title: 高須克弥

text: 2009年よりTwitter及び自身のブログでたびたびナチス礼賛発言を行っている。また、彼はホロコースト否認発言をTwitterで行っている。2017年8月21日、サイモン・ウィーゼンタール・センターは高須の一連の発言を「『進歩』の名のもとで筆舌に尽くししがたい犯罪を行った医師達に通じるナチスの思想を信奉する行為は、我々の世界において最も受け入れてはならないことである」と断じアメリカ美容外科学会(American Academy of Cosmetic Surgery：AACS)に対し、高須の会員資格の停止を要請した。


title: 高須克弥

text: 2017年8月28日、サイモン・ウィーゼンタール・センターは公式ステートメントを発表し、「アメリカ美容外科学会（AACS）はこの事態を深刻に受け止めており、数週間で調査を完了する」と返答したことを明かした。高須本人は学会に連絡を取ったところその要請は却下されたとツイートしていたが、サイモン・ウィーゼンタール・センター副代表のエイブラハム・クーパーは2017年11月8日、アメリカ美容外科学会（AACS）がナチス礼賛発言及び後述の南京事件否定発言を理由として高須の会員資格剥奪を決定したとして、これを称賛する声明を出した。


title: 高須克弥

text: 2017年11月9日現在、高須は「（アメリカ美容外科学会：AACSから）まだ何の連絡もない」としており、と追放ではなく退会である主張をツイートしている。


title: 高須克弥

text: 高須はこうした言動への批判に対し、「ナチスの庇護を受けた優秀な科学者は尊敬に価する。しかし人種差別のナチズムは僕の八紘一宇のイデオロギーの対極である。（中略）僕はナチスの良いところを評価し気にくわないことには同調しないだけだ」と述べている。


title: 高須克弥

text: 南京事件について否定している。また、従軍慰安婦否定、731部隊擁護等の発言をしている。


title: 高須克弥

text: 他、「11PM」や「2時のワイドショー」「ザ・ベストハウス123」、「田舎に泊まろう!」、「ダウンタウンDX」、水戸黄門、「そこまで言って委員会NP」、「ダウンタウンなう」


title: ビル・アンダーソン

text: ビル・アンダーソン（"Bill Anderson"、1911年10月12日 - 1997年12月28日）は、ウォルト・ディズニー・カンパニーのプロデューサー。アメリカ合衆国ユタ州出身。


title: ビル・アンダーソン

text: 1943年にディズニースタジオに入社。1951年にプロダクション・マネージャーに昇進。1956年にスタジオ運営のバイス・プレジデントになる。1960年から1984年まで役員会の役員を務めた。


title: クルメン語

text: クルメン語 (Krumen) は、西アフリカのクルメン族の言語であり、主な方言の名称からテポ語 (Tepo) 、ピエ語 (pye)、プラポ語 (plapo) に更に分けられる。クルメン族はリベリアから、コートジボワール低サッサンドラ州タブー地方()やグラボ地方()にかけての沿岸部に住んでいる。


title: クルメン語

text:
クルメン語は、『エスノローグ』の分類ではニジェール・コンゴ語族のの一派であるグレボ語の、さらに分派であり、テポ語のコートジボワールでの1993年の推計話者数は28,300人、リベリアでの2000年の推計話者数は2,910人。ピエ語の1993年の推計話者数は20,000人。プラポ語の2004年の推計話者数は100人。言語の名称の略号を規定した国際規格であるISO 639コードでは「ted」「ktj」「pye」となる。
テポ語の方言には、Tepo, Bapo, Wlopo (Ropo), Dapo, Honpo, Yrepo (Kapo), Glawlo がある。


title: W.L.O. 世界恋愛機構

text: 『W.L.O. 世界恋愛機構』（ダブリューエルオー せかいれんあいきこう）は、あかべぇそふとつぅより2009年3月26日に発売されたアダルトゲームである。当初発売は2008年夏予定とされていたが、原画担当者であるえきすぱあとがAKABEiSOFT2を離脱したため延期された。キャッチコピーは 『未来のために、いま恋をしよう。』


title: W.L.O. 世界恋愛機構

text: ファンディスクの『W.L.O.世界恋愛機構L.L.S. -LOVE LOVE SHOW-』が2009年9月24日に発売された。


title: W.L.O. 世界恋愛機構

text: 2010年6月3日、5pb.よりXbox 360移植版が発売された。当初は2010年4月29日発売予定だったがプログラムに不具合が発生し、発売延期になっている。Xbox360版ではグラフィックがHD画質に描き直され、新規イベントCGを追加。Windows版にあったHシーンはCGの差し替えとテキストの変更により性的描写が削除され、純粋な恋愛AVGとなっている。


title: W.L.O. 世界恋愛機構

text: 慢性的な少子化による人口減少が、世界中で深刻な問題になっている2017年……音羽学園に通う主人公の黒田祐樹は極度の女性恐怖症が原因で、幼馴染の久坂愛奈とは中学時代から疎遠になったまま、恋愛とは無縁の高校生活を送っていた。だがある日、祐樹はクラスメイトの五百倉蛍と図書委員の仕事で図書室に向かった際、突然図書室に閉じ込められて無数のサングラスを掛けた者たちに取り囲まれ、蛍からこう告げられる。


title: W.L.O. 世界恋愛機構

text: 『おめでとう、黒田祐樹殿。貴方には恋愛をする自由と義務が与えられたわ。』


title: W.L.O. 世界恋愛機構

text: 蛍は自らを『W.L.O.世界恋愛機構』の一員だと名乗り、世界的な少子化を救う切り札として子沢山の遺伝子を持つ祐樹が選ばれたのだと告げ、さらに幼馴染で祐樹との性行為の相性がいいという理由で、祐樹に愛奈と恋愛をする事を強要してくる。蛍は祐樹と愛奈が結ばれなければ自分は解雇されると言うのだが、祐樹はあまりにも一方的で理不尽な要求であるが故にそれを断固拒否。蛍を振り切って窓から飛び降りて図書室から逃亡するのだが、蛍は凄まじい執念で祐樹を追い掛ける。この時から祐樹の運命は大きく変わっていくのだった……。


title: W.L.O. 世界恋愛機構

text: 特定ルートに登場する、存在自体が蛇足な戦隊。全員がサブキャラ扱いとなっており、山下以外は顔グラフィックが存在しない。なお、この5人や上記の雨畑と丙以外のクラスメイトにも全員名前と性格が設定されている。LOVESICK PUPPIES-僕らは恋するために生まれてきた-と世界観を同じくする。本作の登場人物の親戚が登場する。


title: アマリッリ

text: 『アマリッリ』（伊："Amarilli"）は、ジュリオ・カッチーニ作曲の『新音楽』（"Le nouve musichi"）の中のマドリガーレの一つである。ジョバンニ・バッチスタ・グアリーニの詩による。「麗しのアマリッリ」と表記されることもある。


title: ホール・イン・ワン・テクニック

text: ホール・イン・ワン・テクニック（パーマー・上部頚椎・テクニック、またはターグル・リコイル・テクニック）


title: ホール・イン・ワン・テクニック

text: B.J.パーマー（Bartlett Joshua Palmer）により創始されたとされるカイロプラクティックのテクニックのひとつである。


title: ホール・イン・ワン・テクニック

text: アトラスサブラクセーションに特化したアジャストメントはアルバート.A.ワーンシングによって1941年に出版された。


title: ホール・イン・ワン・テクニック

text: B.J.パーマーは最初不動式のサイドポスチャーテーブルを使っていたとされている。その後、ニーチェストテーブルと併用するようになり、クレイ・トムソンの発案によるドロップ式のサイドポスチャーテーブルを使用するようになった。


title: ホール・イン・ワン・テクニック

text: 通常、治療前後のX-ray分析、姿勢分析、脊柱左右温度差測定器によるグラフ分析などで上部頚椎の変位（リスティング）とアジャスト時期を決定する。


title: 葛西満信

text: 葛西満信（かさい みつのぶ、応安3年（1370年） - 応永27年（1420年））は、室町時代の大名。葛西氏当主。


title: 葛西満信

text: 陸奥権守。葛西詮清（あききよ、初名:為清（ためきよ））の三男で、生母は南部氏。長兄に満清（みつきよ、通称:又太郎）、長姉（異母姉）に大崎詮持の妻、次兄に満宗（みつむね、通称:新三郎）、次姉に藤原常陸介祐重の妻、弟に江刺持重（もちしげ、播磨守）、葛西信貞（のぶさだ、通称:左衛門佐、葛西政信の外祖父）がいる。妻は薄衣志摩守清常の娘。子に葛西持信（もちのぶ）、孫（持信の子）に葛西朝信（とものぶ）、葛西政信がいる。


title: 葛西満信

text: 父については、一部で持信とする説もあるが、詮清の「詮」、満清・満宗・満信の「満」、持信・江刺持重の「持」の字はいずれも足利将軍家（2代義詮、3代義満、4代義持）から賜ったものであり、その順序からするとこれは誤り（少なくとも持信より年少であることはあり得ない）と思われる。


title: 葛西満信

text: 1370年、葛西詮清の子として生まれる。初め、名（諱）は貞信（さだのぶ）といった。弓馬に明るく、武勇に秀でた名将と伝わる。


title: 葛西満信

text: 長兄の満清が永徳2年（1382年）3月18日に早世（享年19）、続いて次兄の満宗も至徳元年（1384年）2月7日に早世（享年18）したため、貞信が嫡男となり、父の死（時期不明）後その跡を継いだ。


title: 葛西満信

text: 応永7年（1400年）8月、鎌倉公方家（足利満兼・満直・満貞兄弟）と対立して反乱を起こした宇都宮氏広（うじひろ）・同氏公（うじきみ）を、満兼らの要請を受けて義兄の大崎詮持と共同で攻め滅ぼし（栗原郡三迫の戦い）、桃生郡・牡鹿郡などに領地を加増され、葛西氏最大の版図を築いた。


title: 葛西満信

text: 同年10月に上洛して将軍・足利義満に謁見、偏諱（「満」の字）を賜り満信に改名した。この際に伊達政宗とともに奥州探題に任ぜられたといわれるが詳細は不明である。


title: 葛西満信

text: 死後、跡を子の持信が継いだ。満信の没年については、応永27年（1420年）11月18日（享年51）とするもの、文安元年（1444年）6月13日（享年78）とするものがあって確証がない。


title: 田村水鴎

text: 田村 水鷗（たむら すいおう、生没年不詳）とは、江戸時代の浮世絵師。


title: 田村水鴎

text: 師系・経歴不明。江戸の人ともまた京都の人ともいわれるが定かではない。画風は土佐派や住吉派を本格的に学んだあとが見られ、さらに菱川師宣の影響があるとされる。作品にある印章から名は節信であり、観董、无声詩と号したことが知られる。また「元吉」の印章がある作があり、これは俗称かといわれている。作画期は天和から享保の頃にかけてとされ、肉筆画を残す。美人画の作が多いが、若干ながら「小督と仲国図」のように故事に題材を求めたものもある。田中達也の指摘では「節信」の印章のある作は師宣風、「无声詩」の印章のある作は土佐派の風が色濃いとされ、これはそれぞれの印章を使った時期が違うことによるかという。


title: 鳥栖警察署

text: 鳥栖警察署（とすけいさつしょ）は、佐賀県警察が管轄する警察署の一つ。


title: テレビ朝日金曜7時30分枠の連続ドラマ

text: テレビ朝日金曜7時30分枠の連続ドラマ（てれびあさひきんようしちじさんじっぷんわくのれんぞくどらま）は、過去6期に渡ってテレビ朝日系列の金曜19:30から20:00（JST）に放送されたテレビドラマの枠である。


title: テレビ朝日金曜7時30分枠の連続ドラマ

text:
なお中断中や後身のアニメに関しては、
この枠は開局してすぐにドラマを放送、初のヒット作は海外作品『』で、それまで好評だった裏の日本テレビの花王石鹸（現：花王）一社提供路線を一時低迷させるが、1965年4月開始の『踊って歌って大合戦』（日本テレビ系列）や、その後の『日清ちびっこのどじまん』（フジテレビ系列）の快進撃で低迷し、ドラマは度々中断、やがてアニメが主流となっていく。


title: テレビ朝日金曜7時30分枠の連続ドラマ

text: その後1972年10月6日に、変身ブームに便乗した川内康範原作の特撮番組『愛の戦士レインボーマン』がヒット、その後も特撮番組を続けるが、変身ブームの衰退で低迷し一旦中断、そして1974年10月4日に、石森（石ノ森）章太郎原作の特撮コメディ『がんばれ!!ロボコン』が大ヒットとなり、2年半の長期に渡って放送された。だが同じ石森原作の次作『ロボット110番』は受けず、9か月で終了した。『がんばれ!レッドビッキーズ』からは石森原作のスポーツ路線へ変更し、人気を盛り返すものの、3作目の『それゆけ!レッドビッキーズ』は1981年10月の改編で、それまで月曜日から土曜日の18:50や日曜9時枠で放送していた『ドラえもん』が金曜19:00に移動するにあたり、それまで金曜19:00で放送されていたアニメ『ハロー!サンディベル』がこの枠に移動するため、日曜19:00に移動、同時に朝日放送に制作が交代、そしてこの枠のドラマは約5か月間中断した。


title: テレビ朝日金曜7時30分枠の連続ドラマ

text: 『サンディベル』終了後、『メタルヒーローシリーズ』の第1作『宇宙刑事ギャバン』を開始、久々の単体ヒーローとして人気番組となり、シリーズが継続されるが、4作目の『巨獣特捜ジャスピオン』は終了目前の1985年12月27日放送をもって月曜19:00に移動、ドラマは終了した。


title: テレビ朝日金曜7時30分枠の連続ドラマ

text: ▲マークは海外作品。


title: 教習時間数

text:
教習時間数（きょうしゅうじかんすう）又は教習時限数（きょうしゅうじげんすう）は、指定自動車教習所等の教習の基準の細目に関する規則に定められている自動車教習所における運転免許を取得する上で基準となる教習時間（時限）のことである。技能教習と学科教習においてそれぞれ設定されており技能教習は第一段階の基本操作及び基本走行、第二段階の応用走行、学科教習は第一段階の学科（一）と第二段階の学科（二）に分けられる。保有免許により差があり、学科教習が全て免除になったり、一部免除になったりする。各自動車教習所はこの基準を基に料金プランや教習プランを立てている。1日に行える教習にも限りがあり、セット教習を除く学科教習は無制限であるが、技能教習は1段階では2時限（大型二種・中型二種・普通二種の場合、それぞれの教習車の第一種免許保有者は3時限）、2段階では3時限（間に1時限休憩を挟まなくてはならないがシミュレーター教習を2時限行う場合は適用されない）となっているため教習生の技量や時間の都合等により時間超過となる場合があり、これを超えると割増料金となったり、教習期限が9か月（けん引一種と大型特殊一種は3か月）となっており期限が近付いて卒業できなくなるため注意が必要である。大型二種はけん引二種のみでは取得できない。
中型二種はけん引二種のみでは取得できない。
普通二種はけん引二種のみでは取得できない。AT限定普通二種はけん引二種のみでは取得できない。


title: COME ON

text:
「COME ON」、　「Come On」、　「Come on」、「C'mon」など
英語で、
等という意味。


title: 女たちは二度遊ぶ

text: 『女たちは二度遊ぶ』（おんなたちはにどあそぶ）は、日本の小説家・吉田修一の小説。および、この作品を原作としたドラマ。


title: 女たちは二度遊ぶ

text:
2006年に『野性時代』（角川書店）で「日本の十一人の美しい女たち」として発表。2010年にBeeTVでドラマ化された。
行定勲監督によって映像化され、男性にとっての”忘れられない女”がテーマのオムニバスドラマとして、2010年3月1日からBeeTVで配信された。各エピソードは原作通りだが、「つまらない女」のみオリジナル作品である。


title: 女たちは二度遊ぶ

text: BeeTV史上最長となる60日間連続ダウンロード数1位&累計900万ダウンロードを記録し、BeeTV史上最高傑作とも言われた。そして2010年6月30日、台湾での第12回台北映画祭のパノラマ部門“The Voice of Asia”セクションで特別上映され、ケータイドラマ史上初の国際映画祭出品を果たす。監督が現地に赴いて舞台挨拶に登壇したところ、スタンディングオベーションは約1分間にもおよび、定員380人の会場は立ち見が出る盛況ぶり。5作の中では長谷川京子主演の「つまらない女」が人気だったという。その他、ケータイドラマとしては異例の劇場公開も決定し、7月3日より新宿バルト9で1週間限定レイトショー公開され、劇場公開終了日となる7月9日にはDVDもリリースされた。


title: 女たちは二度遊ぶ

text:
どしゃぶりの女
自己破産の女
夢の女
平日公休の女
つまらない女


title: ジョン・ノートン

text: ジョン・ノートン（John Kelley Norton、1893年4月16日 - 1979年12月28日）は、アメリカ合衆国の陸上競技選手である。彼は1920年に開催されたアントワープオリンピックに出場して、400メートルハードルで銀メダルを獲得した。


title: ジョン・ノートン

text: ジョン･ノートンは、1893年にカリフォルニア州サンタクララで生まれた。


title: ジョン・ノートン

text: 彼は、1920年6月26日にカリフォルニア州パサデナで開催された競技会で、当時の400メートルハードル世界記録54秒2を記録し、オリンピックでの優勝候補として期待されていた。しかし、オリンピック本番では同じアメリカのフランク・ルーミスが世界記録を更新して金メダルを獲得し、ノートンは0.6秒差で銀メダルを獲得した。銅メダルは、やはりアメリカのオーガスト・デッシュが獲得し、表彰台をアメリカ勢が独占する結果となった。


title: ジョン・ノートン

text: なお、ノートンはスタンフォード大学に通い、後にサンフランシスコのオリンピッククラブの代表者となっている。


title: エクストリームG

text: エクストリームGは、アクレイムジャパンが1998年に発売した、NINTENDO64用ゲームソフト。


title: エクストリームG

text: Nintendo64の3D描画機能を生かしたモータースポーツゲームで、未来のバイク・XGカーに乗るRCGである。


title: エクストリームG

text: 変化に富んだ奇抜なコースレイアウト、大味であるがスピード感があり爽快なプレイ環境である。メインゲームであるチャンピオンシップモードは、勝利する毎にコースが増えていき、最終的には全12コースとなる。優勝すれば秘密のコマンドや隠しバイクなどを獲得することができ、武器有りのモードでは非常にシューティングゲームの要素も強くなる。


title: エクストリームG

text: なお、発売元のアクレイムは既に倒産しており、アクレイム・ゲームズへと商標が移っている。


title: 以東岳

text: 以東岳（いとうだけ）は、山形県鶴岡市と新潟県村上市との境にある標高1,771.4mの山である。日本二百名山の一つ。


title: 以東岳

text: 磐梯朝日国立公園に属する朝日山地の山で、標高966mの所に大鳥池（湖）がある。


title: 以東岳

text: 主な登山コースは、山形県鶴岡市大鳥の泡滝ダムからの最短ルートと、大朝日岳からの縦走ルートがある。


title: 以東岳

text: 泡滝ダムまでは、自家用車で行くか、山形県鶴岡市大鳥（旧朝日村）の旅館 朝日屋からの送迎車で行くか、JR東日本鶴岡駅から大鳥行の路線バスに乗り、大鳥登山口で降りて、7月・8月に運行される乗継会員バス（誰でも乗れる）に乗り継いで行く。泡滝ダムからは、登山道になり、大鳥川沿いの道を行き、2つ目の吊橋の七ツ沢橋を渡ると、七曲りと呼ばれるジグザグ道を経て、大鳥池に着く。大鳥池には大鳥小屋（避難小屋）がある。この先は、三角峰（山頂は巻く）、オツボ峰を経由するコースと、直登コースに分かれるが、前者の方が楽で、展望も良く、一般的である。直登コースの以東岳山頂直下には、以東小屋（避難小屋）がある。


title: 以東岳

text: 大朝日岳までのルートは、大朝日岳を参照。大朝日岳から西朝日岳、竜門岳、竜門小屋（避難小屋）、寒江山、狐穴小屋（避難小屋）を経て、以東岳に達する。


title: ボーイング・エバレット工場

text: ボーイング・エバレット工場 (Everett Factory) は、アメリカ合衆国ワシントン州エバレットにあるボーイング社の主力飛行機組立工場である。


title: ボーイング・エバレット工場

text: 主に747型、767型、777型、787型の各シリーズを製作している。


title: ボーイング・エバレット工場

text: 1969年の747建造の際に、これまで707~737を生産しているレントン工場では組立ラインの増築や工場内の面積に限界があるとの判断で新たに建設された。当初は747専用の工場として君臨し、1982年の767ロールアウトまでは747シリーズ1機種で独占していた。1990年代に入り、今度は777シリーズを建造するための改良工事をおこなった。


title: ボーイング・エバレット工場

text: 工場北部のビルディングには「40-○○ビルディング」という名前が当てられており40-21〜40-26が最終組み立てラインである。40-21,40-22ビルディングは2011年現在空きラインとなっている。


title: ボーイング・エバレット工場

text: 工場は世界最大の容積を持つ建築物であり、床面積39万8千m²、容積は1330万m³である。


title: ボーイング・エバレット工場

text: 組立工場の南側には、道路を挟んでがある。滑走路が三本配置されている。


title: 今福祝

text: 今福 祝（いまふく はじめ、1912年11月14日 - 1978年）はNHKの元アナウンサー。


title: コック・レーンの幽霊

text: コック・レーンの幽霊（コック・レーンのゆうれい、）は、18世紀のイングランドで大きな注目を集めた幽霊騒動。雄鶏小路の幽霊（おんどりこうじの—）、コック通りの幽霊（コックどおりの—）とも。コック・レーンはロンドンのスミスフィールド市場に隣接する裏通りで、セント・ポール大聖堂から歩いて2、3分のところにある。1762年、この路地沿いにある建物に幽霊が出たという報道によって一躍注目の的となった。


title: コック・レーンの幽霊

text: この物語は、高利貸しのウィリアム・ケント、教会職員のリチャード・パーソンズ、および彼の娘のエリザベスの3人を中心に展開した。ケントは妻のエリザベス・ラインスが出産中に死亡したのち、彼女の姉妹のファニーと親密な関係になった。2人は教会法によって結婚は許されなかったが、ロンドンへ引越し、パーソンズの所有する下宿屋に滞在した。そこにいる間、こつこつと叩く奇妙なノック音がしたり、幽霊のような幻影が現れたという報告があった。ケントはパーソンズに金を貸していたが、パーソンズはそれを返さず、ケントは彼を告訴した。


title: コック・レーンの幽霊

text: ファニーは妊娠し、2人は出て行った。それからノック音は聞こえなくなったが、彼女は後に天然痘で死亡した。約18ヶ月後、ケントはパーソンズへの貸付金に対する訴訟で勝訴すると、パーソンズは彼の家屋がファニーの幽霊に取り憑かれたと主張しだした。霊現象はパーソンズの長女エリザベスを中心にして現れ、「引っかきファニー」（"Scratching Fanny"）の真意を探るために正式な交霊会が開かれた。コック・レーンには面白がった見物客が集まり、しばしば通行不能になった。サミュエル・ジョンソンを含む調査委員会はこの問題を調査し、くだんの幽霊は詐欺だと結論づけた。さらなる調査で、この詐欺は父リチャード・パーソンズに強要されエリザベスが行っていたことも証明された。関係者は共謀罪で起訴され、パーソンズはさらし台で晒され、懲役2年を宣告された。


title: コック・レーンの幽霊

text: この話はメソジストとイングランド国教会との間の論争の的となり、現代文学でもしばしば言及された。チャールズ・ディケンズは著書の中でこの騒動に触れたヴィクトリア朝時代の作家の一人であり、風刺画家のウィリアム・ホガースは2つの作品でこの騒動を取り上げた。


title: コック・レーンの幽霊

text: 1756年から57年頃、ノーフォーク出身の高利貸しウィリアム・ケントは、リンハム（Lynham）出身の食料雑貨店の娘エリザベス・ラインスと結婚した。2人の関係は、「深い愛情、調和、そして友好な関係」で満たされていたようで、およそ11ヶ月後ストーク・フェリーに引越し、ケントは郵便局を経営した。エリザベスの姉妹のフランシス（一般にファニーの呼び名で知られている）は、エリザベスの話し相手になるために2人とともに引っ越した。しかしその直後、エリザベスは出産中に死亡した。ファニーは幼児を看護したが間もなく死亡し、そのまま家事の手伝いをするためにその家に住んだ。ケントとファニーは間もなく親密な関係になったが、教会法はあらゆる結婚の可能性を認めないように思われた。ケントはこの問題に対する助言を求めるためにロンドンに赴いたが、従来どおり、死亡したエリザベスは生きた子どもを生んだので、2人が関係を持つことは許されないと聞かされた。その結果、1759年にケントは郵便局を譲渡し、ファニーを残してロンドンに引っ越し、いくつかの役所に職を求めた。一方ファニーは、兄弟と住むためリンハムに戻った。


title: コック・レーンの幽霊

text: 家族が反対したにもかかわらず、ファニーはケントへ手紙を書き、結局ケントはファニーがロンドンのケントの元へ来ることを許した。2人はマンションハウス近くの下宿屋に滞在した。そこでケントは下宿屋の主人に20ポンド（物価指数ベースで2010年時点の27,400ポンドに相当）を貸した。主人が返済を拒否したため、ケントは彼を逮捕させた。2人は下宿屋を出て、セント・セパルカー＝ウィズアウト＝ニューゲート教会で早朝の祈りに参加していた時、教会職員のリチャード・パーソンズと出会った。パーソンズは彼らの状況に同情的で、そのうえ賃貸用の下宿屋を所有していたため、部屋の賃貸の話は早々にまとまった。パーソンズの下宿屋はセント・セパルカーの北、コック・レーン20番地にあった（1965年時）。ロンドン中心部によくある、細く、曲がりくねった通りはさびれていたが、そこはふさわしい場所でもあった。問題の建物は3階建てで、各階の各部屋はらせん階段でつながっていた。


title: コック・レーンの幽霊

text: パーソンズには妻と2人の娘がいた。長女のエリザベスは「ちょっとずる賢い11歳の女の子」と言われていた。パーソンズは一般には立派な男だと思われていたが、近所ではのんべえで家族に苦労をかけていることが知られていた。ケント夫妻（その時彼ら自身がそう呼んだ）が引っ越してくるやいなや、パーソンズはケントから、ひと月あたり1ギニーの利子で12ギニーを借りた。ケントは後に田舎の結婚式に出席するためしばらく家を留守にすることになり、エリザベスに、ベッドを共有してファニーの話し相手になってくれるよう頼んだ。そして2人は引っかいたりこつこつと叩く音を聞いた。パーソンズの妻はそれを隣の靴屋のせいだとしたが、ファニー（その時妊娠6ヶ月だった）はそれを信用せず、その音は彼女の死を予告していると思った。近くのホイートシーフ・パブの亭主ジェームズ・フランゼンはパーソンズ家に立ち寄り、やはりノック音を聞き、幽霊のような白い人影が階段を上るのを見たと語った。怯えた彼は家に帰り、その後すぐに訪れてきたパーソンズに幽霊を見たのだと主張した。


title: コック・レーンの幽霊

text: お腹に赤ちゃんがいたため、ケントはクラーケンウェルにあるバートレット・コートに引っ越す手配をしたが、彼が帰ってきた1760年1月にまだ家は準備できていなかった。ファニーはその時妊娠8ヶ月になっていたが、2人は近くの「不便な」アパートメントに短期間だけ住むつもりで引っ越した。一方でケントとパーソンズとの関係は、パーソンズが借金を返済しないため悪化した。そこでケントは、彼の弁護士にパーソンズを告訴するよう命じた。弁護士はその時彼に3ギニー借りていた。


title: コック・レーンの幽霊

text:
ファニーは1月25日に病気になった。主治医は、それは陣痛ではなく発疹熱の初期症状だと話した。妊娠中の危険な時期に彼らの下宿屋では不十分だというケントの意見に医師も同意し、ファニーは普通列車でバートレット・コートへ移った。
翌日医師は帰り、ファニーの薬剤師と会い、両者はファニーの病気が天然痘であるという意見で一致した。ファニーは数ヶ月前に遺言状を書いており、診断を聞いた後に弁護士を呼び寄せ、彼女の所有物のすべてが確実にケントのものになるよう取り計らった。彼女はセント・ジョン・クラーケンウェル教会のスティーブン・オールドリッチ牧師に看護され、牧師は彼女に彼女の罪は赦されると言って安心させた。1760年2月2日、ファニーは死亡した。


title: コック・レーンの幽霊

text: ファニーの遺言執行人としてケントは棺を発注したが、彼らの関係が知られて起訴されることを恐れ、匿名のままにするよう依頼した。しかし、墓地を登録するときに彼女の名前の記入を求められ、彼は自分の名字を記した。ファニーの遺族は訃報を受け、姉妹のアン・ラインス（ペル・メルの近くに住んでいた）がセント・ジョン教会で行われた葬儀に出席した。アンは、彼女と彼女の兄弟が半クラウンだけ相続 —残りはケントへ— という遺言状の内容を知ったとき、民法博士会館（）でそれを阻止しようとしたがうまく行かなかった。ケントは株式仲買人になり、1761年に再婚した。彼の遺産には、ファニーと彼女の兄弟トーマスが共同保有する150ポンドに及ぶ不動産が含まれており、そのトーマスが死亡した。不動産にはファニーらの兄弟ジョン・ラインスからトーマスへ売却された一部の土地も含まれていた。ケントもファニーが共同保有していた土地を相続することになり、ファニーの遺族は憤慨した。売却における法的問題は、トーマスの相続者は補償金として45ポンド支払わなければならないということを意味したが、ケントはそれを拒否し、彼はファニーの負債を清算する際にすでに金は使ってしまったと主張した。1761年10月、ジョン・ラインスはケントに対し大法官裁判所（）に提訴した。


title: コック・レーンの幽霊

text: 1762年1月までには、ケントはパーソンズに貸していた金を取り返すことができた。同じ頃、コック・レーンでは不可思議な音 —ケントが去ったときに鳴り止んでいた— が再び鳴り始め、その頻度は増していた。ケント夫妻が退去した直後に引っ越してきたキャサリン・フレンドは、音が止まないと分かると出て行った。音が明らかにそのまわりで発生していたエリザベス・パーソンズはひきつけを起こし、家族は日常的に不安にかられた。その説明できない音は、当時猫が椅子を引っかいている音に例えられた。伝えられるところでは、リチャード・パーソンズは音の原因を探るため、大工にエリザベスのベッドのまわりの羽目板をはずさせた — が、何も見つからなかったという。パーソンズは、1754年からセント・セパルカーの伝道師助手になり、1761年からは西スミスフィールドのセント・バーソロミュー・ザ・グレートの教区牧師を務める、メソジストのジョン・ムーアに相談した。2人は、ファニーが死にかかっていたときにパーソンズとフランゼンが見たのは前妻のエリザベス・ケントに間違いなく、パーソンズ家に現れた霊はファニー・ラインス自身に違いないという結論に達した。おそらく2つの霊は永眠することができず、それは彼女らが重大なことを伝えようとしている明らかなサインだとした。


title: コック・レーンの幽霊

text: パーソンズとムーアは霊と交信する方法を考案した。1回のノックでイエス、2回でノー。この方法の下で、霊は、ファニーは殺されたのだと訴えた。ファニーが死にかかっていたときに現れた幽霊はエリザベスであり、彼女の姉妹に運命で苦しむことを警告するために現れたと憶測された。このケントに対する告発 —彼が最初の妻を殺したという— が行われることはなかったが、度重なる質問を通じ、ファニーは天然痘ではなくヒ素中毒で死んだと推測された。おそらく致死量の毒が彼女の死の2時間前にウィリアムによって投与され、今彼女の霊は当然の報いを求めていると思われた。ムーアには犯罪を疑う理由があった。彼はリチャード・パーソンズから、ケントに大して高額でもない金のためにしつこくつきまとわれていたということ、アン・ラインスからは、棺がネジ止めされていてファニーの死体を見ることができなかったという不満を聞いていた。それを証拠として、ムーアは、ファニーには天然痘の症状が出ておらず、ケントは彼女が中毒であったことを隠したかったのだと思った。『パブリック・レッジャー』（"The Public Ledger"）紙は、この現象を詳しく報道し始め、ケントは世間から殺人者として疑いの目で見られた。


title: コック・レーンの幽霊

text: 報道がケントが犯したと匂わせる（新聞は訴訟沙汰を恐れて彼の名前を隠し、しばしばK——とした）告発を行うと、彼は身の潔白を証明するため、立会人を伴ってムーアのもとを訪れた。ムーアはパーソンズとともに作成した幽霊への質問のリストをケントに見せた。その中にはウィリアム・ケントとファニー・ラインスの婚姻関係に関する問いがあり、ケントは彼らが結婚していなかったことを認めた。ムーアはケントがファニーを殺したとは思っていなかったが、霊の存在が「その他の諸々の裏にはなにか闇に包まれた部分があり、彼がパーソンズの家へ行けば、彼は同じものを目撃し、その事実を納得するかもしれない」ことを示しているとケントに話した。そこで、1月12日、ケントはファニーの最期を看取った2人の医師に同行してもらい、メソジストのトーマス・ブロートン牧師とともにコック・レーンに向かった。家の上階では、エリザベス・パーソンズが面前で服を脱がされ、妹とともにベッドに入った。立ち会った人々は部屋の真ん中にあったベッドのまわりに座り、そして交霊会が始まった。メアリー・フレイザー（パーソンズの親類）は部屋を走り回り、「ファニー、ファニー、出てきてくれないかしら? 来て、お願いファニー、かわいいファニー、来て!」と叫んだが何も起こらなかった。同席した人々は、彼らがあまりに騒いだので幽霊がでてこないのではないかと話した。ムーアは足を踏みならして幽霊とのコンタクトを試みたいので、彼らに部屋から出るように頼んだ。彼らが退出した後、10分ほどして、幽霊はノックを始め、彼らは部屋に戻った。それからムーアは、彼とパーソンズが用意した質問のリストを急いで読み始めた。


title: コック・レーンの幽霊

text: 部屋にいた一人が言った。「ケント、君が絞首刑になるかどうか、この幽霊に尋ねてみなよ。」答えはノック1回だった。ケントは大声で言った。「お前は嘘つきの霊だ。お前は私のファニーの幽霊ではない。彼女は決してそんなことは言わなかった。」2日後、エリザベスはブレイ家に移された。そこでも、2人の客の面前でノック音は続いた。彼女はコック・レーンに帰り、1月18日にケントは薬剤師とスティーブン・オールドリッチ牧師とともに別の交霊会に出席した。そこでは幽霊に対しより多くの質問がされたが、牧師がロウソクを使ってベッドの下を覗こうとしたとき、霊は答えることを「拒否」した。フレイザーはこれを「彼女は光が好きじゃないから」と説明した。数分後、ノックは再開された。フレイザーは、幽霊が裁判に出廷するかどうか尋ねることを拒んだ。出席していた信徒が、「あなたが本当に霊ならば、ベッドの支柱を叩いてください。」と言った。それに対する答えは、引っかく音だった。


title: コック・レーンの幽霊

text: ウィリアム・ケントとファニーがコック・レーンに住んでいる間、メイドとしてエスター・“キャロット”・カーライルを雇っていた。カーライルはその後新しい仕事に移ったが、霊現象については何も知らなかった。パーソンズとムーアはファニーが中毒で死んだことを証明する必要があり、カーライルに質問しに行った。カーライルはムーアに、ファニーは死ぬ前の数日、話すことができなかったと話し、ムーアはカーライルを交霊会に招待した。カーライルが到着すると、彼女はファニーが毒殺されたことを確認していないかどうか尋ねられた。しかし、カーライルは頑なに、ファニーは彼女に何も話さず、ウィリアムとファニーの関係について、「とても愛し合っており、一緒に暮らせてとても幸せそうだった」と言うだけだった。ケントはその夜遅くに到着し、今度はジェームズ・フランゼン、ウィリアム・ドッド牧師、トーマス・ブロートンを伴っていた。フレイザーはムーアに送り出される前、いつもの紹介を始めた。彼はその後、約20名の出席者に部屋から出るよう頼み、数分後に彼らを呼び戻した。今度の質問は、カーライルが幽霊と話すことができるかどうかに集中した。


title: コック・レーンの幽霊

text: 交霊会はいったん終了した。フレイザーとフランゼンは部屋に残った。伝えられるところでは、フランゼンは恐怖のあまり動けなかったという。交霊会は再開し、フランゼンは後に自宅に帰った。帰った後、彼は幽霊の度重なるノック音に苦しめられたという。


title: コック・レーンの幽霊

text:
1月20日、新たな交霊会が、この時はホージャー・レーンの角のブルイン家で行われた。この出席者の中に、「あくまでそれが詐欺であることを暴露し、不可解な現象の真相を突き止めることを望んでいる」男がいた。彼は後に『ロンドン・クロニクル』にその夜の内容の記事を寄稿した。彼は、オールダーズゲートにあるセント・アン・アンド・セント・アグネス教会のジェームズ・ペン牧師を含む数人のグループで到着した。家の中に入ると、そのグループのメンバーはベッドに接した位置についた。幽霊の支持者の一人にそこをどくよう言われたが、彼は断り、短い口論の後、支持者は去った。その男はそれからパーソンズに、娘を彼の家へ迎えてもいいかどうか尋ねたが、拒否された。その夜はそれ以降幽霊は音を立てなかった。エリザベス・パーソンズはその時非常に震えており、ひきつけの兆候を示していた。質問されたとき、エリザベスは幽霊を見たが、怯えなかったことを認めた。この時、一部のグループは去ったが、翌朝7時頃にノック音が始まった。いつものファニーの死とその原因に関する質問に続き、セント・ジョン教会に埋葬されている彼女の遺体に関する質問に移った。
パーソンズは、1月22日にオールドリッチ牧師の家でさらなる検証を行っていいかどうか尋ねられるとそれを了承した。しかし、ペンらがその日の朝にパーソンズの家へ行くと、パーソンズはエリザベスはいないと言い、彼女の所在を明らかにすることを拒んだ。合間にパーソンズは友人と話しており、ケントが自身での調査に多忙な事を懸念しているようだった。
代わりに、パーソンズはその夜セント・バーソロミュー病院で交霊会を行うことを許可した。その夜は何も起こらず、朝6時になって3回の引っかき音が鳴った — 少女は寝ているようだった。約20名の出席者はくだんの現象はインチキだと不平を言い始めた。エリザベスは目を覚まし、泣きだした。そして大丈夫だと言って安心させると、「このことが詐欺だと思われると、お父さんは落ちぶれておしまいになってしまう」ことを心配したと認め、また、眠っているように見えてしっかりまわりの話を聞いていたことも認めた。


title: コック・レーンの幽霊

text: ロンドン市長Samuel Fludyer（）は数通の請願書を受け取り、1月23日にオールダーマン・ゴスリング、ジョン・ムーア、およびリチャード・パーソンズの申し入れを受け、彼らの体験を聞いた。しかし、Fludyerは最近詐欺師エリザベス・カニングの事件があったことから、ケントまたはパーソンズを、それぞれ殺人または共同謀議の容疑で逮捕することは拒否した。代わりに、メディアによる容赦ない報道が一因となっている興奮状態に対し、オールドリッチ牧師宅での検証を後に命じた。一方、1月23、24日に行われた交霊会の研究の主題は再びエリザベスになった。パーソンズは市長の決定を聞き、それに同意したが、「エリザベスと関係ある人間が日中彼女を慰めるためにそこにいるのを許されるのか」と尋ねた。2つの似たような要請があったため、これは拒否され、オールドリッチとペンは、彼らが受け入れるのは「厳正な人格で高い評価を得ている家政婦」だけだと強調した。パーソンズは了承し、オールドリッチとペンは彼らとの交渉の報告書を提出した。明らかに動揺したパーソンズは『パブリック・レッジャー』での自分の立場を守るための声明を出し、それはオールドリッチとペンが『ロイズ・イブニング・ポスト』でそれに対する辛辣な反論を促す結果となった。 ——「我々はパーソンズが常に子どもを引き渡す気があったという主張に大いに困惑している。今月20日水曜の夜に彼はそれを拒否している。[…] 保護を要求することで、何が分かるのか?」


title: コック・レーンの幽霊

text: この話はロンドン中に広まり、1月中旬になると見物客が群がってコック・レーンが通行できなくなるほどになった。パーソンズは幽霊と「話す」ための入場料を徴収し、大きな利益を得た。『セント・ジェームズ・クロニクル』と『ロンドン・クロニクル』は、それぞれこの現象の詳細な記事を掲載した（後者はよりシニカルに）。エリザベスは1月26日にジェーン・アームストロング宅に連れていかれ、ハンモックで眠った。音が鳴り出すと、幽霊の支持者は自信を深めた。連日報道は続き、オーファード伯ホレス・ウォルポールは、ヨーク公エドワード王子、ノーザンバーランド伯爵夫人、メアリー・コーク夫人、およびハートフォード卿とともに1月30日に霊の出現場所を訪れることを発表した。彼らはたくさんの野次馬が集まる中苦労して訪問したが、結局期待は裏切られた。パブリック・アドバタイザー紙は、「音の発生は通常朝7時まで延びることがあり、時間は一定ではない。そうすることで、このペテンはうまくいっているのかもしれない。」との所見を述べた。


title: コック・レーンの幽霊

text: オールドリッチは、ダートマス伯ウィリアム・レッグとともに調査委員会のメンバーを集め始めた。地元の産科病院の保母を主任侍女とし、批評家で論客のジョン・ダグラス主教、ジョージ・マコーレー博士、ウィルキンソン大尉、そしてジェームズ・ペンとジョン・ムーアも選ばれた。ウィルキンソンは交霊会に出席したことがあり、その時拳銃と警棒で武装していた — 拳銃はノック音のもとを撃つために、警棒は自分の脱出のために（その時幽霊は音を立てなかった）。そしてその中で最も著名なメンバーはサミュエル・ジョンソンだった。ジョンソンは1762年2月1日の交霊会の内容を記した:


title: コック・レーンの幽霊

text:
ムーア牧師はケントに対し、彼がファニーの死に対して責任があると思っていないことは既に話していたが、幽霊が現れなかったことには失望し、その後、幽霊はファニーではなく詐欺師だったと思っているとケントに話した。ケントはムーアに対し、真実を認め、彼が知っていることについて宣誓供述書を書くよう求めたが、ムーアはそれを拒否し、彼がまだ霊は存在していると信じており、その存在がケントの罪を示していると話した（しかし、ケントは2月8日に、ファニーの医師と薬剤師の署名で宣誓供述書をなんとか提出することができた）。パーソンズ夫人を含む多くの人々は、エリザベス・ケントと思われる幽霊は彼女の姉妹の新しい関係に賛成していないと思っていた。2月3日の交霊会では再び幽霊が主題となり、ノック音は再び鳴った。
そしてパーソンズは自分が非常に困難な —そして深刻な— 状況に置かれていることに気づいた。幽霊が詐欺ではないことを証明するため、彼は娘がより多くのテストを受けるのを許さざるを得なかった。2月7日から10日にかけて、彼女はストランドにある家屋で毎日検査された。2月14日に彼女はコヴェント・ガーデンにある家屋へ移され、手足を伸ばしてハンモックの上で揺らされるなどの、様々な方法で検査を受けた。予想通り、音は鳴り出したが、一旦エリザベスの手をベッドの外に置くと、音は止んだ。2夜連続で幽霊が沈黙すると、エリザベスは、2月21日日曜日までに音が鳴らなければ、彼女と彼女の父親はニューゲート監獄に送られるだろうと聞かされた。彼女のメイドは、彼女が体に6×4インチ（150×200ミリ）の小さな木片を隠しているのを目撃し、調査員に知らせた。より多くの引っかく音が聞こえたが、観察員は、パーソンズが彼の娘を利用していたずら幽霊を作り上げており、エリザベスは強要されて音を出していたと結論づけた。


title: コック・レーンの幽霊

text: エリザベスは2月22日に帰宅を許された。翌日、オリヴァー・ゴールドスミスが主に執筆した "The Mystery Revealed"（暴かれたミステリー）が発行された。その中でケントの事件は同情的に書かれていた。彼 —いまだ自らの潔白を証明しようとしていた— は2日後にオールドリッチ、葬儀屋、聖職者、および教区の寺男とセント・ジョン教会にいるところを目撃された。直近の新聞報道では、ファニーの遺体は地下墓所から移されており、そのため幽霊は彼女の棺を叩けなかったという説明がされており、彼らはそれが誤りであることを証明するためにそこにいた。ムーアにとって、この最後の結論は十分過ぎた。彼は自身の考えを撤回することを公表した:


title: コック・レーンの幽霊

text: この声明によってムーアに対する当局の態度が変わることはなかった。彼は、リチャード・パーソンズと彼の妻、メアリー・フレイザー、およびリチャード・ジェームズ（ケントを中傷するような新聞報道の一部に対して責任があるとされた職人）とともに、彼自身に共謀罪の容疑がかかっていることを知った。


title: コック・レーンの幽霊

text: 5人全員の裁判は、1762年7月10日午前10時にギルドホールで開廷された。裁判を統括するのは首席裁判官のウィリアム・マーレイだった。法廷は被告に対するケント側の証拠の提出を見にきた傍聴者で混み合った。彼は裁判官に、彼とファニーとの関係、および彼女が「引っかきファニー」（幽霊が引っかき音を立てたためそう呼ばれた）として復活したことについて陳述した。ジェームズ・フランゼンが続き、彼の証言は、その後の元ファニーのメイド、エスター・“キャロット”・カーライルの証言によって裏付けられた。ファニーの最期を看取ったクーパー医師は自身の宣誓供述書で述べたことを繰り返し、彼女の薬剤師ジェームズ・ジョーンズがクーパーの証言を補強した。その他の原告側証人は、「幽霊」がどのようにして現れたか、そして、リチャード・ジョーンズが、『パブリック・レッジャー』紙に掲載された、より攻撃的な記事に対してどの程度責任があるのかを証言した。


title: コック・レーンの幽霊

text: 被告側証人には、エリザベス・パーソンズの世話をした者、および、おそらく未だ幽霊が本物であると信じている者、他に、パーソンズの下宿屋の羽目板をはずした大工、幽霊の音から逃れるために引っ越したキャサリン・フレンドがいた。ロス牧師と同様に幽霊にいくつかの質問を行った、トーマス・ブロートン牧師も召喚された。マーレイは彼に尋ねた。「彼が幽霊を惑わそうと思ったのか、それとも幽霊が彼を惑わせたのか?」ジョン・ムーアには数名の名声ある紳士による支援の申し出があり、彼のために仲裁を求めるカンタベリー大主教トーマス・セカーの書簡を提出した。マーレイはそれを未開封のままポケットに入れ、「これが本案件に関係することはあり得ない」と述べた。リチャード・ジェームズとリチャード・パーソンズはまたさまざまな証人による支援を得た。その何人かは、パーソンズが酒浸りだったことを認める一方で、彼が有罪だとは信じられないと証言した。


title: コック・レーンの幽霊

text: 裁判は午後9時半ごろ結審した。裁判官は約90分かけて審議を総括し、15分後に陪審員の評決が言い渡された — 全員有罪。次の月曜日、ケントを中傷したことに対し責任がある2名が有罪とされ、罰金50ポンドが科せられた。共謀者らは11月22日に再び出廷させられたが、彼らとケントとの間で賠償の合意が得られることが望まれ、判決は延期された。1763年1月27日、彼らは合意に達しなかったため、2月11日まで王立法廷監獄に収監された。和解したジョン・ムーアとリチャード・ジョーンズは訓戒を受けた後釈放され、その他には翌日判決が下された:


title: コック・レーンの幽霊

text: パーソンズは一貫して無実を主張しつづけ、2年間の投獄も宣告された。


title: コック・レーンの幽霊

text: コック・レーンの幽霊は、当時のメソジストと保守的なイングランド国教会の間の宗教論争の的となった。霊的来世に対する信仰は多くの宗教の、とりわけキリスト教における必須要件であり、霊が現実世界に現れたと思われるあらゆる事例は、そのような信仰を肯定するものとして大切にされた。ジョン・ウェスレーは、青年時代の自宅での霊体験と思われるものに強い影響を受け、魔術やその儀式に対する立場で批判を受けたメソジスト派を創立した。メソジスト派は、決して統一された宗派ではなかったが、その教義は超常現象に対する信仰とほぼ同義になった。そのため一部の信者はコック・レーンの幽霊を、かつてのカトリックの遺物だと考えたイングランド国教会よりも信じた。メソジスト派のジョン・ムーアとイングランド国教会派のスティーブン・オールドリッチの対立がその典型例である。交霊会の一つに参加したホレス・ウォルポールは1845年に出版された彼の回顧録の中で、メソジストは幽霊の存在を立証しようと活発に活動していたことを非難した。彼はエリザベス・パーソンズのそばには常にメソジスト聖職者の存在があったことを述べ、教派側から彼女の父親へトラブルに対する補償が行われたことをほのめかした。


title: コック・レーンの幽霊

text:
サミュエル・ジョンソンは彼のキリスト信仰に傾倒し、1681年に出版された "Saducismus Triumphatus" （サドカイ派に打ち勝つ）の中で無神論と懐疑論の台頭に対する懸念と魔術信仰に関して述べたジョゼフ・グランヴィルと意見を共にした。ジョンソンの霊魂消滅に対する考えは悲劇的なものだったが、霊的来世の存在と、そしてそのような霊が現世を保護し、現世に忠告することを信じていた。彼はより信じやすいメソジストから距離を置いていたが、キリスト教が来世の証明を必要としていることは認めていた。彼の伝記記者ジェイムズ・ボズウェルとの議論の中で彼は語っている。
いたずらの本質を明らかにするというジョンソンの役割は、風刺家チャールズ・チャーチルが1762年に著した "The Ghost" でのジョンソンの明らかな軽信性に対する嘲りを抑えることにならなかった。ジョンソンの執筆活動に熱意が欠けてることに憤慨していたチャーチルは、"Pomposo"の作中で「迷信的な性格」を強調する人物（より軽信的な幽霊の調査員）を登場させてそれを皮肉った。ジョンソンはそれをほとんど気にしなかったが、『シェークスピア全集』の出版が遅れたことをチャーチルが再び嘲ったときはより動揺したといわれる。当初出版社はこの霊現象と思われるものの関係者への攻撃に慎重だったが、パーソンズの偽装が露見した後、チャーチルの風刺と同様に事件を大々的に報じ、冷笑した。新聞は過去の詐欺事件の証拠を探し、レジナルド・スコットの『妖術の暴露』（1584年）に言及した。"Anti-Canidia: or, Superstition Detected and Exposed"（アンチ・カニーディア: あるいは見抜かれ、暴かれた迷信 - 1762年）と題された、コック・レーンの事件の関係者の軽信性を嘲笑した匿名の作品の中で、著者は本書について「コック・レーンにおける卑劣な不可思議に対する怒りの警句である」と説明した。サミュエル・フットによる"The Orators"（1762年）などの作品が間もなく発表された。"Cock-lane Humbug"（コック・レーンのペテン師）など滑稽な詩が出版され、劇場では、"The Drummer" や "The Haunted House"（幽霊屋敷）といった演劇が上演された。


title: コック・レーンの幽霊

text: 俳優で脚本家のデイヴィッド・ガリックが風刺画家ウィリアム・ホガースに捧げた "The Farmer's Return"（農夫の帰宅）は大きな成功を収めた。この話では、国王の即位式のためロンドンからの旅行中の農夫が、彼の家族にファニーとの会話を話して喜ばせている。また、伝統的な役付けを逆にし、疑い深い農民が信じやすい都会人をからかうという設定がなされていた。ホガースは "Credulity, Superstition and Fanaticism"（軽信、盲信、そして狂信 - 1762年）の中でメソジストを非難する態度を示した。この絵では、一人のメソジスト聖職者が若い女性の胴着の中に、陰茎の「幽霊」を滑り込ませているのが見える。彼は "The Times, Plate 2"（1762-1763年）においてコック・レーンの幽霊の背後にトーマス・セカー（メソジストのために介入しようとした）を描き再びメソジストを攻撃した。幽霊とともに急進政治家ジョン・ウィルクスをさらし台で晒すことで、メソジスト周辺の民衆運動とトーリー党との関係をほのめかした。これを見たウィリアム・ウォーバートン主教は激怒し、彼はメソジスト派を批判する立場ではあったが、次のように述べた。


title: コック・レーンの幽霊

text: 19世紀の作家チャールズ・ディケンズ —彼の幽霊への強い興味は幼少期の子守役メアリー・ウェラーの影響による— は、いくつかの著書の中でコック・レーンの幽霊をとりあげた。『ニコラス・ニクルビー』では、主な登場人物の一人ニコルビー夫人（作中では喜劇的な息抜きを提供する役割）が、彼女の曾祖父と一緒に学校に通ったのがコック・レーンの幽霊だとし、「だってほら、お祖父さまの学校の校長をなさってた方がなんと非国教徒でらして、そんなこんなでたぶん、コック通りの幽霊も大きくなってから、牧師さまにあんな失礼な真似ができたんでしょうから。」と話している。ディケンズはまた、『二都物語』および『ドンビー父子』でも簡潔にコック・レーンの幽霊に触れている。19世紀後半の小説家Ｃ.L.パーキスは『女性探偵ラブデイ・ブルックの事件簿』シリーズの一編として「ファウンテイン・レーンの幽霊」を発表した。この短編がコック・レーンの幽霊事件を題材にしていることを疑うのは難しい。


title: 中岡毅雄

text: 中岡 毅雄（なかおか たけお、1963年11月10日 - ）は俳人。


title: 中岡毅雄

text: 東京都生まれ。12歳より句作を始める。中学2年より、俳誌「黄鐘」（加藤三七子主宰）に投句。関西大学文学部国文科在学中に俳誌「青」に入会、波多野爽波に学ぶ。1992年、俳誌「藍生」（主宰：黒田杏子）、同人誌「椰子」（代表：友岡子郷）に入会。1994年、第2回「藍生賞」受賞。2012年、「椰子」終刊。兵庫教育大学大学院言語教育領域にて高濱虚子を研究、1996年、修士課程修了（修士論文の論題は「高浜虚子論：方法論と本質論としての客観写生」）。兵庫県三木市在住。


title: マット・ソーラム

text: マット・ソーラム (Matt Sorum, 本名：Mathew William Sorum, 1960年11月19日 - )はアメリカのドラマー。ロックバンド、ガンズ・アンド・ローゼズ（以下「ガンズ」）の2代目ドラマーとして加入。カリフォルニア州ヴェニスビーチ出身。


title: マット・ソーラム

text: 「ローリング・ストーン誌の選ぶ歴史上最も偉大な100人のドラマー」において90位。


title: マット・ソーラム

text: 5歳でドラムセットを手に入れ、10歳頃から本格的なレッスンを受ける。


title: マット・ソーラム

text: 1988年、カルトに加入。


title: マット・ソーラム

text: 1990年、そのカルトのライブを見たスラッシュが声を掛け、ドラッグ問題で解雇された、スティーヴン・アドラーの後任として加入。


title: マット・ソーラム

text: 1995年、スラッシュ率いるスラッシュズ・スネイクピットにギルビー・クラークと共に参加。同時期にニューロティック・アウトサイダーズを結成。


title: マット・ソーラム

text: 1997年、アクセル・ローズにガンズを解雇される。


title: マット・ソーラム

text: 2001年、カルトに復帰。


title: マット・ソーラム

text: 2002年、スラッシュとダフ・マッケイガン、元デイヴ・ナヴァロ・バンドのデイヴ・クシュナー、そして元ストーン・テンプル・パイロッツのスコット・ウェイランドとの5人からなるスーパーグループ、ヴェルヴェット・リヴォルヴァーを結成。


title: マット・ソーラム

text: 2009年、モーターヘッドのツアーに参加。


title: マット・ソーラム

text: 自らがプロデュースする女性ダンス・バンドユニットDARLING STILETTOSのシンガー「エース・ハーパー」と2010年中に結婚することを発表。


title: ヒル＝バートン法

text: 病院の調査と建設のための法律、通称ヒル=バートン法（ヒルバートンほう, 英Hill-Burton's Act）は1946年に第79回連邦議会を通過した米国の連邦法である。オハイオ州選出のハロルド・H・バートンとアラバマ州選出のJ・リスター・ヒル議員の後援を受けたもの。


title: ヒル＝バートン法

text:
第二次大戦直後、トルーマン大統領の提案を受けて、米国の病院システムの物理的な充実のために、各州に1000人あたり4.5床の病床の整備を目指して予算を立てられた。連邦政府の助成額に応じて、各州および地方自治体が同額の支援をすることを義務付けたため、連邦政府の拠出は実質的に3分の1であった。
各州はその支援先を自由に決めることができたが、特定の医療機関に偏ることが無いよう、一たび補助を受けた機関は次回の補助候補リストの末尾に下げるように取り決められている。


title: ヒル＝バートン法

text: 本法による助成を受けた医療機関には、下記の条件を課された：


title: ヒル＝バートン法

text:
しかし現実にはこれらの義務が完全に守られることは少なかった。無償診療の分量も法的には定義されず、取締規定もなかった。1970年代に貧困層を代弁する弁護士たちが違法状態にある医療機関を相手に訴訟を始めるまで、状況は改善しなかった。
1973年に本法は失効するはずだったが、期限間近に1年間延長された後、1975年に「公衆衛生法」の第16章として再編された。最大の修正点は、規制メカニズムの導入（患者の支払い能力についても定義された）と、無償診療の義務期間の延長（助成後20年間から無期限に延長）である。1979年になってようやく、無償診療の「相当のレベル」が定義された。


title: ヒル＝バートン法

text: 1993年（平成5年）に発足した「医療施設近代化施設整備事業」は、河北総合病院理事長・河北博文の発案により、本法を参考に斉藤十朗・橋本龍太郎 ・山口剛彦・奥野健一らとの対話を通じて実現した。医療機関の施設整備のための資金を、国・都道府県・医療機関がそれぞれ3分の1を負担しながら、診療報酬を経由せずに直接医療機関に対して助成する制度である。


title: 佐々木保重

text: 佐々木保重（ささき　やすしげ、1960年10月12日 - ）は山形県出身のウエイトリフティング選手である。オリンピックに2度出場。


title: 佐々木保重

text: 1983年日本体育大学体育学部卒業。大学卒業後郷里の山形県で高校教師となり1992年現役引退。


title: 佐々木保重

text: 日本体育協会公認スポーツ指導者


title: 栗和田榮一

text: 栗和田 榮一（くりわだ えいいち、1946年10月10日 - ）は、佐川急便株式会社の持株親会社であるSGホールディングス（英文社名：SG Holdings Co.,Ltd.）の代表取締役会長である。新潟県上越市生まれ。


title: 栗和田榮一

text: 1946年10月10日、新潟県上越市板倉区出身。新潟県立新井高等学校卒業。


title: 栗和田榮一

text: 父は佐川急便創業者の佐川清。母方の実家は新潟において栗和田組という土建屋を営んでおり、佐川もそこで働いていた。


title: 栗和田榮一

text: 栗和田組の社長であった祖父が佐川を見込んで娘を妻合わせるが、栗和田が生後５ヶ月の時に佐川は栗和田組を出奔してしまった為、栗和田は父を知らずに育つ。


title: 栗和田榮一

text: 30代まで日本国有鉄道新潟鉄道管理局貨物課に勤務していたが、実父である佐川の誘いにより、1977年東京佐川急便（現佐川急便）に入社。


title: 栗和田榮一

text: 佐川の元へ行くことを決意した時、栗和田の母は「佐川さんに迷惑がかからないようにしなさい」と訓戒したという。


title: 栗和田榮一

text: 入社後、しばらくして栗和田は社員を酷使する佐川急便のやり方に疑問を持ち、父に「このようなやり方では社員は定着しない」と直訴したが、「生意気な事を言うな」と殴られた。後年、栗和田は「当時は次々にネットワークを広げ、全国展開していったイケイケの時代。受け入れられなかったのも仕方ないかもしれない」と述懐している。


title: 栗和田榮一

text: 1986年 大阪佐川急便社長に就任。


title: 栗和田榮一

text: 1992年 東京佐川急便事件の責を取り、当時の佐川急便の持株会社である清和商事の社長であった佐川正明（佐川清の後妻の長男）が退任した為、後継として佐川急便社長に就任。


title: 栗和田榮一

text: 社員に対し、労働基準法を無視した超長時間労働を強いていた父とは反対に、コンプライアンスに基づく経営を行い、社員を使い捨てにする傾向が強かった社風を一新する。


title: 栗和田榮一

text: しかし、労働環境が改善された反面、佐川急便の売りだった高収入も半減。経営方針に対して佐川清及びその番頭格だった旧経営陣と栗和田との対立が深まる。


title: 栗和田榮一

text: 2000年6月3日 取締役会において、佐川清の意向を受けた境保、湊川誠生の両副社長が栗和田の解任動議を提出。当事者には投票権がない為、栗和田を除く、役員17人により投票が行われ、9：8で栗和田の解任が可決される。


title: 栗和田榮一

text: それを受け今度は、逆に栗和田派が境と湊川の解任動議を提出。いずれも9：8で解任が可決され、代表権を持つ社長と二人の副社長すべてが解任されるという事態に陥る。


title: 栗和田榮一

text: 続いて当時役員の一人であった佐川清の息子である佐川光の社長就任を提議。9：9で同数だったが、栗和田派が当事者である佐川光には投票権がないことを主張。


title: 栗和田榮一

text: これを認めさせ、佐川光の就任は否決した。更に巻き返しを図り、栗和田派による旧経営陣の切り崩し工作が行われ、役員二人が栗和田派に寝返り、栗和田の社長再任が可決される。


title: 栗和田榮一

text: 結局、旧経営陣によるクーデターは失敗し、創業者佐川清の影響力は一掃され、栗和田が逆に佐川急便経営の主導権を確立する。


title: 栗和田榮一

text: 2002年、佐川清の死去に伴い、後継を真鍋邦夫に譲り会長職に退く。


title: 栗和田榮一

text: 2005年4月、真鍋の辞任を受けて会長在任のまま社長を兼務する。


title: 栗和田榮一

text: 2006年に持株会社であるSGホールディングスを設立し会長兼社長に就任。翌年には、佐川創業50周年を迎え、シンボルマークの飛脚マークやユニホームを一新したほか、展開中の2015年度を最終年度とする中期経営計画では、約1千億円を海外の物流企業の買収に充て、海外で物流事業を強化するなどの策を講じている。


title: 栗和田榮一

text: 2015年3月からはSGホールディングスの社長職はリクルート出身の町田公志に譲り、兼任を解除。会長職専任となった。


title: 三浦権五郎

text: 三浦 権五郎（みうら ごんごろう）は、江戸時代後期から末期（幕末）にかけての紀州藩家老。三浦長門守家第8代当主。官位は従五位下長門守。爵位は男爵。明治維新後に名乗った権五郎は通称であり、諱は為質（ためもと）である。


title: 三浦権五郎

text: 天保4年（1833年）5月9日、紀州藩家老・三浦為章の四男として生まれる。幼名は正之助。天保12年（1841年）3月、名を為質（ためもと）と改め、父の死去により同年4月7日に家督と知行1万5,000石を相続したが、まだ9歳という若年であったため家老の矢部某が傅役を務めた。弘化3年（1846年）7月26日に和歌山城の天守曲輪が落雷で焼失すると、翌27日まで混乱する城下町の警衛の任に当たった。弘化5年（1848年）5月1日、藩主・徳川斉彊に初めて拝謁し、同年5月27日には斉彊を烏帽子親として和歌山城で元服の儀が行われた。


title: 三浦権五郎

text: 嘉永5年（1852年）9月には江戸に出府し、同年10月15日に江戸城で第12代将軍・徳川家慶と将軍世子・徳川家定に拝謁。同年12月16日に長門守に叙任した後、12月26日に江戸を発ち、翌嘉永6年（1853年）1月22日に和歌山に帰国。同年5月には備中足守藩主・木下利恭の妹（先代藩主・木下利愛の娘）と婚姻。嘉永7年（1854年）に異国船が測量のため和歌山近海に出没すると、雑賀崎など沿岸部の警衛を務めた。文久2年（1862年）12月に江戸に出府し、翌文久3年（1863年）2月16日に江戸城で紀州帰国の命を拝する。同年3月1日に江戸を出発するが、帰国途中に京都で7日間滞在。京都滞在中は中川宮に拝謁したり、近衛家や鷹司家を訪問したりした後、藩主・徳川茂承に従って参内している。同年3月25日に和歌山に帰国。


title: 三浦権五郎

text: 明治元年（1868年）に律令制の廃止とともに長門守などの国司も廃止されたため、以後は権五郎（ごんごろう）を名乗る。明治2年（1869年）10月16日に和歌山藩権大参事に任官したが、翌明治3年（1870年）8月に病を理由に辞任した。明治7年（1874年）10月に権五郎は旧和歌山藩士の中心となって藩祖・徳川頼宣を祀る神社の創建運動を始め、同年11月に南龍神社の創建が許可されると、明治9年（1876年）1月15日には南龍神社の社司となった。


title: 三浦権五郎

text: 明治10年（1877年）には第四十三国立銀行（現在の紀陽銀行）設立の発起人となり、翌明治11年（1878年）に開業。初代頭取は養子の三七が務めた。明治17年（1884年）11月28日、教部省の権中講義に任官。明治30年（1897年）には旧藩士によって設立された徳義社の議長となる。明治33年（1900年）5月9日に特旨を以て華族に列し、男爵に叙される。


title: 三浦権五郎

text: 明治36年（1903年）11月17日、死去。家督は離籍した三七の長男・英太郎が相続した。


title: 分銅棒

text: 分銅棒とは、4尺から6尺の棒の先端に分銅鎖を付けた武具。


title: 分銅棒

text: 棒術の各流派に名前があることから、刀の使えない階層の武器という説明は正しくない。鐵人流棒術では先端より2流の分銅鎖を流し、長短がある。これにより受け流しが非常に難しい武器となっている。


title: 分銅棒

text: 八相に構えるのが基本となっており、その他地摺（じづり）、青眼、鶺鴒（せきれい）などの形がある。その打撃に特徴があり、杖を受ければ分銅に後頭部を砕かれ、分銅を受ければ杖に喉を突かれる。杖は槍と同様に虚実の動きがある上に、分銅は円運動で素早い打撃を与えることから、「長柄以外に敵無し」と称される。


title: ホレルン＝ツヴィーレンフレート

text: ホレルン＝ツヴィーレンフレート（Hollern-Twielenfleth、低地ドイツ語では Hullern-Twielenfleth）は、ドイツ連邦共和国ニーダーザクセン州のシュターデ郡に属す町村（以下、本項では便宜上「町」と記述する）である。この町はシュタインキルヒェンに本部を置くザムトゲマインデ・リューエを構成する自治体の一つである。


title: ホレルン＝ツヴィーレンフレート

text: この町は、シュターデとハンブルクとの間、ヨーロッパ最大の果樹栽培地域の一つであるアルテス・ラントに位置し、エルベ川下流およびリューエ川に面している。


title: ホレルン＝ツヴィーレンフレート

text: この町は名前になっているホレルン地区とツヴィーレンフレート地区の他に、第3の地区としてバッセンフレート地区がある。


title: ホレルン＝ツヴィーレンフレート

text: この町の議会は15議席からなる。


title: ホレルン＝ツヴィーレンフレート

text: 町内をクラフト交通会社の乗り合いバス 2357号系統 シュターデ - ホレルン＝ツヴィーレンフレート - シュタインキルヒェン - ヨルク - ハンブルク＝クランツ線、および多くの企業の通勤バスや通学バスが運行している。これらのバスはいずれもハンブルク交通連盟に加盟している。この町の集落の大部分は果樹園の農道沿いにあり、町自体はエルベ川下流域に面している。


title: 湿地車

text: 湿地車（しっちしゃ）とは、日本陸軍で使用された輸送車である。FB器とも呼称された。


title: 湿地車

text: 第二次世界大戦前から日本陸軍は仮想敵国の一つであるソ連との戦闘を想定していたが、戦場となるであろうチタ付近や満州の東部には非常に湿地が多かった。満州の雨季と雪の融ける季節では湿地帯が乾期の約五倍となり、交通が大きく阻害された。そこで、この湿地通過のためにいくつかの機材が考案された。


title: 湿地車

text: 1933年（昭和8年）に湿地通過用の車輛が考案され、試作車が作られた。三菱重工製のこの車輛はSB器と名付けられた。この車輛は機能試験において、水上、陸上、湿地は通過可能であると判定された。しかし、深い泥濘は通行できず、試験は失敗した。


title: 湿地車

text: この失敗を踏まえ、1934年（昭和9年）の第二次試作では、FB器の呼称があたえられた上、三菱重工業東京機器製作所（大田区下丸子）にて小型化された車輛が作られ、試験の結果は良好だった。作戦用として所要の台数が整備された。一説では1934年（昭和9年）から生産され、敗戦までに合計で146両が完成した。


title: 湿地車

text: 基本的な構造は軽量なフレームを備えた装軌式の水陸両用車である。SB器は車体を鋼板で作り、幅広で接地圧の低い履帯に蛇腹式ゴム製履帯を被せた。さらに車体後部にプロペラを備え、水上ではこのプロペラを用いて浮航した。総重量は10 t におよんだ。エンジンの出力は100馬力である。このSB器の履帯は泥濘地では機能が十分でなく、移動不能となった。


title: 湿地車

text: FB器はより小型軽量化され、重量は半分の約5 t となった。車体最前部に箱型の操縦室を備えている。操縦席には四方に窓ガラスがはめられ、前方窓ガラスにはワイパーがつけられている。車体前面下部に2基のU字型をした牽引用金具を備える。後方は天井の開放された貨物室になっており、大型の装軌のフェンダーよりも一段高められたフレームと板が後尾まで続いている。操縦室の後方に、幌の支柱に似るU字型のパイプが6本、貨物室をまたいで両側面に渡って設けられている。


title: 湿地車

text: FB器の足まわりは、車体側面をほぼ覆う大型の装軌で構成されている。装軌は大型のフェンダーで上部を覆っている。両側面のフェンダー上に1基ずつライトを装着した。車幅の3分の1ほどを占める幅広の履帯を備え、前方に誘導輪、小型の転輪が8組、後方に起動輪を持つ。履帯の形状はSB器から変更され、ゴム製の浮き袋式となり、これを軌条に装着した。車体後部にプロペラがつき、水上での方向転換には直接プロペラの向きを変えた。陸上走行時にはプロペラを上へ引き揚げた。舵は付属しない。


title: 湿地車

text: 湿地車の運用として、通常は車輛が通行できない湿地の奇襲突破があった。湿地車は兵員と砲を輸送できた。


title: 湿地車

text: SB器は歩兵一個分隊を搭乗させて行動した。陸上、水上、湿地帯を踏破したが、履帯の機能が不十分であり、泥濘地では移動できなかった。


title: 湿地車

text: FB器は陸上、水上、湿地、泥濘のみならず雪上も容易に踏破した。輸送能力は橇2台から4台を牽引し、兵員40名から50名、または野砲2門を輸送した。橇は合板で製作した折畳み式のものを使用した。FB器の搭載能力は約2 t である。速度は陸上で6 km/ hから17 km/h、（28 km/h とする資料がある）、水上で6 km/h から8km /h を発揮した。牽引力は湿地上、水上、雪上でそれぞれ最大550 kg、250 kg、1,800 kgである。


title: 湿地車

text: 偵察用に湿地オートバイが作られた。浮力として前輪に装備された空気袋、後輪に装備したゴム式空気袋つきの装軌を用いた。この軌条の形式は湿地車と同様であった。乗員は1名である。ノモンハン事件の時期にハルピンの付近で試験を行い、結果は湿地を軽快に走行できた。実験は陸軍技術本部と近衛師団とによる。


title: 湿地車

text: 太平洋戦争後の1957年（昭和32年）には、陸上自衛隊によって湿地車を参考とした泥濘地作業車が試作されている。


title: アンヘル・ロドリゲス (ボクサー)

text: アンヘル・ロドリゲス（Angel Rodríguez、生没年不詳）は、アルゼンチンの男子アマチュアボクシング選手。


title: アンヘル・ロドリゲス (ボクサー)

text: 1920年のアントワープオリンピックに出場し、ボクシング競技においてはアルゼンチンからは初めてのオリンピック出場となった。このオリンピックでは唯一のアルゼンチン代表の選手でもあった。出場した階級はフェザー級で1回戦でノルウェー代表のアルトゥール・オルセンに敗れた。


title: ロゴイエス

text: ロゴイエス（）は、ロゴイエスジャパンがウェブサイト上で提供するDIY型のロゴ制作サービスである。


title: ロゴイエス

text: アメリカ合衆国のナスダック上場のWeb.com社がウェブ上で提供するLOGOYES.COMの日本のフランチャイズ。アントレプレナードットコム株式会社がlogoyes.co.jpのURLで提供する。


title: ロゴイエス

text: ロゴイエスを使用するユーザーは、ロゴイエスが保有する1万点以上のシンボルマークから最適なものを選択し、フラッシュで提供されるブラウザ上で稼働するエディター上で、テキストの追加、フォントの選択、カラーの選択、サイズと配置の編集を行い、好みのロゴマークを作成できる。


title: ロゴイエス

text: 日本では2008年8月にサービスが開始された。


title: 久野真平

text: 久野 真平（くの しんぺい ）は、愛知県出身の元バレエダンサーであり、身体運動法の研究家。舞踊法を基にした「ホールアップ法」を開発し　「ホールアップ呼吸法」「こんぶ体操」「マタニティウォーキング」などを提唱している。歩くことと身体の研究所代表。血液型はB型。身長177cm。


title: 久野真平

text: 幼児の頃より音楽に合わせて踊ることが大好きであった。8歳、名古屋にあった児童劇団ななし座に入団し子供ミュージカルを始める。10歳、劇団に来ていたバレエ教師の強い勧めでクラシックバレエを始める。舞台・映画（生きてるうちが花なのよ死んだらそれまでよ党宣言）に出演。


title: 久野真平

text: 1986年、劇団四季研究所に入所。


title: 久野真平

text: 1987年、20世紀バレエ団ジョルジュ・ドンの「ボレロ」に感銘を受け英国バレエ留学。ウエストストリートバレエスクールにてガリー・シャーウッドとマリオン・レイン、ピラティスをアラン・ハードマンに師事。ロンドン・シティバレエ（故ダイアナ妃後援）、ベルギー王立ワロニーバレエでダンサーとして活動。


title: 久野真平

text: 1992年の帰国後は振付け家として映画・CMを手がける他　映画・演劇・舞踊舞台に出演する。


title: 久野真平

text: 「床と身体」の関係を探求のため、日舞、民族舞踊、コンテンポラリーダンス、ヨガなどを学ぶ。舞踊学を宮尾慈良に、禅を松竹寛山（現 平林寺住職）について学ぶ。


title: 久野真平

text:
2001 年 少林寺拳法 パリ世界大会のオープニング演武構成演出を担当
2002 年 Dance Art Company月と太陽を主宰 演出
3003 年 プロデュースの勉強を舞台・美術展制作会社で開始
2005 年 久野メソッド教室を東京青山で開校
2006 年 産婦人科ドクターの依頼により産後のヨーガ教室を担当。歩行身体法ホールアップ法を開発
2007 年 日本マタニティヨーガ協会にて指導者養成ベーシックを取得
2008 年 kuno メソッド・マタニティウォーキングを開発・指導を開始
2009 年 こんぶ体操を開発
2010 年 早稲田大学 スポーツ科学学術院にて講義を担当「バレエと日本の舞踊・身体の重心から考える」
2011 年 歩くことと身体の研究所設立。代官山猿楽祭 で「歩く展覧会」を開催
2012 年 こども足歌DANCE&SONG「かかとトントントン♪」を制作、NHKあさイチで紹介される
2013 年 世田谷ものづくり学校に事務所を開設


title: 久野真平

text:
シューフィッター養成認定機関 FHA 足と靴と健康協議会 歩行講座を担当
せたがやウキウキクラブ（昭和女子大学内）で「子供想像ダンス教室（バレエ）」「世界の遊び」を担当


title: 久野真平

text: 日本体育協会公認ジュニアスポーツ指導員


title: 交通系

text: 交通系（こうつうけい, , ）とは、中華民国初期に存在した政治集団。旧交通系と新交通系の2種類が存在し、本項目では、その両者について記述する。


title: 交通系

text: 旧交通系は、一般に梁士が最高指導者とみなされることが多い。梁以外の主な旧交通系の幹部として、周自斉、汪有齢、葉恭綽、朱啓、陳振先などがあげられる。


title: 交通系

text: 梁士は清末から早くも政治家として台頭していた。1907年（光緒33年）に梁は鉄路総局局長と交通銀行幇理（交通銀行の創設そのものにも関与している）に任命され、これにより鉄道・郵便部門において自己の政治勢力を拡大させ始めている。鉄道・郵便や財政金融の官僚たちを主な構成員とする政治集団であることから、一般に「交通系」と呼ばれることになった。


title: 交通系

text: 中華民国建国後、梁士は袁世凱から総統府秘書長に起用され、交通銀行総理も兼任した。交通銀行は国庫の代理とされ、さらに紙幣発行の権限も得たため、梁の交通系はますます勢力を拡大させることになった。1913年（民国2年）9月、梁は袁の命により御用政党公民党を結成し、交通系の要人たちでこれを運営した。梁は公民党を率いて、国会で袁を正式な大総統に選出させるよう画策し、これに成功している。


title: 交通系

text: さらに梁士は袁世凱の皇帝即位にも尽力し、1915年（民国4年）12月にいったんは成功させた。しかし護国戦争の発生に伴う、内外世論の悪化を受け、翌年3月に袁は皇帝即位を取り消す。6月、袁が死去して黎元洪が大総統となると、梁は皇帝即位画策の主犯として指名手配されてしまい、日本に亡命した。


title: 交通系

text: 1918年（民国7年）2月に、梁士は指名手配を取り消され、帰国した。梁は120人余りの旧交通系政治家を糾合して豊盛倶楽部を結成し、国会内で安福倶楽部に次ぐ党派とした。ただし梁もまた、安福倶楽部や後述する新交通系同様に安徽派を支持している。


title: 交通系

text: 新交通系は、一般に曹汝霖が最高指導者とみなされることが多い。その他の幹部としては、陸宗輿、曽雲沛、丁士源、権量、賀賛元などがあげられる。


title: 交通系

text: 曹汝霖は、袁世凱が死去し梁士が日本に亡命してから、台頭を開始する。1916年（民国5年）秋、曹は交通銀行総理に任命された。これ以後、曹は安徽派指導者である段祺瑞の下で交通総長・署理財政総長を歴任する。また翌年10月には、陸宗輿が幣制局総裁に任じられた。これにより、曹らが梁に取って代わる形で交通・財政部門を拠点に政治勢力拡大を図るようになったため、「新交通系」と称されるようになった。


title: 交通系

text: 旧交通系が欧米諸国に拠ったのに対し、新交通系は日本を後ろ盾とする傾向が強かった。曹汝霖が西原亀三と交渉し、1918年に総額1億4500万円の大規模な西原借款を取得したことは、その典型的な事例である。また、梁士が自己の出身地である広東省の財界に主に拠ったのに対し、曹らは北京・天津・上海など大都市を主に根拠地とした。


title: 交通系

text: しかし民国初期における政治変動のなかで、両交通系は漂流を余儀なくされていくことになる。1919年（民国8年）には曹汝霖・陸宗輿が、五四運動において国内世論から対日融和姿勢を糾弾され失脚した。梁士は奉天派の張作霖の支援を受ける形で、1921年（民国10年）12月に国務総理となるが、翌年1月、早くも内閣は崩壊している。そして同年4月の第1次奉直戦争で張が敗北すると、梁はまたしても指名手配を受けることになり、日本に逃亡した。


title: 交通系

text: その後、梁士も曹汝霖も、北京政府が健在の間は復権する機会を得た。しかし国民政府の北伐により北京政府が崩壊すると、2人とも下野を余儀なくされた。この時点をもって、新旧の交通系は政治集団として完全に消滅したことになる。


title: 2002年のCARTシーズン

text: 2002年のCARTシーズンは、シリーズ24回目のシーズン。3月10日のメキシコ、モンテレイで開幕し、11月17日のメキシコシティが最終戦であった。シリーズチャンピオンはクリスチアーノ・ダ・マッタ、ルーキーオブザイヤーはマリオ・ドミンゲスが獲得した。


title: 2002年のCARTシーズン

text:
ファイアストンに代わってブリヂストンがタイヤの供給を行うこととなり、最後のシーズンとなった2007年まで続けられた。2002年シーズンは複数のエンジンサプライヤーがエンジンを供給する最後のシーズンとなった。
最も大きな変化は、チーム・ペンスキーのインディ・レーシング・リーグへの転向であった。CART創成期からの主力チームであるペンスキーの離脱は、CARTとIRLの競争における大転換点の象徴であった。同じくブレア・レーシングもIRLへ転向したチームであった。また他のいくつかの有力チームもIRLへの触手を動かし始め、チップ・ガナッシ・レーシングとモー・ナン・レーシングはCARTと平行してIRLにも参戦を開始し、うちモー・ナン・レーシングはIRL参戦に伴いCART側の参戦を1台へ縮小した。両チームとも2002年でCARTからは撤退した。パトリック・レーシングは参戦を1台へと縮小し、フォーサイス・レーシングはスポンサーの減少により参戦体制を縮小し、ブライアン・ハータはシートを失った。


title: 2002年のCARTシーズン

text: ジル・ド・フェランがチーム・ペンスキーと共にIRLに転向したため、1996年にシリーズチャンピオンを獲得したジミー・バッサーのみが、2002年シーズンに参戦したチャンピオン獲得経験者となった。バッサーはパトリック・レーシングを離れチーム・レイホールからの参戦であった。チーム・レイホールはバッサーと、ハーディス・コンペティションから移籍したミチェル・ジョルディンJr.の2名を擁しての参戦であった。チーム・レイホールの昨年度のドライバーであったケニー・ブラックとマックス・パピスは、ブラックがターゲット・チップ・ガナッシへ、パピスがシグマ・オートスポートへ移籍した。パピスはオリオール・セルビアに代わってのシート獲得であった。セルビアはPWRチャンピオンシップ・レーシングを引退したマウリシオ・グージェルミンに代わってシートを得た。2002年シーズン開幕時点で参戦したルーキーは2名であった。2001年のインディライツ・チャンピオンであるタウンゼント・ベルがパトリック・レーシングから参戦した。もう1名、マリオ・ドミンゲスはハーディス・コンペティションから参戦した。ボーナスポイント


title: リリー・ボールペール

text: リリー・ボールペール（Lily Beaurepaire、1893年9月15日-没年不明）はオーストラリアの女子競泳選手、飛び込み競技選手。ビクトリア州ローン出身。兄のフランク・ボールペールも競泳選手でオリンピックでメダルも獲得している。


title: リリー・ボールペール

text: 1920年のアントワープオリンピックに出場し、飛込競技の10メートル高飛び込みと競泳競技の100メートルと300メートルの自由形に出場した。この大会ではオーストラリア選手団唯一の女性であった。


title: 三浦為時

text: 三浦 為時（みうら ためとき）は、江戸時代前期から中期にかけての紀州藩家老。三浦長門守家第2代当主。官位は従五位下長門守。叔母は徳川頼宣の生母・養珠院。


title: 三浦為時

text: 慶長14年（1609年）5月20日、三浦為春の三男として常陸国茨城郡水戸（現在の茨城県水戸市）で生まれる。幼名は満之助。慶長16年（1611年）に駿河国に移り、慶長20年（1615年）に叔母の養珠院の面前で従兄の徳川頼宣に拝謁。元和5年（1619年）の頼宣の紀州転封に父と共に同行し、左近将監を称する。元和7年（1621年）に13歳で頼宣に仕える。


title: 三浦為時

text: 元和9年（1623年）には頼宣の供をして上洛し、翌寛永元年（1624年）1月に大御所・徳川秀忠、第3代将軍・家光に拝謁する。同年、父の隠居により家督相続し、自身の2,000石と合わせて知行1万石となる。寛永3年（1626年）に頼宣の供をして上洛し、後水尾天皇の二条城行幸に供奉する。同年7月30日に頼宣の面前で元服。寛永9年（1632年）、養珠院の養女（小笠原清政の娘）と婚姻。寛永12年（1635年）に附家老・安藤直治が死去すると、遺児の千福丸（のちの義門）は幼少であったため、頼宣の命により為時は附家老・水野重良と共に大老として藩政を任されることとなった。寛永14年（1637年）1月5日、従五位下長門守に任官し、同年1月21日に江戸城で将軍・家光に拝謁した後、和歌山に帰国。


title: 三浦為時

text: 承応元年（1652年）に父・為春が死去すると、頼宣は為春の隠居料5,000石を為時に与えるとした直状を出したが、為時がこれを固持したため、翌承応2年（1653年）に頼宣の使者として彦坂八郎右衛門が和歌山に下向し、「古の五千石は東照神君（家康）の命ずるところなり。後の五千石は台徳院殿（秀忠）の命ずるところなり。今の五千石は二品（頼宣）初めて賜うところなり。辞すべからず。」と命じたところ、為時は遂にこれを拝受して知行1万5,000石となった。同年、附家老・安藤義門が元服したため、為時は大老の辞任を願い出たが、寛文7年（1667年）に再度辞任を願い出るまで頼宣の許しは得られなかった。


title: 三浦為時

text: 延宝4年（1676年）11月11日、死去。享年68（満67歳没）。墓所は和歌山県和歌山市の了法寺。家督は嫡男・為隆が継いだ。


title: ハインケル・カビーネ

text: カビーネ（"Kabine" ）は、ハインケル航空機で設計されたバブルカーであり、1956年から1958年にかけて生産された。1958年にライセンス生産権がアイルランドのダンドーク・エンジニアリング（"Dundalk Engineering Company" ）に譲渡されたが、品質管理の低さからライセンスは直ぐに引きあげられた。生産は1960年に英国のトロージャン（）で「トロージャン・200」の名称で再びライセンス生産として始まり、1966年まで続いた。


title: ハインケル・カビーネ

text: 1959年から1962年の間にアルゼンチンのロス・セドロス（"Los Cedros S.A" ）でもスチュードベーカーのピックアップトラックと並行して「ハインケル」のブランド名でライセンス生産が行われた 。


title: ハインケル・カビーネ

text: ハインケル・ツーリスト スクーターの174cc、9.2hp単気筒4ストロークエンジンを搭載したカビーネ150の生産が1956年3月に始まり、1956年10月に198ccエンジンを搭載したカビーネ153（3輪）と204ccエンジンを搭載したカビーネ154（4輪）が発売された。カビーネ154（4輪）に搭載された204ccエンジンは、後に保険の関係で198ccに排気量を縮小された。


title: ハインケル・カビーネ

text: カビーネは鋼製ユニットボディで、車内への出入りには車体前面ドアを介して行なったが、BMW・イセッタが使用していたBMWの特許を侵害しないようにステアリング・ホイールがドアと連動して移動する機構は有していなかった。しかし、他の幾つかのバブルカーとは異なり後退用のギアを持つ変速機を備えていた。


title: 足羽層群

text: 足羽層群（あすわそうぐん、）とは福井県の足羽川上流地域を模式地とし、福井県、石川県、岐阜県に点在する、中生代白亜紀後期の地層である。


title: 足羽層群

text: 足羽川上流では、足羽層群の上位にある奥美濃酸性岩が中新統堆積前にほとんど削剥されており、奥美濃酸性岩噴出直後の足羽層群の最大埋没深度は明らかでないが、足羽層群を被覆する中新統の火砕岩および安由岩の厚さを考慮すると、中新世における足羽層群の埋没深度は2000m程度と推定される。長良川上流および九頭竜川中流地区で足羽層群が最大埋没深度に達したのは奥美濃酸性岩（濃飛流紋岩）により被覆されていた時期で、その深度は最大2000m程度と推定される。


title: キース・カークランド

text: キース・カークランド（Keith Kirkland、1900年10月22日-1971年10月24日）はオーストラリアの男子競泳選手。ニューサウスウェールズ州カーゴ出身。


title: キース・カークランド

text: 1920年のアントワープオリンピックに出場し、競泳競技の100メートルと300メートルの自由形に出場した。4×200メートルリレーでオーストラリアは銀メダルを獲得したがカークランドの出場は準決勝のみで決勝は出場しなかったためにメダルは授与されなかった。


title: マテ・カマラス

text: マテ・カマラス（ハンガリー語：Máté Kamarás、1976年9月21日 - ）は、ハンガリーのミシュコルツ生まれのミュージカル・スター。ロック歌手。アーティスト。


title: マテ・カマラス

text: 2006年『エリザベート』ウィーン引っ越し公演でトート役で初来日。以来、毎年のように来日し、東京や大阪でミュージカルに日本語で出演したり、ミュージカル・ナンバーや自身の曲を含むコンサート活動を行う。ドイツ語・英語・ハンガリー語・日本語で歌うことができ、ヨーロッパ、日本を中心に活動するアーティスト。歌のみならず、MCも日本語で行うこともできる。2012年には『エリザベート』トート役を日本語版でも好演し、3都市3カ国語で同役を演じた唯一の俳優となる。2014年、外務省のV4＋日本交流年におけるハンガリー親善大使を務める。


title: マーシャル宇宙飛行センター

text: マーシャル宇宙飛行センター（マーシャルうちゅうひこうセンター、, MSFC）は、アメリカ合衆国政府の文官によって運営されるロケットおよび宇宙機の推進方法に関する調査機関である。元々はNASAの一部局であったが、今日ではスペース・シャトルの推進器および外部燃料タンク・搭載物またそれに関連する乗組員の訓練、国際宇宙ステーション（International Space Station, ISS）の設計および機器の運営、コンピューター・ネットワーク・情報などの管理を行う中心機関となっている。


title: マーシャル宇宙飛行センター

text: 所在地はアラバマ州 ハンツビルのレッドストーン兵器廠内。「マーシャル」の名はアメリカ合衆国陸軍元帥のジョージ・マーシャルにちなんで付けられた。


title: マーシャル宇宙飛行センター

text: 施設には、シャトルの発射・搭載物およびケネディ宇宙センターにおける科学実験・ISSの発射および実験操作などを支援する、ハンツビル運営支援センター（Huntsville Operations Support Center, HOSC）も含まれている。HOSCはまた、マーシャル宇宙飛行センターの搭載物がケープカナベラル空軍基地から発射される際の監視も行っている。


title: マーシャル宇宙飛行センター

text: マーシャル宇宙飛行センター（以下MSFCと記述）は、アメリカ陸軍弾道ミサイル局およびレッドストーン兵器廠に中枢部を置く陸軍造兵局ミサイル司令部から誕生した。当初はテキサス州フォート・ブリス（Fort Bliss）に本拠を構えていたが、後にウェルナー・フォン・ブラウン博士の率いる研究者チームに導かれレッドストーン兵器廠に移転した。宇宙開発計画の軍から民への移行は、アイゼンハワー大統領が1960年1月1日にアメリカ航空宇宙局（National Aeronautics and Space Administration, NASA）の創設を表明したことにより実現した。マーシャルの名はこの時に命名され、同時に大統領からブロンズ製の胸像が贈呈された。以後、MSFCはフォン・ブラウンおよび彼の研究者グループによる宇宙計画のための文民基地となり、また軍および民間の契約者たちを統御するための中心地ともなった。


title: マーシャル宇宙飛行センター

text: MSFCが開発したスペース・シャトルの液体燃料ロケットおよび固体燃料ロケットやデルタ・シリーズなどの現行のロケットは、人工衛星や火星探査機の発射などのために使用された。2006年、MSFCの探査用ロケット開発局は、老朽化したシャトルに替わって将来的に人間を月や火星に送ることを目標にしたアレスI、アレスV、オリオン宇宙船などを開発するコンステレーション計画を開始した。開発計画全体はテキサス州ヒューストンのジョンソン宇宙センターが管理し、MSFCは搭乗員搬送用のアレスI および搭載物輸送用のアレスVロケットの開発および試験を担当することになった。さらにMSFCはNASAと協力して、有人探査に先駆けて月面無人探査機の研究開発を行う予定であった。飛行士を月面に着陸させ、かつ安全に帰還させるアルテイル月着陸船設計の部局は当初はMSFCに設置される予定であったが、開発担当にはジョンソン宇宙センターが指名された。


title: マーシャル宇宙飛行センター

text: ロケットエンジンの燃焼試験台も含め、初期の宇宙計画に関する多数の遺品や記念品は、センターの周辺で見ることができる。MSFCの歴史に関わる物は、最寄りの合衆国宇宙ロケットセンター(U.S. Space & Rocket Center)に展示されている。


title: 北海道警察学校

text: 北海道警察学校（ほっかいどうけいさつがっこう）は、北海道警察が警察官の教育、育成を図ることを目的に設置した機関である。


title: 北海道警察学校

text: 北海道には管区警察学校が存在しないため、新人警察官の教育の他に巡査部長と警部補の教育も行われる。


title: オートバイ用エンジン

text: オートバイ用エンジン(オートバイようエンジン)とは、内燃機関のエンジンのうち、特にオートバイへ搭載することに特化したものを指す。


title: オートバイ用エンジン

text: 実用性を重視した車種では、安価で低燃費かつ整備がしやすい、小排気量の単気筒エンジンが搭載される場合が多い。趣味性の高い車種では、排気量の大きな物や複雑な機構を採用した物などが採用され、エンジン特性や運転音、外観などに趣味性を求められる場合が多い。オートバイはエンジンが露出して搭載されている場合が多く、デザインの一部ともなっている。シリンダー構成やシリンダーヘッドの種別、冷却形式やエキゾーストパイプの構成などを外観から識別可能である。


title: オートバイ用エンジン

text: 1990年代以降に市販されているオートバイのエンジンはレシプロエンジンのみで、小排気量のものも含めて4ストローク機関が採用される場合が多い。排気量が400cc以上の2ストローク機関は、公道走行用の市販車では1970年代から1980年代に多少見られたが、排ガス規制が強化される以前の1990年代初頭には姿を消し、ロードレース用でも世界選手権の競技規定が変更された2002年から急速に採用例が減少した。1970年代から1980年代は、オランダのバンビーン、ドイツのDKW(ハーキュレス)、イギリスのノートン、そして日本のスズキがロータリーエンジンを搭載したオートバイを発売していた。


title: オートバイ用エンジン

text: 搭載方向はクランクシャフトが進行方向に対して横向きの横置きエンジンが多いが、縦置きエンジンの車種も存在する。オートバイのメーカーによっては、ある特定のエンジン形式に特化した製品構成を持ち、そのメーカーの伝統とされることもある。アメリカのハーレーダビッドソンによる横置きの狭角V型2気筒エンジン、イタリアのモト・グッツィによる縦置き90度V型2気筒エンジンなどが代表的な例である。


title: オートバイ用エンジン

text: 史上初めてのオートバイ用エンジンは蒸気機関で、製造された記録が残る最古の物は1868年のフランスのMichaux-Perreaux steam bicycleと1869年にアメリカのRoper steam velocipedeが製造した二輪車と三輪車であった。この蒸気機関オートバイは自転車のフレームを利用し、エンジンは搭乗者の後方に載せられた。


title: オートバイ用エンジン

text: 内燃機関が初めてオートバイに用いられたのは、1885年にゴットリープ・ダイムラーの手で製作されたDaimler Reitwagenである。ダイムラーはオートバイそのものを開発するというよりも、自身が造り上げたガソリンエンジンのテストを主目的として二輪車に載せただけであった。オートバイ史やオートバイ用エンジンの歴史では、ダイムラーのオートバイが「二輪自動車」という定義を確立させた史上初のオートバイとされ、前述の蒸気機関オートバイは長年の間除外されてきた経緯が存在した。オックスフォード英語辞典においても、最初のオートバイはダイムラーのオートバイであるとされており、蒸気機関型オートバイの存在には触れられてはいない。イギリスのにおいても、Michaux-Perreauxの展示に至るまでには「最初のオートバイの定義」を巡る多くの議論と長い年月を要した。


title: オートバイ用エンジン

text: 内燃機関と安全型自転車が登場すると、現在のオートバイのようにフレームの中央部分にエンジンを配置する形式に移行していった。20世紀の初め頃にはインホイールエンジンなど、様々な形のエンジン搭載方法も試作されたが一般化することはなかった。また、現在のスクーターのスイングアームのような搭載方式は1940年頃までにほぼ確立したとされている。


title: オートバイ用エンジン

text: 2000年代中期以降はクリーンエネルギーへの関心が高まり、電気モーターを動力とするオートバイも少しずつ増えてきている。特に中国においては零細町工場が製作する電動スクーターの広まりが先進諸国より先んじて見られる。また、ブラジルなどの一部の国ではエタノール燃料への対応を行う動きなども見られる。


title: オートバイ用エンジン

text: ディーゼルエンジンを搭載するディーゼルオートバイの研究は20世紀から既に行われていたが、近年は特に軍事用途における研究が盛んになってきており、アメリカ軍は自軍車両の全ての燃料をジェット燃料の一種であるJP-8に統一する目的でと川崎重工業に共同研究を行わせていた。その結果、カワサキ・KLR650にディーゼルエンジンを搭載したM1030 M1(Kawasaki KLR650s)を開発して制式採用された。


title: オートバイ用エンジン

text: 4ストロークエンジンは2ストロークに比べて、扱いやすいトルク特性を持ち、低燃費で排ガスの炭化水素濃度が低いほか、潤滑管理が容易でエンジン寿命が長いなど、利点が多いことから古くから広く用いられている。小排気量の車種でも1970年代までは4ストロークエンジンが主流であったが、1980年にヤマハ・RZが発売されたのを機に、小排気量でも高出力が得られる利点や、旧来は欠点とされてきた扱いにくいエンジン特性が持つ趣味性が注目され、小排気量の車種を中心に2ストロークエンジンの採用車種が増えた。しかし、1990年代には世界的な規模の排ガス規制が実施されるようになり、2000年頃には2ストロークエンジンはほとんど採用されることがなくなった。


title: オートバイ用エンジン

text: 吸排気のバルブトレーンを構成し、エンジンの性能や特性を大きく左右する。加えて、オートバイではエンジンの重心位置が車体の重心位置に大きく影響を及ぼすことから、シリンダーヘッドの重量や大きさなども意識した設計が行われる。


title: オートバイ用エンジン

text: エンジンが露出しているオートバイでは、外観上の特徴をもたらす部品の一つでもあり、識別要素として扱われる例もある。ハーレーダビッドソンのVツインエンジンの場合にはフラットヘッドやパンヘッドなど呼ばれての上で区別される。BMWの水平対向エンジンの場合には特に外観上の特徴として影響を及ぼすため、エアヘッドやオイルヘッドとよばれて区別される。ドゥカティの場合にはバルブトレーンの機構が大きく異なり、ベベルヘッドやデスモドロミックなどと呼ばれて区別される。


title: オートバイ用エンジン

text:
オートバイ用エンジンはその性格から、古くよりマルチバルブなどの高度なバルブトレーンを持つものが少なくなかった。ヤマハ発動機は1気筒当たり吸気3、排気2のバルブを配置した5バルブエンジンをハイエンド車種を中心に積極的に展開している。
可変バルブ機構を採用した車種も少なくない。ホンダは1983年にオートバイ用エンジンでは初の可変バルブ機構であるREV(Revolution-modulated valve control、回転数応答型バルブ休止機構
)を採用したCBR400Fを発売した。これは低回転域で吸排気バルブを一つずつ休止させるシステムであった。その後、バルブリフトやタイミングを可変できるバルブ機構を搭載した車種も開発されるようになった。


title: オートバイ用エンジン

text: オートバイのトランスミッションは、戦前から戦後間もなくの頃までは、エンジンから独立したギアボックスを持つ分離式ギアボックスが用いられていた。その後、エンジンとギアボックスが一体化した内蔵式ギアボックスが登場し、エンジンが小型化した。しかし一方で、オートバイ用エンジンオイルにトランスミッションやクラッチの潤滑能力も要求されることにもなり、自動車用のエンジンオイルとは別にオートバイ用オイルがJASOにより規格制定されることに繋がった。


title: オートバイ用エンジン

text: オートバイ用エンジンの排気量は、小さいものではモペッドなどに搭載される25cc程度のものから、大きいものでは1800cc程度のものが生産されている。アメリカではエンジンの排気量をキュービックインチ(cu.in)で表し、そのままそのエンジンの固有識別詞として用いる場合も多い。


title: オートバイ用エンジン

text: オートバイの免許や税制度では排気量によって区分され、国ごとに区分が違う場合が多い。日本では400ccを境に免許区分が異なっていることから、日本市場向けの400ccエンジンを搭載したヨーロッパメーカーの車両が多く生産されていた歴史的経緯が存在する。


title: オートバイ用エンジン

text: なお、単純な排気量の多寡の面では、ボスホスやカノンが5730ccや8200ccのV型8気筒を搭載した製品を現在でも販売しており、過去には少数生産ながらも8300ccのV型10気筒を搭載したダッジ・トマホークなどの事例もあったが、これらは四輪車用エンジンをオートバイに搭載したものであり、オートバイ用エンジンとして製造されたものではない。


title: オートバイ用エンジン

text: 一般的には比較的小型のオートバイは単気筒若しくは2気筒エンジンを用いる場合が多く、大型のオートバイは4気筒エンジンを用いる場合が多い。しかし、それとは異なる傾向として低回転域のトルクを重視する大型オートバイにおいては大排気量の単気筒や2気筒エンジンが用いられる場合もある。大型のものには6気筒エンジンが用いられる場合もある。なおオートバイ用エンジンでは、横置きの直列型エンジンを並列と呼ぶことも多い。


title: オートバイ用エンジン

text: 単気筒エンジンはシングル、あるいは稀にサンパー(thumper)と呼ばれ、オートバイ用エンジンとしては最も古い歴史を持つ。ビジネスバイクやスクーターではシリンダーがほぼ水平に倒した状態で搭載される例が多い。単気筒エンジンは構造が簡素で整備性が高いことから、部品コストや整備費用が安く、小型化しやすい利点がある。2気筒以上のエンジンよりも爆発間隔が長く、大きなフライホイールが必要となり、アクセルに対するレスポンスは緩やかなものとなる。


title: オートバイ用エンジン

text:
1950年代まではノートン・マンクスなどのオンロードレーサーも大排気量の単気筒エンジンを用いていたが、レスポンスの緩やかな特性がレースにおいてはネックとなり、大排気量部門においては次第に単気筒エンジンは廃れていくことになった。一方で、低回転域から粘り強いトルクを発揮しやすい特性を活かせるオフロードレースでは、大きな排気量の単気筒エンジンが用いられることがある。大排気量の単気筒エンジンは特有の排気音を発生し、これを「鼓動感」と呼んで好むユーザーも少なくない。
オートバイ用エンジンとして採用される例が多いものの一つで、ツインと呼ばれることが多い。


title: オートバイ用エンジン

text: タンデム2気筒は2つの単気筒エンジンを連結したU型エンジンの一種であり、川崎重工業製の2ストローク機関でのみ採用された。競技用車両ではKR250とKR350に横置き搭載され、市販車両でもレーサー仕様の360度同爆エンジンから180度交互点火に変更された上でカワサキ・KR250に搭載された。しかし、機構上の信頼性に乏しかったことから大きな成功を収めることなく、後継のKR-1では横置き直列2気筒が搭載されている。オートバイ用エンジンとして多く用いられているものの一つで、フォアとも呼ばれる。5気筒エンジンはオートバイ用エンジンで採用されることは極めて稀である。6気筒エンジンはオートバイ用としては、ホンダ・RC166のように初めは4気筒エンジンを上回る高回転域を目指すために用いられたが、現在では自動車と同様に静粛性を要求される車種にのみ用いられている。6気筒を超えるオートバイ用エンジンは、過去にV型8気筒の採用例がいくつかあった。


title: オートバイ用エンジン

text: ディーゼルエンジンは重量が同排気量のガソリンエンジンに比べて大きくなりがちで、最高回転速度も低くなる欠点があり、オートバイ用エンジンとして採用された例は少ない。しかし、低回転域のトルクが強く燃費も良い事から比較的古くから研究が行われてきた。インドに本拠を置く は1965年にディーゼルエンジンを搭載したオートバイを登場させた。近年では2006年11月、オランダのE.V.A.社がダイムラー・クライスラー製800cc3気筒ディーゼルエンジンを搭載したを発表している他、ドイツのが1400ccディーゼルターボエンジンのNeander 1400 TurboDieselの開発を2005年以降続けている。


title: オートバイ用エンジン

text: 軍事用としては、ディーゼルオートバイの導入によってその軍の内燃機関の燃料を全て軽油由来の燃料に統一でき、補給面での機材の簡略化と、攻撃を受けた際の火災のリスクを低く抑えられることから、いくつかの軍で研究が積極的に行われており、Hayes Diversified Technologies M1030 M1のように制式採用にこぎ着けたモデルも存在する。


title: オートバイ用エンジン

text: 水冷エンジンを搭載するオートバイの中にはラジエータファンを搭載しないものも少なくない。特に車体重量の軽いオフロードバイクなどではラジエータファンや駆動のため電源であるバッテリーを搭載するには、それらの重量や大きさなどがデメリットとして比較的大きく影響するためである。サーモスタットを持たないものも存在する。


title: オートバイ用エンジン

text: 近年では排ガス規制への対応のために燃焼室の温度制御は重要な要素となってきており、制御しやすい水冷エンジンの採用率が高くなっている。また、冷却水を循環させるためシリンダーブロックが二重構造となっている水冷エンジンは空冷に比べると騒音を抑えやすく、日本など一部の国で自動車騒音規制が厳しい事情には対応しやすい。


title: オートバイ用エンジン

text: 空冷エンジンは最も初期のオートバイから採用され続けている。シリンダー外部には表面積を大きくして外気への熱の放出を多くするために冷却フィンが設けられていて、独特の外観を持っている。より効率の良い冷却のために設計者は様々な形状の冷却フィンを考案し新型エンジンに採用した。エンジンが露出しているオートバイでは車体デザインの一部として扱われることも多く、水冷エンジンにも空冷の冷却フィンを模した外観のシリンダーブロックがデザインされる例も少なくない。スクーターの場合は走行風を受けにくい車体後方にエンジンが搭載されていることから、クランクの回転を動力とする強制空冷用のファンが設けられているものが多い。


title: オートバイ用エンジン

text: 空冷エンジンは水冷エンジンに比べ、部品の温度変化が大きくなりやすいため部品同士の間クリアランスは総じて広めに取られる場合が多く、加えて、ウォータジャケットのようにシリンダー周囲に音を抑えられる構造を持たないことから、エンジンの動作音が大きくなりがちになる。


title: オートバイ用エンジン

text: 一方、構造の単純さと製造コストの安さから途上国向けのオートバイでは未だに幅広い製品に用いられ続けている。あるいは、冷却フィンの造形や、エンジンを停止した後に金属部材が冷めていく際に響く音など、空冷エンジン特有の嗜好性には根強い愛好者も多く、空冷エンジンを搭載した新型車種もしばしばみられる。


title: オートバイ用エンジン

text:
空冷エンジンの一種で、大量のエンジンオイルをより効率的に循環させて大型オイルクーラーで冷却することで、冷却効率を高めたものを油冷エンジンと呼ぶ場合がある。かつてはスズキが独自の技術を用いた油冷エンジンを搭載していたが、2008年に生産されたモデルを最後にして現在は採用されていない。
オートバイ用エンジンの気化装置も排ガス規制の強化に伴って、キャブレターから燃料噴射装置へと移行している。1980年代から最上級車種の一部に電子制御式燃料噴射装置が搭載される流れを見せたこともあったが、当時はまだ電子機器の信頼性が確立されておらず、普及はしなかった。1990年代中盤以降からは強化される排ガス規制への対応のため、燃料噴射装置の採用が増えていくことになった。400cc以下の比較的小排気量のオートバイには制御機構が一部電子化されたキャブレターが用いられ続けていた。2000年代中期以降は排ガス規制が一層強化され、ほとんどの車種で三元触媒と同時に燃料噴射装置が採用されるようになった。


title: オートバイ用エンジン

text: オートバイ用エンジンの点火装置には古くはマグネトーとコンタクトブレーカーを組み合わせた機械式点火装置が用いられた。しかし、アメリカで最初の排ガス規制が施行されたことに伴い、1960年代の後半よりコンタクトブレーカーがCDIに置き換えられた電子制御式点火装置への移行が進んでいった。


title: オートバイ用エンジン

text: マグネトーはフライホイールに取り付けられることが多かったことから、フライホイール・マグネトー式（フラマグ式）とも呼ばれた。電源をバッテリーに頼らないことが利点であったが、性能向上や排ガス規制への対応のために高度な点火時期制御が要求されるようになると、クランク角度センサーやパルシングローターからの信号をイグナイターやDC-CDIが検知して行うバッテリー点火が普及した。


title: オートバイ用エンジン

text: オートバイ用エンジンの始動装置は、かつてはキックスターターが一般的だった。初期のオートバイでは電機系の性能が低くてセルモーターを搭載できない理由があったほか、車体を軽量にできる利点があるため、現在でもキックスターターによる始動方式の車種は生産されている。初期のキックスターターはクラッチの出力軸を駆動していたため、ギアをニュートラルにしてクラッチを接続した状態でなければ始動できなかった。後に入力軸を駆動するプライマリーキックと呼ばれる形式が登場して始動が容易になった。排気量の大きな単気筒エンジンでは圧縮圧力による反力が大きいため、デコンプレッション機構と呼ばれるシリンダーの圧力を解放する機構が装備される場合も多かった。


title: オートバイ用エンジン

text: 1970年代中期頃からは、大排気量車を中心にキックスターターとセルモーターを両方搭載するセル・キック併用方式が普及しはじめ、オートバイは扱いやすい存在となっていった。その後、バッテリーは小型化し信頼性も高くなってきたことから、1980年代中期以降はセルモーターのみを装備してキックスターターを装備しない車種がほとんどとなった。オートバイ用エンジンのセルモーターは直結式がほとんどである。


title: オートバイ用エンジン

text: 一部にはリコイルスターターが装備された車種も存在する。競技用車両の中には軽量化のためにキックスターターすら装備されず、押しがけ専用となっている仕様のものも存在する。


title: オートバイ用エンジン

text: オートバイ用エンジンにおいてターボチャージャーやスーパーチャージャーは一般的ではないが一部の車種で採用されたことがある。1980年代の初頭に一部のメーカーにより欧米販売車種を中心に導入された。2000年代、欧州ではプジョー・モトシクルから、スーパーチャージャー搭載のスクーターであるが販売された。2015年、カワサキはスーパーチャージャーを搭載したNinja H2ならびにNinja H2Rを発売した。


title: 平津作戦

text: 平津作戦（へいしんさくせん）は、日中戦争の初期における戦闘。日本軍は盧溝橋事件の停戦協定の締結後、北支一帯に駐屯する部隊を増強してきた。一方の中国軍もこれに対して小競り合いを繰り返し、両軍は緊張状態にあった。このような状況にあり1937年7月に広安門事件が発生し、日本軍は総攻撃を決心する。この作戦の結果、日本軍は平津地方の占領に成功し、やがて本格的な戦争に突入する。


title: 平津作戦

text: 1937年7月25日に広安門事件が発生し日中両軍は衝突した。26日夕方に日本軍支那駐屯軍は廊坊事件を理由に中国軍第29軍に対して、28日12：00までに北平と永定河から撤退を求め、応じなければ攻撃するとの最後通牒を発した。しかし、広安門事件に接した支那駐屯軍司令官の香月中将は27日12：00から総攻撃をする様に決心した。この際に中国軍へ伝えていた期限は28日12：00であったため攻撃開始を28日08：00時に延期した。日本軍の総攻撃で北平・天津一帯の中国軍は早々に一掃され、地域は日本軍の支配下におかれた。


title: 平津作戦

text: 一方、総攻撃前の7月27日に参謀本部は第5、第6、第10師団を動員して華北に派遣する大命を出し、戦火の拡大は決定的となった。また、支那駐屯軍内部にあった不拡大派も強硬派に押しつぶされ、一連の事件前に駐屯軍司令官田代皖一郎が病死し、後任の香月中将も強硬派に同調したことも影響した。この時の拡大派の論旨は「平津地域で支那軍を撃破したならば、その後は直ちに以前の状態に復帰する」としていたが、黄河南域にあった中国軍35万人が北上し、上海では中国軍が日本海軍陸戦隊に対し攻撃を仕掛けるなど、事態は全面戦争の様相を帯びた


title: 平津作戦

text: 7月28日に第20師団と支那駐屯歩兵旅団の主力および臨時航空兵団は南苑を攻撃し、独立混成第11旅団および独立歩兵第1旅団は西苑（清河鎮、沙河鎮）を攻撃して永定河まで部隊を進めた。支那駐屯歩兵旅団の一部は長辛店西方高地を、独立混成第1旅団は大会廠を攻撃した。南苑は同日午後に陥落し、北平西部および永定河の中国軍は退却する。支那駐屯軍の第1線部隊は同月30日に永定河右岸に進出する。


title: 平津作戦

text: 天津では第2師団歩兵第79連隊の5個小隊が守備に就いていたが中国軍の攻撃を受けて応戦、兵力不足であったが臨時航空兵団により撃退に成功した。塘沽では対岸の太沽から砲撃を受け、塘沽警備隊と野戦重砲兵第9連隊が反撃しこれを掃討した。通州では冀東保安隊の強襲を受けて北平から1個連隊が急派され、これの掃討を完了した。


title: 平津作戦

text: 30日までに北平・天津地域を占領し、総攻撃は中止された。日本軍の攻撃開始後、中国軍の抵抗はそれなりであったが、やがて後退した。背景としては中国全体としてどのように日本と戦うか方針が定まっていなかった指摘される。


title: 平津作戦

text: この作戦の最中に北平近くの通州において在留邦人が多数殺害された通州事件がおき、軍はこの事件を「暴戻支那」を国民に印象付ける手段として利用した。


title: 平津作戦

text:
日本側
など


title: 平津作戦

text:
中国側
など


title: 松村誠一

text: 松村 誠一（まつむら せいいち、1913年〈大正2年〉7月6日 - 2004年〈平成16年〉10月30日）は、国文学者。高知大学教授、成蹊大学教授を歴任。岡山県生まれ。


title: 松村誠一

text: 中古文学、特に源氏物語が専門。


title: 1971年の航空

text: < 1971年


title: 1971年の航空

text: 1970年の航空 - 1971年の航空 - 1972年の航空


title: 千疋村 (岐阜県)

text: 千疋村（せんびきむら）はかつて岐阜県山県郡に存在した村である。


title: 千疋村 (岐阜県)

text: 現在の関市の南西部に該当する。


title: 千疋村 (岐阜県)

text: 村の東から南にかけては長良川、西には武儀川が流れ、北部と東部は山に囲まれているため交通の便が悪く、陸の孤島ともいえる村であったという。現在は住宅団地（大平台など）が開発され、岐阜市のベッドタウンとなっている。


title: 山田稔 (実業家)

text: 山田 稔（やまだ みのる、1921年7月23日 - 1995年5月1日）は、日本の実業家。ダイキン工業元社長・会長。ダイキン工業創業者の山田晁の


title: 山田稔 (実業家)

text: 福岡県出身 第六高等学校を経て、東京帝国大学卒業。1946年に大阪金属工業（現･ダイキン工業）入社。1972年に3代目社長へ就任し、22年間務めた後、1994年より会長を務めた。その他には関西経済連合会副会長、関西経済同友会代表幹事も務めた。


title: 山田稔 (実業家)

text: 元サントリー会長の佐治敬三、森下仁丹2代目社長の森下泰とは長年の親友だった。


title: 下座音楽

text: 下座音楽（げざおんがく）とは、歌舞伎の演出において、基本的に舞台下手の黒御簾の中で演奏される効果音楽である。「陰囃子」「黒御簾音楽」（略して「陰」「黒御簾」）とも呼ばれるが、陰囃子は狭義には出囃子・出語りについて黒御簾の中で演奏される鳴り物を意味することが多い。幕開き、幕切れ、人物の出入り、対話中または仕種の伴奏をつとめる。


title: 下座音楽

text: 歌舞伎の発達に伴って舞踊劇と科白劇が区別されたためにその音楽も舞踊音楽と伴奏音楽とに分れ、舞踊音楽は出語り、出囃子と称して舞台に出て客前に演奏されたのに対し、伴奏音楽は歌舞伎の内容が舞踊から科白劇に移行するのに従って、舞台に現れては目障りとなるので陰に隠れて演奏する様になった。これを演奏する場所が黒御簾という、舞台下手の黒屏板囲いに黒い簾をかけた所である。


title: 下座音楽

text: 舞台下手で演奏するので下座と称するという説もあるが、化政度以前は舞台上手奥で演奏していた事が錦絵に明らかであり、四国九州には実際に上手にある劇場が残る。元々「下座」とは、「外座」とも書き、舞台上手側の臆病口の前の一角を指し、上方でも江戸でも享保末期にそこが囃子の演奏場所となった。上手の下座が演奏場所となる以前は舞台正面奥に囃子方が居並んで演奏するのが通例だった。演奏場所が下手奥に移されたのは江戸では文政から天保の間で、下手奥に移された後もその場所を「下座」と呼んでいたという。さらに黒御簾が現行の位置と形式になったのは安政頃からである。一方上方では明治末期まで上手側舞台ばな寄りの結界と称した場所で演奏されていた。したがって創始期以来の歌舞伎の囃子全般を指して「下座音楽」と呼ぶのは適切ではなく、この語自体も昭和初期頃に言われ始めたものである。下手に黒御簾が移動された理由は色々あるが、要するに花道の発達につれて花道での演技が多くなり、下手でなくては俳優の所作が困難である事に起因するという。


title: 下座音楽

text: 明治以前の文献では「外座」という文字が多く使われており、「下座」よりも古くから伝えられている呼称である。「座」とは座る場所で常に定まって演奏する居所という意味で、能舞台の正面囃子方の座る場所を囃子座というが、初期歌舞伎でも同じく一定の常座で演奏された。番附、給金附などの面には唄・三味線・笛・小鼓・太鼓・太鼓と役附が頭に書かれていたのだが、これらの演奏者は常座以外の場所で演奏するので外座と称すという説もある。また、江戸時代には劇場附すなわち座附の専属演奏家の中に旗本の次男など冷飯喰いという有産階級の遊蕩児が楽屋へ入って助演したため座附の者と区別するため外座と称したともいわれる。


title: 下座音楽

text: 大まかに唄・合方（上方では「相方」）鳴物の3つの曲種に大別され、歌は囃子方の長唄連中の唄方、相方は同じく三味線方、鳴物は同じく鳴物の社中（狭義の囃子方）の職分である。下座音楽は唄・三味線・囃子を主体としてこれらを混交して用いる。


title: 下座音楽

text: 唄・合方・鳴物を合わせると優に800曲を越える現行曲目がある。うち東京（江戸）の曲が約6割、上方の曲が約4割で、それぞれに特色が認められる。


title: 下座音楽

text: 唄は馬子唄のような素歌（すうた）の他は三味線の伴奏を伴う。また、特殊な演出効果を狙う独吟または両吟での「めりやす」と、数人で歌われる「雑用唄（ぞうようた）」に分けられる。


title: 下座音楽

text: 合方は唄のない三味線曲で、唄が入るとこれを「唄入り」という。合方には地歌・長唄・端唄・義太夫など一部の三味線の手をとったものと独自に作曲されたものがある。


title: 下座音楽

text: 囃子は笛・大鼓・小鼓・太鼓の四拍子、大太鼓、竹笛（篠笛）を主奏楽器とし、この他胡弓、箏、尺八が用いられることもある。特に大太鼓は囃子の首座を占めて歌舞伎に不可欠な楽器となっている。また、鳴物と総称される寺社の宗教楽器あるいは祭礼囃子や民俗芸能の楽器を採り入れた各種の打楽器や管楽器が広く用いられ、本約鐘・銅鑼・当たり（摺り）鉦・チャッパ・マツムシ・鈴（れい）等の金属製楽器から樽・みくじ箱・ビービー笛の様な雑楽器まで数十種類が助奏に使われる。鳴物は楽器を単独または複数組み合わせて用い、一定のリズムで構成された曲目と効果・描写音楽として見計らいで演奏される曲（例えば大太鼓による風雨の表現）とに分けられ、前者は更に四拍子による能囃子を模したもの、祭礼囃子を模したもの、芝居独自に作調されたもの、演出に関係のない劇場習俗としての囃子（儀礼囃子、儀式音楽）などに分けられる。


title: 下座音楽

text: 幕明、人物の出入り・居直り、人物の科白・立ち廻り、髪梳き・物着・濡れ場・殺し・縁切・セリ上げ・だんまりなどの特殊な演出、場面転換、幕切などに演奏される。幕明、場面転換、幕切れでは場面の情景・雰囲気を表し、人物の出入りや科白では役柄・俳優の各・個々の演技といった人物本位につけられ、。立ち廻りその他の演出ではその演出全体に対する舞踊の地の音楽に類した性格で関わる。


title: 下座音楽

text: 全般的に修飾音楽・効果音楽としての効用が中心であるが、伴奏音楽として技術的に関わる面もあり、動作につく囃子は動き方・テンポに対して技術的に関わり、科白につく合方は科白の内容に適合した旋律・音色・強弱・リズムが要求され声の調子やテンポに対して技術的に関連する。


title: サンショウバラ

text: サンショウバラ（山椒薔薇、学名："Rosa hirtula"）は、バラ科バラ属の落葉小高木。別名、ハコネバラ（箱根薔薇）ともいう。


title: サンショウバラ

text: 幹は太く、高さは5mになる。枝はよく分枝し、稲妻形に屈曲し、扁平な強い刺がある。葉は奇数羽状複葉で、9-19個の小葉からなる。小葉は長楕円形で、先端は尖り、縁には細かい鋸歯があり、葉の羽軸と小葉の裏面の主脈に軟毛がある。


title: サンショウバラ

text: 花期は6月。花は単生し、小枝の先端に径5-6cmになる淡紅色の5弁花をつける。果実は大きく、径2cmの扁球状になり、全体に蕾時から生える硬い刺が残る。この果実は果実酒に利用できるが、内部が虫食いになっているものが非常に多いので要注意。


title: サンショウバラ

text: 和名の由来は、葉がサンショウ（山椒）の葉に似ているため。


title: サンショウバラ

text: 日本固有種。本州の神奈川県、山梨県および静岡県にまたがる富士箱根地区に分布し、山地に生育する。


title: サンショウバラ

text: 山梨県南都留郡山中湖村の「村の花」になっている。


title: 横山宗一

text: 横山 宗一（よこやま そういち）は日本の実業家。元東京銀行頭取・会長。


title: 横山宗一

text: 1938年 旧制東京商科大学（のちの一橋大学）卒業。三洋証券社長の土屋陽三郎、新日本証券社長の鷹尾寛、三井不動産社長の坪井東、鹿島建設副会長の原明太郎、マツダ会長の岩沢正二、丸井今井社長の今井道雄、日東製網社長の小林政夫、一橋大学学長の小泉明らとともに大学の同期会を結成。


title: 横山宗一

text: 1968年に大蔵省を退官した柏木雄介を副頭取として招いた。


title: 横山宗一

text: 東京銀行頭取として、日系企業の海外進出の支援や国外でのシンジケート・ローン等に力を入れ、1976年にはシンマーマン・アルゼンチン中央銀行副総裁との間で、アルゼンチンに対する7500万ドルのシンジケート・ローンの契約を締結。


title: 横山宗一

text: 1977年に頭取を退任し、会長に就任。後任頭取は柏木雄介。1982年に相談役就任。


title: 横山宗一

text: 経団連国際金融委員長等も務めた。


title: 横山宗一

text: 1985年6月18日文京区の東京日立病院で死去。享年70。


title: 蓍

text: 蓍（めど）


title: 山添村 (岐阜県)

text: 山添村（やまぞえむら）はかつて岐阜県本巣郡に存在した村である。


title: 山添村 (岐阜県)

text: 合併で本巣村（1960年に本巣町に町制施行）になった後、2004年（平成16年）2月1日に真正町、根尾村、糸貫町と合併し本巣市となっている。


title: 山添村 (岐阜県)

text: かつての本巣町の西部に該当する。村名は「山に添う」に由来し、村の東の山に添うように南北に細長い村である。また、西は根尾川に接する。


title: 牧田光武

text: 牧田　光武（まきた　みつたけ、1908年 - 没年不詳）は、日本の元スキージャンプ選手。樺太出身。樺太中央倶楽部所属。


title: 牧田光武

text:
1929年と1931年の全日本スキー選手権で優勝。
1932年レークプラシッドオリンピックでは28位だった。


title: 重政豊

text:
重政 豊（しげまさ ゆたか、1981年8月27日 - ）は元お笑い芸人である。大阪府出身。本名は同じ。大阪NSC25期生。2008年デビュー。
競馬のゴーグル、帽子、勝負服を着て登場し「どうも、見ての通りの競馬オタク重政豊です。今日はみなさんに競馬ジョッキーの名前を一人でも多く覚えてもらいたいんで、今から○○さんの名曲××の歌詞を全部競馬ジョッキーの名前に変えて歌いたいと思います。」と言ってからネタをはじめるのが特徴。ネタは、ヒット曲（「さくらんぼ」、「夏祭り」等）の歌詞を競馬のジョッキー（たまに調教師も登場）の名前に替えた替え歌を歌いながらジョッキーの名前と写真を貼ったフリップをめくっていく。ただし、歌は上手くない。意図的に江田照男、阿部新生あるいはコーツィー、デムーロなどの外国人騎手などが印象に残るように何度も歌詞に登場させウケを狙う。歌い終わった後に、「どうです? 江田照男は確実に覚えたでしょ。」などといい締める。フリップの写真はほぼ全員勝負服を着た姿だが、武豊だけなぜか宣材写真のようなジャケットを着たものを使用している。


title: 高田与市

text: 高田 与市（たかた よいち、1908年 - ）は日本の元スキージャンプ選手。樺太出身。樺太中央倶楽部所属。


title: 高田与市

text: 1932年レークプラシッドで31位だった。


title: ニューヨーク・ヤンキースの歴代監督一覧

text: この一覧は、MLBのニューヨーク・ヤンキースとその前身球団の監督を務めた人物の一覧である。


title: ニューヨーク・ヤンキースの歴代監督一覧

text: ニューヨーク・ヤンキースの歴史は1901年ボルチモアでボルチモア・オリオールズとして始まる。2年で現在のニューヨークに移転しハイランダースと名乗った。1913年に現在のニューヨーク・ヤンキースとなった。


title: ニューヨーク・ヤンキースの歴代監督一覧

text: 現在まで34名の監督が歴任している。初代監督は殿堂表彰者でもあるジョン・マグローが務め、現在のジョー・ジラルディまでMLB最多の27回のワールドシリーズ優勝を誇る。ジョー・マッカーシー監督時代とケーシー・ステンゲル監督時代にそれぞれ7回のワールドシリーズ優勝を果たしている。1994年にバック・ショーウォルターが、1996年と1998年にはジョー・トーリが最優秀監督に選出された。


title: 淡河定範

text: 淡河 定範（おうご さだのり）は、戦国時代から安土桃山時代にかけての武将。播磨国淡河城主。「淡河」の読みは、あわが、おごうなどの説もある。


title: 淡河定範

text: 別所長治の義理の伯父にあたる人物で、備前江見氏から淡河氏の養子に入った。天正7年（1579年）6月27日には敵軍中に牝馬を放つ奇襲作戦で羽柴秀長を破った。その後の定範の消息は、天正7年9月10日（1579年9月30日）に、羽柴勢に敗れ自刃したという戦死説と、その後も生き延びたという生存説などがあり、消息ははっきりしていない。


title: クラレンス・ジョーンズ

text: クラレンス・ジョーンズ（Clarence Jones）


title: タテジマイソギンチャク

text: タテジマイソギンチャク（）は、タテジマイソギンチャク科に属する小型のイソギンチャク。潮間帯でごく普通に見られる。その名の通り、縦縞模様があるが、個体変異もある。


title: タテジマイソギンチャク

text: 体長は 2-3cm、口盤の径 1.5-2cm、足盤の径 2-2.5cm。体はほぼ円柱形、その表面は滑らか。体はその地色が暗緑色で、普通は赤か黄色の縦縞が多数ある。和名はこれにちなむものである。縮んだときは触手は完全にしまい込まれる。なお、側面は見かけ状は滑らかだが、小さな穴が並んでおり、そこから白い槍糸を出すことができる。側面の上端は襟になっている。口盤は褐色に黄色の線、口唇は淡紅色。触手は12・16・24・48の4序。灰褐色から褐色。


title: タテジマイソギンチャク

text: 足盤が割れるようにして2分裂で無性生殖することが知られている。系統の異なる個体と接触した場合には特殊なキャッチ触手を伸ばす。この触手は通常の触手が変化して形成される。指で強くつつくと槍糸を出す。これには刺胞が並んでおり、防御の働きを持つと考えられている。


title: タテジマイソギンチャク

text:
体色には変化が多い。地色は暗緑色で、一部の個体はこの色の単色で縦縞を持たない。
普通はこれに縦縞があるが、これにはパターンがあり、赤っぽい黄色の縞が12本のもの、黄色の縞が24本のもの、それにこの両方をかね備えているもの（赤っぽい線の間に黄色の線が二本はいる）があり、模様なしを含めた四つが普通に見られる型である。これらうちで12線の型だけはどの地域でも必ず見られ、これが原型であろうと言われている。
潮間帯に多い。岩の上や貝殻の上などにくっついており、干潮時には干出することもある。特に少し淡水が混じるところにもよく生息し、汚染にも強く、内湾や港湾にもよく出現し、時に汽水域にも進出する。


title: タテジマイソギンチャク

text: 日本全国に分布。ヨーロッパ・北アメリカのものは日本から船舶に付着して運ばれたものである。


title: タテジマイソギンチャク

text: 特に何もない。稀に水揚げされたアサリに混じる。


title: サンデースコープ

text: サンデースコープは、BS-TBSで2010年3月28日から2011年3月27日まで放送されていた生放送の報道番組。開始時の番組名称は「NEWS サンデー・スコープ JNN」。


title: サンデースコープ

text: 2010年に開局10周年を迎えたBS-TBSが、民放のBSの放送局として、日本BS放送に次いで2局目の報道部を立ち上げるとともに、4月期改編で新設した番組である。番組の源流は「報道のTBS」の名を不動のものとした「JNNニュースコープ」から。ただ、番組開始当初のサブキャスターだった小島慶子がわずか3ヶ月で降板し（2010年6月をもってTBSを退社）、後任に岡村仁美が就任した。それに伴い番組が若干リニューアルされ、タイトルが「NEWSサンデー・スコープ JNN」から「NEWS」「JNN」そして中点が取れた「サンデースコープ」となった。


title: サンデースコープ

text: 番組は「原点回帰」をコンセプトに「次世代にメディアは何を伝えるべきか」を主眼に置いていると言われる。各界の著名人に聞く「忘れられないひと言」（詳細はコーナー参照）は、その主眼を取り込んだ企画と言える。


title: サンデースコープ

text: 初回のトップニュースは、中国湖北省の農村で、貧しさから自らの血液を売って現金収入を得、生活している実態を伝えた独自ネタであった。


title: サンデースコープ

text: 2010年7月11日は、杉尾がTBSの24時間ニュース専門チャンネル「TBSニュースバード」の第22回参議院選挙開票特番に出演するため、BS-TBSでも本来、この番組を放送している時間帯のみ「ニュースバード」の開票特番がサイマル放送された。


title: サンデースコープ

text: なお、生放送ではあるものの、スポーツに関する話題は一切報じられなかった。


title: サンデースコープ

text: 番組内で使用される見出し・項目用テロップは、かつて放送されていた『総力報道!THE NEWS』を彷彿とさせるデザイン・配色となっている。ただし、ストレートニュースでは『JNNニュース』に準拠したテロップがそのまま使われている。


title: サンデースコープ

text: 2011年4月2日より番組を21:00開始に移動すると共に、土曜日にも進出。土曜版は事実上「旧」サンデースコープを移譲したもので、『NEWS21 サタデースコープ』と称して杉尾がメインキャスターを務める。日曜版は経済情報を主体とした『NEWS21 サンデースコープ経済版』にリニューアルし、石塚がメインキャスターを務める。岡村は両番組のサブキャスターとして出演する。


title: ロマン・ガリー

text: ロマン・ガリー（Romain Gary, 1914年5月8日 – 1980年12月2日）は、フランスの小説家、映画監督、外交官。ロオマン・ギャリイ、ロマン・ガリ、ロマン・ギャリー等と表記されることもある。


title: ロマン・ガリー

text:
1914年、ロシア帝国領ヴィリナ（後にポーランド領ヴィルノ、現在はリトアニア共和国の首都ヴィルニュス）で生まれた。出生名はロマン・カツェフ（Roman Kacew）。
14歳の時、母と共にフランスニースに移り住み、フランスに帰化した。


title: ロマン・ガリー

text: 第二次世界大戦後、フランス外務省に勤務し、ブルガリア、スイス、アメリカ各国の大使館参事官や、ロサンゼルス駐在領事を務めた。


title: ロマン・ガリー

text: 1956年ロマン・ガリー名義と1975年エミール・アジャール名義で、2度ゴンクール賞を受賞した。


title: ロマン・ガリー

text: 映画女優のジーン・セバーグと結婚し、『ペルーの鳥』の監督など映画界でも活躍した。『レディL』など映画化された作品も多い。


title: ロマン・ガリー

text: 1980年12月2日、拳銃自殺。自殺の直前にガリマール社の担当者へ、自分の死はジーン・セバーグの自殺とは関係ないことと、エミール・アジャールが自分であることを記した文書を送った。文書の最後は、「大いに楽しんだ。ありがとう。さようなら」と結ばれていた。


title: 渋谷城

text: 渋谷城（しぶやじょう）は現在の東京都渋谷区に存在した日本の城（平山城）である。


title: 渋谷城

text:
平安時代末期から渋谷氏が住んでいた。城には渋谷川を水源に水堀をめぐらされていた。
河崎基家が没した後、息子の渋谷金王丸がこの城の城主になった。
大永4年（1524年）の北条氏綱による関東攻略の際に、この城は後北条氏の別働隊によって焼失し、渋谷氏は滅んだ。


title: 渋谷城

text:
現在は金王八幡宮になっており遺構は残っていないが、境内には城の石とされる石が1点が保存されている。
神社の前に有る道路は堀を兼ねた小川であったとも言われる。NHKのテレビ番組ブラタモリでも渋谷城が紹介された事がある。東京都渋谷区渋谷3丁目5（地図）


title: UFC on Versus: Vera vs. Jones

text: UFC on Versus: Vera vs. Jones（ユーエフシー・オン・ヴァーサス：ヴェラ・ヴァーサス・ジョーンズ、別名UFC on Versus 1）は、アメリカ合衆国の総合格闘技団体「UFC」の大会の一つ。2010年3月21日、コロラド州ブルームフィールドの1stバンク・センターで開催された。


title: UFC on Versus: Vera vs. Jones

text: メインイベントではブランドン・ヴェラとジョン・ジョーンズによるライトヘビー級戦が行われた。


title: UFC on Versus: Vera vs. Jones

text: メインイベントではジョーンズがヴェラをTKOで破った。第10試合ではジュニオール・ドス・サントスがガブリエル・ゴンザーガをTKOで下し、ヘビー級タイトルへ大きく前進した。また、本大会はVersusによって無料放送された。


title: UFC on Versus: Vera vs. Jones

text: キャリア9戦全勝のダニエル・ロバーツがUFCデビュー。


title: カシュカシャン (小惑星)

text: カシュカシャン (8994 Kashkashian) は小惑星帯に位置する小惑星。ローウェル天文台のブライアン・スキッフによって発見された。


title: カシュカシャン (小惑星)

text: アルメニア系のアメリカ合衆国の女性ヴィオラ奏者、キム・カシュカシャンから命名された。


title: 敦賀栄

text: 敦賀栄（つるが　さかえ）は北海道出身の元スキージャンプ選手。1970年代から1980年代前半にかけて活躍した。


title: 敦賀栄

text: 札幌市立琴似中学校－札幌商業高等学校－北海道拓殖銀行


title: 敦賀栄

text:
1977/1978シーズンのスキージャンプ週間では初戦のオーベルストドルフで9位となり総合36位、翌1978/1979シーズンは総合32位となった。
スキージャンプ・ワールドカップでは1980年に札幌で4位（自己最高位）と6位になっている。


title: 敦賀栄

text: 1978年ノルディックスキー世界選手権に出場、70ｍ級19位、90ｍ級45位だった。


title: カーボンナノチューブ

text: カーボンナノチューブ（、略称CNT）は、炭素によって作られる六員環ネットワーク（グラフェンシート）が単層あるいは多層の同軸管状になった物質。炭素の同素体で、フラーレンの一種に分類されることもある。


title: カーボンナノチューブ

text: 単層のものをシングルウォールナノチューブ (SWNT)、多層のものをマルチウォールナノチューブ (MWNT) という。特に二層のものはダブルウォールナノチューブ (DWNT) とも呼ばれる。


title: カーボンナノチューブ

text:
カーボンナノチューブはその細さ、軽さ、柔軟性から、次世代の炭素素材、ナノマテリアルといわれ、様々な用途開発が行われている。非常に高い導電性、熱伝導性・耐熱性を持つことを特性としている。
樹脂やゴム、インクや塗料など、通常は熱や電気を伝導しない素材への応用が見込まれる。
長尺になると少量でも導電性や熱伝導性を発揮し、強度も高くなる。


title: カーボンナノチューブ

text: カーボンナノチューブ (CNT) の直径は、0.4～50nm。その名の通りナノメートル単位であるため電子顕微鏡によって観察できる極小の世界である。


title: カーボンナノチューブ

text: カーボンナノチューブは、基本的には一様な平面のグラファイト（グラフェンシート）を丸めて円筒状にしたような構造をしており、閉口状態の場合、両端はフラーレンの半球のような構造で閉じられており5員環を必ず6個ずつ持つ。5員環の数が少ないため有機溶媒等には溶けにくい。7員環が含まれる場合には内径が大きくなり得るため太さの違うCNTが形成され、8員環では枝分かれ状の構造も作り出せると考えられている。チューブは筒のような構造のためキャップを焼き切るなどにより中に様々な物質を取りこむ事ができる。ナノチューブとフラーレンが結合したカーボンナノバッドという形も理論的には予測されている。


title: カーボンナノチューブ

text: 最も基本的な単層カーボンナノチューブの表面はグラフェンシートの表面図のようになっており、そのグラフェンシートの幾何学的構造の違いによって3種類のカーボンナノチューブが成立するとされる。グラフェンの六角形の向きはチューブの軸に対して任意の方向にとれるため、このような任意の螺旋構造の対称性を軸性カイラルといい、グラフェン上のある6員環の基準点からの2次元格子ベクトルの事をカイラルベクトルと呼ぶ。カイラルベクトルは以下のように表される。


title: カーボンナノチューブ

text: このベクトルを指数化した(n,m)をカイラル指数と呼び、チューブの直径や螺旋角はカイラル指数によって決まる。チューブの直径dは以下になる。


title: カーボンナノチューブ

text: 以上のように、立体構造の全てはカイラル指数によって左右される。3種類のそれぞれの構造体には名称があり、ナノチューブの軸に直角な場合をアームチェアチューブ (n,n)、軸に並行な場合をジグザグチューブ (n,0)、それ以外のナノチューブはカイラルチューブと呼ぶ。


title: カーボンナノチューブ

text: また、SWNTではカイラル指数によって金属型と半導体型のナノチューブに分かれ、n-mが3の倍数では金属型であり、3の倍数でない時は半導体の特性を示す。この他の性質に関しても、さらなる利用価値を探して研究が進められている。


title: カーボンナノチューブ

text: カーボンナノチューブ及びカーボンナノファイバーに対する最初の観察と研究は、1952年のソビエト連邦までさかのぼる。この時点で既に2人のロシア人科学者によってカーボンナノチューブと思われるTEM写真と文献が書かれていた。しかし、当時は冷戦中という事もあり、その詳細が西側諸国に紹介されることはなく研究は置き去りにされる。


title: カーボンナノチューブ

text: それから20年もの歳月が過ぎた1976年のフランスで、日本の遠藤守信（当時信州大学工学部助手、フランス国立科学研究センター（CNRS）客員研究員。現・信州大学先鋭領域融合研究群カーボン科学研究所特別特任教授）は、後のカーボンナノチューブの存在とその成長モデルを世界に初めて示した。しかし、遠藤の関心はその後、構造の追求よりも成果の実用化に移る。1982年、その生成を連続的に行う量産方法として触媒化学気相成長法を考案し、1987年に特許化する。この方法は、1988年に米国化学会のCHEMTECに発表された。しかし、上述したとおり、この時点では現在のカーボンナノチューブとしての詳細な構造は解明されておらず、構造の解明と決定は1991年の飯島による再発見まで待たねばならない。


title: カーボンナノチューブ

text: 一方、米国では、1979年にペンシルベニア州立大学の会議においてジョン・エイブラハムソンによりアーク放電によって低圧の窒素雰囲気中に生成されたカーボン繊維の特殊性について述べており（文献発表は1999年）、1981年にはソビエト連邦の研究者らによって、カーボンナノチューブの表面に当たるグラフェンシートの幾何学構造についての考察文献が発表されている。1987年にはハワード・G・テネットによってカーボンナノファイバーの直径が3.5nmから70nmの間とされる事やその応用性について述べられた。


title: カーボンナノチューブ

text: 1991年、日本の飯島澄男（当時NEC筑波研究所研究員。現・名城大学終身教授、NEC特別主席研究員）によって、フラーレンを作っている途中にアーク放電した炭素電極の陰極側の堆積物中から初めてTEM（透過電子顕微鏡）によって発見された。この発見には幸運だけではなく、高度な電子顕微鏡技術も大きな役割を果たしていた。また、電子顕微鏡で観察・発見したというだけでなく、電子線回折像からナノチューブ構造を正確に解明した点に大きな功績が認められている。このときのCNTは多層CNT (MWNT) であった。


title: カーボンナノチューブ

text:
2018年、大陽日酸と東邦化成は世界で初めてふっ素樹脂に導電性を付与を実現し、商品化した。大陽日酸の長尺カーボンナノチューブとふっ素樹脂の成形加工を用いて、ポリクロロトリフルオロエチレンに機能付与した。高機能ふっ素樹脂として半導体製造装置関連や薬液供給関連といった分野への適用が見込まれる。
触媒金属のナノ粒子とメタン (CH) やアセチレン (CH) などの炭化水素を500～1,000℃で熱分解してCNTを得る。大規模生産向けの手法。


title: カーボンナノチューブ

text:
通常のアルコールCVD法やSG-CVD法は基盤を用いる。これに対し、DIPS法は、触媒（その前駆体を含む）及び反応促進剤を含む含炭素原料をスプレー等で霧状にして高温の加熱炉に導入することによって単層カーボンナノチューブを流動する気相中で合成する。DIPS法はCVD法の一種であり、気相流動法とも呼ばれる。DIPS法はスケールアップが容易であることと、連続的運転が可能であることが特徴である。AISTと日機装が新しく改良したDIPS法ではSWNTの直径を0.1nm単位で精密に制御でき、従来に比べ触媒利用効率3,900%、量産性100倍、紡糸や製膜化を可能とする。SWNTの純度は97.5%程度である。
産業技術総合研究所ナノカーボン研究センターにおいて、畠賢治、飯島澄男らによりスーパーグロースCVD法が発表された。CVD法の一種である本法は通常の気相合成雰囲気中に極微量の水分を添加する事により触媒の活性及び寿命が大幅に改善され、高効率、高純度な単層カーボンナノチューブを得ることができる。この合成法による成長速度は以下の数式によって表される。
βは成長定数で207 μm/分、formula_3は触媒特性時間。


title: カーボンナノチューブ

text: その効率は、触媒効率ではレーザーアブレーション法に比べて100倍、時間効率では2004年の公開時の実験では厚さ2.5mmのSWNT薄膜を形成するのに要した時間はわずか10分であった。純度は99.98%以上、表面積は閉口状態1,000m/g、開口状態2,000m/g、重量密度は薄膜で0.037g/cm、固体で0.55g/cmと非常に高性能である。これまではHiPco法で5～30%、通常のCVD法で3～15%の触媒金属やアモルファスカーボンなどの密度の高い不純物が含まれていた。そのため標準的な試料のSWNTの密度は1.4 g/cm程度であったが、この製造方法では高密度固体の形状でも非常に軽い。また触媒操作する事でSWNT膜だけでなくDWNT膜やMWNT膜の形成も可能である。ナノチューブの直径によりその含有率は変わり、SWNTとほぼ同程度の純度の薄膜を形成できる。


title: カーボンナノチューブ

text: 純度等の問題も併せて量産が難しかったカーボンナノチューブの大量生産を実現する技術とされる。また、この技術を用いると、その配向性の高さから、花びらのような構造体を成長させることも可能である。この方法で合成されたカーボンナノチューブは、基板の上に貝割れ大根のように上向きに密集して成長する。この配向性を利用してカーボンナノチューブ黒体などがAISTにより製作されている。サンプルはAISTによって提供されている。


title: カーボンナノチューブ

text: カーボンナノチューブ以外にも、他の物質によって作られたナノチューブが多数発見されている。代表的な物質には、炭素と性質が似た元素であるケイ素 (Si) や、グラファイトと同様の層状構造を取るBN、BCN、MS（MはMo、W、Nbなどの金属）がある。また、合成化学的にカーボンナノチューブに類似した分子性のナノチューブを合成した例もある。


title: 末野卓磨

text:
末野 卓磨（すえの たくま、1984年7月24日 - ）は、日本の俳優。北海道出身。過去の所属はジャパンアクションエンタープライズ。ジャパンアクションエンタープライズ第35期生。フリーを経て2013年2月1日からエースクルー・エンタテインメントに所属。
身長171cm。靴27.0cm。


title: 徳島県立月見ヶ丘海浜公園

text: 徳島県立月見ヶ丘海浜公園（とくしまけんりつつきみがおかかいひんこうえん）は、徳島県板野郡松茂町にある海浜公園である。


title: 徳島県立月見ヶ丘海浜公園

text: 2007年（平成19年）4月に徳島阿波おどり空港滑走路南側にオープン。月をモチーフにした公園で、月にちなんだ名前の施設が目立つ。隣接している月見ヶ丘海岸は、夏季には月見ヶ丘海水浴場（とくしま88景）が開かれる。


title: 徳島県立月見ヶ丘海浜公園

text: 公園内にはアスレチックや宿泊のできるコテージ、お月見ビレッジがある他、かつて土御門上皇が月見ヶ丘海岸で詠んだとされる和歌の歌碑などがある。


title: 徳島県立月見ヶ丘海浜公園

text: またハマニガナ、ハマヒルガオ、コウボウムギ、ハマゴウ、シナダレスズメガヤ、アレチウリ、ナルトサワギクといった海浜植物が生息している。


title: 浅井太郎

text: 浅井 太郎（あさい たろう、1914年5月8日 - 没年不明）は、広島県出身の元プロ野球選手（内野手）。


title: 浅井太郎

text: 旧制大正中学校在学中に第18回全国中等学校優勝野球大会に右翼手として出場。この時の大正中学校には藤村富美男もいた。


title: 浅井太郎

text: に名古屋金鯱軍へ入団し、翌に退団した。


title: トロント・ブルージェイズの歴代監督一覧

text: この一覧は、MLBのトロント・ブルージェイズの監督を務めた人物の一覧である。


title: トロント・ブルージェイズの歴代監督一覧

text: トロント・ブルージェイズは1977年のエクスパンションによってカナダ2つめの球団として誕生した。現在まで14名の監督が歴任している。初代監督はロイ・ハーツフィールドが務めた。ガストンは1989年から1997年の間も監督を務めており1992年と1993年にワールドシリーズ連覇を果たしている。1985年のボビー・コックスが最優秀監督に選出された。現在は2008年まで監督だったジョン・ギボンズが2013年より再び務めている。


title: ボロジノ

text: ボロジノ（, Borodino）は、ロシアのモスクワ州西部のモジャイスキー地区にある村。首都モスクワからは西へ100km、最寄りの大きな町であるモジャイスク市の西12kmの位置にあり、モスクワ川の右岸に建つ。


title: ボロジノ

text: ボロジノ村は、ナポレオン1世の大陸軍と、ミハイル・クトゥーゾフ率いるロシア帝国軍が戦った、1812年9月7日のボロジノの戦いの舞台として知られている。当時の戦場跡はボロジノ古戦場（）と呼ばれ広大な範囲が保全されており、ボロジノ軍事史博物館および保護区がその中にあり、記念碑も建っている。


title: ボロジノ

text: ボロジノは1941年10月からのモスクワの戦いでも、赤軍の第32狙撃師団と、ドイツ国防軍の中央軍集団に属する第10機甲師団やSS師団ライヒとの間の戦場になっている。


title: 角海老

text: 角海老（かどえび）


title: 柿沼孝子

text: 柿沼 孝子（かきぬま たかこ、1937年 - ）は日本の文学者。立正大学名誉教授。専門は米文学、意味論。


title: 柿沼孝子

text: 東京女子大学英米文学科を卒業後、法政大学大学院英文学専攻修士課程を修了する。後に立正大学経済学部教授となる。専門の米文学ではマーク・トウェインを主に研究した。2007年に立正大学を定年退任し名誉教授となる。


title: ノ・ゾ・キ・ア・ナ

text: 『ノ・ゾ・キ・ア・ナ』は、本名ワコウによる日本の漫画作品。


title: ノ・ゾ・キ・ア・ナ

text: 2009年1月23日から2013年2月1日にかけて、小学館の携帯コミックサイト「モバMAN」にて連載されていた作品。単行本は全13巻。


title: ノ・ゾ・キ・ア・ナ

text: 連載当時、「モバMAN」のダウンロード数でトップを独走した作品であり、ダウンロード数は2009年11月の1巻発売時で10万ダウンロード、2010年2月の1巻増刷時で15万ダウンロード、2010年3月の3巻発売時で20万ダウンロード、2010年4月の4巻発売時で30万ダウンロード目前、2010年7月の5巻発売時で100万ダウンロード、2010年11月の6巻発売時で1000万ダウンロード、2011年3月の7巻発売時で1900万ダウンロードを達成した。また、単行本の累計部数は2011年3月の7巻発売時で60万部であり、2014年5月時点で4000万ダウンロード超、単行本の累計部数は200万部と大ヒットとなった。


title: ノ・ゾ・キ・ア・ナ

text: 連載終了後、本作のスピンアウト作品『ノゾ×キミ』を、『週刊少年サンデーS』及び『週刊少年サンデー』にて連載した。


title: ノ・ゾ・キ・ア・ナ

text: 2013年、過激な性描写があるとして長崎県にて有害図書認定を受けている。


title: ノ・ゾ・キ・ア・ナ

text: アパートで一人暮らしをする専門学校生・城戸龍彦は、ある日壁の穴を見つける。覗いて見ると隣の部屋に住む女性・生野えみるが自慰をする姿が見えた。壁の穴のことを告げに行くと、えみるは「私と覗き合いしませんか？」と、1日交替で相手を覗くことを提案する。こうして、龍彦とえみるは他人の私生活を覗き合う禁断と背徳の日々を送ることになる。


title: ノ・ゾ・キ・ア・ナ

text:
※「声」はオリジナルアニメ、「演」は実写映画のキャスト。2013年2月28日発売の単行本第13巻にはオリジナルアニメのDVDが付く限定版が登場した（DVDなしの通常版と同時発売）。また、このDVDの内容にディレクターズ・カットや追加パートが加えられたBlu-ray Disc「ノ・ゾ・キ・ア・ナ Sexy 増量版 Blu-ray」が同年5月24日に発売。なおBDはR18+指定となっている。
DMM.comにより2013年3月1日にソーシャルゲーム化されている。ジャンルはカードバトルゲーム。壁に空いた「ノ・ゾ・キ・ア・ナ」から個性豊かなキャラクターたちをノ・ゾ・キながらクエストを進めて、女の子たちのカード収集・育成を行ない、女の子たちの秘密をノゾいていく。また、カードは、パラメーターを上げる強化合成のほか、4段階の進化合成を行うことができる。進化させるとカードの絵柄が変わっていく。またガチャやクエストでカードを収集していくと、ストーリーが開放されていき、ボイス付きのミニシナリオが楽しめる。


title: ノ・ゾ・キ・ア・ナ

text: ゲームの登録者数は3万人を突破したが、サービス開始から4か月後の2013年7月31日に全てのサービスを終了した。


title: ノ・ゾ・キ・ア・ナ

text: 2014年6月28日に実写映画が公開された。映倫においてR15+指定を受けている。公開翌日の6月29日から「GyaO!ストア」で有料独占配信も行われた。


title: ノ・ゾ・キ・ア・ナ

text: 主演は池田ショコラと篤海が演じた。公開初日の舞台挨拶で、本作が映画初主演となる池田は「えみるにしか出せないオーラを出せればと思いながら演じました」と独特の雰囲気を出すヒロイン役について語った。また龍彦を演じた篤海は、のぞき穴を撮影するシーンが8時間に渡ったことを語っている。


title: ノ・ゾ・キ・ア・ナ

text: 劇場公開版の本編は120分であるが、DVDの完全版では本編約405分が収録されており（レンタル版は全6巻）、劇場版の未公開シーンや、登場キャラクター達のエピソードも盛り込まれている。


title: ノ・ゾ・キ・ア・ナ

text: 映画の前日譚となるストーリー0（ゼロ）が、2014年4月30日発売の単行本13巻「ノ・ゾ・キ・ア・ナ フルカラー」の帯に付属するQRコードにて5月1日から1週間限定で公開された。なお、配信期間終了後も公式サイトでストーリー0を無料で公開している。


title: ノ・ゾ・キ・ア・ナ

text: （出典：オフィシャルサイト）


title: 本名ワコウ

text: 本名 ワコウ（ほんな ワコウ）は、日本の漫画家。


title: マグナニミティ (小惑星)

text: マグナニミティ (8992 Magnanimity) は、小惑星帯に位置する小惑星である。南京市郊外の紫金山天文台で発見された。


title: マグナニミティ (小惑星)

text: 2001年のアメリカ同時多発テロ直後に、国際天文学連合の小天体命名委員会によって命名された。マグナニミティは「寛大さ」や「度量の広さ」などの意味で、テロリズムに対抗するものは復讐ではなく正義であるべきだという意志が込められている。


title: 中津留奨吾

text: 中津留 奨吾（なかつる しょうご、1987年6月3日 - ）は、福岡県出身の元サッカー選手。ポジションはディフェンダー。


title: 中津留奨吾

text: 2010年にV・ファーレン長崎に入団。2012年シーズン終了後に契約非更新で長崎を退団。2013年、藤枝MYFCへ移籍。


title: 中津留奨吾

text: 2016年2月、現役引退とアビスパ福岡のスクール推進部コーチ就任が発表された。


title: 中津留奨吾

text:
福岡大学時代の同期には、宮路洋輔、末吉隼也、藤田直之らがいる。31||0||colspan="2"|-||1||0||32||0
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title: スヴェトラーナ・イサコワ

text: スヴェトラーナ・イサコワ（, 1993年6月14日 - ）は、エストニアタリン出身のフィギュアスケート選手(女子シングル)。


title: スヴェトラーナ・イサコワ

text: 2007-08年シーズンにISUジュニアグランプリで2度表彰台に立ち、ISUジュニアグランプリファイナルに進出。またエストニアフィギュアスケート選手権で優勝した。


title: 放射線を発散させて人の生命等に危険を生じさせる行為等の処罰に関する法律

text: 放射線を発散させて人の生命等に危険を生じさせる行為等の処罰に関する法律（ほうしゃせんをはっさんさせてひとのせいめいとうにきけんをしょうじさせるこういとうのしょばつにかんするほうりつ、平成19年5月11日法律第38号）は、日本の法律。放射線発散処罰法などと略される。核テロリズムに関する刑事罰を規定する。国外犯にも適用される。


title: 放射線を発散させて人の生命等に危険を生じさせる行為等の処罰に関する法律

text: 2005年4月に国際連合総会において採択された核によるテロリズムの行為の防止に関する国際条約（核テロ防止条約）に対応するものである。


title: 河田宏

text:
河田 宏（かわた ひろし、1931年 -）は日本の歴史家、 評論家。
在野で日本近現代史、軍事史を中心に著述活動。朝鮮・韓国史・満州史と日本の近現代の関係史についても現地取材と研究を続けている。


title: アーバンスクウェア 琥珀の追撃

text: 『アーバンスクウェア 琥珀の追撃』（アーバンスクウェア こはくのついげき）は、1986年11月28日に発売されたOVA。『ランボー』『コブラ』『コマンドー』など、1980年代に流行したアクション作品をイメージして製作されたハードボイルド・アクション作品であり、「アニメファンだけでなく、大人が見ても楽しめる作品」をコンセプトにしている。キャッチコピーは「生き残るのは誰だ?」。


title: アーバンスクウェア 琥珀の追撃

text: 1986年12月にはオリジナルサウンドトラック盤CDがメルダックから発売され、後年には読売テレビ（『アニメだいすき!』枠）やAT-Xでテレビ放送された。


title: アーバンスクウェア 琥珀の追撃

text: 神戸市に暮らすライターの松本良は、とあるバーで見かけた美女の姿を追いかけ街中を駆け回っていた。その深夜、松本はある男性が殺害される現場を目撃し、犯人に命を狙われてしまった。間一髪で警察に駆け込んだ松本は事件の捜査を依頼するが、遺体が発見されなかったことから「酔っ払いのイタズラ」と判断され、追い返されてしまう。不満を感じつつ帰路に着いた松本は、前日見かけた美女に再会する。その美女は城南大学の田村由紀という女性で、互いに惹かれ合った二人は会話を楽しんだ。その最中、松本はなぜか自分の原稿の中に紛れ込んでいた、城南大学の奈良本教授宛ての手紙を見付け、教授の助手をしているという由紀が手紙を預かることになった。


title: アーバンスクウェア 琥珀の追撃

text: 由紀とのデートの余韻に浸りつつ帰宅した松本は、部屋が荒らされていることに気付き、続け様に殺し屋の空手拳五郎の襲撃を受けた。空手は松本に「長谷部から預かった物を渡せ」と迫るが、身に覚えのない松本は拒否する以外の選択肢を持っていなかった。危うく殺されそうになる松本だったが、間一髪で自宅に駆け着けてくれた望月刑事に命を救われる。望月に保護された松本は、自分が目撃した男性の遺体が発見されたことを伝えられた。望月によると、殺害された男性は売り出し中の美術品評論家の長谷部裕であり、裏社会で暗躍する古美術商剛田義一の不正に関する証拠を、恩師の奈良本教授に伝えようとしたために殺害されたのだという。松本は、由紀に渡した手紙が不正の証拠だと確信し、由紀の許に急いだ。望月は事情聴取のために城南大学を訪れたが、既に奈良本教授は剛田の部下の辺見によって殺害された後だった。一方、旅行中だった由紀の許に現れた松本は事情を説明し、二人で手紙を確保するため彼女の自宅に向かったが、そこで待っていたのは辺見だった。二人は辺見に拉致され、望月は剛田の圧力によって捜査から外されてしまう。


title: アーバンスクウェア 琥珀の追撃

text: 剛田の許に連れて来られた二人は口封じとして殺されそうになるが、松本が機転を利かせて由紀を脱出させることに成功する。辺見の追跡を振り切った由紀は命からがら望月の許に辿り着き、松本が命の危険に晒されていることを伝えた。望月は由紀に署長の説得を頼み、松本を救うため単身剛田のアジトに乗り込む。


title: ジュニアクイーンズカップ

text: ジュニアクイーンズカップ・レスリング選手権大会は、日本の女子レスリングの大会である。主催は日本レスリング協会。全日本女子レスリング連盟・全国少年少女レスリング連盟共催。


title: ジュニアクイーンズカップ

text: 2010年より毎年4月上旬に駒沢体育館で開催される。


title: ジュニアクイーンズカップ

text: 2009年までは全日本女子レスリング選手権大会（ジャパンクイーンズカップ）として開催されていたが、2010年からはシニア部門が全日本選抜レスリング選手権大会に吸収されたため、残ったカデット以下を独立した大会として「ジュニアクイーンズカップ」に改称した。


title: ジュニアクイーンズカップ

text: 全日本女子選手権より年齢カテゴリーが若干変更され、「ジュニア（17〜20歳）」「カデット（15〜17歳）」「中学生」「小学生」4部門に分けられる。


title: ジュニアクイーンズカップ

text: ジュニアの部最優秀選手に「クイーンズカップ」が授与される。


title: ジュニアクイーンズカップ

text: また、2011年からジュニアの部は世界ジュニア選手権女子の部の代表選考会を兼ねる。


title: 美女と野獣 ベルのファンタジーワールド

text: 『美女と野獣 ベルのファンタジーワールド』（びじょとやじゅう ベルのファンタジーワールド、原題："Beauty and the Beast: Belle's Magical World"）は、1998年にリリースされたホームビデオ。1991年に公開されたアニメーション映画『美女と野獣』の3作品目である。前々作同様にスペシャル・エディションが存在。


title: 美女と野獣 ベルのファンタジーワールド

text: 3（スペシャル・エディションでは4）話の短編ストーリーが、本の物語のように展開する。話には、後のディズニー・プリンセスDVDにも収録されたものもある。


title: 美女と野獣 ベルのファンタジーワールド

text: ベルがお城にやって来てまもなくのお話。狼から助けてもらった一件でベルとビーストの距離はある程度縮まったものの、相変わらず喧嘩が絶えなかった。その日も二人は些細なことで言い争いをしてしまいお城は気まずい空気に。それを見たウェブスター、クレイン、ラ・プルームは、ベルにはビーストの、ビーストにはベルの振りをして偽のお詫びの手紙を書いて送った。三人の思惑通りその手紙で二人は仲直りするのだが、思いがけない大騒動に発展してしまう。


title: 美女と野獣 ベルのファンタジーワールド

text:
ある日の朝。いつもより浮かれている様子のフィフィ。ベルが訳をたずねると、明日はフィフィとルミエールが初めて出逢った記念日で、毎年ルミエールが披露してくれるサプライズなお祝いを楽しみにしているのだという。ところが、この年に限ってルミエールは記念日の事をすっかり忘れてしまっていた。ルミエールは慌ててなんとか準備をしようとするが、いいアイデアが浮かばない。そこでベルも手伝いを引き受けるのだが、フィフィはその姿を見かけて二人が親密な仲だと勘違いしてしまう。
「ディズニー・プリンセス/夢見るパジャマ・パーティー」にも収録。


title: 美女と野獣 ベルのファンタジーワールド

text: このストーリーが、スペシャル・エディションで追加されたストーリー。「くまのプーさん 完全保存版」における「プーさんとイーヨーのいち日」と違い、映像特典ではなく本編に組み込まれている。「ディズニー・プリンセス/憧れのバースデイ・パーティー」にも収録。


title: 美女と野獣 ベルのファンタジーワールド

text: お城の庭を散策中、怪我をして動けなくなった小鳥を拾ったベル。部屋に連れて帰り介抱しようとすると、コグスワーズからビーストは小動物の類、特にうるさく鳴く鳥が大嫌いだから直ちに追い出すよう言い放つ。ベルは可哀想だからとコグスワーズを説き伏せ、内緒でこっそり部屋で面倒を見るが、他の使用人がうっかり口を滑らせたため見つかってしまった。そして案の定ビーストは城から小鳥を追い出すよう命令する。


title: NHK三方ラジオ中継放送所

text: NHK三方ラジオ中継放送所（えぬえいちけいみかたらじおちゅうけいほうそうしょ）は、福井県三方上中郡若狭町の旧三方郡三方町域に置かれているNHK福井放送局のラジオ第1放送の中継局である。


title: 世紀の遺書

text: 世紀の遺書（せいきのいしょ）とは、第二次世界大戦敗戦後に戦犯として刑死および獄死した人々の遺書を編纂した遺稿集。『世紀の遺書』という書名は、「二十世紀が後世にのこす遺書」の意図がこめられている。


title: 世紀の遺書

text:
巣鴨プリズン内に置かれた「巣鴨遺書編纂会」の呼びかけで遺族その他から遺書や遺稿が寄せられ、多くの人の協力と援助によって1953年（昭和28年）12月に初版4000部が出版された。その後、第2版（1954.3）、第3版、第4版（1954.12）まで版を重ね、4版で延べ13,000部を数えた。また1984年（昭和59年）8月、講談社で復刻版が出版され重版した。第二次世界大戦で日本が降伏した後、連合国から戦争犯罪容疑者として国際軍事法廷で裁かれ「戦争犯罪人」として、日本及び外地で亡くなった人々の遺書を可能な限り収集し、編纂したもの。
戦犯死没者約1000名は亡くなった場所もさまざまで、日本、中国、蘭印（蘭領東印度）、ビルマ、マレー・北ボルネオ、香港、豪州、仏印（仏領印度支那）、比島、グアム島など、広汎にわたる。また階級も大将から工員、民間人までさまざまである。軍属や通訳であった朝鮮・台湾出身45名も含まれる。『世紀の遺書』に掲載された遺書ないし遺稿は701篇に上った。


title: 世紀の遺書

text: 編纂委員会は、死刑となった人々だけでなく収容中に病死、事故死、あるいは自決した人も「戦争裁判のために斃れた人々」として、その遺書をこの中に含めている。なお関係者は「法務死」と呼んでいる。


title: 世紀の遺書

text: この書により、それまであまり知られていなかったBC級戦犯の存在に世間の注目が集まり、短期間に4版を重ねたという。


title: 世紀の遺書

text: この出版実現に奔走した中村正行（勝五郎に改名）は、「世紀の遺書」という書名は、「二十世紀が後世にのこす遺書」の意であるとする。


title: 世紀の遺書

text: 1952年（昭和27年）4月28日にサンフランシスコ講和条約が発効し、正式に日本国政府と連合国との間の「戦争状態」は終結し講和独立が成立した。昭和27年8月に、巣鴨プリズンで「巣鴨遺書編纂会」が結成された。会は戦犯死没者の遺族に遺書を寄せるよう呼び掛け、集まった遺書をまとめていった。編纂会は「数人」で構成されたが、具体名は『世紀の遺書』には記されていない


title: 世紀の遺書

text: 当初は出版のあてもなく、ただ 謄写印刷して遺族や公共機関に配布予定だったが、重要性を鑑み活版印刷が望ましいということになり、巣鴨プリズン担当の教誨師田嶋隆純（真言宗僧侶）から請われた二代目中村勝五郎・正行父子の援助を得て、1953年（昭和28年）に『世紀の遺書』出版が実現した。装丁は中村岳陵、外函装丁は東山魁夷である。


title: 世紀の遺書

text: 中村家は、千葉県市川市で味噌製造業を営む傍ら、芸術家を後援し競馬会でも重きをなしていたが、戦犯者への援助も行っていたため、遺稿集出版への助力を請われたもの。中村の人脈により、装丁には中村岳陵の手になる三羽の鳩（表表紙）、鉄格子をしのばせる縦縞（裏表紙）、山桜の花（見返し）、東山魁夷による黎明の山の姿（外函）が無償で提供された。また印刷を受け持った信行社も実費で引き受けたため、出版に要した経費は大幅に削減されたという。


title: 世紀の遺書

text: 1958年（昭和33年）5月、巣鴨プリズンがGHQから日本に返還され、同月30日には最後の戦犯18名が釈放され、編纂会も解散した。この『世紀の遺書』の編集著作権は白菊遺族会に寄贈された。第4版は遺族会から出版され、その利益金は遺族会の一助となった。


title: 世紀の遺書

text: その後、遺族会は復刻の薦めを断り続けていたが、1983年、三代目中村勝五郎を通して講談社から復刻再版の提案があり、遺族会としては再版について中村に一任することになり、1984年、復刻再版が実現した。


title: 世紀の遺書

text: 講談社の復刻版でも、編集著作権者として白菊遺族会の名前が併記されている。復刻に際し講談社は遺族に可能な限り連絡をとり、掲載許可を求めた。遺族に了承を求めたが得られなかった37人の箇所は空白状態になっている（併せて約100頁分ある）。


title: 世紀の遺書

text: 『世紀の遺書』による利益金のうち、200万円は「アガペの像」（愛の像）の材料費に充てられ、横江嘉純は制作を無料奉仕で引き受けた。「アガペの像」は東京駅前広場（丸の内）に設置され、昭和30年11月11日に除幕式を迎えた。東京駅の駅舎改修工事に伴い、2007年10月に撤去されたが、2017年12月に完了した東京駅丸の内駅前広場の整備事業で駅前に再設置された。


title: MM9

text: 『MM9』（エムエムナイン）は、山本弘による怪獣小説（サイエンス・フィクション（SF）小説）作品、およびそのシリーズ。


title: MM9

text: 東京創元社の『ミステリーズ!』2005年8月号から2006年12月号にかけて連載され、単行本も同社から2007年に刊行された。『SFが読みたい!』2009年版国内編第2位、第29回日本SF大賞候補作品。2010年6月に創元SF文庫で文庫化され、テレビドラマ版の放送開始と同じ7月7日にiPad版電子書籍の配信が開始された。


title: MM9

text: 2009年1月ごろ、アニメ化の企画があったが、凍結中である。全26話予定で、このとき用意されたアニメオリジナルエピソードが、『MM9―invasion―』と『トワイライト・テールズ』に再利用された。


title: MM9

text: 2010年2月から2011年2月まで、同社のウェブマガジン『Webミステリーズ!』上で本編の続編『MM9―invasion―』が隔月連載された。連載終了翌々月の2011年4月から2012年8月まで、同誌上で、第2部『MM9―destruction―』が隔月連載された。1話完結の本編と異なり、『invasion』『destruction』それぞれで1つの話である。『MM9―invasion―』は2011年7月に単行本化された。『MM9―destruction―』は2013年5月に単行本化された。


title: MM9

text: 2010年7月から10月まで、テレビドラマ『MM9-MONSTER MAGNITUDE-』が放送された。設定・登場人物は一部変更、エピソードは全てドラマオリジナル。


title: MM9

text: 2010年8月から2011年2月まで、角川書店『ザ・スニーカー』で背景世界を共有した番外編の連作短編『MM9 怪獣がいる風景』が連載。2011年11月に、書き下ろし短編を加えて角川書店から『トワイライト・テールズ』と改題して単行本が刊行された。


title: MM9

text: 2012年には、アメリカ・Vizmedia社の日本SF翻訳レーベルHAIKASORUから英訳版『MM9』が刊行された。


title: MM9

text: 本作品の舞台となっているのは、現実の地球によく似ているが、いわゆる「怪獣」が実在し、その被害が自然災害として気象庁の災害対策の管轄になっているという世界である。作品世界の中では「怪獣災害」には普通の人間が対処しなければならない。そのため主役となるのは気象庁の職員であり、その仕事内容は自衛隊のように直接怪獣と戦うのではなく、怪獣の早期発見と能力や行動の分析が主軸となっているのも特徴である（実際に怪獣と戦うのは自衛隊であり、後述の「気特対」のアドバイスのもとに作戦活動をすることとなっている）。一方、『MM9―invasion―』『MM9―destruction―』では、本編で登場したヒメに精神生命体ジェミーが憑依することで、ヒメがウルトラマン的な役割を担い、彼女が戦いの中心となる。


title: MM9

text: そもそも、自重を支えられないはずの巨体や異常な攻撃能力を持つ「怪獣」が科学的にありえないという指摘は、本作品以前から『空想科学読本』などで行われていた。結果的に、怪獣を主題として扱ったSF小説は少なかったのである。本作品はこの問題に対するひとつの回答として、「多重人間原理」という架空の理論を掲げ、科学的にありえないはずの怪獣が大暴れする世界に合理的な説明をつけている。またこの理論は、怪獣の実在する世界に対するもう一つの疑問、すなわち「怪獣という現実と大きく異なる要素を持つ世界が、なぜ現実世界とほぼ等しい文化・文明を持っているのか？」という点についても本編中で回答を示している。


title: MM9

text: 本作品の根幹には、過去の特撮作品に対するオマージュがある。例として、作中世界で1923年に起こったとされる「関東大怪獣災害」が、映画『ゴジラ』をモデルとしていることは、作者自身が自サイトの宣伝ページで語っている。作中で言及される他の「過去の怪獣災害」も、モデルとなる映画が存在しているが、これらは単なる過去作品への敬意というだけでなく、物語としても意味があるということが作中で明かされる。


title: MM9

text: なお、本作品第1話に登場する怪獣の正体が、同じ頃に発表された有川浩『海の底』と似通っており、作者の山本自身がネタにしている（そして、『海の底』の方が面白いと自嘲している）。2009年に山本が有川の『レインツリーの国』文庫版で解説を担当した際にもこの話題に触れている。また、『海の底』文庫版で解説を担当した大森望もこの話題に触れ、山本の発言を「同業者から贈られる最大の賛辞」と評している。


title: MM9

text: 「怪獣○号」、「固有名」についてはMM9#用語 を参照。なお、作中では実際に登場した怪獣の他にも「過去に出現した怪獣」として名前や存在のみが挙がる怪獣が多くあるが、それらの怪獣は基本的に過去の特撮作品などに登場した怪獣のオマージュとなっている。


title: MM9

text:
外国の怪獣など、気象庁による番号や固有名が付いていない怪獣は、作中で主に使われた呼び名を載せる。
この他にも名称不明の怪獣が複数普及されている他、かつて出現した牛御前や神社姫などの大型の妖怪や、モケーレ・ムベンベなどのUMAも怪獣に分類されている。怪獣7号の事件（本編ラスト）より6年後が舞台である。本編からは気特対メンバーや伊豆野が登場する。短編集のため、1冊を通した登場人物はいないが、2編に気特対メンバーが登場する。


title: MM9

text: いずれも『MM9―invasion―』からの登場ないし言及。ビッグバン宇宙の宇宙人には恒星間旅行に必要な超光速飛行が不可能なため、地球を訪れる宇宙人はいずれも物理法則に拘束されない神話宇宙の宇宙人である。


title: MM9

text: 2010年7月7日より毎日放送ほかにて『MM9-MONSTER MAGNITUDE-（エム・エム・ナイン モンスター・マグニチュード）』のタイトルで、全13話がテレビ放送された。石橋杏奈と尾野真千子のW主演。


title: MM9

text: 本作品は毎日放送のテレビ放送と連動する形で、同時刻より情報端末iPad・iPhone向けにも本編が無料配信される予定となっていたが対応アプリの審査が間に合わず、とりあえずiPad専用ストリーミングで開始した。、その後、第4回放送からiPadアプリ「MM9 for iPad」が公開され、公開時には1週間限定で第一話から第三話まで視聴可能になったほか、iPadではスピンオフ作品「MMY」が先行配信されていた。


title: MM9

text: エンディングでは原作に登場した全怪獣の影絵が登場しているが、この影絵を製作した飯塚定雄は『ウルトラマン』OPの怪獣影絵の製作者でもある。


title: MM9

text: 放送時には各話サブタイトルはなく「第一話」等のナンバリングのみだった。「（樋口監督が）映画しかやったことがないので」付け忘れたとして、DVDでは公募したサブタイトルが使われた。


title: MM9

text: 作者の山本は原作のそのままの映像化が難しいことは承知していたため、「自由にやってください」とドラマスタッフに内容を一任しており、そのため原作とは基本的な設定が共通しているだけで、ストーリーもキャラクターの設定も全く異なったドラマオリジナルとなっている。


title: MM9

text:
Mが登場しないエピソードや、登場しても固有名が不明なエピソードもある。「M○号」と「怪獣○号」は同義と思われる。
※括弧内は話数DVD BOXがキングレコードから「期間限定版」として発売。Blu-ray BOXがキングレコードから発売。スピンオフのショートコメディシリーズ。3人の男性職員、室町・森橋・山際を中心に据え、気特対本部で残業をする彼らの様子をコミカルに描く。タイトルのMMYは彼らのイニシャル (Muromachi Morihashi Yamagiwa) である。


title: MM9

text: 1話約10分で、話数は本編と同じ全13話。iPadアプリとして配信された。DVD BOX、Blu-ray BOXに映像特典として収録。


title: 洲崎寺

text: 洲崎寺（すさきじ）は香川県高松市牟礼に所在する高野山真言宗の寺院。山号は眺海山。詳しくは眺海山 円通院 洲崎寺と号する。本尊は聖観世音菩薩。四国八十八箇所番外札所、さぬき三十三観音霊場第二番札所。


title: 洲崎寺

text: 寺伝によれば、大同年間（806年 - 810年）により空海（弘法大師）により創建されたといわれる。


title: 洲崎寺

text: 源平合戦の際に負傷した源氏方の兵士がこの寺に運ばれた。戦いが激しくなると戦災により当寺院は焼亡した。源義経の身代わりとなり戦死した佐藤継信は本堂の扉に乗せられ、源氏の本陣があった瓜生ヶ丘まで運ばれた。これが縁で継信の菩提寺となり毎年3月19日には慰霊法要が行われている。義経は焼亡した寺院を再建したと伝えられている。


title: 洲崎寺

text: 戦国時代に至ると土佐の戦国大名・長宗我部元親軍の侵攻により再び焼亡し荒廃した。その後、江戸時代中期の元禄12年（1699年）に再興され現在に至っている。


title: 洲崎寺

text: 境内には江戸時代初期の僧で四国八十八箇所を一般に広め巡拝路を整備し、「遍路の父」と呼ばれた真念の墓がある。元来、この墓は牟礼町塩屋南三昧の共同墓地にあったが昭和55年（1980年）この地に移設した。


title: 洲崎寺

text: 平成17年（2005年）からはじまった、むれ源平　石あかりロードでは境内において落語や各種コンサートのイベントが行われている。


title: 洲崎寺

text: 境内には香川県より香川の保存木として指定されているイチョウがある。


title: デュランゴ・アンド・シルバートン狭軌鉄道

text: デュランゴ・アンド・シルバートン狭軌鉄道（デュランゴ・アンド・シルバートンきょうきてつどう、、略称D&SNG）は、アメリカ合衆国コロラド州で、デュランゴとシルバートン () を結ぶ36 インチ（914 mm）軌間の45 マイル（72 km）の路線を運行している、狭軌の保存鉄道である。アメリカ合衆国連邦政府によりアメリカ合衆国国定歴史建造物に指定されており、また米国土木学会により歴史的土木建造物 () に指定されている。


title: デュランゴ・アンド・シルバートン狭軌鉄道

text: この路線はもともと、1881年から1882年にかけてデンバー・アンド・リオグランデ鉄道により、サンファン山地 () にある鉱山へ物資と人を運び込み、金と銀の鉱石を搬出するために建設された。この路線は、デンバー・アンド・リオグランデ鉄道のアントニト () とデュランゴを結ぶ路線の延長であった。クンブレス・アンド・トルテック・シーニック鉄道 () がアントニトとニューメキシコ州チャマ () の間を運行しているが、残るチャマからデュランゴまでの区間は廃止されて、撤去されている。


title: デュランゴ・アンド・シルバートン狭軌鉄道

text: しかしながら、デュランゴとシルバートンの間の路線は、現在は観光用の旅客輸送保存鉄道であるとはいえ、1881年以来ずっと運行が続いており、アメリカ合衆国では数少ない蒸気機関車の運行がずっと見られる路線である。1981年3月にデンバー・アンド・リオグランデ・ウェスタン鉄道がこの路線を売却して、デュランゴ・アンド・シルバートン狭軌鉄道が設立された。


title: デュランゴ・アンド・シルバートン狭軌鉄道

text: 車両の中には1880年代に遡るものもある。冬期にはデュランゴからカスケード・ワイ (Cascade Wye) まで運行され、夏期にはデュランゴからシルバートンまで運行される。


title: デュランゴ・アンド・シルバートン狭軌鉄道

text: ウィリアム・ジャクソン・パーマー () は、ペンシルバニア鉄道の中で事務官から社長まで上り詰めた鉄道技術者である。南北戦争で将軍として参加した後、彼はメキシコとコロラドを結ぶ南北の鉄道を構想し始め、デンバー・アンド・リオグランデ鉄道を設立した。彼は、コロラドの山がちな地域には狭軌の路線が適していると考えていた。


title: デュランゴ・アンド・シルバートン狭軌鉄道

text: 1881年8月5日に、デンバー・アンド・リオグランデ鉄道がデュランゴに到達した。デュランゴは、町自体が鉄道によって1880年に設立されたところである。この年の秋に、シルバートンまでの建設が始められた。それからわずか11ヵ月後の1882年7月にシルバートンへ到達した。すぐに旅客と貨物の輸送が開始された。


title: デュランゴ・アンド・シルバートン狭軌鉄道

text: 1997年3月に、チャールズ・ブラッドショー・ジュニア (Charles Bradshaw Jr.) は、フロリダ州ハリウッドに本拠を置くファースト・アメリカン・レールウェイ (First American Railways, Inc.) にデュランゴ・アンド・シルバートン狭軌鉄道を売却した。その後1998年7月に鉄道はアメリカン・ヘリテイジ・レールウェイズ (American Heritage Railways) に再度売却された。その当時アメリカン・ヘリテイジ・レールウェイズはフロリダ州コーラル・ゲイブルズ (Coral Gables) に本拠を置いていた。その後本拠がデュランゴへ移転した。現在は、デュランゴ・アンド・シルバートン狭軌鉄道は、デュランゴとシルバートンの2箇所に博物館を有している。多くの古い客車が運用に復帰している。


title: デュランゴ・アンド・シルバートン狭軌鉄道

text: デュランゴ・アンド・シルバートン狭軌鉄道では、石炭焚きの蒸気機関車とディーゼル機関車を運行している。


title: デュランゴ・アンド・シルバートン狭軌鉄道

text: こんにち、デュランゴ・アンド・シルバートン狭軌鉄道で運用されている蒸気機関車は、1920年代に製造されたものである。2種類の型があり、車軸配置と牽引力に基づいて名づけられたK-28型 () とK-36型 () がある。


title: デュランゴ・アンド・シルバートン狭軌鉄道

text: Kは、車軸配置2-8-2の「ミカド型」をあらわすものである。この型で最初に製造された機関車が、1887年に日本鉄道向けにボールドウィン・ロコモティブ・ワークスで造られたことに由来する型である。


title: デュランゴ・アンド・シルバートン狭軌鉄道

text: 数字の28と36は機関車の牽引力を1000 ポンド単位で表したものである。K-28の牽引力は定格27,500 ポンド（約12.4 t）で、K-36の牽引力は36,200 ポンド（約16.3 t）である。炭水車に燃料と水を満載した状態での重量は、K-28が254,500 ポンド（約114.5 トン）、K-36が286,600 ポンド（約129.0 トン）である。


title: デュランゴ・アンド・シルバートン狭軌鉄道

text: 470シリーズは車軸配置2-8-2のK-28型蒸気機関車で、デンバー・アンド・リオグランデ鉄道により貨物用に設計され、全部で10両が生産された。これらの機関車はニューヨーク州スケネクタディのアメリカン・ロコモティブ（アルコ社）スケネクタディ工場で1923年に製造された。K-28型は28000 ポンドの牽引力があり、過熱式で、ボイラーには2つのノン・リフティングタイプのインゼクターで水を供給していた。ブレーキは、6-ET型自動空気ブレーキを備えており、また日常の旅客列車では2次的に直通空気ブレーキも用いている。これらの機関車は小型なので、始発や終発の編成の短い列車や補助機関車、区間列車などに用いられる。K-36型に比べて小型で古く出力が小さいにも関わらず、アルコの設計がバランスや保守に優れていたため、機関士たちはこちらの機関車を好むことがある。機関車が出力を発揮して走行しているときには、貝の殻の形をした焚火口扉がドラフト（燃料をよく燃やすための蒸気の力による通風）により内側に強く吸い付けられてしまうために、燃料を焚くのが難しくなることがある。ボイラーの燃焼ガスのもれがあると、ドラフトの問題はK-36型に比べて対処が難しくなることがある。この機関車が出力を発揮して走行しているときの燃料の焚き方は「大きなかかと」(large heel) 方式と呼ばれ、火室管板側（火室の一番奥側）の石炭をできるだけ薄く敷いて、そこから焚火口に向かって次第に石炭の厚みを増して、焚火口のところで扉と同じ高さかそれ以上になるくらいにする。これによって、通常は火格子と煉瓦アーチの間にドラフトが通らないのに対して、火格子の前側の石炭を薄くした部分からのドラフトが強制的に通るようにする。火の調子を見るテクニックを覚えるのに時間が掛かることや、より大きな火室を持っていてテクニックの要らないK-36型が一般的に用いられていてK-28型の運用が限られていることなどから、新人の機関助士はこの焚き方を覚えるのに苦労することがある。


title: デュランゴ・アンド・シルバートン狭軌鉄道

text: 全部で10両生産された470シリーズのうち、473号・476号・478号の3両だけが残っており、その全てをデュランゴ・アンド・シルバートン狭軌鉄道が所有している。他の7両は第二次世界大戦中に、アラスカ州のホワイト・パス・アンド・ユーコン・ルート () で用いるために1942年にアメリカ陸軍によって徴用された。これらの機関車は1946年に廃車・解体された。


title: デュランゴ・アンド・シルバートン狭軌鉄道

text: 473号・476号・478号はデンバー・アンド・リオグランデ・ウェスタン鉄道の多くの路線で運行されていた。473号は、コロラド州アントニトとニューメキシコ州サンタフェの間の、1941年に廃止となったチリ線 (Chili Line) でよく運行されていた。476号と478号はデュランゴとアラモサの間を走るサンファン山地の旅客列車で1951年まで広く用いられていた。これらの3両は、1950年代から1980年までシルバートン支線で運用され、今日でも用いられている。473号・478号は運行可能な状態にあり、476号は保管されて博物館の展示状態で、大きな修理を必要としている。


title: デュランゴ・アンド・シルバートン狭軌鉄道

text: 480シリーズはK-36型の蒸気機関車で、デンバー・アンド・リオグランデ・ウェスタン鉄道向けに設計され10両が製造された。これらの機関車は1925年にボールドウィン・ロコモティブ・ワークスで製造された。480シリーズは、デンバー・アンド・リオグランデ・ウェスタン鉄道向けに製造された最後の狭軌の蒸気機関車であった。デンバー・アンド・リオグランデ・ウェスタン鉄道の狭軌の鉄道網で貨物を牽引するために用いられた。型の36は、牽引力36,000 ポンドであるところに由来する。これらは外側台枠のミカド型で、全ての動輪に台枠より外側のカウンターウェイトが取り付けられており、実利的な外観を生み出している。現在はこれらの機関車は6-ET型自動空気ブレーキと、2次的に直通空気ブレーキを備えており、日常の運行に使用している。12両までの客車を牽引しているが、それ以上の客車の時には重連運転にする必要がある。デュランゴ以外では重連運転にしないのは、煙のせいであると一般に信じられているが、実際にはK-36型が2両以上同時に通ることができない15番通りの橋の重量制限のためである。K-28型は重連運転にできる。機関車は製造時点では煙室の設計がマスター・メカニックス式 (Master Mechanics) であったが、デンバー・アンド・リオグランデ・ウェスタン鉄道が時期は不明であるもののアンダーソン式 (Andersson) に改造している。ボイラーへの給水は2つのノン・リフティング式のインゼクタによっている。40 平方フィート（約3.7 平方メートル）の火格子面積は、狭軌用の機関車としては最大で、手作業で投炭が行われている。K-28型に比べれば、これらの機関車の投炭は単純ではあるが、大きな火床面積のために多くの石炭が必要である。典型的には、シルバートンへの登りで3 - 5 トン、デュランゴへの帰りで1 - 2 トンの石炭を消費する。人間工学的には、乗務員の座席が後ろに位置しすぎていて、加減弁や砂まき装置を操作するために機関士が頻繁に前のめりにならなければならないので、他の機関車に比べて快適とは言いがたい。アルコ設計のK-28型に比べると、走り装置も速く傷みやすく、その荒々しい乗り心地により乗務員の健康を損ないかねないものがある。


title: デュランゴ・アンド・シルバートン狭軌鉄道

text: デュランゴ・アンド・シルバートン狭軌鉄道では、480号・481号・482号・486号の4両のK-36型を所有しており、全て運行可能な状態である。カンブレス・アンド・トルテック・シーニック鉄道が483号・484号・487号・488号・489号を所有している。485号は不運にも、1955年にサリダ () にある転車台の穴に転落してしまった。その後解体されたが、いくつかの装備品、走り装置関係や弁装置などが残されて、他の機関車に使用されている。


title: デュランゴ・アンド・シルバートン狭軌鉄道

text: 490シリーズはK-37型ともされる、ボールドウィン・ロコモティブ・ワークスにより1902年にデンバー・アンド・リオグランデ鉄道向けに13両が製造された、標準軌のクラス190（後にC-41型）の車軸配置2-8-0の機関車の一部である。1928年と1930年に、C-41型のうち10両がデンバーにあるバーンハム工場 (Burnham Shops) で狭軌の車軸配置2-8-2の機関車に改造された。デュランゴ・アンド・シルバートン狭軌鉄道ではK-37型を1両のみ運行した。497号は、1984年に改造され7年間運行された。これは、K-37型でシルバートンへ入った唯一の機関車である。この機関車は後に、従輪がアニマス渓谷の曲線を通過するのに問題があると判断された。デュランゴ・アンド・シルバートン狭軌鉄道は497号を、カンブレス・アンド・トルテック・シーニック鉄道のK-36型482号と交換した。493号と498号は、デュランゴ・アンド・シルバートン狭軌鉄道が所有しているが、運行可能な状態にない。


title: デュランゴ・アンド・シルバートン狭軌鉄道

text: ディーゼル機関車がデュランゴヤードに初めて導入されたのは1960年代のことで50号機関車であった。50号は現在、コロラド州ゴールデンにあるコロラド鉄道博物館に保存されている。アメリカ陸軍輸送科も、1950年代にデュランゴで試験的・限定的に用いられた6軸の狭軌用ディーゼル機関車3000号を所有している。


title: デュランゴ・アンド・シルバートン狭軌鉄道

text: デュランゴ・アンド・シルバートン狭軌鉄道では、2009年現在3両のディーゼル機関車を運用しており、また4両目が暫定的な修復過程にある。狭軌のディーゼル機関車は、他の狭軌の設備と同様に稀なものである。デュランゴ・アンド・シルバートン狭軌鉄道のディーゼル機関車はすべてがセンターキャブスタイル（車両の中央に運転席がある）で、以下に各車両を示す。レールバスのRB-1は、1987年から88年にかけての冬に製造された。当初は1001号と番号がふられ、名前はタマロン (Tamarron) となっていた。32人の座席があり、荷物室とトイレを備えており、キャタピラー社製6気筒300馬力エンジンを搭載していた。アニマス・リバー鉄道での運用を想定しており、その運行が終了した後はデュランゴヤードでの入換機関車として使用された。それから数年後、2002年のミッショナリ・リッジでの火災に際しては営業運行に復帰したが、現在は運行されていない。


title: デュランゴ・アンド・シルバートン狭軌鉄道

text: 客車の中には、現存する最古のものもある。


title: デュランゴ・アンド・シルバートン狭軌鉄道

text: デュランゴ・アンド・シルバートン狭軌鉄道の多くの客車と同じく、売店車はデンバー・アンド・リオグランデ・ウェスタン鉄道が何度も客車を改番・改造してきた歴史の例となっている。デュランゴ・アンド・シルバートン狭軌鉄道は、1両の合造車213号を運行しており、ビッター・ルート・マイン (Bitter Root Mine) と名づけられている。デュランゴ・アンド・シルバートン狭軌鉄道によって1983年に製造され、ホーム・ランチ (Home Ranch) と名づけられていた。車椅子の旅客のための油圧リフトを備えている。


title: デュランゴ・アンド・シルバートン狭軌鉄道

text: デュランゴ・アンド・シルバートン狭軌鉄道は他にも何両かの客車を運行している。シンコ・アニマス (Cinco Animas) は1883年に製造された移民用寝台車であった。移民用寝台車は設備がほとんどなく旅客の快適性への考慮がほとんどない。当初のシンコ・アニマスは定員30人であった。1913年にビジネスカー（会社幹部などが視察等に用いる事業用車）に変更された。1963年にシンコ・アニマス社が購入して、その会社の名前から今の名前が付けられた。1982年にシンコ・アニマスはデュランゴ・アンド・シルバートン狭軌鉄道に売却された。夏期を通じて毎日運行されている。


title: デュランゴ・アンド・シルバートン狭軌鉄道

text: ノーマッド (Nomad) は1878年に製造され、当初の名前はフェアプレー (Fairplay) であった。1886年にビジネスカーN号に改造された。伝えられるところによれば、デュランゴ・アンド・リオグランデ鉄道の社長であったウィリアム・ジャクソン・パーマー (William Jackson Palmer) はこの車両を好んで利用していたという。フェアプレーは大統領のウィリアム・タフト、ユリシーズ・グラント、セオドア・ルーズベルトらを乗せたこともある。1951年から1982年まで何社かの手をわたり、フェアプレーはノーマッドに改名された。デュランゴ・アンド・シルバートン狭軌鉄道は1982年にこの車両を購入した。こんにち、ノーマッドは今も運行している客車としてはアメリカで最も古いものとなっている。夏期を通じて毎日運行されている。


title: デュランゴ・アンド・シルバートン狭軌鉄道

text: ジェネラル・パーマー (General Palmer) はデンバー・アンド・リオグランデ鉄道のビジネスカーとして1880年に製造された。後年破損した状態となっていた。2001年に25万ドルをかけてデュランゴ・アンド・シルバートン狭軌鉄道により復元された。内部にはインターネット接続サービスや20インチフラットテレビなど現代的な装備を備えている。ジェネラル・パーマーは、アレン・ハーパー (Allen Harper) が所有しており、彼と家族・来客向けに専用に使用されている。


title: デュランゴ・アンド・シルバートン狭軌鉄道

text: サン・ファン (San Juan) は1887年にデンバー・アンド・リオグランデ鉄道によって製造され、採光窓を備えた屋根と丸妻を備えている。灰色で仕上げられており、座席は46席備えていた。1937年にアラモサ工場で改造された。その際にベスティビュールを備え、蒸気暖房と電灯を装備し、さらにデラックスなヘイウッド・ウェイクフィールド (Haywood-Wakefield) 式リクライニングシートを24席設置した。デュランゴ・アンド・シルバートン狭軌鉄道は312号をシルバートンと命名した。2007年から2008年にかけての冬に、過度に詰め込みすぎの座席構成を改造して、3人横並びの座席に変更し、サン・ファンに名前を変更した。夏期を通じて毎日運行されている。


title: デュランゴ・アンド・シルバートン狭軌鉄道

text: アラモサ (Alamosa) は1880年製造で、当初はヒルダゴ (Hildago) と名づけられたホートン式 (Horton) 座席を装備した座席車25号であった。1885年に403号に変更された。1919年に資産査定を行うスタッフのオフィス兼居住車として改造された。この資産査定は、第一次世界大戦でアメリカの鉄道が国によって一時的に管理された後、この鉄道網がデンバー・アンド・リオグランデ・ウェスタン鉄道に返還されたときに、全ての鉄道の資産を登録するために行われたものである。1924年にサロンと喫煙室を備えた車に改造された。1937年にさらに改造されて、アラモサと名づけられたサロン券ビュフェ車となった。閉鎖式のベスティビュールと蒸気暖房、電灯を備え、座席が14人分あった。1957年に座席車に改造された。1959年に350号に改番された。1981年にデュランゴ・アンド・シルバートン狭軌鉄道が購入して、サロン車として改造し、25人用の座席を備えた。同名の車両がかつて存在していたが、リオグランデ・サザン鉄道での脱線事故により破壊された。この車両は夏期を通じて毎日運行されている。


title: デュランゴ・アンド・シルバートン狭軌鉄道

text: プロスペクター (Prospector) は1984年にハント (Hunt) という名前の座席車として製造された。2009年に上級の家族向け車両となった。快適なテーブルと座席を備えた構造になっている。天井には拡大された路線図が掲載されており、乗客が旅程の進行を簡単に追えるようになっている。


title: デュランゴ・アンド・シルバートン狭軌鉄道

text: 631号は1985年に製造され、ノース・スター (North Star) と名づけられた。632号は1986年に製造され、テフト (Teft) と名づけられた。どちらも乗客の増加に対応するために一般旅客車として製造された。2009年に詰め込みすぎの座席について改造された。この2両は主に、トール・ティンバー (Tall Timber) へジップライニング（、峡谷をワイヤーを使って横断する方法）に行く旅客を運ぶために用いられている。


title: デュランゴ・アンド・シルバートン狭軌鉄道

text: 開放式のトロッコ400号 - 402号は1963年に製造され、客車の台車、金属製の屋根、タイル張りの床と座席を備えている。403号 - 405号は1967年のシーズンに向けてシルバートンで製造された。1982年から1985年にかけて、デンバー・アンド・シルバートン狭軌鉄道は411号、412号を製造した。406号 - 409号、413号 - 416号は1982年から1986年にかけて製造された。


title: デュランゴ・アンド・シルバートン狭軌鉄道

text: シルバー・ビスタ (Silver Vista) は1947年にデンバー・アンド・リオグランデ・ウェスタン鉄道が製造した。人気のあるガラス製の屋根を備えた展望車で、この方式の唯一のものである。当初のシルバー・ビスタは1953年にアラモサで火災に遭って焼失した。とても人気がある車両であったので、シルバートンとアントニトの間の路線を廃止できるようにわざと収入を落とす目的で、デンバー・アンド・リオグランデ・ウェスタン鉄道が故意に破壊したのではないかとの憶測がある。シルバー・ビスタは2006年に再建され、夏期を通じて毎日運行されている。


title: デュランゴ・アンド・シルバートン狭軌鉄道

text: リオ・グランデ (Rio Grande) は1987年から1988年にかけての冬期に製造され、当初はレールバスの付随車1002号で赤く塗装されていた。アニマス・キャニオン鉄道のディーゼルレールバスとともに使用されていた。1992年から1997年までは保管されており、その後開放式展望車313号に改造された。シルバー・ビスタに似ていたために313号の番号が付けられたものである。シルバー・ビスタが2006年に製造された後、410号に改番された。2006年から2007年にかけての冬にサイド改造され、快適で大型の座席を備えたより広々とした視界の展望車に改造された。夏期を通じて毎日運行されている。


title: デュランゴ・アンド・シルバートン狭軌鉄道

text: カブース0505号は1886年に製造され、休憩場所と食事の提供を考えて保管されている。カブース0540号は1881年に製造され、小さな倉庫を有しており様々な工具や補給物資を搭載している。保線作業に用いられている。


title: デュランゴ・アンド・シルバートン狭軌鉄道

text: カブース0500号は、1886年に製造された全長17 フィートのカブースである。当初はデンバー・アンド・リオグランデ鉄道1号であった。1950年にボブ・リチャードソン (Bob Richardson) へ売却された。クリップル・クリーク (Cripple Creek) で1987年に運用に戻された。1993年にデュランゴ・アンド・シルバートン狭軌鉄道が購入し、当初の状態に復元した。貸切運行が可能であり、8人を乗せることができる。


title: デュランゴ・アンド・シルバートン狭軌鉄道

text: レールキャンプカー 3681号は、もともとデンバー・アンド・リオグランデ・ウェスタン鉄道の有蓋車である。デュランゴ・アンド・シルバートン鉄道によって1984年に改造され、台所・風呂・ベッドを備え付けられた。カスケード・キャニオン・ワイまでキャンプをしに牽引されていく。8人までのグループを乗せることができる。デュランゴ・アンド・シルバートン狭軌鉄道は、デュランゴヤードからシルバートンまで45 マイルの道のりを、5回アニマス川を渡りながら運行する。シルバートンに列車が到着して乗客を降ろすと、列車はデルタ線を回って向きを変え、戻ってきた乗客を乗せるためにバックして戻ってきて、デュランゴまでの帰りの運行を行う。45 マイルの道のりを走るのに、定期列車は片道3時間30分かかり、シルバートンで2時間15分待ち合わせる。


title: デュランゴ・アンド・シルバートン狭軌鉄道

text: デュランゴから出発する列車は一般的に、乗務員が到着してから列車の出発まで1時間ほどかかる。制動手が列車の掃除具合を調べ、手旗や尾灯など、その日の運行に必要な備品が揃っているかを検査する。車掌は乗務員の出勤を記録し、乗客リストを入手し、乗務員への報告を行う。機関士と機関助士は機関車の検査をして、全ての機械類が潤滑され、適切な状態にあって修理が必要な場所がないことを確認し、その日の運行に備えて準備する。機関助士は、十分な石炭と水が炭水車に搭載されていることを確認し、潤滑油が供給されており自動潤滑装置が機能していることを確認する。また運転台を掃除し、機関車と炭水車から灰がらとごみを吐き出す。


title: デュランゴ・アンド・シルバートン狭軌鉄道

text: 機関車の準備ができると、機関車は本線へ引き出され、機関車を動かしてブレーキの性能試験を行う。また煙室とシリンダー内の清掃を行い、潤滑のためにシリンダーを暖める。制動手が列車に機関車をつなぎ、車両工場の人も機関士を手伝ってブレーキテストを行う。


title: デュランゴ・アンド・シルバートン狭軌鉄道

text: デュランゴ・アンド・シルバートン狭軌鉄道の定期列車は、時刻表に基づいた方式で運行されるが、臨時列車や特別な状況下では場合によっては時刻表は無効とされることがある。デュランゴを出発する列車は、列車の末尾がプラットホームから離れるまで5 mph（約8 km/h）で進行し、その後ヤード内の制限区間を抜けるまで10 mph（約16 km/h）で進行し、本線上では15 mph（約24 km/h）で進行する。15番通りの橋は、デュランゴヤードのちょうど東端にあり、ここに保線員の物置が置かれており、また線路見回りの人が通過する列車の点検を行う。32番通りまで線路はほぼ平坦で、そこから小さな丘があって36番通りまで少し機関車が出力を上げる。そこから列車は4分の1 マイル（約400 m）ほどの下りになり、これを利用して20 mph（約32 km/h）まで加速して、36番通りからハーモサ (Hermosa) までこれを維持する。ホーム・ランチ (Home Ranch) にはデュランゴを出て最初の待避線があるが、ポーラー・エクスプレス号 (Polar Express) の向きを変えるための新しいデルタ線は、ここより少し東側に造られる予定である。この鉄道のほとんどの区間は川に沿って渓谷を曲がりくねって走っているので、この区間は鉄道の中で最も直線的な区間である。この区間ではバイクに乗って列車に併走することができ、ハーモサに向かって登り始めるために機関車が激しく稼動し始める様子を見ることができる。トリンブル・レーン (Trimble Lane) を通過すると、勾配が次第にきつくなるので機関車がさらに活発に稼動するようになる。定期列車では、デュランゴからハーモサまで40分ほど掛かる。


title: デュランゴ・アンド・シルバートン狭軌鉄道

text: ハーモサには、小さな保線用ヤードと側線、そして炭水車に水を補充する最初の給水所がある。重連運転の列車は、しばしばここで補助機関車を連結する。補助機関車は列車に先行してハーモサへやってきて、水を補給した上で列車の到着を待つ。本務機関車が水を補給しているときに連結して重連運転となる。ブレーキテストの後、列車は30分をかけてハーモサからロックウッド (Rockwood) までの2.5 %の登り勾配にかかる。谷から離れて列車が登っていくにつれて、この鉄道を特徴付ける多くの曲線をこなしながら機関車が活発に列車を牽引していく。デュランゴを出て1時間が経ったところで高速道路550号線の下をくぐり、10 mph（約16 km/h）へ減速して小さな崖の端に沿って線路が走る岩棚を通り、そこから再度加速してシャロナ (Shalona) の牧草地を走る。ここにシルバートンまでで最後の踏切がある。踏切の後再び減速し、シャロナ湖の上にある岩場に沿って曲がりくねった道を進み、カーブを抜けるとロックウッドへ到達する。ロックウッドには小さなデルタ線と側線があり、また路線で最初のフラッグストップ（列車に乗りたい乗客が旗を立てて合図する方式の駅）がある。デュランゴからは鉄道で1時間10分の距離にあり、近くの住民が町まで運転していくよりも列車に乗って行きたいという需要があるからである。まもなく勾配は峠を越えて、重連運転の列車では補助機関車がカットオフし、タンク・クリーク (Tank Creek) へと走っていく。列車は狭い岩の切り通しに入り、アニマス峡谷を通る唯一の地上交通機関となる。高い崖の側面に沿って列車が曲がりくねっていく有名な区間に入り、列車はゆっくりと進行する。471.2 マイル地点にある橋の上で、機関士は機関車のボイラーにたまった沈殿物を吐き出させ、また機関助士は自分の側から後方を見て、最後尾に乗務している制動手が列車の最後尾が橋を通過したという信号を送ってくるのを確認すると、機関士は再び列車を15 mph（約24 km/h）まで加速させて、シルバートンまでの残りの区間をこの速度で進行する。ここから線路はアニマス川に沿って進行し、ここからカスケード峡谷までの間は勾配が頻繁に変化する。タコマ (Tacoma) には次のフラッグストップがあり、ここにも側線がある。474.5 マイル地点にはタンク・クリーク給水所があり、ここで停車して水を補給する。機関助士はおよそ4,000 ガロンの給水を行って炭水車を満タンにし、機関士は機械や軸受の点検と注油を行う。重連運転の列車の場合、補助機関車を連結しなおして、再度ブレーキ試験を行う。


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text: タンク・クリークからは、トール・ティンバー・リゾート (Tall Timber Resort) まで1 マイル（約1.6 km）ほどである。その後、列車は非常に狭い岩壁の上を走り、勾配のある曲線を曲がってカスケードへ到達する。カスケードはデュランゴから2時間、26 マイル（約41.6 km）の距離で、この先には雪崩防止溝があることから、冬期には列車はここにあるデルタ線を利用して折り返す。アニマス川を3回目に横断して、東へ向きを変えてニードルトン (Needleton) へ向かう。この区間の勾配は、短く急な3 %の勾配と長く緩い2 - 2.5 %の勾配が階段のように繰り返し現れ、何度も向きを変えながら曲線が繰り返される。デュランゴまでにデンバー・アンド・リオグランデ鉄道が建設してきた本線と異なり、シルバートン支線では曲線により列車抵抗が増大する分を補償するために曲線部分で勾配を緩くするということは行われておらず、また背向曲線のために機関車と列車の編成が異なる向きを向いた状態になることがある。481.5 マイル地点にある岩壁の上の急な曲線に10 mph（約16 km/h）の速度制限が設定されている。


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text: ニードルトンの側線から0.5 マイル（約800 m）のところにニードルトンフラッグストップがあり、さらに0.25 マイル（約400 m）のところにニードルトン給水所がある。ニードルトンフラッグストップは、シカゴ盆地 (Chicago Basin) へハイキングに行く人のためにあり、また時折この付近の森に小屋を持っている入植者が利用することもある。ここのフラッグストップや給水所からの発車に際しては大変運転が困難で、空転を防ぐためにレールに撒かれた砂の量がそれを示している。再発車のために少し機関車をバックさせなければならないこともしばしばである。西行きの列車の場合、シルバートンへ出発する前に積む必要のある水は1,000 ガロン程度であるが、この先にもっとも急な勾配が待ち構えている。ニードルトンを出発してしばらくは2.5 %程度の勾配で、486 マイル地点付近ではやや緩やかになるが、そこから急激に急勾配になって、488 マイル地点で4 %に達する。488 マイル地点からエルク・パーク (Elk Park) までは緩い曲線と勾配となって、機関助士はようやく休息することができる。


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text: エルク・パークはシルバートンまでで最後の側線・デルタ線・フラッグストップがある。エルク・パークはニードルトンほどハイキングをする人に利用されてはいないが、コロラド・トレイルと交差している場所で、またシーズン中には狩猟に出かける人がよく利用する。エルク・パークを出ると、アメリカ中でもっとも雪崩防止溝が集中している一帯を通る。スノーシェッド・スライド (Snowshed Slide) には、かつて実際にスノーシェッドが存在していたが焼失し、残骸が残るのみとなっており、そこから名前が取られて地名となっている。スノーシェッドまで少し下り勾配になっており、そこを過ぎるとシルバートンまでは緩くわずかな勾配の曲線が続く快適で楽な道のりである。渓谷がもっとも狭くなっているカタラクト (Cataract) にある急曲線に接近すると機関士は警笛を鳴らし、シルバートンのある広い谷へ入っていく。


title: デュランゴ・アンド・シルバートン狭軌鉄道

text: シルバートンのヤードに入る前に最後のアニマス川横断がある。車庫の前を通り過ぎる前に、列車は10 mph（約16 km/h）まで速度を落として、長い警笛で到着を知らせる。列車が到着すると乗客が下車し、乗務員は整備のために列車をデルタ線に送り込む。新しい灰落としの溝が、既存のものが大規模修理を必要とするときに備えて建設されている。次の乗客のために列車を駅に戻すと、機関士は機関車を再度点検・注油し、ほかの乗務員はデュランゴへの復路のためにブレーキ試験を行う。


title: デュランゴ・アンド・シルバートン狭軌鉄道

text: 列車はそのときの条件または設備が整っていないとき以外は、ほぼ直通空気ブレーキを使って運転する。タコマの東までは、列車を動かすためには蒸気を使う必要がほとんどなく、またロックウッドへの勾配を通った後は、デュランゴ付近のトリンブル・レーンまで惰行することができる。水に関しては、シルバートンからの列車はニードルトンで満タンにするが、カスケードからの列車は帰りに水を補給する必要はない。


title: デュランゴ・アンド・シルバートン狭軌鉄道

text: デュランゴに到着した列車からは蒸気機関車は整備のためにすぐ切り離され、車庫のスタッフは夏には4両から5両の機関車が集中することになり忙しくなる。整備作業としては、炭水車に石炭を搭載し、夜間に火を維持するための木のペレットを投入し、砂撒き装置に砂を補給し、機関車の運用に応じて清掃を行ったり火を落としたりし、扇形庫に機関車を収容して注油・給水を行う。夏期に毎日90 マイルを重い列車を牽いて走行すると、走り装置が傷んでくることがあり、時折大きな修繕を必要とすることがあるが、この作業も扇形庫で行えるようになっている。


title: デュランゴ・アンド・シルバートン狭軌鉄道

text: デュランゴ・アンド・シルバートン鉄道では、蒸気機関車がすぐに車庫に引き上げて整備を受けられるように、小さな入換用ディーゼル機関車を数両保有しており、保線作業やヤード内での入換作業に用いている。


title: デュランゴ・アンド・シルバートン狭軌鉄道

text: デュランゴ・アンド・シルバートン狭軌鉄道では2つの博物館を運営している。デュランゴ・アンド・シルバートン狭軌鉄道博物館と、シルバートン貨物ヤード博物館 (Silverton Freight Yard Museum) である。どちらもデンバー・アンド・リオグランデ・ウェスタン鉄道で用いられてきた歴史的な機関車と鉄道用品について展示している。


title: デュランゴ・アンド・シルバートン狭軌鉄道

text: デュランゴ・アンド・シルバートン狭軌鉄道博物館は1998年に開設され、アメリカ全体の鉄道の中でも特に南西コロラドの鉄道について取り上げている。博物館はデュランゴの扇形庫にある。扇形庫の半分は蒸気機関車に使われており、残りの半分が博物館となっている。博物館はデンバー・アンド・リオグランデ・ウェスタン鉄道やその他の鉄道の記念品などを展示している。他にもデュランゴやシルバートン地域の記念品を展示している。HOゲージの鉄道模型レイアウトが設置されている。このレイアウトではデンバー・アンド・リオグランデ・ウェスタン鉄道に似た狭軌の鉄道を取り上げている。「明日に向って撃て!」の映画撮影に用いられた車両が映画車となっており、鉄道の情報や教育用映画などの上映に用いられている。


title: デュランゴ・アンド・シルバートン狭軌鉄道

text: 展示されている蒸気機関車42号は、1887年にデンバー・アンド・リオグランデ鉄道向けにボールドウィン・ロコモティブ・ワークスで製造された6両のクラス70機関車（車軸配置2-8-0）の1両である。自重35 トンで、17,100 ポンドの牽引力がある。当初は420号という番号であった。1916年11月にこの機関車はリオグランデ・サザン鉄道に売却され、1952年に廃線になるまで使用された。コロラド州マンコス (Mancos) の東にあるグレイディ (Grady) からデュランゴへ向かって42号とカブースが走ったのが、リオグランデ・サザン鉄道で最後の列車運行であった。


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text: 1953年にアラモサのモーテルに売却された。1958年にコロラド州ゴールデン () にあるマジック・マウンテンアミューズメントパークに売却され、そこで石油燃焼に改造されて短期間運行された。1969年にコロラド州モニュメント () の銀行の前に展示された。1971年にゴールデンへ戻されて、ヘリテッジ・スクエアのレストランで展示された。最終的に1983年にデュランゴ・アンド・シルバートン狭軌鉄道が購入してデュランゴへやってきた。運行可能な状態に復元されたことはない。


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text: 荷物車127号は当初は長物車6630号であった。映画の撮影のために1968年に荷物車に改造された。127号はデュランゴ・アンド・シルバートン狭軌鉄道が改造した3番目の売店車であった。使用は限定的で、予備の売店車として使用されていた。127号は博物館で映画車として使用されている。


title: デュランゴ・アンド・シルバートン狭軌鉄道

text: シルバートン貨物ヤード博物館は1999年に開設され、シルバートンの車庫とヤードに位置している。何両かの車両が展示されており、台所設備を備えた車両や側面に荷台を傾けられる無蓋車などがある。493号機関車はこの「貨物列車」の機関車として静態展示されている。シルバートン車庫には地域の記念品などがある。


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text: アニマス・リバー鉄道は、1988年5月7日に運行を開始したディーゼルエンジン式のレールバスによる鉄道で、コロラド州ロックウッドからアニマス渓谷に沿って走っている。この新会社は、デュランゴ・アンド・シルバートン狭軌鉄道によって設立されたもので、デュランゴ・アンド・シルバートン狭軌鉄道の掲げる「100%石炭焚き蒸気機関車による運転」のモットーを守るために別会社にされたものである。レールバスによりロックウッドからのハイキング客や釣り客を渓谷へ輸送していた。かつての郵便荷物車66号が発券窓口・事務所・待合所として使用されていた。


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text: 1987年から1988年にかけての冬に製造されたモーターカー1001号はタマロン (Tamarron) と名づけられている。32人乗りで、キャタピラー社製6気筒300馬力エンジンを搭載している。荷物室とトイレを備えている。付随車1002号は48人乗りで、ロングシートとなっている。


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text: 1988年5月7日の運行開始時には、最初のレールバスは7時30分にエルク・パークへ向けて出発した。さらに12時30分、18時にカスケード・キャニオンへの便があった。当初の予定では、アニマス・リバー鉄道は5月7日から10月30日まで運行する予定であったが、機械故障のために9月4日までの運行となった。


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text: 1989年には、レールバスは修理され5月6日から運行された。12時1分発のカスケード・キャニオン行きの便は10月29日まで運行された。5月27日から9月15日までのエルク・パークまでの便は、7時30分と15時30分に運行された。


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text: 1990年にはアニマス・リバー鉄道の運行スケジュールは同じであった。アニマス・リバー鉄道の最後の運行はこの年の9月23日のロックウッドからカスケードまでであった。寄付金が期待した額に届かず、それ以降一度も運行されていない。


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text: 2002年のミッショナリー・リッジでの火災に際して、デュランゴ・アンド・シルバートン狭軌鉄道は自発的に蒸気機関車の運転を中止した。運行を続けるために、レールバス1001号（現在のRB-1）とその付随車1002号（現在の313号）が旅客を輸送した。


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text: 狭軌の鉄道の設備や部品は珍しいものであるのと同様、こんにちでは狭軌の鉄道自体が珍しくなっている。狭軌の鉄道車両が動態復元されたとしても、アメリカ国内で奏効可能な場所はとても限られている。こうした車両は、毎年8月に開かれるデュランゴ・アンド・シルバートン狭軌鉄道の鉄道祭で走っている。


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text: デンバー・アンド・リオグランデ・ウェスタン鉄道315号機関車は、1895年ボールドウィン・ロコモティブ・ワークス製C-18型機関車である。当初はフローレンス・アンド・クリップル・クリーク鉄道 () が3号機関車として所有していた。その後、デンバー・アンド・リオグランデ鉄道が購入して424号となり、さらにデンバー・アンド・リオグランデ・ウェスタン鉄道となった1924年に315号となった。1941年頃、315号はデュランゴへ来て、ヤードの入換機関車となった。1949年までデュランゴで使用された。解体されるのを防ぐために、デュランゴの市政府が借り受けて保存した。1968年にデンバー・アンド・リオグランデ・ウェスタン鉄道がデュランゴへの路線を廃止するときに、315号は地元の商工会議所に寄贈された。1986年にサンタ・リタ公園 (Santa Rita Park) に保存された。315号の所有権は商工会議所から市政府へ移転した。2007年にデュランゴ鉄道歴史協会 (Durango Railroad Historic Society) により運行可能な状態に復元され、ときおりデュランゴ・アンド・シルバートン狭軌鉄道やカンブレス・アンド・トルテック・シーニック鉄道で運行している。