title: マウノ・コイヴィスト

text: トゥルクに生まれ、16歳で冬戦争に従軍した。終戦後は大工や港湾労働者として働き、社会民主党に入党。その後トゥルク大学を卒業し、ヘルシンキ労働者貯蓄銀行に入行した。銀行では幹部にまで昇進し、1966年に財相、1968年にはフィンランド銀行幹部議長に就任。そして同年3月に首相に任命され、社民党内閣を率いた。首相職には1970年まで在ったが、退任後も副首相兼財相を務めた。1979年の総選挙後には社民党主導の左派連立内閣を組み、再び首相に就任して1982年まで在任した。同年にウルホ・ケッコネン大統領が辞任すると大統領職を引き継ぎ、フィンランド初の左派系大統領になった。大統領には1988年に再選され、1994年まで在職した。2017年5月12日に93歳で死去。


title: クラウス・リヒツェンハイン

text: クラウス・リヒツェンハイン（Klaus W. Richtzenhain、1934年11月1日 - ）は、ドイツ・ベルリン出身の元陸上競技選手である。彼は、1956年に開催された1956年メルボルンオリンピックの陸上男子1500メートル競走で銀メダルを獲得した。


title: クラウス・リヒツェンハイン

text: リヒツェンハインは当時の東ドイツで陸上選手として活躍し、メルボルンオリンピックでは東西統一ドイツ代表として、800メートル競走と1500メートル競走の2種目に出場した。


title: クラウス・リヒツェンハイン

text: 38人の選手が出場した800メートル競走では1分53秒3（手動計時、電気計時では1分53秒47）の記録で予選5組の5位に終わり、準決勝へ進むことができる各組の上位3名には入れなかった。37人の選手が出場した1500メートル競走では予選1組で走り、3分46秒6（手動計時、電気計時では3分46秒76）で1位となって決勝に進んだ。決勝ではアイルランド代表のロナルド・デラニーが当時のオリンピック新記録となる3分41秒2（手動計時、電気計時では3分41秒49）で優勝し、リヒツェンハインは3分42秒0（手動計時、電気計時では3分42秒02）で銀メダル獲得を果たした。


title: 北川太一

text: 北川 太一（きたがわ たいち、1925年3月28日 - ）は、文芸評論家。東京生まれ。東京工業大学卒。向丘高等学校教諭。高村光太郎記念会事務局長、高村光太郎一筋に研究をつづけ、『高村光太郎全集』『選集』の編纂にあたった。吉本隆明の盟友。


title: BAPCoコンソーシアム

text: BAPCoコンソーシアム (Business Applications Performance Corporation consortium) は、PC用の一般的なアプリケーション・ソフトとOSにおける客観的なパフォーマンス・ベンチマーク用ソフトウェアを開発し普及させることを目的とした非営利団体とされているが、実質的にはIntelがコントロールしている（Intelと住所が同じ）である。


title: BAPCoコンソーシアム

text: BAPCoの現在のメンバーには、ARCintuition、アセロス・コミュニケーションズ、CNET、Compal Electronics、デル、パッカードベル、インテル、レノボ、マイクロソフト、サムソン、サンディスク、シーゲート、ソニー、東芝、VNU Business Publications Limited (UK), ZDNet, and Ziff Davis、が含まれる。


title: BAPCoコンソーシアム

text:
2011年6月7日に最新の「SYSmark 2012 ベンチマーク」が公開されたが、主要メンバーの1社であった米AMD社は、6月21日にこれを支持しないと公表した後、BAPCoからの脱退を表明した。
また、NVIDIA社とVIA社も同様に脱退していた。


title: アイスランド航空 (2代)

text: アイスランド航空（アイスランドこうくう、）は、かつて存在したアイスランドの航空会社である。


title: アイスランド航空 (2代)

text: アイスランド航空は1928年5月、大学教授のが中心となって設立された。教授はドイツで研究生活を送った経験があり、ドイツ滞在を通じて航空交通に関する知識を有していた。また設立には書店経営者で1919年の初代・アイスランド航空設立にも関わったも加わっていた。


title: アイスランド航空 (2代)

text: 5月29日にはドイツのルフトハンザからリースしたユンカースF-13機が到着、翌日には最初の飛行が行われ、アイスランド各地への運航が開始された。


title: アイスランド航空 (2代)

text: その後、同社はユンカース機を追加で導入、当初は実施していなかった冬季の運航も行うようになった。しかし1930年に起きた2度の事故により経営が悪化、同社は事業を終了し、所有機は海外に売却された。


title: 鎌原正巳

text: 鎌原 正巳（かんばら まさみ、1905年5月14日 - 1976年3月15日）は、日本の作家。


title: 鎌原正巳

text: 長野県埴科郡松代町（現長野市）生まれ。松本高等学校文科乙類卒、京都帝国大学文科中退。早稲田大学出版部にて雑誌編集等に携わるかたわら、1939年に古谷綱武、森三千代らと同人誌『文学草紙』を創刊。1947年-1966年東京国立博物館に勤務し資料室長となる。1954年「土佐日記」で芥川賞候補、「曼荼羅」で再度候補。70年文化財功労者となる。


title: UNLOCKER!

text: 『UNLOCKER!』（アンロッカー）は、新谷良子の6枚目のオリジナルアルバム。2011年6月22日にLantisから発売された。


title: UNLOCKER!

text: 前作『MARCHING MONSTER』から2年ぶりとなるオリジナルアルバム。本アルバムの発売を記念し、東京、大阪、名古屋でキャンペーンが行わ、ラフォーレ原宿でも7月に、新谷の10年間の軌跡に追った展示会「10th Anniversary Museum「chu→lipはてな」」が開催された。


title: 無形文化遺産の保護に関する条約

text: 無形文化遺産の保護に関する条約（むけいぶんかいさいんのほごにかんするじょうやく、平成18年4月14日条約第3号）は、2006年4月20日に発効した多国間条約。


title: 秩父市営バス

text: 秩父市営バス（ちちぶしえいバス）は、埼玉県秩父市で運行されるコミュニティバス。


title: 秩父市営バス

text:
スクール・通院快速は平日上りのみ運転。
秩父駅前〜浦山大日堂間を運行してきた秩父鉄道観光バス浦山線から、2008年4月より減便の上で移行した。経費を削減しながら市民の足を維持・確保することを目的として、路線バスと影森小・中学校のスクールバスを統合し、スクールバス混乗型の市営バス「ぬくもり号」となった。


title: 秩父市営バス

text: ゾーン制運賃で、市内・影森ゾーン（秩父駅前/市立病院 - 椿森）と浦山ゾーン（鍾乳洞入口 - 浦山大日堂）となっている。秩父湖 - 川又間を運行してきた秩父鉄道観光バス川又線から、2010年10月より移行した。移行前の平日・土休日とも６往復から４往復に減便となったが、大滝温泉遊湯館 - 秩父湖の区間が延長され、スクールバス混乗型の市営バスとなった。


title: 秩父市営バス

text: ゾーン制運賃で、大滝1ゾーン（大滝温泉遊湯館 - 秩父湖）と大滝2ゾーン（秩父湖 - 川又）となっている。


title: 秩父市営バス

text: トヨタ・ハイエース、トヨタ・コースター


title: 新興寺 (江原道束草市)

text: 新興寺（しんこうじ、シヌンサ）は、大韓民国江原道束草市の雪岳山山中にある仏教寺院。韓国仏教の最大宗派である曹渓宗（大韓仏教曹渓宗）の第3区教区本寺である。


title: 新興寺 (江原道束草市)

text: 曹渓宗（大韓仏教曹渓宗）は、 652年（新羅真徳女王6年）の香城寺の創建をもって、新興寺の創建としている。ただし香城寺のあった場所は今の新興寺の場所とは違うという。香城寺は698年（孝昭王6年）の火災で焼失し、新たな場所に禅定寺として再建された。


title: 新興寺 (江原道束草市)

text: 李氏朝鮮の時代、太宗による1407年（太宗7年）の仏教弾圧の際、存続を許された88寺院の中に禅定寺の名前はなく、廃寺になったようである。 世宗による1424年（世宗6年）の仏教弾圧の際も、存続を許された36寺院の中に禅定寺の名前はなく、引き続き廃寺のままだったようである（朝鮮の仏教#李氏朝鮮時代の仏教弾圧）。


title: 新興寺 (江原道束草市)

text: その後、禅定寺は復興したが、1642年（仁祖20年）の火災で焼失した。その2年後の1644年（仁祖22年）、霊瑞・蓮玉・恵元という3人の僧侶が、それぞれの夢の中に現れた白い神の老人に導かれ、さらに新しい場所、現在の新興寺の場所に、神興寺を建立した。神興寺という寺名は夢に由来するものという。1995年に神興寺は新興寺に改名された。「新しい時代の寺院」という意味を込めたという。


title: コッカトゥー島 (ニューサウスウェールズ州)

text: コッカトゥー島、あるいは、コカトゥー島（英語:）はオーストラリア・ニューサウスウェールズ州のシドニー湾に浮かぶ最大の島であり、パラマッタ川とレーンコウヴ川の合流地点にある。かつて、コッカトゥー島には、刑務所、少年院、監獄が設置されていた。また、20世紀の間では、オーストラリア最大の船渠が設けられていた。その船渠のうち、2つが1857年に、囚人の手によって建設されたものである。2010年に、UNESCOの世界遺産に、他の10の遺産と共に、「オーストラリアの囚人遺跡群」の1つとして、登録された。


title: コッカトゥー島 (ニューサウスウェールズ州)

text: ヨーロッパ人が到来する以前のコッカトゥー島は、おそらく、シドニー湾沿岸に住むアボリジニーが使っていたものと思われる。


title: コッカトゥー島 (ニューサウスウェールズ州)

text: 1839年、ニューサウスウェールズ植民地総督であったジョージ・ギプスによって、コッカトゥー島に、刑務所を新設することが決定された。1839年から1869年の間のコッカトゥー島の施設といえば、刑務所のみであった。初期のコッカトゥー島の住民はノーフォーク島からの受刑者であり、彼らによって岩で作られたサイロが建設された。1842年には、140トンの穀物がこのサイロに貯蔵された。


title: コッカトゥー島 (ニューサウスウェールズ州)

text: コッカトゥー島刑務所の最初期の囚人で有名なものの一人に、無法者（）のキャプテン・サンダーボルト（）が挙げられる。サンダーボルトの妻が脱獄できる道具を携えて、シドニー本土からコッカトゥー島まで泳ぎ、その後、二人でシドニー本土へ脱獄したことで、サンダーボルトの名前は、有名となった。


title: コッカトゥー島 (ニューサウスウェールズ州)

text: 後に、コッカトゥー島において、砕石がなされるようになり、コッカトゥー島の囚人用建築物のみならず、サーキュラー・キーを含むシドニー建設にコッカトゥー島の石材が使われるようになった。1847年から1857年にかけて、囚人たちは、オーストラリア初の船渠となるフィッツロイ・ドック（Fitsroy Dock）の建設に従事することとなった。42,000mの岩が砕石され、そのうち、14,000mが船渠に用いられた。


title: コッカトゥー島 (ニューサウスウェールズ州)

text: フィッツロイ・ドックの礎石は1854年6月5日、当時のニューサウスウェールズ植民地総督であったチャールズ・アウグストゥス・フィッツロイ（）の手によって、置かれることとなった。そのため、この船渠の名前は、この総督の名前にちなんだものとなっている。1857年の完成当時、船渠は、長さ96メートル、横幅23メートル、船渠の入口の幅は18メートルであった。1857年12月に、この船渠に初めて繋留された船舶はHMS_Herald（）であった。


title: コッカトゥー島 (ニューサウスウェールズ州)

text: 1864年、コッカトゥー島の管轄は、ニューサウスウェールズ刑務局と公共労働局の2者に分割された。後者が、ドックヤードの拡張工事の中心となった。1869年に、コッカトゥー島の刑務所に収容されていた囚人は、ダーリンハースト刑務所（）に移された。


title: コッカトゥー島 (ニューサウスウェールズ州)

text: 1860年代からフィッツロイ・ドックは拡張工事が断続的に実施され、1880年代には、長さ196メートルにまで拡大した。


title: コッカトゥー島 (ニューサウスウェールズ州)

text: 1882年から1890年にかけて建設されたのが、サザーランド・ドックである。この船渠の名前は、ジョン・サザーランド労働大臣にちなんでつけられたものである。1890年に完成したサザーランド・ドックは、2万トン旧の船舶が繋留するのに十分な大きさを持っていた。


title: コッカトゥー島 (ニューサウスウェールズ州)

text: 1913年より、コッカトゥー島は、コモンウェルス・ナーヴァル・ドックヤードが所有することとなったが、1933年には、コッカトゥー・アイランド・ドックス・アンド・エンジニアリングが所有することとなった。1913年から、1927年までの間、サザーランド・ドックには、オーストラリア海軍の船舶が繋留していた。


title: コッカトゥー島 (ニューサウスウェールズ州)

text: 第二次世界大戦中のコッカトゥー島の役割は、シンガポールの戦いで、シンガポールが日本軍の手に陥落したことから重要性が増すこととなった。少なくとも、戦争中に20隻の船舶がコッカトゥー島で建造された。終戦後も、コッカトゥー島では海軍及び民間船舶のためにドックヤードは稼動し続け、それは、1992年まで続いた。


title: コッカトゥー島 (ニューサウスウェールズ州)

text: コッカトゥー島で建造された船舶は以下の船舶である。


title: コッカトゥー島 (ニューサウスウェールズ州)

text: オーストラリア・ライト・デストロイヤー・プロジェクト（）は、イギリス海軍のタイプ21（）と同様に10隻の駆逐艦の建造を1970年代から1980年代にかけて、実施するというものであった。しかし、製造コストが上昇したことから、1972年に成立したゴフ・ホイットラム内閣時代には、建造計画は3隻まで縮小した。


title: コッカトゥー島 (ニューサウスウェールズ州)

text: コッカトゥー島の海事産業は1992年に操業を停止した。2005年、コッカトゥー島フェスティヴァルが開催され、再び、開放されるようになった。現在では、コッカトゥー島はシドニー・ハーバー・フェデレーション・トラストによって運営されている。2008年には、コッカトゥー島内に、キャンプ場も整備され、島内からはシドニー湾にかかるハーバー・ブリッジを一望することも可能である。また、島内の2つの住居遺産は休日の住宅として、現在では利用可能である。


title: チェイス・ダーノー

text: チェイス・ジョナサン・ダーノー（Chase Jonathan d'Arnaud, 1987年1月21日 - ）は、アメリカ合衆国カリフォルニア州ロサンゼルス郡トーランス出身のプロ野球選手（ユーティリティープレイヤー）。右投右打。MLB・サンフランシスコ・ジャイアンツ所属。


title: チェイス・ダーノー

text: 弟のトラビス・ダーノーもメジャーリーガー（捕手）である。


title: チェイス・ダーノー

text: 姓のd'Arnaudは"dar-NO"と発音する。


title: チェイス・ダーノー

text: ロサンゼルスのスポーツ強豪校である時代のにMLBドラフト44巡目（全体1330位）でロサンゼルス・ドジャースから指名を受けるが、契約せずにペパーダイン大学へ進学した。大学時代はエリック・テイムズとチームメイトだった。3年後ののMLBドラフト4巡目（全体114位）でピッツバーグ・パイレーツから指名され、プロ入り。


title: チェイス・ダーノー

text: 6月24日のボストン・レッドソックス戦でメジャーデビューし、5回にジョン・レスターからメジャー初安打となる三塁打を放った。メジャー初安打が三塁打だった選手は、4月30日の以来13年ぶり。


title: チェイス・ダーノー

text: 3月20日、左親指の靭帯再建手術を受けたため、60日間の故障者リストに入った。5月16日にA+級でリハビリを開始した。同月18日にAA級アルトゥーナ・カーブに、25日にはAAA級インディアナポリス・インディアンスに移動しリハビリを続けた。同月31日に故障者リストから復帰し、以降はAAA級インディアナポリスでプレーした。


title: チェイス・ダーノー

text: 2月24日にブレント・モレルの加入に伴ってDFAとなり、3月1日にAAA級インディアナポリスへ降格した。その後、9月にセプテンバーコールアップで2年ぶりにメジャー昇格した。オフにFAとなった。


title: チェイス・ダーノー

text: 2014年11月13日にフィラデルフィア・フィリーズとマイナー契約を結んだ。


title: チェイス・ダーノー

text: は傘下のAAA級リーハイバレー・アイアンピッグスでプレーし、インターナショナルリーグの全日程終了後の9月14日にメジャー契約を結んだ。メジャーでは11試合に出場し、打率は.176ながら三塁打を1本放った。守備に就いたのは遊撃手で3試合と三塁手で1試合で、いずれも無失策でこなした。10月9日にFAとなった。


title: チェイス・ダーノー

text: 2015年11月24日にアトランタ・ブレーブスとマイナー契約を結び、のスプリングトレーニングに招待選手として参加することになった。


title: チェイス・ダーノー

text: の開幕は傘下のAAA級グウィネット・ブレーブスで迎えたが、5月2日にメジャー契約を結んでアクティブ・ロースター入りした。この年は内外野のユーティリティとして出番を大幅に増やし、84試合に出場。バッティング面では打率.245・1本塁打・21打点・9盗塁という成績を残した。ディフェンス面では、遊撃手で出場した21試合が最多で、1失策・守備率.983・DRS -2・UZR -0.3と、やや平均以下の守備だった。次いで19試合で三塁手で無失策・DRS0・UZR +1.5と、遊撃よりも安定した守備を見せた。10試合で守りに就いた二塁手では、1失策・守備率.976・DRS -1・UZR -0.9を記録した。外野3ポジションでは、計88.0イニングで無失策・DRS0・UZR -0.2と、ほぼ平均レベルだった。


title: チェイス・ダーノー

text: 4月25日にDFAとなった。


title: チェイス・ダーノー

text: 2017年4月27日にウェイバー公示を経てボストン・レッドソックスへ移籍したが、5月18日にヘクター・ベラスケスのメジャー昇格に伴い、DFAとなった。


title: チェイス・ダーノー

text: 2017年5月22日にウェイバー公示を経てサンディエゴ・パドレスへ移籍した。パドレスでは22試合に出場し、49打数7安打、打率.143と不調で、7月4日にトレバー・ケーヒルの故障者リストからの復帰に伴ってDFAとなり、7日に傘下のAAA級エル・パソ・チワワズへ配属された。10月3日にFAとなった。


title: チェイス・ダーノー

text: 1月4日にサンフランシスコ・ジャイアンツとマイナー契約を結び、スプリングトレーニングに招待選手として参加することになった。開幕は傘下のAAA級サクラメント・リバーキャッツで迎え、7月7日にメジャー契約を結んでアクティブ・ロースター入りした。


title: チェイス・ダーノー

text: 自身の名前を冠したロックバンドを率いており、CDデビューも果たしている（担当はボーカルとリズムギター）。


title: 日本テレビ水曜7時30分枠連続ドラマ

text: この時間帯に放送されていたテレビアニメに関しては


title: 日本テレビ水曜7時30分枠連続ドラマ

text: 初作品は1959年放送の『誘惑』。その後、。


title: 森三千代

text: 森 三千代（もり みちよ、1901年4月19日 - 1977年6月29日）は、詩人、作家。金子光晴の妻。


title: 森三千代

text: 愛媛県生まれ。東京女子高等師範学校中退。翻訳家・森乾は息子。昭和初年、フランスなど世界各地を放浪し多くの小説を書いた。1950年以降は内外の古典の再話が主となった。


title: 国広山

text: 下和知国広山（くにひろやま）は、広島県三次市和知町に位置する山（標高316.8m）である。


title: 国広山

text: 山頂には二つの瘤を有し、戦国時代の山城跡及び三等三角点がある。鎌倉時代に国広石見の住居地、その後(1324～1326年頃)、鎌倉幕府から代官職を任じられ下ってきた広沢実村(後に地名をとって和智氏と名乗る)又はその2男和智（広沢)実成の住居地ではないかと「芸藩通志」(現在語訳)に記述がみられるが、中国縦貫自動車道の建設途上で、それから東約1.5kmの古城山城址（こじょうやまじょうし）で居住地跡が発見され、山頂の山城は時代が新しく戦国時代の築城と判定された。この国広山城址は，陣山城址，天城山城址，岩倉山城址，龍王山城址及び国広山城址とが一体となった大規模な城址である。国広山城は，山陰の尼子経久が安芸・備後両国への進出の拠点として築いたものと見られる。


title: 国広山

text:
この国広山には、NHK送信所，Docomo無線中継所があり、その建設道路が183号線和知町コミュニティホーム付近から上がっている。山頂の見通しが良いことから、JR芸備線下和知駅の他、三次市四拾貫町及び三次市中心部からも電波塔が見られる。また、国広山の四拾貫町側には，国広山古墳群がある。
城址群のそれぞれの位置を次の地図に示す。ただし，国広山城址位置は，冒頭の地図と同じである。


title: 樋口秀雄

text: 樋口 秀雄（ひぐち　ひでお）


title: 泉嘉郎

text: 泉 嘉郎（いずみ よしお、1945年11月16日 - ）は三重県出身の元プロ野球選手（投手）。


title: 泉嘉郎

text: 三重県立菰野高等学校から、1964年に南海ホークスへ入団。1968年、初の一軍昇格を果たし、6試合登板した。


title: 泉嘉郎

text: 1969年には開幕投手も務めた。これは、前年に31勝を挙げたエース皆川睦男が開幕直前に故障したこと、自身がオープン戦で好調だったことによる。この年はプロ初勝利も含め3勝を挙げ、シーズン最終戦（対東映フライヤーズ）では唯一の完投勝利も記録している。


title: 泉嘉郎

text: 翌1970年限りで退団している。


title: 泉嘉郎

text: 下手投げから、スライダーとカーブを武器とした。


title: 田中真澄

text: 田中 真澄（たなか ますみ、1936年 - ）は、日本の社会教育家。


title: 田中真澄

text: 福岡県大牟田市出身。1959年、東京教育大学を卒業し、日本経済新聞社に入社する。1979年、同社を退社。ヒューマンスキル研究所を設立した。全国の企業、商工会、学校で講演を行っており、その数は7,000回を超えている。


title: アブディウェリ・モハメド・アリ

text: アブディウェリ・モハメド・アリ（, 、通称ガース Gaas）は、ソマリアの経済学者、政治家。2011年から2012年、ソマリア暫定連邦政府の首相を務めた。2014年から2019年までプントランド大統領。ソマリ族出身。


title: アブディウェリ・モハメド・アリ

text: ソマリアの北東部、今日のプントランド地域の出身。出身氏族はダロッドの支族。ソマリアとアメリカ合衆国の市民権を持つ 。


title: アブディウェリ・モハメド・アリ

text: アメリカ合衆国の数校で大学教育を受けた。 ハーバード・ロー・スクールで行政学の修士号を、ヴァンダービルト大学で経済学の修士号を、ジョージ・メイソン大学で経済学のPh.D.を取得している。


title: アブディウェリ・モハメド・アリ

text: ソマリアに帰国するまではニューヨーク州ので経済学の教授をしており、専門は財政学、公共選択論、国際貿易。


title: アブディウェリ・モハメド・アリ

text: 2010年6月12日、アリは当時のソマリア首相モハメド・アブドゥライ・モハメドに認められ、ソマリア暫定連邦政府の計画・国際協力担当長官に任命された。アリは担当職務の専門家として重要な役割を果たした


title: アブディウェリ・モハメド・アリ

text: 2011年6月19日、辞任したモハメド・アブドゥライ・モハメドの後を受けてソマリアの首相代理に指名され、6月23日に正式な首相に指名、6月28日に就任。モハメドの辞任は暫定連邦政府の統治期間を1年間延長するための条件だった。


title: アブディウェリ・モハメド・アリ

text: 2012年、暫定政府から新政府への移行とともに辞職した。


title: アブディウェリ・モハメド・アリ

text: 2014年1月8日、アブドゥルラフマン・モハムード・ファロレの後を受けてプントランドの大統領となった。なお、この選挙の最終候補者11人は、アリを含めて全員マジェルテーン支族出身だった。再選をかけた2019年1月8日の大統領選挙では第1回目の投票で落選し、同日中に退任。


title: チベット航空

text: チベット航空（、）はチベット自治区のラサに本拠地を置く航空会社である。


title: チベット航空

text: 2010年に設立され、2011年7月26日に就航を開始した。（初フライトはラサ－ガリ間）


title: チベット航空

text: 将来的にはヨーロッパや南アジアや南西アジアにも就航予定であるとされる。


title: ウイッシュミーメル

text: ウィッシュミーメル（ラテン文字表記：Wish me mell）は、サンリオでデザインされたキャラクター群。デザイナーは奥村心雪。10代後半から20代の女性をメインターゲットとしている。プロモーションは立命館大学との共同で行われており、サンリオとしては初の産学連携の取り組みとなる。


title: ウイッシュミーメル

text: 舞台は虹の向こうにある、「ありがとう」の気持ちでできた国「メルシーヒルズ」。誰かを幸せにすることを目的に留学してきたメル達が、自らの使命を探す物語。建物はほとんどがカラフルな卵形になっている。註:"本節の出典は特に記載が無い限り、及び、に依った。"


title: ウイッシュミーメル

text: 2010年12月27日に公式サイト（http://wishmemell.com/ ）を開設。メインキャラクターのメルは人見知りで、タマゴから出てこられなかったが、ファンからの後押しもあり、2011年1月25日にはメルを登場させ、ユーザーとの電子メールを通じた交流や、着せ替えなどのデジタルコンテンツの販売を開始した。5月26日には、デジタルコンテンツ以外では初めての商品として、主婦の友社より絵本『Wish me mell ～虹色のコトバ～』が発売された。2011年6月からは立命館大学との共同で、日本各地のサンリオショップを巡回する企画や、ブログや映像制作を通じた展開も実施されている。コミュニケーションツールとして、公式TwitterやFacebookなども用意されている。


title: 堂洞合戦

text: 堂洞合戦（どうほらがっせん）は、永禄8年8月28日（1565年9月22日）に織田信長軍・加治田衆と斎藤龍興方の岸信周との間で行われた堂洞城を中心とした合戦である。


title: 堂洞合戦

text: 信長の美濃侵攻に備え、関城長井道利、加治田城佐藤忠能、堂洞城岸信周の盟約が結ばれ（中濃三城盟約）、道利の勧めで忠能の娘八重緑を岸方の養女（人質）として結束が固められた。だが、忠能は加治田城下の住人梅村良澤を信長方の犬山に遣わし、丹羽長秀を介して内応。


title: 堂洞合戦

text: 鵜沼城、猿啄城が織田軍によって落城し、猿啄城将の多治見修理亮が甲斐へ逃走すると、敗兵は堂洞城に入って岸勢と合流した。


title: 堂洞合戦

text: 信長は金森長近を使者として堂洞城へ派遣し投降を勧めるが岸信周は受け入れず、嫡男岸信房は長近の目の前で自分の子（岸信近）の首を斬り落として覚悟を示したため、長近は引き下がった。


title: 堂洞合戦

text: 岸方が合戦の準備をする中、人質の八重緑は堂洞城に面した長尾丸山で磔にされた。その夜、忠能の家臣西村治郎兵衛が忍び、八重緑の亡骸を岸方から奪い取って加治田の龍福寺へ葬ったと伝わる。


title: 堂洞合戦

text: 堂洞城を西と南より織田信長軍の丹羽長秀・河尻秀隆・森可成、北の加治田より佐藤忠能軍が四隊に分かれて攻撃した。これに対し堂洞城では南と西を岸信周、北を信周嫡子信房が守備した。


title: 堂洞合戦

text: 信長は高畑山（現在の富加町高畑）に本陣を置いて、堂洞・関間を分断し、関城からの長井道利の援軍が津保川を越して高畑の林に侵入したところを撃退した。撃退後、本陣を堂洞城本丸の目の前にある茶臼山(夕田茶臼山古墳)に移し、信長は自ら馬を乗りまわし、諸部隊を指揮した。


title: 堂洞合戦

text: 西の織田軍は地形が険祖な上、岸勢の伏兵により防御が堅個で進撃を阻まれたが、北の佐藤父子が陣頭に立った攻撃軍は、勝手知った山道を攻め上がった。防衛側の大将信房は寄せ手を何度も撃退したが、戦闘が長引くにつれ多数の兵が傷つき討たれ、自身も三か所に傷を負い、腹を十文字に掻ききって自刃した。


title: 堂洞合戦

text: 南からの攻撃軍は、太田牛一が、弓で敵を射て手柄を立てた。岸勢は18度のかけ合いに兵卒が死傷しながらも一足も退かずに戦い、信周の妻も長刀を振り回して勇戦した。


title: 堂洞合戦

text: しかし、日が傾く中ついに織田軍は河尻秀隆・森可成が天主構へ乗り入り、丹羽長秀も本丸に攻め込んだ。敵味方も分からない乱戦の中、信周夫妻は辞世の歌を詠んで刺し違え、信周の弟岸信貞も必死の防戦後、落城時の最後に討死して、堂洞城は落城した。


title: 堂洞合戦

text: 堂洞城落城の夜、信長は加治田城の佐藤父子の屋敷一泊し、翌8月29日に城下で岸方の首実検を行った。


title: 堂洞合戦

text: それから犬山へ帰る途中、関の長井道利勢と、井ノ口（岐阜）からの斎藤龍興軍3,000が織田軍を攻撃してきたが、織田軍は手勢が800ばかりしかなく合戦は無理であったので、ひろ野へ退き体制を整えてかかるように見せかけておいて、一目散に鵜沼に退いた。関勢は加治田城を攻める様子だったので、信長は斎藤利治を援軍として派遣。関・加治田合戦の結果、関城は落城した。


title: 堂洞合戦

text: なお、堂洞城は落城後に廃城となったが、後の加治田・兼山合戦において、森長可の本陣として使われた。


title: 堂洞合戦

text: 岸氏一族である岸信周・信房・信貞の兄弟と子らは合戦後も一族滅亡はなく、それぞれに岸氏を存続させ、現代に至っている。


title: イルティス級魚雷艇

text: イルティス級魚雷艇（）とは、ドイツ民主共和国が設計製造した小型魚雷艇（）である。63.3号計画型（Projekt 63.3）とも表記される。国家人民軍人民海軍(東ドイツ海軍)で運用された。


title: イルティス級魚雷艇

text: 船体は魚雷艇としてもきわめて小型で、乗組員は3人のみである。魚雷は艇体後部に2基の533mm魚雷発射管に搭載されており、一端後方に発射するが魚雷は前方に指向しており、スクリューで前進して標的に突き進む。


title: イルティス級魚雷艇

text: この他の武装としては魚雷発射管を降ろして機雷敷設装備を搭載することも可能であるが、機関砲などは搭載していない。


title: イルティス級魚雷艇

text: 設計は1959年に開始され、1964年から量産と就役が始められた。人民海軍においてはソ連製の206型大型魚雷艇などと共に配備されていたが、1977年からは新型のにとってかわられて退役した。なお、海外には輸出されていない。


title: ビジターゲーム (日本プロ野球)

text: ビジターゲームは、ホームゲームにおいてホームチーム側から見た相手側のゲーム（アウェーとも）を呼ぶ。ここでは、日本のプロ野球における、ビジターチームの試合の流れを説明する。


title: ビジターゲーム (日本プロ野球)

text: 地元にいるわけではないので、それぞれチームに割り振られているホテルに泊まる（選手の実家がある、自宅、寮から通える範囲に球場がある等、別に泊まる所がある場合とホームに単身で住んでおり、遠征先に自宅がある場合は別）。バスで球場に移動。ユニフォームは企画ユニフォームを除き、上半身に色の着いたユニフォームを着なければならない。（下半身も色を付けているチームもある）ホームチームに比べて、ホーム練習後に練習を行う。練習時間が短く、食事時間も満足に取れない。


title: ビジターゲーム (日本プロ野球)

text: スターティングメンバーの選手紹介は球場カメラから一人一人選手を撮っていたり、選手名鑑にある写真で紹介する球団もあるが、多くは球団のペットマークやシンボルマークをビジョンに写しているか何も写さない。


title: ビジターゲーム (日本プロ野球)

text: 常に先攻。応援団からの応援以外は何も無い（ビジターファンが来ている場合は応援がある。）。球場側からは、攻撃中はビジターチームが三振を喫したり、ホーム選手がファインプレーが飛び出す以外何も演出されない。点をとっても静かにスコアボードに点が灯る。唯一選手が大台の記録を達成した場合、ビジョンに表示、花束が手渡される。7回では、セ・リーグ一部の球団とパ・リーグ全球団で球団歌が流れる。その間、ビジョンにはビジター側のファンや球団旗を写すか、何もしない。最終回からホームチーム側にサヨナラゲームの概念が登場、不利な状況になる。言い換えれば、裏の攻撃があるので理屈上幾ら点を取っていても油断できない状況ではある。


title: ビジターゲーム (日本プロ野球)

text: ビジターが勝った場合は、基本的に広報が選んだ1人がフィールドに出て、その場でお立ち台もなくヒーローインタビューが行われるがホームチームのファンに配慮して、インタビューを球場に流さない球場もある（中継用にしか取らない）。地方球場のゲームでは、ヒーローインタビューがホームチーム側を含めて全く無い場合もある。また、優勝を果たしたら、ビジョンに「○○優勝おめでとうございます」と表示される。近年ホームが勝利すると試合終了後、選手が一列に並んでファンに一礼するチームがあるが、ビジターでは優勝した時と各球場での最終戦(一部チーム)のみチームのファンに一礼をする。


title: 樋口龍峡

text:
樋口 龍峡（ひぐち りゅうきょう、1875年5月14日 - 1929年6月6日）は、評論家、社会学者、政治家。
本名は樋口秀雄、別号は暁雪。1909年に文芸革新会を興し、自然主義批判の文芸評論家として活躍した一方で、1915年には衆議院議員に当選し、政治家としても活動した。


title: 樋口龍峡

text:
筑摩県伊那郡飯田町（現長野県飯田市）の銀行家樋口与平・美寿の長男として生まれた。飯田尋常小学校、旧制松本中学、第一高等学校を経て、東京帝国大学文科大学哲学科へと進学し、ここで社会学を専攻した。更に1900年には大学院へと進み、1901年に高山樗牛が発表した『美的生活を論ず』に対して、雑誌『太陽』に「美的生活論を読んで樗牛子に与ふ」を寄せて、道徳主義・悟性主義の立場から反論した。これを発端として樋口は1909年に文芸革新会を結成し、反自然主義運動を展開した。また、1904年頃から明治大学で教鞭を執り、学内の清国留学生用の教育機関である経緯学号の主事などを務めた。
1911年、大隈重信主宰の雑誌『新日本』が創刊されると、樋口は永井柳太郎と共に編集にあたり、この頃から政界への興味を強め始めた。1914年に井上哲次郎の推薦により文学博士の候補者となったが、折からの井上らと上田萬年らの反目によって、結局上田らの推す澤柳政太郎が当選したことから政界進出を決意し、1915年に行われた第12回衆議院議員総選挙において立憲同志会の推薦を得て出馬し、初当選を果たした。その後、政党の合同に伴い、党籍も憲政会、立憲民政党（以下、民政党）へと異動した。
1928年、樋口は民政党を離れ、田中善立らと憲政一新会を発足させた。これに伴い、民政党幹部会が樋口を除名したことから、樋口と同じく長野県選出の民政党代議士である百瀬渡や、降旗元太郎などは樋口の復党運動を展開した。しかし、樋口は復党することなく、1929年6月6日に心臓麻痺で死去した。


title: レブリン酸

text: レブリン酸(Levulinic acid)または4-オキソペンタン酸(4-oxopentanoic acid)は、CHC(O)CHCHCOHの化学式で表される有機化合物である。ケト酸に分類される。白色の結晶で水、エタノール、ジエチルエーテルに可溶である。


title: レブリン酸

text: 当初実験室では、レブリン酸は、スクロースを濃塩酸と共に加熱することで合成された。この過程ではグルコースが異性化してフルクトースとなり、ヒドロキシメチルフルフラールができる。レブロース、イヌリン、デンプン等の糖誘導体や硫酸等の酸も用いることができる。


title: レブリン酸

text: レブリン酸は、ナイロン様のポリマー、合成ゴム、プラスチックの原料になりうる。また医薬品合成の多目的な中間体になる。工業的には、2-メチルテトラヒドロフラン、、エチルレブリン酸等の合成における中間体として用いられる。


title: レブリン酸

text: レブリン酸は、光線力学療法の光感受性物質としても用いられる。また、煙中のニコチン量を増やすためにタバコにも含まれる。


title: レブリン酸

text: レブリン酸は比較的毒性が小さく、半数致死量は1850 mg/kgである。


title: 青山ザ・タワー

text: 青山ザ・タワー（あおやまざたわー、Aoyama: The Tower）は、東京都港区南青山二丁目にある超高層マンションである。新築時には積水ハウスと野村不動産によって分譲された。


title: 青山ザ・タワー

text: 外苑西通りや青山通りに程近い港区南青山二丁目の低地に所在し、青山霊園に隣接した3,261mの変形敷地であるものの、公開空地を配する等によって総合設計制度に基づく高層建築が行われている。


title: 青山ザ・タワー

text: 建物は鉄筋コンクリート造の地上23階地下1階建であり、設計には坂倉建築研究所も参加、竹中工務店と間組の施工によって2004年（平成16年）7月に竣工した。総戸数は147戸で、各戸の住居面積は平均94.5m（55.05-199.97m）、最多の間取りは3LDK（1K-3LDK）。駐車場は123台分が設置されている。


title: 青山ザ・タワー

text: マンションではコンシェルジュサービスが採用されているほか、ラウンジ等の共用施設が設けられている。また、安全面では玄関とエレベーターホール入口とに二重のオートロック設備が配されている。


title: 青山ザ・タワー

text: このマンションへの居住が報じられた著名人には酒井法子がいる。


title: K-MIX Rainbow Fly-Day

text: K-MIX Rainbow Fly-Day（ケイミックス・レインボー・フライデー）は、静岡エフエム放送（K-MIX）が金曜日の13時00分 - 17時20分に放送していたラジオ番組である。


title: K-MIX Rainbow Fly-Day

text: 2013年4月より、時間枠を拡大しリニューアル、「K-mix Rainbow Fly-Day DX」へと改題した。K-MIX Rainbow Fly-Day（ケイミックス・レインボー・フライデー）は、静岡エフエム放送（K-MIX）が金曜日の13時00分 - 17時20分に放送していたラジオ番組である。


title: K-MIX Rainbow Fly-Day

text: K-mix Rainbow Fly-Day DX（ケイミックス・レインボー・フライデー・デラックス）は、静岡エフエム放送（K-mix）が金曜日の11時30分〜17時20分に放送しているラジオ番組である。


title: K-MIX Rainbow Fly-Day

text: 2013年5月現在。時間は前後する。


title: ブラッドフォード・ディルマン

text: ブラッドフォード・ディルマン（Bradford Dillman, 1930年4月14日 - 2018年1月16日）は、アメリカ合衆国の俳優、作家。


title: ブラッドフォード・ディルマン

text: コネチカット州のボーディングスクールに通い、そこで初めて演劇に参加したことから俳優を志すようになった。その後イェール大学に進み演劇を学んだ。


title: ブラッドフォード・ディルマン

text: 大学卒業後海兵隊時代を経て、アクターズ・スタジオで演技を学んだ後ブロードウェイで活動を始めた。1958年に『ある微笑』で映画デビューを果たし、その後『レマゲン鉄橋』や『新・猿の惑星』などの映画に出演した。


title: ブラッドフォード・ディルマン

text: 1995年を最後に俳優業を引退し、その後作家として自伝やフットボールのファンブックを出版している。2018年1月16日、肺炎による合併症により死去。


title: ブラッドフォード・ディルマン

text: 1960年の映画『虚偽の情報』で共演した女優・モデルのスージー・パーカーと1963年に再婚し、2003年に彼女が死去するまで夫婦生活を送った。


title: 奥山唯

text: 奥山 唯（おくやま ゆい、1974年4月13日 - ）は、日本の元AV女優。


title: 奥山唯

text: 出身地:東京都。血液型:A型。身長:161cm。体重:48㎏。スリーサイズ:B85(D-70)・W58・H85cm。


title: 奥山唯

text: 1993年9月にAVデビュー。


title: 奥山唯

text: 1994年に引退。


title: 留学生30万人計画

text: 留学生30万人計画（りゅうがくせいさんじゅうまんにんけいかく）とは福田康夫元総理が「日本を世界に開かれた国とし、人の流れを拡大していくために重要である」として、第169回国会（平成20年1月）の施策方針演説の中で打ち出したことにより、2008年7月29日文部科学省によって策定された計画の一つ。日本が世界に対してより開かれた国へと発展する「グローバル戦略」の一環として2020年に日本国内の外国人留学生を30万人に増やすというもの。外国人に対して日本の大学への入り口と卒業後の社会の受け入れ態勢の改善などを行うなどといった政策を実施することにより日本社会そのもののグローバル化を目指すとしている。


title: 留学生30万人計画

text: 2008年5月1日時点において、123,829人の外国人留学生がおり、92.2％がアジア地域からであり、なかでも中国は60%を占める。


title: 黒田

text: 黒田、（くろだ）


title: サン＝ジル＝クロワ＝ド＝ヴィ

text: サン＝ジル＝クロワ＝ド＝ヴィ （Saint-Gilles-Croix-de-Vie）は、フランス、ペイ・ド・ラ・ロワール地域圏、ヴァンデ県のコミューン。コート・リュミエール（）と呼ばれる大西洋岸の観光地の1つである。1967年、ヴィ川の河口両岸にある2つのコミューン、サン＝ジル＝シュル＝ヴィとクロワ＝ド＝ヴィが合併して誕生した。


title: サン＝ジル＝クロワ＝ド＝ヴィ

text: 特にイワシ漁を専門とする漁港の存在で知られ、1982年以降は海水浴観光地となっている。


title: サン＝ジル＝クロワ＝ド＝ヴィ

text: コート・リュミエールに属するサン＝ジルは、ナントの南約70kmにある。ヴィ川を挟み、コミューンは2地区に分かれている。ヴィ川左岸のサン＝ジル＝シュル＝ヴィは、かつてSidunum、SidumまたはSidonumの名でフェニキア植民地としてつくられた。ガイウス・ユリウス・カエサルがガリア戦記に記した、ガリア西部征服期に記した都市、Portus-Secorが村のことかもしれない。


title: サン＝ジル＝クロワ＝ド＝ヴィ

text: 9世紀、サン＝ミシェル＝アン＝ラルム修道院の修道士たちは、隠者ジルを崇敬し、修道院と要塞教会を建設した。この要塞教会は、塔と身廊を除いてユグノー戦争時代に破壊された。


title: サン＝ジル＝クロワ＝ド＝ヴィ

text: 中世のサン＝ジルは、メインストリートを中心に都市が編成された。100トンの容量を持つ船舶が収容可能な港も抱えていた。18世紀のサン＝ジルは、バ・ポワトゥー地方の輸出港であった。ヴィ川は穀物、塩、ワインやボカージュで飼育される家畜も運搬していた。1610年の死の前年にバ・ポワトゥー地方を行幸中であったアンリ4世は、サン＝ジルから1里ほどのボーマルシェ城に一泊した。


title: サン＝ジル＝クロワ＝ド＝ヴィ

text: ヴィ川右岸のクロワ＝ド＝ヴィが現れたのは16世紀である。モントーシエ公爵がサン＝ジルの船乗りたちに自宅建設用の土地の区画を助成したときである。マリー・ド・ボーケール（、ブルターニュ貴族であるパンティエーヴル伯セバスティアンの妻）は1601年から1610年までの間にかけ、大防波堤や新しい波止場を建設させた。1611年から1613年にかけては礼拝堂がつくられた。この建物は1896年にサン＝クロワ教会が建てられるまで使用された。礼拝堂が完成する前の1610年に国勢調査がなされた際、クロワ＝ド＝ヴィには約500人が暮らしていた。1622年、ルイ13世がクロワ＝ド＝ヴィに一泊した。


title: サン＝ジル＝クロワ＝ド＝ヴィ

text: 1793年から1796年までのヴァンデ戦争、1815年の百日天下の間に反乱が試みられた後、ヴィ川はフランス革命時代の革命支持者（青）と王統派（白）との対立を体現する場となった。クロワ＝ド＝ヴィの船乗りや住民の大半が穏健な王統派であった一方、サン＝ジル＝シュル＝ヴィの土地所有者や船主たちはナポレオン・ボナパルトを支持する以前はむしろ共和陣営であった。脱キリスト教化時代、革命家たちはサン＝ジルをポール・フィデル（Port Fidèle）、クロワ＝ド＝ヴィをル・アーヴル・ド・ヴィ（Le-Hâvre-de-Vie）と改名させた。


title: サン＝ジル＝クロワ＝ド＝ヴィ

text: 1860年代、最初の海水浴流行が始まると、サン＝ジルとクロワ＝ド＝ヴィでは徐々に観光が重要な経済活動となっていった。最初の海水浴場は1863年7月にサン＝ジルで始まり、ヴィッラが建設されていった。


title: サン＝ジル＝クロワ＝ド＝ヴィ

text: ナントとサン＝ジル間に3時間、パリとサン＝ジル間に10時間が必要であったが、1880年代の鉄道の開通でこの2都市の行楽客が来られるようになった。1907年夏の観光客数は2000人と概算されているが、1934年には6000人に倍増した。1912年には最初の林間学校が行われた。1922年、観光事務所が設置された。


title: サン＝ジル＝クロワ＝ド＝ヴィ

text: 1936年6月、人民戦線政府が政権を握ってから初めて導入された有給休暇制度がさらに観光産業を後押しした。カジノも設置された。


title: サン＝ジル＝クロワ＝ド＝ヴィ

text: 第二次世界大戦解放後、観光は特にキャンプの成功で再開された。1946年夏、観光客は2万人を超え、1962年には別荘住民が900人だった。


title: サン＝ジル＝クロワ＝ド＝ヴィ

text: フランス革命に誘発された2コミューン対立は尾を引き、1830年代と1860年代の2度、合併が拒否されていた。2コミューンの合併は、1965年自治体選挙の結果を待たねばならなかった。


title: サン＝ジル＝クロワ＝ド＝ヴィ

text: 1981年、干潟があった場所にマリーナが設置された。


title: サン＝ジル＝クロワ＝ド＝ヴィ

text: カトリック教会のリュソン司教区に属するサン＝ジル＝クロワ＝ド＝ヴィには、2つの教会がある。年間通じて週5日間、屋外市場が2つの教会前で交互に開催されている。


title: 平敷安常

text: 平敷 安常（ひらしき やすつね、1938年 - ）は、日本のノンフィクション作家。元米国ABCニュースに所属のニュースカメラマン。アメリカニュージャージー州在住。ベトナム人夫人との間に一女一男。国籍はアメリカ。


title: 平敷安常

text: 沖縄県出身。大阪府立寝屋川高等学校卒業後に就職した毎日放送でニュースカメラマンとして勤務。1965年、ベトナム戦争取材班として現地に赴いた。


title: 平敷安常

text: 任期の終了とともに帰国することになったが、取材を継続することを望み、毎日放送を依願退職。フリーランスとしてベトナムに再度渡り、アメリカabcNewsに正式採用された。


title: 平敷安常

text: ベトナム戦争終了後は、中東戦争、湾岸戦争、イラク戦争などの各戦地を取材。また、9.11同時多発テロ時も、ツインタワーの崩壊をカメラに収め、世界に発信した。なお、ツインタワー設計者のミノル・ヤマサキの夫人、平敷照子は縁戚にあたる。ベトナム支局、香港支局、フランクフルト支局、ニューヨーク本社と約40年に渡り同社に勤め、2006年に退社。 日本人で米国abcNewsに正社員として勤務したカメラマンは平敷と東京支局の大串雅昭の二人だけである。


title: 平敷安常

text: 退職後に上梓した処女作「キャパになれなかったカメラマン～ベトナム戦争の語り部たち～」（講談社・上下巻） にて第40回大宅壮一ノンフィクション賞を受賞。70歳を過ぎて、処女作が出版関連の賞を受けるのは極めて稀である。


title: 平敷安常

text: 受賞に際し、審査委員長であった関川夏央は、「若い世代に受賞をしてもらいたいという本音はあったが、70歳を過ぎた彼の、実経験に基づいた圧倒的な筆力・文章力には勝てなかった。」とした。


title: 平敷安常

text: 2011年5月18日号のNewsWeek日本版において、俳優の渡辺謙、テニスプレーヤーのクルム伊達公子らとともに「世界で尊敬される日本人25人」に選出された。


title: 平敷安常

text: ベトナム戦地においては、アメリカではジャーナリストとして有名なテッド・コッペル、ピーター・ジェニングスなどの放送記者とペアを組み、 様々な作戦の取材を精力的に行った。戦地における勇猛さ、機敏さから「カミカゼ・トニィ（ヤスツネという名前が発音しづらいため、トニィという愛称で呼ばれていた）」 とニックネームを付けられた。


title: 平敷安常

text: 当時、ベトナム戦争には世界各国からカメラマンやジャーナリストがきており、 取材の合間には仲間同士で集まることも多く、平敷の現地歴が長かったことからも開高健、ピュリッツァー賞を受賞した沢田教一など 多くの日本人記者・カメラマンなどと交友があった。


title: 平敷安常

text: また、沢田の死の前日、最後に会っていたのは平敷であり、お互いに写真を撮りあった。結果的にその写真が沢田の遺影として使われることとなり、一般的に知られる沢田の顔は、この遺影である。


title: 平敷安常

text: ベトナム戦争時、親友を失った自責の念から、カメラマンに関わる賞・コンクールを拒否しており、 関連する受賞歴等はない。


title: 松ヶ崎村

text: 松ヶ崎村（まつがさきむら）


title: アマリリス (みんなのうた)

text: 『アマリリス』は、1968年2月にNHKの『みんなのうた』で紹介された楽曲。作詞：岩佐東一郎、編曲：越部信義、歌：弘田三枝子とシンギングエンジェルズ。なお放送では、2と3、4と5、6と7の間にそれぞれ拍子木の音が入る。


title: DOWA IPクリエイション

text: DOWA IPクリエイション 株式会社（どうわあいぴーくりえいしょん、英文社名："DOWA IP Creation Co., Ltd."）は、岡山県岡山市に本社を置く鉄粉の製造を行うDOWAエレクトロニクスの関連会社である。


title: DOWA IPクリエイション

text: 事業の約30%は複写機用キャリアの製造、約19%は溶材用鉄粉の製造、約16%は粉末冶金用鉄粉の製造、約16%は、カイロ用鉄粉の製造である。


title: 後藤巡査殺害事件

text: 後藤巡査殺害事件（ごとうじゅんささつがいじけん）は、1962年に別府警察署山の手派出所の巡査が勤務中に制服姿のまま行方不明になり、後に遺体で発見された殺人事件である。


title: 後藤巡査殺害事件

text: 1977年2月10日に公訴時効を迎えて、未解決事件となった。


title: 後藤巡査殺害事件

text: 1962年2月11日午後7時過ぎ、別府警察署山の手派出所で単独勤務中だった警察官が制服姿のまま行方不明になった。2月17日の午後、捜索により大分県国道10号沿いの宇佐郡四日市町（現在の宇佐市）の防空壕に、絞殺されている巡査の姿が発見された。死体は下着姿となっており、制服、けん銃、警察手帳などをはぎ取られた状態で発見された。遺体が発見される前には地元住民により、旧防空壕から50メートル程離れた道の近くで血の付いているシャツの切れ端が見つかっていたことから、捜査員を増員して見つかった。


title: 後藤巡査殺害事件

text: 遺体が見つかったことにより、警察は強盗殺人事件として捜査を開始。戦後に三重県などでけん銃奪取目的で警察官が襲撃されるという事件が起こっていた。そのため、拳銃を奪う目的だったとも考えられた。


title: 後藤巡査殺害事件

text: 捜査で、犯人は3人でブルーバード59年型の自動車に巡査を乗せていったとされた。また、その後の調査で山口組系石井組が出入りしていた料亭の古井戸から巡査の銃弾が発見されたが 拳銃も制服も発見されることはなかった。そのため、暴力団がらみとも見られた。


title: 後藤巡査殺害事件

text: しかし直接犯人と繋がるものは出てくることないまま、犯人検挙ができずに、1977年2月10日に公訴時効を迎えた。


title: 名島運動公園

text: 名島運動公園（なじまうんどうこうえん）は福岡県福岡市東区にある運動公園。


title: 名島運動公園

text: 1982年（昭和57年）、福岡県庁の東区東公園への移転に伴い、｢県民の体育・文化の向上｣を目的として、名島火力発電所の跡地で九州電力のグラウンドとなっていた当地に運動施設を整備し開園した。


title: 名島運動公園

text: 園内にはナイター設備を備えた軟式野球場の他、テニスコート12面（うち4面がナイター対応）、サッカー、グラウンドゴルフが可能な自由広場、ゲートボール場などの各種運動施設を備えている。


title: 壱岐市立田河中学校

text: 壱岐市立田河中学校（いきしりつたがわちゅうがっこう, Iki City Tagawa Junior High School）は、2011年（平成23年）3月末まで長崎県壱岐市にあった公立中学校。略称は「田中」（たちゅう）。


title: 壱岐市立田河中学校

text:
旧芦辺町地区の箱崎中学校および那賀中学校と統合し、 壱岐市立芦辺中学校が新設された。なお田河中学校の校舎がそのまま芦辺中学校の校舎として使用されている。
すべて運動部で、全生徒クラブに所属しなければならなかった。


title: リヴォリの戦い

text: リヴォリの戦い（リヴォリのたたかい、）は、イタリア戦役において、フランスがオーストリアに対して決定的な勝利を得た、1797年1月14日から15日の戦いである。ナポレオン・ボナパルト率いるフランス軍2万3千はヨーゼフ・アルヴィンツィ将軍率いる2万8千のオーストリア軍の攻撃を退け、ここに、包囲されたマントヴァを解放しようというオーストリアの4度目の試みは潰えた。リヴォリはナポレオンの栄光にさらなる輝きを与え、フランスによる北イタリア占領に道を開いた。


title: リヴォリの戦い

text: アルヴィンツィの計画は、5つの梯団（縦隊）に分かれた2万8千の兵をガルダ湖東の山岳地帯に集中することでジュベールのフランス軍を圧倒し、それによってマントヴァ北方の開けた地に進出することであった。その地に至れば、数で勝るオーストリア軍はナポレオンのイタリア方面軍を破ることができると考えられた。アルヴィンツィは1月12日にジュベール率いる1万の部隊に攻撃をしかけたが、ジュベールは一旦退き、ベルティエと合流した。1月14日午前2時、ナポレオンがマッセナ師団の一部とともに北上して、リヴォリ北方のトランバソーレの丘で防衛線を築こうとしていたジュベールに合流した。戦いは、アルヴィンツィの各梯団の集結と、フランス軍の増援部隊の到着との競争の形となった。


title: リヴォリの戦い

text: 14日朝、ロイス＝プラウエン公ハインリッヒ率いるオーストリアの梯団がリヴォリ峡谷からフランス軍右翼を攻撃したことにより、トランバソーレの丘で激しい戦いが始まった。事態は11:00までフランス軍にとって圧倒的に不利に推移した。オーストリアの竜騎兵が峡谷から攻めたてる一方、フランツ・リュシニャン大佐率いるオーストリア部隊がリヴォリ南方に迂回し、フランス軍の退路を絶った。トランバソーレの丘にいたアルヴィンツィは自らの大軍を勝利へと駆り立てたが、彼らの陣形は、起伏の多い地形での戦闘のために十分に整っていなかった。


title: リヴォリの戦い

text: フランス軍はこの重大な過ちに付け込んで動いた。ナポレオンとジュベール、そしてベルティエは、よく連携された攻撃を仕掛けた。15門の砲が竜騎兵を掃射し、2つの歩兵縦隊が、一方は峡谷に、もう一方はトランバソーレの丘に、シャルル・ルクレールとアントワーヌ・ラザイユの指揮する騎兵の支援のもとに前進した。峡谷に密集していたオーストリア軍は、自軍の竜騎兵が一掃されると恐慌状態に陥り、潰走した。同様に、高地に分散していた歩兵部隊も、ひとたびフランス騎兵隊に突入されるや、持ちこたえることができなかった。最後に、ガブリエル・レイの師団とクロード・ヴィクトルの旅団が到着し、南にあったルシニャンの縦隊を破り、3,000人を捕虜とした。


title: リヴォリの戦い

text: 翌日、ジュベールはアルヴィンツィを追撃してその部隊を散々に破った。敗残部隊は混乱したままアディジェ川の谷を北に向けて敗走した。リヴォリの戦いはナポレオンにとってそれまでの最大の勝利となった。フランス軍の損害が死傷者2,200人、捕虜1,000人であったのに対し、オーストリア軍の損害は死傷者4,000人、捕虜8,000人に加え、砲8門が捕獲された（フランス軍の損害を5,000、オーストリア軍の損害を14,000とする研究者もいる）。


title: リヴォリの戦い

text: マントヴァは2月2日に降伏し、3月、ナポレオンはさらに東にむけて攻勢を開始した。


title: リヴォリの戦い

text: パリ中部にあるリヴォリ通りは、この戦いから名をとっている。


title: 原田実 (教育学者)

text: 原田 実（はらだ みのる、1890年4月8日 - 1975年1月6日）は、日本の教育学者、早稲田大学名誉教授。


title: 原田実 (教育学者)

text: 千葉県出身。早稲田大学高等師範部卒。雑誌『教育時論』編集長、1946年早大教授。図書館長を務め、1961年定年退任、名誉教授。


title: ジョージ・ビーチャム

text:
ジョージ・デルメティア・ビーチャム（George Delmetia Beauchamp、1899年3月18日 - 1941年3月30日）は、アメリカ合衆国の電気楽器の発明家で、ナショナル・ストリング・インストゥルメンツ・コーポレーションおよびロー・パット・イン・コーポレーション（Ro-Pat-In Corporation、リッケンバッカーの前身）の共同創設者。
テキサス州コールマン郡に生まれたビーチャムは、ヴォードヴィルでヴァイオリンやラップスティール・ギターを演奏していた時期を経て、カリフォルニア州ロサンゼルスに定住した。ビーチャムは1920年代を通して、電気増幅するラップスティール・ギター、エレクトリック・ギター、エレクトリックベース、エレクトリック・ヴァイオリン、楽器用アンプなどを新たに発明すべく、試行錯誤を重ねていた。


title: ジョージ・ビーチャム

text: 1931年、ビーチャムは電気式弦楽器の製造販売をすべく、ポール・バース（Paul Barth）、アドルフ・リッケンバッカー（Adolph Rickenbacker）とともにロー・パット・イン・コーポレーションを設立した。


title: ジョージ・ビーチャム

text: 1937年、ビーチャムとリッケンバッカーは、エレクトリック・ギターの合衆国特許を取得した。


title: ジョージ・ビーチャム

text: ビーチャムは1941年にロサンゼルス沖で海釣りをしている最中に心筋梗塞で亡くなった。後には、妻と2人の子どもが残された。1934年にロー・パット・イン・コーポレーションから社名を変更したエレクトロ・ストリング・インストゥルメント・コーポレーション（the Electro String Instrument Corporation）のカタログには、様々な電気式楽器が掲載されている。リッケンバッカーのロー・パット・イン・コーポレーションは、1932年からラップスティール・ギターを販売していた。エレクトリック・ギターもおそらく同年には販売されていたものと推測されるが、エレクトリック・ギターが掲載されている初期のカタログには、発行の日付が明記されていない。


title: 石井忠清

text: 石井 忠清（いしい ただきよ）は、戦国時代の武将。九州千葉氏および龍造寺氏の重臣。石井駿河守忠義の嫡男。肥前国佐嘉郡飯盛城主。


title: 石井忠清

text: 当初、父駿河守忠義と共に、肥前国小城郡主千葉氏の戚臣であったが、佐嘉郡を根拠とした有力国衆龍造寺氏の台頭に伴って、盟友鍋島氏と共にこれを支持した。


title: 石井忠清

text: 享禄3年（1530年）の田手畷の戦いでは、鍋島清久・清房父子と共に、赤熊の面を被った奇襲隊を指揮して、龍造寺家兼隊の危機を救い、その勝利に貢献する。これを契機に、龍造寺家純の四女を継室に迎え、鍋島氏と共に龍造寺氏の重臣に列せられることになった。


title: 石井忠清

text: 龍造寺家兼および隆信が、国衆や家臣の叛乱により、佐賀城を追われて、筑後国に亡命した際にも、鍋島氏と共に、龍造寺氏の再興を図って挙兵するなど、龍造寺氏興隆期の功臣として重きをなした。


title: 石井忠清

text: 実弟石見守忠繁、三河守義昌、駿河守忠本、尾張守兼清（忠房）と共に「石井党」という同族武士団を形成し、一門隆盛の礎を築いた。


title: 石井忠清

text: なお、孫に陽泰院彦鶴姫（嫡男・兵部少輔常延の次女）がおり、佐賀藩祖・鍋島直茂の正室に迎えられ、初代藩主・鍋島勝茂の生母となる。


title: 石井忠清

text: なお、同じ諱の石井蔵人忠清は、和泉守忠清の実弟・駿河守忠本（石井四男家）の子である。


title: 石井忠清

text:
石井嫡男家（嫡家）系譜
①石井和泉守忠清ー②兵部少輔常延ー③刑部少輔常忠ー④大膳亮信易ー⑤三右衛門尉忠易（養子）ー⑥五左衛門常諦ー⑦藤左衛門常任ー⑧藤左衛門常通ー⑨藤左衛門常利（養子）ー⑩藤左衛門常庸ー⑪藤左衛門常賢ー⑫敬助常香ー⑬三右衛門忠紹（養子）ー⑭栄之進忠明ー⑮文右衛門常暢（養子）ー⑯昌吉郎常超ー⑰亀彦


title: ジョルジュ・バタイユ ママン

text: 『ジョルジュ・バタイユ ママン』（仏: "Ma mère"）は、2004年に製作され、日本では2006年に公開となったフランスの映画。原作は、ジョルジュ・バタイユの小説『聖なる神』三部作の一つである『わが母』。


title: ジョルジュ・バタイユ ママン

text: 自堕落な父親と暮らしていた17歳の少年ピエールは、カナリア諸島に住む母親・ヘレンの元を訪れ、崇拝の対象であり、いとしい存在である母親と暮らすことに胸をふくらましていった。ピエールは母親から自慰や異性との性交渉といった性の手ほどきを受け開放的になる一方、ヘレン自身もまた欲望を強くしていった。


title: ポンタ＝ムッソン

text: ポンタ＝ムッソン（Pont-à-Mousson）は、フランスのグラン・テスト地域圏ムルト＝エ＝モゼル県のコミューン。


title: ポンタ＝ムッソン

text: ロレーヌの心臓部に位置するポンタ＝ムッソンは、標高382mのムッソン山のふもと、ナンシーとメスの中間地点に位置する。かつてはバル公爵の本拠地だった。


title: ポンタ＝ムッソン

text: 古代、モーゼル川を渡る主要貿易道は現在よりさらに南、デュールアールの位置にあった。この地にあった橋の前身は跡形もなく消えてしまっている。


title: ポンタ＝ムッソン

text: 10世紀初頭、この地はムッソン領主であるバル伯爵が所有していた。伯爵はムッソン山のふもとでモーゼル川に架かる橋を建設し、川沿いのこの交差地点はトゥール司教領、ロレーヌの首都たるナンシー、メス司教領からの数少ない街道であった。1230年代より村は発展した。地名は橋の名をとりポンタ＝ムッソン（Pont-à-Mousson）となった。


title: ポンタ＝ムッソン

text: ポンタ＝ムッソンを創設したのは正式にはバル伯ティボー2世（）で、1261年のボーモン法（）によってである。町はその後神聖ローマ帝国領となった。市議会議長を頭とし、7人の陪審員、18人の司法監察官からなっていた。町は4つの教区に分かれていた。1353年、神聖ローマ皇帝カール4世はバル伯ロベール1世に侯爵を授爵し、帝国議会に議席を持つ帝国諸侯とした。ポンタ＝ムッソンは、歴代のバル公爵たち（アンジュー家、のちロレーヌ家）から様々な特権を与えられた。ロレーヌ公国がポンタ＝ムッソンを併合してから、ポン侯爵の称号はロレーヌ公の公位継承予定者（prince héréditaire de Lorraine）が持つこととなった。


title: ポンタ＝ムッソン

text: 1572年、枢機卿シャルル・ド・ロレーヌは、イエズス会の申し立てのとおり大学を設置した。プロテスタントのドイツを眼前にすえ、それでもフランスのふところにありながら揺れ動く神聖ローマ帝国の中にあり、ムッソン周辺とロレーヌ公国はユグノー戦争と対抗宗教改革で地位を固めた。


title: ポンタ＝ムッソン

text: 17世紀、ポンタ＝ムッソン大学は学生数2000人を抱える規模に成長していた。大学には哲学、美術、法律、薬学の4学部があった。学生たちは西欧や中欧から、学問の仕上げのためやってきていた。


title: ポンタ＝ムッソン

text: 1768年、ロレーヌ公国とバル公爵領はフランスへ併合された。ルイ15世はポンタ＝ムッソン大学をナンシーへ移した。しかしポンタ＝ムッソンは、エピナルと競争しながら芸術分野で輝き続けた。紙粘土工場は都市の文化発展に貢献していた。


title: ポンタ＝ムッソン

text: 第一次世界大戦中のポンタ＝ムッソンは、恐ろしく悲劇的な戦争の舞台となった。また、パットン将軍率いるアメリカ陸軍第3師団に解放されるまでの激しい戦闘で、ポンタ＝ムッソンはひどく損傷した。


title: ポンタ＝ムッソン

text: ポンタ＝ムッソンの鉄鋼工場は1856年に完成し、2つの高炉を持っていた（燃料は木材か石炭であった）。他の2つの炉は1日あたり5トンから6トンと生産率が低かった。1869年、銑鉄を24000トン、鋳物を7000トン生産した。1894年には5つの高炉が設置され、第一次世界大戦前夜まで稼動した。


title: ポンタ＝ムッソン

text: 工場は第二次世界大戦の前後で5つの高炉を持っている。1964年にはもはや4つの溶鉱炉しかなかった。現在は3つの高炉が生産を行っている。地名を冠する企業はヴァンデル・シデロール（現アルセロール）の建設および関連部門を独占していたが、1971年からサンゴバンと合併しトラストを形成した。1966年からスエズ金融はポンタ＝ムッソンの20％を保有する主要株主であった。


title: ワインの守護聖人

text: ワインの守護聖人では、ワインの守護聖人とされる人物のうちの何名かを挙げる。


title: ワインの守護聖人

text: キリスト教文化が強いヨーロッパでは、麦とブドウは重要な作物であり、その宗教的意義が大きい。そのせいもあって、ワインの守護聖人がきわめて多く、恐らくは50名ほどには上るといわれる。ブドウの栽培はかなり天候に左右されやすく、それが、ブドウ農家が、守護聖人に豊作を祈願する一因ともいわれている。


title: ワインの守護聖人

text:
ここでいうヨハネとは、
この3名である。
まず洗礼者ヨハネは、聖名祝日が6月24日であり、この時期のブドウの開花の具合がその年の出来につながる地域が多いため、守護聖人となっている。次に使徒ヨハネは、祝日は12月27日で特にブドウの開花や出来とは関連しないが、イエス・キリストの弟子として迫害を受けた際に、毒入りのワインを渡され、何事もなく飲み干したことに由来する。3人目のネポムクのヨハネは、プラハの宮廷の聴聞司祭だったが、王妃の告白をめぐって王と対立し、拷問の後に溺死させられた。その時奇跡が起き、のちに水流や橋を守る聖人となったが、さらには、水を祝福してワインにするとまで考えられ、ワインの守護聖人としてあがめられるようになった。ボヘミア、ザルツブルク、バイエルン、ファルツでワインの守護聖人となっている。


title: ワインの守護聖人

text: フランス東部、ドイツで守護聖人とされる。3世紀の教皇ウルバヌス1世と、5世紀の司教であるラグレーのウルバヌスとが同じ名前で、共にブドウ園主から崇拝されたということで、この両者が混合したと考えられる。ウルバヌスは、迫害に遭った時にブドウの木に陰に隠れて難を逃れ、死後にワインの守護を約束したとも、また、この時矢が当たって殉教し、そのため守護聖人になったともいわれる。祝日は5月25日だが、この日は教会暦では認められていない。ブドウが花をつける時期にその年の豊作を占う、農民のための祭だからである。


title: ワインの守護聖人

text: 聖ウルバヌスに扮した人物が馬に乗って、楽隊と共に、差し出されるワインを飲みつつ町中を練り歩くもので、ブドウ園主による宴会が行われたり、地域によってはワイン売りが聖ウルバヌスの像を持ち歩いたり、司教冠をつけて馬で行進したりしたともいう。しかし放埓三昧な祭のあり方に、教会や領主が眉をひそめるようになって、たびたび禁止令が出され、現在ではかつてのような派手な祭は行われていない。


title: ワインの守護聖人

text: 元々ローマ帝国の軍人であり、ガリアに西方教会初の修道院を建てた聖マルティヌスは、ブドウの栽培にも熱心であったといわれ、また、最も古いワインの守護聖人の一人でもある。特異な能力をいくつも持ち、そのうちの一つが果汁を発酵させる力であると信じられていた。現在の聖マルティヌスの日は、ヨーロッパでは、その年一番に仕込んだワインを開封する日でもある。


title: ワインの守護聖人

text:
ドイツのフランケン地方、ヴュルツブルクでワインの守護聖人とされる聖キリアンも、ブドウの栽培を奨励した聖人である。7月の殉教日の祝祭がワイン祭りとして行われ、ワインの女王や民族衣装を着た子供たち、楽隊などが町をパレードする。また、7月の第一土曜より17日間にわたりワイン祭りが開かれる。
オーストリア、スイスのチロル地方では、聖クリストフォロスがワインの守護聖人となっている地域がある。幼いイエス・キリストを背負ったことにより、荷物運搬や交通の聖人となっている聖クリストフォロスにちなみ、ワインの運搬や輸送の加護を仰ぐためである。


title: ワインの守護聖人

text: 聖ニコラウス、聖ゲオルギウスや大天使ミカエル、聖ラウレンティウスもワインの守護聖人とされる。ワインの名品を作り続けてきた修道院も、聖人に守護を求める。ライン川沿いで産するヨハネスベルク（ヨハニスベルク）は、洗礼者ヨハネの名を冠する修道院により、世に送り出されたものである。


title: BBIQ光テレビ

text: BBIQ光テレビ（ビビックひかりテレビ）は、九州電力グループのQTnet（旧称:九州通信ネットワーク）が展開するケーブルテレビ。


title: BBIQ光テレビ

text: 2007年、鹿児島市でHFC方式のケーブルテレビ事業を展開していた鹿児島有線テレビ（フューチャーTV）の事業を引き継ぐ現地子会社・鹿児島光テレビ株式会社を設立、5月10日からインターネットプロバイダー・BBIQを提供する地域を中心にFTTH（光ファイバー）方式のデジタル放送の配信を電気通信役務利用放送法による有線役務利用放送として事業者登録し開始。


title: BBIQ光テレビ

text: 2010年にはQTNet本体直轄により福岡県に進出し、福岡市・久留米市・北九州市とその周辺市町村（福岡市以外2011年開始）で有線テレビジョン放送法によるFTTH方式の有線テレビジョン放送として開始。同年に鹿児島光テレビは九州通信ネットワークへ有線役務利用放送事業を引き継ぎ解散している。


title: BBIQ光テレビ

text: 2014年10月1日から、熊本県（熊本市など周辺地域）でもサービスの提供を開始。


title: BBIQ光テレビ

text: また同年2月1日から、大分県の大分ケーブルテレコムと提携し、「OCT光テレビ with BBIQ」のサービスを開始。当初は大分市と由布市挾間町の一部で提供。同4月より左記対象地域のほぼ全域に拡大した


title: BBIQ光テレビ

text: 何れもBBIQの光ファイバーインターネットサービスを提供している地域に限る。番号設定は同様独自の基準に基づいて行っている。以下“×”は電波放送がBSに移行したか、移行する予定のチャンネル。（×）は、BSで新規に放送を開始したチャンネル。


title: BBIQ光テレビ

text: 上記各チャンネルに加えて


title: 片山醇之助

text: 片山 醇之助（かたやま じゅんのすけ、1914年1月23日 - 2000年3月5日）は、日本の外交官。元駐リベリア共和国大使。


title: 片山醇之助

text: 香川県三豊郡高室村（現 観音寺市室本町）出身。旧制香川県立三豊中学校、ハルピン学院卒業。


title: 片山醇之助

text: 外務省留学生として1936年（昭和11年）から3年間滞欧。ラトビアでロシア語を勉強中に古本を集め始め1万冊にもなった。読んでいては間に合わないから近くに住む少女に音読してもらった。のちにその女性が米国へ亡命して数十年後に突然片山邸へ電話し、片山が亡くなる数年前に単身訪米して再会した。


title: 片山醇之助

text: 留学から帰国後、1939年（昭和14年）外務省入省。1943年（昭和18年）高等文官試験行政科合格。駐エジプト日本国大使館書記官、駐ユーゴスラビア日本国大使館参事官を歴任。


title: 片山醇之助

text: 1969年（昭和44年）駐ナホトカ日本国総領事館総領事、1971年（昭和46年）駐ハンブルク日本国総領事館総領事を経て、1973年（昭和48年）駐リベリア共和国特命全権大使に就任。大使在任中に収集した西アフリカの仮面・神像などの資料約1,000点が、人間文化研究機構 国立民族学博物館に所蔵されている。


title: 片山醇之助

text: 1977年（昭和52年）外務省退官。退官後、ロシア語の名著復刻のため、西欧言語・ロシア語の古書売買、ロシア語名著復刻会社を設立。ロシア古書をリプリントする仕事を始め、20世紀初頭出版のロシア文学史ではミスプリントや註の間違いを古いロシア語で丹念に訂正し、そのできばえはロシア人学者をも驚嘆させた。


title: 片山醇之助

text: 2000年（平成12年）9月18日から１ヵ月間、日ソ交流に貢献した元外交官を讃える「片山醇之助展」（主催・日本対外文化協会、後援・駐モスクワ日本大使館）が、海外で初めてバルト三国ラトビア共和国の首都リガで開催。ロシア各地を巡回、2000年12月20日 ウラル山脈の重工業都市、エカテリンブルク市立図書館「プーシキンの館」で開催。同展には、片山の生涯を振り返る写真やパネルのほか、退官後ライフワークとして手がけたケルトヤーラ著「ロシア文学史」などのロシア語復刻版13種30冊の名著が展示された。


title: 渝昆高速道路

text: 渝昆高速道路(重慶-昆明高速道路)（ゆこんこうそくどうろ、）は、中華人民共和国の国家高速道路網を構成し、路線番号はG85である。重慶市を起点とし、内江市、宜賓市、昭通市を経由し、昆明市を終点とする全長838kmである。


title: 魂を投げろ

text: 『魂を投げろ』（たまをなげろ）は、1935年（昭和10年）9月26日公開の日本映画。現存する原節子の出演映画の中で最古の作品と言われる。2011年4月18日発売の『新潮45』（新潮社）5月号の付録としてDVD化された。


title: 魂を投げろ

text:
原作は飛田穂洲の短編小説を数本寄り合わせたもの（「魂を投げろ」のタイトルの飛田の小説があるが、内容は全くの別物。監督は原のデビュー作『ためらふ勿れ若人よ』の田口哲。上映時間は約1時間。サウンド版で制作されているが、現存するフィルムは前半と後半が欠落した30分ほどで、音声も失われている。
1995年頃、プラネット映画資料図書館を主宰する安井喜雄の元に古い百本ほどのフィルムが届けられ、その中に表書きのないフィルムが混ざっていた。最初と最後の欠落したフィルムの話の筋に合う映画を探した結果、『魂を投げろ』だとわかったという


title: 魂を投げろ

text: その後カビが生えて損傷の激しかったフィルムを修復、2002年と2008年に上映を行っている。ただし、両方とも見たのは30人程度だったという。


title: 8utterfly

text:
8utterfly（バタフライ、生年月日未公表）は、日本の女性シンガーソングライター、R&B歌手。福岡県・福岡市中央区出身。クラブ時代には、Koyumi（こゆみ）名義で活動していた。
メジャーデビュー前の2011年1月14日にレコチョクで先行配信した「タビダチ links ウエイスト ―オンナ編―」がクラブうたデイリーランキングで初登場1位を獲得し、注目を浴びた。


title: 8utterfly

text: 幼い頃よりミュージシャン（シンガーソングライター）であった父の影響で幅広い音楽に親しんで育った。特に、ソウルミュージックを愛聴し、自身もそれを歌いたいと思っていた。


title: 8utterfly

text: 高等学校卒業後、福岡から上京、Koyumiとしてクラブにて活動を始めた。一時はやりたい音楽が日本では退潮気味で、音楽から離れることも考えたが、2006年夏に自分の音楽を貫くことを決心した。2007年頃より当時会員数を伸ばしていたモバゲーに楽曲を登録、これによりリスナーから想像以上の評価を得て、露出が増えることになる。2008年と2009年には、平成国際大学の学園祭でライブも行っている。2008年には、STARZ AUDITION 2008にて優秀賞を受賞、2009年には配信シングルをリリース、iTunesR&Bチャートで6位を記録する。


title: 8utterfly

text:
メジャーデビュー前の2011年の初頭、レコチョクで先行配信した「タビダチ links ウエイスト ―オンナ編―」と「友達だから、今はまだ feat WISE」が、新人アーティストとしては異例の2曲連続でクラブうたデイリーランキングで1位となる。切ない歌声と日記のような歌詞が若い女性の支持を得たと見られる。2011年3月2日にDiaryをリリース、念願のCDデビューを果たす。このデビューを期にKoyumiから8utterfly
に改名した。幡野敬は『CDジャーナル』誌上で「胸をキュンと締めつけるトラックが並んでいる」と評した。


title: 8utterfly

text: 2011年5月7日より初のライブツアーとなる「8utterfly インストアライブツアー‘ちょうちょ羽ばたく！vol.1’」を埼玉県深谷市のアリオ深谷からスタートさせ、関東地方のショッピングセンターでライブを行った。


title: 8utterfly

text:
‘病みソン’ とまで言われる恋愛のカリスマシンガー 8utterfly (バタフライ)。
親友の死の実話に基づいたリアルラブストーリー『100年の恋...つきあってた証 feat. Mr.Low-D』が、2013年5月にレコチョク・ヒップホップ/R&Bチャートで2ヶ月連続1位の快挙、Twitterやクチコミで泣き歌より泣ける ‘病みソン’ として歌詞が拡散し始める。
同年9月リリースの『願って、願っても...』はノンタイアップながらレコチョク総合チャート3位にランクインし問い合わせが殺到、その後‘飾らないありのままの気持ち’を歌詞にし数々のヒットを放ち注目されていく。
楽曲のみならず‘恋愛短歌’として不定期にSNSに投稿する 8utterfly words は、8utterflyの曲を知らない層からも、毎回大きな反響を得ている。
名前は8utterfly自身がチョウのモチーフが好きであったことと、サナギからチョウとなって羽ばたきたいという思いから名付けた。また、バタフライの頭文字をBではなく8としたのは、8の形が∞の記号に似ており、無限大の可能性を追いかけたいという意味が込められている。


title: 8utterfly

text: 現在では8utterflyに改名しているが、デビュー前のKoyumi・こゆみという名前は、本人やファンのブログ等で今も使われている。


title: 8utterfly

text: 趣味はスピリチュアル探求、ミミクリーペットと戯れること。影響を受けたアーティストはアリシア・キーズ、カーティス・メイフィールド、マーヴィン・ゲイ、PPM、ローリン・ヒル、マライア、LL COOL J、Mary J B、マイケル・ジャクソン、ジャスティン・ティンバーレイク、ニッカ・コスタ、プリンス、スライ&ザ・ファミリー・ストーン、マドンナ (歌手)、アレサ・フランクリン、ミスターチルドレン、椎名林檎、BONNIE PINK、レベッカ。


title: 小田急電鉄の鉄道車両

text: 1927年に合計30両の旅客車両で、新宿から小田原まで一挙に開業した小田原急行鉄道は、当初は旅客数は少なく、経営的には厳しい状態が続いていた。戦時体制になってからは旅客数も上向きとなり、終戦後に小田急電鉄として新発足してからは、新宿から小田原までの速達化を目指してさまざまな新技術を試みた。これらの成果は、新宿から箱根に向かう特急ロマンスカーの車両に反映された。その一方で、通勤輸送においては経済性を重視する傾向が顕著になった。こうした小田急電鉄の鉄道車両（おだきゅうでんてつのてつどうしゃりょう）の歴史および特徴について記述する。


title: 小田急電鉄の鉄道車両

text: 本項では便宜上、以下のような表記を使用する。


title: 小田急電鉄の鉄道車両

text: 1927年4月1日に小田原線が開業した当時に用意された車両は、「甲号車」と呼ばれる長距離列車用の101形が12両、「乙号車」と呼ばれる短距離列車用の1形が18両という内容で、いずれも当時としては近代的な車両であった。同年10月の全線複線化開業時には、甲号車として121形・131形が各3両ずつと151形が5両増備され、手荷物輸送用に荷物電車が4両導入されたほか、このときに開始された貨物輸送のために電気機関車が2両導入された。しかし、旅客・貨物とも輸送実績は低調であった。1929年4月1日に江ノ島線が開業した際には、201形・501形・551形が合計35両増備された。この501形・551形は小田急では初の制御車であった。しかし、夏季の海水浴客輸送の時こそ全車両をフル稼働させていたものの、平常時の輸送実績は低調なままであり、ほとんどの列車は1両か2両で足りている有様であった。


title: 小田急電鉄の鉄道車両

text: 過大な初期投資に加えて昭和初期の不況、さらに乱脈経営が祟り、厳しい経営状態を余儀なくされた小田急にとって、救いとなったのは1929年11月14日から開始された砂利輸送であった。東京へ直結するという線形が注目され、1930年には砂利輸送用の無蓋貨車の大量増備を迫られるほどになった。1931年には砂利輸送専用の運行時刻が設定され、1936年には小湊鐵道と鹿島参宮鉄道から余剰の無蓋貨車を購入して賄うほどの盛況となった。


title: 小田急電鉄の鉄道車両

text: 1930年代後半になると、沿線に軍の施設ができたこともあり、旅客輸送量は上向きとなってくる。しかし、まだ新車を導入するほどの余裕はなかったため、国鉄から木造電車の払い下げを受け、51形として運用を開始したが、これは創業以来、小田急の歴史上で唯一の木造電車であった。また、収容力を増大するためにクロスシートを装備した車両のロングシート化なども行っていたが、車両不足は解消されなかったことから、国鉄から木造客車の払い下げを受け、その台枠を利用して601形制御車の導入を行った。


title: 小田急電鉄の鉄道車両

text: その後も輸送需要の増加は続き、業績も回復傾向にあったことから、1941年には201形以来12年ぶりに新型車両10両を導入することになった。この新車は当時の最新技術を導入することになり、形式も1000形として設計・発注が行われた。しかし、1942年には東京急行電鉄（大東急）に合併となったことから、実際に現車が登場した時点では1600形となっていた。1600形は寸法的にはそれまでの車両とはほとんど変わらなかったが、窓の大きく軽快な車体スタイルと、歯数比を小さくした上で高速域まで自動的に進段するという当時としては高性能な電車で、「沿線の鉄道ファンからも好評を博した」と伝えられている。


title: 小田急電鉄の鉄道車両

text: 戦争中は大きな被害はなかったものの、終戦近くになってに井の頭線の永福町車庫が空襲により壊滅的な被害を受け、急遽応援の車両を回すことを余儀なくされたことや、当時東急に経営が委託されていた相模鉄道厚木線へ車両を融通したことから苦しい状態が続いた。終戦直前の1945年6月には、電力節約や車両保護を目的として並列ノッチの使用禁止という事態になり、新宿と小田原の間に2時間半も要する有様であった。一方で、東海道本線が空襲の影響で不通になった際には、国鉄の車両も使用して代替ルートとして機能させていた。


title: 小田急電鉄の鉄道車両

text: 終戦直後には、沿線施設の日本軍関係者の撤収のために一般旅客の利用を停止した上で、国鉄の車両も使用した輸送を行っている。車両の状況はこの時期が最悪で、電動車でありながら主電動機のない車両などが続出し、90両ほどあった車両のうち、わずか28両しか使用できない状態になっていたこともあった。1946年に運輸省からモハ63形20両の割り当てを受けられることになり、東急では車両規格の面から小田原線・江ノ島線と厚木線に1800形として運用されることとなった。同じようにモハ63形が割り当てられた他社同様、それまでの小田急の車両よりも大きい車両ではあったが、前述のとおりに国鉄車両の入線実績があり、あまり問題はなかったという。


title: 小田急電鉄の鉄道車両

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1948年、東京急行電鉄から分離発足した小田急電鉄では、分離発足後すぐに新車の製造を計画し、電動車10両と付随車5両を1900形として登場させた。このうち6両は特急車両として2扉クロスシート車として製造され、1949年より運行を開始した。このあとしばらくは1650形の制御車や1900形の製造が続いたが、この時期に「経済性を重視したMT同数編成」という基本姿勢が確立されている。
1950年には箱根登山鉄道線への乗り入れを開始、翌1951年には初の特急専用車として1700形が登場した。この車両は好評を博し、箱根登山鉄道線への乗り入れもあって特急利用者は急増することになる。なお、この頃に経堂工場の作業用としてデト1形が製作され、1954年に車籍登録されている。1955年から、御殿場線への直通運転を開始することになったが、当時の御殿場線は非電化であったため、小田急では乗り入れ用気動車としてキハ5000形を登場させた。


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一方、この時期には社内に輸送改善委員会が設置された。これは戦争で疲弊した輸送施設の復旧と改善を主眼としていたが、同時に「新宿と小田原を60分で結ぶ」という将来目標が設定されていた。しかし、当時の小田急の経営基盤はまだ脆弱で、スピードアップのために施設全般への多額の投資は不可能であった。また、戦後に運輸省から割り当てられた1800形などは、輸送力こそ優れていたものの、保守部門からは軌道を破壊する車両として敬遠されていた。そこで、軌道や変電所などの投資を極力抑えつつ車両の高速性能を向上するという方針が立てられ、軽量・高性能な車両の開発が進められ、台車ばね下重量の軽減を目指して研究や試験などを繰り返していた。1954年にまず車体や台車の軽量化を図った2100形が登場し、同年には初のカルダン駆動車となる2200形が登場した。この頃には、国鉄技術研究所の協力も得て「画期的な軽量高性能新特急車」の設計が進められていたが、特急利用者の増加は著しく、さらなる増発が要望されたため、2200形の走行機器をそのまま使用した暫定的な特急車両として2300形を登場させた。
この「画期的な軽量高性能新特急車」は、1957年に3000形SE車として登場したが、小田急線内での高速試験では127km/hの速度を記録し、7月から営業運転するや否や、連日満席という大人気車両となった。さらに、8月に入線した編成はすぐに営業運転には入らずに各種走行試験を行い、同年9月には東海道本線へ場所を移して高速試験を行い、9月27日には三島駅から沼津駅までの区間で当時の狭軌世界最高速度である145km/hを記録した。また、この車両を契機として、鉄道友の会にブルーリボン賞の制度が設けられ、SE車は第1回の受賞車両となった。


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text: この頃から通勤客の増加が著しかったため、通勤車両の増備をそれまで以上のペースで行う必要が生じた。しかし、全車電動車方式は確かに高性能ではあるものの、製作費や保守費用などはそれほど低くならないことが判明したため、1959年にはそれまでの車両と比較して経済性の高い車両として2400形を登場させた。この車両は "High Economical Car" の頭文字をとって「HE車」と呼ばれ、電動車の全長を19mに伸ばし、機器を集中的に配置することで粘着重量を稼ぐ一方で、制御車の全長を16m弱に縮めることで、MT同数ながら2200形並みの性能と編成長を実現した。


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その後も通勤輸送量は増加の一途をたどり、1961年に6両編成の運行を開始したもののたちまち飽和する状況となった。1963年から朝ラッシュ時には平行ダイヤが導入されたが、さらに抜本的な輸送体系を立てることとし、近郊区間は大型6両編成、長距離列車は大型8両編成に増強することになった。これを受けて、1964年に電力回生ブレーキを装備し、車体を大型化した通勤車両2600形が "New High Economical Car" の頭文字をとった「NHE車」として登場した。当初、ホーム延伸工事が終了していなかったために2600形は5両固定編成で運行され、ホーム延伸終了とともに順次6両固定編成になった。2400形は順次急行などの優等列車に転用されたが、湯本急行は箱根登山鉄道線内の車両限界の関係から、2400形が主力車両となっていった。また、この頃になると開業当初からの小型車両では通勤輸送には利用できなくなっていたため、旧型車両の電装品を流用して車体を2600形と同様の全長20mに大型化した4000形も導入された。
その一方で、1960年に箱根ロープウェイが開業したことにより箱根への観光客が急増していたため、1963年には前面展望室を設けた特急車両として3100形NSE車を導入した。NSE車の投入に伴い、1963年には特急の所要時間は新宿から小田原まで62分と、分離発足時の目標であった「新宿から小田原まで60分」にあと一歩というところまで到達した。他方、戦前から続けられた貨物輸送は、1964年に砂利採取が禁止されたことに伴い扱い量が激減、車扱貨物は伊勢原での濱田製麦と足柄の日本専売公社の輸送だけとなった。1966年には向ヶ丘遊園モノレール線の開業に伴い、日本ロッキードから試験車を譲り受けて500形として運行開始した。1968年には御殿場線電化に伴いSE車を5両連接に短縮して充当することになり、キハ5000形は関東鉄道に売却された。


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しかし、通勤客の増加予測を完全に見誤ってしまったため、1969年には急行用の大型車両として5000形を導入して大型8両編成の運行を開始したものの、1964年に大改良が完了したばかりの新宿駅は再度1972年から大改良工事を強いられることになってしまった。これ以後、通勤輸送対策は完全に後手に回ってしまうことになる。この1972年には、特急の所要時間は新宿から小田原まで66分にスピードダウンを余儀なくされた。1977年からは急行が大型10両編成の運行を開始、1978年からは準急も地下鉄への相互乗り入れと同時に大型10両編成での運行となったが、この地下鉄直通のために9000形が製造された。9000形は地下鉄線内で見劣りしないことを目指してモデルチェンジした車両で、界磁チョッパ制御を採用し、1973年にはローレル賞を受賞した。1978年からは、大型車の6両固定編成を補うための車両として5200形の増備が始まった。
1980年には、SE車が使用されている特急列車を長編成化するために7000形LSE車が登場した。1982年12月には、LSE車1編成が国鉄に貸し出され、東海道本線で走行試験を行った。私鉄の車両が国鉄で走行試験を行った事例は、国鉄時代においてはSE車とLSE車だけである。


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text: 1981年にはようやく新宿駅の大改良工事が終了したが、この年の7月で1800形は全廃された。また、急行が10両編成化された後も湯本急行は2400形4両編成のままであったが、輸送力確保において問題があったため、箱根登山鉄道線へ大型車の乗り入れを実現すべく改良工事が行われ、箱根登山鉄道線の改良工事が終了した1982年から湯本急行は大型6両編成が基本となった。


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text: 1982年12月には「小田急線内の全ての種別に使用でき、高性能車の全ての形式と連結が可能で、箱根登山鉄道線への乗り入れも可能な新形式」として8000形が登場した。これと入れ替わるように2200形・2220形・2300形・2320形は1982年から廃車が開始され、1984年までに全廃された。また、1984年1月限りで定期貨物輸送は全廃され、同年3月には小荷物・手荷物輸送も廃止となり、社用品輸送もトラック輸送に変更されたことから荷物電車が全廃となった。


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text: 1985年からは大型車で唯一の非冷房・吊り掛け駆動車両であった4000形を冷房化・高性能化することになったが、これには高性能車ながら非冷房の中型車であった2400形の電動機を転用することになり、2400形の廃車が開始された。1986年には2600形のサハ2762を使用してVVVFインバータ制御の試験が行われたが、この実績をもとに小田急では初のオールステンレス車両である1000形がVVVFインバータ制御車として登場、1988年3月から開始された各駅停車8両編成化運用に投入された。


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text: 1989年には2400形が全廃され、同年中には4000形の冷房・高性能化改造が終了した。この時点で、小田急の通勤車両は全て冷房付の大型車となり、どの形式も相互に連結が可能となった。また、同年から1990年にかけて、地下鉄直通の車両は9000形から1000形に置き換えられ、9000形は地上線専用車として運用されることになった。


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1991年3月からは連絡急行として運転されていた「あさぎり」が特急に格上げとなり、合わせて東海旅客鉄道（JR東海）との相互乗り入れという形態に変更されることになった。これにあわせて20000形RSE車が登場、JR東海からは371系が小田急線に乗り入れてくることになった。これと引き換えに3000形SE車の定期運用は終了し、翌1992年に全廃となった。
その一方で、輸送力増強のための複々線化工事も遅々として進んでいなかったため、1991年4月には1000形の扉を2m幅に拡大したワイドドア車両が運用を開始したほか、編成中間の運転台をなくすことで定員増に充てることを目的とした1000形の10両固定編成が登場した。1992年には各駅停車用に1000形の8両固定編成が投入されている。1995年には各駅停車用に、2000形が当初より8両固定編成で製造された。複々線化工事は2000年代前後には進捗がみられ、通勤輸送の改善効果が見られるようになった。


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text: 1995年には、それまでとは異なりビジネス客層をターゲットとした特急車両として30000形EXE車を導入し、NSE車はイベント用の1編成を除いて廃車となった。


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text: 非旅客用車両については、1996年に新車搬入用に残されていた無蓋緩急車トフ104が廃車となり、小田急の貨車は全廃となった。また、1996年から1997年にかけて本線走行が可能な電気機関車も全廃され、以後の新車搬入は電車による牽引や自力走行が行われるようになった。


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text: 2001年からは、それまでの小田急の通勤車両とは大幅に車両構造を変更し、一層のコストダウンを主眼とした通勤型車両として2代目3000形が登場し、2007年からは東日本旅客鉄道（JR東日本）E233系の車体構造をベースとした車両として2代目4000形も登場し、通勤車両については標準仕様化が進められ、高度成長期からオイルショック期にかけて製造された2600形・初代4000形・9000形・5000形は淘汰されることになった。


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text: 一方、2005年には観光用の新型特急車として前面展望室と連接構造を復活させた50000形VSE車が登場、2007年には地下鉄直通用の特急車両として60000形MSE車も登場した。


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text: 2001年にはモノレール線の廃止に伴い、500形も廃車となった。また、2002年には大野工場での入換用に使用されていたデト1とデキ1051が廃車となり、小田急から電気機関車が全廃となった。


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text: 2012年3月からは「あさぎり」が、それまでのRSE車と371系による、東海旅客鉄道（JR東海）との相互乗り入れという形態から、再び小田急の車両による片乗り入れの形態に戻されることになり、乗り入れ車両についてはMSE車に全面的に置き換えられることになった。これに伴い、同年3月にはRSE車の定期運用が終了となったほか、10000形HiSE車についても定期運用が終了となった。


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text: 2016年度からは30000形EXE車の外観・内装リニューアルが開始され、リニューアル車については愛称がEXEαへと変更された。


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text: 1948年の小田急の分離発足時に取締役兼運輸担当として就任した山本利三郎は、戦前に国鉄東京鉄道管理局で列車部長という役職についており、車両技術については当時としては先進的な考えを持っていた。小田急の車両の特徴の中には、山本の考え方がそのまま引き継がれているケースも存在する。


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text: 小田急における固定編成の定義は、山本利三郎の思想が引き継がれているもので、編成でないと営業線上での運行ができないこととしており、編成単位で1両の車両と同じように扱っている。1900形が登場した頃は電動車と付随車で検査周期が異なっていたにもかかわらず編成単位で検査しており、検査の際に編成の中から特定の車両を抜き取った上で代わりの車両を組み込むようなことはしない。また、設計に際しても、電動発電機や空気圧縮機の容量は編成として考え、点検の利便性や重量配分などを考慮し、付随車に補助機器を搭載している例もある。このような事情から、小田急では中長期的に組成を崩さず、編成の変更が行われる際には大掛かりなものとなる。


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text: 暫定的な編成内容の変更事例としては、以下の事象があげられる。なお、小田急では1969年から大型8両編成の運行を、1977年から大型10両編成の運行を開始していたが、この時には8両固定編成や10両固定編成は登場していなかった。これは、後述するように分割併合の運用が非常に多く、運用上の制約が大きいと考えられたためである。その後、1991年には編成中の運転台スペースを減らすことで定員増に充てることを目的として10両固定編成が初めて登場し、1992年には各駅停車用に8両固定編成も登場した。さらに、各駅停車用の2000形は8両固定編成のみが製造されており、2代目3000形の一部は8両固定編成で製造された。2代目4000形は10両固定編成のみの製造である。


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text: 小田急が分割併合を相模大野で開始したのは1953年で、新宿寄りの区間と小田原・江ノ島寄りの区間で輸送量に大きな差があったことから、車両の効率的な運用を行うために開始された。1964年に急行の8両編成での運行が開始されると、ほとんどの急行は相模大野で分割併合を行うようになった。1973年には相模大野での分割併合の回数は平日で1日154回に達していた。また、1991年3月18日のダイヤ改正では、平日に新宿を発車する急行列車115本のうち、分割がない列車は26本だけであった。小田急電鉄OBの生方良雄は、1988年の自著の中で分割併合について「全国でというより世界でもこれだけ頻繁に行っている所は無い」と述べている。


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text: このように多くの分割併合が行われていたため、車両側でもその対応が行われた。1974年3月、前面がフラットで解結作業がやりにくかった1800形に対して自動解結装置を設置したのを始めとして、1975年までに全編成に自動解結装置の設置が行われた。これにより、分割併合の作業は運転士だけで行うことが可能になった。また、途中で分割する列車において、誤乗防止のために前編成と後編成に対して別々の放送を行うことができるように、分割放送装置も全編成に設置された。また、1995年に登場した30000形EXE車では、幌まで含めて自動的に解結動作を行う装置が採用された。


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text: しかし、1991年度以降に登場した10両固定編成、1992年度以降に登場した8両固定編成では、これらの装置は設置されていない。また、2001年に登場した3000形では当初より小田原方先頭車の電気連結器は設置されておらず、2005年以降は他形式においても6両固定編成の小田原方先頭車の電気連結器の撤去が行われている。


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text: なお、その後1990年代後半には全線を通して10両編成で運行する急行も登場したほか、2008年3月15日には、それまで平日で145回あった分割併合はわずか6回、土休日に141回あった分割併合も5回と、分割併合の回数は大幅に減少し、2012年のダイヤ改正で、特急以外の分割併合は全廃された。


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text: 開業当初の車両においては、正面はやや丸みを帯びていた非貫通3枚窓であったが、その後の増備車では前面はフラットになった。1600形は正面貫通型で、前面は半径5,000mmの緩やかなカーブで半流線型、貫通扉の脇には手すりが設置されるというスタイルとなった。戦後の1900形では標識灯も正面上部左右に設置され、ここで趣味者から「小田急顔」とも称されるデザインが確立した。このデザインはその後製造される車両に適用され、非貫通2枚窓の1700形第3編成や2200形においても半径5,000mmの緩やかなカーブは踏襲されている。2600形以降の車両では車体幅が拡大されたことにより半径6,000mmに改められ、9000形や8000形、1000形、2000形では大幅に前面スタイルが変わっているものの、正面貫通型で貫通扉の脇にある手すりも引き継がれた。


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text: しかし、3000形では正面は切妻の非貫通となり、これらの「伝統」からは訣別した。4000形はJR東日本のE233系の車体構造をベースとした車両であるが、正面のデザインについてはVSE車やMSE車のデザインを担当した実績のある岡部憲明の監修を受けている。


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text: 新技術の導入には意欲的であったが、一方で保守的な思想も有している。


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text: 開業当初の電車は、いずれも手動進段制御電源を架線から取り込んだ上で抵抗器で降圧した上で制御を行うHL方式であった。これらは、戦後に低圧電源を使用するHB方式に改良され、この制御方式を採用している車両については社内で「HB車」として区別されていた。1600形では三菱電機製のABF形と呼ばれる自動加速形制御装置を採用し、それまでの小田急の車両と比較して大幅な性能向上を実現した。この制御方式はその後2100形まで継続して採用された。これらの車両は社内で「ABF車」として区別された。主電動機については、1形がMB-64-C形（出力60kW）を採用していたほかは、開業当初の車両から1954年の2100形まで、全ての自社発注車両がMB-146形シリーズ（出力93.3kW/端子電圧750V）の採用を継続していた点が特筆される。これは戦前から標準化思想が存在したことを示し、後年機器流用車両として4000形を製造する際には有利に作用している。


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text: カルダン駆動車両となった2200形・2300形でも制御装置や電装品には三菱電機の製品を採用した。制御装置はABFM-D形が採用され、改良を加えつつ5000形まで採用が続いた。9000形では界磁チョッパ制御方式のFCM形が採用され、8000形でも採用された。VVVFインバータ制御が導入された1000形ではMAP形が採用され、その後も最新型の4000形に至るまで三菱電機製の制御装置の採用が続いている。これに対して、特急車両では、SE車で東芝製の制御機器が採用されて以来、制御装置は東芝製の採用を継続している。主電動機については通勤車両では一貫して三菱電機製の主電動機を採用しているが、特急車両においてはSE車・NSE車で東洋電機製造製の主電動機を採用したほか、LSE車・HiSE車・RSE車・EXE車において三菱電機製と東洋電機製造製の同等品を併用している。VSE車・MSE車では三菱電機製の主電動機が採用されている。


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text: 車両技術面で、分離発足後の小田急が特に注力したのは、ばね下重量の軽減であった。


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折りしも1950年代初頭には、鉄道車両の製造を行うメーカー側のみならず、運輸省、国鉄、日本鉄道技術協会などでは新しい台車や駆動装置の研究や開発を進めていた。小田急ではそうした新技術の試験には積極的に対応しており、「小田急に持っていけば何でも試験してくれる」とさえ評された。小田急線内で行われた主な試験の内容は以下のとおりである。意欲的な新技術の導入に熱心だったことは、小田急のスピードアップに対する意欲が強かったことが影響しており、メーカーが試験を依頼しやすかったといわれている。また、小田急の軌間は国鉄と同様の1,067mmであったことから、小田急での実績如何によっては国鉄への売り込みも容易であったためとも推測されている。
一方で、1954年に2200形でアルストムリンク式軸箱支持装置を装備した台車を初採用して以来、通勤車両では長期にわたって住友金属工業製アルストムリンク式台車の採用が続いた。機器流用車両の4000形では東急車輛製造製のパイオニアIII形や単式支持ペデスタル式（軸ばね式）、特急車両であるSE車では近畿車輌製シュリーレン式、NSE車ではミンデンドイツ式が採用されているなど、アルストムリンク式以外の台車を完全に排除していたわけではないが、1988年に登場したVVVFインバータ制御の1000形、1991年に登場した御殿場線直通用のRSE車に至るまで採用が続き、1994年末に入線した2000形でモノリンク式のボルスタレス台車を採用したことでようやくアルストムリンク式から訣別することになった。「小田急といえばアルストム、アルストムといえば小田急」と言われるほどにアルストムリンク式に固執した理由として、小田急の軌道状態には適していたことや、保守側の評価が悪くなかった点などが指摘されている。ロマンスカーの50000形VSE以降は日本車輌製造製の積層ゴム軸箱片支持式ボルスタレス台車、通勤用の3000形以降は東急車輛製造製の軸梁式軸箱支持方式ボルスタレス台車に切り換えられている。
また、2400形HE車・2600形NHE車・3100形NSE車・5000形においては、台車軽量化の一環として、台車枠・車輪・車軸・ブレーキ梃子などの主要部品を、電動台車と付随台車でほぼ別設計とした。5000形の台車を例にすると、電動台車のFS375形では車輪径910mm・軸間距離2,200mmであったのに対し、付随台車のFS075形では車輪径762mm・軸間距離2,100mmとなっていた。HE車の付随台車では車軸にも中空車軸を採用していたが、車軸検査に超音波探傷が採用されると探傷が困難となったため、通常の車軸（中実車軸）に交換されている。
線路改良をせずにスピードアップを図ることを目的として、1961年から1971年にかけて3次にわたり車体傾斜制御の試験が行われた。


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text: まず、1961年には空気ばね式自然振り子車の試験が行われた。この時はデユニ1000形の車体更新によって余剰となった旧車体を活用し、台車は2400形HE車用の台車を改良したFS30X形を装備した。この時の試験車両で特徴的だったのは、空気ばねによる車体支持位置が車両の重心に近い位置に設定されていたことで、当時技術交流のあったスペインのタルゴで採用されている支持方式を取り入れたものである。しかし、自然振り子方式は振り遅れがあり、問題が多いと判断された。


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text: その後の試験では強制的に車体傾斜を行う方式の試験が行われた。1962年にデニ1101を使用して行われた試験は油圧で車体傾斜を作動させる仕組みで、KS30L形台車を改造して油圧作動筒を設置したものである。また、1970年には空気ばね式での車体傾斜制御の試験が行われたが、この時にはクハ1658を使用し、台車は空気ばね式車体傾斜台車としてFS080形を採用、これを三菱電機の自動振子制御装置と組み合わせたものであった。強制車体傾斜方式については、その効果は確認できたものの、当時の技術では曲線進入の検知が困難であったことから、採用は見送りとなっている。


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text: これらの実験の成果は、1963年に登場した3100形NSE車のアンチローリング装置に生かされたほか、2005年登場のVSE車において初めて営業用車両に車体傾斜制御が採用された。VSE車では高位置空気ばね支持方式も採用されている。


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text: なお、1967年には廃車となったHB車を利用して、リンク式操舵台車の試験が行われているが、台車操舵制御は2005年登場のVSE車において採用された。


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小田急における冷房装置の採用は、1962年に3000形SE車に床置き式の冷房装置を搭載したのが端緒で、新造時から導入したのは3100形NSE車からである。
1968年（昭和43年）、京王帝都電鉄（現・京王電鉄）初代5000系が関東で初めての通勤冷房車を導入しており、小田急でも通勤車両の冷房化を計画した。小田急では既にNSE車において冷房搭載の実績はあるものの、座席定員制の特急車両であったため、超満員となる通勤電車での冷房搭載の実績がなく、新車に対していきなり冷房搭載をする自信はなかったという。このことから、まず試験的に冷房を搭載した車両を運行し、実用試験を行なった結果を本格導入時に反映させることになった。


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text: 改造車として選ばれたのは、2400形HE車クハ2478であった。この選定理由としては、ラッシュ時に重点的に運用されていたこと、先頭車が制御車であり、床下空間に余裕があったことが理由として挙げられている。他社においては、小型の冷房装置を7 - 8台搭載する方法（分散式）と、大型の冷房装置を1台だけ搭載する方法（集中式）があり、前者は京王5000系、後者は国鉄車両で採用されていた方法である。車体強度の点からは前者が有利であるが、機器数が多いため保守コストは増大する。また、後者は保守コストで有利であるが、車体の補強などが大掛かりになる上、故障してしまった場合はその車両では冷房が使用不能になる。


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text: 小田急では、これらの前例を参考に、1台8000kcal/hの冷房能力を持つ中型冷房装置を5台搭載する方法（集約分散式）を選択した。この時に製造された冷房装置がCU-12形である。5台搭載時での冷房能力は40000kcal/hとなり、15.5mの車体に対しては余裕の大きいものとなった。


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なお、クハ2478は廃車まで小田急の中型車両唯一の冷房車として運用された。
1970年（昭和45年）までの3シーズンにわたる実用試験の結果は、量産型の冷房車に反映されることとなり。1971年製造の5000形3次車は新製冷房車として導入されることになった。改良型のため型式はCU-12A形となり、冷房能力も1台あたり8500kcal/hとなった。5000形3次車では外気取り入れのために、ベンチレーター（通風器）を1列残していたが、9000形の新造にあたっては、ベンチレーターを廃止し、冷房装置に外気取り入れ機能を追加することになり、CU-12B形にマイナーチェンジされた。冷房能力の変化はない。外観上のCU-12Aとの相違点は、側面開口部が片側2箇所となったことで、大小2つの開口部のうち、小さい方が外気取り入れ口である。CU-12Bは9000形の他、2600形・5000形（1次車・2次車）の冷房改造時にも採用された。1976年（昭和51年）に増備された5000形4次車からは、さらに低騒音仕様となったCU-12C形が採用された。冷房能力に変更はなく、CU-12B形との外観上の差異はない。翌年に製造された5200形でもCU-12Cが採用され、CU-12系冷房装置は、1982年（昭和57年）に5200形の製造が終了するまで、当時の小田急の標準的な冷房装置となった。


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text: その後、8000形では、7000形LSE車で使用されていたCU-195形（1台の冷房能力は10500kcal/h）の改良型であるCU-195A形が採用された。その後、CU-195系冷房装置は2000形・30000形EXEまで、改良を加えながらも採用が続けられた。新3000形では集中式冷房装置であるCU-708形が採用されている。


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text: 開業当時の電車の塗色は、全てぶどう色1色であった。


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text: 戦後、1910形で特急を運行する際に、前年に近畿日本鉄道（近鉄）2200系が特急の運行を再開した際にレモンイエローと青の2色塗りとしたものにあやかって、濃黄色と紺色の2色塗りとなったのが、小田急での2色塗装の始まりである。その後、1700形・2300形でもこの塗装デザインを特急色として踏襲した。また、高性能車であることを内外に知らしめる目的で、2200形以降の高性能車は通勤車両であるにもかかわらず特急色に塗られた。SE車登場以後、この濃黄色と紺色の2色塗りはHB車以外の全ての通勤車両に適用され、事実上の通勤車両標準色となった。


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text: 5000形の登場に際して、通勤車両の塗色を明るいイメージに変更することになり、ケイプアイボリーをベースにロイヤルブルーの太い帯を入れるデザインが採用された。車体がステンレス無塗装化されてからもロイヤルブルーの帯は2代目3000形まで継続された。2代目4000形では帯の色がインペリアルブルーに変更されている。


title: 小田急電鉄の鉄道車両

text: 特急車両では、3000形SE車では、宮永岳彦のデザインによる、バーミリオンオレンジをベースに白とグレーの帯を入れたデザインが採用され、アレンジを加えつつ3100形NSE車・7000形LSE車にも継承されたが、10000形HiSE車では白ベースに赤の濃淡の帯が入るという直線的なデザインに変更された。20000形RSE車では窓周りと裾部分にオーシャンブルー（タヒチアンブルー）を配し、30000形EXE車ではハーモニックパールブロンズというメタリック調の色がベースになったほか、50000形VSE車ではシルキーホワイトがベース、60000形MSE車ではフェルメールブルーがベースとなっているが、いずれも小田急ロマンスカーであることを示すアクセントカラーとして赤系統の色が入れられている。


title: 小田急電鉄の鉄道車両

text: 集電装置については、全車両がシングルアーム式パンタグラフに統一されている。小田急で初めてシングルアーム式の集電装置を採用したのは30000形EXE車で、通勤車両では2001年度の5000形更新車で集電装置がシングルアーム式に変更されたほか、他形式についても交換された。2012年まで使われていた10000形HiSE車・20000形RSE車は、下枠交差型パンタグラフのまま廃車となった。


title: 小田急電鉄の鉄道車両

text: 小田原急行鉄道の発足当初は、旅客電車・荷物電車・電気機関車とともに1から附番が行われた。旅客電車では近距離用を1から、長距離用を101から附番し、車体構造の違いで50番刻みで区分されていた。機関車は構造の違いで100番刻みで区分し、貨車についてはもっぱら1000番台の番号を附番していた。


title: 小田急電鉄の鉄道車両

text:
大東急時代になると改番が行なわれ、小田原線と江ノ島線の電車・機関車については1000番台が割当られ、荷物電車は1000から、電気機関車は1010から10番ごとに区分、旅客電車は1100から製造年数の古い順に50番ごとに区分された。貨車には1000未満の番号が割り当てられるようになった。
大東急から分離した後もしばらくはそのままであったが、1952年に再度改番が行われ、旅客電車においては電動車を0から、制御車と付随車を50から附番することで電動車かどうかを区別する方式となった。以後これが小田急における形式番号の附番法則となった。ただし、3000形SE車・3100形NSE車・10000形HiSE車・50000形VSE車では電動車か否かに関わらず編成の中で連番とした上で、編成ごとに区切っている。


title: 小田急電鉄の鉄道車両

text: 当初は別形式にする際には100番単位で区分していたが、1950年代後半のキハ5000形や3000形SE車では1000番単位での区分となり、通勤車両も4000形からは1000番単位で区切るようになった。


title: 小田急電鉄の鉄道車両

text: 車両ごとの番号については、2400形HE車までは電動車と制御車・付随車ごとに連番であったが、2600形NHE車以降は編成中の位置により100番単位で区分することによって、編成の中で末尾番号が揃うようにした。


title: 小田急電鉄の鉄道車両

text: なお、小田急では、号車番号は小田原方を1号車としているが、車両番号は新宿方の車両から順番に附番しており、逆順となっている。これは1910形の運行開始時に設定したもので、新宿方を1号車とする意見もあったが、将来国鉄に乗り入れることを考慮した生方良雄の主張により決定したものである。


title: 小田急電鉄の鉄道車両

text: 本節では、導入順に車両形式を記述する。下記には、井の頭線の永福町車庫が空襲により壊滅した際の車両のやり取りは、同じ東急の中でのやり取りとなるので含めていない。


title: 小田急電鉄の鉄道車両

text: 1930年11月1日から1931年4月（届出時点の予定）まで、電気機関車デロ301号を借り入れた。


title: 小田急電鉄の鉄道車両

text: 1936年に南武鉄道の電気機関車1004号を借り入れた記録がある。


title: 小田急電鉄の鉄道車両

text: 1951年から1956年まで、夏季の海水浴輸送で車両を総動員するため、不足する車両を補うために、相模鉄道から3000系を2編成か3編成借り入れて近郊区間の各駅停車に使用した。1950年には後述するように国鉄から借り入れを行っていたが、これが後で問題になったために相模鉄道からの借り入れに変更されたものである。


title: 小田急電鉄の鉄道車両

text: 1963年10月にはパイオニアIII形台車の高速走行時のデータ取得のため、東京急行電鉄から借り入れた7000系デハ7019・7020を使用した試験を行った。


title: 小田急電鉄の鉄道車両

text: 1800形を始め、戦時中・終戦後の混乱期においては輸送力の確保のため、多くの国鉄17m車・20m車が応援のために入線し、大きな役割を果たしただけでなく、後の20m車導入の基礎となっている。


title: 小田急電鉄の鉄道車両

text: 走行試験のために3000形SE車と7000形LSE車を国鉄に貸し出した事例を除く。


title: 小田急電鉄の鉄道車両

text: 1937年から1938年にかけて、南武鉄道の競馬輸送による車両不足を補うために、小田急の車両が貸し出された記録が残っている。


title: ドイツの鉄道史

text: ドイツの鉄道史（ドイツのてつどうし）では、ドイツにおける鉄道の歴史を説明する。


title: ドイツの鉄道史

text: ドイツ最初の鉄道は、1835年12月7日、「バイエルン・ルートヴィヒ鉄道」(Bayerische Ludwigsbahn) により、ニュルンベルクとその隣町フュルトの間（約8km）に開業した。機関車や客車はイギリスから輸入した。ドイツ最初の蒸気機関車は「アドラー (Adler)」（ドイツ語で「鷲」の意味）と名付けられた。実際には1831年には貨物専業の馬車鉄道が走っていたが、この1835年12月7日は、現在、ドイツにおける公式の鉄道開業日となっている。


title: ドイツの鉄道史

text: 当時のドイツは、多くの王国や公国から構成される連合国家（ドイツ連邦）であったが、鉄道についても、王立鉄道や私鉄が多数存在する状況となっており、規格もまちまちであった。それでも1845年には鉄道の総延長は2,000kmに、1855年には8,000kmにもなり、急速に鉄道網が構築されていった。1843年には初の国際鉄道路線として、ケルンとアントウェルペン（ベルギー）を結ぶ路線が開通している。それに伴い、各鉄道事業者相互間の直通運転や、国際列車の運転も増加していった。


title: ドイツの鉄道史

text: 1866年の普墺戦争の勝利、1870年の普仏戦争の勝利を経て、1871年のドイツ統一により、連邦国家であるドイツ帝国が成立した。鉄道については中央政府による一元運営ではなく、連邦国家を構成する王国や大公国毎に運営されることとなった。代表的なものでは、以下のものがある。


title: ドイツの鉄道史

text: この時期には、それぞれの鉄道事業者において、鉄道技術の目覚しい発展があった。蒸気機関車では、王立バイエルン邦有鉄道のS3/6型（後のDRB18.4-5形）やプロイセン邦有鉄道のP8形（後のDRB38.10-40形）のような優秀な機関車が製造された。1892年には急行列車 (D-Zug) の運転も開始されている。また、試験ではあるが、1903年にはベルリン郊外の軍用路線で、三相交流方式による電車が、世界で初の200km/h運転にも成功している。


title: ドイツの鉄道史

text: なお、普墺戦争においては、鉄道が重要な役割を果たした。鉄道の大量輸送能力が、兵器や兵士の大量輸送を可能にし、ドイツの勝利に貢献した。鉄道の軍事的重要性が証明されたことにより、ドイツのみならず、ヨーロッパ各国で鉄道網の整備と、直通運転に伴う車両やインフラの規格統一が進められることになる。鉄道整備が、国家戦略の一つとして確立された時代であり、鉄道技術が軍事技術と一体となって、急速に発展することになる。それは同時に3B政策に代表されるような、鉄道が帝国主義政策の一手段として使用されることも意味し、やがては第一次世界大戦の勃発と、ドイツの敗北へと繋がってゆく。


title: ドイツの鉄道史

text: 日本の鉄道においては、明治から大正にかけて、欧米から多くの技術を導入し、それを吸収したが、その技術には、ドイツの鉄道技術も少なからず存在した。それがちょうど、この時期に相当する。


title: ドイツの鉄道史

text: 1918年、第一次世界大戦がドイツの敗北によって終結し、1919年にヴァイマル共和国が発足した。王国や大公国の単位で運営されていたドイツの鉄道は国家によって一元的に運営されるようになり、1920年4月1日を期して「ドイツ国営鉄道」(DR: Deutsche Reichsbahn) が発足した。1924年8月には改組され、公共事業体としての「ドイツ国有鉄道」(DRG: Deutsche Reichsbahn-Gesellschaft) となる。この時期のドイツは、敗戦と国土の荒廃、さらには巨額の賠償金と悪性インフレにより、大混乱に陥っていた。鉄道についても、破壊や賠償で多くの機関車を失ったほか、王国や大公国毎に異なっていた、200種類以上といわれる機関車や車両を抱えるなど、まさに前途多難な時期ではあったが、これらの体系を整理するなど、徐々に国営鉄道としての体裁を整えていった。


title: ドイツの鉄道史

text: 1920年代も中頃になると、ドイツの混乱は収束するようになるが、この頃には、新しい技術の導入などにより、鉄道技術のレベルアップが劇的に進んだ。1925年には「01型急行旅客用蒸気機関車」が登場し、他にも数多くの蒸気機関車が製造された。これらの機関車は「制式機」(Einheitsloks) と呼ばれるもので、国鉄によって決められた規格に沿って製造されたものである。このような規格統一は、車両以外でも進められた。


title: ドイツの鉄道史

text: 1923年には特急列車 (FD-Zug) の運転を開始している。1931年には、車体後部にプロペラを付けた高速試験用列車「シーネンツェッペリン」が最高速度200km/h以上の記録を樹立するなど、技術的挑戦が続けられた。さらに1933年には、ベルリンとハンブルクを結ぶ高速気動車「フリーゲンダー・ハンブルガー」(Fliegender Hamburger) が運転を開始し、当時の営業用列車としては世界最高速列車となった。また1928年には豪華特急列車「ラインゴルト」の運転も開始され、輸送の質的向上が進んだ。


title: ドイツの鉄道史

text: 1933年にヒトラー政権が成立し、ナチスによる独裁が始まると、社会基盤整備や国威向上策の一環として、さらなる鉄道網の整備や、鉄道技術の向上が進められることとなる。1937年には鉄道運営が国家直営となり、「ドイツ帝国鉄道」（DR: Deutsche Reichsbahn, "DRB"の略称が用いられることもある）に改組される。1936年には05形蒸気機関車05 002の試運転で蒸気機関車として世界初の200km/hを記録し、ドイツの鉄道は、世界でも最高水準に達した。


title: ドイツの鉄道史

text: まさに「鉄道黄金期」という状況であったが、この頃になると、自動車や飛行機が、新たな交通機関として台頭するようになった。それまで事実上の「敵なし」だった鉄道が、急速に競争に晒されるようになる。もっとも、間もなく第二次世界大戦が始まり、全ての交通機関が軍事優先となったため、交通機関同士の「競争」は、一時「お預け」となった。


title: ドイツの鉄道史

text: 1938年のオーストリア併合やチェコスロバキア分割などで、併合された国々の鉄道も、ドイツ国営鉄道に取り込まれてゆく。1939年には第二次世界大戦が勃発し、鉄道は再び戦時輸送体制となった。戦時設計の52型蒸気機関車の、6,000両とも8,000両ともいわれる大量生産に象徴されるように、兵員輸送や軍需物資輸送が最優先されるようになった。そして1945年、ドイツの敗北でヨーロッパの戦争は終結したが、戦争末期の連合国の猛烈な攻撃や、敗戦直前のドイツ自身による破壊行為（敵に使わせないようにする、一種の焦土作戦）により、鉄道網はまさしく、ズタズタの状態となってしまった。


title: ドイツの鉄道史

text: ユダヤ人の強制収容所への移送は、鉄道を使用して大々的に実施された。例えば、アウシュヴィッツ収容所には鉄道線路が引き込まれ、ユダヤ人が極めて粗末な貨車に詰め込まれてヨーロッパ各地から移送されてきた。この事実は、ドイツの鉄道における「負の歴史」として暗い影を落としている。ベルリンのグリューネヴァルト駅にあるモニュメントをはじめとして、ドイツ各地の駅に、そこから強制収容所に送り出されたユダヤ人のことを記した記念碑があるのは、そのためである。


title: ドイツの鉄道史

text: 第二次世界大戦でドイツの鉄道は駅・線路・車両など、ありとあらゆるものが破壊され、また、敗戦によって国土も縮小された。さらに、連合国によって持ち去られた車両や設備も少なくなく、まさに「マイナスからの出発」となった。


title: ドイツの鉄道史

text: 敗戦によりドイツは、連合国のうちの4カ国（アメリカ合衆国・イギリス・フランス・ソビエト連邦）によって占領されることとなる。鉄道は占領地域毎に、その地域の占領国のコントロールの下に運営された。1949年には米英仏占領地域が「ドイツ連邦共和国（西ドイツ）」として、ソ連占領地域が「ドイツ民主共和国（東ドイツ）」としてそれぞれ別個に建国され、ドイツは分断国家となった。東ドイツ側では1949年に「ドイツ国営鉄道」(DR: Deutsche Reichsbahn) が発足、西ドイツ側では1951年に公共企業体として「ドイツ連邦鉄道（西ドイツ国鉄）」(DB: Deutsche Bundesbahn) が発足した。ただし、やはり4か国による占領が行われていた首都ベルリンの鉄道については、占領国に関係なく、ベルリン全域で（ベルリンの壁構築後も、1984年までは）東ドイツ国鉄が運営するようになった。


title: ドイツの鉄道史

text: 西ドイツ国鉄では、戦争で荒廃した鉄道網の復旧を進めるものの、被害はあまりにも甚大で、その前途は多難を極めた。西ドイツ国鉄の経営状態は、発足1年目の1951年に黒字となった以後は、一度として黒字となった年はなかった。前述の通り、戦前のドイツの鉄道網は、ベルリンを中心とした放射状路線であることと、東西方向の路線を重点的に整備していたこともあり、西ドイツ国鉄の路線網は、その多くが亜幹線レベルであった。このことは、スピードアップの足枷となった。幹線電化の推進や、TEEの運転開始（1957年）のような策を講じるも、戦前から進められていた道路網や航空網の整備の急速な進展により、鉄道は競争力を失う結果となった。また、技術的にも停滞することとなり、鉄道にとってはまさに「冬の時代」であった。


title: ドイツの鉄道史

text: 東ドイツ国鉄では、ソ連の援助により、戦争で荒廃した鉄道網の復旧が進められた。西ドイツとは異なり、社会主義国家であった東ドイツでは、自家用車の所有は「夢のまた夢」であったこともあり、鉄道は多くの国民にとって、最も重要な交通機関となった。同時に、鉄道は国家の重要インフラと位置づけられた。1950年代中頃までは、西ドイツ国鉄と大差ない技術レベル・インフラレベルにあったとされているが、やがてレベル向上は停滞し、西ドイツとの格差が広がるようになる。


title: ドイツの鉄道史

text: 鉄道「冬の時代」の流れを変えるきっかけとなった要因の一つは、1964年、日本において東海道新幹線が開業し、それが大成功を収めたことであった。ヨーロッパ各国では当初、新幹線の計画を一笑に付していたが、新幹線開業後の大成功は、高速鉄道の有効性を世界に知らしめることとなった。これに刺激されるかのように、西ドイツ国鉄でも特急列車の速度向上に取り組むようになり、1968年には最高速度200km/hの営業運転を開始（1年後に中止）する。また、動力近代化の名の下に、多数残っていた蒸気機関車を電気機関車やディーゼル機関車に置き換えることや、コンピュータの導入なども、強力に進められた。


title: ドイツの鉄道史

text: 1971年には、ドイツの各都市間を結ぶ特急列車「インターシティ」(IC) 網が構築された。TEE並みの全車1等車（1970年代末期からは2等車も加わる）、2時間間隔のパターンダイヤ、主要駅における異系統列車の相互接続といった思想は、日本のエル特急などにも影響を与えた。同じ1971年には、世界初のインバータ制御車両（電気式）が西ドイツで開発されている。1977年には西ドイツから営業用の蒸気機関車が姿を消し、また同年よりインターシティの最高速度200km/h運転も始まった。さらに、時速200km/h以上の高速運転が可能な高速鉄道「ICE」の開発や、高速新線の建設も始まった。1970年代には、西ドイツの鉄道は、日本やフランスと並び、世界をリードする存在となった。


title: ドイツの鉄道史

text: 一方、経営的には、非常に厳しい状態となっていた。モータリゼーションの発達で利用客は減少し、不採算の赤字ローカル線は合理化あるいは廃止され、鉄道網は大幅に縮小された。1980年代には西ドイツ国鉄の経営状態は破滅的となり、何らかの抜本的改革が必要となっていた。ちょうど1987年、日本の国鉄が分割民営化されたのを受けて、西ドイツでも経営の改善を目的に国鉄の民営化を模索するようになる。


title: ドイツの鉄道史

text: 東ドイツでは、鉄道はなお国家の重要インフラと位置付けられた。しかし1960年代以降、東西ドイツ間の経済格差は拡大するようになっていた。鉄道においても例外ではなく、東ドイツ国鉄の水準は西ドイツ国鉄に比べて見劣りがするようになった。電気機関車やディーゼル機関車の投入も実施されたが、蒸気機関車も遅くまで残り、営業運転を終了したのは1988年、西ドイツよりも11年遅かった。また、西ドイツのインターシティに対抗するような都市間特急列車も運転されるようになったが、スピードやサービスの面では大きく劣っていた。技術水準も1950年代後半で停滞したままで1980年代を迎えることとなる。東ドイツは東側諸国では経済的に優良だったとは言え、1980年代は東側諸国の経済低迷で、インフラの維持も困難になっていた。ただ、鉄道は多くの国民にとってなくてはならない存在であり、ローカル線も多数が存続していた。


title: ドイツの鉄道史

text: 1989年の冷戦終結とベルリンの壁崩壊を受け、1990年にはドイツ再統一が実現した。ただし、鉄道の運営については統合されず、従来の「ドイツ連邦鉄道 (DB)」と「ドイツ国営鉄道 (DR)」の並存状態、即ち、一つの国に2つの国鉄が存在することとなった。これは、西ドイツ国鉄の改革が、統一前から検討されていたことであり、東西ドイツ統一によって、鉄道再建の枠組みの再検討が必要となったからだとされている。鉄道再建のためには、まず、旧西ドイツ側と比べて大きく遅れている、旧東ドイツ側の鉄道の水準を引き上げることが急務となった。


title: ドイツの鉄道史

text: そうした中で、1991年、ICEが営業運転を開始した。高速新線を最高速度280km/h（通常は250km/h）で走行し、ドイツの鉄道に新たな時代が到来したことを象徴する出来事となった。その後も高速鉄道網は拡大している。


title: ドイツの鉄道史

text: 1994年1月1日、「ドイツ連邦鉄道 (DB)」と「ドイツ国営鉄道 (DR)」は統合の上で民営化（株は全て政府が保有）され、「ドイツ鉄道株式会社」(DBAG: Deutsche Bahn AG) が発足した。さらに「上下分離」「オープンアクセス」制度が導入され、競争原理によるサービスアップが期待された。1999年には持株会社制となり、長距離鉄道運営会社、地域鉄道運営会社、貨物鉄道運営会社、駅運営会社、線路・インフラ保有会社のように、組織毎に分割され現在に至っている。民営化後は、ICE網の拡大や新型車両の投入を積極的に進めるようになった。


title: ドイツの鉄道史

text: 民営化により、一時は経営的に大幅な改善が見られたが、技術的には数多くの混乱が発生し、車両の不具合や故障などが多発することとなった。また、民間企業となったことで、より一層の合理化が進められることとなり、一部では乗客の不満が増大した。そのほか、以前は非常に正確なダイヤを特徴としていたにもかかわらず、近年は列車の遅れが多発している。そんな中で1998年には、ICEの脱線転覆で多数の死傷者を出す大事故を起こし、世界の鉄道関係者に多大なる衝撃を与えたと同時に、猛烈な批判にさらされることともなってしまった。


title: ドイツの鉄道史

text: 現在のドイツ鉄道は、依然として経営は苦しく、国内の輸送シェアも小さい。しかし、ヨーロッパの鉄道においては「なくてはならない」存在であり、EUなどが推進する高速鉄道網を担うキープレイヤーとしての役割も期待されている。近年の環境重視政策も、鉄道にとっては「追い風」となっている。


title: ドイツの鉄道史

text: 今後の課題の一つとしては、政府が100%保有する株式をいつ公開して「完全民営化」するか、ということがあるが、そのためには経営状態の改善が前提であり、経営状態が決して芳しくない状況下では、その前途は不透明である。加えて、機関士の労働組合「GDL」() によるストライキの実行などの理由で、更なる鉄道離れが起こる可能性がある。また、日本同様、ドイツでも少子高齢化や労働人口減少、自動車や格安航空会社への転移などによる「鉄道離れ」がじわじわと進んでおり、鉄道を社会の中にどのように位置づけるかという問題にも直面している。


title: 441 (miwaの曲)

text: 「441」（よんよんいち）は、miwaの6枚目のシングル。2011年6月29日にSony Recordsより発売。


title: 441 (miwaの曲)

text: 前作「春になったら」から約4ヶ月ぶりのシングルで、1stアルバム『guitarissimo』から約3ヶ月ぶりの作品となった。初回生産限定盤は赤色のカラートレイとなっており、「441」のPVが収録されたDVDが付属している。本作はA面曲「441」にタイアップが付いておらず、カップリング曲「Chasing hearts」にアニメタイアップが付いている。オリジナルのカップリング曲にタイアップが付くのは本作が初めてである。


title: 441 (miwaの曲)

text: 「chAngE」以来通算2作目となるオリコンチャートTOP10入りを果たし、当時の最高順位と初動売上の自己最高記録を更新した。


title: 441 (miwaの曲)

text: 全作詞・作曲：miwaフジテレビ系『痛快TV スカッとジャパン』内のコーナー「胸キュンスカッと」でテーマソングとして「441」が採用されており、同番組発のコンピレーションアルバム『ずっと好きでした。 presented by 胸キュンスカッと』（2017年7月5日発売）にも「441」が収録されている。。


title: 441 (miwaの曲)

text: なお、この番組の同コーナーでは新テーマソングとして「3つの約束」も2018年より採用されている。


title: Diary (8utterflyのアルバム)

text: Diary（ダイアリー）は、日本の歌手である8utterflyの1作目のアルバム。2011年3月2日に徳間ジャパンコミュニケーションズから発売された。


title: Diary (8utterflyのアルバム)

text: このアルバムに収録されている「タビダチ links ウエイスト ―オンナ編―」と「友達だから、今はまだ feat WISE」はレコチョクで先行配信され、新人アーティストとしては異例の2曲連続で、クラブうたデイリーランキングで1位となった。


title: Diary (8utterflyのアルバム)

text:
Koyumiから改名し、メジャーデビューを果たした8utterflyのデビューアルバムである。発売前から先行配信した着うたが上位にランクインし、WISEなど多くのアーティストとのコラボレーションした楽曲を多数収録する。作詞・作曲はすべてKoyumi名義となっている。
レコード新聞社はウェブ記事にて「誰もが経験したことのある“日常”をウタで綴り、多くの女性たちの共感を呼ぶ」と紹介、幡野敬は『CDジャーナル』誌上で「胸をキュンと締めつけるトラックが並んでいる」と評した。


title: Diary (8utterflyのアルバム)

text: アルバム2曲目に収録され、大阪を拠点に活動するウエイストとの競作になっている。「タビダチ」は卒業によって、遠くに離れることになった男女のそれぞれの視点から歌われ、史上初の「卒業アンサーソング」と呼ばれた。対話形式で歌われる太田裕美の『木綿のハンカチーフ』に似ることから、8utterflyの所属事務所は「平成版『木綿のハンカチーフ』になってほしい」としている。平成版「木綿のハンカチーフ」と称されることについて、8utterflyは「祖母の子守唄が木綿のハンカチーフだったから本当に嬉しい」とコメントした。


title: Diary (8utterflyのアルバム)

text: レコチョクで着うたを先行配信したところ、クラブうたデイリーランキングで1月14日と1月16日の2回、1位となったほか、2月1日付の着うたフル週間ランキングに7位に入った。


title: Diary (8utterflyのアルバム)

text: 曲だけでなく、CUTiEやZipperなどで活動する読者モデルの青柳文子が女子校生役で登場したプロモーションビデオも注目を集めた。


title: 北山の尼君

text: 北山の尼君（きたやまのあまきみ）とは、源氏物語に登場する架空の人物。


title: 北山の尼君

text: 紫の上の母方の祖母であり、亡き按察使大納言の北の方である。夫の死亡後出家している。「北山の僧都」と呼ばれる兄がいる同人の娘は兵部卿宮と結ばれ、娘（後の紫の上）をもうけたが、正妻による圧力を気に病んで幼い娘を残して亡くなってしまう。その後父の兵部卿宮が援助の手をさしのべなかったため幼い孫娘を自身の手で育てることになる。10年ほど経ったとき光源氏と出会うことになり、光源氏は少女の後見を申し出たが、孫娘はこの時点では光源氏の結婚相手とするにはあまりに幼かったために本気にしなかった。尼君はその後間もなく亡くなってしまう。そのため全く身寄りの亡くなった孫娘（後の紫の上）は実父の兵部卿宮に先んじて半ば強引に光源氏の元に引き取られることになる。


title: 北山の尼君

text:
北山の尼君は直接には以下の巻で登場し、本文中ではそれぞれ以下のように表記されている。
なお、「北山の尼君」とは本文中には現れない呼称であり、居住していた場所「北山」に由来する通称である。


title: ノエミ

text: ノエミ（Noemi）など。


title: Racket

text: Racket (旧称 PLT Scheme) は、Schemeから派生したプログラミング言語である。Racket プロジェクトは以下の４つから構成されている。


title: Racket

text: Racket を開発したPLT project は、1990年代中ごろに, Matthias Felleisenによってまず研究グループとして立ち上げられ、その後すぐに、プロジェクトは初心者プログラマ向けの教育用マテリアル（レクチャー、演習課題や自由課題、ソフトウェア）を製作するのに注力した。 1995年１月, グループは教育用途のプログラム環境を開発することにした。 Matthew Flatt はlibschemeのMrEdと、wxWidgets、およびいくつかのフリーなシステムをバンドルした。開発の決定から何年かかけて、Flatt, Robby Findler, Shriram Krishnamurthi, Cormac Flanaganら数多くの人々によるチームによって、 Scheme の初心者向けプログラミング環境・ソフトタイピングの実験環境DrSchemeが作られた。


title: Racket

text: 同時に, PLTのチームは高校教師向けのワークショップを行い、プログラムデザインと関数プログラミングを指導した。. この場での教師や生徒とのやりとりは、 開発の方向付けについて重要な手がかりを与えた。


title: Racket

text: 数年に渡って、教育用言語, algebraic stepper, 透過的なREPL, constructor-based printer, など多くの改善点が DrSchemeに加わり、アプリケーションとして十分な質を備えた教育的プログラミング開発環境が完成した。2001年には, 中心的なチーム (Felleisen, Findler, Flatt, Krishnamurthi) により、プログラミング教育の思想に基づいて、彼らの初めて教科書"How to Design Programs"を出版した。


title: Racket

text: 2010年6月7日、PLT Scheme から Racket に改名した。


title: Racket

text: Racket (and DrRacket) は現在、モジュールブラウザによるモジュール指向プログラミングと, contour view, 統合されたテスト環境とカバレッジ計測、リファクタリングをサポートしている。


title: Racket

text: Racket では関数型のコア言語,に加え、以下のような幅広い種類の構造を自由に統合させている。


title: Racket

text: もっとも注目すべき特徴は、マクロシステムにある。Racketのマクロシステムは、伝統的なLispのS式操作マクロシステムや、Scheme 84のハイジーンなextend-syntaxマクロ、R5RSのsyntax-rules構文と比べても強力な表現力を有する。実際に、マクロは注意深く調整されたコンパイラ拡張 API といっても差し支えがないものである。このコンパイラAPIを使うことで, プログラマーは機能の追加と、ドメイン固有言語そのものの追加をすることができる。そのような機能はビルトインになっている言語要素と完全に区別できないほど、環境に統合される。例えば、Racketのライブラリではクラスオブジェクトシステムとコンポーネントシステムはマクロとして実装されている。


title: Racket

text: また、Racketはプログラミング言語に関する実験だけでなく, プログラミングのパターン、インタラクティブなWebプログラミング、リファクタリング、などのトピックを調査するための基盤環境として使われた。


title: Racket

text: 時間が経つとともに、Racketはスクリプティングのツールとして有用なものとなっていった。Racket は、現在以下のようなツールをもっている。


title: Racket

text: Racket は標準的なスクリプト言語に備わっているようなライブラリを備えている。2004年以降, PLTは標準のモジュールシステムと連携した、WebベースのコードレポジトリPLaneTを運営している。


title: Racket

text: Racketでの "hello world" は以下のようになる。


title: Racket

text: 出力は以下のとおり。


title: Racket

text: 以下はもう少し意味のあるプログラムである。


title: Racket

text:
このプログラムはRacketのwebページで紹介されているものである。
出力は、以下のような8回の繰り返しまで描画した、シェルピンスキーの三角形である。


title: 石原こと

text: 石原 こと（いしはら こと、1982年2月19日 - ）は、日本のAV女優。ファイブプロモーション所属。静岡県出身。


title: 石原こと

text: 血液型:O型。身長:151cm。スリーサイズ:B88(G)・W57・H88cm。


title: 石原こと

text: 2006年に「小泉ありさ（こいずみ ありさ」の芸名でデビューした巨乳AV女優である。当時の所属事務所・バービープロによるプロフィールは、生年月日:1986年9月16日、出身地:兵庫県、血液型:O型、身長:155cm、スリーサイズ:B86(D)・W59・H85cm。ただし、公式サイトでは出身地（静岡県）、血液型（A型）や体のサイズなど一部が異なっている。


title: 石原こと

text: 2009年より「石原こと」に改名して活動している。


title: 浄円寺

text: 浄円寺（じょうえんじ）は、佐賀県佐賀市本庄町鹿子にある日蓮宗の仏教寺院。山号は飯盛山（はんせいざん）。佐賀藩主鍋島家の藩祖以来の外戚家門で、代々重臣をつとめた石井家の菩提寺である。旧本山は佐賀観照院。親師法縁。


title: 浄円寺

text: 室町時代後期に、当地の領主で、千葉家の戚臣・龍造寺家の重臣であった石井忠繁（佐賀藩祖鍋島直茂の義従兄）が、日来上人を招いて建立した。寺号は、忠繁の法名浄円院殿に因んでいる。江戸時代初期には、忠繁の大姪陽泰院（藩祖鍋島直茂正室、初代藩主勝茂生母）が、蓮池城の城門を山門として移築・寄進したという。以来、鍋島家の庇護を受け、鍋島家の外戚家門石井家の菩提寺として重んじられた。なお、妙玉寺はもともと当寺の境内にあったものが独立したものといわれている。


title: 浄円寺

text: 石井忠繁、陽泰院の姉法性院（石井忠俊室）、石井義昌らの墓地がある。陽泰院は姉の菩提寺である当寺を特に保護している。


title: 深堀鍋島家

text: 深堀鍋島家（ふかほりなべしまけ）は、江戸時代の武家。肥前国佐賀藩の家老、および肥前国深堀領主を世襲した。本姓は平氏、元来の名字は深堀氏。鎌倉時代から続く肥前国の国衆深堀氏の名跡を継ぐ家であるが、血脈上は、佐賀藩主鍋島氏の外戚家門石井氏（藤原氏）の一族である。家紋は鍔に小槌、丸に三つ鱗。


title: 深堀鍋島家

text: 戦国時代の肥前国俵石城主深堀純賢（三浦氏の子孫）の養子となった鍋島茂賢（鍋島直茂の養子鍋島茂里の弟）を初代とする。


title: 深堀鍋島家

text: 深堀氏はもともと、独立した大名であったが、豊臣秀吉の命により、肥前国の戦国大名龍造寺氏の与力大名となり、さらには秀吉の勘気に触れ、改易の危機に瀕し、旧知の鍋島直茂の取り成しによって改易・家名断絶を免れたことがきっかけで、鍋島氏の家臣になった。


title: 深堀鍋島家

text: その際、鍋島氏の縁戚である石井氏から、純賢の継室に大宝院（石井忠俊の娘）を迎え、連れ子の石井孫六（後の鍋島茂賢）を養子とした。これが、深堀鍋島家の起こりである。したがって、深堀氏の名跡を継いではいるものの、血脈上は石井氏である。


title: 深堀鍋島家

text: 藩政時代は、肥前国深堀領6,000石を領し、知行地が長崎の至近であったため、佐賀藩の長崎警護の現場指揮を管掌した。明治維新の廃藩まで存続した。地元では「深堀の殿様」と称されている。


title: パリ・ワズ・ア・ウーマン

text: 『パリ・ワズ・ア・ウーマン』（原題: "Paris Was a Woman"）は、1996年に製作されたイギリスのドキュメンタリー映画。グリータ・シラー監督。


title: パリ・ワズ・ア・ウーマン

text: 日本では、1997年に第6回東京国際レズビアン&ゲイ映画祭にて上映された。


title: その月が満ちるまで

text: 『その月が満ちるまで』（英: "Until the Moon Waxes"）は、2007年に製作された日本映画。iri（イリ）監督5作目の作品。2007年に第1回アジアンクィア映画祭にて世界初公開された。


title: その月が満ちるまで

text:
.長野に暮らす大学一年生のあゆみは、春休みを利用して東京に遊びに行くことにした。滞在先は兄・大造の親友であるアラタの家。アラタは幼い頃から知っているあゆみとの久しぶりの再会を楽しみにするが、一つ心配なことが。少しの間とはいえ一緒に暮らすのならば、自分がゲイであることは言っておいた方がいいのか…？そんな心配をよそに、あゆみはその事実をすでに知っていた。今回の滞在先をアラタの家に決めたのも、それが大きな理由だったのだ。その理由とは…。2007年
2008年


title: アメリカ合衆国退役軍人省

text: アメリカ合衆国退役軍人省（アメリカがっしゅうこくたいえきぐんじんしょう、英語：United States Department of Veterans Affairs、略称：VA）は、アメリカ合衆国連邦政府の官庁で退役軍人に関わる行政を所掌している。本省はアメリカ合衆国国防総省に次いで連邦政府で2番目の規模を有している。


title: アメリカ合衆国退役軍人省

text: 2009年度は約876億米ドルの予算が与えられ、約28万人の職員を雇用し数百の退役軍人用医療施設、診療所および給付事務所を有し、そして退役軍人とその家族および遺族に対して退役軍人給付プログラムを管理する責任を負う。


title: アメリカ合衆国退役軍人省

text: 提供される福利厚生には障害補償、年金、教育、住宅ローン、職業リハビリテーション、遺族給付、医療給付および埋葬給付が含まれ、これらはアメリカ合衆国退役軍人長官の責任下で提供される。


title: アメリカ合衆国退役軍人省

text: 一部の医療サービスに関しては現役軍人と同じくアメリカ国防総省のアメリカ国防厚生管理本部が統括している。


title: アメリカ合衆国退役軍人省

text: 1776年の大陸会議において、身体障害を負った兵士に年金を与ることによってアメリカ独立戦争中、軍隊への入隊を促した。独立初期の頃には早くも各州や地域共同体ごと退役軍人に直接の医療および病院看護が提供されていた。1811年に退役軍人向けとしては初の医療設備（フィラデルフィア海軍保護施設、）が連邦政府によって認可されたが、これは1834年まで開かれなかった。19世紀には国による退役軍人援助プログラムは本人だけでなく、未亡人や扶養家族にまで年金給付の範囲が拡大されている。


title: アメリカ合衆国退役軍人省

text: 南北戦争後、多くの州では退役軍人療養所が設けられる。在宅看護は全ての州で利用できたので、二次的医療および病院処置は全ての怪我と病気のために提供されており、これがこんにち提供されるサービスの起源であるとされる。軍隊を退役する正規メンバーと同様に南北戦争、インディアン戦争、米西戦争およびアメリカ＝メキシコ国境展開に参加した困窮傷痍軍人も療養所に入所できた。


title: アメリカ合衆国退役軍人省

text: アメリカ合衆国が1917年に第一次世界大戦に参戦した際、議会は退役軍人給付について新制度を確立した。障害補償プログラム、役務人と退役軍人のための保険、傷痍軍人向け職業リハビリテーションが含まれていた。1920年代までには各種給付は退役軍人局、内務省年金局および退役傷痍兵国家施設の3つの異なる連邦機関によって管理された。


title: アメリカ合衆国退役軍人省

text: 1930年、議会は大統領に退役軍人庁の設置を認め3つの構成官庁は退役軍人庁の局として統合される。初代長官にはフランク・T・ハインズ陸軍准将（Frank T. Hines）が指名され1945年までの7年間在任した。


title: アメリカ合衆国退役軍人省

text: 1930年以来、復員軍人保健制度は54の病院から成長し171の医療センター、350以上の外来施設、共同生活体、援助診療所、126の在宅看護隊、そして35の在宅医療の他、退役軍人庁保健施設は広範な医療をもって外科的な社会復帰看護を提供した。退役軍人庁の責任と給付プログラムは次の60年で大きく発展した。第二次世界大戦は給付対象となる退役軍人の数が大幅な増加をもたらし、議会において復員兵のために新法が制定される。1944年6月22日に第二次世界大戦復員兵援護法が署名される。この法律は1世紀以上前、ホームステッド法をはじめとする従来の多数からなる法典のいずれよりも、アメリカ人の生活様式に影響を与えたとされる。更に、教育援助法は朝鮮戦争とベトナム戦争復員兵の為に可決された。1970年代の「完全志願兵軍」への変革（1973年に徴兵制が停止）以後の湾岸戦争や2001年9月11日の事件後に出征した将兵たちにも給付されている。


title: アメリカ合衆国退役軍人省

text: アーリントン国立墓地を除く国立墓地組織（NCS）が陸軍省から退役軍人庁に移管され庁は更に大きな責任を負う。退役軍人庁は国立墓地組織を引き継ぎ、国立と州立墓地に埋葬された全対象者の記録（民間墓地に埋葬されている退役軍人を含む）をし、公立墓地補助金プログラムを管理する。


title: アメリカ合衆国退役軍人省

text: 1989年3月15日に退役軍人庁は改組され、内閣級官庁に格上げされた。ジョージ・H・W・ブッシュ大統領は「アメリカの退役軍人が閣議で合衆国大統領と同席できる場所が一つだけある」と述べ新省の創設を歓迎する。


title: アメリカ合衆国退役軍人省

text: 退役軍人長官は上院の助言と同意を得て合衆国大統領によって任命される。退役軍人省の主な機能は退役軍人向けの特定福利厚生とサービスを提供する事にある。


title: アメリカ合衆国退役軍人省

text: 退役軍人省の下には主要部門が三つに区分され、それぞれは次官を筆頭に構成されている。退役軍人副長官の下には以下の機関が置かれている。歴代の退役軍人長官については"アメリカ合衆国退役軍人長官"を参照。


title: トーマス・アルスゴール

text: トーマス・アルスゴール（Thomas Alsgaard、1972年1月10日 - ）は、ノルウェー、アーケシュフース県出身の元クロスカントリースキー選手。1990年代から2000年代にかけて国際大会で活躍、冬季オリンピックで5つの金メダルを獲得した。


title: トーマス・アルスゴール

text: アルスゴールは3歳からクロスカントリースキーの5歳児のレースに出場、年上の子供を破って優勝した。


title: トーマス・アルスゴール

text:
1992-1993シーズンにクロスカントリースキー・ワールドカップデビュー、シーズン総合で20位となった。
1994年自国開催のリレハンメルオリンピックでは30kmで金メダルを獲得、10kmでは24位に終わったがリレーでは銀メダルを獲得した。


title: トーマス・アルスゴール

text: 1995年ノルディックスキー世界選手権では10km21位、パシュート8位、リレー金メダル、50km27位の成績。自国のトロンハイムで開催された1997年ノルディックスキー世界選手権では30km銅メダル、リレーでは金メダルと活躍した。


title: トーマス・アルスゴール

text: 1998年長野オリンピックではパシュートとリレーで金メダルを獲得、またこのシーズン、ワールドカップ総合優勝を果たした。


title: トーマス・アルスゴール

text: 1999年ノルディックスキー世界選手権ではパシュートで金メダル、30kmとリレーで銀メダル、10kmで14位となった。


title: トーマス・アルスゴール

text: 2001年ノルディックスキー世界選手権のリレーで金メダルを獲得、同年のホルメンコーレンスキー大会スプリントで優勝し、2001年のホルメンコーレン・メダルを受章した（同時受章はアダム・マリシュとベンテ・スカリ）。


title: トーマス・アルスゴール

text: 2002年ソルトレークシティオリンピックでは30km12位、パシュートとリレーで2冠に輝いた。2003年ノルディックスキー世界選手権でも30kmとリレーで優勝、このシーズンを最後に第一線を退いた。


title: トーマス・アルスゴール

text:
その後は Alpina Sports社のテクニカルアドバイザーとしてスキーブーツの開発に携わるとともにノルウェー放送協会（NRK)のスポーツコメンテーターとして活動 している。
更にクロスカントリースキーの長距離レース「マラソンカップ」に度々出場、2010年1月10日にチェコ共和国で行われた50kmレースでは2位となった。
2011年1月のノルウェー選手権15kmクラシカルに出場したアルスゴールはナショナルチームの面々を破り、エルダル・ルンニン、マルティン・ヨンスルート＝スンビーに次いで3位となる快挙を達成、ゴール後にはそのままNRKのコメンテーターとして解説の仕事に就いた。


title: シクステン・イェルンベリ

text:
シクステン・イェルンベリ（Eddy Sixten Jernberg、1929年2月6日 - 2012年7月14日）はスウェーデン、ダーラナ県マールン出身の元クロスカントリースキー選手。1950年代から1960年代に国際大会で活躍、3度の冬季オリンピックで4つの金メダルを含む9個のメダルを獲得した。棒高跳びでオリンピックに2度出場したインゲマル・イェルンベリは甥。
イェルンベリはそのタフネスぶりで知られている。スウェーデン代表チームの合宿は彼にとって休暇のようなものであった。自身には過酷なトレーニングを課し、たとえば合宿所から100kmも離れた所に車を止めでそこまでスキーで往復といったことを行った。また、一日たりともトレーニングを休むことを善しとしなかった。
ある大会では発熱し、吐血しながらも50kmのレースでゴールして見せた。
レースでのモットーは「全力でスタートし、全力で加速する」。


title: シクステン・イェルンベリ

text: この非常識なトレーニングにより後のスウェーデンチームの選手の基準が決定された。後のオリンピックメダリストグンデ・スヴァンは自身のトレーニングにイェルンベリの方法を取り入れたと語った。「イェルンベリは自分の肉体に不満を持って自ら苛め抜いたようだ」。


title: シクステン・イェルンベリ

text: 自国開催の1954年ノルディックスキー世界選手権で15km7位、30km4位、リレーで銅メダルとなり、同年のホルメンコーレンスキー大会15kmで優勝した。


title: シクステン・イェルンベリ

text: 1956年コルチナ・ダンペッツオオリンピックでは50km金、15kmと30kmで銀、リレーで銅と出場した4種目すべてでメダルを獲得、この功績により同年Svenska Dagbladet Gold Medalを授与された。


title: シクステン・イェルンベリ

text: 1958年ノルディックスキー世界選手権では50kmとリレーで金メダル、30kmで銅メダル、15kmで4位と活躍、1960年スコーバレーオリンピックでは30kmで金メダル15kmで銀メダルを獲得したほかリレー4位、50km5位となった。同年、ホルメンコーレン・メダルを受章。


title: シクステン・イェルンベリ

text: 1962年ノルディックスキー世界選手権では50kmとリレーで金メダルを獲得し2冠、30kmでは10位となった。


title: シクステン・イェルンベリ

text: 3度目のオリンピックとなった1964年インスブルックオリンピック でも50kmとリレーで金メダルの2冠、15kmで銅メダル、30kmで5位となった。


title: シクステン・イェルンベリ

text: その他ヴァーサロペット(Vasaloppet)では1955年と1960年の2度優勝、1965年にはIOCからノルディックスキーへの貢献に対して"Mohammed Taher Trophy"が授与された。1964年には彼の名を冠した"シクステン・イェルンベリ賞"(Sixten Jernbergpriset)が創設された。スウェーデンスキー連盟、スウェーデン選手権主催者、記者によりそのシーズン最も優秀なクロスカントリースキー選手が毎年選出される。


title: シクステン・イェルンベリ

text: 2012年7月14日、病気のためダーラナ県の病院で死去。。


title: 国民体育振興公団

text: 国民体育振興公団（こくみんたいいくしんこうこうだん）は韓国の文化体育観光部傘下の特殊法人である。競輪･競馬・スポーツくじ事業などを通して調達した基金で、生活、専門、学校体育振興事業と体育化学研究、スポーツ産業育成などを支援している。


title: リッコ・グロス

text: リッコ・グロス（Ricco Groß、1970年8月22日 - ）は、東ドイツ、カール＝マルクス＝シュタット県Bad Schlema出身の元バイアスロン選手。1991年から2006年にドイツ代表として国際大会で活躍、冬季オリンピックで金4個を始め合計8個のメダルを獲得した。


title: リッコ・グロス

text:
グロスは1983年からバイアスロン競技を始め、1990年に東ドイツナショナルチーム入りした。1991年まではSG Dynamo Zinnwaldで訓練を行い、ドイツ統一後はドイツ連邦軍のスポーツ振興グループ(Sportfördergruppe der Bundeswehr)に所属、Ski Club Ruhpoldingで活動した。
1989年のジュニア世界選手権ではリレーで銅メダル、団体で金メダル、1990年のジュニア世界選手権ではリレーで金メダルを獲得した。


title: リッコ・グロス

text: オリンピックには1992年アルベールビルオリンピックから5大会連続して出場、金メダル4個、銀メダル3個、銅メダル1個を獲得、バイアスロン世界選手権では金メダル9個、銀メダル5個、銅メダル6個を獲得している。またバイアスロン・ワールドカップでは1997-1998シーズンに総合2位となったのが自己最高位である。


title: リッコ・グロス

text: 2006-2007シーズンを最後に現役を引退し、ドイツ体育大学ケルンでコーチングの研究を始めた。彼はルーポルディングのクラブでオランダ人のバイアスロン選手ヘルベルト・クールの指導に当たり、また2010-2011シーズンからドイツ女子ナショナルバイアスロンチームのコーチを務めている。


title: リッコ・グロス

text: また、2007-2008シーズンからドイツ公共放送連盟のバイアスロン中継解説者も務めている。


title: アズミー・ビシャーラ

text: アズミー・ビシャーラ（ヘブライ語：עזמי בשארה アラビア語：عزمي بشارة 1956年7月22日 - ）は、イスラエルの政治家、作家。アラブ系イスラエル人。宗教はキリスト教。所属政党はバラド。


title: アズミー・ビシャーラ

text: ナザレ（アン＝ナースィラ）で生まれる。ヘブライ大学を卒業し、その後、ベルリン大学で哲学の博士号を取得した。ヘブライ大学在学中、ビシャーラはアラブ学生連合の委員長を務めていた。また、この時期、ビシャーラはイスラエル共産党の党員でもあった。


title: アズミー・ビシャーラ

text: 1996年、クネセト総選挙に初出馬し当選、クネセト議員となる。


title: アズミー・ビシャーラ

text: 1999年、当時首相公選制が導入されていたイスラエル首相選挙で、アラブ系としては初の候補者として出馬したものの、わずか2日後に出馬を取り下げた。


title: アズミー・ビシャーラ

text: クネセト議員となったビシャーラであるが、イスラエルの中央選挙管理委員会はビシャーラと、同じくアラブ系議員であるアフマド・ティビを、「ユダヤ人国家を破壊する運動を支持している」として選挙資格を剥奪した。しかし、2003年にイスラエルの最高裁判所はこの決定を無効とし、ビシャラーとティビの議員資格は護られた。


title: アズミー・ビシャーラ

text: 2001年にビシャーラはシリアを訪問し、この前年に心臓発作で死去したハーフィズ・アル＝アサド大統領についての記念式典で講演する。だが、イスラエルの敵国であるシリアを訪問したことが物議を醸し、イスラエル帰国後、ビシャーラは暴力扇動の容疑で起訴された。しかし、ビシャーラは2006年に再びシリアを訪問した。ビシャーラに対する批判が高まる中、この年の議員会合でリクード所属の議員であるギラード・エルダンが「何故あなたはシリアに帰らないのか?」と発言した。これにビシャーラは激昂し、エルダンに ""（英語で "Fuck you!" の意）と言い放った。


title: アズミー・ビシャーラ

text: また、ビシャーラとバラドの議員はレバノンにも訪問している。その際、ビシャーラはレバノンの首相に、イスラエル殲滅を掲げるテロ組織であるヒズボラの抵抗運動を、「アラブの人々の魂を高揚させた」と賞賛した。これについて、イスラエル当局はただちにビシャーラ及び同行した議員の捜査を実行した。最終的に、アラブ系議員のイスラエルの敵国への入国を禁止する法律を制定した。


title: アズミー・ビシャーラ

text: また、イスラエル当局はビシャーラのあらゆる通信の盗聴も容認し、ビシャラーの徹底した身辺調査を実行した。2007年4月22日、ビシャーラは議員辞職した。


title: 世安橋停留場

text: 世安橋停留場（よやすばしていりゅうじょう）は、かつて熊本県熊本市にあった熊本市交通局川尻線に属した電停（廃駅）である。


title: ISO 3166-2:NI

text: ISO 3166-2:NIはISOの3166-2規格のうち、NIで始まるものである。ニカラグアの行政区分コードを意味する。ニカラグアはISO 3166-1(ISO 3166-1 alpha-2)で、NIを国コードとして割り振られている。


title: タイリクスズキ

text: タイリクスズキ（七星鱸、' ）は、スズキ目・スズキ亜目・スズキ科に属する魚。日本や台湾で養殖されている。ホシスズキと呼ばれることもある。


title: タイリクスズキ

text: 黄海、渤海沿岸、東シナ海と北部南シナ海の中国大陸沿岸および朝鮮半島西岸が原産地。


title: タイリクスズキ

text: 日本では、房総半島から宇和海までの太平洋沿岸、瀬戸内海、日本海側の丹後地方沿岸などで記録があるが、定着して再生産しているかは不明。また、汽水域にも入る。


title: タイリクスズキ

text: 全長1m。


title: タイリクスズキ

text: スズキとよく似ているが、体側に大きな黒点が散在する個体が多い（まれに黒点が全くない個体もある）。また、吻が短く、背脊椎数が多くの個体で35個（スズキは多くで36個）。


title: タイリクスズキ

text: タイリクスズキはスズキ"Lateolabrax japonicus" の地域変異（大陸型）と考えられていたが、形態学的・遺伝学的な研究の結果、スズキとは別種であることが判明した。和名は1995年に与えられた。


title: タイリクスズキ

text: 台湾産の稚魚が養殖用に「スズキ」の名で輸入されており、西日本で主に養殖されている。本種はスズキよりも成長が優れているといわれる。


title: タイリクスズキ

text: 台風などの要因により、生簀で養殖されていた個体が自然水域へ逸出している。定着している場所もあると考えられる。


title: タイリクスズキ

text: 在来種のスズキとの同所的な分布が認められている海域もあるが、交雑の事例は少ない。愛媛県では同じニッチをもつスズキを駆逐している。


title: タイリクスズキ

text: 環境省の外来生物法により、要注意外来生物に指定されている。


title: 世安車庫前停留場

text: 世安車庫前停留場（よやすしゃこまえていりゅうじょう）は、かつて熊本県熊本市にあった熊本市交通局川尻線に属した電停（廃駅）である。


title: 十禅寺町停留場

text: 十禅寺町停留場（じゅうぜんじまちていりゅうじょう）は、かつて熊本県熊本市にあった熊本市交通局川尻線に属した電停（廃駅）である。


title: ベイカレント・コンサルティング

text: 株式会社ベイカレント・コンサルティングは、東京都港区虎ノ門ヒルズに本社を構える独立系の総合コンサルティングファームである。また、日本経済新聞社より発刊されている日経業界地図2019年版によると戦略系コンサルティングファームに分類されている。


title: ベイカレント・コンサルティング

text:
主に大企業向けのITシステム導入のプロジェクトマネジメント、実行支援サービスを提供する総合コンサルティングファームである
当社のヘッドハンティングによりフューチャーアーキテクト株式会社と当社の間で二重雇用状態にあった岸本昌平が漏洩させた営業秘密を元に、フューチャーアーキテクト株式会社に対して新たに約30名のヘッドハンティングを行った。この情報漏洩に関して、警視庁が不正競争防止法違反と判断し、2018年3月6日に岸本昌平が逮捕されるなど、刑事事件にまで発展した。


title: ベイカレント・コンサルティング

text: 2018年3月8日の事件の報道に連動して、株価の下落も起きた。


title: 金玉均

text: 金 玉均（キム・オッキュン、、きん ぎょくきん、1851年2月23日（旧暦1月23日） - 1894年3月28日）は、李氏朝鮮後期の政治家で朝鮮独立党の指導者。李朝時代後期の開明派として知られる。字は伯温（ペゴン、）、号は古愚（コウ、）。本貫は安東（新安東金氏）。朝鮮の近代化を目指し、日本・中国と同盟し3国でアジアの衰運を挽回するべきだという「三和主義」を唱えた。


title: 金玉均

text:
忠清南道公州に生まれる。1872年に科挙文科に合格。朴珪寿、呉慶錫らの影響で開化思想を抱いた。1882年2月から7月まで日本に遊学し、福澤諭吉の支援を受け、慶應義塾や興亜会に寄食する。1882年10月、壬午事変後に締結された済物浦条約の修信使朴泳孝らに随行して再度日本を訪れ、留学生派遣や朝鮮で初めての新聞である『漢城旬報』の発行に協力。
日本の明治維新を模範とした清朝からの独立、朝鮮の近代化を目指した。1883年には借款交渉のため日本へ渡り、翌1884年4月に帰国。清がベトナムを巡ってフランスと清仏戦争を開始したのを好機と見て、12月には日本公使・竹添進一郎の協力も得て閔氏政権打倒のクーデター（甲申事変）を起こす。事件は清の介入で失敗し、わずか3日間の政権で終了した。井上角五郎らの助けで日本に亡命する。日本亡命中には岩田秋作と名乗っていた アジア歴史資料センター Ref.B03030200700 pp51のうちp.9より「金玉均は岩田秋作、劉岳樓は山田惟一、張殷奎は田中虎造と称して、各々立派な戸籍を有するそうである。もっともその戸籍は長崎に於いて得たものであると云う。」。


title: 金玉均

text: 日本では外交上の負担として考えていた当時日本政府の立場から東京や札幌、栃木県佐野や小笠原諸島などを転々とした後、李経方（李鴻章の養子、日本淸国公使官）によって李鴻章を会うために上海に渡ったが1894年3月28日、その上海で朴泳孝のみに殺せる李逸直と共にいる閔妃と事大党の刺客（閔泳韶に買収）で袁世凱（朝鮮淸国公使官）の親書を取って見せた洪鐘宇の前に回転式拳銃で暗殺された。金玉均の遺体は清国軍艦咸靖号で本国朝鮮に運ばれて凌遅刑に処されたうえで四肢を八つ裂きにされ、胴体は川に捨てられ、首は京畿道竹山、片手及片足は慶尚道、他の手足は咸鏡道で晒された。


title: 金玉均

text:
諭吉は上海で暗殺された金玉均の供養のために法名をつけることを真浄寺の住職である寺田福寿に依頼し、福寿はただちに諭吉の要請に応え、「古筠院釈温香」という法名を付け、法要は東京朝鮮公使付通官山崎英夫や朴泳孝などを諭吉邸に招いて営んだ。遺髪と衣服の一部は金玉均の護衛であった日本人和田延次郎が密かに日本に持ち帰り、宮崎滔天たちによって浅草本願寺で葬儀が営まれた。甲斐軍治によっても遺髪、衣服の一部が日本に持ち込まれ、東京文京区の真浄寺にその墓所がある。現在、同じ場所に甲斐の墓もある。さらに犬養毅、頭山満らの支援で東京の青山霊園の外人墓地に墓が建てられた。墓碑には朴泳孝の撰文、興宣大院君の孫である李埈鎔の書で以下が刻まれている。また千住の勝専寺には金玉均の揮毫による鐘楼再建記念の碑文がある。
金玉均の妻子については処刑されたとも逃亡したとも噂され行方不明であったが、日本は探偵を送ってその捜索を始めた。1894年12月、当時東学党の乱（甲午農民戦争）を鎮圧中の日本軍が忠清道沃川近傍で金玉均の妻と女子を偶然発見して保護した。その時の2人は実に憐れむべき姿だったという。後に京城に護送して朴泳孝、徐光範が預かることとなったが、妻子は金玉均が暗殺されていたことも知らなかった。この資料はアジア歴史資料センターレファレンスコード：B03030202500『金玉均謀殺並ニ兇行者洪鐘宇ニ関スル件/4 明治27年4月16日から明治27年12月21日』の発第130号 『朴泳孝復爵甲申明治17年罪犯赦免金玉均妻女発見ノ件』で見ることができる。
著作には『治路略論』、『甲申日録』がある他、書家としての才能も評価されている。


title: 金玉均

text: 金や朝鮮の文明開化による自立を支援してきた福沢諭吉は1885年（明治18年）2月23日と2月26日の論説に、「朝鮮独立党の処刑（前・後）」という論説では、李氏朝鮮が凌遅刑という残忍な方法で甲申政変後に金玉均ら開化派の三親等の一族処刑して遺体を晒し者にした報を聞いて、朝鮮の体制を激しく非難し、金ら朝鮮開花派の死を涙している。


title: 金玉均

text: 著名な脱亜論もこの出来事の約3週間後に書かれたため、平山洋は「脱亜論」の内容が「朝鮮独立党の処刑（後編）」の要約になっているとして脱亜論への影響があると分析している。


title: 金玉均

text: 日本滞在中は頭山満に紹介された本因坊秀栄と囲碁を通じての深い交流があり、秀栄は北海道、小笠原諸島にも慰問に訪れていた。また死の直前に友人に贈った碁盤（浮木の盤）は1976年に日本棋院に寄贈されたが、没後100年を経た1995年に韓国棋院に贈呈された。


title: 金玉均

text: 暗殺された日、親しかった頭山満の夢枕に立ったという。


title: 金玉均

text: 暗殺者の洪鐘宇は逮捕後に朝鮮政府の交渉により釈放された。帰国後に高宗から激賞され、守旧派の一員として要職に就き、開化派を弾圧した。だが甲午農民戦争後に日本が圧力を強めたことから1903年に失脚して済州島に流され、1913年に貧困のうちに没した。


title: 金玉均

text: 金玉均の墓がある青山の外人墓地では月額590円の管理料金がかかるが、これを5年以上滞納していたために撤去通告が2004年に東京都から出された。通告に驚いた韓国大使館は滞納中の管理料を代納し、移転の危機を免れた。


title: チャカ (ブルガリア皇帝)

text: チャカ（、、Jaka、Juka、? - 1300年）は、第二次ブルガリア帝国の皇帝（ツァール、在位：1299年 - 1300年）。ジョチ・ウルスの王族ノガイの子。1285年ごろ、ブルガリア皇帝ゲオルギ1世の娘エレナと結婚した。


title: チャカ (ブルガリア皇帝)

text: 1290年代末にノガイとトクタ・ハンが対立すると、弟のテケ、トライとともにヴォルガ川向こうのトクタの領地に侵入し、トクタに対する敵対の意思を顕わにした。テレク川の戦いでノガイが戦死すると、彼が父の軍隊と一族を率いるが、降伏を勧めるテケを殺害したために部下の離反を招く。オセチアに駐屯していた自分の軍隊が壊滅するとハンガリー方面に逃走、義兄弟のテオドル・スヴェトスラフが統治するブルガリアに亡命した。


title: チャカ (ブルガリア皇帝)

text: タルノヴォで皇帝に擁立され、ブルガリアの貴族達に賄賂を渡して懐柔を図るが帝位は長くは続かず、トクタの命令を受けたテオドルによって監禁、処刑される。彼の首は塩漬けにされてトクタの元に送られ、ブルガリアはその首と引き換えにドナウ・デルタとベッサラビアを与えられた。


title: チャカ (ブルガリア皇帝)

text: 子のカラ・ケシクはチャカが西方に逃亡した後もジョチ・ウルスに留まるが、反乱に失敗してトクタに追放された。1301年ごろにブルガリアに流れ着き、シシュマン家の庇護下で略奪によって生計を立てた。


title: 陣山

text: 陣山（じんやま）は、広島県三次市向江田町に座する山である。標高298m。


title: 陣山

text: この山は天良山の西側に、国兼川、JR西日本芸備線及び広島県道431号和知塩町線を挟んで対峙している。陣山の西麓の三次市四拾貫町、向江田町には陣山墳墓群（）がある。陣山の山頂には南北朝時代又は戦国時代に天良山城（てらやまじょう）が築かれたと言い伝えられるが、記録ははっきりしない。陣山墳墓群は国の史跡に指定されている。


title: 陣山

text: 中国横断自動車道尾道松江線は、この陣山の東麓を南北に通る計画とされ、遺跡などが事前調査され、工事は途中まで進んでいる。


title: 陣山

text: 最寄駅は、JR芸備線下和知駅、塩町駅又は神杉駅である。


title: 不二見村

text: 不二見村（ふじみむら）は、かつて静岡県にあった村である。現在は静岡市清水区の一地域となっている。主な遺跡は、天王山遺跡と冷川遺跡である。


title: 不二見村

text: バス- 三保山の手線、山原梅陰寺線、港南厚生病院線、蜂ケ谷市立病院線


title: 南興神社

text: 南興神社（なんこうじんじゃ）は、南洋群島サイパン支庁チャランカ町（現・アメリカ合衆国北マリアナ諸島チャラン・カノア）にあった神社である。


title: 南興神社

text: 1937年（昭和12年）に創建された神社で、南洋興発社長の松江春次らが発起人となった。南洋興発は当時の南洋群島最大の企業であり、従業員の福利厚生の一環として、心の拠り所となるべき神社を各地に建てていた。南興神社も南洋興発サイパン製糖工場のそばに建てられた。神社名の「南興」は南洋興発の略称に由来する。往年の例祭では南洋興発関係者やチャランカ町町民が集まり、サトウキビの豊穣を祝ったという。


title: 南興神社

text: 戦後、南洋興発は消滅し、サイパン製糖工場も「マウント・カーメル教会」というカトリック教会になった。南興神社境内もマウント・カーメル教会が運営する墓地となった。ただ神社だった頃の名残もあり、鳥居や石灯篭が今も残されている。「キリスト教徒の墓地に立つ鳥居」という奇観は、この地が歩んできた激動の歴史を物語っている。


title: 複合ヘリコプター

text: 複合ヘリコプター（ふくごうヘリコプター、コンパウンド・ヘリコプター、compound helicopter）は回転翼機の分類の1つである。垂直離着陸機であり、回転翼の揚力によって自重を支えることで垂直離着陸やホバリングを行い、他の推進力で水平飛行を行なう。ジャイロダイン（Gyrodyne）もこの分類に含まれる。


title: 複合ヘリコプター

text:
ヘリコプターは垂直離着陸が行える航空機として有用性が高いが、
によって固定翼機に比べて飛行速度に限界がある。


title: 複合ヘリコプター

text:
衝撃波による制約とは、" 高速回転する回転翼の先端部が概ね マッハ 0.9 以上 で空気を切り裂くようになると、翼の上面だけでなく下面まで衝撃波に包まれて能力低下が激しくなるため、投入エネルギーに関わらず有効な主回転翼の直径〔各々の羽根の翼長〕や回転速度の高速化に限界があり、機関出力を有効に利用できなくなる " ことである。
これは固定翼プロペラ機が音速飛行しない理由でもある。


title: 複合ヘリコプター

text: 揚力の非対称性とは、ヘリコプターが水平飛行を行う場合には、常に回転翼の一部は対気速度に飛行速度分が加わり、その反対側は飛行速度分が減じられる部分が生じる。


title: 複合ヘリコプター

text:
限界速度付近になると、前進側の回転翼の羽根は前方のみが揚力を発生するのみで、後退側の回転翼の羽根は、ほぼ全ての面積が失速と逆流領域になって揚力を喪失する。
したがって


title: 複合ヘリコプター

text:
" 高速飛行時には進行方向の後退側の回転翼羽根の揚力が失われて、機体が揚力が失われた羽根側の方向に横転運動（ロール）を起こす。 "
この揚力の非対称性はヘリコプターの墜落に直結するため、速度限界に関する致命的な原因とみられている。


title: 複合ヘリコプター

text: 垂直離着陸や空中停止といったヘリコプターの特性を維持したまま固定翼機のような高速飛行を行うために、水平方向に大きな推進力が得られる何らかの仕組みを機体に加える工夫が行われており、これが複合ヘリコプターである。


title: 複合ヘリコプター

text: 1930年代には、イギリスで検討が開始されている。1947年に試作された ( Fairey FB-1 Gyrodyne ) が初飛行に至った。これは、メインローター（主回転翼）のほか、水平飛行用に推進用プロペラを胴体の両側面に備えていた。1950年代にはフェアリー ジェット・ジャイロダインも試作されたが、実用化には至らなかった。


title: 複合ヘリコプター

text:
1960年代にはヘリコプター高速化の手法として開発が行われ、アメリカ合衆国ではAH-56 シャイアン や などが試作された。
これらは機体末尾に推進用プロペラを装備し、機体下部に小翼の領域ではなく、操縦のための各種の舵を備えた本格的な主翼を装備していた。


title: 複合ヘリコプター

text: また、大型ヘリコプターの推進手段としても検討され、イギリスのフェアリー ロートダイン (Fairey Rotodyne) や ソビエト連邦（当時）の Ka-22 が開発された。


title: 複合ヘリコプター

text:
いずれも機体中央上部に主翼があり、そこに推進用プロペラを装備し、機体後部には水平尾翼と垂直尾翼を有していた。
だがしかし、これらの機体は技術的な問題や燃料費用ほか各種の費用問題、騒音問題などにより実用化には至らなかった。


title: 複合ヘリコプター

text: このように一度は廃れた複合ヘリコプターであったが、2000年代に入るとヘリコプターの速度向上が頭打ちになり、それを打破するために再び複合ヘリコプターが着目を浴びている。


title: 複合ヘリコプター

text:
アメリカ合衆国ではYSH-60Fを改造した パイアセッキ X-49 スピードホーク を飛行させており、また 試験機シコルスキー X2 も試作製造された。これらは技術研究目的であり量産計画はない。
また、X-49 の目標速度は 時速 360 km であるが原型機 SH-60 の最高速度は既に 時速 333 km に達しており、純粋に高速性能のみを追求した実験機である シコルスキー X2 の達成速度（ただし非公式）も 時速460 km に留まり、「技術に投資した費用」に見合うだけの速度向上が得られるかどうかは未知数である。


title: 複合ヘリコプター

text: ただ、イラク戦争（2003年3月19日開始）以降、常態化した非正規・非対称戦争であるテロリズムとの戦いにおいて、" 従来型ヘリコプターの性能の限界 " を実感したアメリカ陸軍が進める統合多用途・将来型垂直離着陸機計画（Joint Multi-Role / Future Vertical Lift , 略語：JMR / FVL）では、複合ヘリコプターやティルトローター機でなければ達成できない要求仕様 (特に速度と航続距離、継続飛行時間に関して) を開発企業側に提示している。


title: 複合ヘリコプター

text: エアバス・ヘリコプターズは、第52回 パリ航空ショー（ 2019年 6月19日-25日）中の2017年6月20日、ユーロコプター X3 の技術を発展させた高速複合ヘリコプターの技術概念実証機 "Racer" を発表した。


title: 複合ヘリコプター

text:
ロールス・ロイス/チュルボメカ RTM322・ターボシャフトエンジン 2基の双発機で、乗客のプロペラへの接触の危険性と騒音を低減する擬似的な複葉形態の箱型小翼に、推進式のプロペラ・ポッドを装備する中型ヘリコプターである。
時速 400 km/h の高速巡航速度、「エコモード」と呼ばれる、飛行中にいずれか1基のターボシャフトエンジンを電動で「起動および停止」を相互に切換える機構（飛行中のエンジン再起動を支障なく行える）を搭載予定で、経済性にも配慮した設計となっている。


title: 複合ヘリコプター

text: 宇宙航空研究開発機構 (JAXA) の航空技術部門は、2018年10月17日同部門の公式ウェブページにて「将来型回転翼機システム技術」(Future Type Rotary-wing Aircraft System Technology )の構想を発表した。


title: 複合ヘリコプター

text: この構想は、具体的にはドクターヘリ（ 救急医療用ヘリコプター ）が、救命率の高い、「事故発生後15分以内で到達できる範囲」が、現状では日本全土の約60％でしかない問題点を改善することにあり、複合ヘリコプターにより飛行速度を2倍にできれば、到達可能範囲が4倍の約90％になるとし、その必要性を述べている。


title: 複合ヘリコプター

text: 具体的な形態は未だ定まっていないが、構想図には、従来のヘリコプターの小翼の規模を越えた、ティルトローター機の主翼に近い規模の翼の翼端に「" 推進用と垂直離着陸の補助に羽根面を水平位置に回転可能 " なプロップローター、もしくはダクテッドファンのポッド」を備え、尾部に推進式プロペラを備え、この尾翼部の推進式プロペラを避けるためにアルファベットの "H" 字状に水平尾翼と垂直尾翼を構成し配置した形状が掲載されている。


title: 複合ヘリコプター

text: また、複合ヘリコプター（コンパウンド・ヘリコプター）のような複数の回転翼周りの非定常な気流の流れの「場」を解析するために、"r" Flow 3D という "流" 体・構造連成の解析ソースコードを開発している。


title: 複合ヘリコプター

text: この解析ソースコードには移動重合格子法 (解適合格子法の応用発展方式) を採用し、回転翼の羽根、プロペラ類の羽根(ブレード)の弾性変形も同時に解析する能力を有している。


title: 複合ヘリコプター

text: 複雑な形状の胴体周りの解析は非・構造格子を埋め込み、非構造格子に対応した圧縮性の流体解析・計算アルゴリズム・プログラム（ソルバー）の 高速流体解析ツール " FaSTAR " ( FasT Unstructured CFD Code )やTASのソースコードのサブルーチンを利用していると説明している。


title: 複合ヘリコプター

text: を参照されたい。


title: 複合ヘリコプター

text: 複合ヘリコプターに該当する「ローター以外の推進装置を有するヘリコプター」は、複数のフィクション作品にも登場している。


title: ドレンシー

text: ドレンシー株式会社（英文社名："Dorency Co.,Ltd."）は、岡山県浅口市に本社を置く食品鮮度保持材の製造・販売を行う会社。


title: ドレンシー

text: 以下の沿革は公式サイトより


title: 兵庫県市町競輪事務組合

text: 兵庫県市町競輪事務組合（ひょうごけん しちょう けいりん じむくみあい）とは、1973年（昭和48年）から2003年（平成15年）まで存在した競輪の一部事務組合。西宮競輪場、甲子園競輪場の主催者であった。


title: 兵庫県市町競輪事務組合

text: 1973年（昭和48年）、兵庫県内に複数存在していた競輪施行者を一元化するべく、西宮市、姫路市、尼崎市、明石市、洲本市、伊丹市、相生市、豊岡市、加古川市、龍野市、赤穂市、西脇市、宝塚市、三木市、高砂市、川西市、小野市、三田市、加西市、三原郡三原町（現在の南あわじ市の一部）の19市1町により構成され結成。


title: 兵庫県市町競輪事務組合

text: ピーク時となる1991年度（平成3年度）には、約777億円の売り上げを計上。また、構成していた29年間で約1兆8360億円の累積売り上げを計上し、内、管理者である西宮市には約328億円が配分された。また、1997年度（平成9年度）までは黒字を計上していた。


title: 兵庫県市町競輪事務組合

text: しかし、黒字転換を図るべく、1999年（平成11年）に甲子園競輪場でオールスター競輪を開催したものの、同年度全体では約2億円の単年度赤字に終わったため、その後、関西学院大学教授の林宜嗣らに今後の見通しを試算してもらったところ、2001年度（平成13年度）に8億9千万円、2005年度（平成17年度）に18億円にまで累積赤字が膨らむという結論に達し、また、2005年度（平成17年度）の段階で、財政調整基金（剰余金）が枯渇する見通しにも言及したことから、2000年度（平成12年度）途中時点で、上記自治体の多数が競輪事業撤退に賛成するという事態となった。


title: 兵庫県市町競輪事務組合

text: その後、西宮、甲子園両競輪場の施設使用料を25%減額することで各競輪場所有者と合意し、また、場内従事者を2000年度（平成12年度）終了時点で一旦全員解雇の上、従前の半額の賃金で再雇用するといった施策を行った。さらには最悪の場合、甲子園競輪場だけを存続させるといった案まで出されたが、結局、甲子園1場存続としたところで赤字の解消には繋がらないとして、2001年（平成13年）11月、当組合の管理者である、当時の西宮市長、山田知は同年度限りで、西宮、甲子園の両競輪場を廃止することを表明した。


title: 兵庫県市町競輪事務組合

text: その後、施設保有者である阪急電鉄（西宮競輪場）と甲子園土地企業（甲子園競輪場）、さらには日本競輪選手会などが、廃止の決定が唐突すぎるとして、相次いで当組合に対して訴訟を起こしたものの、いずれも原告側の訴えは第二審までに却下されたため、当組合の全面勝訴となった。


title: 兵庫県市町競輪事務組合

text: なお、当組合は2003年（平成15年）3月31日をもって解散した。


title: LOVE UNITED

text: LOVE UNITED（ラブ・ユナイテッド）はTOKYO FM・JFN系列で放送されているラジオ番組である。提供はダンロップ。2009年4月5日放送開始。正式名称は「DUNLOP presents LOVE UNITED」である。


title: LOVE UNITED

text: 38局ネット（2018年10月現在）。


title: LOVE UNITED

text: この番組が昼に移動した後番組はローカル枠になった。


title: 2011年バレーボール・ワールドグランプリ

text: 2011年バレーボール・ワールドグランプリ（FIVB World Grand Prix 2011）は、2011年8月5日 - 8月28日に開催された、国際バレーボール連盟主催の第19回バレーボール・ワールドグランプリ（女子のみ）。


title: 2011年バレーボール・ワールドグランプリ

text: 出場国は今大会から16カ国に増えた。決勝ラウンドは、（澳門特別行政区）で行われた。


title: 2011年バレーボール・ワールドグランプリ

text: が、2大会連続4回目の優勝を飾った。


title: 2011年バレーボール・ワールドグランプリ

text: 4チーム×4グループ（週ごとに組合せを変更）に分かれて対戦。各チーム3試合（金土日）×3週間にわたって、合計9試合を戦う（同一チームと2度対戦することもある）。


title: 2011年バレーボール・ワールドグランプリ

text:
上位8チームが、決勝ラウンドに進出（開催国のは無条件で進出）。8月5日 - 7日
開催地： ・ブィドゴシュチュ（Luczniczka）


title: 2011年バレーボール・ワールドグランプリ

text: 開催地： ・ムアンナコーンパトム（Nakhonpathom Gym）


title: 2011年バレーボール・ワールドグランプリ

text: 開催地： ・釜山（社稷体育館）


title: 2011年バレーボール・ワールドグランプリ

text: 開催地： ・漯河（Luohe Sports Center）


title: 2011年バレーボール・ワールドグランプリ

text:
8月12日 - 14日
開催地： ・ジェロナ・グラ（Hala Sportowo Widowiskowa）


title: 2011年バレーボール・ワールドグランプリ

text: 開催地： ・アルマトイ（Baluan Sholak Sports Palace）


title: 2011年バレーボール・ワールドグランプリ

text: 開催地： ・泉州（Straits Sports Center Quanzhou）


title: 2011年バレーボール・ワールドグランプリ

text: 開催地： ・小牧（パークアリーナ小牧）


title: 2011年バレーボール・ワールドグランプリ

text:
8月19日 - 21日
開催地： （香港コロシアム）


title: 2011年バレーボール・ワールドグランプリ

text: 開催地： （香港コロシアム）


title: 2011年バレーボール・ワールドグランプリ

text: 開催地： ・バンコク（Keelawes 1）


title: 2011年バレーボール・ワールドグランプリ

text: 開催地： ・東京（有明コロシアム）


title: 2011年バレーボール・ワールドグランプリ

text: 8月24日 - 28日


title: 2011年バレーボール・ワールドグランプリ

text:
開催地： （マカオ東亜運動会体育館）
※ ( )は予選ラウンドの順位


title: 2011年バレーボール・ワールドグランプリ

text: プールごとに、総当り戦。各チーム合計3試合を戦う。


title: ジョー・ウォルトン

text: ジョー・ウォルトン（Jo Walton、1964年12月1日 – ）は、イギリス系カナダ人SF作家、詩人である。女性。


title: ジョー・ウォルトン

text: 1964年、英国ウェールズ・アバーデア生まれ。


title: ジョー・ウォルトン

text: ランカスター大学()で学んだ。


title: ジョー・ウォルトン

text: 2002年にカナダに移住した。


title: ジョー・ウォルトン

text: 2002年にジョン・W・キャンベル新人賞、2004年に世界幻想文学大賞、2008年にプロメテウス賞を受賞した。


title: ジョー・ウォルトン

text: また、2011年の『図書室の魔法』で、2012年のヒューゴー賞・ネビュラ賞・英国幻想文学大賞を受賞した。


title: ジョー・ウォルトン

text: 2014年にジェイムズ・ティプトリー・ジュニア賞を受賞した。


title: PIECE OF LOVE

text: PIECE OF LOVE（ピース・オブ・ラブ）


title: シドニー・シューメーカー

text: シドニー・シューメーカー（Sydney Shoemaker, 1931年 - ）はアメリカ合衆国の哲学者。引退するまで コーネル大学で哲学科の教授（Susan Linn Sage Professor）を務めた。


title: シドニー・シューメーカー

text: 1931年生まれ。リード大学で学士、コーネル大学でPhDを得た。1971年にオックスフォード大学でジョン・ロック講義を担当。活動の領域は心の哲学と形而上学。この二つの分野で多くの有名な論文を著した。1975年の論文 "Functionalism and Qualia" では、心的状態についての機能主義により、心的状態の質的特徴（生の感覚）が説明可能であると論じた（クオリアの問題）。1968年の論文 "Self-Reference and Self-Awareness" では、 「誤判定による間違いに対する耐性」(Immunity to Error Through Misidentification)という現象は、心的状態についての自己属性（例えば「私はカナリアを見ている」）と物理的状態についての自己属性（例えば「私の体重は90kgだ」）を分けるものだと論じた（自分の体重は間違い得ても、自分の心的状態は間違え得ない）。形而上学においては、条件付き因果的効力のクラスター（clusters of conditional causal powers）としての性質、という観点から、法則は形而上学的必然（metaphysically necessary）であるという立場を取った。この立場を心的因果の立場にも適用した。また自己知（self-knowledge）と自己同一性（personal identity）についての議論にも重要な貢献をし、"Persons and their Pasts" においてロック的な心理学的連続説を採った。近年の論文で、知覚内容について内在的表象主義の立場を論じている。


title: 青木陵子

text: 青木陵子（あおき りょうこ、1973年 - ）は兵庫県出身の日本の現代美術作家である。京都市立芸術大学大学院修了。


title: 青木陵子

text: 1998年「どないやねん!/現代日本の想像力」　国立美術学校（パリ、フランス）


title: 青木陵子

text: 1999年「青木ヶ原樹海」ブルーナイル　（大阪）


title: 青木陵子

text: 2000年「パターン」児玉画廊　（大阪）


title: 青木陵子

text: 2001年「クリテリオム51」　水戸芸術館（茨城）


title: 青木陵子

text: 2004年「Sliding Circle」（ロサンゼルス、アメリカ）


title: 青木陵子

text: 2005年「HAMMER PROJECTS Ryoko Aoki」　ハマー美術館（ロサンゼルス、アメリカ）


title: 青木陵子

text: 2007年「マイクロポップの時代:夏への扉」　水戸芸術館（茨城）


title: 青木陵子

text: 「ripples」（ニューヨーク、アメリカ）


title: 青木陵子

text: 「ドクメンタ12 」（カッセル、ドイツ）


title: 青木陵子

text: 2009年「ウィンター・ガーデン : 日本現代美術におけるマイクロポップ的想像力の展開」原美術館　（東京）


title: 青木陵子

text: 「キャンプ」コンラッド・フィッシャー　（デュッセルドルフ、ドイツ）


title: 青木陵子

text: 「オブジェクト・リーディング」　フォイル・ギャラリー （東京）


title: 青木陵子

text: 2010年「ワイルドフラワーのたね」。　オン・サンデーズ（東京）


title: 青木陵子

text: 「HANA」　小山市立車谷美術館　（栃木）


title: 青木陵子

text: 「絵画の庭」　国立国際美術館　（大阪）


title: 青木陵子

text:
パブリック・コレクション
The Museum of Modern Art　（ニューヨーク、アメリカ）


title: エネス・カンター

text: エネス・カンター（Enes Kanter 1992年5月20日- ）はスイスのチューリヒ州チューリッヒ出身のトルコ人バスケットボール選手。NBAのニューヨーク・ニックスに所属している。ポジションはセンター、パワーフォワード。211cm、116kg。


title: エネス・カンター

text: 2006年からTBLのフェネルバフチェ・ユルケルのジュニアチームでプレー、2008-2009年シーズンよりフェネルバフチェ・ユルケルのシニアチーム控え選手として、ユーロリーグに4試合、ターキッシュリーグに5試合のみ出場した。この時チームから33,000米ドルの報酬を受け取っていたことが後の経歴に大きく影響を及ぼすこととなる。フェネルバフチェやGBLのオリンピアコスBCがプロ契約を結ぼうと近づいてきたが、カンターはアメリカの大学でプレーすることを望み、このオファーを断った。


title: エネス・カンター

text: 2009-2010年シーズン、カンターはカリフォルニア州シミバレーの高校でプレーした。2010年のナイキ・フープサミットでは1998年にダーク・ノヴィツキーがあげたこれまでの最高得点を上回る34点をあげた。、からはいずれも五つ星の高い評価を受けた。


title: エネス・カンター

text: 2009年11月23日、それまでUCLA、USC、インディアナ大学、UNLVからもオファーを受けていたカンターはワシントン大学に進学を決めたことを表明した。しかし2010年2月には再びリクルーティングを再開し同年4月10日、コーチの指揮するケンタッキー大学への進学を発表した。


title: エネス・カンター

text: ここでNCAAが動き、カンターがフェネルバフチェ・ユルケルから受け取った報酬が許容範囲を超えたものと判断、2011年1月7日、ケンタッキー大学の訴えも拒絶し、NCAAはカンターが無資格であると最終決定を下し、カンターはケンタッキー大学でプレーすることが出来なかった。


title: エネス・カンター

text: 2011年のNBAドラフトにカンターはエントリーし、1巡目全体3位でユタ・ジャズに指名された。


title: エネス・カンター

text: 2015年2月19日、オクラホマシティ・サンダーに移籍。シーズン終了後の7月9日、制限付きFAになっていたカンターは、ポートランド・トレイルブレイザーズが提示した4年7000万ドルのオファーシートにサインしたが、サンダーは3日後に同じ契約を提示し、再契約が決まった。


title: エネス・カンター

text: 2015-2016年シーズンではチームで唯一の全試合出場を果たした。2016年4月7日のトレイルブレイザーズ戦でキャリアハイの33得点に加え20リバウンドをマークし、サンダーの選手として初めて"30-20"を達成した。平均8.1リバウンドはベンチプレイヤーの中で最も高い数字であった。


title: エネス・カンター

text: 2017年9月23日、カーメロ・アンソニーとのトレードでニューヨーク・ニックスに移籍した。


title: エネス・カンター

text: 国際舞台では、17歳の時、U-18バスケットボールトルコ代表でプレー、バスケットボールヨーロッパジュニア選手権の準決勝、セルビア戦では32得点、25リバウンド、決勝のバスケットボールリトアニア代表戦でも35得点、19リバウンド4ブロックショットをあげ、大会の最優秀選手に選ばれた。


title: エネス・カンター

text: 父親（メメット・カンター）はチューリッヒ大学で組織学の博士号を獲得、現在はトルコのの大学教授を務めている。


title: デフレ手当て

text: デフレ手当て(でふれてあて)は、政府通貨を発行し、インフレになるまで、定額給付金を続ける、構想・制度。物価の安定による、景気回復が目的となる。通貨供給量が増える為、通貨の価値が相対的に下がる為、インフレ誘導の懸念がある。また物価が上昇する場合、以前よりも相対的に購買力が下がる可能性がある。


title: 三岐鉄道モハ150形電車

text: 三岐鉄道モハ150形電車（さんぎてつどうモハ150がたでんしゃ）は、かつて三岐鉄道三岐線に在籍した通勤形電車。


title: 三岐鉄道モハ150形電車

text: 三岐線の輸送力増強、ならびに老朽化した従来車の代替目的で、1972年（昭和47年）から1975年（昭和50年）にかけて計4両が導入された。同4両は西武所沢車両工場で新製されたモハ150・151と、日本国有鉄道（国鉄）モハ30形電車をルーツとする相模鉄道（相鉄）2000系電車の車体を流用したモハ155・156に大別され、いずれも両妻面貫通型・片側3扉構造の両運転台仕様ではあったものの、同一形式ながら両者の外観は全く異なっていた。なお、モハ152 - 154は当初から欠番とされた。


title: 三岐鉄道モハ150形電車

text: 一方で主要機器については4両とも同一部品を搭載し、その大半は西武鉄道で廃車となった311系・371系電車の解体発生品を流用したものであった。


title: 三岐鉄道モハ150形電車

text: 導入当初は主に増結用途に用いられ、後年501系（元西武501系電車）・601系（元西武451系・571系電車）等、西武より譲り受けた大型車が主力車両となった後は日中閑散時の単行運用にも用いられた。晩年はクハ210形や本形式同士で2両編成以上を組んで運用され、新製車グループ（モハ150・151）は1992年（平成4年）まで、車体流用車グループ（モハ155・156）は1988年（昭和63年）までそれぞれ在籍した。


title: 三岐鉄道モハ150形電車

text: 主電動機はMT4、台車は釣り合い梁式TR14Aと、いずれも国鉄制式機器を採用した。これらは先に述べたように西武311系・371系電車の解体発生品であったが、主制御器のみは小田急電鉄における廃車発生品と推定される三菱電機製電磁単位スイッチ式自動加速制御器ABF-154-15を搭載した。


title: 三岐鉄道モハ150形電車

text: 制動装置はA動作弁を採用したAMA自動空気制動である。各車が装備するTR14A台車がブレーキシリンダーを持たないことから、車体側にブレーキシリンダーを1基搭載し、ブレーキロッドを介して前後台車計4軸の制動を動作させるという古典的なブレーキワークが採用された。


title: 三岐鉄道モハ150形電車

text: 以下、主要機器以外の仕様、ならびに導入後の動向について各グループごとに詳細を述べる。


title: 三岐鉄道モハ150形電車

text: 1972年（昭和47年）3月にモハ150が、翌1973年（昭和48年）5月にはモハ151が、それぞれ西武所沢工場で新製された。


title: 三岐鉄道モハ150形電車

text: 車体は全長18m級の全鋼製構造で、両妻面は緩やかな三面折妻形状である。側面は幕板を屋根部まで巻き上げ、幕板部と屋根部との境界に雨樋を設置した張り上げ屋根構造となっており、乗務員扉や側窓の形状も相まって、当時西武所沢工場で新製されていた西武101系電車との類似性を窺わせる側面見付となっている。客用扉は1,100mmの片開き扉で、前述のように片側3箇所ずつ設置された。窓配置はd1D4D4D1d（d : 乗務員扉、D : 客用扉、数値は側窓の枚数）である。ベンチレーターはグローブ型で、屋根上中央部に5個装備し、パンタグラフは富田・近鉄富田寄りに1基搭載する。


title: 三岐鉄道モハ150形電車

text: 前照灯はモハ150では白熱灯1灯式のものが前面幕板中央部に設置されたが、遅れて竣功したモハ151では設置箇所は同様であったもののシールドビーム2灯式に改められた。モハ151の前照灯は大型ライトケースの中にシールドビームを2個嵌め込んだもので、この前照灯形状は後述の車体流用車グループを始め、後年導入された501系・601系・101系（元西武401系電車）に至るまで広く踏襲された。


title: 三岐鉄道モハ150形電車

text: 車体塗装は青がかった深緑色をベースに窓周りを緑がかったクリームとした、当時の三岐の標準塗装で竣功した。


title: 三岐鉄道モハ150形電車

text: 導入後は車体塗装をイエロー地に車体裾周りをオレンジとした三岐の新標準塗装に改められ、前面向かって左側の窓内側に西武より購入した電照式行先表示器の新設が行われたほか、モハ150は前照灯のシールドビーム2灯化が施工された。ただし、ライトケース形状はモハ151と同一であったものの、電球が内嵌め式（内側交換式）に改められたことから電球周りの形状が異なる。その他は大きな改造を受けることなく運用され、1987年（昭和62年）にはATSの整備ならびにワンマン運転対応工事が実施された。


title: 三岐鉄道モハ150形電車

text: 三岐鉄道に在籍する車両では最も経年が浅かった本グループであったが、経年の高い主要機器の老朽化に加え、20m級車体の車両が主流となった三岐線において18m級車体の本グループは相対的に輸送力が見劣りするようになったことから新型車導入に伴う代替対象となり、801系（元西武701系電車）803編成の導入に伴ってモハ150が1991年（平成3年）12月に、モハ151が翌1992年（平成4年）5月20日付で相次いで廃車となり、本形式は全廃となった。


title: 三岐鉄道モハ150形電車

text: 廃車後は後述車体流用車グループを含めて全車解体処分され、現存する車両はない。


title: 三岐鉄道モハ150形電車

text: 1974年（昭和49年）1月に廃車となった相鉄2000系クハ2500形2512・2513を譲り受けたものである。同2両は相鉄2100系電車の新製に際して台車を始めとする主要機器を供出していたことから、車体のみを譲り受けて同年10月より西武所沢車両工場において各種改造を施工し、翌1975年（昭和50年）1月に竣功した。


title: 三岐鉄道モハ150形電車

text: 車体は腰高な窓位置・扉間の側窓2枚おきに設けられた太い窓間柱・深い屋根という国鉄モハ30形そのものの外観を有し、全長17mに満たない小型車であった。もっとも、同2両は相鉄在籍当時に「形態統一工事」と称する車体更新工事を施工されており、台枠を流用して比較的原形に忠実な新車体を新製していたことから、リベット組立工法を多用した半鋼製構体であった原形とは異なり、全溶接工法による全鋼製構体となっていた。


title: 三岐鉄道モハ150形電車

text: 導入に際しては新製車グループと同一の主要機器を搭載して電動車化されたほか、旧連結面側妻面にも運転台を新設して両運転台構造に改造された。新設された運転台は側面乗務員扉の位置を含めて既存の運転台と全く同一の体裁とされ、運転台直後の側窓が戸袋窓であること以外、外観上差異はなかった。窓配置はd1D2・2D2・2D1d、パンタグラフは新製車グループ同様に富田・近鉄富田寄り（既存運転台側）に1基搭載する。ベンチレーターはガーランド型で、屋根上左右に5個ずつ計10個装備した。なお、雨樋位置は相鉄在籍当時同様に幕板部に設置されており、新製車グループのような張り上げ屋根構造とはなっていない。


title: 三岐鉄道モハ150形電車

text: その他、原形では取付型のシールドビーム1灯式であった前照灯をシールドビーム2灯式に改造されているが、相鉄在籍当時の前照灯ケースをそのまま生かしたいわゆる「ブタ鼻」形状ではなく、大型の車体一体型前照灯ケースを新設して、前述新製車グループのモハ151で採用されたものと同一のシールドビームユニットを嵌め込むという凝った仕上げとなっている。車体塗装は新製車グループ同様、当初は青がかった深緑色をベースに窓周りを緑がかったクリームとしたツートンカラーで竣功した。


title: 三岐鉄道モハ150形電車

text: 導入後は新製車グループと同様に、車体塗装の新塗装化、前面向かって左側の窓内側に西武より購入した電照式行先表示器の新設といった小改造を施工された程度で、大きな改造を受けることなく運用された。


title: 三岐鉄道モハ150形電車

text: しかし、後年のATS整備ならびにワンマン運転開始に際して、本グループは車体が小型であったため各種機器の取り付けスペースの確保が困難であったことから、同対応改造施工の対象外となり運用から離脱した。そして601系607編成の導入に際してその代替対象となり、1988年（昭和63年）3月20日付で2両とも廃車・解体された。


title: 保岡嶺南

text: 保岡 嶺南（やすおか れいなん、享和元年（1801年） - 慶応4年（1868年）6月23日）は、江戸時代後期の儒者。名は孚（まこと）、字は元吉。


title: 保岡嶺南

text: 父の名は高石亭、武蔵国川越に生まれる。幼くして孤となり川越藩医・保岡貞三の養子となる。初め英碩（えいせき）と称する（嶺南は号である）。


title: 保岡嶺南

text:
川越藩が藩士の教学体制を強化し、文政4年（1821年）に京から長野豊山（中山竹山の門弟であった）を藩儒に迎えたが、病気がちで講釈を休む日が多く、その代講として門弟の中から豊山が藩きっての英才として推挙したのが嶺南であった。それまで医学の道を志していた嶺南は儒者の道を歩むことになった。嶺南23歳であった。
文政10年（1827年）7月、川越城西大手門北側に講学所（藩校）の博喩堂が開設されると、その教授に嶺南が指名された。天保6年（1835年）、川越藩の江戸藩邸詰となり、江戸で尾藤多蔵や坪井秀義などの門に学ぶ一方、川越藩の江戸講学所で活躍した。天保15年（1844年）、「好学の名君」と謳われた藩主・松平斉典の命により頼山陽の『日本外史』の校訂に携りこれを出版。この藩校博喩堂版『校刻日本外史』（『川越版日本外史』）全22冊は14版を重ねるほど爆発的に売れ、偽版まで現れるほどであった。各藩の藩校では競ってこの日本外史を所蔵した。嶺南は中国史ばかりを重視し日本史を軽視する学者に反発、多くの士民に日本史を読んでもらう狙いであった。本書によって嶺南の名は日本全国に広まった。


title: 保岡嶺南

text: 慶応2年（1866年）、川越藩主の越前松平家の上野国前橋藩移封に際し、職を辞し、江戸に出て随翁と号して私塾を開設した。諸藩の武士が競って教えを請い、常に門前市をなしたという。慶応4年（1866年）6月23日、江戸で没する。享年68。　死の数日前までの日記が現存している。


title: チーズ饅頭

text: チーズ饅頭（チーズまんじゅう）は、1980年頃に宮崎県で誕生し、県内各地で製造・販売されている饅頭。


title: チーズ饅頭

text: 洋菓子や中華菓子の影響を受けて発達したとされ、オーブンで焼く物（オーブン物）、鉄板で焼く物（平鍋物、平物）などがある。


title: チーズ饅頭

text: 一般的には、クッキー生地で小豆あんのかわりにチーズを包んでいる。


title: チーズ饅頭

text: 宮崎県の人なら誰もが知るお菓子だという「チーズ饅頭」は、現在県内にある250の店で取り扱っている。


title: チーズ饅頭

text: クッキー生地にチーズを仕様しているため、洋風和菓子と言われている。


title: チーズ饅頭

text: 「風月堂」「南国屋今門」「わらべ」の3社がそれぞれ元祖を名乗り販売しているが、実際の元祖は曖昧で県民はあまり気にしていない。


title: チーズ饅頭

text: チーズ饅頭を製造している250ほどの店舗では、生地がしっとりタイプや、サクサクであったりとそれぞれに特徴があり多種多様で各店のこだわった味にそれぞれのファンがいる。


title: チーズ饅頭

text: 県民の多くは自分好みのチーズ饅頭を探求し続けている。


title: チーズ饅頭

text: チーズ饅頭の中に宮崎を代表する宮崎マンゴーをはじめ、ブルーベリーのジャムを包み込んだ珍しいチーズ饅頭など、南国宮崎らしいトロピカルな味を楽しめる物もある。


title: チーズ饅頭

text: 変わった形状では、チーズ饅頭をそのまま長く棒状にした棒饅頭「チーズ棒饅頭」がある。


title: ハリミズゴケ

text: ハリミズゴケ ("Sphagnum cuspidatum") は、ミズゴケ目ミズゴケ科に分類される蘚類。


title: ハリミズゴケ

text: 北半球に広く分布する。日本では本州以北でみられる。


title: ハリミズゴケ

text: 湿地や湿原などに多く生育しており、ふつう酸性の土壌で見られる。


title: ハリミズゴケ

text: 草体は緑色-黄色。茎葉は三角形、枝葉は長卵形で、葉の先端は細長く尖る。葉縁には3-8細胞からなる舷がある。朔は赤い。


title: ハリミズゴケ

text: 同所的に生育するオオミズゴケなどに類似するが、本種は葉が細長く、先端も細く尖ることから区別できる。


title: ハリミズゴケ

text: オオミズゴケなど他のミズゴケ属の種と同様、苔庭や苔玉に用いるため、園芸用に販売、使用されることがある。そのために乱獲されることもあり、地域によっては個体数が減少している。また、より利用価値の高いオオミズゴケなどと同所的に生育していることも多いため、直接的に乱獲されなくても、他の種と同時に乱獲されるといったこともある。さらには土地開発などによって姿を消すこともあり、ハリミズゴケを含めた湿地全体を保護することが求められている。


title: ジョヴァンニ・スパドリーニ

text: ジョヴァンニ・スパドリーニ（、1925年6月21日 - 1994年8月4日）は、イタリアの政治家、元首相。新聞の編集者であり、ジャーナリストであり、また歴史家でもあった。


title: ジョヴァンニ・スパドリーニ

text: フィレンツェ生まれ。ジャーナリストとしてはペンネームとしてジョヴァンニ・デッレ・バンデ・ネーレの名前を借用して活動していた。また政界入りする前は1968年から1972年まで日刊紙コリエーレ・デラ・セラの編集者だった。


title: ジョヴァンニ・スパドリーニ

text: 1972年に中道の自由主義政党であるイタリア共和党（PRI）から上院議員となり政界入りしてからは文化相（初代）、教育相などを務めた文化色の強い政治家だったが、1979年から1987年までは共和党において党首（書記長または幹事長と訳される）となった。そして、P2事件の発覚によりアルナルド・フォルラーニ首相が辞任したことを受けて、1981年から翌年にかけイタリアの首相を務めた（この間第7回、第8回の先進国首脳会議（G7サミット）に参加している）。第二次世界大戦後、イタリアが共和国になって以来、キリスト教民主主義（DC）以外の世俗派から選出された首相は、スパドリーニが初めてであった。また、このときイタリア共和党は下院における第7党に過ぎず、議会の過半数から支持を得た連立政権とはいえ、議院内閣制の下であってもこうした少数政党から首相が選出されたことは世界的にみても珍しい例とされている。イタリアの政治の不安定さの象徴的な出来事でもあった。首相としては対マフィア戦争などへの対応に苦慮した。


title: ジョヴァンニ・スパドリーニ

text: 首相退任後は、1983年から1987年までベッティーノ・クラクシ（イタリア社会党初の首相）率いる連立政権下で国防相を務めた。国防相ポストの退任後はすぐ上院議長に転じ、タンジェントポリとそれに伴う政界再編の時期を経て1994年4月までその地位にあった（この間、1991年には終身上院議員となった）。1992年には短期間、大統領職を代行したこともある。しかし1994年イタリア総選挙においてシルヴィオ・ベルルスコーニのフォルツァ・イタリアをはじめとする中道右派連合が勝利したことにより上院議長の退任を余儀なくされ、その4ヶ月後にローマで死去した。


title: ジョヴァンニ・スパドリーニ

text: その他、1976年から死去する1994年まではボッコーニ大学（）総長のポストにあった（同ポストの後任は、後に首相となるマリオ・モンティ）。


title: 片桐えりりか

text: 片桐 えりりか（かたぎり えりりか、1991年（平成3年）5月3日 - ）は、日本の風俗嬢・モデル・AV女優。AV女優として活動する以前からニコニコ生放送で活動する生主とも呼称される配信者である。


title: 片桐えりりか

text: 2010年6月18日よりニコニコ生放送で活動を始め、当初は雑談をWebカメラの映像で生配信した。活動開始後数日で、エレキギターを激しく叩き付けて自室の壁や家具を大きく破損してガラス窓を破るなどし、近隣住人の通報から警察官が緊急訪問する様子を生配信し続けたところ、ニコニコミュニティへの参加数が2000人になり、1週間後に4000人になった。以後、下着姿で踊るなど刺激的な行為や、通報による警察官訪問、『男女』の曲を全裸で踊る、「素股ギター」などを繰り返し配信し、AV女優として活動する前に、コミュニティ参加人数が58,208人、累計入場者数が2,571,092人となった。


title: 片桐えりりか

text: 2011年2月に所属事務所のセクシィが片桐と専属マネジメント契約を結んだことを発表し、同日発行の雑誌『フライデー』袋とじでモデルとしてデビューした。3月にゲラゲラ、バグース、エアーズカフェなどインターネットカフェ全国約800店のポータルサイトでイメージモデルを務めた。4月にSODクリエイトよりAVデビューし、7月13日発売のミドリカワ書房6thオリジナルアルバム『愛にのぼせろ』のリード曲「君は僕のものだった」PVに、ミドリカワの恋人役で出演した。


title: 片桐えりりか

text: 6月3日から6月4日に知人男性のアパート宅内で、科学忍者隊ガッチャマン1号のコスプレで臀部に挟んだ20数本の花火に点火し、火災報知器を鳴動させて消防や警察が多数出動するも、動転した本人が屋外を走り廻る様を生配信した。火災に至らず逮捕は免れたが事情聴取ののちに検察へ送致され、自身のブログで謝罪し、所属事務所は10日間謹慎とした。一部では関連商品のプロモーション活動とする報道も見られたが、所属事務所は否定した。


title: 片桐えりりか

text: 2011年12月、SOD大賞2011優秀女優賞を受賞した。


title: 片桐えりりか

text: 2015年8月10日、月島ななこ名義で11月に再デビューする旨をtwitterで表した。所属事務所はディクレアになった。


title: 片桐えりりか

text: さんだ


title: ジョエル・コートニー

text: ジョエル・コートニー（Joel Courtney, 1996年1月31日 - ）は、アメリカ合衆国の俳優。カリフォルニア州モントレー生まれ。


title: ジョエル・コートニー

text: 14歳の時にJ・J・エイブラムス監督、スティーヴン・スピルバーグ製作の『SUPER8/スーパーエイト』で新人ながら、主人公・ジョー・ラム役を演じる。


title: ジョエル・コートニー

text: 次回作では『トム・ソーヤーの冒険』の主人公、トム・ソーヤーを演じる。


title: 舟通埼灯台

text: 舟通埼灯台（ふなとおしさきとうだい）は、福井県三方郡美浜町の敦賀半島に立つ白亜塔型の小型灯台。


title: 舟通埼灯台

text: 舟通埼音神礁照射灯を併設した灯台。


title: 舟通埼灯台

text: 灯台へは関西電力美浜発電所の施設内を通らないと行けないため、一般人は行くことができない。