to building codes that ensure the building is soundly constructed. The IT governance bodies and procedures serve as the city and county inspectors for building improvement projects. Frameworks contain models and standards that will be used to develop IT architecture descriptions. The architecture description is the blueprint.


title: エンタープライズアーキテクチャフレームワーク

text: In the context of the creation of enterprise architecture it is common, according to (2005), to recognise three or four types of architecture, each corresponding to its particular architecture domain. Examples of such domains are:


title: エンタープライズアーキテクチャフレームワーク

text: Architectural domains are a structuring criterion for a collection of architecture products. They should not be confused with the application domain of the framework as such.


title: エンタープライズアーキテクチャフレームワーク

text: Contemporary federal guidance suggests thinking about “layers” of the enterprise architecture:


title: エンタープライズアーキテクチャフレームワーク

text: The Architecture Domains follow a pattern of decomposition as one goes from top to the bottom of the framework. The ownership can be divided into 4 broad categories: planner's view, owner's view, designer's view and developer's view in this order. All the views are mostly hierarchical in nature. For business view the planner and owner's level is typically called the value chains (which are descriptive by nature). The designer's view of business is also known as the analytical view and there are various standards for modeling this view. One mostly commonly used modeling standard is the Business Process Modeling Notation (BPMN). The designer's view typically represents the execution level which uses standards like Business Process Execution Language (BPEL).


title: エンタープライズアーキテクチャフレームワーク

text: The Application and Technology Domains (which are not to be confused with business domains) are characterized by domain capabilities and domain services. The capabilities are supported by the services. The application services are also referred in Service-oriented architecture (SOA). The technical services are typically supported by software products.


title: エンタープライズアーキテクチャフレームワーク

text: The data view starts with the data classes which can be decomposed into data subjects which can be further decomposed into data entities. The basic data model type which is most commonly used is called ERD (Entity Relationship Diagrams, see Entity-relationship model). The Class, subject and entity forms a hierarchical view of data. Enterprises do have millions of instances of data entities.


title: エンタープライズアーキテクチャフレームワーク

text: The Enterprise Architecture Reference Traditional Model offers clear distinction between the Architecture Domains (Business, Information/Data, Application/Integration and Technical/Infrastructure). These domains can be further divided into Sub domain disciplines. An Example of the EA Domain and Sub Domains is in the image on the right.


title: エンタープライズアーキテクチャフレームワーク

text: Many Enterprise Architecture Teams consist of Individuals with skills aligned with the Enterprise Architecture Domains and Sub Domain Disciplines. For Example : Enterprise Business Architect, Enterprise Information Architect, Enterprise Application Architect, Enterprise Infrastructure Architect, etc.


title: エンタープライズアーキテクチャフレームワーク

text: An Example of the List of Reference Architecture Architecture Patterns in the Application and Information Architecture Domains are available at Architectural pattern (computer science)


title: エンタープライズアーキテクチャフレームワーク

text: A view model is a framework, which defines the set of views or approaches to be used in systems analysis or systems design or the construction of an enterprise architecture.


title: エンタープライズアーキテクチャフレームワーク

text: Since the early 1990s there have been a number of efforts to define standard approaches for describing and analyzing system architectures. Many of the recent Enterprise Architecture frameworks have some kind of set of views defined, but these sets are not always called "view models".


title: おいしい情報の楽園

text: 『おいしい情報の楽園』（おいしいじょうほうのらくえん）は、テレビ東京系列局ほかで放送されていたテレビ東京製作の情報番組である。製作局のテレビ東京では2003年10月14日から2004年9月21日まで、毎週火曜 20:00 - 20:54 （日本標準時）に放送。


title: おいしい情報の楽園

text: 女性をターゲットにした番組で、毎回グルメ情報、旅情報、ファッション情報といった女性視聴者が得をする「おいしい情報」を発信していた。


title: おいしい情報の楽園

text: この番組はテレビ東京系列局の殆どで放送されていたが、同時間帯に『火曜スペシャル なにコレ!?』を放送していたテレビ大阪では未放送だった。また、TVQ九州放送では『TVQスーパースタジアム』（プロ野球シーズン中に放送）、『美食の王様』（月に1回放送）、『美味よりな話〜うまさの真相〜』（月に1回放送）への差し替えがあったため、頻繁に放送休止にされていた。


title: Core Architecture Data Model

text: Core Architecture Data Model (CADM) は、エンタープライズアーキテクチャにおいて、アーキテクチャの記述と構築に使われる情報のである。


title: Core Architecture Data Model

text: CADMは、本質的には内で定義された、共通のスキーマである。元々1997年に、アーキテクチャデータのための論理データモデルとして公表されたものである。


title: Core Architecture Data Model

text: Core Architecture Data Model (CADM)は、標準化された構造でDoDAFアーキテクチャ情報を取り込むために設計された。CADMはDoDAFのデータ要件を支援するため開発された。CADMは、アーキテクチャ記述内及び横断して統合を可能にするDoDAFアーキテクチャデータ要素のためのエンティティと関係性を定義する。このように、CADMは、ミッション領域、コンポーネント、及び連邦と連立パートナー間のアーキテクチャ情報の交換を支援することから、アーキテクチャのデータの相互運用性を促進する。


title: Core Architecture Data Model

text: CADMは、DoDAFに従ってアーキテクチャを統合することを可能になる重要な側面がある。これは、エンティティとオブジェクトの全てのアーキテクチャ記述のため、共通データ要素の定義、セマンティクス、及びデータ構造の利用を含む。CADMの基盤としての使用は、複数ビューを横断する共通オブジェクトと忠実に関係する。現在承認されているバージョンのCADMへの準拠を含めた、そのフレームワークの遵守は、アーキテクチャ開発のための共通アプローチと、関係するアーキテクチャへの基本的基盤の両方を提供する。CADMへの準拠は、共通のアーキテクチャデータ要素（またはタイプ）の使用を保証する。


title: Core Architecture Data Model

text: The CADM was initially published in 1997 as a logical data model for architecture data. It was revised in 1998 to meet all the requirements of the C4ISR Architecture Framework Version 2.0.1 As a logical data model, the initial CADM provided a conceptual view of how architecture information is organized. It identified and defined entities, attributes, and relations. The CADM has evolved since 1998, so that it now has a physical view providing the data types, abbreviated physical names, and domain values that are needed for a database implementation. Because the CADM is also a physical data model, it constitutes a database design and can be used to automatically generate databases.


title: Core Architecture Data Model

text: The CADM v1.01 was released with the DoD Architecture Framework v1.0 in August 2003. This DoDAF version restructured the C4ISR Framework v2.0 to offer guidance, product descriptions, and supplementary information in two volumes and a desk book. It broadened the applicability of architecture tenets and practices to all Mission Areas rather than just the C4ISR community. This document addressed usage, integrated architectures, DoD and Federal policies, value of architecture, architecture measures, DoD decision support processes, development techniques, analytical techniques, and the CADM v1.01, and moved towards a repository-based approach by placing emphasis on architecture data elements that comprise architecture products.


title: Core Architecture Data Model

text: The CADM v1.5 was pre-released with the DoD Architecture Framework, v1.5 in April 2007. The DoDAF v1.5 was an evolution of the DoDAF v1.0 and reflects and leverages the experience that the DoD Components have gained in developing and using architecture descriptions. This transitional version provided additional guidance on how to reflect net-centric concepts within architecture descriptions, includes information on architecture data management and federating architectures through the Department, and incorporates the pre-release CADM v1.5, a simplified model of previous CADM versions that includes net-centric elements. Pre-release CADM v1.5 is also backward compatible with previous CADM versions. Data sets built in accordance with the vocabulary of CADM v1.02/1.03 can be expressed faithfully and completely using the constructs of CADM v1.5.


title: Core Architecture Data Model

text: Note: For DoDAF V2.0, The DoDAF Meta-model (DM2) is working to replace the Core Architecture Data Model (CADM) which supported previous versions of the DoDAF. DM2 is a data construct that facilitates reader understanding of the use of data within an architecture document. CADM can continue to be used in support of architectures created in previous versions of DoDAF.


title: Core Architecture Data Model

text: The major elements of a "core architecture data model" are described as follows:


title: Core Architecture Data Model

text:
The DoDAF incorporates data modeling (CADM) and visualization aspects (products and views) to support architecture analysis. The DoDAF’s data model, CADM, defines architecture data entities, the relationships
between them, and the data entity attributes, essentially specifying the “grammar” for the architecture community. It contains a set of “nouns,” “verbs,” and “adjectives” that, together with the “grammar,” allow one to create “sentences” about architecture artifacts that are consistent with the DoDAF. The CADM is a necessary aspect of the architecture and provides the meaning behind the architectural visual representations (products). It enables the effective comparing and sharing of architecture data across the enterprise, contributing to the overall usefulness of architectures. The CADM describes the following data model levels in further detail:
Data visualization is a way of graphically or textually representing architecture data to support decision-making analysis. The DoDAF provides products as a way of representing the underlying data in a user-friendly manner. In some cases, the existing DoDAF products are sufficient for representing the required information. Regardless of how one chooses to represent the architecture description, the underlying data (CADM) remains consistent, providing a common foundation to which analysis requirements are mapped.


title: Core Architecture Data Model

text: As illustrated in the figure, boxes represent entities for which architecture data are collected (representing tables when used for a relational database); they are depicted by open boxes with square corners (independent entities) or rounded corners (dependent entities). The entity name is outside and on top of the open box. The lines of text inside the box denote the attributes of that entity (representing columns in the entity table when used for a relational database). The horizontal line in each box separates the primary key attributes (used to find unique instances of the entity) from the non-key descriptive attributes.


title: Core Architecture Data Model

text: The symbol with a circle and line underneath indicates subtyping, for which all the entities connected below are non-overlapping subsets of the entity connected at the top of the symbol. Relationships are represented by dotted (non-identifying) and solid (identifying) relationships in which the child entity (the one nearest the solid dot) has zero, one, or many instances associated to each instance of the parent entity (the other entity connected by the relationship line).


title: Core Architecture Data Model

text:
An architecture data repository responsive to the architecture products of the DoDAF contains information on basic architectural elements such as the following:The depicted (conceptual) relationships shown in this diagram include the following (among many others):
With these relationships, many types of architectural and related information can be represented such as networks, information flows, information requirements, interfaces, and so forth.


title: Core Architecture Data Model

text: The counterpart to CADM within NASA is the NASA Exploration Information Ontology Model (NeXIOM), which is designed to capture and expressively describe the engineering and programmatic data that drives exploration program decisions. NeXIOM is intended to be a repository that can be accessed by various simulation tools and models that need to exchange information and data.


title: ホンダ・RA272

text: ホンダ・RA272は、ホンダが1965年のF1世界選手権参戦用に開発したフォーミュラカー。ホンダがF1初優勝を記録したマシンである。


title: ホンダ・RA272

text: に登場したRA271に続く2作目のホンダ製F1マシン。この年限りで1.5リッターエンジン規定が終了するため、完全なニューマシンは製作せず、RA271をベースに開発を行った。チームにはテストドライバーとしても優秀な腕をもつリッチー・ギンザーが加入した。


title: ホンダ・RA272

text: RA272は48バルブ、1,495.28cc の水冷V型12気筒エンジン (58.1 x 47.0 mm) を横置きで搭載し、13,000回転でを発揮した。同エンジンは14,000回転まで問題なく回り、1960年代のエンジンとしては異常に高回転のエンジンであった。


title: ホンダ・RA272

text: 実戦経験をもとに車体各部は改良され、リアサスペンションのコイル / ダンパーユニットはインボードから一般的なアウトボードに変更された。使用素材の見直しにより車重は525kgから498kgまで減量されたが、それでも最低重量規定 (450kg) より48kgも重かった。


title: ホンダ・RA272

text: タイヤメーカーはこの年からF1参戦を開始したグッドイヤーと契約した。


title: ホンダ・RA272

text: 第4戦イギリスGPではリッチー・ギンザーが予選3位を獲得し、決勝ではスタートでトップに立った。RA272は驚異的な加速力を持ち、しばしばオープニングラップをリードしたが、レースを通じての安定性が欠けていた。


title: ホンダ・RA272

text: チームは第7戦ドイツGPを欠場して大改造を行い、エンジンマウントを100mm下げたほか、ボディ、モノコック、サスペンション、排気管などにも手を加え、第8戦イタリアGPからBスペック（RA272改）を投入した。


title: ホンダ・RA272

text: 最終戦メキシコGPでは高地対策として中村良夫監督が入念なエンジンセッティングを行い、事前テストも行った。レースでは予選3位スタートのギンザーが全周回トップで優勝し、ホンダにF1初勝利をもたらした（詳細はリッチー・ギンザーを参照）。また、グッドイヤータイヤにとっても記念すべきF1初勝利となった。


title: ホンダ・RA272

text: 現在は11号車と12号車が1台ずつホンダコレクションホールで動態保存されておりイベントなどで頻繁に走行している。


title: ホンダ・RA272

text: () （太字はポールポジション）


title: 小川脩平

text: 小川 脩平（おがわ しゅうへい、明治11年（1878年）6月 – 没年不明）は、日本の実業家、政治家。長野県諏訪郡富士見村（現・富士見町）出身。父は呉服商人の小川金蔵。兄は元鉄道大臣の小川平吉。


title: 小川脩平

text: 信陽営林（株）社長。富士見銀行、諏訪電気各（株）取締役。富士見金融、信州電気各（株）取締役。南信日々新聞社、朝鮮企業各（株）監査役。富士見村長。


title: 熊沢義宣

text: 熊澤 義宣（くまざわ よしのぶ、1929年 - 2002年）は、日本の神学者。東京神学大学名誉教授。


title: 熊沢義宣

text: ニューヨーク生まれ。小中学校時代を中国で過ごした帰国子女。1958年東京神学大学大学院博士課程満期退学、ハイデルベルク大学に留学し、1962年神学博士。東京神学大学助教授、1970年教授、学長を務め、1997年定年退職、名誉教授。1998年聖学院大学教授。日本基督教団井草教会、伊勢原教会、千歳船橋教会牧師。


title: ハンナン事件

text: ハンナン事件（はんなんじけん）とは、食肉卸売業のハンナン株式会社元会長の浅田満らが起こした企業犯罪事件の総称である。


title: ハンナン事件

text: 1987年10月、外国産牛肉の放出枠の割り当てをめぐって畜産振興事業団幹部に600万円を渡し、便宜を図らせた贈賄容疑で浅田満は逮捕された。1988年3月、東京地裁にて懲役1年6月、執行猶予3年の有罪判決を言い渡されたが、その場で裁判長豊田健に向かって「（執行猶予期間が）長すぎるんじゃないですか」と食ってかかり、驚いた裁判長にたしなめられたことがある。


title: ハンナン事件

text: 2001年から2002年にかけてBSE対策事業の一環として行われた国産牛肉買い取り事業を悪用して、計約50億3000万円の詐欺や補助金適正化法違反（不正受給）などの罪に問われたハンナン牛肉偽装事件。


title: ハンナン事件

text: 2004年4月17日、BSEに関する農林水産省の補助金制度を利用し不正受給を行ったとして、被告浅田満社長ら詐欺罪など複数の容疑で逮捕された。


title: ハンナン事件

text: 2004年12月23日、史上最高額の20億円という保釈金を払って保釈される。


title: ハンナン事件

text: 2005年5月11日、1審大阪地裁は共犯として実弟の浅田暁ら5人を詐欺や補助金適正化法違反で執行猶予つきの有罪判決を下した。


title: ハンナン事件

text:
2005年5月27日に浅田満に対して1審の大阪地裁は懲役7年の実刑判決を下した。被告人は控訴した。
2008年3月4日、2審大阪高裁の控訴審でも懲役7年の実刑判決が支持された社長の懲役7年の実刑判決が下された。被告人は最高裁に上告した。


title: ハンナン事件

text: 上告審で、最高裁第二小法廷（古田佑紀裁判長）は2012年2月27日に口頭弁論を開いた。弁護側は全面無罪を、検察側は証拠隠滅教唆罪についてのみ無罪を主張して結審した。4月2日の判決で、発見された書類は複製の可能性が高いとして有罪を維持した二審判決を「重大な事実誤認をした疑いが顕著」として破棄、大阪高裁に差し戻した。


title: ハンナン事件

text: 2013年12月25日、大阪高等裁判所は「証拠隠滅教唆罪については証拠不十分で無罪」として、一審判決を破棄し懲役6年8月の実刑判決を言い渡した。2015年4月8日、最高裁が上告を棄却し、判決が確定した。


title: ハンナン事件

text: 2010年11月に大阪地裁（中川博之裁判長）は共犯として懲役1年6月、執行猶予3年の有罪判決が確定したグループ会社の元役員について再審開始の判決を下した。検察側は抗告せず。


title: ハンナン事件

text: また、2011年1月18日に証拠隠滅罪で懲役１年、執行猶予3年の大阪地裁判決が確定した同じ会社の元従業員についても大阪地裁（和田真裁判長）が再審開始を決定した。大阪地検はこの決定を受け入れる方針。経理書類について「（一審判決で）裁断されたと認定した書類が存在する疑いがある」と指摘した。ただし、被告人は全面無罪を主張してはいない。


title: ハンナン事件

text: 最初に再審開始が決定した元被告人について、2011年12月16日に大阪地裁（斎藤正人裁判長）で初公判が開かれた。検察は懲役1年6月を求刑、被告人は無罪を主張して即日結審。2012年2月8日に無罪判決が言い渡された。検察側は控訴を断念し、2月10日に上訴権放棄で確定。


title: ハンナン事件

text: 二番目に再審開始が決定した元被告人は、同年12月22日に大阪地裁（和田真裁判長）で初公判が開かれた。検察は懲役1年を求刑、被告人は単独で経理書類を隠した行為を除いて無罪を主張し即日結審。2012年1月16日に「裁断したとされる書類の大半が確定判決後に見つかった」として、裁断について無罪、自宅に隠した点のみ有罪とし懲役6月、執行猶予3年が言い渡された。検察側は期限までに控訴せず、有罪が確定した。


title: 東ドイツ国鉄250形電気機関車

text: ドイツ国営鉄道250形(ドイツ語：DR-Baureihe 250)は、東ドイツのドイツ国営鉄道（東ドイツ国鉄、略称：DR）が1974年から1984年にかけて製造した交流用電気機関車である。東西ドイツ統一後の1992年にドイツ鉄道155形(ドイツ語：DBAG-Baureihe 155）と改番された。その角張った外観から“電動コンテナ”とあだ名されており、また東ドイツ風のあだ名として“シュタージコンテナ”とも呼ばれている。本形式は東ドイツの鉄道における最高出力を誇る機関車であった。


title: 東ドイツ国鉄250形電気機関車

text: 1960年代中期、ドイツ国営鉄道で就役していたとでは出力不足が露呈し始めた為、ドイツ国営鉄道は更に高出力の新型6軸機の製造を企図した。1974年、東ドイツ・ヘニングスドルフの社（現・ボンバルディア・トランスポーテーション）の工場から3両の原型車が出場し250形と付番され、1977年から1984年の間に270両を製造、就役後は貨物列車や旅客列車で運用された。


title: 東ドイツ国鉄250形電気機関車

text: 東西ドイツ統一後、旧東ドイツ地区の鉄道輸送は一時停滞する。この期間に250形は155形と改番、多くが旧西ドイツ地区へ配転となった。ドイツ鉄道の組織改革後に、これ等の車輛は貨物部門のDBカーゴへ転籍した。1998年より一部の車両は予備部品確保用となり廃車となったが、現在も依然として約200両が在籍している。


title: 江川明夫

text: 江川 明夫（えがわ あきお）は、日本の外交官。2010年（平成22年）9月10日から2013年（平成25年）まで、ザンビア駐箚特命全権大使。 2013年10月11日からスロヴァキア駐箚特命全権大使。


title: 江川明夫

text: 神奈川県出身。1974年（昭和49年）に外務公務員採用上級試験に合格する。1975年（昭和50年）東京大学教養学部を卒業し、外務省に入省した。


title: 江川明夫

text: 英語研修（プリンストン大学大学院国際関係論修士課程修了）、アメリカ局、欧亜局大洋州課長補佐、情報調査局企画課首席事務官などを経て、


title: ウィリアム・マリオン・ブランハム

text: ウィリアム・マリオン・ブランハム（William Marrion Branham, 1909年4月6日 - 1965年12月24日）は、アメリカの福音伝道師である。


title: ウィリアム・マリオン・ブランハム

text: ウィリアム・ブランハムは1909年4月6日にチャールズ・ブランハム兄弟とエラ・ブランハム姉妹の9人の子どもの長男としてケンタッキー州のある丸太小屋に生まれた。彼はインディアナ州のジェファソンヴィルの近郊で成長したが、父親はアルコール中毒患者で読み書きもできない人物であったなど少年時代はひどい貧困と苦難に満ちていた。また彼自身についても「神経質」な少年だと思われていた。なぜなら彼は幼い時から、「幻」や「風」などから彼に「決して酒を飲んたり、タバコを吸ったり、あるいは自分の体を汚すようなことは何一つしてはならない。あなたが大人になったとき、ある仕事があなたに与えられます」と話しかける「声」について語ったからである。


title: ウィリアム・マリオン・ブランハム

text: ウィリアム・ブランハムは主のことを求め、1931年に聖霊に満たされた。その時以来、聖書は彼の人生の拠り所となり、イエス・キリストはまさに彼の存在の中心となったのである。1932年12月、23歳の時に、彼はバプテスト教会で伝道を始めた。


title: ウィリアム・マリオン・ブランハム

text: 1933年6月11日、ウィリアム・ブランハムはインディアナ州ジェファソンヴィルの近くのオハイオ川で洗礼を施していた、その時、明るく火のような光が彼の頭上に現れ、ある声がこう言いました、「バプテスマのヨハネがイエス・キリストの第1回目の到来の先駆者として遣わされたように、あなたはイエス・キリストの第２回目の到来の先駆けとして遣わされます」この出来事は翌日の「ジェファソンヴィルイブニングニュース（Jeffersonville Evening News）」に、「洗礼のとき牧師の上に現れた謎の星」という小見出しで報道された。


title: ウィリアム・マリオン・ブランハム

text: 1946年5月に、ブランハム兄弟は、自分の風変わりな人生の意味を探るために神を求め始めた。ある夜遅く、彼が一人でお祈りをしていた時、一人の光り輝く天使が現れてこう言った、「恐れるな。わたしはあなたに、あなたの特別な出生や誤解される人生は将来、あなたが神から与えられた神の癒しという贈り物を世界の人々に贈るためなのだということをあなたに伝えるために、全能の神に遣わされて来た。もしあなたが誠実にお祈りをし、相手にあなたのことを信じさせることができるなら、何事も、ガンでさえもあなたの祈りに勝ることはできないであろう。あなたは地球上の多くの場所を訪ね、国王や支配者、そして君主たちのために祈りをささげるであろう。あなたは世界の群衆に伝道をし、何千人もの人々が助言を求めるためにあなたのところにやって来るであろう」これらのことは文字通り、この後何年もの間に実際に起った。彼は伝道で世界を7周回り、米国国会議員のウィリアム・アップショウやイギリス国王のジョージ6世を含むたくさんの影響力を持つ人たちが、彼の祈りで病気を癒された。


title: ウィリアム・マリオン・ブランハム

text: 奇跡的な癒しが報道されるにつれて、各地の教会がウィリアム・ブランハムに彼らの集会で伝道をし、そして病人のためにお祈りをして欲しいと依頼し始めた。人々の信仰を強めるために、彼にはある超自然のしるしが与えられた。まず、彼の手に現われるしるしは、病気もしくは癒しを示し、次のしるしは人々の心の中の秘密を明かし、その結果人々は解放されることによって信仰は高められた。教会では群衆が入りきれないので、連合伝道会は北アメリカの大都市の大きな講堂やスタジアムに移動して開催されるようになった。


title: 放蕩一代記

text: 『放蕩一代記』（ほうとういちだいき、英:A Rake's Progress）は18世紀のイングランド人画家ウィリアム・ホガースが描いた8点の油彩画、ならびにそれらをもとに制作された銅版画の総称。日本では『放蕩一代記』の他に『放蕩者一代記』、『放蕩息子一代記』、『放蕩者のなりゆき』などさまざまな名称で呼ばれる。ホガースが自ら「現代の道徳的主題」と呼んだシリーズの第2作である。本作品は主に、1735年に制作された銅版画版で広く世に知られることになった。1732年から1733年にかけて制作された原画（油彩画）は現在、ロンドンのサー・ジョン・ソーンズ美術館が所蔵している。


title: 放蕩一代記

text: 架空の人物トム・レイクウェル () の半生を物語形式に描いた連作で、ホガースによる油彩画が1732年から翌年にかけて、ついで版画が1735年に制作された。作品に描かれている物語は、商人の息子であるトムはロンドンで莫大な親の遺産を相続したが、放埓な生活、商売女、ギャンブルで財産を全て失ってしまう。そして借金を抱えたトムはフリート債務者監獄に収監され、最後には精神病院であるベドラムに送られ、自ら身を破滅させるというものである。主人公レイクウェルの「レイク」とは英語で、賭博場で賭け金を掻き集める棒を意味し、転じて放蕩者を指す


title: 放蕩一代記

text:
本作品は、鑑賞（見ること）と読解（読むこと）の楽しみを併せ持った絵画である。人間の愚かさ、貪欲さを批判し、道徳的教訓を導く絵画であるが、過去の教訓的風俗画と比べてホガースの作品は、連作仕立てである点と、比喩や暗示・象徴を意味するモチィーフが数多く描き込まれた点に、新しさがある。このような物語的な作品が成功を収めたことは、当時イギリス社会で「小説」が興隆しだしたこととも深い関連があると考えられる。さらに、イギリスの映画監督・脚本家のアラン・パーカーは、『放蕩一代記』を絵コンテの先駆であると評している。
本作品は18世紀のイギリスがようやく生み出した、イギリス的な個性を持った画家ホガースの代表作とされる。当時、海外の絵画作品ばかりがもてはやされていたイギリスにあって、ホガースは「イギリス的」な絵画の必要性を訴えた。彼は最初、イギリス国内で歴史画を制作することを目指したが、歴史画の需要は生まれず、その代わりにホガースは家族団欒の集合肖像画「カンヴァセーション・ピース」を手がけるようになった。この集合肖像画の流行を見て、絵画を購入する新興ブルジョア層の隆盛を実感したホガースは、同時代の社会風俗を描いた連作絵画の制作に取り組んだ。


title: 放蕩一代記

text: 元々、彫版師としての修行を積んだホガースは高価な油彩画を描くと同時に、それを原画として、労働者の1日分の給与で買うことのできる銅版画を多く制作した。これら、当時のイギリスの世相を反映し、諧謔精神と風刺に満ちたホガースの作品は、民衆から強い支持を受けた。ホガースは新聞に広告を出し、アトリエに油彩画を展示し、銅版画の予約を取るという販売方法を編みだし、1730年に発表した『遊女一代記』6点の大量販売に成功した。これをきっかけにホガースはさらなる連作の制作に取り組み、1732年から1733年にかけて本作品『放蕩一代記』8点を完成させた。その後、1734年11月、ホガースは新聞広告を出し、レスター・フィールズにあった彼のアトリエで、『放蕩一代記』の原画を公開する旨を告知し、銅版画の予約購入者を募った。


title: 放蕩一代記

text: 油彩画はその後、作家で美術品蒐集家のウィリアム・トマス・ベックフォードが所有していたが、1802年、クリスティーズにてオークションにかけられることになった。それを知った新古典主義の建築家であり、自らの邸宅を美術館とするために美術品を収集していたジョン・ソーンは、代理人として夫人をオークションに送り込み、570ギニーで落札した。当初ソーンは『放蕩一代記』を、自らの別宅であるイーリング地区のカントリーハウス「ピッツハンガー・マナー」に飾った。リンカーンズ・イン・フィールズの自宅兼ギャラリー（現サー・ジョン・ソーンズ美術館）に移されたのは1810年のことである。1824年にソーンは、ホガースの「現代の道徳的主題」作品のもう一つの代表作である油彩画『選挙』（）4点を入手した。それを機に、『放蕩一代記』と『選挙』は改めて美術館の絵画ギャラリーに並べて展示されることになった。


title: 放蕩一代記

text: 上の画像がサー・ジョン・ソーンズ美術館所蔵の油彩画で、下の画像がそれらの原画を元にした銅版画である。原画と銅版画では左右が逆になっているほか、細かな点に様々な相違がある。


title: 放蕩一代記

text: 本作品『放蕩一代記』は後世の芸術家たちに影響を与え、この絵画に基づくか、霊感を与えられた作品が様々なジャンルで創作された。例えば、1951年にイーゴリ・ストラヴィンスキーが作曲し、W・H・オーデンとチェスター・コールマンが台本を書いたオペラ『放蕩児の遍歴』は、ホガースの『放蕩一代記』のストーリーを粗い底本としている。1961年にイギリス人画家デイヴィッド・ホックニーは『放蕩一代記』をもとにした版画を作成しており、またストラヴィンスキーのオペラ『放蕩児の遍歴』の舞台芸術も手掛けている。


title: 放蕩一代記

text: 1935年にはロイヤル・バレエ団の創始者ニネット・ド・ヴァロアが、絵画の主題に基づき、同題のバレエを創作。イギリスバレエの20世紀最初の傑作と評された。


title: 放蕩一代記

text: 1946年にRKOが制作した、ヴァル・リュートン () プロデュース、マーク・ロブソン監督の映画『恐怖の精神病院 ()』は『放蕩一代記』に触発された作品で、ホガースの名前が映画にクレジットされている。


title: 放蕩一代記

text: 2003年にニューハンプシャー大学 () 演劇舞踏学科では、17人の俳優が出演する『放蕩一代記』というタイトルの舞台を制作した。


title: 放蕩一代記

text: 2006年にイギリスの資産運用会社であるベドラム・アセットマネジメントはこの年の年次報告書に『放蕩一代記』を使用している。


title: ホンダ・RA273

text: ホンダ・RA273は、ホンダが1966年のF1世界選手権および1967年のF1世界選手権参戦用に開発したフォーミュラ1カー。


title: ホンダ・RA273

text: 1966年にF1のエンジン規定が大きく変更され、自然吸気エンジンの排気量が3,000ccに拡大された。規定に対応するためのエンジン開発が遅れ、RA273が投入されたのは1966年イタリアグランプリでのことであった。


title: ホンダ・RA273

text: 新たなV12エンジンのRA273Eは入交昭一郎が設計した。バンク角が従来の60度から90度に拡げられ、シリンダーブロックの外側から吸気し、内側から排気する方式に変更された。Vバンクの上にはエキゾーストパイプが絡み合うように配置された。


title: ホンダ・RA273

text: RA272まではエンジンが横置きに搭載されていたが、排気量の拡大に伴うエンジンサイズ拡大で困難になったため、一般的な縦置きに改められた。それに伴いギアボックスもエンジンと分離された。


title: ホンダ・RA273

text: しかしホンダF1の伝統ともいえる重量過多の傾向は変わらず、本マシンでもエンジン単体重量が220kg、総重量は実に720kgにも達し、レギュレーション上の最低重量である500kgを大幅に超過していた。これは本田宗一郎やデザイナーの武田秀夫の方針で、マシンの耐久性を重視し各所に金属を多用した影響による。


title: ホンダ・RA273

text: また当時のホンダの技術力の問題から、RA273はタイヤのトー角がコーナリング時に過大に変化してしまう問題を抱えていた。このためシーズン後半には、トー角の変化の影響を少なくするためフロント・リア共にトレッド幅を20cm拡大したマシンを投入したが、結果は芳しくなかった。


title: ホンダ・RA273

text: 1967年シーズンはリッチー・ギンサーに代わってホンダ入りしたジョン・サーティースがドライブ。サーティースの希望により、トレッド幅はオリジナルとワイドトレッド車の中間程度に変更された。また軽量化目的で、エンジンブロックとギアボックスの素材がアルミニウム合金からマグネシウム合金に変更され、合計で40kg軽量化を果たしたが、エンジンの冷却水とマグネシウムが反応して水素ガスが発生する（またそれによりオーバーヒートが起きる）問題に悩まされることになった。


title: ホンダ・RA273

text: 現在はツインリンクもてぎ内にあるホンダコレクションホールに7号車と18号車が保存されており、7号車は近年新たに製作されたRA273Eを搭載しておりイベントなどでたまに走行している。18号車は保存後走行したことはない模様。


title: ホンダ・RA273

text:
() （太字はポールポジション）
RA273は1967年に田宮模型（現・タミヤ）からプラモデルとして製品化された。前年にグランプリのため空輸される直前の羽田空港の倉庫内での取材を元にモデル化され、製品化には8ヶ月を要した。1/12モデルで1200円と当時としては高価なキットだったが、あっという間に初回ロットの1万キットが売り切れになるほどの人気を博した。


title: ホンダ・RA273

text: なおこのモデル化において、ドライバーズシート下に収められたスターター用バッテリー（しかもそのメーカー名まで再現されていた）など、通常の目視では絶対に確認できない部分までがプラモデル化されていたことなどから、ホンダの社内では「企業秘密の塊であるマシンがここまで忠実に再現されているのはおかしい」として一時問題になった。ただこれについては、ホンダF1の監督である中村良夫の「俺達のマシンを模型にしてくれたんだからいいじゃないか」という一言で結果的に不問に処されたという。実際のところは、倉庫内での取材以外にホンダ関係者から極秘に図面の提供を受けていたことを、後にタミヤ会長・社主の田宮俊作がインタビューで認めている。


title: ドリフトピン工法

text: ドリフトピン工法（ドリフトピンこうほう）とは、ドリフトピン接合(Drift Pin Joint)を使用して木質建築物を造る工法である。（ドリフトピン自体は鉄骨建造物でも使用するが、本項では木質建造物におけるドリフトピン工法について解説する）


title: ドリフトピン工法

text: 柱に凸型の金具を装着し、梁の接合部はプレカット掘り込まれた窪みに凹型の受けの金具が埋め込まれ、両者がドリフトピンで結合される。柱と梁の結合には釘は不要で、羽子板ボルトなどの従来金物も使用しない。柱にほぞ穴を掘らないので全面積が荷重面積となる。建築現場には、プレカット済みで金具を装着した状態で搬入され、現場では組み立ててピンを刺し込む作業のみとなる。筋交いの固定には、従来金物が使用される。基礎との結合や梁の上下の柱の結合には、ホールダウン金物が使用される。


title: 素敵にカリスマダム

text: 『素敵にカリスマダム』（すてきにカリスマダム）は、2005年4月19日から同年6月14日まで一部テレビ東京系列局で放送されていたテレビ東京製作の生活情報番組である。全8回。放送時間は毎週火曜 20:00 - 20:54 （日本標準時）。


title: 素敵にカリスマダム

text: 現存する番組公式サイトには本項の表題通りのタイトルが用いられているが、実際の番組タイトルロゴには「〜主婦への新・生活提案〜素敵にカリスマダム。」と副題が付いており、テレビ東京公式サイト内の記事や番組表においてもこの表記が用いられていた。


title: 素敵にカリスマダム

text: アドバイザーやモデル業などで成功を収めているカリスマ主婦たちが出演し、視聴者のライフスタイルを向上させるテクニックを紹介していた番組。番組は、佐伯チズが担当する「美を保つ〜エイジレス美容術」と松田美智子が担当する「家族が仰天!超カンタンレシピ!」、そして週替わりの出演者が担当する特集コーナーによって構成されていた。


title: 素敵にカリスマダム

text: この番組はテレビ東京系列局の殆どで放送されていたが、同時間帯に『征平・宮根のヨソ様の事情』を放送していたテレビ大阪と、『原口あきまさの福岡耳よりTV "ふくみみ"』ならびに『TVQスーパースタジアム』を放送していたTVQ九州放送では未放送だった。


title: 酒は涙か溜息か

text: 酒は涙か溜息か（さけはなみだかためいきか）は、1931年（昭和6年）9月に日本コロムビアから藤山一郎の歌唱によって発売された昭和歌謡である。


title: 酒は涙か溜息か

text: 作曲家・古賀政男、作詞家・高橋掬太郎、歌手・藤山一郎の出世作となった大ヒット曲。また、日本で最初にクルーナー唱法を取り入れた作品としても知られる。当時、古賀は新進作曲家として注目されはじめたばかりで、高橋は北海道で地方新聞の記者、藤山一郎は東京音楽学校（東京芸術大学音楽学部の前身）に在籍し将来を嘱望されたクラシック音楽生だった。


title: 酒は涙か溜息か

text: 折からの世界恐慌による不況にも拘らず、発売直後から大ヒットし、当時の蓄音機の国内普及台数の4倍のセールスを記録したという。売上は80万枚。歌のヒットにより、のちに松竹映画『想い出多き女』、新興キネマ『酒は涙か溜息か』として映画も製作された。


title: 酒は涙か溜息か

text: 1931年（昭和6年）夏、北海道の新聞記者の高橋掬太郎が日本コロムビア文芸部宛に詩を投書したことがきっかけだった。文芸部から作曲を依頼された古賀政男は、都々逸のような七五調の短い詩の作曲に当初は苦心し、毎日ギターで三味線の曲や民謡を弾いて模索していた。


title: 酒は涙か溜息か

text: 好評を博した前作『キャンプ小唄』で古賀政男とコンビを組んだ藤山一郎は、出来上がった楽譜を見るなり、音域が低すぎて簡単には歌えそうにないと感じたという。当時、アメリカに滞在していた姉からマイクロフォンにささやくように歌うクルーナー唱法の存在を聞いていた藤山は、日本ではまだ誰も知らなかったこの歌い方を吹込みの際に取り入れてみた。正統な声楽技術を解釈した歌唱法を確立した。高橋掬太郎が書いた詩は、もともと高橋の馴染みの芸妓・千成がある事情から廃業することになり、その送別会の席上にて、高橋が即興で扇に書いて、彼女へ餞別として送ったものだった。のちに彼女はカフェの雇われマダムとなり、『酒は涙か溜息か』のモデルになったということもあって、店は大いに繁盛していた。しかし、昭和9年（1934年）の函館大火により、記念の扇子もろとも店も消失し、千成もまもなく失意のうちに病死したという。


title: 酒は涙か溜息か

text: なお、『酒は涙か溜息か』のB面は、同じく作曲：古賀政男、作詞：高橋掬太郎による『私此頃憂鬱よ』であり、歌ったのは当時本格的に流行歌手として活動をはじめたばかりの淡谷のり子だった。


title: 酒は涙か溜息か

text: 『酒は涙か溜息か』のヒットにより、柳の下のドジョウを狙った類似曲がいくつか生み出された。


title: 軽蔑 (中上健次)

text: 『軽蔑』（けいべつ）は、中上健次による日本の小説、またそれを原作とする2011年公開の日本映画である。


title: 軽蔑 (中上健次)

text: 1991年2月13日から同年10月17日まで『朝日新聞』にて連載され、1992年6月に刊行された。その2か月後に中上が急逝し、本作が最後の長編作品となった。


title: 軽蔑 (中上健次)

text: 1999年2月に集英社文庫、2011年3月に角川文庫から文庫本として刊行された。2011年6月4日公開。監督は廣木隆一。主演は高良健吾と鈴木杏。


title: 軽蔑 (中上健次)

text: キャッチコピーは「世界は二人を、愛さなかった。」。


title: KinaLisa

text: キナリサ（KinaLisa,KinaliとLisaの2名,生年月日未公表）は、日本の東京を中心に活動する芸術家。自らの作品（印刷物）を都内全域にポスティングしているという新しいスタイルのアーティスト。


title: KinaLisa

text: 自身のHPで語られている通り”カラフルかつ風変わり”という特徴の作品が多い。


title: 島本仲道

text: 島本 仲道（しまもと なかみち、天保4年4月18日（1833年6月5日） - 明治26年（1893年）1月2日）は、明治時代の官僚、法律家である。通称は審次郎、号は北洲。


title: 島本仲道

text: 土佐藩士。土佐勤皇党に参加し終身刑の宣告を受けたが、戊辰戦争で松山藩の征伐を命じられる。明治維新後、明治新政府で兵部省、司法省の官僚を歴任、江藤新平の右腕として近代日本国家の検察、警察、弁護士の機構制度の確立に尽力した。1873年、江藤の下野とともに司法省を退職し、東京と大阪に弁護士事務所を開く。


title: 島本仲道

text: その後、自由民権運動に参加、1887年に保安条例で東京退去の処分を受けるも、明治憲法発布の恩赦で赦免された。1893年、心臓病のため死去。


title: ひきこもりの彼女は神なのです。

text: 『ひきこもりの彼女は神なのです。』（ひきこもりのかのじょはかみなのです）は、すえばしけんによる日本のライトノベル。イラストはみえはるが担当。ホビージャパン・HJ文庫刊。


title: ひきこもりの彼女は神なのです。

text: 高校進学を機に、とある学生寮での新生活をスタートさせた主人公・名塚天人。だが彼が本来入るべき部屋には"冥界の王"を名乗る少女、氷室亜夜花が居座っていた。天人は自分の居場所を確保するために、亜夜花をあの手この手で誘い出そうとするが……。


title: 日本旅行写真家協会

text: 日本旅行写真家協会（略称JTPA）は日本の写真家の組織で、1991年に設立。愛称は「旅写」。写真家が旅をテーマとして写真活動を行っている写真家集団。


title: 東日本大震災復興緊急保証制度

text: 東日本大震災復興緊急保証制度（ひがしにほんだいしんさいふっこうきんきゅうほしょうせいど）は、2011年（平成23年）3月11日に発生した東日本大震災に対処するため、「東日本大震災に対処するための特別の財政援助及び助成に関する法律（平成23年5月2日法律第40号）」第128条の規定により、東日本大震災により著しい被害を受けた中小企業者に係る経営の安定に必要な資金について特別の助成に関する措置を講じることを目的とする保証制度である。


title: 東日本大震災復興緊急保証制度

text: 平成23年度第1次補正予算案が閣議決定となったことを踏まえ、中小企業庁において中小企業等の資金繰り支援策を大幅に拡充するために創設され、2011年（平成23年）5月23日から運用を開始した。


title: 東日本大震災復興緊急保証制度

text: 事業規模は10兆円程度、予算額は5,100億円。略称は「震災緊急（しんさいきんきゅう）」。


title: 三田渡の盟約

text: 三田渡の盟約（さんでんとのめいやく）は、清と李氏朝鮮との間で行われた丙子の乱の終戦講和条約である。1637年1月30日に李氏朝鮮の首都漢城の郊外三田渡で締結された。この記念に大清皇帝功徳碑が建てられた。


title: 三田渡の盟約

text: 李氏朝鮮は、初代国王である李成桂が1393年に明の初代皇帝朱元璋から権知朝鮮国事に封ぜられて以降、一貫して明の属国であり続けたが、三田渡の盟約をもって、明の属国から清の属国へとかわった。李氏朝鮮は正式に清の属国となり、毎年上納される物品の量はその後減らされたものの、三田渡の盟約の大枠は日清戦争後の下関条約（1895年4月17日）まで守られ続けた。


title: 北欧神話にみられるヴァルキュリヤの名前一覧

text: 北欧神話にみられるヴァルキュリヤの名前一覧（ほくおうしんわにみられるヴァルキュリヤのなまえいちらん）では、北欧神話の原典資料にみられるヴァルキュリヤの名前を一覧する。


title: 北欧神話にみられるヴァルキュリヤの名前一覧

text: 北欧神話において、ヴァルキュリヤは多数存在する。みな女性の姿をしており、戦において、どの戦士に勝利をもたらし、どの戦士に死を与えるかを選ぶのを役目とする。そして、彼女たちに選ばれ勇敢に戦い死んだ者を、神オージンが治める、戦で殺された者たちの後生の館ヴァルホッルへと連れて行く。そこでは、死した勇士たちがエインヘリャルと呼ばれ、世界の終末における戦争ラグナロクへ向けた準備を行っている。そしてエインヘリヤル達が休息を取るとき、彼らが飲む蜜酒（ミード）を注いで回るのもヴァルキュリヤたちであるという。


title: 北欧神話にみられるヴァルキュリヤの名前一覧

text: これ以外にもまた、ヴァルキュリヤが英雄やその他人間の伴侶として登場することもある。そこではしばしば王族の娘であると書かれ、時には大鴉（ワタリガラス）に付き添われていたり、白鳥に結びつけられていたりする（白鳥乙女を参照）。


title: 北欧神話にみられるヴァルキュリヤの名前一覧

text: 古ノルド語詩（古エッダ）の『巫女の予言』『グリームニルの言葉』『槍の歌（ヴァルキュリヤの歌）』や、『スノッリのエッダ』第2部『詩語法』にある「名の諳誦」と呼ばれる部分などで、ヴァルキュリヤの名前が数多く挙げられている。また、このような一覧的な名称の提示以外にも、単独でヴァルキュリヤの名前が登場することがあり、例として、『フンディングル殺しのヘルギの歌 其の一』『其の二』にその名が登場するシグルーンが挙げられる。


title: 北欧神話にみられるヴァルキュリヤの名前一覧

text: ヴァルキュリヤの名前は概して「戦い」との関連付けが強調されており、そして多くの場合、「槍」に関した名前である。槍は一般にオージンと強く関連付けられている武器である。北欧神話研究者のH・R・エリス・デイヴィッドソン () やルドルフ・ジメックらの説によると、ヴァルキュリヤの名前は、それ自体は何ら個体性を持たず、むしろ「戦の女神 ()」の特性や気質を説明するものであり、おそらくスカルド（スカンディナヴィアの伝統的な詩人）によって説明のために創作されたものではないか、とされている。


title: 北欧神話にみられるヴァルキュリヤの名前一覧

text: 何人かのヴァルキュリヤの名前は、ヴァルキュリヤの役割や能力を説明したものなのかもしれない。例えば、「ヘリヤ ()」という名は、CE 187年のものと見られる石碑で言及されていたゲルマン神話 () の女神ハリアサ () との語源的な繋がりを示しているのかもしれない。「ヘルフィヨトゥル ()」の名は、「枷を嵌める」というヴァルキュリヤの能力を示しているとする説もある。「スヴィプル」（, 「気紛れ」の意）は、ヴァルキュリヤがウィルド（オルログとも, , ゲルマン人の信仰における運命の観念）に対して持っている影響力の説明なのかもしれない。


title: 北欧神話にみられるヴァルキュリヤの名前一覧

text: なお、リヒャルト・ワーグナーの楽劇『ニーベルングの指環』など近現代の作品のみに登場するヴァルキュリヤ（ワルキューレ、ヴァルキリー）については、各作品の記事またはワルキューレなどを参照のこと。


title: 北欧神話にみられるヴァルキュリヤの名前一覧

text:
全般
日本語（カナ）表記
古ノルド語綴り
語源解釈


title: レズパラ

text: 『レズパラ』（原題: "Isle of Lesbos"）は、1997年に製作されたアメリカ合衆国の映画。日本では劇場未公開。


title: レズパラ

text: 2001年製作日本語吹替版では、当時モーニング娘。の加護亜依、矢口真里や、元太陽とシスコムーンの稲葉貴子、米米CLUBのジェームス小野田らが声優に挑戦している。


title: ウルフ財団

text: ウルフ財団(Wolf Foundation)は、ドイツ出身のユダヤ系キューバ人発明家で元キューバの駐イスラエル大使であったリカルド・ウルフが1975年に設立したイスラエルの民間非営利組織である。


title: ウルフ財団

text: ウルフ財団の設立者リカルド・ウルフは、ドイツ出身のユダヤ系キューバ人であり、発明家、外交官、慈善家であった。長年の間、彼は溶解残渣から鉄を回収する方法について研究した。最終的には成功して、彼の発明は世界中の鉄工所で使用されるようになり、彼に富をもたらした。その財産を元に、ウルフは1975年にウルフ財団を設立した。


title: ウルフ財団

text: 財団は、ウルフ家から寄贈された1000万ドルの初期資金をもって1976年に活動を開始した。主要な寄付者は、リカルド・ウルフとその妻のフランシスカだった。発明で得られる毎年の対価は賞や学問、財団の運営のために用いられた。


title: ウルフ財団

text: 財団はイスラエルで民間非営利組織としての認可を取得し、税金が免除された。その目的や賞の運営の詳細、財団の手続きは、"Wolf Foundation Law-1975"に基づいている。上記の規則に基づき、イスラエルの文部科学大臣が評議会の議長を務めている。


title: ウルフ財団

text: 財団の理事、評議員、賞の選考員、監査役は、基本的に無償で働いている。


title: ウルフ財団

text: ウルフ財団の目的は以下のとおりである。


title: ウルフ財団

text: ウルフ賞はウルフ財団より授与される。この賞は、1978年から毎年与えられている。賞金は10万ドルである。農業、化学、数学、医学、物理学、芸術の6部門があり、芸術部門では、建築、音楽、絵画、彫刻の分野から順番に受賞している。物理学等の分野では、ウルフ賞はしばしばノーベル賞の前哨戦と言われる。


title: 二クロム酸ナトリウム

text: 二クロム酸ナトリウム（にクロムさんナトリウム、）もしくは、重クロム酸ナトリウム（じゅうクロムさんナトリウム）は、化学式が と表されるナトリウムの二クロム酸塩である。通常は2水和物の ･ として扱われる。事実上、全てのクロム鉱石は二クロム酸ナトリウムを経て変化し、毎年数百万kgの二クロム酸ナトリウムが生産されている。反応性や応用の点からは、二クロム酸ナトリウムは二クロム酸カリウムと非常によく似ている。しかしナトリウム塩の方がカリウム塩よりも約20倍も水に良く溶け、当量が小さいため、望ましい場合が多い。


title: 二クロム酸ナトリウム

text: 二クロム酸ナトリウムは、酸化クロム(III)を含む鉱物の中で大量に生産される。鉱物は、酸素の存在下、1000 で塩基、特に炭酸カルシウムと融合する。


title: 二クロム酸ナトリウム

text: この過程でクロムは溶解し、熱水に抽出される。この段階で、アルミニウムや鉄等、鉱物に含まれる他の成分はほとんど溶けない。得られた溶液を硫酸や二酸化炭素で酸性化することで二クロム酸が得られ、結晶化によって2水和物として単離される。クロム(VI)は、特に塵状のときに毒性があるので、これらを扱う工場は厳しく規制されている。例えば、精製所の排水に対しては還元剤を用いてクロム(VI)を環境毒性の少ないクロム(III)に還元する処理が行われる。この塩に対しては、19.5 以下の10水和物 (CAS# 13517-17-4) から、6水和物、4水和物、2水和物等、様々な種類の水和物が知られている。62 以上では、結合水を失い無水物となる。


title: 二クロム酸ナトリウム

text: 二クロム酸塩やクロム酸塩は酸化剤として働く。革なめしでは、二クロム酸ナトリウムはまず二酸化硫黄で還元される。


title: 二クロム酸ナトリウム

text: 有機合成においては、ベンジル基やアリル基のC-H結合をカルボニル誘導体に酸化する。例えば、2,4,6-トリニトロトルエンは酸化されてカルボン酸になる。同様に、2,3-ジメチルナフタレンは2,3-ナフタレンジカルボン酸に酸化される。


title: 二クロム酸ナトリウム

text: 第二級アルコールはケトンに酸化される。例えば、メントールはメントンに、ジヒドロコレステロールはコレスタノンになる。


title: 二クロム酸ナトリウム

text: カリウム塩と比べ、二クロム酸ナトリウムの主な利点は水や酢酸等の極性溶媒に対する溶解性の大きさである。


title: 二クロム酸ナトリウム

text: 六価クロムを含む他の化合物と同様に、二クロム酸ナトリウムは有害であると考えられている。また、発がん性を持つことも知られている。


title: プレノール

text: プレノール(Prenol)は、天然に精製するアルコールである。IUPAC名は、3-メチル-2-ブテン-1-オールという。最も単純なテルペンの1つで、無色透明の精油であり、水には適度に溶け、ほとんどの有機溶媒と任意の割合で混ざる。果物のような香りを持ち、香水に使われることもある。


title: プレノール

text: 天然には、柑橘類、クランベリー、コケモモ、スグリ、ブドウ、ラズベリー、ブラックベリー、トマト、精白パン、ホップ油、コーヒー、キイチゴ、クラウドベリー、パッションフルーツ等に含まれる。また、ドイツのBASFや日本のクラレによって、医薬品や香料の中間体として工業生産されている。2001年の世界全体での生産量は6,000トンから13,000トンであった。


title: プレノール

text: プレノールは、工業的にはホルムアルデヒドとイソブテンを反応させ、得られたイソプレノール（3-メチル-3-ブテン-1-オール）を異性化することで生産される。


title: プレノール

text: プレノールは、次の一般式で表されるイソプレノイドアルコールの構成単位となる。


title: プレノール

text: 繰り返されるCH単位はイソプレンと呼ばれ、このような構造の化合物は「イソプレノール」と呼ばれることもあるが、プレノールの異性体であるイソプレノールとは別のものである。最も単純なイソプレノイドアルコールはゲラニオール(n=2)であり、ファルネソール(n=3)、ゲラニルゲラニオール(n=4)と続く。


title: プレノール

text: アルコールと結合するイソプレン単位が飽和されたものはドリコールと呼ばれる。ドリコールは、多糖合成の際に糖を運搬する。細胞膜の防御、細胞タンパク質の安定化、免疫系の維持にも重要な役割を果たす。


title: プレノール

text: プレノールは、少なくとも5単位以上ある時には、脱水反応によって重合し、重合体はポリプレノールと呼ばれる。ポリプレノールは、100単位程度まで大きくなれる。長鎖のイソプレノイドアルコールは、「テルペノール」とも呼ばれ、タンパク質、カロテノイド、脂溶性のビタミンA、ビタミンE、ビタミンK等のアシル化に重要な役割を果たす。


title: プレノール

text: ポリプレノールは、細胞代謝においても重要である。摂取されたポリプレノールは、肝臓でドリコールに代謝され、ドリコールリン酸回路に入る。ポリプレノールの薬理活性は、慢性炎症性や腫瘍等によってドリコールが欠乏するのを補う効果に由来する。


title: プレノール

text: 生きた針葉樹の葉は、ポリプレノールを最も多く含み、広く供給源となっている。


title: リモノイド

text: リモノイド(Limonoid)は、柑橘類やその他のミカン科やセンダン科の植物に多く含まれるフィトケミカルで苦み物質のひとつである。抗ウイルス、殺ウイルス、抗菌、抗細菌、抗腫瘍、抗マラリア等の様々な治療効果が調べられている。特にインドセンダンに含まれるアザジラクチンは殺虫剤活性を持つことが知られている。


title: リモノイド

text: 化学的には、リモノイドはフラノラクトン骨格を持つ。代表的な構造では、4つの六員環とフラン環を持つ。リモノイドはテトラノルトリテルペンに分類される。


title: リモノイド

text: 柑橘類には、リモニン、ノミリン、ノミリン酸等のリモノイドが含まれており、インドセンダンの種子や葉にはアザジラクチンが含まれるが、種子の方が多く含む。


title: 幸せ!一週間の食卓&仲間たち

text: 『幸せ!一週間の食卓&仲間たち』（しあわせ いっしゅうかんのしょくたくアンドなかまたち）は、一部テレビ東京系列局と富山テレビで放送されていたテレビ東京製作のトーク番組である。全8回。製作局のテレビ東京では2005年7月12日から同年9月13日まで、毎週火曜 20:00 - 20:54 （日本標準時）に放送。


title: 幸せ!一週間の食卓&仲間たち

text: 前番組『〜主婦への新・生活提案〜素敵にカリスマダム。』の早期打ち切りが決まったのを受け、これに替わる番組として企画された。番組は毎回ある1人の芸能人に密着し、彼らの1週間の全食事内容を公開。そして取材した本人に、食にまつわる思い出やこだわり、交友関係などについて語ってもらっていた。現存する番組公式サイトには、彼らが当時贔屓にしていた飲食店のデータが掲載されている。


title: 幸せ!一週間の食卓&仲間たち

text: この番組もテレビ東京系列局の殆どで放送されていたが、同時間帯に『征平・宮根のヨソ様の事情』を放送していたテレビ大阪と、『原口あきまさの福岡耳よりTV "ふくみみ"』ならびに『TVQスーパースタジアム』を放送していたTVQ九州放送では未放送だった。


title: 市民科学研究室

text: 市民科学研究室（しみんかがくけんきゅうしつ、 ）は、「市民にとってよりよい科学技術とは」を考え、提言する特定非営利活動法人。「リビングサイエンス(生活を基点にした科学)」、「市民科学(市民の、市民による、市民のための科学)」の2つを理念としている。


title: 長井津

text: 長井 津(ながい わたる、1889年10月 - 1963年)は、健康法の一種である真向法の創始者。福井県出身。


title: 長井津

text: 中年期に罹った脳卒中により左半身不随となるが、独自の体操法を編み出すことでこれを克服。その体操法を後に「真向法」と名付け、普及に努めた。1963年（昭和38年）、交通事故により死去。


title: 長井津

text: 福井県の越前岬に近い勝鬘寺と言う浄土真宗の寺に、9人兄弟の3男として生まれる。長兄は東京帝国大学教授長井真琴、弟に海軍少将長井満、陸軍中佐長井洗がいる。中学を中退して商売で身を立てようと単身上京し、大成建設の前身である大倉組に入社し、大倉財閥の大倉喜八郎に師事。30歳で呉支店長に出世して財を築くが、34歳の時に妻に先立たれる。


title: 長井津

text: 多忙とストレスの続く生活の中、42歳の時に脳溢血に倒れ、左半身不随の身となる。医師からは不治と診断されて悶々と日々を送る中、精神の安定を求め、実家の勝鬘寺の経典の中から『勝鬘経』を紐解く。その中の「勝鬘及一家眷属頭面接足礼(勝鬘婦人と一族・従者達は、頭を仏の足に接して礼拝し、清浄な心を以て仏の真実の功徳を嘆称したてまつった)」と言う一節が目に留まった。この「頭面接足礼」とは五体投地礼の一種であり、両手を伸ばして相手の足を取り、腰を曲げて相手の足に自分の額を押し頂いて拝む最上の礼拝である。


title: 長井津

text: しかし、実際に行ってみると長井は全くこれを行うことが出来なかった。礼拝とは、釈迦の教えをありのままに拝聴する身構えが出来ていると言う意志表示であり、頭面接足礼が出来無ければ、素直に教えを聞く準備が出来ていないのだと考えた長井は、この礼拝の練習を毎日行う。これは後に真向法の第一体操と呼ばれるものになるが、この練習を3年の間行い、更に第二体操を編み出して練習に加えて繰り返している内に、次第に体が柔軟になり、不自由だった体が元の通り動いて、以前にも増して健康になって行った。


title: 長井津

text: この二つの体操に驚嘆すべき自然治癒力のあることを確信した長井は、これを世に広めようと努力するようになる。当初は「念仏体操」と称していたが、「礼拝体操」、「日本国民体操」、「昭和体操」、「中和柔和法」と名前を変えて行った。体操が二種類から四種類になるのは昭和18年頃からである。


title: 長井津

text: 1946年（昭和21年）正月、長井は二首和歌を詠み、その内の一首が


title: 長井津

text: と言う和歌であり、これを1月12日に


title: 長井津

text: と改作し、ここから取って最終的に体操法を「真向法」と名付けた。


title: リモニン

text: リモニン (Limonin) はフラノラクトンの一種であるリモノイドに分類される有機化合物の一つ。ミカン属などの植物から得られる白い結晶性固体で、苦味を持つ。リモン酸D-環ラクトン (limonoate D-ring-lactone)、リモン酸ジ-δ-ラクトン (limonoic acid di-delta-lactone) とも呼ばれる。


title: リモニン

text: ミカン属の果実に含まれ、特に種子には高濃度で含まれていることが多い（オレンジ、レモンなど）。ハクセンなどの他の植物にも見られる。


title: リモニン

text: リモニンを含むリモノイド化合物は柑橘類を用いた製品に苦味を与えることがある。オレンジジュースなどの製品から苦味を取り除く（脱苦味法、"debittering"）ために高分子膜を利用することが提案されている。


title: リモニン

text: ヒトの疾患に対してリモニンを用いる様々な研究が行われている。柑橘類の種子からの抽出物は抗ウイルス作用を示し、HIV-1やHTLV-Iなどのレトロウイルスに対する複製阻害作用が報告されている。神経保護作用や大腸癌細胞の増殖抑制も確認されており、マウスを用いた実験では抗肥満薬としての作用も見られた。


title: 滝の拝

text: 滝の拝（たきのはい）は、和歌山県東牟婁郡古座川町小川の小川（古座川支流）にある渓流瀑。


title: 滝の拝

text: 付近の川床は約1kmにわたり、熊野層群下里累層が露出して出来ており、小石が水流で転がって岩石を削り、次第に深い穴になった甌穴（ポットホール）が多数形成され、その一部が水路状になり、奥が落差約8mの滝になっている。


title: 滝の拝

text: 2010年（平成22年）3月16日に和歌山県の名勝・天然記念物に指定されている。


title: 滝の拝

text: 滝の拝では夏期には滝つぼに鮎が密集し、その鮎を餌や囮なしで釣り針で引っかけて釣り上げる「トントン釣り」という呼ばれる特有の漁法が現地に伝わっている。滝つぼの底を重りがトントンとたたくためそう呼ばれる。小川を含む古座川漁協内では毎年6月1日に鮎漁が解禁されるが、滝ノ拝橋から上流500mまではアユが滝の上流まで遡上できるよう1999年から解禁日を半月遅らせている。なお、滝の拝周辺は岩場が凹凸しており危険なため、漁協組合員だけが漁をできる。


title: 滝の拝

text: 昔、滝の拝の近くに、太郎という侍が居り、人々の目を楽しませるために滝の周辺の岩床に刀で穴を掘り続けていた。ある日、千個目の穴まであと1つというところで刀を滝壺に落としてしまう。太郎は刀を拾うために滝壺に潜ったきり戻ってこないため、家人や近所の人々は滝の主に食われたのだろうと七日の法事をしていたが、その時に太郎がひょっこり帰って来たため驚いた。太郎の話では滝壺の底に立派な宮殿があり、そこに住む滝の主だというお姫様が大勢の侍女とともに太郎を大歓待してくれたとのこと。太郎は夢中になって遊んでいたが、ふと家のことが気になり戻ってきたが、落とした刀と一緒に丸い大きな石を土産にもらって帰ってきたのだという。太郎が戻ってからは、それまで滝壺で雷のようにゴロゴロと鳴っていた音がピタリと止んだという。


title: 滝の拝

text: なお、そのとき持って帰ったとされる石が近くにある金比羅神社の境内に置かれている。


title: 雨宮栄一

text: 雨宮 栄一（あめみや えいいち）


『TOKIO Special GIGs 2006 〜Get Your Dream〜』（トキオ・スペシャル・ギグス 2006 ゲット・ユア・ドリーム）は、2006年11月22日に発売されたTOKIOのライブDVD。


2006年8月14日から9月15日に行われたTOKIOのライブハウスツアー「TOKIO Special GIGs 2006 〜Get Your Dream〜」の模様を収録している。


title: TOKIO Special GIGs 2006 〜Get Your Dream〜

text: 演奏された曲の中で、「Parasitic Plants」、｢何度も夢の中でくり返すラブ・ソング｣が未収録となった。（｢何度も夢の中でくり返すラブ・ソング｣は、後にアルバム｢sugar｣の初回盤Bに付属のDVDに収録された。）


text: 今作からVHSは発売されていない。


title: 益田市生活バス

text: 益田市生活バス（ますだしせいかつバス）は、島根県益田市にて運行しているコミュニティバスである。


title: 益田市生活バス

text:
なお、生活バスと同じ目的で乗合タクシーとして運行する益田市乗合タクシー（ますだしのりあいタクシー）や、同じく益田市内で運行する乗合タクシーである美都乗合タクシー（みとのりあいタクシー）についても後で述べる。
以下4路線がある。


title: 益田市生活バス

text:
羽原・中垣内線（11.0km）
二条・後溢線（35.4km）
山折・乙子線（14.0km）
金山・宇治・津田線（17.3km）


title: 益田市生活バス

text: 以下の路線がある。


title: 益田市生活バス

text:
梅月・左ヶ山・多田線
栃山・岩倉線
喜捨見・南田線
滑線
有田・河内線
千振・種線
松原・河成・虫追線
桂ヶ平・黒周線


title: 益田市生活バス

text: 山折・津田線以下の路線がある。


title: 益田市生活バス

text: 久原線（7.4km）


title: 益田市生活バス

text: 葛篭線


title: パルブアルブミン

text: パルブアルブミン(Parvalbumin)は、カルシウム結合性の低分子量のアルブミンである。


title: パルブアルブミン

text: 3つのEFハンドを持ち、構造的にはカルモジュリンやトロポニンCに近い。パルブアルブミンは速収縮筋に最も多く含まれ、脳や内分泌器にも含まれる。


title: パルブアルブミン

text: パルブアルブミンは小型で安定なタンパク質で、EFハンド型のカルシウム結合部位を持ち、カルシウムシグナルに関与する。ドメインAB、CD、EFの3つに分かれ、それぞれがヘリックス-ループ-ヘリックスのモチーフを持っている。ABドメインは2つのループ領域にアミノ酸欠損を持ち、CDドメインとEFドメインはそれぞれN末端とC末端を含んでいる。パルブアルブミンのようなカルシウム結合タンパク質は、細胞周期調整やセカンドメッセンジャーの生産、筋肉収縮、微小管の形成等、多くの生理的過程において役割を果たす。また、アルツハイマー病や神経疾患、加齢による認知障害やある種の癌等、様々な病気にも関わっている。


title: パルブアルブミン

text: パルブアルブミンは、神経系のGABA駆動性介在ニューロンに存在し、皮質のシャンデリア細胞や籠細胞では独占的に発現する。小脳ではプルキンエ細胞や分子層介在ニューロンで発現する。海馬では、対象とする錐体細胞のドメインごとに細分されている。脳波の中で、ガンマ波を発生させるとも考えられている。


title: パルブアルブミン

text: サル目の背外側前頭前皮質では、GABA細胞の約25%がパルブアルブミンを発現する介在ニューロンである。他のカルシウム結合タンパク質は、カルレチニン（背外側前頭前皮質では50%）やカルビンディンである。介在ニューロン自体も発現する神経ペプチド（ソマトスタチン、ニューロペプチドY、コレシストキニン）によって分類される。


title: パルブアルブミン

text: 統合失調症患者のGABA駆動性介在ニューロンでは、パルブアルブミンとGAD67の発現量が減少しているのが発見されている。またパルブアルブミンは魚アレルギーのアレルゲンとして同定されている。


title: 東日本大震災に対する皇室の対応

text: 東日本大震災に対する皇室の対応（ひがしにほんだいしんさいにたいするこうしつのたいおう）では、東日本大震災に対する皇室の対応について記述する。天皇皇后が3月30日に東京武道館に避難している被災者のもとを訪れ、慰問したのを皮切りに、天皇や皇族は各地の被災地や避難所を歴訪し、被災者を慰問している。


title: 東日本大震災に対する皇室の対応

text: 皇室からも支援があり、天皇・皇后の意向により、那須御用邸の一部を避難してきた被災者に対し開放した他、文仁親王妃紀子、眞子内親王、佳子内親王の3人がタオルの袋詰め作業に参加した。更に天皇自身が「御手元金」（行事などの際に使われることを想定した預金）から1500万円を義援金として下賜した。


title: 東日本大震災に対する皇室の対応

text: 宮内庁は天皇皇后の意向により、25日に御料牧場で生産している鶏卵1000個、豚肉などの缶詰280個、サツマイモ100kgなどを避難所に提供。卵の提供については今後も継続するとしている。また、羽毛田信吾・宮内庁長官は、被災者に対し皇居内にある宮内庁病院のベッドを10床ほど提供する旨を東京都に申し入れている。


title: マッサリア族

text: マッサリア族(Massalia family)は、メインベルトの内側に存在するS型小惑星からなる小惑星族である。軌道傾斜角は小さい。既知の小惑星の0.8%が属する。


title: マッサリア族

text: 小惑星マッサリアと、その表面から衝突によって飛び出した小さな小片から構成されるグループである。マッサリアはこれまでのところこのグループで最も大きく、直径は約150kmである。一方、2番目に大きなの直径はわずか7kmに過ぎない。またマッサリア以外の全ての質量を合計しても、マッサリアのわずか1%に満たない。


title: マッサリア族

text: 非常に若いグループで、推定1.5億年から2億年前に起こった衝突によってできた。軌道長半径が2.38天文単位及び2.43天文単位が中心の2つの領域に大別でき、マッサリアはその間に存在したと考えられる。それぞれの領域の中心部にあるものは、周辺部にあるものより大きい傾向がある。これは、ヤルコフスキー効果やYORP効果が原因だと考えられている。それぞれの領域の詳細は、族の年齢の計算に利用されている。


title: マッサリア族

text: 2.42天文単位の距離を横切る火星と1:2で強い共鳴軌道をとり、族の一部の小惑星が高軌道傾斜角にずれることがある。


title: マッサリア族

text: マッサリア族あるいはテミス族等のもっと最近の小さな衝突は、惑星間塵の原因となっていると考えられている。


title: マッサリア族

text: マッサリア族の小惑星と似たような軌道要素を持つが、構成物質が異なるため起源が異なる多数の侵入者の存在が確認されている。例えばムーチャチョスは、マッサリア以外のマッサリア族のどの小惑星よりも大きく、ジョアンは PDS asteroid taxonomy data setによる調査で異なったスペクトルを持つことが判明した。


title: 東日本大震災に対する北アメリカの対応

text: 東日本大震災に対する北アメリカの対応（ひがしにほんだいしんさいにたいするきたアメリカのたいおう）では、東北地方太平洋沖地震 (東日本大震災)に対する北アメリカの対応について記述する。


title: 名古屋市電高岳線

text: 高岳線（たかおかせん）は、かつて愛知県名古屋市に存在した名古屋市電の路線（路面電車）の一つである。同市中区の東新町停留場を起点に、東区を経て北区の大曽根停留場までを結んだ。


title: 名古屋市電高岳線

text: 1914年（大正3年）から1915年（大正4年）にかけて名古屋電気鉄道により開業。1922年（大正11年）に市営化され、名古屋市電気局（1945年以降交通局）の運営となった。1967年（昭和42年）から廃止が始まり、1971年（昭和46年）に全廃された。路線名を大曽根線としていた時期もある。


title: 名古屋市電高岳線

text: 全長は3.609キロメートル（1962年3月末時点）。全線が複線かつ併用軌道であった。


title: 名古屋市電高岳線

text: 起点の東新町停留場は、高岳線と高岳延長線、栄町線の市電3路線が集まる地点である。東西方向の広小路通（愛知県道60号名古屋長久手線）と南北方向の空港線（名古屋市道堀田高岳線、高岳交差点以北は国道41号）が交差する東新町交差点に位置し、東西方向に栄町線、交差点から北へ高岳線、南へ高岳延長線が伸びていた。1960年代の時点では南北方向の高岳線・高岳延長線と東西方向の栄町線は交差するだけであり連絡線はなく、双方をまたぐ運転系統は存在しなかった。東新町の一帯は繁華街栄の東に位置し、中部電力本店や名古屋市交通局本庁舎（1954 - 1966年）などが集まるビル街、また「女子大小路」で知られるネオン街である。


title: 名古屋市電高岳線

text: 東新町から空港線を北上して外堀通と交差する場所が東片端停留場のあった東片端交差点である。外堀通を東西に走る東片端線との接続地点で、東片端線との平面交差に加えて東片端線の西側（大津橋方面）と高岳線の北側（清水口方面）を繋ぐ連絡線があった。東片端の北、清水口停留場は空港線と出来町通（愛知県道215号田籾名古屋線）が交差する清水口交差点にあり、ここは清水口延長線との分岐点であった。同線が引き続き空港線を北上する一方、高岳線は東に折れて出来町通を進んだ。


title: 名古屋市電高岳線

text: 清水口から東へ進んだ赤塚停留場も市電路線と接続する地点で、ここで山口町線と合流した。停留場は、東西方向の出来町通と山口町線が走る南北方向の国道19号が交差する赤塚交差点にあった。高岳線が出来町通上を進むのは赤塚の次の山口町停留場までで、ここで北へ曲がって名古屋市道を北上した。


title: 名古屋市電高岳線

text: 徳川町停留場を過ぎると25.6パーミルの勾配があり、これを下ると当時地上を走っていた名古屋鉄道（名鉄）瀬戸線との平面交差が存在した。踏切の西には名鉄の森下駅があるが、市電には対応する停留場がなく、最寄は大曽根停留場であった。当時の瀬戸線のターミナルは都心部の大津町駅でここで市電と接続していたが、市電沿線や大曽根の北方で市電に接続する名鉄小牧線と瀬戸線の乗り継ぎがあり、清水駅・大曽根停留場で乗り換える乗客も多かった。この大曽根停留場は高岳線の終点で、国道19号と再び交差する大曽根交差点に位置し、名古屋市北部の繁華街であった大曽根商店街の入り口にあたる。交差点が五叉路であるのに対し、市電は高岳線と名鉄小牧線上飯田駅方面へ北上する御成通線、国道19号を北東方向へと進む大曽根線の3路線が集まっており、高岳線から御成通線か大曽根線のどちらかへ直通できる配線となっていた。


title: 名古屋市電高岳線

text: 名古屋市のうち高岳線沿線にあたる東片端や長塀町（現・白壁）といった地域は、江戸時代には名古屋城東方に広がる武家町であった土地で、明治に入ってからは住宅地に姿を変えていた。さらにその東の赤塚町や大曽根町は名古屋城下から中山道へと通ずる下街道沿いに位置し、街道沿いの町としてにぎわった地域にあたる。また大曽根町に接する六郷村大字大曽根（1921年名古屋市に編入、東大曽根町となる）は明治末期に中央本線大曽根駅や瀬戸電気鉄道（現・名鉄瀬戸線）の駅が地内に開設されたのを機に交通の要所となり、純農村から商業地へと発展していた。


title: 名古屋市電高岳線

text: 1898年（明治31年）になって、名古屋で最初の路面電車が名古屋電気鉄道によって敷設された。その後路線の延伸が進み1903年（明治36年）には千種まで到達、東新町付近にも電車が通るようになった（栄町線）。大正時代に入ると栄町線の北側にあたる地域での路線建設が進み、1914年（大正3年）から翌年にかけて5つの路線が相次いで開業した。高岳線はこの時期に建設された路線の一つであり、前年11月15日付で東新町（中区新栄町3丁目）から大曽根までの軌道敷設特許が会社に下り、まず1914年11月5日、栄町線に接続する東新町から長塀町三丁目（後の清水口）までの1.5キロメートルが開通した。この時途中の東片端で接続する東片端線も開業している。


title: 名古屋市電高岳線

text: 長塀町三丁目から先は翌1915年（大正4年）の開通で、3月17日に赤塚までの0.8キロメートル、4月26日に徳川邸前（後の徳川町）までの0.7キロメートルがそれぞれ開通し、5月30日に大曽根まで0.6キロメートル延長されて東新町・大曽根間が全通した。終点の大曽根停留場は当時の地図によると、名古屋市域からわずかに外れた六郷村大字大曽根に位置していた。また大曽根延伸によって途中に瀬戸電気鉄道との平面交差が生じている。


title: 名古屋市電高岳線

text: 1922年（大正11年）8月1日、名古屋電気鉄道市内線10路線を名古屋市が買収・市営化し名古屋市電気局（後の交通局）が引き継いだことで名古屋市電が成立した。これにより高岳線東新町・大曽根間3.609キロメートルは名古屋市電の路線の一つとなっている。ただしこの時点での正規の路線名は「大曽根線」であり、高岳線はその別名とされていた。名古屋市の資料によると、1917年末時点では東新町・大曽根間は「高岳線」であるが、1919年末時点では「大曽根線」に変わっている。市営化後、1923年末時点では再び「高岳線」と称する。


title: 名古屋市電高岳線

text: 高岳線においては、市営化当初の1922年12月時点で、東新町・大曽根間と東新町経由名古屋駅前（栄町線）・大曽根間の2つの運転系統が設定されていた。その後東新町から南へ伸びる高岳延長線が開通すると大曽根から同線の鶴舞公園方面へ直通する系統が新設された。


title: 名古屋市電高岳線

text: 1940年以降は高岳線に接続する路線が相次いで建設され、1942年（昭和17年）に大曽根から先東大曽根まで大曽根線が、1944年（昭和19年）には上飯田まで御成通線がそれぞれ開通し、1949年（昭和24年）7月には途中の清水口から分岐する清水口延長線も開業している。高岳線にはこれらの接続する路線と直通する運転系統も多数設定された（下記#運転系統参照）。またこれらの路線以外にも、1928年（昭和3年）3月、東区新出来町1丁目（高岳線山口町停留場は地内にある）から東へ古出来町まで1.267キロメートルにわたる「山口町延長線」の軌道敷設特許を名古屋市は得ていたが、この路線の建設は実現していない。


title: 名古屋市電高岳線

text: 名古屋市電は1950年代末に路線網・輸送人員ともに最盛期を迎えたが、1961年（昭和36年）には市営地下鉄の建設と引き替えに1985年（昭和60年）までにおおむね撤去するという方針が国の都市交通審議会で示された。その上、事業の大幅な赤字化や市営バスの急速な拡大、自動車の普及による交通事情の変化など市電を取り巻く環境が変化したことから、1965年（昭和40年）3月、市交通局は地下鉄建設推進・バスの拡充とその一方での市電の段階的廃止を盛り込んだ「名古屋市交通事業の5カ年計画」を発表する。同計画では1969年度までの5年間で廃止すべきとして7線区計23.3キロメートルを取り上げており、その中で高岳線の清水口・赤塚間は1966年度に廃止すべき路線とされた。廃止の理由は、道路幅が狭いのにもかかわらず自動車交通が激増したためとされている。同区間は1967年（昭和42年）2月1日付で廃止された。


title: 名古屋市電高岳線

text: 部分廃止に先立つ1967年1月、市交通局は先の5カ年計画を延長した「交通事業の長期計画」を策定し1975年度までの市電全廃を決定し、さらに翌1968年（昭和43年）12月には市電全廃の時期を1973年度に前倒しした。市電全廃決定後、1971年（昭和46年）2月1日付で明道町線菊井町から御成通線上飯田までの廃線に伴い残存区間東側の赤塚・大曽根間が廃止となった。西側の東新町・清水口間は、清水口で接続する清水口延長線清水口・黒川間とともに2か月後の同年4月1日付で廃止され、高岳線は全廃された。廃止後、市北部では市営地下鉄名城線が建設され、市電廃止後の同年12月に市役所駅から黒川・平安通を経て大曽根駅まで延伸されている。


title: 名古屋市電高岳線

text: 廃止前の時点で、高岳線には以下の9停留場が設置されていた。1952年（昭和27年）3月において高岳線で運行されていた運転系統は以下の通り。〔太字〕で示した範囲は高岳線を走行する区間を指す。


title: 名古屋市電高岳線

text: 1961年（昭和36年）4月時点において高岳線で運行されていた運転系統は以下の通り。〔太字〕で示した範囲は高岳線を走行する区間を指す。


title: 名古屋市電高岳線

text: 市電路線網の縮小が始まると、上記8系統のうち名古屋駅前・東大曽根間の12号系統と浄心町・上飯田間の13号系統が1965年（昭和40年）10月1日にまず廃止された。続いて1967年（昭和42年）2月1日の高岳線途中区間（清水口・赤塚間）の廃線と同時に堀田駅前・上飯田間の82号系統と名古屋駅前・城北学校前間の18号系統が廃止され、熱田神宮前・上飯田間の22号系統は清水口経由から平田町経由となった。ただし22号系統も翌1968年（昭和43年）2月1日に廃止されている。


title: 名古屋市電高岳線

text: 1970年代以降は、まず1970年（昭和45年）4月1日に八熊通・上飯田間の80号系統が廃止。次いで高岳線赤塚・大曽根間の廃線により1971年（昭和46年）2月1日に名古屋駅前・上飯田前間の81号系統が廃止された。最後まで高岳線を走る運転系統として残ったのは黒川・堀田駅前間の34号系統で、1971年4月1日、高岳線の全廃と清水口延長線の廃線により起点が東新町に変更された。


title: 名古屋市電高岳線

text: 地図


title: オール・アバウト・アンナ

text: 『オール・アバウト・アンナ』（原題："All About Anna"）は、2005年に製作されたデンマークの映画。R-15指定の作品。


title: オール・アバウト・アンナ

text: 2007年10月20日・21日、渋谷UPLINK FACTORYで開催された特集上映 『性と文化の革命展』にて上映された。


title: 友常勇気

text: 友常 勇気（ともつね ゆうき、1985年12月1日 - ）は、日本のモデル、俳優。埼玉県出身。インゴットエンタテイメント所属。桜美林大学卒業。特技はダンス。【映画】


title: 友常勇気

text: 【舞台】


title: 雨宮栄一 (神学者)

text: 雨宮 栄一（あめみや えいいち、1927年 - ）は、日本の牧師、神学者、中部学院大学名誉教授。日本統治時代の朝鮮京城生まれ。1953年日本基督教神学専門学校卒業。62-63年西ドイツに留学。日本基督教団山梨教会(旧、日本基督教会)、阿佐ヶ谷東教会、東駒形教会牧師、97年中部学院大学教授。ドイツの新教教会、日本近代のキリスト教などについて多くの著書がある。


title: 名古屋市電大曽根線

text: 大曽根線（おおぞねせん）は、かつて愛知県名古屋市に存在した名古屋市電の路線（路面電車）の一つである。同市北区にあった大曽根停留場と東大曽根停留場を結んだ。名古屋市電気局（1945年以降交通局）により1942年（昭和17年）に開業。廃止は1965年（昭和40年）である。


title: 名古屋市電大曽根線

text: 全長は0.664キロメートル（1962年3月末時点）。終端（東大曽根側）の折返し線を除いて複線で、全線が道路上に敷設された併用軌道であった。


title: 名古屋市電大曽根線

text: 起点の大曽根停留場の次が終点東大曽根停留場という、途中の停留場のない路線である。大曽根停留場は、国道19号と市道が形成する五叉路の大曽根交差点に位置した。この交差点は市電の三叉路でもあり、南方へ伸びる市道を進む高岳線、北方へ伸びる市道を進む御成通線と、国道19号（途中から愛知県道15号名古屋多治見線）を北東へ進むこの大曽根線の3路線が集まっていた。なお、大曽根線と直通できたのは高岳線のみで、大曽根線と御成通線は直通できない配線であった。


title: 名古屋市電大曽根線

text: 終点東大曽根停留場は、愛知県道15号と市道名古屋環状線が交差する東大曽根交差点の南西側に存在した。交差点の南東角には名古屋鉄道（名鉄）瀬戸線の大曽根駅があり、そのさらに南方には国鉄（現・JR東海）中央本線の大曽根駅が立地している。現在地下には名古屋市営地下鉄名城線の大曽根駅もあるが、開業は大曽根線廃止後の1971年（昭和46年）である。また、名鉄線・国鉄線を挟んで東側には市電循環北線の起点・矢田町四丁目停留場が設置されていた。近接しながらも線路が循環北線と繋がっていなかったのは中央本線の低い高架が障害となったためである。


title: 名古屋市電大曽根線

text: 1915年（大正4年）、高岳線が大曽根まで敷設された。当時の地図によると停留場の位置は、名古屋市域からわずかに外れた西春日井郡六郷村大字大曽根（後の東大曽根町）地内であった。1921年に名古屋市へ編入されるこの六郷村は元々農村であったが、明治末期に中央本線大曽根駅や瀬戸電気鉄道（現・名鉄瀬戸線）の駅が開設されて交通の要所となると大曽根地区が商業地として発展していた。


title: 名古屋市電大曽根線

text: 1920年代になると名古屋市では、都市計画に基づく道路計画の策定や編入した新市域での区画整理の進行、人口の増加などを背景として市電路線網の拡張を計画し、全長約58キロメートル、総工費2,814万円に及ぶ新路線の建設計画を立てた。1928年（昭和3年）3月31日には計20路線について軌道敷設の特許を得ている。大曽根線はこの時に特許を得た路線の一つで、区間は東大曽根町地内、延長は52チェーン（約1.046キロメートル）であった。しかしこの「第2期建設改良工事」と称する拡張計画は不況と資金調達難から1930年度（昭和5年度）に打ち切られ、大曽根線を含む約53キロメートルは未開業路線となった。


title: 名古屋市電大曽根線

text: その後1941年（昭和16年）12月に太平洋戦争が勃発すると、軍需工場へ向う大量の通勤者が市電に集中するようになり、市としてはその工員を円滑に輸送する方策を立てざるを得なくなった。そういった戦時輸送対策の一つとして大曽根線の建設が実行に移され、1942年（昭和17年）6月25日、大曽根停留場から東大曽根停留場まで、全長0.664キロメートルの大曽根線が開業した。大曽根線の開業によって名鉄瀬戸線と市電の乗り換えが便利になった。なお開業当初、大曽根から上飯田への市電御成通線が開通する前の1943年（昭和18年）時点では5つの系統が発着した東大曽根停留場であったが、戦後、1950年（昭和25年）12月の運転系統改正時点では上飯田（御成通線）発着の系統3に対し東大曽根（大曽根線）発着の系統は名古屋駅前とを結ぶ系統のみへと縮小されている。


title: 名古屋市電大曽根線

text: 名古屋市電は1950年代末に路線網・輸送人員ともに最盛期を迎えたが、1961年（昭和36年）には市営地下鉄の建設と引き替えに1985年（昭和60年）までにおおむね撤去するという方針が国の都市交通審議会で示された。その上、事業の大幅な赤字化や市営バスの急速な拡大、自動車の普及による交通事情の変化など市電を取り巻く環境が変化したことから、1965年（昭和40年）3月、市交通局は地下鉄建設推進・バスの拡充とその一方での市電の段階的廃止を盛り込んだ「名古屋市交通事業の5カ年計画」を発表する。同計画では1969年度までの5年間で廃止すべきとして7線区計23.3キロメートルを取り上げており、大曽根線はその筆頭、1965年度に廃止すべき路線とされた。廃止の理由は、乗客が1日あたり3千人と少なくバスで十分に輸送可能であるためとされている。また幹線道路が交差し名鉄瀬戸線の踏切があった（当時は高架化されていない）東大曽根交差点の交通渋滞も廃止の要因とされる。


title: 名古屋市電大曽根線

text: そして1965年10月1日、大曽根線は廃止された。廃止後の1971年（昭和46年）、2月に高岳線・御成通線も廃線となったが、12月になって市役所駅から黒川駅・平安通駅経由で大曽根駅まで地下鉄名城線が延伸されている。


title: 名古屋市電大曽根線

text: 路線の開通時から廃止時まで、設置されていた停留場は大曽根（おおぞね）と東大曽根（ひがしおおぞね）の2か所のみである。さらに停留場名の変更も開業から廃止まで一切行われていない。


title: 名古屋市電大曽根線

text: 市電廃止後、地下鉄名城線の大曽根延伸にあわせて市営バスの停留所名が変更されており、大曽根線関係では大曽根バス停が「西大曽根」、東大曽根町バス停が「大曽根」と称している。1952年（昭和27年）3月において大曽根線で運行されていた運転系統は以下の通り。


title: 名古屋市電大曽根線

text: 1961年（昭和36年）4月時点でも大曽根線で運行されていた運転系統は上記の12号系統のみであった。1965年10月の大曽根線廃線とともに同系統も廃止された。地図


title: アス・ポンテス・デ・ガルシーア・ロドリゲス

text: アス・ポンテス・デ・ガルシーア・ロドリゲス（）は、スペイン・ガリシア州ア・コルーニャ県のムニシピオ（基礎自治体）コマルカ・ド・エウメに属する。ガリシア統計局によると、2010年の人口は11,336人（2009年：11,431人、2006年：11,697人、2005年：11,771人、2004年：11,911人、2003年：12,108人）である。住民呼称はpontés/-esa。カスティーリャ語表記は、定冠詞のないPuentes de García Rodríguez（プエンテ・デ・ガルシーア・ロドリゲス）。


title: アス・ポンテス・デ・ガルシーア・ロドリゲス

text: ガリシア語話者の自治体人口に占める割合は94.09％（2001年）。


title: アス・ポンテス・デ・ガルシーア・ロドリゲス

text: アス・ポンテス・デ・ガルシーア・ロドリゲスはア・コルーニャ県の北東部に位置し、コマルカ・ド・エウメに属する。北はアス・ソモーサス、マニョン、オルティゲイラと、東はムーラス（ルーゴ県）と、南はシェルマーデ（ルーゴ県）、モンフェーロと、西はア・カペーラ、サン・サドゥルニーニョの各自治体と隣接、自治体中心地区はアス・ポンテス・デ・ガルシーア・ロドリゲス教区のアス・ポンテス・デ・ガルシーア・ロドリゲス地区。


title: アス・ポンテス・デ・ガルシーア・ロドリゲス

text:
フェロル司法管轄区に属する。
アス・ポンテス・デ・ガルシーア・ロドリゲスの主要な経済は工・鉱業であるが、また多くの住民が農業・畜産業に従事している。


title: アス・ポンテス・デ・ガルシーア・ロドリゲス

text: この地で最も重要な産業は火力発電所と炭鉱である。エンデサの火力発電所はスペインで最大の規模を誇り、その煙突の高さは356mに達しており、スペイン一であり、ギネスブックにも世界で最も巨大な煙突として取り上げられている。また、排出ガス排出量も全ヨーロッパで第9位である。発電能力は総出力1400MWで、現在出力800MWのガスタービン発電設備を建設中である。また、自治体内には多くの風力発電所もあり、この分野においてスペイン国内でもトップクラスにあり、エネルギー生産においても世界的規模にあるといえる。アス・ポンテス・デ・ガルシーア・ロドリゲスはエネルギー生産量においてスペイン最大の自治体となっている。


title: アス・ポンテス・デ・ガルシーア・ロドリゲス

text:
自治体首長はガリシア社会党（PSdeG-PSOE）のバレンティン・ゴンサーレス・フォルモーソ（Valentín González Formoso）、自治体評議員はガリシア社会党：12、ガリシア民族主義ブロック（BNG）：4、ガリシア国民党（PPdeG）：1となっている（2011年5月22日自治体選挙結果、得票順）。
アス・ポンテス・デ・ガルシーア・ロドリゲスは13の教区に分けられている。太字は自治体中心地区のある教区。


title: ソユーズ37号

text: ソユーズ37号（Soyuz 37、）、1980年にソビエト連邦によって行われたサリュート6号への有人宇宙飛行である。軌道上の施設とのドッキングが試みられたのは13回目で、11回目の成功となった。ソユーズ35号の長期滞在乗組員を訪れた3度目の訪問となった。


title: ソユーズ37号

text: ソユーズ37号には、船長のヴィクトル・ゴルバトコとアジア人として初めて宇宙飛行を行ったファム・トゥアンが乗り込んだ。彼らはサリュート6号上で宇宙船を乗り換え、ソユーズ36号で地球に戻った。残された37号は、長期滞在乗組員が地球に戻るために用いられた。ベトナムのファム・トゥアンは、船長のヴィクトル・ゴルバトコとともにソユーズ37号でサリュート6号に到着し、約8日後の1980年7月31日にソユーズ36号で地球に帰還した。宇宙からのベトナムの観察や将来の生命維持装置への応用のためのアカウキクサの栽培、材料科学実験等、トアンの持ち込んだ30個の実験が行われた。ソユーズ35号で出発していた長期滞在乗組員は、186日のミッションを終えてソユーズ37号に乗って地球に帰還した。


title: ソユーズ38号

text: ソユーズ37号（Soyuz 37、）、1980年にソビエト連邦によって行われたサリュート6号への有人宇宙飛行である。


title: ソユーズ38号

text: サリュート6号への12回目の飛行であり、7回目のインターコスモスとしてキューバから初の宇宙飛行士であるアルナルド・タマヨ・メンデスが参加した。ソユーズ38号は、暗い時間帯にサリュート6号とドッキングした。宇宙船がサリュート6号に近づくと、ソユーズ35号の「ヘッドライト」だけが見えた。リューミンはメインエンジンの点火や操縦をフィルムに収めた。キューバのメンデスとソ連のロマネンコは、何事もなくドッキングに成功した。


title: 白クラノ頭

text: 白嵓ノ頭（しろくらのあたま）は丹沢山地西部、神奈川県足柄上郡山北町と静岡県駿東郡小山町の境に位置する標高978mの山である。「嵓」の文字が常用外漢字であるため、「白クラノ頭」や「白くらの頭」と表記されることもある。


title: 白クラノ頭

text:
山梨県道730号・神奈川県道730号・静岡県道147号山中湖小山線の明神峠から不老山へと伸びる県境尾根の途中にある小ピークである。山頂周辺はブナやミズナラなどの森林が広がっており、展望はない。
明神峠が最寄りの登山口である。明神峠まではJR御殿場線の駿河小山駅から春～秋の土休日限定でバスが出ている。


title: 名古屋市電御成通線

text: 御成通線（おなりどおりせん）は、かつて愛知県名古屋市に存在した名古屋市電の路線（路面電車）の一つである。同市北区の大曽根停留場と上飯田停留場を結んだ。


title: 名古屋市電御成通線

text: 名古屋市電気局（1945年以降交通局）により1944年（昭和19年）に開業。1971年（昭和46年）に廃止された。名古屋鉄道（名鉄）小牧線の起点である上飯田駅と連絡し、小牧線と名古屋市中心部を繋ぐ役割を担った。


title: 名古屋市電御成通線

text: 全長は1.680キロメートル（1962年3月末時点）。終端（上飯田停留場）の一部を除いて複線で、全線が道路上に敷設された併用軌道であった。単線延長は45メートル、複線延長は1.635キロメートル。


title: 名古屋市電御成通線

text: 起点大曽根停留場は御成通線と高岳線・大曽根線という3つの市電路線が接続していた場所である。同名の鉄道駅（大曽根駅）から500メートルほど西に離れた、国道19号の大曽根交差点付近に位置していた。交差点から高岳線は名古屋市道を南へ、大曽根線は国道19号を北東へ向かい、この御成通線は市道を北上した。なお、高岳線と御成通線、高岳線と大曽根線は相互に直通できるが、御成通線と大曽根線は直通できない配線となっていた。


title: 名古屋市電御成通線

text: 大曽根から2つ先の平安通一丁目停留場は、名古屋市道名古屋環状線と交差する同名の交差点にあった。現在、名古屋環状線の地下には名古屋市営地下鉄名城線があり交差点地下には平安通駅があるが、この区間の開通は市電廃止から10か月後の1971年12月のことである。


title: 名古屋市電御成通線

text: 平安通駅から名鉄小牧線に接続する上飯田駅までの区間では、御成通線が敷設されていた市道の地下を地下鉄上飯田線が通る。地下鉄上飯田線開通は市電廃止後から30年以上経った2003年（平成15年）である。地下鉄が開通する前の名鉄上飯田駅は、上飯田駅前交差点東側の地上にあり、南側に駅ビル（名鉄上飯田ビル）が付随した。御成通線の終点上飯田停留場はこの駅ビルの西隣の路上に設置されていた。また上飯田駅南方にあるバスターミナルや市営住宅は、市電の車庫（上飯田電車運輸事務所）の跡地に設置されている。市電があった当時、この車庫への引込線は上飯田停留場側からのみ出入庫できる配線となっていた。


title: 名古屋市電御成通線

text: 1915年（大正4年）、高岳線が大曽根まで敷設された。当時の地図によると停留場の位置は、名古屋市域からわずかに外れた西春日井郡六郷村大字大曽根（後の東大曽根町）地内であった。1921年に名古屋市へ編入されるこの六郷村は元々農村であったが、明治末期に中央本線大曽根駅や瀬戸電気鉄道（現・名鉄瀬戸線）の駅が開設されて交通の要所となると大曽根地区が商業地として発展していた。また大曽根の北、下飯田や上飯田といった地域では1912年（大正元年）に耕地整理組合が発足して田畑や道路の整理が始まると、次第に工場の建設や田畑の宅地化が進行した。


title: 名古屋市電御成通線

text: 1931年（昭和6年）2月、名古屋鉄道（名鉄、当時は「名岐鉄道」と称する）が上飯田駅を設置し、小牧まで現在の名鉄小牧線を建設した。路線は同年4月に小牧から先犬山まで延伸されている。上飯田駅から南へは、1931年2月に東大曽根町まで軌道を敷設する特許を取得し、市電の大曽根停留場へと至る軌道の敷設を予定したが、他の鉄道建設工事が優先された結果後回しにされた。このため上飯田以南のアクセスが悪く、小牧線の乗客数は伸び悩んだ。


title: 名古屋市電御成通線

text: そのような中で、名鉄に対して名古屋市より大曽根から上飯田まで市電を延長したいという申し入れがあった。これに対し名鉄側では、沿線が市街地化されており市営が妥当との考えから市の要請を受諾、1939年（昭和14年）2月に起業廃止の許可を得た。名古屋市では別途この区間の軌道敷設特許を取得することとなり、1943年（昭和18年）3月19日付で東大曽根町本通1丁目から上飯田町字西佐渡に至る1.680キロメートルの軌道敷設特許状を下付された。そして太平洋戦争中の1944年（昭和19年）7月11日、大曽根停留場から上飯田停留場まで、全長1.680キロメートルの市電御成通線が営業を開始した。建設に際して名鉄は市に協力して軌道工事を担当している。


title: 名古屋市電御成通線

text: 市電上飯田停留場は名鉄上飯田駅の至近距離にあり、乗り換えは便利であった。戦後、名鉄小牧線は沿線が名古屋市のベッドタウンとして発展したことで乗客が増加する。名鉄小牧線と市電御成通線を乗り継ぐ乗客も増加し、さらに市電沿線の上飯田北町・上飯田南町一帯に住宅が増加したことで、上飯田は商店街が形成されるほどの街となった。また1951年（昭和26年）12月、上飯田には北部方面の操車合理化のため市電の操車場（上飯田操車場）が設置された。同所は1959年（昭和34年）4月に操車場から電車運輸事務所に昇格し、車庫など施設が拡充されている。


title: 名古屋市電御成通線

text: 1960年代に入ると御成通線沿線には上飯田駅ビルに併設された公団住宅をはじめ総戸数1千戸を越える団地が相次いで完成し人口が増加した。しかしながら名古屋の都市圏は市電沿線外にも拡大しており、そういった地域には市電よりも柔軟に路線が設定できる市営バスが普及したことから、市電と市営バスが競合するようになった。バスとの競合以外にも自動車の増加による道路渋滞の激化、事業そのものの大幅な赤字化など市電を取り巻く環境が悪化した結果、市は市営地下鉄を建設するとともに市電を順次廃止していくという方針を採り、1968年（昭和43年）12月には長期計画を変更し市電を全廃する旨を決定した。


title: 名古屋市電御成通線

text: そして1971年（昭和46年）2月1日、御成通線を含む菊井町停留場から上飯田停留場までの市電路線（明道町線・行幸線・東片端線・山口町線・高岳線・御成通線）が一括して廃止された。市北部には、地域の発展に伴う交通需要の増加に対処するためとして市営地下鉄名城線の建設が進められ、市電廃止後の同年12月に市役所駅から黒川・平安通を経て大曽根駅まで延伸された。一方で名鉄小牧線は上飯田駅と都心部を結ぶ鉄道路線を失うこととなり、都心部への移動は渋滞に巻き込まれると時間の読めなくなるバスに乗車するか、約1キロメートル離れた地下鉄平安通駅まで徒歩連絡するかの二択となった。この不便を解消するため1990年代になって上飯田連絡線の建設計画が浮上、2003年（平成15年）3月に地下鉄上飯田線が開業している。


title: 名古屋市電御成通線

text: 廃止前の時点で、御成通線には以下の5停留場が設置されていた。市電廃止後、市営バスの停留所名が地下鉄名城線大曽根延伸（1971年12月）にあわせて変更されており、市電御成通線沿線では大曽根バス停が「西大曽根」、平安通一丁目バス停が「平安通」と称している。1952年（昭和27年）3月において御成通線で運行されていた運転系統は以下の通り。御成通線内のみで完結する系統は存在せず、すべて大曽根以南の高岳線と直通していた。


title: 名古屋市電御成通線

text: 1961年（昭和36年）4月時点において御成通線で運行されていた運転系統は以下の通り。引き続き御成通線内のみで完結する系統は存在せず、すべて大曽根以南の高岳線と直通していた。


title: 名古屋市電御成通線

text: 上記のうち81号系統は1960年（昭和35年）11月28日に新設された。


title: 名古屋市電御成通線

text: 市電路線網の縮小が始まると、上記5系統のうち上飯田・浄心町間の13号系統が1965年（昭和40年）10月1日にまず廃止された。続いて上飯田・堀田駅前間の82号系統が1967年（昭和42年）2月1日に、翌1968年（昭和43年）2月1日には上飯田・熱田神宮前間の22号系統が相次いで廃止。1970年（昭和45年）4月1日には上飯田・八熊通間の80号系統も廃止された。残る上飯田・名古屋駅前間の81号系統は御成通線が廃線となった1971年2月1日まで残存している。地図


title: Bezel

text: 『bezel』（ベゼル）は、日本の音楽ユニット、eufoniusの10枚目のアルバム。2011年5月30日に発売された。


title: Bezel

text: 『ねじまきむじか2』以来およそ1年1ヵ月ぶりの自主制作ミニアルバムであり、ゲームタイアップ曲2曲のほか、新曲4曲、既存曲の新アレンジ1曲が収録されている。過去作のオルゴールアレンジが中心だった『ねじまきむじか』シリーズを除くと、eufoniusの自主制作アルバムとしては、『メトロクローム』以来約3年ぶりの作品となる。eufoniusの曲では珍しい生のドラムを使用していることが特徴的なアルバムである。


title: Bezel

text: ジャケットになっている電線の写真は、ボーカルのriyaによって撮影とデザインがされたものである。


title: Bezel

text: 全て作詞：riya、作曲・編曲：菊地創。


title: シェルビー・アメリカン

text: シェルビー・アメリカン（"Shelby American" 、"Carroll Shelby International" ）はアメリカで発足した自動車メーカー、レーシングカー製造者である。レーシング・ドライバーであったキャロル・シェルビーが、引退後に自らの望んだスポーツカーを作るために築き上げた組織であったが、協力関係にあったフォード・モーターの意向を受け同社のレース車両の開発とワークスチームの運営、市販イメージリーダーカー開発と製造に貢献した後解散した。


title: シェルビー・アメリカン

text: キャロル・ホール・シェルビーはレーサー引退後、リバーサイド・レースウェイに「シェルビー・スクール・オブ・ハイパフォーマンス・ドライビング」を設立し、次世代のレーシングドライバーの養成に力を注いだ。このドライビング・スクールのインストラクターとして働いていたのがゼネラルモーターズでコルベット・スティングレイ（）のデザインをした経歴を持つピート・ブロックであった。


title: シェルビー・アメリカン

text: 当時のアメリカには、ヨーロッパのスポーツカーに対抗しうる性能の車がほぼ皆無であった。唯一コルベットがそう言えるかも知れない存在だったが、特にコーナリング性能などでその性能はヨーロッパ製スポーツカーに及ばなかった。キャロル・シェルビーはレーサーを引退した時から、自身の手でヨーロッパのスポーツカーに匹敵する性能の車を作り出すこと、アメリカの量産部品を使った安価で信頼性が高くその上で高性能な車を創造する計画を描いており、この計画はその後ACコブラとして現実化された。


title: シェルビー・アメリカン

text: 1961年イギリスのACカーズは、エンジン供給元であったブリストルからエンジンの生産を打ち切る決定を受け、オープン2座席のスポーツカー「エース」に搭載するエンジンを探さねばならなくなった。この決定を聞きつけたキャロル・シェルビーは早速ACカーズにコンタクトを取り、自分のために車を生産してもらうよう依頼した。アメリカでの販売というACカーズの目論見もあり、「良いエンジンが見つかるならば」という条件がついてこの依頼は了承された。キャロルはグッドイヤータイヤの販売代理店代表として知り合ったフォードのレース部門の責任者デイブ・エバンスにコンタクトを取り、その頃完成したばかりの新型V8エンジン（その後フェアレーン等に搭載される221cui）を入手することに成功した。


title: シェルビー・アメリカン

text: ACカーズではキャロルの指示のもとで未来のコブラ"CSX0001"の製作が開始された。そしてエンジン供給元となるフォードでは、開発計画部責任者ドン・フレイによってキャロル・シェルビーのスポーツカー構想が上層部に報告され、キャロルの考えとは別に、今やフォードの企業戦略プロジェクト"トータル・パフォーマンス"の一環として動き出そうとしていた。当時フォードはシボレー・コルベットに対抗し得るスポーツカーを特っていなかったため、フォード＝実用セダンメーカーというイメージが一般には浸透していた。これを何とかして拭い去り、ゼネラルモーターズやクライスラーを凌駕できるだけの、ハイパフォーマンスを誇示できる特別な手段を求めていたのである。そしてそれはキャロルがもたらしたこの計画が相応しいと結論されたのであった。


title: シェルビー・アメリカン

text: フォード・エンジンはさらに開発が進みV8エンジン260 in^3が完成、これは直ちに1基がACカーズへ、2基がシェルビー・アメリカンへ送られた。ACカーズではデザイナー、アラン・ターナーの指示とキャロルのアイデア提供のもとシャシーの強化が順次行われていた。ACエース自体はイギリス・フォードからゼファー用2.6リットルの直列6気筒エンジンの供給が決まっていたため、シャーシをエンジン幅の広いV型エンジンに合わせまた260ユニットのハイパフォーマンス、とりわけ強大なトルクに対処するための強化が主な作業だった。


title: シェルビー・アメリカン

text: 1962年1月、1号車CSX（キャロル・シェルビー・エクスペリメンタルの略、のちの生産車ではXはエクスポートの略となる）0001はイギリスで完成し、シルバーストーンサーキットでキャロル自身の手によってテスト走行が行なわれ各部がチェックされた。特別問題はなしと判断されたCSX0001は、すぐにサンタフェ・スプリングスに向けて船に積み込まれた。アメリカに上陸したCSX0001は早速フォードのデイブ・エバンスに披露され、その満足すべきデータよって1962年2月5日、正式にフォードとのエンジン供給契約が取り交わされた。その内容はフォードがエンジン、トランスミッション、その他のパーツをシェルビー・アメリカンに提供し、その見返りとしてボディサイドに"Powed by Ford"のプレートを着けることであった。初期のエンジン代金はキャロル・シェルビーへの信用貸しであったが、それは同時にフォードからの資金援助でもあった。


title: シェルビー・アメリカン

text: ACカーズのほうはエンジンレスのシャシーに基本ボディ・コンポーネンツを組み着け、船またはカーゴ・ジェットでシェルビー・アメリカンへ送り出すことで、ACカーズのプレートは残されることとなっていた。


title: シェルビー・アメリカン

text: コブラのネーミングについては諸説あるが、キャロルが見た夢の中にCSX0001が登場し、そのノーズに「COBRA」と書かれていたためというのが通説になっている。


title: シェルビー・アメリカン

text: その後量産1号車となったCSX2001、レース用コブラの1号車となったCSX2002が完成、2002はレーシング・コブラのテストベッドとして開発が始まった。まだエンジンはほぼストックの状態に近く、4バレルキャブレターのエアクリーナーを外したに過ぎなかった。足回りもアンチ・ロールバーや強化スプリングで固めた程度であった。しかしレーシング・スクリーン、のちに"ナッソー・ヘッダーズ"と呼ばれるサイド・エグゾースト、ノーズ下端のブレーキ用エア・スクープ、前方にステーが伸びるロールバーなど、後のレーシング・コブラの特徴はすでに全て備えていた。


title: シェルビー・アメリカン

text: コブラの生産台数がまだSCCA（"Sports Car Club of America" ）のホモロゲーション獲得条件を満たしていなかったためCSX2002のデビューは1962年10月にリバーサイドで行われたノン・タイトル戦、タイムズGPが選ばれた。このレースのXP（エクスペリメリメンタル・プロダクション）クラスには、新たに登場したシボレー・コルベットがエントリーしていたためであった。処女レースはビル・クラウスのドライブで新鋭327コルベットを完全にリードしたコブラであったが、リヤのハブキャリアを壊してリタイアとなり、デビューレースを飾ることはできなかった。この壊れたハブキャリアは直ちに改良され、それが後のレーシング・コブラのスタンダードとなる。次に出場したのがナッソー・スピード・ウィークスであった。ここではフェラーリやポルシェ、マセラティなど当時の主カマシンたちを尻目にレースをリードし、キャロルの給油ミスによってガス欠リタイアとなって1962年シーズンを終えたものの、コブラは高性能でパワーフルなスポーツ・カーとして注目されることになった。


title: シェルビー・アメリカン

text: その後量産設備のための準備段階に入った頃、ランス・リベントロー（スカラブ・レーシングプロジェクトで知られる）がその活動を停止したため、キャロルはカリフォルニア・ヴェニスにあったその生産設備とスペース、スカラブにかかわっていたスタッフを獲得することに成功した。その中にはその後シェルビー・アメリカンのブレインとして活躍するフィル・レミントンなども含まれていた。


title: シェルビー・アメリカン

text: 1962年末、最初の30台の生産が軌道に乗った頃、シェルビー・アメリカンのファクトリーとして、ロサンゼルス空港内にあったノース・アメリカン航空の広大な敷地を譲り受け、ここに本拠地を構えることになった。これら一連の供与にもフォードからの資金援助があったといわれている。


title: シェルビー・アメリカン

text: シェルビー・アメリカンとコブラは、1963年から本格的にレース参加への意欲を見せる。ワークス・ドライバーに前年のビル・クラウスに替わり、シボレーからやってきたデイブ・マクドナルドを起用、当面のライバルであるシボレーに備えた。しかしこの年シボレーはワークス・チームを解散してしまった。


title: シェルビー・アメリカン

text: またこの年、シェルビー・アメリカンにとって重要な人物ケン・マイルズが加わった。イギリスから移住してきたマイルズは自身のガレージを経営していたが、サンビーム・タイガー（英国製のサンビーム・アルバインにフォードV8を載せるという計画で、ちょうどコブラにそっくりであった。のちにこれもキャロルによって実現する）を通してキャロルと知り合い、自身のショップを閉めてシェルビー・アメリカンに参加したのであった。マイルズはシェルビー・アメリカンのワークス・ドライバーとしても活躍することになるが、テクニカル・アドバイザーとしてフィル・レミントンと共に中核を成すことになる。


title: シェルビー・アメリカン

text:
レーシング・コブラの初勝利はこの年の1月、リバーサイドにおいてであった。マクドナルドとマイルズがワン・ツー・フィニッシュを飾ったのである。しかもこのレースでマイルズは水を飲むためわざわざピットインし、ピットアウトするや再びコルベットを追い越すというパフォーマンスをやって見せた。
SCCAのホモロゲーションを取得したコブラは、FIAのメジャーレースに出場した。その最初の一歩は3時間で行われた同年のデイトナ・コンチネンタルであった。デイトナはシーズンの開幕戦であるため、ワークスチームを含め多くのチームが大挙して出場するイベントだが、とりわけ当時最速であったフェラーリ・250GTOが参加するのでシェルビー・アメリカンにとっては重要な1戦であった。ワークス・コブラは3台が準備された。ドライバーはデイブ・マクドナルド、スキップ・ハドソン、そしてグランプリ・ドライバーでもあるスターレーサー、ダン・ガーニーが初めてコブラのステアリングを握った。フォードはダン・ガ一ニーのマシンに、試作中のインディアナポリス500用アルミブロックの255ユニットを搭載することをリクエストした。この新型エンジンの搭載車はトップを快走したがメカニカルトラブルでリタイア、ハドソンも2位につけていたがトラブルでリタイア、残るマクドナルドが持ちこたえ4位で完走した。このレースを通じて関係者にはキャロル・シェルビーに対して"The people from FORD"というイメージが強く残り、キャロル自身が好むと好まざるとに係わらずフォードの顔になっていった。


title: シェルビー・アメリカン

text: 次のFIA選手権はセブリング12時間であった。ベニスのファクトリーでは5台のマシンがそのための準備に忙しかったが、その間隙を縫って新289ユニットの実戦テストも精力的に行われたが、レースの結果は1台が11位でフィニッシュするに止まった。


title: シェルビー・アメリカン

text: ル・マン24時間にシェルビー・コブラで初挑戦したのも1963年であった。しかしこのレースの厳しさを知り抜いているキャロルは、まだワークス参加するだけの力はないと判断、あくまでもテスト出場に留めるためチームの運営を他者に依頼した。それにより1台がACカーズから、もう1台がシェルビー・アメリカンのディーラーでプライベート出場するエド・ヒューガス、合計2台のコブラが出場することになった。ロードスターのボディにはアルミ製のハードトップが取り付けられ、最高速の向上が計られていたが、これはル・マン・ルーフと呼ばれ、ル・マン出場のレーシング・コブラの特徴として有名になった。


title: シェルビー・アメリカン

text: 元グランプリ・ドライバーのスターリング・モスがマネージャーを務めるACカーズ・チームは、ル・マンの経験も深い英国チームらしく、圧倒的に強いフェラーリ勢に続く総合7位でフィニッシュした。この成績を評価したフォードは真剣にマニュファクチャラーズ・チャンピオンシップの参戦を検討し始め、これはその後フォードGTプロジェクトとなる。


title: シェルビー・アメリカン

text: その一方、キャロルはシェルビー・アメリカンの知名度の向上のために、もっぱらSCCAに力をいれていた。1963年はアマチュア的な性格だったSCCAがよリプロフェッショナルなUSRRC（"United States Road Racing Campionship" ）シリーズをスタートさせた年であった。このシリーズは全米を舞台にドライバーズ、マニュファクチャラーズの両タイトルを賭けて戦うシリーズで、マスコミなどにより宣伝効果も期待されるためシェルビー・アメリカンでは特に重要視したのだった。そしてマクドナルド/マイルズ/ホルバートでファクトリー・チームを編成しコルベット・スティングレイやフェラーリ250GTOを向こうにまわして多くの勝利を納めたのだった。


title: シェルビー・アメリカン

text: 1963年、キャロルはUSRRC、Aプロダクションの両クラスにこれまでどおり参加しながら、コブラのようなロード・カーをベースとしたレース・カーでなく純粋なレーシング・プロトタイプの開発に踏み出した。キャロルはまず既製シャーシのクーパー・モナコを選んだ。クーパー・モナコはジョン・クーパー設計になるチューブラー・フレーム・シャシーを持つミドシップ・レーングカーで、どんなパワー・ユニットも搭載できる応用範囲の広さが特徴であった。これに289エンジンを搭載し、名前をキング・コブラと命名した。


title: シェルビー・アメリカン

text: キング・コブラは1963年9月、ワシントン州ケントで行われたノースウエスト・グランプリでデビュー、マクドナルドとホルバートが出場したがどちらもオーバーヒートで完走できなかった。


title: シェルビー・アメリカン

text: このキング・コブラはジム・ホールのシャパラルやジム・クラークのロータスを相手に善戦したが。1964年に入るとスペース・フレーム・シャシーは急激に旧式なものとなり、次第に戦線縮小を追られることになる。


title: シェルビー・アメリカン

text: キング・コブラは8台が製作されたが、その後は427ユニットのテスト・ベッドに供されたりした。またそのうちの1台はキャロルの友人であったクレイグ・ラングのためにラング・クーパーに改造され、シェルビー・アメリカンからのエントリーでレースに出たが、後にクラッシュで失われた。そしてこの残されたエンジンとギアボックスを使って、ピート・ブロックがデザインしたのがデ・トマソ・キング・コブラであった。このエアロ・ダイナミックなボディを持つグルーブ7カーは、いかんせんデビューが遅すぎたため1964年のプロ・シリーズを2戦しただけで終わった。


title: シェルビー・アメリカン

text: キャロルはキングコブラ計画がうまくいけば、シャパラルの様にオリジナルのプロトタイプカーの設計に着手する予定だったが、その後フォードから請け負うことになる「フォードGTプロジェクト」の一環に組み込まれて行き、この計画を断念することになる。


title: シェルビー・アメリカン

text: 1963年のアメリカ国内におけるコブラ・ロードスターの活躍は素晴らしかった。フォードはこれを冷静に観察し、その存在がフォードにもたらす意味を的確に分析していた。ヘンリー・フォード二世の唱えた”トータル・パフォーマンス″のイメージ・リーダーと成り得るシェルビー・アメリカンにはより効果的な用法があると考えたフォードはシェルビー・アメリカンを世界の檜舞台に進出させることを決定した。すなわちワールド・マニュフアクチャラーズ・チャンピオンシップ・シリーズへの参戦である。フォードの狙いはワールド・チャンピオン・タイトルに輝くこと、ル・マン24時間を制すること。そしてそのためには手段を選ばなかった。すでに1963年に動き始めていたこのビッグ・プロジェクトは、フェラーリの買収計画の失敗、ローラ・カーズの吸収などタイトルに向けての具体的な活動が始まっていた。そして新たにそのプロジェクトの一翼としてシェルビー・アメリカンも組み込まれたのであった。


title: シェルビー・アメリカン

text: これを請けてシェルビー・アメリカンではFIAシリーズのための準備にはいった。ヨーロッパのGTカーレースは基本的に長距離の耐久レースであり、最高速もアメリカのスプリント・コースとは比較にならないほど高い。1963年のル・マンの経験からしても、フェラーリ・250GTOとの最高速度差が平均で30 km/hもあるコブラ・ロードスターがヨーロッパでの戦いには不利であろうことは明白であった。最高速も160 mphが限界であったため空気抵抗の少ないクーペボディの必要があった。当時のFIAルールではチャンピオンシップのかかるGTカーは、12ヶ月間に100台の生産義務を要求していたが、ボディ形状は自由と規定されており、コブラ・ロードスターのシャシーに全く新しいクーペボディを着せることが決定された。


title: シェルビー・アメリカン

text: キャロルはGMでコルベットのデザイン経験を持つピート・ブロックに、この新しいコブラ・クーペのデザインを任せた。1963年のデイトナでクラッシュしたコブラ"CSX2008"を修復して作成された原寸大のモックアップを使ってアウトラインが決められ、アルミ製のボディパネルがカリフォルニア・メタル・シェイピングで製作された。シャシーのモデファイはフィル・レミントンとケン・マイルズによって進められた。1964年シーズンの開幕に間に合わせるため急ピッチで製作は進められ、一説には約90日で完成されたという。コブラクーペの1号車"CSX2287"が完成するやボディの塗装もそこそこに、早速リバーサイド・レースウェイに持ち込まれてテストが行われた。結果は計画どおり180 mphをクリアしさらに約25%の燃費削減ができることも判明した。


title: シェルビー・アメリカン

text: 1964年の開幕戦はデイトナ2000kmであった。このシーズンからシェルビー・アメリカンのワークスカラーに決まった「ヴァイキング・ブルー」に塗装されたコブラクーペは、デイブ・マクドナルドとボブ・ホルバートのドライブで約8時間トップの座を守ったが、ピット作業中に火災事故を出しレースを断念した。この新型クーペはデビューしたサーキットの名を取りシェルビー・デイトナと呼ばれることになった。その後シェルビー・デイトナはイタリアのカロツェリア・グランスポルトで5台生産され、シェルビー・アメリカンはレースによってクーペとロードスターを使い分けた結果、1965年のGT選手権（ワールド・マニファクチャラーズ・チャンピオンシップ）チャンピオンを獲得した。


title: シェルビー・アメリカン

text: フォードは1964年シーズンからワールド・マニファクチャラーズ・チャンピオンシップにフォードGTで挑戦していたが、このシーズンを惨敗に近い状態で終えねばならなかった。1965年シーズンよりフォードは速いけれども全く信頼性に乏しかったフォードGTの改良とワークスチームの運営をシェルビー・アメリカンへ依頼し、1964年末から早速フィル・レミントンとケン・マイルズによって実戦的な改良が加えられ1965年の開幕戦に間に合うよう作業を進めた。シェルビーに移管されたフォードGT"103"と"104"は1965年のデイトナ・コンチネンタル2000kmで優勝と3位に入り、さらにデイトナ・コブラが2位と4位に入賞する大戦果を挙げた。


title: シェルビー・アメリカン

text: フォードが特に望んだのはル・マン制覇であった。1965年、フォードが全力を傾注したにも係わらず、フォードGTは完璧な敗退を味わっていた。それに対しシェルビー・アメリカンに委任したデイトナ・セブリングでは成功を収めていたため、フォードはル・マンの勝利をシェルビー・アメリカンに託したのだった。


title: シェルビー・アメリカン

text: 1966年のル・マンには主力のシェルビー・アメリカンから3台、ホルマン＆ムーディから3台、アラン・マンから2台、そして後方支援を担当するプライベーターが5台の全13台という大物量作戦が展開された。正しくレース内容そのものもフォードのためのものと言えた。ヘンリー・フォードII世が見守る中、24時間のチェッカーをフォードGTは3台揃ってかいくぐった。正しくそれはフォードの“トータル・パフォーマンス”デモンストレーション・ショーの最大の見せ場となった。


title: シェルビー・アメリカン

text:
1960年代初頭、ヘンリー・フォード二世によって宣言されたデイトナ、インディ、ル・マンにおけるフォードの勝利は、ついにここに達成されたのであった。そして、それに関与したシェルビー・アメリカンの貢献度は計り知れないほどのものであった。
当時最強のライバルだったフェラーリに対してさらに有利な地位を獲るために、1964年からより強力なコブラが計画されていた。それは427 in^3（7リッター）のエンジンを搭載する計画で、まずセブリングに427エンジンを積んだプロトタイプ、ナッソーにスペシャルカウルのフリップ・トップが試験的に走り、これらのデータを基にして427コブラの骨格は具体的になっていった。427コブラ・ロードスター（マークIII）は1965年1月27日に発表された。より近代的に改良されたシャシーは、マークIIまでのリーフ・スプリングからコイル・スプリングの全輪独立となった。各部の強度計算はフォードのコンピューターによって弾き出されたものであった。


title: シェルビー・アメリカン

text: 427コブラは289コブラに替わるシェルビー・アメリカンの主戦力になる予定であった。まずGTホモロゲーション取得のため、427を289のエボリューションモデルとしてFIAへ申請したが、足回りの形式が違うのを理由に却下されてしまった。その後100台のコンペティション・モデルの生産が行われたが、このホモロゲーション取得は結局失敗に終わった。その理由は、フォードがフォードGTの開発と製造、さらにワークスチームの運営とそれらレースカーのメンテナンス、フォードの新型市販車のスポーツモデルの開発と製造までを一気に依頼してきたためであった。そのため427コブラの生産は軌道に乗らず、12ヶ月で50台を生産したに止まった。


title: シェルビー・アメリカン

text: 427のレース仕様は、最初に完成した2台のうちの1台"CSX3002"だけがワークスカーとして使われた。1965年シーズンはデイトナ・コブラを主力に据えて活動していたため、USRRCの3レースとオーストラリアのTTレースにだけ参戦、USRRCの3レースはリタイヤしオーストラリアTTレースは完走したが戦跡としては残っていない。


title: シェルビー・アメリカン

text: 1965年以後シェルビーではすでに完成していた50台を準レース仕様の427S/Cとして市販し、以後のモデルは428ポリス・インターセプター・エンジンを搭載したストリート仕様として生産市販した。


title: シェルビー・アメリカン

text: シェルビー・アメリカンは新たなモデルの生産も開始した。フォードのスポーティモデル、マスタングをベースとするシェルビー・マスタングGT350である。GT350はトランザム（"Trans-American Sedan Championship" ）シリーズに出場させるべく開発されたモデルで、シボレー・コルベットの対抗馬とすることと、当時のフォードの人気車種マスタングにハイ・パフォーマンス・イメージを加えることを目的に生産された。1965年の初めにまず100台が出荷され、以後サンホセのアッセンブリ一工場からは2日に100台の割合で送り出されることになった。同時にコンペティション仕様のGT350Rも生産市販されている。


title: シェルビー・アメリカン

text: 1966年のル・マン24時間レースでフォードGTを1・2位に導いたシェルビー・アメリカンは、1967年も再びフォードGTマーク4を優勝へと導き、フォードに2年連続優勝の栄光をもたらした。しかしその陰にはキャロルの片腕にしてシェルビー・アメリカンを支えてきたケン・マイルズの死という大きな犠牲もあった。マイルズはフォードの意欲作フォードGTのJカーをテスト中の1966年8月にリバーサイドのコース上で帰らぬ人となったのであった。