title: অন্তরজ

text:
এক চলকের ক্ষেত্রে, অন্তরজ প্রকৃতপক্ষে পার্থক্য ভাগফলের লিমিট দ্বারা সূচিত সর্বোচ্চ রৈখিক অণুমান। যদিও, পার্থক্য ভাগফল উচ্চ মাত্রার ক্ষেত্রে কাজ করতে পারে না কারণ স্বাভাবিকভাবে ভেক্টরকে ভাগ করা সম্ভব না। বিশেষ করে, পার্থক্য ভাগফলের হর ও লব একই ভেক্টর ক্ষেত্র না। ভেক্টর স্থানঃ: লবটি কোডোমেইন R এ অবসস্থান করে যখন হরটি ডোমেইন Rএ। উপরন্তু, অন্তরজটি একটি রৈখিক রূপান্তর, লব ও হর উভয় থেকে বস্তুর একটি ভিন্ন ধরনের হয়। সুনির্দিষ্ট ধারণা করতে "f" ′(a) হল একটি রৈখিক রূপান্তর, এই সমস্যা মিটানোর জন্য প্রয়োজন এক-পরিবর্তনশীল চলকের অন্তরজের জন্য একটি ভিন্ন সূত্র মানানো। যদি, "f" : R → R, হয় তাহলে, অন্তরজের স্বাভাবিক সংজ্ঞা নিক্ষুতভাবে দেখাতে পারে যে a তে "f" এর অন্তরজ "f" ′("a") একটি অনন্য সংখ্যা যেমন
একইভাবে,
কারণ, ফাংশনটির সীমার শূন্যের কাছে পৌছায় যদি ও কেবল যদি পরমমানের সীমা শূন্যের কাছে পৌছায়। এই সর্বশেষ সূত্রটি পরম মান প্রতিস্থাপন ব্যবহার করে অনেক পরিবর্তনশীল চলকের পরিস্থিতির উপযোগী করা যেতে পারে।


title: অন্তরজ

text:
"f" এর a তে পূর্ণ অন্তরজের সংজ্ঞা হল মৌলিক রৈখিক রূপান্তর "f" ′(a) : R → R যেন
যেখানে h হল R এ একটি ভেক্টর, তাই হরে পরমমান হল Rএর জন্য আদর্শ দৈর্ঘ্য। যদিও "f"′(a)h, Rএ একটি ভেক্টর এবং লবে পরমমান হল Rএ আদর্শ দৈর্ঘ্য। যদি "v," "a" বিন্দুতে শুরু কোন ভেক্টর হয় তবে  "f" ′(a)v কে বলা হয় f এর দ্বারা v এর "pushforward" এবং কখনো একে "f"v লিখা হয়।


title: অন্তরজ

text:
যদি a তে পূর্ণ অন্তরজ থাকে তবে "f" এর a তে সকল আংশিক অন্তরজ ও দিকবর্তী অন্তরজ থাকে এবং যেকোন v এর জন্য "f" ′(a)v হল v এর দিকে f এর দিকবর্তী অন্তরজ। যদি আমরা f কে স্থানাংক ব্যাবস্থার ফাংশনে লিখি তবে "f" = ("f", "f", ..., "f"), তাহলে পূর্ণ অন্তরজকে ম্যাট্রিক্স হিসেবে আংশিক অন্তরজ দিয়ে প্রকাশ করা যাবে। এবং এই ম্যাট্রিক্স কে বলা হয় "f" এর a তে জ্যাকবিয়ান ম্যাট্রিক্স।
পূর্ণ অন্তরজ "f"′(a) এর অস্তিত্ত অন্যান্য আংশিক অন্তরজের অস্তিত্তের চেয়ে শক্তিশালী কিন্তু যদি আংশিক অন্তরজ থাকে এবং তা অবিচ্ছিন্ন হয় তাহলে জ্যাকবিয়ান ম্যাট্রিক্স অণুযায়ী পূর্ণ অন্তরজ বিদ্যমান থাকে ও a এর উপর ধারাবাহিকভাবে নির্ভর করে।


title: অন্তরজ

text:
পূর্ণ অন্তরজের সংজ্ঞা এক চলকের অন্তরজের সংজ্ঞাকেও অন্তর্ভুক্ত করে। তা হল, যফি f কোন বাস্তব চলক ও বাস্তব মানের ফাংশন হয় তবে পূর্ন অন্তরজ বিদ্যমান থাকবে যদি ও কেবল যদি স্বাভাবিক অন্তরজ বিদ্যমান থাকে। জ্যাকবিয়ান ম্যাট্রিক্স ১x১ ম্যাট্রিক্সে হ্রাস করা হয় যার শুধুমাত্র একটি ভুক্তি হল "f"′("x")। এই ১x১ ম্যাট্রিক্স "f"("a" + "h") − "f"("a") − "f" ′("a")"h" এর মান যে শূন্যের কাছাকাছি তা প্রকাশ করে, অন্যভাবে
এই বিবৃতি, চলকের মান পরিবর্তন পর্যন্ত যে এই ফাংশন  formula_93 হল "f" এর "a "তে  সর্বোচ্চ রৈখিক অণুমান।


title: অন্তরজ

text: একটি ফাংশনের পূর্ণ অন্তরজ এক-পরিবর্তনশীল চলকের ক্ষেত্রে একই ভাবে আরেকটি ফাংশন দেয় না। একটি বহুচলকের ফাংশনের পূর্ণ অন্তরজ একটি একক পরিবর্তনশীল ফাংশনের ডেরিভেটিভ চেয়ে অনেক বেশি কিছু তথ্য ধারণ করে। এর পরিবর্তে, পূর্ণ অন্তরজ টার্গেটের স্পর্শকগুচ্ছ উৎস থেকে একটি ফাংশন দেয়।


title: অন্তরজ

text: দ্বিতীয়, তৃতীয় ও উচ্চতর-মাত্রার পূর্ণ অন্তরজের স্বাভাবিক এনালগ একটি রৈখিক রূপান্তর নয় ও স্পর্শকগুচ্ছে কোন ফাংশন নয় এবং বারবার পূর্ণ অন্তরজ গ্রহণ করে নির্নীত হয় না। উচ্চ-মাত্রার অন্তরজের এনালগকে জেট বলে যা কোন রৈখিক রূপান্তর হতে পারে না কারণ উচ্চ-মাত্রার অন্তরজ সূক্ষ জ্যামিতিক তথ্য প্রদান করে যেমন অবতলতা যা ভেক্টর হিসেবে রৈখিক তথ্য ও শর্তাবলী দ্বারা বর্ণনা করা যাবে না। স্পর্শকগুচ্ছের ওপর এটা ফাংশন হতে পারে না কারণ স্পর্শকগুচ্ছের শুধুমাত্র বেস স্থান ও দিকবর্তী অন্তরজের জন্য সুযোগ আছে। কারণ জেট উচ্চ-মাত্রার তথ্য ধারণ করে তারা স্থানাংকে অতিরিক্ত আর্গুমেন্ট নিয়ে কোন দিকে উচ্চ-মাত্রার পরবর্তন নির্দেশ করে। এই অতিরিক্ত স্থানাঙ্ক দ্বারা নির্ধারিত স্থানকে জেট গুচ্ছ বলা হয়। একটি ফাংশনের পূর্ণ অন্তরজ ও আংশিক অন্তরজের মধ্যে সম্পর্ক হল ফাংশনটির k তম জেট ও k বা তার চেয়ে কম মাত্রার আংশিক অন্তরজের সম্পর্কের মত।


title: অন্তরজ

text:
বারবার পূর্ণ অন্তরজ গ্রহণ করে কেউ R এর বিশেষ Fréchet অন্তরজের উচ্চতর সংস্করণ গ্রহণ করতে পারে। kতম পূর্ণ অন্তরজকে একটি ম্যাপ হিসেবে ব্যাখ্যা করা যেতে পারে
যা R এ একটি বিন্দু x নেয় এবং R to R এ k-রৈখিক ক্ষেত্রে একটি উপাদান নির্ধারণ করে– "f" এর কোন একটি বিন্দুতে "সর্বোচ্চ" (একটি সুনির্দিষ্ট অর্থে) k-রৈখিক অণুমান। তির্যক/ক্রস ম্যাপ Δ, x → (x, x) দ্বারা রচনার মাধ্যমে একটি সাধারণ টেলর সিরিজ হিসাবে কাজ শুরু হতে পারে
যেখানে f(a) ধ্রুব ফাংশন হিসেবে সংজ্ঞায়িত, রৈখিক রূপান্তর হিসেবে (x − a) হল x − a ভেক্টরের উপাংশ এবং (D "f") এবং (D "f") হল D "f" ও D "f" এদের উপাংশ।


title: অন্তরজ

text: অন্তরজের ধারণাকে অনান্য ক্ষেত্রে বর্ধিত করা যেতে পারে। সাধারণ যোগসূত্রটি হল কোন ফাংশনের কোন বিন্দুতে অন্তরজ সেই বিন্দুতে ফাংশনটির রৈখিন আনুমান হিসাবে কাজ করে।


title: ব্রডার নুটজন

text: ব্রডার লিশলম নুটজন (; ৫ অক্টোবর ১৭৮৮- ২০ মার্চ ১৮৬৪) নরওয়ের একজন ব্যবসায়ী, রাজনীতিক এবং সমাজসেবী ছিলেন। তার জন্ম ট্রন্ডহেইমের এক অন্যতম ধনী ব্যবসায়ী পরিবারে। পরে তিনি ইংল্যান্ড গমন করেন এবং ইংরেজি ভাষা এবং সাহিত্যের প্রতি অনুরক্ত হয়ে পড়েন। ব্যবসায়িক পরিমন্ডলে বেড়ে ওঠা সত্ত্বেও রাজনীতি এবং শিল্প-সংস্কৃতির দিকে ছিলো তার বিপুল আগ্রহ। সে জন্যেই তার বাবার পারিবারিক ব্যবসা প্রতিষ্ঠানের বৈদেশিক যোগাযোগ বিভাগের দায়িত্বে থাকলেও সেদিকে তার খুব বেশি আগ্রহ ছিলো না। ইংল্যান্ডে থাকাকালীন তার লর্ড বায়রনের সাথে বন্ধুত্ত্ব হয় এবং তৎকালীন ইংলিশ জাতীয় সংস্কার আন্দোলন দ্বারা প্রভাবিত হন। মৃত্যুর আগে তিনি তার সমগ্র লাইব্রেরি এবং বেশ কিছু শিল্পকর্ম ‘রয়্যাল নরওয়েজিয়ান সোসাইটি অফ সায়েন্স এন্ড লেটারস’কে উইল করে দিয়ে যান।


title: ব্রডার নুটজন

text: নুটজন সর-ট্রন্ডেলাগ-এর ট্রন্ডহেইমে জন্মগ্রহণ করেন। বিশিষ্ট ব্যবসায়ী হান্স কার্ল নুটজন (১৭৫১-১৮২৩) ও ক্যারেন নুটজনের (১৭৫২-১৮১৮) ছয় সন্তানের মধ্যে তিনি ছিলেন সর্বকনিষ্ঠ। নুটজনের বাবার জন্ম জার্মানিতে। ব্যবসায়ী হিসেবে উন্নতির লক্ষ্যে তিনি নরওয়ে চলে আসেন। তার ব্যবসা অচিরেই ফুলেফেপে ওঠে এবং নুটজন পরিবার ট্রন্ডহেইমের শিল্পী ও লেখকদের জন্যে এক নির্ভরতায় পরিনত হয়। শৈশব ট্রেন্ডহেইমে কাটালেও, ১৭৯৬ সালে ব্রডার নুটজন জার্মানির ফ্লেন্সবার্গে চলে যান। সেখানে তিনি তার বাবার চাচার সাথে থাকতেন। তারপর তিনি আবার ট্রন্ডহেইমে ফিরে আসেন এবং বাবার অধীনে ব্যবসা শেখা শুরু করেন। এরপরে তিনি ব্যবসা শেখার জন্যে ফ্রান্সের বিভিন্ন জায়গা সফর করেন। সেখানে তার সাথে পরিচয় হয় ড্যানিশ কবি ও নাট্যকার অ্যাডাম ওয়েহলেন্সশ্লাগারের সাথে। নাঁতেতে তার বোনের বাড়িতে কিছুদিন থেকে তিনি চলে যান ইংল্যান্ড। সেখানে দেখা হয় কবি লর্ড বায়রন এবং জাতীয় সংস্কার আন্দোলনের অন্যান্য নেতৃবৃন্দের সাথে। ইংল্যান্ড থাকতেই ইংরেজি ভাষা, সাহিত্য ও সংস্কৃতি তার খুব মনে ধরে যায়। এরপর ইতালি ভ্রমণের সময় তার সাথে দেখা হয় ড্যানিশ-আইসল্যান্ডিক ভাস্কর বার্টেল থরভালসেনের সাথে। তিনি নুটজন এবং তার পরিবারের বাকি সবার আবক্ষ ছবি এঁকে দেন।


title: ব্রডার নুটজন

text: ১৮১৪ সালের বসন্তে, ব্রডার আর তার ভাই জরগেন নরওেয়র স্বাধীনতার পক্ষে ইংরেজ জনগনের সমর্থন আদায়ের প্রচেষ্টায় কার্স্টেন অ্যাঙ্কারকে সাহায্য করেন। নরওয়ের আইনসভা স্টোরটিং-এর প্রতিনিধি দলের সদস্য হিসেবে ঐ বছরই শরৎকালে নুটজন তার বাবার সাথে স্টকহোম গমন করেন। সেখান থেকে ফেরার পর তার বাবার প্রতিষ্ঠান হান্স নুটজন এন্ড কোং-এ তাকে বৈদেশিক বিভাগের দায়িত্ব দেয়া হয়। এই কোম্পানীর মালিক ছিলেন আরও দুজন। হান্সের ভাই ক্রিশ্চিয়ান এবং ভগ্নীপতি লরেঞ্জ জোহানসেন। কিন্তু এসব ব্যবসায়িক কারবার তার মোটেও ভালো লাগতো না। তার নিজের ভাষায়, ‘ব্যবসা আমার চরম অপছন্দ। তবে সাহিত্যচর্চা করতে আমার কোনো ক্লান্তি লাগে না।’


title: ব্রডার নুটজন

text: স্টোরটিংয়ের প্রতিনিধি দলের একজন অতিরিক্ত সদস্য হওয়ায় তাকে একবার সংসদেও কাজ দেয়া হয়। সংবিধান প্রণয়ন কমিটির সচিব হিসেবে দায়িত্ব পালন করেন তিনি। ১৮৩৯-৫৭ পর্যন্ত তিনি ছিলেন নরজেস ব্যাঙ্কের তত্ত্বাবধায়ক কমিটির সদস্য। ১৮২১ সালে তিনি রয়্যাল নরওয়েজিয়ান সোসাইটি অফ সায়েন্স এন্ড লেটারসের সদস্য হন এবং ১৮২৫ থেকে ১৮৩১ পর্যন্ত এর সম্পাদকের দায়িত্বে ছিলেন। নরওয়ে জুড়ে শিক্ষার আলো ছড়িয়ে দেওয়ার সুপ্ত বাসনা থেকেই তিনি ইংল্যান্ডে নিজের পরিচিতিকে কাজে লাগিয়ে প্রচুর বই এবং জার্নাল আনানোর ব্যবস্থা করেন। এছাড়াও তিনি তার সমস্ত বইয়ের সংগ্রহ এবং থরভালসেন এর খোদাই করা পাঁচটি ভাস্কর্য সেখানে দান করে দেন। তবে তার শর্ত ছিলো ছিলো একটাই। সেটা হলো এগুলো আর কখনোই রাজধানীতে পাঠানো যাবে না।


title: ব্রডার নুটজন

text: নুটজন অবিবাহিত অবস্থাতেই ২০ মার্চ ১৮৬৪ সালে ট্রন্ডহেইমেই মারা যান। ভার ফ্রু চার্চে তাকে সমাহিত কয়া হয়। এই গীর্জাতেই তাকে খ্রিস্ট ধর্মে দীক্ষা দেয়া হয়েছিল। মৃত্যুর আগে তিনি তার সমস্ত লেখা এবং চিঠিপত্র পুড়িয়ে ফেলেন। এমনকি লর্ড বায়রনের সাথে যেসব লেখালেখি করেছিলেন সেসবও। তাই কিছু অনুবাদ আর মাসিক পত্রিকায় প্রকাশিত কিছু নিবন্ধ ছাড়া তার আর কোনো লেখাই উদ্ধার করা সম্ভব হয়নি। একজন জীবনীকার তা সম্পর্কে বলেনঃ ‘মি. নুটজন ছিলেন ট্রন্ডহেইমের বিশিষ্ট ব্যাংকার। তিনি কিছুদিন ইংল্যান্ড থাকেন; তার মধ্যে উত্তরের স্থানীয়দের মত অতিথিপরায়ন কোমলতা আগে থেকেই ছিল এবং একজন সুশিক্ষিত ব্যক্তির মতোই নিজের মধ্যে একজন ইংলিশ ভদ্রলোকের মার্জিত আচরণও সন্নিবেশিত করতে পেরেছিলেন।’


title: শো বিজনেস

text: শো বিজনেস (, অর্থ: প্রদর্শন ব্যবসা বা প্রদর্শন বাণিজ্য), যাকে অনেকসময় সংক্ষেপে শো বিজ (show biz) বা শোবিজ (showbiz) বলে ডাকা হয় ( ১৯৪৫ থেকে), তা হল সকল প্রকারের বিনোদন, বিশেষ করে লাইট এন্টারটেইনমেন্ট অর্থাৎ অডিওভিজুয়াল বা শ্রবণ-দর্শন বিনোদনের একটি সাধারণ পারিভাষিক নাম। এই শব্দটি বাণিজ্যিক ব্যক্তিবর্গ (ব্যবস্থাপক, প্রতিনিধি, নির্মাতা এবং পরিবেশক) থেকে শুরু করে সৃজনশীল উপকরণ (শিল্পী, অভিনেতা, লেখক, সঙ্গীতশিল্পী, এবং কলাকুশলী) পর্যন্ত সকল প্রকারের বিনোদনমূলক বাণিজ্যিক উৎপাদনশিল্পের ক্ষেত্রে প্রয়োগ করা হয়। বিংশ শতাব্দীর পুরোটা সময় জুড়ে শব্দটি সর্বাধিক ব্যবহৃত হলেও মূলত ১৮৫০ সালেই শব্দটি প্রথম আক্ষরিকভাবে ব্যবহৃত হয়। সেই সময় থেকে কয়েক দশক পর্যন্ত, এটি বিনোদনজগতের সর্বাধিক ব্যবহৃত একটি শব্দ ছিল। বিংশ শতাব্দীর শেষের দিকে, শব্দটি বহুমুখী অনুষ্ঠানের যুগের ঈষৎ গোপনীয় বৈশিষ্ট্যকে নির্দেশ করা শুরু করে, কিন্তু বর্তমানেও পরিভাষাটির ব্যবহার সক্রিয় রয়েছে।


title: ফরিদপুর পলিটেকনিক ইন্সটিটিউট

text: ফরিদপুর পলিটেকনিক ইন্সটিটিউট বাংলাদেশের ফরিদপুর এ অবস্থিত একটি সরকারি পলিটেকনিক কলেজ। ১৯৬৩ সালে কলেজটি প্রতিষ্ঠিত হয়। এটি ফরিদপুরের প্রথম ও বাংলাদেশের অন্যতম প্রাচীন ও বৃহত্তম প্রকৌশল ডিপ্লোমা কলেজ। এটি চার বছর মেয়াদী ডিপ্লোমা ইন ইঞ্জিনিয়ারিং ডিগ্রি প্রদান করে থাকে।


title: ফরিদপুর পলিটেকনিক ইন্সটিটিউট

text: এটি ১৯৬৩ সালে প্রতিষ্ঠিত হয়। এর নাম ছিল (ফরিদপুর টেকনিক্যাল ইন্সটিটিউট) ১৯৬৭ সালে এর নাম পরিবর্তন করে ফরিদপুর পলিটেকনিক ইন্সটিটিউট রাখা হয়।


title: ফরিদপুর পলিটেকনিক ইন্সটিটিউট

text: ফরিদপুর পলিটেকনিক ইন্সটিটিউট ফরিদপুরের অদূরে বায়তুল আমানে অবস্থিত। এর বিপরীতে রাজেন্দ্র কলেজ (অনার্স শাখা) অবস্থিত।


title: ফরিদপুর পলিটেকনিক ইন্সটিটিউট

text: মূল ক্যাম্পাসে তিনতলা বিশিষ্ট অ্যাকাডেমিক ভবন, প্রশাসনিক ভবন , লাইব্রেরী, আধুনিক যন্ত্রপাতি সমৃদ্ধ বড় বড় ওয়ার্কশপ ভবন, বিভিন্ন বিভাগের আলাদা ভবন এবং ল্যবরেটরী এবং একটি ৫০০ জন ধারণ ক্ষমতা সম্পন্ন অডিটোরিয়াম, ছাত্র মিলনায়তন ইত্যাদি।


title: ফরিদপুর পলিটেকনিক ইন্সটিটিউট

text:
এছাড়া কলেজে প্রশাসনিক ভবনের পাশে রয়েছে মসজিদ ও খেলার মাঠের পাশে শহীদ মিনার। মাঠের সম্মুখ পাশে কৃষি ব্যাংক ফরিদপুর পলিটেকনিক শাখা ও পোষ্ট আফিস আছে।
এখানে বাকাশিবো কর্তৃক চার বছর মেয়াদী 'ডিপ্লোমা-ইন-ইঞ্জিনিয়ারিং' ডিগ্রি প্রদান করা হয়।
একাডেমিক টেকনোলজি সমূহের মধ্যে রয়েছেঅত্র কলেজে ইন্সট্রাকটর,জুনিয়র ইন্সট্রাকটর পদে ৬০ জনের উপরে শিক্ষক রয়েছে। বিভিন্ন ওয়ার্কশপে আছে প্রথম শ্রেণীর ওয়ার্কশপ সুপার। এছাড়া বিভিন্ন ল্যাবে অভিজ্ঞ ক্রাফট ইন্সট্রাকটর রয়েছে।
ছাত্রদের জন্য ২টি এবং ছাত্রীদের জন্য একটি আবাসিক হল রয়েছে। ছাত্রদের হল:


title: এম-৪১ (মিশিগান হাইওয়ে)

text: এম-৪১ (মিশিগান হাইওয়ে) যুক্তরাষ্ট্রের মিশিগান অঙ্গরাজ্যের লোয়ার পেনিনসুলার একটি প্রাক্তন নামাঙ্কিত স্টেট ট্রাঙ্কলাইন হাইওয়ে ছিল। রাস্তাটি হল্টন এর নিকটে শুরু হয়ে প্রথমে উত্তর দিকে চলে তারপর উত্তর-পশ্চিম দিকে এগিয়ে হার্টে গিয়ে শেষ হয়। মহাসড়কটি ১৯১৯ সালে তৈরি করা হয়েছিল এবং ১৯২৬ সাল পর্যন্ত চলে। এরপর থেকে আর এ নাম পুনরায় ব্যবহার করা হয়নি।


title: এম-৪১ (মিশিগান হাইওয়ে)

text: এম-৪১ বর্তমান দিনের রুট এম-১২০ অনুসারে হল্টন ও হেসপেরিয়ার মধ্যে সংযুক্ত ছিল। রাস্তাটি মুস্কেগান-নিউয়েগো কাউন্টি লাইনের উত্তর-পূর্ব থেকে শুরু হয়েছে। এরপর রাস্তাটি মুস্কেগান, নিউয়েগো ও ওসেয়ানা কাউন্টির ট্রি পয়েন্ট কাউন্টি লাইনে কাছাকাছি গিয়ে উত্তর দিকে বাক নিয়েছে। সেখান থেকে এম-৪১ নিউয়েগো-ওসেয়ানা কাউন্টি লাইন বরাবর উত্তর দিকে হেসপেরিয়ার দিকে এগিয়ে গেছে। এরপর রাস্তাটি পশ্চিম দিকে বাক নিয়ে ফেরির দিকে এগিয়ে যায় এবং তারপর উত্তর-পশ্চিম দিকে বাক নিয়ে হার্টের দিকে চলে গেছে।


title: এম-৪১ (মিশিগান হাইওয়ে)

text: ১৯১৯ সালে যখন প্রথম স্টেট হাইওয়ে সিস্টেম স্বাক্ষরিত হয়, তখন হল্টন এবং হার্ট এর মধ্যবর্তী রাস্তাটিকে এম-৪১ নামকরণ করা হয়েছিল। ১৯২৬ সালের ১১ নভেম্বর যুক্তরাষ্ট্র নাম্বারেট হাইওয়ে সিস্টেম তৈরি এবং আপার পেনিনসুলায় ইউএস হাইওয়ে ৪১ নামকরণ করার পর, মিশিগান অঙ্গরাজ্য মহাসড়ক বিভাগ স্টেট হাইওয়েসমূহ পুনঃনাম্বারিত করে, যাতে নতুন ইউএস হাইওয়ের নাম্বারের প্রতিলিপি না হয়। এ প্রক্রিয়ায়, এম-৪১ এর নাম বাতিল করা হয়। রাস্তাটির দক্ষিনের অর্ধে্যক অংশের নতুন নামকরণ হয় এম-২০ এবং উত্তর অংশের নাম হয় এম-৮২।


title: কে-১০৪ (ক্যান্সাস হাইওয়ে)

text: কে-১০৪ হল যুক্তরাষ্ট্রের ক্যান্সাস অঙ্গরাজ্যের সেলিন কাউন্টিতে অবস্থিত একটি অঙ্গরাজ্য মহাসড়ক। কে-৪ এর জাংশন থেকে ইন্টারস্টেট ১৩৫/ইউএস রুট ৮১ (আই-১৩৫/ইউএস-৮১) এর জাংশন পর্যন্ত রাস্তাটির দৈর্ঘ্য ৩.৭ কিলোমিটার (২.৩ মাইল)। এর বার্ষিক গড়ে দৈনিক যানচলাচলের মান ১০০০ থেকে ১৩০০ ভেহিক্যাল এবং এটি ফূটপাতসহ সমন্বিত পাকা রাস্তা। এটি জাতীয় মহাসড়ক ব্যবস্থার অংশ নয়। রুটটি ১৯৬৭ সালে তৈরি হয় এবং এরপর আর তেমন কোন পরিবর্তন হয়নি।


title: কে-১০৪ (ক্যান্সাস হাইওয়ে)

text: রাস্তাটি আই-১৩৫/ইউএস-৮১ এর নিকটে কে-৪ এর একটি জাংশনের দক্ষিনে শুরু হয়েছে। এটি প্রায় ৩.২ কিলোমিটার (২ মাইল) গ্রামীণ কৃষি জমির মধ্য দিয়ে, ঠিক মেন্টোর পশ্চিমে সলোমন রোডে পশ্চিমদিকে বাক নেওয়া আগ পর্যন্ত, আই-১৩৫/ইউএস-৮১ এর সমান্তরালে এগিয়ে চলেছে। এরপর রাস্তাটি পশ্চিমদিকে বাকনিয়ে আনুমানিক ০.৪৮ কিলোমিটার (০.৩ মাইল) চলার পর আই-১৩৫/ইউএস-৮১ এর একটি ইন্টারচেঞ্জ-এ গিয়ে শেষ হয়েছে। রুটটির মোট দৈর্ঘ্য ৩.৭ কিলোমিটার (২.৩ মাইল), যা সম্পূর্ণ সেলিন কাউন্টিতে অবস্থিত।


title: কে-১০৪ (ক্যান্সাস হাইওয়ে)

text: রাস্তাটির বার্ষিক গড়ে প্রতিদিনের যানচলাচলের মান প্রথম ১.৬ কিলোমিটারে (১ মাইলে) ১,২৬০ ভেহিক্যালেরও বেশি এবং এএডিটি অনুযায়ী শেষ ২.১ কিলোমিটারে (১.৩ মাইল) ১.০৬৯ ভেহিক্যাল। সম্পূর্ণ রুটটি ফুটপাত দিয়ে বাধানো একটি পাকা রাস্তা। তবে কে-১০৪ জাতীয় মহাসড়ক ব্যবস্থার অংশ নয়।


title: কে-১০৪ (ক্যান্সাস হাইওয়ে)

text: ১৯৬৭ সালে যখন সেলিনের কাউন্টি রুটিং বর্তমান বিন্যাস ঠিক করেছিল, তখন আই ১৩৫ যা ১৩৫ডব্লিউ নামে স্বাক্ষরিত এর সাথে কে-১০৪ তৈরি করা হয়েছিল। এরপর রাস্তাটির আরকোন পরিবর্তন হয়নি।


title: ডুগং

text: ডুগং (বৈজ্ঞানিক নাম: "Dugong dugon") বা সমুদ্রধেনু হল প্রায় বিলুপ্তপ্রায় একটি সামুদ্রিক স্তন্যপায়ী প্রাণী। মালয় ভাষায় এর নামের অর্থ হল সমুদ্রের ভদ্রমহিলা এবং এর আরেক আঞ্চলিক নাম "সমুদ্রের গাভী (বা ধেনু)"। এদের দেখা যায় ভারত মহাসাগর অঞ্চল থেকে প্রশান্ত মহাসাগরের পশ্চিম অংশ পর্যন্ত অঞ্চলে। এরা শাকাশী এবং সারা জীবন সমুদ্রেই অতিবাহিত করে।


title: ডুগং

text: অন্যান্য সামুদ্রিক স্তন্যপায়ী–র থেকে ডুগং অনেক বেশি সাদৃশ্য দেখায় স্থলচর প্রাণী হাতির সঙ্গে। প্রাপ্তবয়স্ক ডুগং ২.৫-৩.৫ মি. লম্বা হয় এবং ওজন হয় ২৩০-৪২০ কেজি। যদিও এরা নিঃসঙ্গ থাকতেই ভালবাসে, কিন্তু অনেকসময় এদের জোড়ায় অথবা ৩ থেকে ৬ জনের দলে বিভক্ত হয়ে ঘুরে বেড়াতে দেখা যায়। এদের প্রধান খাবার সমুদ্রের ঘাস। এরা দিনে ২৫-৩০ কেজি সামুদ্রিক ঘাস খেতে পারে। এদের গর্ভকালীন সময় হল ১২-১৪ মাস। স্ত্রী ডুগং এর দু’বার প্রসবের মধ্যে ব্যবধান থাকে ২.৫ থেকে ৭ বছর। এরা সাধারণত ৭০ বছর অবধি বাঁচে। একটু উষ্ণ জলে এরা বাস করে। প্রায় ৩৭ টি দেশের জলভাগে ডুগং বাস করে। সবথেকে বেশি ডুগং থাকে অস্ট্রেলিয়ার সমুদ্রে, মান্নার উপসাগর এবং ভারত ও শ্রীলঙ্কার মধ্যে অবস্থিত পক প্রণালীতেও এরা বাস করে।


title: ডুগং

text: বর্তমানে এদের সংখ্যা কমে যাচ্ছে, যার প্রধান কারণ হল এদের বাসস্থান নষ্ট হয়ে যাওয়া। অত্যধিক নৌকো চলাচল, কৃষিক্ষেত্র থেকে বিষাক্ত কীটনাশক সমুদ্রের জলে মেশা, নাগরিক জীবনের বর্জ্য দ্বারা সমুদ্রের দূষণ, জাহাজ থেকে তেল পড়া, এবং সামুদ্রিক ঘাস অর্থনৈতিক কারণে অত্যধিক সংগ্রহ করে নেওয়া, এইসব কারণে ডুগং–রা অত্যন্ত সংকটে পড়ছে। এ ব্যাপারে উপগ্রহের সাহায্যে এই ঘাসের উৎসস্থল গুলি চিহ্নিত করার চেষ্টা হচ্ছে।


title: ডুগং

text: ভারত মহাসাগর, আন্দামান ও নিকোবর, শ্রীলঙ্কার উপকূল ইত্যাদি অঞ্চলে অত্যধিক মাছ ধরাও এদের পক্ষে ক্ষতিকর হচ্ছে। কচ্ছ উপসাগরে ডুগং–এর তেল নৌকা সংরক্ষণের কাজে ব্যবহৃত হয়। এদের মাংসেরও ওষধি গুণ আছে বলে বিশ্বাস। এদের জন্মহার কম হওয়া এদের সংখ্যা হ্রাস পাওয়ার আরেকটি কারণ। ডুগং-রা হলো মানুষের মতোই এক স্তন্যপায়ী জীব৷ বাচ্চা ডুগং-রা প্রায় এক বছর ধরে মায়ের দুধ খায়৷ অথচ ডুগং-দের বাচ্চা হয় প্রতি সাত বছর অন্তর অন্তর৷ যে কারণে এক একটি বাচ্চা এত মূল্যবান!


title: মিসিসিপি মহাসড়ক ৩৬৬ (প্রিনটিস প্রদেশ)

text: মিসিসিপি মহাসড়ক ৩৬৬ (এমএস ৩৬৬) মিসিসিপির প্রিনটিস প্রদেশের একটি মহাসড়ক। এটি শুরু হয়েছে পশ্চিমের লি- প্রিনটিস প্রদেশ লাইন এমএস ৩৭০ এ। এটার পূর্বের স্টেশন, এমএস ৩৭১ থেকে পূর্বদিকের ভ্রমণের রাস্তা হিসেবে অনেক প্রদেশের রাস্তাকে ছেদ করেছে। যাত্রাপথটি ১৯৫৭ সালে নামকরণ হয়েছিল এবং ১৯৭১ সালে সম্পূর্ণরূপে বাঁধানো হয়।


title: মিসিসিপি মহাসড়ক ৩৬৬ (প্রিনটিস প্রদেশ)

text:
এমএস ৩৬৬ লি- প্রিনটিস প্রদেশ লাইনের এমএস ৩৭০ এ শুরু হয়েছে। যাত্রাপথে বাঁক কাউন্টি রুট ৫০১১ (৫০১১ কোং) কে ছেদ করার পরে উত্তরদিকে গেছে। কোং ৫৪১১ এ, রাস্তা বন মধ্য দিয়ে যাওয়ার সময় ধারাবাহিকভাবে বাঁক শুরু হয়। এমএস ৩৬৬ শীঘ্রই কোং ৫৩৩৪ পৌঁছেছে ও দক্ষিণ-পূর্বের গভীরের দিকে গেছে। এটা কোং ৫৩৪৫ এর দক্ষিণ বাঁকের আগে, সাময়িকভাবে পূর্বের কোং ৫৪৪১ এর দিকে এগিয়েছে। রাস্তাটি আবার পূর্বদিকের ছোট কৃষিজমির এলাকা কোং ৫৪৫০ এ গেছে। এমএস ৩৬৬ কোং ৫৪৮১ কে ছেদ করার পরে ক্যাসি ক্রিককে অতিক্রম করেছে। রাস্তাটি উপরের দিকে গেছে যেহেতু এটা ম্যারিটায় প্রবেশ করেছে এবং এমএস ৩৬৬ এমএস ৩৭১ এ শেষ হয়েছে। রাস্তাটি কোং ৪০৫০ হিসাবে চলতে থাকে।
২০১৩ সালে, মিসিসিপি ডিপার্টমেন্ট অফ ট্রাস্নপোট (এম.ডি.ও.টি) হিসাবে ৭৬০ এর অধিক যানবাহন পশ্চিমের কোং ৫৩১১ এ ভ্রমণ করে এবং ৬৫০ এর কম যানবাহন পূর্বের কোং ৫৩৮১ এ ভ্রমণ করে।  এম.এস. ৩৬৬ ন্যাশনাল হাইওয়ে সিস্টেম(এন. এইচ. এস) এর একটি অংশ হিসাবে অন্তর্ভুক্ত নয়, মহাসড়কের নেটওয়ার্ক অর্থনীতি, গতিশীলতা ও জাতির প্রতিরক্ষার জন্য সবচেয়ে গুরুত্বপূর্ণ বলে চিহ্নিত হয়।  আইনত এটাকে মিসিসিপি কোড §৬৫-৩-৩ তে সংজ্ঞায়িত করা হয়। সকল এমএস ৩৬৬ এম.ডি.ও.টি দ্বারা পরিচালিত হয়।


title: মিসিসিপি মহাসড়ক ৩৬৬ (প্রিনটিস প্রদেশ)

text: এমএস ৩৭০ থেকে এমএস ৩৬৩ পযন্ত একটি নুড়ি রাস্তা হিসাবে, এমএস ৩৬৬ কে ১৯৫৭ সালে নামকরণ করা হয়েছিল। ১৯৬৫ সালে, এমএস ৩৬৬ এর পূর্বাঞ্চলীয় স্টেশন এমএস ৩৭১ এ পরিবর্তনের কারণে, এমএস ৩৬৩ এবং এমএস ৩৭১ পূনঃরাস্তা হয়েছিল। সকল এমএস ৩৬৬ ১৯৭১ সালে বাঁধানো হয়েছিল।


title: মিসিসিপি মহাসড়ক ৭৯২

text: মিসিসিপি হাইওয়ে ৭৯২ পূর্ব মিসিসিপির একটি মহাসড়ক। সড়কটি ইউএস ৪৫ সড়ক একটি ছেদ থেকে শুরু হয়ে পূর্ব দিকে যাত্রা করে। সড়কের অর্ধেকের আগে, এসআর ৭৯২ সড়কের দক্ষিণে ঘুরে যায় এবং পূর্ব টার্মেনাস এমএস ৩৮৮ সড়কের দিকে যাত্রা করে। এমএস ৭৯২ সড়কটি ১৯৯৮ সালে নামকরণ করা হয়, এখন পর্যন্ত সড়কটির উল্লেখ্যযোগ্য কোনো পরিবর্তন হয়নি।


title: মিসিসিপি মহাসড়ক ৭৯২

text: এমএস ৭৯২ সড়কটি লওন্ডেস কান্টির দক্ষিণ প্রান্তে এবং নোক্সুবি কান্টির উত্তর প্রান্তে অবস্থিত। ২০১২ সালে মিসিসিপি যোগাযোগ মন্ত্রণালয় (এমডিওটি) এর গণনামতে ১৮০০ যানবাহন ট্রিনিটি ও ওয়ারহাউজ সড়কের পশ্চিমে এবং ৫৪০ যানবাহন ব্লুইট সড়কের দক্ষিণ দিক দিয়ে চলাচল করে। এমএস ৭৯২ জাতীয় হাইওয়ে পদ্ধতির (এনএইচএস) অংশ নয়। জাতীয় হাইওয়ে পদ্ধতি হল হাইওয়েসমূহের একটি নেটওয়ার্ক, যা দেশের অর্থনীতি, গতিশীলতা এবং প্রতিরক্ষার জন্য সবচেয়ে বেশি গুরুত্বপূর্ণ। এমএস ৪৫৪ আইনগতভাবে মিসিসিপি কোড § ৬৫-৩-৩ হিসেবে নথিবদ্ধ আছে, এবং মহাসড়কটিকে মিসিসিপি ডিপার্টমেন্ট অব ট্রান্সপোর্টেশন দ্বারা পরিচালনা করা হয়ে থাকে।


title: মিসিসিপি মহাসড়ক ৭৯২

text: এমএস ৭৯২ মহাসড়কটি ইউএস ৪৫ এর টি-ছেদ থেকে শুরু হয় যেটি ব্ল্যাক পেরিরি ওয়াল্ডলাইফ ম্যানেজমেন্ট এলাকার কাছাকাছি অবস্থিত।স পরে এটি কারসন সড়কের মধ্য দিয়ে কিছু গাছপালা ও কৃষি জমির মধ্য দিয়ে পূর্ব দিকে যাত্রা করে। গান ক্লাব সড়ক এসে সড়কটি সম্পূর্নভাবে আড়াআড়ি ভাবে কৃষি জমির মধ্য দিয়ে চলে যায়। প্রায় ৩.৫ মাইল পর কারসন সড়ক, ওয়ারহাউজ সড়কের সাথে ছেদ করে এবং সড়কটি সেলুলোজ ফাইবার কারখানার দিকে চলে যায়। পরবর্তীতে এমএস ৭৯২ সড়কটি দক্ষিণ-পূর্ব দিকে ওল্ড ম্যাকোন সড়কের দিকে ঘুরে যায়, এবং একটি নদী অতিক্রম করে। পরে সড়কটি প্লাম গ্রোভ সড়কের দক্ষিণ দিক দিয়ে কিছুটা পশ্চিমে চলে যায়। একটা খাঁড়ি অতিক্রম করার সময় ওল্ড ম্যাকোন সড়কটি নোক্সুবি কান্টিতে প্রবেশ করে।পরিশেষে এমএস ৭৯২ সড়কটি দক্ষিণে কয়েক মাইল যাত্রা করে এবং এমএস ৩৮৮ সড়কে গিয়ে শেষ হয়।


title: মিসিসিপি মহাসড়ক ৭৯২

text: ইউএস ৪৫ থেকে এমএস ৩৮৮ সড়কদুটি সংযুক্ত করার সময় এই সড়কটি নির্মাণ করা হয়। এমএস ৭৯২ সড়কটি সম্পূর্ন বাধাঁনো, এবং এখন পর্যন্ত উল্লেখযোগ্য কোনো পরিবর্তন করা হয়নি।


title: ম্যারিল্যান্ড রুট ৫৫

text: ম্যারিল্যান্ড রুট ৫৫ (এমডি ৫৫) যুক্তরাষ্ট্রের ম্যারিল্যান্ড রাজ্যের একটি রাজ্য মহাসড়ক। রাস্তাটি ভ্যালি সামিট রোড নামেও পরিচিত। রাস্তাটি ২.৫৩ মাইল (৪.০৭ কি.মি. ) লম্বা। এমডি ৫৫, উত্তরের ভ্যালি সামিট এর এমডি ৩৬ থেকে ক্লারিসভ্যালির ইউএস রুট ৪০ অল্টারনেট পর্যন্ত বিস্তৃত। রাস্তাটি লা ভ্যালি এলাকাকে, উত্তর পশ্চিমাঞ্চলীয় অ্যালিগানি কাউন্টির জর্জ ক্রিক ভ্যালির মিডল্যান্ডকে সংযুক্ত করেছে। ১৯৫৫ সালে রাস্তাটি ক্লারিসভ্যালি থেকে ভ্যালি সামিট পর্যন্ত পাকা করা হয় এবং ১৯৩০ সাল নাগাদ মিডল্যান্ড পর্যন্ত বর্ধিত করা হয়। যদিও ১৯৭০ সালের দিকে রাস্তাটিকে ভ্যালি সামিটের কাছাকাছি বন্ধ করে দেওয়া হয়েছিল।


title: ম্যারিল্যান্ড রুট ৫৫

text: এমডি ৫৫ ভ্যালি সামিটের অন্তর্গত জর্জ ক্রিক রোডের এমডি ৩৬ থেকে শুরু হয়। দুই লেন বিশিষ্ট রাস্তাটি ভ্যালি সামিট থেকে ভ্যালি ব্রাডডক হয়ে ক্লারিসভ্যালির দিকে অগ্রসর হয়। রাস্তাটি ভ্যালি সামিটের আবাসিক এলাকা হয়ে পূর্বদিকে চলতে থাকে। যদিও বর্তমানে এমডি ৫৫ দিয়ে সহজেই ভ্যালি সামিট থেকে ইউনাইটেড মেথোডিস্ট চার্চে যাওয়া যায়, কিন্তু ১৮৮৯ সালের দিকে এখানে রাস্তাটি উত্তরের লোয়ারটাউন এবং মনটেলের দিকে মোড় নিত। রাস্তাটি স্প্রুস হ্যালো হয়ে ইন্টারস্টেট ৬৮ এবং ইউএস ৪০ এর নিচ দিয়ে ক্লারিসভ্যালির দিকে চলতে থাকে। এমডি ৫৫, ইউএস ৪০ এর শেষ হবার পূর্বে ক্লারিসভ্যালি রোডের পাশে অবস্থিত ক্লারিসভ্যালি ইনন কে অতিক্রম করে। ক্লারিসভ্যালি ইনন একটি ১৮০৭ সালে তৈরী ঐতিহাসিক স্থাপনা, যা কিনা ১৯৯৯ সালের অগ্নিকান্ডে ধ্বংস হয়েছিল।


title: ম্যারিল্যান্ড রুট ৫৫

text: ভ্যালি সামিট মিডল্যান্ড অংশটি ১৯৩৮ সালে তৈরী করা হয়। এমডি ৩৬ এর অংশ হিসেবে মিডল্যান্ড এবং ফ্রস্টবার্গ এর মধ্যবর্তি অংশটিকে ১৯৭২ সালের দিকে এমডি ৫৫ এর সাথে জুড়ে দেওয়া হয়। ফলে রাস্তাটি বর্তমান দৈর্ঘ্য লাভ করেছে। ১৯৫৫ সালে রাস্তাটি ক্লারিসভ্যালি থেকে ভ্যালি সামিট পর্যন্ত পাকা করা হয় এবং ১৯৩০ সাল নাগাদ মিডল্যান্ড পর্যন্ত বর্ধিত করা হয়। যদিও ১৯৭০ সালের দিকে রাস্তাটিকে ভ্যালি সামিটের কাছাকাছি বন্ধ করে দেওয়া হয়েছিল।


title: ম্যারিল্যান্ড রুট ৫৫

text: পুরো এমডি ৫৫ই অ্যালিগানি কাউন্টিতে অবস্থিত।


title: এয়ার জিম্বাবুয়ে

text: এয়ার জিম্বাবুয়ে (প্রা) লিমিটেড জিম্বাবুয়ের একটি বিমান সংস্থা । হারারের আন্তর্জাতিক বিমানবন্দরে এই বিমানসংস্থার সদর দফতর অবস্থিত[২]। এই এয়ার লাইন্স হারারে থেকে জিম্বাবুয়ের সহিত দক্ষিণ আফ্রিকা, এশিয়া এবং লন্ডন গ্যাটউইকের মধ্যে সংযোগ প্রদান করে থাকে


title: এয়ার জিম্বাবুয়ে

text: এয়ার জিম্বাবুয়ে তার নামকরনের পূর্বে ১৯৬৪ সাল পর্যন্ত এয়ার রোডেশিয়া নামে দেশের ভেতর অভ্যন্তরীন রুটে ফ্লাইট পরিচালনা করতো, পরবর্তীতে ১৯৬৭ সালের ১লা সেপ্টেম্বর থেকে এয়ার জিম্বাবুয়ে নামে এটার কার্যক্রম শুরু করা হয়। উত্তরাধিকার সূত্রে এয়ার রোডেশিয়া এর বেশ কিছু সম্পদ অর্জন করে এয়ার জিম্বাবুয়ে যার ভেতর রয়েছে সেন্ট্রাল আফ্রিকান এয়ারওয়েজ করপোরেশন (সিএএসি) এর সদস্য পদ। আরো অর্জন করে বোয়িং ডিসি-৩ এবং দ্রুতগামী বিমান ভিস কাউট। ১৯৭৮ সালে অল্প সময়ের জন্য এয়ার জিম্বাবুয়ে রোডেশিয়া হিসেবে কার্যক্রম চালায়। ১৯৮০ সালে জিম্বাবুয়ে রিপাবলিক প্রতিষ্ঠার পর নবজন্ম হয়ে এয়ার জিম্বাবুয়ের যাত্রা শুরু হয়। দেশের স্বাধীনতা অর্জনের পূর্বেই এটি হারারের সাথে যোগাযোগ রক্ষা করেছিল দক্ষিণ আফ্রিকার দুবরান এবং জো বান সবাগ শহরের সাথে। লন্ডন-গ্যাট উহকোর সাথে ফ্লাইট চালু হয় ১৯৮০ সালের ২রা এপ্রিল। ১৯৮১ সালে দক্ষিণ এয়ার ওয়েজ থেকে একটি বোয়িং ৭০৭ লিজ নেয়। ৩ টি বোয়িং ৭০৭-৩২০ ক্রয় করেছিল লুফথান্স থেকে। একই সাথে ফ্রাংকফ্রুট সাথে ফ্লাইট চালু করা হয়। ১৯৮০ অর্থবছরে কোম্পানি ৩৩০,০০০ জিম্বাবুয়ে মুদ্রা (২২০,০০০ পাউন্ড) মুনাফা করে। ১৯৮০ সালে কোম্পানিটি জিম্বাবুয়ের একটি বিমান লিভাই অর্জন করে। ১৯৮২ সালে কোয়ান্টাস এর সহায়তায় কোয়ানটাস বোয়িং ৭৪৭ এসপি নিয়ে পার্থ এবং সিডনিতে ফ্লাইট চালু করে। একই সালের মে মাসে সরকার এয়ার জিম্বাবুয়ে অধিগ্রহন করে ও আফ্রেট এয়ারের সাথে একীভূত হয়ে যায়। আফ্রেট এয়ার জিম্বাবুয়ে আইএটিএর (আইএটিএ) সদস্য পদ অর্জন করে। একই সাথে কোম্পানি তার আঞ্চলিক রুট সম্প্রসারন করে গাবোরন, লিংগাইয়ে, লুথাকা ও নাইরোবি পর্যন্ত। ১৯৮২ সালে সিদ্ধান্ত নেয়া হয় যে রোডেশিয়া তাদের রং পরিবর্তন করে জাতীয় রঙ্গে রঙ্গীন হবে।আভ্যন্তরীন রাস্তার বাইরে এটি হারারের সাথে বাফালু রেংগেট বুলাওয়ে, খয়েরু, হয়ানগ ন্যাশনাল পার্ক, মাসভিনগো এবং ভিক্টরিয়া ফলস এবং আঞ্চলিক ফ্লাইট ব্লান্টায়ার, দুরবান, গাবরান, জোহান সবারগ, লুফাকা এবং নাইরোবি পাশাপাশি আন্তর্জাতিক রুট এথেন্স, ফ্রাংকফ্রুট এবং লন্ডন ফ্লাইট পরিচালনা করতে থাকে। কোয়ান্টাস বোয়িং ৭৪৭ এম্পি দিয়ে হারারে-পার্থ-সিডনি রুট পরিচালিত হতো।মায়েরেস্ক থেকে লিজ নিয়ে বোয়িং ৭৩৭-২০০ ফেরত দেয়া হয় এবং ১৯৮৭ সালে জিএই ১৪৬-২০০ ক্রয় করা হয়।


title: এয়ার জিম্বাবুয়ে

text: এ্যায়ার জিম্বাবুয়ে আনেক বছর ধরেই একটি লোকসান বহনকারী প্রতিষ্ঠান হিসাবে পরিগনিত হতো অনিয়মিত সেবা প্রদানের কারনে। যদিও বিমানসংস্থাটি ছিল সরকারী, তথাপি পরিপূর্ন বাৎসরিক রিপোর্ট প্রকাশিত হয়নি অনেক দিন বরং সর্বশেষ যেবার অডিটেড এ্যানুয়াল রিপোর্ট প্রকাশিত হয়েছিল সেটা ছিল ১৯৯৮ সাল। তথাপি বিভিন্ন সূত্র থেকে পাওয়া তথ্য অনুযায়ী প্রতিষ্ঠানটি ২০১৩ সালে ৪৪.৮ মিলিয়ন ডলার লোকশান করেছিল।


title: দামুকদিয়া মাধ্যমিক বিদ্যালয়

text: গ্রামের নাম গোলাপনগর । ভেড়ামারা উপজেলার মোকারিমপুর ইউনিয়নের এ গ্রামটিতে পাশাপাশি আছে দুটি শিক্ষা প্রতিষ্ঠান । একটি দামুকদিয়া সরকারি প্রাথমিক বিদ্যালয়, অন্যটি দামুকদিয়া মাধ্যমিক বিদ্যালয় । গোলাপনগরের নামে বিদ্যালয়ের নাম না হয়ে দামুকদিয়া কেন ? এ বিষয়ে যতদুর জানা যায় তা সংক্ষিপ্ত আকারে তুলে ধরার চেষ্টা করা হলো । মাধ্যমিক স্তরে শিক্ষা বিস্তারে দামুকদিয়া মাধ্যমিক বিদ্যালয় ১৯৬৬ সন হতে অদ্যাবধি অগ্রণী ভূমিকা পালন করে আসছে । এখন যে জায়গায় বিদ্যালয়টি স্বমহিমায় মহিমান্বিত হয়ে জ্ঞানের আলো নীরবচ্ছিন্ন ভাবে ছড়াচ্ছে, জানা যায় সেখানে বৃটিশ আমলে Damukdia M.E. School (Middle English School) নামে একটি স্কুল ছিল । প্রতিষ্ঠার সন ছিল ১৮৯৮ খ্রিষ্ট্রাব্দ । কে, কবে স্কুলটির গোড়াপত্তন করেন তার কোন রেকর্ডপত্র সংরক্ষিত নেই । তবে অনেকেই স্কুলটিতে পড়েছিলেন তার প্রমাণ পাওয়া যায় । আমার এক শ্রদ্ধেয় শিক্ষক যিনি সম্প্রতি অধ্যাপনা থেকে অবসর জীবন যাপন করছেন তিনি হচ্ছেন অধ্যাপক মোঃ আবু তাহের । পার্শ্ববতী গোপিনাথপুর গ্রামে তাঁর বাড়ি । ১৯৫১ সালে ৬ষ্ঠ শ্রেণীর ছাত্র ছিলেন ।


title: দামুকদিয়া মাধ্যমিক বিদ্যালয়

text: Damukdia M.E. School (Middle English School) এর পার্শ্বে দামুকদিয়া আদর্শ প্রাইমারী স্কুল নামে যে শিক্ষা প্রতিষ্ঠানটি ছিল তা ০১/০৭/১৯৭৩ ইং সনে বঙ্গবন্ধু শেখ মুজিবুর রহমান দেশের সমস্ত প্রাইমারী স্কুলকে সরকারিকরণ করলে পূর্বে উল্লেখিত আদর্শ উঠে গিয়ে সরকারি হিসাবে পরিচিতি লাভ করে । বর্তমানে সে সময়কার আদর্শ প্রাথমিক বিদ্যালয় আজকের দামুকদিয়া সরকারি প্রাথমিক বিদ্যালয় ।


title: দামুকদিয়া মাধ্যমিক বিদ্যালয়

text: বৃটিশ আমলে কলকাতা থেকে উত্তর-পূর্বাঞ্চলীয় রাজ্য আসামসহ অন্যান্য পাশ্ববর্তী অঞ্চলের সাথে বিশেষ করে দার্জিলিং এর সাথে রেলওয়ে যোগাযোগ স্থাপনের লক্ষ্যে বৃটিশ সরকার ১৮৮৯ ইং সনে পদ্মা নদীর উপর একটা স্টীল ব্রীজ নির্মাণের প্রস্তাব গ্রহণ করেন এবং ঐ প্রস্তাবকে সামনে রেখে চলে নানমুখী পরিকল্পনা বাস্তবায়ন । সে সময় শিয়ালদহ ষ্টেশন হতে ব্রীজের জন্য প্রয়োজনীয় মালামাল খালাস ও যাত্রী পারাপারের উদ্দেশ্যে ভেড়ামারার অদূরে (দক্ষিণ দিকে) গোয়ালবাথান রেলষ্টেশনটিকে ব্যবহার করা হতো । পরবর্তীতে ১৯০৮ ইং সনে বৃটিশ পার্লামেন্টে পদ্মা নদীর উপর ব্রীজ নির্মাণটির প্রস্তাব পাশ হলে ১৯০৯ ইং সনে তার সার্ভে শুরু হয় । ১৯১০ এবং ১৯১১ ইং সনে পদ্মার উভয় পাড়ে ব্রীজ-রক্ষা বাঁধ তৈরী হয় । স্টিমার সার্ভিস চালুর মাধ্যমে নদীর উভয় পার্শ্বে তৈরী হয় রেলওয়ে ঘাট । এ দিকে গোয়ালবাথান থেকে আগত দামুকদিয়া ঘাট যা ভেড়ামারার অদূরে (উত্তর-পূর্ব দিকে) চরদামুকদিয়া গ্রামে অবস্থিত ছিল । অপর পাড়ে ছিল সাঁড়ার ঘাট । নদী ভাঙ্গনের মুখে চরদামুকদিয়া গ্রামের দামুকদিয়া ঘাটটি স্থানান্তরিত হয়ে যায় প্রথমে গোলাপনগর গ্রামে ও তৎপরে রায়টা ঘাটে । ঘাট পরিবর্তনের সঙ্গে সঙ্গে আসে গোলাপনগরে রেলওয়ের কর্মকর্তা-কর্মচারীগণ । তাদের সন্তানদের লেখাপড়ার উদ্দেশ্যে তৈরী হয় Damukdia M.E. School (Middle English School)।


title: দামুকদিয়া মাধ্যমিক বিদ্যালয়

text: অনেক বাঁধা-বিপত্তি পেরিয়ে অবশেষে ১৯৬১ ইং সনে প্রতিষ্ঠিত হয় আজকের দামুকদিয়া মাধ্যমিক বিদ্যালয়।


দামুকদিয়া মাধ্যমিক বিদ্যালয়


title: নিউ ব্রান্সউইক রুট ৯৫

text: রুট ৯৫ নিউ ব্রান্সউইকের ১৪.৫ কিলোমিটার (৯.০ মাইল) দীর্ঘ একটি প্রাদেশিক মহাসড়ক, যা যুক্তরাষ্ট্রের মেইনের হৌলটনের নিকটে অবস্থিত হৌলটন-উডস্টক বর্ডার ক্রসিং থেকে কানাডার নিউ ব্রান্সউইকের উডস্টকে ট্রান্স-কানাডা হাইওয়ের একটি অংশ রুট ২ পর্যন্ত ইন্টারস্টেট ৯৫ (আই-৯৫) এবং ইউ.এস. রুট ২ (ইউ.এস. ২) এর মধ্যে সংযোগস্থাপনকারী রুট। রুট ৯৫ নির্মাণের পূর্বে দুই শহরের মধ্যবর্তী সংযোগ "রুট ৫" হিসেবে ব্যবহৃত হতো। ২০০৭ সালে নিউ ব্রান্সউইকের সরকার রুট ৯৫-কে এর সম্পূর্ণ দৈর্ঘ্যের একটি পূর্ণাঙ্গ সড়কে পরিণত করার উদ্দেশ্যে রাস্তার কাজের একটি প্রকল্প সম্পন্ন করেন।


title: নিউ ব্রান্সউইক রুট ৯৫

text: আই-৯৫ এবং ইউ.এস. ২ এর সম্প্রসারণ হিসেবে রুট ৯৫ মেইন-নিউ ব্রান্সউইক সীমান্তে হৌলটন-উডস্টক বর্ডার ক্রসিং থেকে শুরু হয়েছে। দুই দেশের সীমানা ইস্টার্ন টাইম জোন এবং আটলাণ্টিক টাইম জোনের মধ্যবর্তী সীমানাও নির্দেশ করে। মহাসড়কটি উডল্যাণ্ড হয়ে উত্তরপূর্ব দিকে যাবার সময় ডায়মণ্ড সংযোগ/আংশিক মহাসড়ক সংযোগের মাধ্যমে রুট ৫৪০-এর সাথে এর প্রথম সংযোগে পৌঁছার সময় রিচমণ্ড কর্ণার এবং বেলভিল অতিক্রম করে। আরও পূর্বে গিয়ে মহাসড়কটি ভিভগ্লেন সড়কের পূর্বগামী নিষ্ক্রমন পথকে ছেদ করার আগে প্লেমাছ সড়ক অতিক্রম করে রুট ৫৫৫ এর সাথে সংযুক্ত হয়। মহাসড়কের সর্বশেষ নিষ্ক্রমন পথ রুট ২ সাথে একটি তূর্যসদৃশ সংযোগ যা উডস্টকে ট্রান্স-কানাডা মহাসড়কের একটি অংশবিশেষ।


title: নিউ ব্রান্সউইক রুট ৯৫

text: কমপক্ষে ১৯২৭ সাল পর্যন্ত বিদ্যমান থাকা হৌলটন থেকে উডস্টক সংযোগকারী সড়ক, ১৯৩৮ থেকে ১৯৫১ সালে রুট ৫ হিসেবে চিহ্নিত করা হয়। ১৯৮০ সালের অব্যবহিত পূর্বের বছরে বর্তমান রুট ৯৫ নির্মাণ করা হয় এবং ১৯৮১ সালে রুট ৯৫ হিসেবে এর নামকরণ করা হয়। ১৯৮৯ সালে রুট ৯৫ এবং রুট ২ এর মধ্যবর্তী ছেদন একটি সংযোগে রুপান্তরিত করা হয়। ২০০৭ সালে নিউ ব্রান্সউইকের পরিবহন ব্যবস্থা বিভাগ রুট ৯৫ কে একটি দুই লেনের অবিভক্ত মহাসড়ক থেকে ভিন্ন ক্রমানুসারে সাজানো চার লেনের ফ্রিওয়েতে রুপান্তরিত করার নিমিত্তে ৩৩ মিলিয়ন কানাডিয়ান ডলারের নির্মাণ প্রকল্প সম্পন্ন করে। প্রদেশটি ব্রান-ওয়ে হাইওয়ের সাথে ২০২৩ সাল পর্যন্ত মহাসড়কটি রক্ষণাবেক্ষণের জন্য চুক্তি করে।


title: অবধ অসম এক্সপ্রেস

text: অবধ অসম এক্সপ্রেস একটি এক্সপ্রেস ট্রেন যা মূলত ভারতীয় রেলওয়ে-উত্তর ফ্রন্টিয়ার রেলওয়ে অঞ্চলে পড়েছে। ট্রেনটি ভারতের নতুন তিনসুকিয়া এবং লালগড় জংশনের মধ্যে আসা যাওয়া করে থাকে। বর্তমান সময় পর্যন্ত রেল গাড়িটি একটি খুব বিরল রেকর্ডের অধিকারী। রেল গাড়িটি প্রতিদিন চলা ভারতের সবচেয়ে দীর্ঘ যাত্রার রেলগাড়ী হিসাবে পরিচিত যা প্রায় ৩০৭২ কিলো মিটার দুরত্ব অতিক্রম করে ৬৭ ঘন্টা ১৫ মিনিটের যাত্রাতে (প্রায় ৩ দিন ব্যাপী)।


title: অবধ অসম এক্সপ্রেস

text: রেল গাড়িটি যখন নতুন তিনসুকিয়া থেকে লালগড় জংশনে গমন করে তখন ১৫৯০৯ নাম্বারটি ধারণ করে যাত্রা করে এবং ফিরতি পথে ১৫৯১০ নাম্বারটি ধারণ করে আসে। রেল গাড়িটি ৯ টি রাজ্যকে সেবা প্রদান করে থাকে। যেগুলি হলো আসাম, নাগাল্যান্ড, পশ্চিমবঙ্গ, বিহার, উত্তরপ্রদেশ, দিল্লী, হরিয়ানা, পাঞ্জাব এবং রাজস্থান।


title: অবধ অসম এক্সপ্রেস

text: ১৫৯০৯/১০ নিউ তিনসুকিয়া লালগড় অবধ আসাম এক্সপ্রেসের বর্তমান বহরে আছে ১ টি এসি, ২ টি টায়ার, ২ টি এসি ৩ টায়ার, ১১ টি স্টিপার ক্লাস, ৪ টি সাধারণ ইউনিভার্সড এবং ২ টি বসার জাগেজ র‍্যাক। এর বাইরে ট্রেনটি বহন করে প্যান্টি কার কোচ, এবং ৪ টি উচ্চ মান সম্পন্ন পার্সেল ভ্যান। ভারতীয় রেল ব্যবস্থার যে জিনিসটি প্রায়শই ঘটে থাকে তা হলো ভারতীয় রেলওয়ে চাইলে চাহিদা অণুযায়ী বগির ভেতরের সাজস্বজ্জা পরিবর্তন সাধন করতে পারেন সাথে সাথে বগির সংথ্যা কিম্বা বগির ধরন।


title: অবধ অসম এক্সপ্রেস

text: ১৫৯০৯ নিউ তিনসুকিয়া লালগড় অবধ আসাম এক্সপ্রেস প্রায় ৩০৭৩ কিলোমিটার পথ পাড়ি দেয় ৬৭ ঘন্টা ০৫ মিনিটে [ ৪৫.৯০ কিমি/ঘন্টা ২৯ মাইল প্রতি ঘন্টায়] এবং ৬৭ ঘন্টা ১৫ মিনিটে ৫৯০১০ লালগর নিউ তিনসুকিয়া অবধ আসাম এক্সপ্রেস নামে [৪৬.৩২ কিমি/ঘন্টা (২৯ মাইল প্রতি ঘন্টায়)] ফেরৎ আসে। ট্রেনটিতে একটি প্রেন্ট্রি কার কোচ আছে যেখানে খাবার ব্যবস্থা আছে। ট্রেনটির সর্বোচ্চ গতিসীমা উঠে ১১০ কিলোমিটার প্রতি ঘন্টায় এবং সর্বনিম্ন গতিসীমা থাকে ৪৬.১১ কিলোমিটার প্রতি ঘন্টায়।


title: অবধ অসম এক্সপ্রেস

text: ১৫৯০৯/১০ নিউ তিনসুকিয়া লালগড় অবধ আসাম এক্সপ্রেস চলাচল করে নিউ তিনসুকিয়া জংশন হয়ে দিমাপুর, লামডিং জংশনম গোয়াহাটি, নিউ কোচবিহার, নিউ জালালপুর, স্টুয়ার্ড জংশন থেকে লালগর জংশন। এটার ভাটিন্ডা জংশনে দিকে যাত্রা করার স্বাধিনতা রয়েছে।


title: অবধ অসম এক্সপ্রেস

text: যেহেতু ট্রেনটি বিশাল একটি পথ অতিক্রম করে যা তড়িৎতায়িত নয় সেহেতু এটি শিলিগুরী ভিত্তিক ডব্লিইউডিপি ৪বি ইঞ্জিন ব্যবহার করে এটির সমগ্র যাত্রাপথে।


title: অবধ অসম এক্সপ্রেস

text: ১৫৯০৯ নতুন তিনসুকিয়া লালগড় অবধ আসাম এক্সপ্রেস নতুন তিনসুকিয়া জংশন ছেড়ে যায় প্রতিদিন ভারতীয় সময় সকাল ১০:৪০ ঘটিকায় এবং লালগড় জংশন পৌছে চতূর্থ দিন ভারতীয় সময় সকাল ০৫:৪৫ ঘটিকায়। ১৫৯১০ লালগর নতুন তিনসুকিয়া অবধ আসাম এক্সপ্রেস লালগড় জংশন ছেড়ে যায় প্রতিদিন ভারতীয় সময় সন্ধা ১৯:৪৫ ঘটিকায় এবং নতুন তিনসুকিয়া জংশন পৌছে যাত্রার চতুর্থ দিন বিকাল ১৫:০০ ঘটিকায়।


title: আলিমুদ্দিন (ক্রিকেটার)

text: আলিমুদ্দিন (উর্দু: علیم الدین; ১৫ ডিসেম্বর ১৯৩০ – ১২ জুলাই ২০১২) একজন পাকিস্তানি ক্রিকেটার যিনি পাকিস্তানের হয়ে ১৯৫৪ ও ১৯৬২ সালের মধ্যে ২৫ টি টেস্ট খেলেছেন। তিনি একজন দ্রুত রানস্কোরার, উদ্বোধনী ডানহাতি ব্যাটসম্যান এবং অনিয়মিত ডানহাতি লেগ-ব্রেক বোলার ছিলেন। তিনি ছিলেন সবচেয়ে কমবয়সি খেলোয়াড় যিনি মাত্র ১২ বছর ৭৩ দিন বয়সে প্রথম-শ্রেণীর ম্যাচ খেলেন। আন্তর্জাতিক ক্রিকেটে তিনি ২৫.৩৭ গড়ে ১০৯১ রান করেন যার মধ্যে দুইটি শতক এবং সাতটি অর্ধ-শতক ছিলো। ১৯৫৪ সালে তিনি পাকিস্তান ক্রিকেট দলের হয়ে ইংল্যান্ড সফর করেন এবং পাকিস্তানের প্রথম টেস্ট ম্যাচ জয়ী হবার গৌরব অর্জনের ভাগীদার হন। পাকিস্তানি ক্যাপ্টেন মুশতাক মোহাম্মদ তাঁর সম্পর্কে বলেন যে “তিনি পাকিস্তানের অন্যতম শ্রেষ্ঠ ক্রিকেটার হবার পাশাপাশি একজন ভালো মানুষও ছিলেন।”


title: আলিমুদ্দিন (ক্রিকেটার)

text: নিজ ক্যারিয়ার ব্যাপী আলিমুদ্দিন ১৪০টি ফার্স্ট ক্লাস ম্যাচ খেলেছেন এবং ৭২৭৫ রান স্কোর গড়েছেন, যাতে ১৪টি সেঞ্চুরি ও ৩৮টি অর্ধসেঞ্চুরি এবং গড় রান ৩২.৭৭, পাশাপাশি তিনি ৪০টি উইকেটও নিয়েছেন। সমালোচকগণ তাকে একজন চমৎকার ফিল্ডার বলে মনে করেন। মাত্র ১২ বছর ৭৩ দিন বয়সে তিনি রাজাস্থানে তার প্রথম অভিষেক ম্যাচটি খেলে ফার্স্ট ক্লাস ক্রিকেটে সর্বকনিষ্ঠ প্লেয়ারের রেকর্ড গড়েন। ১৯৪২–৪৩-এ, তিনি রাঞ্জি ট্রফির প্রথম ম্যাচ খেলেন এবং দুই ইনিংসে যথাক্রমে ১৩ ও ২৭ রান করেন। প্রথম-শ্রেণীর ক্রিকেটে তার সর্বোচ্চ স্কোর হল ১৪২ রান, যা তিনি ১৯৫৪ সালে ওরচেস্টারশায়ারের বিরুদ্ধে করেন। জাতীয়ভাবে, আলিমুদ্দিন সিন্ধ, রাজস্থান, করাচী, বাহাওয়ালপুর এবং গুজরাট ক্রিকেট টিমের প্রতিনিধিত্ব করেছেন, এবং ১৯৪৮ সালে সিন্ধ ও ওয়েস্ট ইন্ডিজের মধ্যকার ম্যাচে পাকিস্তানের মাটিতে কোন আন্তর্জাতিক বোলারের বলের মুখোমুখি হওয়া প্রথম পাকিস্তানি ব্যাটসম্যান হওয়ার গৌরব অর্জন করেছেন। ১৯৫৪ সালে পাকিস্তানের ইংল্যান্ড সফরকালে, আলিমুদ্দিন ৭০০ রানেরও অধিক স্কোর গড়েন, যার মধ্যে প্রথম দুই ম্যাচে দুটি সেঞ্চুরিও ছিল। ১৯৬১-৬২ মৌসুমে তিনি সবচেয়ে বেশী সফলতা লাভ করেন, সে সময়ে তার অর্জন ছিল ১২ ম্যাচে ১০২০ রান এবং ম্যাচপ্রতি গড় ৫১.০০। একই মৌসুমে, তিনি করাচী দলের অধিনায়ক হিসেবে দায়িত্ব নিয়ে কায়েদে আজম ট্রফি ও আইয়ুব জোনাল ট্রফিতে দলটির বিজয় এনে দেন। ফার্স্ট ক্লাস ক্রিকেটে তার সর্বশেষ মৌসুম ছিল ১৯৬৭-৬৮।


title: আলিমুদ্দিন (ক্রিকেটার)

text: আলিমুদ্দিনতার ক্যারিয়ারে পাকিস্তান ক্রিকেট দলের জন্য ২৫টি টেস্ট ম্যাচ খেলে আন্তর্জাতিক ক্রিকেটে ২৫.৩৭ গড় রেটিং সহ ১০৯১ রান অর্জন করেছেন। উক্ত ম্যাচগুলোতে তিনি দুটি সেঞ্চুরি ও সাতটি অর্ধ সেঞ্চুরি করেন। ক্রিকেট সমালোচকগণ বিশ্বাস করেন যে, তিনি একটি ভালো টেকনিকের অধিকারী ছিলেন। টেস্ট ম্যাচে, তিনি হানিফ মোহাম্মদের সাথে সক্রিয় পার্টনারশিপ গড়ে তোলেন।


title: আলিমুদ্দিন (ক্রিকেটার)

text: আলিমুদ্দিন ১৯৬৪ সালে ইংল্যান্ড ক্রিকেট দলের বিরুদ্ধে লর্ডস ক্রিকেট গ্রাউন্ডে তার আন্তর্জাতিক ক্যারিয়ার শুরু করেন এবং উক্ত ম্যাচে ১৯ রান সংগ্রহ করেন।। একই সিরিজের চতুর্থ টেস্টে পাকিস্তান ইংল্যান্ডকে ২৪ রানে পরাজিত করে তাঁদের বিরুদ্ধে প্রথম টেস্ট জয় করে ইংল্যান্ডকে হারানো প্রথম স্বাগতিক দল হিসেবে রেকর্ড গড়ে। আলিমুদ্দিন উক্ত ম্যাচে মাত্র ১০ রান করেন। ১৯৫৪-৫৫ সালে, তিনি পাকিস্তানের প্রথম ঘরোয়া টেস্টে ভারতের বিরুদ্ধে খেলেন এবং সর্বোচ্চ রান অর্জন করে (৩৩২) নিজ হাতে সিরিজের সমাপ্তি টানেন; তিনি তিনটি হাফ সেঞ্চুরি করেন এবং পঞ্চম ম্যাচে তিনি ১০৩ রানে নটআউট থেকে করাচী জাতীয় স্টেডিয়ামে তার প্রথম আন্তর্জাতিক সেঞ্চুরি করেন। উক্ত গ্রাউন্ডে আন্তর্জাতিক সেঞ্চুরি করা প্রথম ব্যাটসম্যান ছিলেন তিনি।


title: আলিমুদ্দিন (ক্রিকেটার)

text: এছাড়াও আলিমুদ্দিন ১৯৫৭-৫৮ সালের পাকিস্তান ক্রিকেট দলের অংশ হয়ে ওয়েস্ট ইন্ডিজ সফর করেন। উক্ত সিরিজে তিনি সফল হননি এবং তার সর্বোচ্চ স্কোর ৪১ থেকে যায়, যা তিনি ঘানার জর্জটাউনে বুরদায় করেন। ১৯৬২ সালে, জাভেদ বার্কির নেতৃত্বে, পাকিস্তান ইংল্যান্ডে সফর করে যেখানে তারা এর আগে পাঁচটি টেস্ট ম্যাচ খেলেছিল। হেডিংলিতে পাকিস্তানের নিম্ন স্কোরবিশিষ্ট পঞ্চম টেস্টে, আলিমুদ্দিন যথাক্রমে ৫০ ও ৬০ রান করে দলের সর্বোচ্চ রান অর্জনকারী হন। ১৯৬২ সালে ইংল্যান্ডের বিরুদ্ধে ঘরোয়া সিরিজের পঞ্চম টেস্টে, তিনি জাতীয় স্টেডিয়ামে তার ক্যারিয়ারের সর্বোচ্চ ১০৯ রান করেন। ১৯৬২ সালে নটিংহ্যামের ট্রেন্ট ব্রিজে ইংল্যান্ডের বিরুদ্ধে তিনি তার শেষ ম্যাচ খেলেন।


title: আলিমুদ্দিন (ক্রিকেটার)

text: প্রাক্তন ওয়েস্ট ইন্ডিয়ান অল-রাউন্ডার কলি স্মিথ ছিলেন আন্তর্জাতিক ক্রিকেটে তার একমাত্র উইকেট।


title: আলিমুদ্দিন (ক্রিকেটার)

text: "উইজডেন" সহ অর অনেক তথ্যসূত্রে, তাকে "Alim-ud-Din" নামে নির্দেশ করা হয়েছে।


title: আলিমুদ্দিন (ক্রিকেটার)

text: আলিমুদ্দিন ব্রিটিশ ভারতের অজমের শহরে ১৯৩০ সালের ১৫ই ডিসেম্বর জন্মগ্রহণ করেন। ১৯৪৭ সালে পাকিস্তান স্বাধীন হওয়ার পর, তিনি তার পরিবারের সাথে করাচীতে চলে যান। এরপর তিনি লন্ডনে বসবাস শুরু করেন এবং বাকি জীবন অবিবাহিত থেকে তার পরিবারে দেখাশোনা করতে থাকেন। পাকিস্তান আন্তর্জাতিক এয়ারলাইন্স (পিআইএ) তাকে লন্ডন হিথ্রো বিমানবন্দরে কাজ করার একটি সুযোগ দেয়। তার দুই ভাই, সালিমুদ্দিন ও আজিমউদ্দিন, উভয়েই ফার্স্ট ক্লাস ক্রিকেটের খেলোয়াড় ছিলেন। তাঁর ভাতিজা, জেমস উদ্দিন, সালিমুদ্দিনের ছেলে, তিনিও একজন ক্রিকেটার এবং বর্তমানে তিনি ইংল্যান্ডে সেমি-প্রফেশনাল হিসেবে খেলছেন।


title: আলিমুদ্দিন (ক্রিকেটার)

text: ২০১২ সালের ১২ই জুলাই, আলিমুদ্দিন লন্ডনের হ্যারোতে অবস্থিত নর্থউইক পার্ক হাসপাতালে মৃত্যুবরণ করেন। তিনি হৃদরোগ ও শ্বাসনালীর রোগে ভুগছিলেন। উপরন্তু তার কিডনিও বিকল হয়ে তিনি তখন যাওয়ায় ডায়ালাইসিস প্রক্রিয়ার মধ্যেও ছিলেন। পাকিস্তান ক্রিকেট বোর্ড (পিসিবি) তার মৃত্যুতে শোক ও তার পরিবারের প্রতি সমবেদনা জানিয়ে একটি লিখিত স্বীকারোক্তি প্রকাশ করে।


title: নিউ ইয়র্ক স্টেট রুট ২৯৩

text: নিউ ইয়র্ক স্টেট রুট ২৯৩ (এনওয়াই ২৯৩) হলো যুক্তরাষ্ট্রের নিউ ইয়র্কের অরেঞ্জ কাউন্টির পূর্ব দিকে অবস্থিত একটি মহাসড়ক। এর দৈর্ঘ্য ৬. ৮২ মাইল (১০.৯৮ কিমি)। রাস্তাটা শুরু হয় উডবুরির ইউ.এস. রুট ৬-এ (লং মাউন্টেন পার্কওয়ে হিসেবে পরিচিত) । এরপর উত্তরপশ্চিম দিকে এগিয়ে হাইল্যান্ডস শহরের ভিতর ইউএস ৯ডব্লিউ আর এনওয়াই ২১৮ এর সংযোগস্থলে গিয়ে শেষ হয়েছে। রাস্তাটার আশেপাশের বেশিরভাগ জায়গাই সরকারি বা সামরিক কাজের জন্যে সংরক্ষিত, তাই এর আশেপাশে উল্লেখযোগ্য কোনো লোকালয় বা জায়গা নেই। তবে তারপরেও এতে প্রচুর গাড়ি দেখা যায়, কারণ ওয়েস্ট পয়েন্টের ইউনাইটেড স্টেটস মিলিটারি একাডেমী আর নিউ ইয়র্ক স্টেট থ্রুওয়ে-এর মধ্যবর্তী এটাই সবচে বড় রাস্তা।


title: নিউ ইয়র্ক স্টেট রুট ২৯৩

text: ১৯২০ এর দশকের মাঝামাঝি রাস্তাটা নির্মাণ কাজ শুরু হয়। শুরুতে এনওয়াই ২৯৩ আসলে এনওয়াই ৩৭ এর একটা অংশ হিসেবে বানানোর পরিকল্পনা করা হয়। কিন্তু ১৯২৮ এর দিকে ইউএস ৬ কে পুনর্বিন্যস্ত করে পুরো এনওয়াই ৩৭ কে এর সাথে জুড়ে দেয়া হয়। ১৯৩৪ সালে ওয়েস্ট পয়েন্টকে এড়িয়ে দক্ষিণ দক্ষিণ দিকে যাওয়ার জন্যে ইউএস ৬ এর নকশায় আরও একবার পরিবর্তন করা হয়। আর একাডেমীর ভিতর দিয়ে যে অংশটুকু হওয়ার কথা ছিলো সেটাই পরিণত হয় এনওয়াই ২৯৩ তে।


title: নিউ ইয়র্ক স্টেট রুট ২৯৩

text: এনওয়াই ২৯৩ উডবুরির হারিম্যান স্টেট পার্কে ইউএস ৬ এর একটা সংযোগ সড়ক হিসেবে শুরু হয়েছে। জায়গাটা থ্রুওয়ে এর পূর্বে ২ মাইল (৩.২ কিমি) এর কম দূরত্বে অবস্থিত। এরপর রাস্তাটা মোটামুটি পূর্ব-উত্তর দিকে হারিম্যানদের জমিজমা আর USMA এর সংরক্ষিত এলাকার ভিতর দিয়ে এগিয়ে গেছে। এসব এলাকার প্রায় পুরোটাতেই সাধারণ জনগনের প্রবেশ নিষিদ্ধ। এনওয়াই ২৯৩ এর পরবর্তী প্রধান সংযোগ হলো হাইল্যান্ডের ইউএস ৯ডব্লিউ আর এটাই এর উত্তর দিকের শেষ প্রান্ত। এনওয়াই ২১৮ও সেখানে থেকেই ইউএস ৯ডব্লিউ থেকে বিচ্ছিন্ন হয়ে সুড়ঙ্গ পার হয়ে পূর্ব দিকে চলে গেছে। ওয়েস্ট পয়েন্টের ওয়াশিংটন গেট এখান থেকে কাছেই।


title: নিউ ইয়র্ক স্টেট রুট ২৯৩

text: এনওয়াই ২৯৩ এর দক্ষিণ প্রান্তের কাছেই লং পাথ নামের একটা পায়ে হাটার রাস্তা বনের ভিতর চলে গেছে। ট্রাক জাতীয় গাড়িগুলোর ইউএস ৬ ব্যবহার কয়া নিষিদ্ধ। তাই ট্রাক ড্রাইভারেরা এনওয়াই ২৯৩ দিয়েই ইউএস ৯ডব্লিউ তে যায়।


title: নিউ ইয়র্ক স্টেট রুট ২৯৩

text: ১৯২০ এর দশকের মাঝামাঝি পূর্ব-পশ্চিমে মনরো আর কানেকটিকাটকে সংযুক্ত করতে এনওয়াই ৩৭ রাস্তাটা নির্মাণের পরিকল্পনা করা হয়। এনওয়াই ২৯৩ ছিলো এই এনওয়াই ৩৭ এর একটা অংশ। ১৯২৭ সালে AASHO ইউ .এস . হাইওয়ে সিস্টেমের প্রথম পথ নির্দেশিকা প্রকাশ করে। সেখানে নিউ ইয়র্কের ভিতর দিয়ে পোর্ট জার্ভিস থেকে কিংস্টন পর্যন্ত দীর্ঘ বর্তমান ইউএস ২০৯ রাস্তাটাকে ইউএস ৬ হিসেবে দেখানো হয়। তখন ইউএস ৬ এর শেষ প্রান্ত ছিলো কিংস্টনে আর শুরু ছিলো ড্যানবুরির কানেকটিকাট রাজ্য সড়কে। ১৯২৮ সালে ইউএস ৬ কে পূনর্বিন্যস্ত করে পোর্ট জার্ভিস থেকে এর বর্তমান বিন্যাসের কাছাকাছি একটা নকশা করা হয়। উডবুরি থেকে বিয়ার মাউন্টেইন ব্রিজ পর্যন্ত যাওয়ার পর এর সাথে এনওয়াই ৩৭ এর সেন্ট্রাল ভ্যালী থেকে হাইল্যান্ডস পর্যন্ত অংশটাও জুড়ে দেওয়া হয়। ফলে এটা হাইল্যান্ডের দক্ষিণে সেতুর কাছাকাছি ইউএস ৯ডব্লিউ এর সাথে মিলিত হয়। ১৯৩৪ সালে ওয়েস্ট পয়েন্টকে এড়িয়ে দক্ষিণ দিকে যাওয়ার জন্যে আবারো ইউএস ৬ এর নকশা পরিবর্তন করা হয়। আর একাডেমীর ভিতর দিয়ে যেটা অংশটুকু হওয়ার কথা ছিলো সেটুকুর নাম দেওয়া হয় এনওয়াই ২৯৩।


title: নিউ ইয়র্ক স্টেট রুট ৩০৬

text: নিউ ইয়র্ক স্টেট রুট ৩০৬ (এনওয়াই ৩০৬) যুক্তরাষ্ট্রের নিউ ইয়র্কের রকল্যান্ড কাউন্টির পশ্চিমে অবস্থিত একটি অন্তঃরাজ্য মহাসড়ক। রাস্তাটা মনসে এর হ্যামলেটের এনওয়াই ৫৯ থেকে শুরু হয়ে পোমোনা গ্রামের পশ্চিম সীমানায় ল্যাডেনটাউন-এ ইউএস ২০২ তে গিয়ে শেষ হয়েছে। রাস্তাটা বর্তমানে ৫.৩৩ মাইল (৮.৫৮ কিমি) লম্বা। তবে ১৯৩০ সালের নিউ ইয়র্কের রাস্তাগুলো যখন পূনঃনামকরণ করা শুরু হয়, তখন পরিকল্পনা করা হয়েছিলো যে রাস্তাটা নিউ জার্সির দক্ষিণের রাজ্য সড়ক থেকে শুরু করে উত্তরে উইলো গ্রোভ রোড (তৎকালীন এনওয়াই ২১০) পর্যন্ত বানানো হবে।


title: নিউ ইয়র্ক স্টেট রুট ৩০৬

text: মনসে এর র‍্যামাপো হ্যামলেট এর এনওয়াই ৫৯ রাস্তা থেকে এনওয়াই ৩০৬ এর শুরু। এরপর রাস্তাটা মনসে এর ব্যবসায়িক এলাকার প্রধান সড়ক হিসেবে উত্তর দিকে চলে গেছে। ইহুদী অধ্যুষিত গ্রাম কেসার-এর ম্যাপল অ্যাভিনিউ অতিক্রম করার পর এনওয়াই ৩০৬ এর বাকি অংশটুকুর নাম হয়ে যায় মনসে-ল্যাডেনটাউন সড়ক। ছোট্ট গ্রামটা অতিক্রমের পরেই রাস্তাটা র‍্যামাপো শহরে প্রবেশ করে।


title: নিউ ইয়র্ক স্টেট রুট ৩০৬

text: কেসার এর মোটামুটি ১ মাইল (১.কিমি) উত্তরে এনওয়াই ৩০৬ কাউন্টি রুট ৭৪ (সিআর ৭৪) কে ছেদ করেছে। এটার সামান্য উত্তরেই র‍্যামাপো হাই স্কুল। তার পরে এনওয়াই ৩০৬ চার্চ অফ দ্য ওয়েস্ট হেম্পস্টেড সিমেট্রি নামের মোটামুটি বড় একটা কবরস্থানের ভিতর দিয়ে এগিয়ে সিআর ৮০ কে ছাড়িয়ে আরও উত্তরে ওয়েসলি হিলস নামে একটা গ্রামের ভিতর দিয়ে এগিয়েছে। এখানে রাস্তার পাশে বেশ কিছু ছোট ছোট শপিং সেন্টার আর আবাসিক এলাকা আছে। সবার শেষে এটা সিআর ৮৬ দিয়ে পোমোনা গ্রামে প্রবেশ করে। কিছুদূর পরেই ইউএস ২০২ তে গিয়ে রাস্তাটা শেষ হয়েছে।


title: নিউ ইয়র্ক স্টেট রুট ৩০৬

text: ১৯৩০ সালের নিউ ইয়র্কের রাস্তাগুলো পূনঃনামকরণ এর অংশ হিসেবে যখন এনওয়াই ৩০৬ নামকরণের উদ্যোগ নেওয়া হয় তখন রাস্তাটা নিউ জার্সির দক্ষিণের রাজ্য সড়ক থেকে শুরু করে ইস্ট স্যাডল রিভার রোড, মনসে- ল্যাডেনটাউন রোড আর কল হলো রোড হয়ে উত্তরে উইলো গ্রোভ রোড (তৎকালীন এনওয়াই ২১০) পর্যন্ত হবে বলে ঠিক করা হয়। কিন্তু ১৯৩৯ সালে এনওয়াই ৩০৬ কে ছোট করে উত্তরে র‍্যামাপো (পোমোনা গ্রামে অবস্থিত) এর ইউএস ২০২ পর্যন্ত কমিয়ে আনার সিদ্ধান্ত নেওয়া হয়। ১৯৬২ সালে এটাকে আবারো ছোট করে দক্ষিণ দিকে মনসে এর এনওয়াই ৫৯ পর্যন্ত নিয়ে আসা হয়। এনওয়াই ৩০৬ এর আগের অংশটুকু এখন রকল্যান্ড কাউন্টির সিআর ৭৩ (ইস্ট স্যাডল রিভার রোড) এবং সিআর ৭৫ (র‍্যামাপো শহরের উত্তর দিকের কল হলো রোড) হিসেবে পরিচালিত হয়। মনসেতে অবস্থিত এনওয়াই ৩০৬ এর বর্তমান দক্ষিণ প্রান্ত আসলে এনওয়াই ৪৫ ও এনওয়াই ৫৯ এর মধ্যবর্তী স্প্রিং ভ্যালী বাইপাস সড়কের দক্ষিণ-পশ্চিম প্রান্ত হওয়ার কথা ছিলো। কিন্তু রাস্তাটা আর নির্মিত হয়নি।


title: বাংলা দেশ (গান)

text: "বাংলা দেশ" () হল ব্রিটিশ সঙ্গীতশিল্পী জর্জ হ্যারিসনের গাওয়া একটি গান। ১৯৭১ সালের জুলাইয়ে একটি অ্যালবামবিহীন একক হিসেবে গানটি মুক্তি পায়, যার উদ্দেশ্য ছিল ১৯৭০ ভোলা ঘূর্ণিঝড় এবং বাংলাদেশ স্বাধীনতা যুদ্ধের ফলে প্রাক্তন পূর্ব পাকিস্তান নামে তৎকালীন পরিচিত বাংলাদেশের লক্ষ লক্ষ শরণার্থীদের সম্পর্কে বিশ্ববাসীর সচেতনতা বৃদ্ধি করা। হ্যরিসনের বাঙালী সঙ্গীতশিল্পী বন্ধু রবিশঙ্কর তার এই সঙ্গীতে প্রেরণা জোগান, যিনি হ্যরিসনের এই মানবতাবাদী সহায়তার উদ্যোগে তার প্রধান সঙ্গী ছিলেন। "বাংলা দেশ" গানটিকে সঙ্গীত ইতিহাসের অন্যতম শক্তিশালী সামাজিক আবেদন হিসেবে বর্ণনা করা হয়ে থাকে। যা বিশ্বজুড়ে নবগঠিত রাষ্ট্র হিসেবে বাংলাদেশ নামকে প্রতিষ্ঠার মাধ্যমে বাংলাদেশের স্বাধীনতার জন্য আন্তর্জাতিক সমর্থন অর্জনে সহায়তা করেছিল। ২০০৫ সালে, জাতিসংঘের মহাসচিব কফি আনান সেই সময়ে রবি শঙ্করের সাহায্যের আবেদনের আবেগঘন বর্ণনা দিতে গিয়ে বাংলাদেশের দুঃসময়কে তুলে ধরার ক্ষেত্রে এই গানের সাফল্যের কথা উল্লেখ করেন।


title: বাংলা দেশ (গান)

text: "বাংলা দেশ" গানটি একজন স্বতন্ত্র গায়ক হিসেবে হ্যারিসনকে জনপ্রিয়তার শিখড়ে নিয়ে যায়, যা ১৯৭০ সালে তার "অল থিংস মাস্ট পাস" নামক ত্রয়ী অ্যালবামের জনপ্রিয়তাকেও ছাড়িয়ে যায় এবং দ্য বিটলস ব্যান্ডের রেকর্ড ভেঙ্গে ফেলে। এটি ছিল পপ সঙ্গীতের প্রথম চ্যারিটি বা দাতব্য একক, এবং নিউ ইয়র্কের ম্যাডিসন স্কয়ার গার্ডেনে হ্যারিসনের সৌজন্যে অনুষ্ঠিতব্য কনসার্ট ফর বাংলাদেশ অয়োজনের তিন দিন পূর্বে মুক্তি পায়। এককটি যুক্তরাজ্যে ও ইউরোপের অন্যান্য স্থানে শীর্ষ দশের তালিকায় স্থান করে নেয়, এবং আমেরিকার বিলবোর্ড হট ১০০ তালিকায় ২৩তম স্থান দখল করে। ফিল স্পেক্টর যৌথভাবে রেকর্ডিং-এ কাজ করেন এবং লিওন রাসেল, জিম হর্ন, রিঙ্গো স্টার ও জিম কেল্টনার এতে সহ-অবদান রাখেন। লস এঞ্জেলস সেশনে গানটি হারিসনের একক সঙ্গীতের ক্যারিয়ারে কেল্টনার ও হর্নের সাথে দীর্ঘস্থায়ী অংশীদারিত্বের সূচনা ঘটায়।


title: বাংলা দেশ (গান)

text: এরিক ক্ল্যাপ্টন ও বিলি প্রেস্টন সহ একই শিল্পীদের সাথে নিয়ে ১৯৭১-এর পহেলা আগস্ট ইউনিসেফ কনসার্টে ক্রমবর্ধমান জনপ্রিয়তার ফলশ্রুতিতে হ্যারিসন আরও একবার বাংলা দেশ গানটি পরিবেশন করেন। রোলিং স্টোন ম্যাগাজিনে কনসার্ট ফর বাংলাদেশ লাইভ অ্যালবামের একটি পর্যালোচনায়, জন ল্যান্ডু গানটিকে কনসার্টটির সকল উদ্যোক্তাদের মধ্যে সবচেয়ে চমৎকার পরিবেশনা হিসেবে উল্লেখ করেন। ১৯৭৬ সালের "দ্য বেস্ট অব জর্জ হ্যারিসন" নামক সংকলন এ্যালবামে গানটির স্টুডিও রেকর্ড অন্তর্ভুক্ত হয়, যা ছিল ২০১৪ সালের পূর্বে গানটির একমাত্র সিডি রিলিজ, যেখানে হ্যারিসনের "লিভিং ইন দ্য ম্যাটেরিয়াল ওয়ার্ল্ড" অ্যালবামের "অ্যাপল ইয়ারস ১৯৬৮-৭৫" পুনঃপ্রকাশে বোনাস ট্র্যাক হিসেবে গানটি অন্তর্ভুক্ত হয়। পরবর্তীতে যৌথভাবে স্টু ফিলিপ্স ও হলিরিডজ স্ট্রিংস এবং ইতালীয় স্যাক্সোফোনবাদক ফস্টো পাপেট্টি গানটি পুনঃপরিবেশন করেছিলেন।


title: বাংলা দেশ (গান)

text:
১৯৭১ সালের বসন্তের পূর্বেই, জর্জ হ্যারিসন নিজেকে প্রথম বছরের প্রাক্তন বিটলস সদস্যদের মধ্যে সবচেয়ে সফল একক শিল্পী হিসেবে প্রতিষ্ঠিত করেন; জীবনীকার এলিয়ট হান্টলির ভাষ্যমতে, তিনি "জনগণের দৃষ্টিতে এরচেয়ে বেশী জনপ্রিয় আর কখনোই হতে পারেন নি।" এর গুরুত্ব বোঝাতে, দ্য ডাউন অব দ্য ইন্ডিয়ান মিউজিক ইন দ্য ওয়েস্ট এর লেখক পিটার লেভিজলি বলেন, হ্যারিসন সেই সময়ে সঙ্গীত জগতে চমৎকার শুভ চিন্তার বীজ বপন করেছিলেন।
নিম্নোক্ত সঙ্গীতশিল্পীগণ বাংলা দেশ গানটির স্টুডিও রেকর্ডিং-এ অংশ নিয়েছিলেন বলে মনে করা হয়।


title: বাংলা দেশ (গান)

text: "* অনিশ্চিত অবদানকে বোঝানো হয়েছে।"


title: রেশম চাষ

text: রেশম সুতা উৎপাদনের লক্ষ্যে রেশমপোকা প্রতিপালনকে রেশম চাষ বলে। এটি ফলিত প্রাণিবিজ্ঞান এর অন্যতম একটি শাখা। রেশম চাষের ইংরেজি শব্দ Sericulture - এর আভিধানিক অর্থ Culture of Sericine বা সেরিসিন নামক এক ধরনের প্রোটিন এর লালন। এই সেরিসিন হলো রেশমের মূল গাঠনিক পদার্থ। অর্থাত যে জীব সেরিসিন নামক প্রোটিন বস্তু প্রস্তুত করে তার লালন-পালন ই হচ্ছে সেরিকালচার বা রেশম চাষ।


title: রেশম চাষ

text: খ্রিষ্ট জন্মের প্রায় ২০০০ বছর আগে চীন দেশে সর্বপ্রথম রেশম সুতা আবিস্কৃত হয়। এরপর প্রায় দুই থেকে আড়াই হাজার বছর পর্যন্ত চীনারা একচেটিয়াভাবে অত্যন্ত গোপনীয়নতার সাথে রেশমী সুতা ও রেশমী কাপড় তৈরি করত। খ্রিষ্টের জন্মের প্রায় সাড়ে পাঁচশত বছর পর দুজন ইউরোপীয় পাদ্রী চুরি করে রেশম উৎপাদনের কৌশল শিখে নেন। এবং ইউরোপে কিছু রেশম পোকার ডিম ও তুঁত গাছের বীজ নিয়ে এসে রেশম চাষ শুরু করেন। বর্তমানে বিশ্বের অনেক দেশ উন্নতমানের রেশম সুতা ও রেশম পোকার চাষ করে।


title: রেশম চাষ

text: রেশম চাষের মূল কার্যক্রম তিনটি-


title: রেশম চাষ

text:
===তুঁত গাছের বংশবৃদ্ধি
তুত গাছ এও


title: রেশম চাষ

text: প্রধানত রেশম পোকার তিন ধরনের রোগ লক্ষ করা যায়।যথা:


title: রেশম চাষ

text: ১.অনুজীব ঘটিত রোগ


title: রেশম চাষ

text: ২.বিপাক ক্রিয়ায় বিঘ্ন জনিত রোগ


title: রেশম চাষ

text: ৩.পতঙ্গ শ্রেনী দ্বারা আক্রান্ত হওয়া জনিত রোগ


title: রেশম চাষ

text: সূক্ষ আনুবিক্ষণিক জীব দ্বারা সংঘটিত কয়েকপ্রকার রোগের আলোচনা করা হল-


title: রেশম চাষ

text: ১.ফ্লাচারী বা কালশিরা রোগ


title: রেশম চাষ

text: ২.গ্রাসেরি বা রসা রোগ


title: রেশম চাষ

text: ৩.মুস্কার ডাইন বা চুনাকাঠি রোগ


title: রেশম চাষ

text: ৪.পেব্রাইন বা কটারোগ


title: রেশম চাষ

text: রোগের ধরন:


title: রেশম চাষ

text: ব্যাকটেরিয়ার আক্রমণে হয়।


title: রেশম চাষ

text: রোগের লক্ষণ:


title: রেশম চাষ

text: খোলস বদল ক্ষতিগ্রস্থ হয়।ত্বক হলুদ বর্ণ ধারণ করে ও রক্ত দুধের মতন হয়।দেহ অন্তঃস্থযন্ত্র সমূহের পচন হয় এবং লার্ভার মৃত্যু ঘটে।


title: রেশম চাষ

text: প্রতিকারের উপায়:


title: রেশম চাষ

text: পরিস্কার,পরিচ্ছন্ন রাখা প্রয়োজন।আক্রান্ত লার্ভা এবং মৃত পোকা গুলিকে নষ্ট করে ফেলতে হবে।


title: তুঁত রেশম

text: তুঁত রেশম বা বোমবিক্স মোরি (ইংরেজি: "Bombyx mori") আর্থ্রোপোডা পর্বের অন্তর্ভুক্ত ইনসেক্টা শ্রেণীর লেপিডটেরা বর্গের পতঙ্গ। রেশম পোকার ইংরেজি সাধারণ নাম সিল্ক ওর্য়াম (Silk Worm) তবে এই প্রজাতির রেশম পোকার প্রধান খাদ্য তুঁত গাছের পাতা বলে এদেরকে তুঁত রেশম পোকা বা Mulerry Silkworm বলে।


title: তুঁত রেশম

text:
রেশম পোকার জীবনে চারটি পর্যায়। তা হল ডিম, শূককীট, মূককীট ও পূর্ণাঙ্গ পোকা। পূর্ণাঙ্গ পোকার নাম মথ। পোকারা নিশাচর অর্থাৎ রাতের বেলায় চলাফেরা করে। পোকার রঙ উজ্জ্বল নয়। স্ত্রী মথ পাতা বা কাগজের উপর চরে বেড়ায়।
দেহের অভ্যন্তরে নিষিক্তকরণ সংঘটিত হয়। কোকুন থেকে পূর্ণাঙ্গ মথ বের হওয়ার সাথে সাথে পুরুষ মথ স্ত্রী মথের সাথে মিলিত হয় এবং এদের মিলনকাল কমবেশি ২ থেকে ৩ ঘণ্টা এবং মিলন প্রক্রিয়া সম্পন্ন করার পর সাধারণত পুরুষ মথ মারা যায়।


title: তুঁত রেশম

text: মিলনের পরপরই স্ত্রী মথ কাগজ বা পাতায় ডিম পাড়া শুরু করে এবং স্ত্রী মথ সাধারণত ৪০০-৫০০ শ ডিম পাড়ে। ডিমের রঙ ফ্যাকাশে হলুদ।


title: তুঁত রেশম

text: প্রায় ১০ দিন পর ডিম ফুটে শূককীট বের হয়। শূককীট দুষ্টু ছেলের মত চঞ্চল। সে বেজায় ছুটোছুটি করে আর গ্রোগাসে গিলতে থাকে। তুঁত গাছের পাতা কুচি কুচি করে কেটে এদের খেতে দিতে হয়।


title: তুঁত রেশম

text: শূককীট কয়দিন পর পর চারবার খোলস বদলায়। খোলস বদলানোকে মোল্টিং বলে। মোল্টিং অর্থ ত্বক পরিবর্তন। শূককীট বড় হলে বাদামী লাল রঙের দেখায়। শূককীট চতুর্থবার খোলস বদলানোর পর মূককীটে পরিণত হতে শুরু করে।


title: তুঁত রেশম

text: এ সময় এদের খাওয়া বন্ধ হয়ে যায়। শূককীট, মূককীটকে যে বাঁশের ডালায় গালা হয় তার নাম চন্দ্রকী। চন্দ্রকীতে অনেকগুলো কুঠুরি থাকে।


title: তুঁত রেশম

text: শূককীট দেহের ভিতরে একটি লম্বা রেশম গ্রন্থি থাকে। গ্রন্থিতে থাকে এক প্রকার রস। নালী দিয়ে এ রস মুখের বাইরে আসে। নালীর নাম স্পিনারেট (Spinneret)। বাতাসের সংস্পর্শে রস শক্ত হয়ে যায়। মূককীট মিনিটে ৬৫ বার মুখ ঘুরিয়ে রস দিয়ে দেহের চারপাশে আবরণ তৈরি করে। এই রসকে সাধারণ কথায় মুখের লালা বলে। আবরণসহ মূককীটকে গুটি বলে। গুটির ইংরেজি নাম কুকুন (Cocoon)। গুটির মধ্যে মুককীটের অদ্ভুত রূপান্তর ঘটে। এই পরিবর্তনকে মেটামরফসিস (Metamorphosis) বলে। মূককীট পরিবর্তিত হয়ে সুন্দর মথের রূপ ধারণ করে।


title: তুঁত রেশম

text: পিউপা দশায় পর্যায়ক্রমিক পরিবর্তনের ফলে উদরীয় ক্ষণপদ আস্তে আস্তে বিলুপ্ত হবার সাথে দু’জোড়া পাখা তৈরি হয় এবং শেষ পর্যন্ত ইহা পূর্ণাঙ্গ মথে পরিণত হয়। মথই রেশম পোকার পূর্ণাঙ্গ অবস্থা।


title: ট্রাম্প ইন্টারন্যাশনাল হোটেল এন্ড টাওয়ার (শিকাগো)

text: দি ট্রাম্প ইন্টারন্যাশনাল হোটেল এন্ড টাওয়ার, প্রকৃতপক্ষে ট্রাম্প টাওয়ার শিকাগো এবং ট্রাম্প টাওয়ার নামেও পরিচিত। ভবনটি বিশিষ্ট ধনকুবের রিয়েল এস্টেট ডেভেলপার ডোনাল্ড ট্রাম্প এর নামানুসারে নির্মিত, যার মূল নকশাকারী স্কীডমোরের আর্দ্রিয়ান স্মিথ, ওইংস এন্ড মেরিল। বভিস লেন্ড লিজ এই ৫৮ তলা ভবনের নির্মাতা যার উচ্চতা হল ১,৩৮৯ ফুট(৪২৩ মিটার) এটি শিকাগো নদীর সামনেই অবস্থিত যার উপর থেকে মিশিগান নদীর প্রবাহ দেখতে পাওয়া যায়। ভবনটি বিপুল লোকের দৃষ্টি আকর্শন করতে সমর্থ হয় বিল র‍্যাঙ্কিক, যিনি রিয়েলিটি টিভি অনুষ্ঠান "দি সিজন অব দি এপ্রেনটাইস" এর বিজয়ী ছিলেন।২০০১ সালে ট্রাম্প ঘোষণা দেন এটি হবে পৃথিবীর সুউচ্চ ভবঙ্গুলোর মধ্যে একটি, কিন্তু ১১ই সেপ্টেম্বরের সন্ত্রাসী হামলার পর তিনি ভবনের নির্মাণ পিছিয়ে দেন এবং ভবনের নকশার ওপর পুনরায় গবেষনা করতে থাকেন। যখন ভবনটি ২০০৯ সালে নির্মাণ শেষ হল তখন এটি পশ্চিমা ভূ-গোলার্ধের চতুর্থ উচ্চ ভবনের মর্যাদা পায়। ট্রাম্প টাওয়ার শহরের জন হ্যাঙ্কক সেন্টারকে উচ্চতার দিক থেকে পরাজিত করে সর্বোচ্চ আবাসিক স্থানের দিক থেকে। পরবর্তীতের বুর্জ খলিফার কাছে আবার পরাজিত হয়।


text: ভবনের নকশায় খুচরা স্পেস, একটি পার্কিং গ্যারেজ, হোটেল অন্তর্ভুক্ত করা হয়েছে. এই ৩৩৯-রুমের হোটেলটি জানুয়ারী ৩০, ২০০৮ পর্যন্ত ব্যবসায় ও সীমিত বসবাসের জন্য খুলে দেওয়া হয়, পরবর্তীতে এপ্রিল ২৮ এ সর্বস্তরের জন্য এটি উন্মুক্ত করা হয়। ১৬তলায় অবস্থিত রেস্টুরেন্টটি ২০০৮ এর শুরুতেই চালু করা হয়। বিল্ডিংটির নির্মাণ কাজ ২০০৯ সালে সমাপ্ত হয়। ২০১৫ পর্যন্ত, শিকাগোর সাতটি ফাইভ স্টার হোটেলের মধ্যে ট্রাম্প টাওয়ার অন্তর্ভুক্ত হয়।


text:
টাওয়ারটি ৪০১ উত্তর ওয়াবাশ এভিনিউ, রিভার নর্থ গ্যালারী ডিস্ট্রিক- এ অবস্থিত, যেটি শিকাগোর উত্তর পূর্ব কমিউনিটির অংশ। বিন্ডিংটি পূর্বের সান-টাইমস, ১৯৮০ এর দশকে জনপ্রিয় দুইটি দৈনিক পত্রিকার একটি এর স্থানে অবস্থিত। স্থানটি রাশ স্ত্রিট এর কাছেই অবস্থিত যেটির উত্তরে শিকাগো টাওয়ার আছে, এবং রিংলি ভবন, মিশিগান এভিনিউ স্ত্রিট, পূর্বে মেরিনা সিটি এবং ৩৩০ নর্থ ওয়াবাশ আছে। বিল্ডিংটির আশেপাশে শিকাগোর জনপ্রিয় ভবনের অবস্থান আছে।
শহরের যেকোন স্থান থেকেই ট্রাম্প টাওয়ার এর অংশ দেখতে পাওয়া যায়, এছাড়া পূর্বের মিশিগান এর মত নদীর ওপরে নৌকা থেকে পুরো ভবনকে দেখতে পাওয়া যায়, এছাড়াও কলম্বাস ড্রাইভ ব্রিজ, লেক শোর ড্রাইভ ওভারপাস থেকেও ট্রাম্প টাওয়ার দেখতে পাওয়া যায়।


text:
ভবনের নকশায় তিনটি বিপত্তি বৈশিষ্ট্য অন্তর্ভুক্ত প্রতিটি একটি কাছাকাছি ভবনের উচ্চতা অনুধ্যায়ী, পার্শ্ববর্তী দিগন্ত সঙ্গে চাক্ষুষ ধারাবাহিকতা প্রদান করার জন্য ডিজাইন করা হয়। প্রথম বিপত্তি, ভবনের পূর্ব দিকে, পূর্ব থেকে রিংলি ভবনের কার্নিশ লাইন দিয়ে মিলিত হয়; দ্বিতীয়, পশ্চিম দিকে, উত্তর ও পশ্চিম থেকে মারিনা শহরের টাওয়ার সঙ্গে নদী প্লাজা সঙ্গে মিলিত হয়। তৃতীয় বিপত্তি, পূর্ব দিকে, (পূর্বে আইবিএম প্লাজা নামে পরিচিত) ৩৩০ উত্তর ওয়াব্যাস ভবনের সাথে সম্পর্কিত।
যাইহোক, কিছু দৃশ্য দ্বিতীয় অংশের বিসাদৃশ আছে। ভবনের শরীরের প্রধান ওয়াব্যাস প্রবেশদ্বার উপরে ৩০ ফুট (৯.১ মিটার) এবং শিকাগো নদীর উপরে ৭০ ফুট (২১ মিটার) উত্থাপিত হয়। বিল্ডিং-এর কাচের আবরণে স্টেইনলেস স্টিল এবং পরিষ্কার উন্নত মানের অ্যালুমিনিয়াম ব্যবহার হয়েছে।


text:
বিল্ডিং এর আয়তন ২,৬০০,০০০ বর্গফুট, যার আছে ৯৮ টি ফ্লোর এবং বিলাসবহুল ৪৮৬টি আবাসিক ঘর। একটি স্টুডিও অ্যাপার্টমেন্ট এর অন্তর্ভুক্ত এক থেকে চার বেডরুম এবং পাঁচ বেডরুমের পেন্টহাউজ অন্তর্ভুক্ত।
টাওয়ার এছাড়াও ৩৩৯ গেস্ট রুম সাথে একটি বিলাসবহুল হোটেল কন্ডোমিনিয়াম সংযোজিত। এছাড়াও বিল্ডিং, খুচরা স্পেস, একটি পার্কিং গ্যারেজ, একটি হোটেলঅন্তর্ভুক্ত করা হয়েছে।


title: মন্টানা মহাসড়ক ৪৮

text: মন্টানা রাজ্য মহাসড়ক ৪৮ (এমটি ৪৮) যুক্তরাস্ট্রের রাজ্য পরিচালিত একটা ছোট মহাসড়ক। এটা দক্ষিণ-পশ্চিমাঞ্চলের মন্টানা রাজ্যের ডিয়ার ল্জ অঙ্গরাজ্যে অবস্থিত। মহাসড়কটি ৬.৮৩৯ মাইল(১১.০০৬ কি.মি ) প্রশস্ত। এটা মন্টানা মহাসড়ক ১ ও মন্টানা ইন্টারস্টেট ৯০ সাথে যুক্ত। এটা গ্রামীণ খনির এলাকার মধ্যে দিয়ে অতিক্রম করেছে। ১৯৩৮ সালে, মন্টানা মহাসড়ক ৪৮ এর প্রথম নামকরণ করা হইছিল । যদিও এটা অন্ততপক্ষে ১৯২৪ সাল থেকে মন্টানা মহাসড়ক ৪৮ এর স্থানেই মহাসড়কের অংশ ছিল ।


title: মন্টানা মহাসড়ক ৪৮

text: মন্টানা মহাসড়ক ১ এর শেষপ্রান্ত হতে মন্টানা মহাসড়ক ৪৮ শুরু হয়। এটা দুই-লেন ও পাকা রাস্তা ছিল। মহাসড়কটি এস-২৭৩ এর সাথে সংযোগস্থাপন আগে উত্তরপূর্বদিকের গ্রামীণ খনি এলাকার মধ্য দিয়ে একটু অতিক্রম করে। মহাসড়কটি আরও উত্তরপূর্বে  স্প্রিং ক্রিক এর সমান্তরালে চলতে থাকে । এর কিছু দূর পর, মহাসড়কটি "বউমান ফিল্ড"  এবং কয়েকটি জলাধারগুলোকে অতিক্রম করে যেগুলো খনন থেকে সৃষ্টি হইছে। সামান্য বাঁকানো পূর্বদিকের আগে সড়কটি উত্তরপূর্বদিকে আরও গ্রামীণ খনির এলাকার দিক দিয়ে অতিক্রম করে। মহাসড়কটি সামান্য উত্তরপূর্বদিকে নিকটবর্তী "ওয়ার্ম স্প্রিংস" শহরের দিকে চলতে থাকে ও "মন্টানা পশ্চিম রেলওয়ে" দিয়ে অতিক্রম করে।   মহাসড়কটির পূর্ব প্রান্ত বাহিরপথ ২০১ কাছাকাছি,


title: মন্টানা মহাসড়ক ৪৮

text: মন্টানা পরিবহন ব্যাবস্থাপনার দৈনিক গড় ১৪৪৫ গুলো গাড়ি যার মধ্যে ১১৩ টা ট্রাক মন্টানা মহাসড়ক ৪৮ ব্যবহার করে।  দেশের অর্থনীতি, প্রতিরক্ষা, এবং চলাফেরার করার গুরুত্বপূর্ণ সড়ক হিসেবে সড়কটির সব অংশ "ন্যাশনাল হাইওয়ে সিস্টেম" -এ তালিকাভুক্ত করা হয়।


title: মন্টানা মহাসড়ক ৪৮

text: ১৯২৪ সালের দিকে মন্টানা মহাসড়ক ৪৮ সামান্য প্রসারিত করে যেটা নিকটবর্তী মন্টানা মহাসড়ক ১-এ অবস্থান করে।  ১৯২৭ সালের দিকে, একটা ছোট, নিম্নমানের, অনুন্নত সংযোগকারী রাস্তা মন্টানা মহাসড়ক ৪৮ এর নিকটে অবস্থান করে।  ১৯৩৭ সালের দিকে, এই রাস্তা পাকা করা হয় এবং "ইউ.এস. রুট ১০ (ইউএস ১০", বর্তমান "এমটি ১) " এর সাথে  "ইউএস ১০এস( "বর্তমান "আই-৯০)"এর সংযোগ স্থাপনের জন্য।  ১৯৩৮ সালের ১৬ই মে মন্টানা মহাসড়ক ৪৮ আনুষ্ঠানিকভাবে নামকরণ করা হইছিল।  বর্তমানের রাস্তার সাথে ১৯৪৯ সালের দিকে মন্টানা মহাসড়ক ৪৮ এর ০.০৪৬ মাইল (০.০৭৪ কিমি) রাস্তা নুতন করে যুক্ত করা হয়। । ১৯৫১ সালে "ইউএস ১০", "ইউএস ১০এ"  নামে পরিবর্তিত হয় । তারপর থেকে, ইউএস ১০ এর উভয় খণ্ডের পরিকল্পনা পরিবর্তন এবং উন্নত করা হইছিল । ১৯৭৮ সালে সর্বশেষ ০.০৪৬ মাইল(0.০৭৪ কিমি) পুনর্নির্মিত হইছিল।  তখন থেকে মন্টানা মহাসড়ক ৪৮-এ কাজ করা হয়নি ।


title: মন্টানা মহাসড়ক ৪৮

text: পুরো রাস্তাটিই ডিয়ার ল্জ অঙ্গরাজ্যে অবস্থিত


title: ল্যুভর আবু ধাবি

text: ল্যুভর আবু ধাবি একটি শিল্প ও সভ্যতার জাদুঘর, যা সংযুক্ত আরব আমিরা'র আবু ধাবি শহরে অবস্থিত। জাদুঘরটি ৮ নভেম্বর ২০১৭ সালে প্রতিষ্ঠিত হয়। এটা আবু ধাবি শহরের ও ফরাসি সরকারের মধ্যে একটি ত্রিশ বছর চুক্তির অংশ। যাদুঘরটি সাদায়াত দ্বীপ সাংস্কৃতিক জেলায় অবস্থিত। এটি প্রায় আয়তনের, সঙ্গে গ্যালারী , নিয়ে আরব উপদ্বীপে এটি বৃহত্তম শিল্প যাদুঘর তৈরী করে। নির্মাণের চূড়ান্ত খরচ প্রায় €৬০০ মিলিয়ন হতে পারে বলে আশা করা হয়েছিল। উপরন্তু, মার্কিন $৫২৫ মিলিয়ন ডলার আবু ধাবি দ্বারা দেওয়া হয় লুভর নামের সঙ্গে যুক্ত করার জন্য এবং একটি অতিরিক্ত মার্কিন $৭৪৭ মিলিয়ন ডলার শিল্প ঋণ বিশেষ প্রদর্শনী ও পরিচালনার পরামর্শ বিনিময়ে প্রদান করা হবে।


title: ল্যুভর আবু ধাবি

text: জাদুঘরে বিশ্বব্যাপী শিল্পকর্মগুলি প্রদর্শিত হয়, বিশেষ করে পূর্ব ও পশ্চিমা শিল্পের মধ্যবর্তী শিল্পকলার পার্থকের উপর ফোকাস করা প্রদর্শনীগুলিতে।


title: ল্যুভর আবু ধাবি

text: ৯ ই অক্টোবর ২০০৭ সালে এই জাদুঘরটি প্রতিষ্ঠার প্রস্তাব ফরাসি সংসদে অনুমোদিত হয়। ভবনের স্থপতিটি  জ্যান নুয়েল এবং প্রকৌশলী বুরো হ্যাপোল্ড-এর দ্বারা নকশা করা হয়েছে। জ্যান নুয়েল প্যারিসে ইনস্টিটিউট ডি মন্ডে আরব'য়েরও নকশা করেছেন।


title: ল্যুভর আবু ধাবি

text: এই জাদুঘরটি সায়দিয়ত দ্বীপের জন্য ২৭ বিলিয়ন মার্কিন ডলারের পর্যটক এবং সাংস্কৃতিক বিকাশের একটি অংশ।  এই প্রকল্পে তিনটি জাদুঘরে অন্তর্ভুক্ত করার পরিকল্পনা নিয়েছে, যার মধ্যে একটি গগেনহেইম জাদুঘর এবং জায়েদ জাতীয় যাদুঘর। সরকার-স্পন্সর ওয়েবসাইট সংযুক্ত আরব আমিরাতের কথোপকথন অনুযায়ী: "ফরাসি জাদুঘর সংস্থাটি ট্যুরিজম ডেভেলপমেন্ট এন্ড ইনভেস্টমেন্ট কোম্পানির (টিডিআইসি) সহযোগিতায় কাজ করবে, যা সাদায়াত দ্বীপের রূপান্তরে ভূমিকা রাখবে। এটি ফরাসী অর্থমন্ত্রীর সভাপতিত্বে এবং দেশের অ্যাক্যাডেমমি ডেস বিউস-আর্টস, মার্ক লেড্রিয়েট ডি লছাররিয়েয়ারের সদস্য, সাময়িকী রেভু দে ডেক্স মণ্ডের প্রকাশক সভাপতি হবেন। " সেন্টার জার্গেস পাম্পিডু এর প্রাক্তন নির্বাহী পরিচালক ব্রুনো মাচেয়ার এক্সিকিউটিভ ডিরেক্টরের পদে নিযুক্ত হবেন।


title: ল্যুভর আবু ধাবি

text: সাদায়াত দ্বীপের সাংস্কৃতিক জেলা বিশ্বমানের সাংস্কৃতিক সম্পদের বৃহত্তম একক ক্লাস্টার রাখার পরিকল্পনা করছে। লুভর আবুধাবি ছাড়াও এইগুলি অন্তর্ভুক্ত করার পরিকল্পনা  রয়েছে: জায়েদ জাতীয় জাদুঘর, যার নকশা করেছে  যুক্তরাজ্য ভিত্তিক স্থাপত্য সংস্থা ফস্টার এবং পার্টনারস এবং  পরিচালিত হবে যা লর্ড নর্মান ফস্টার দ্বারা; গগেনহেইম আবু ধাবি সমসাময়িক আর্টস জাদুঘর - বিশ্বের সবচেয়ে বড় গুগেনহিম এবং মধ্যপ্রাচ্যে অবস্থিত একমাত্র জাদুঘর; এটি জাহা হাদিদ দ্বারা নকশা করা একটি পারফর্মিং আর্টস সেন্টার; তাদো আন্দো এবং বিভিন্ন শিল্পকলা প্যাভিলিয়নের দ্বারা নকশা দিয়ে এখনে একটি সামুদ্রিক যাদুঘর নির্মাণ করা হবে।


title: ল্যুভর আবু ধাবি

text: জাদুঘরটি "আপাতদৃষ্টিতে ভাসমান গম্বুজ গঠন" হিসাবে নকশা করা হয়; তার ওয়েব-আদর্শানুযায়ী গঠন করা গম্বুজ সূর্য মাধ্যমে জাদুঘর আলোকিত করতে সক্ষম হবেন। সামগ্রিক প্রভাব প্রতিনিধিত্বে বোঝানো হয় "একটি মরূদ্যান মধ্যে খেজুর পাতা মাধ্যমে ক্ষণস্থায়ী সূর্যালোক রশ্মি।" জাদুঘরের মোট আয়তন প্রায়  . স্থায়ী সংগ্রহ ব্যাপৃত হবে এলাকায় এবং অস্থায়ী প্রদর্শনীঅনুষ্ঠিত হবে এলাকায়।


title: ল্যুভর আবু ধাবি

text: প্রকৃতিকে নিয়ে শিল্পকর্ম  জাদুঘরে প্রদর্শিত হবে এই বিষয়ে প্রশ্নাবলি উত্থাপিত হয়েছে। যাইহোক, ন্যাশনাল অনুযায়ী: "মি. লয়েটট বলেন ল্যুভর আবুধাবীর জন্য পরিকল্পিত প্রদর্শনীর ধরন ও প্রকৃতি কোনও ক্ষেত্রেই প্রভাবিত হয় না মুসলিম দেশ একটি নতুন জাদুঘর হিসাবে। "


title: ল্যুভর আবু ধাবি

text: তা সত্ত্বেও, জাদুঘর মাধ্যমে প্রাচীন গ্রিক পুরুষ নিউড্স, মধ্যযুগীয় বা ভিক্টোরিয়ান যুগের ফিগ লিভস (ডুমুর পাতার) ছাড়া অন্য অভাব প্রকাশ করে।


title: ল্যুভর আবু ধাবি

text: এটি লক্ষ করা গেছে যে জাদুঘরটিতে একাধিক ফরাসি যাদুঘর যথা সেন্টার জর্জ পাম্পিদু, মুসি ডি'অরসেই এবং ভ্যালায়েস প্রাসাদ থেকে বিভিন্ন শিল্পকর্ম দেখানো হবে। যাইহোক, ফরাসি সংস্কৃতি মন্ত্রী ডোনাসিদে ডি ভবরেস ঘোষণা করেছেন যে প্যারিস ল্যুভর "বর্তমানে প্রদর্শনীর ৩৫,০০০-টি সংগ্রহের কোনটি বিক্রি করবে না"।


title: গুলাম আহমেদ

text: গুলাম আহমেদ (; জন্ম: ৪ জুলাই, ১৯২২ - মৃত্যু: ২৮ অক্টোবর, ১৯৯৮) ব্রিটিশ ভারতের হায়দ্রাবাদে জন্মগ্রহণকারী বিশিষ্ট ভারতীয় আন্তর্জাতিক ক্রিকেটার ছিলেন। ভারত ক্রিকেট দলের অন্যতম সদস্য হিসেবে অফ স্পিন বোলিং করতেন। এছাড়াও, টেস্ট ক্রিকেটে ভারত দলকে নেতৃত্ব দিয়েছেন তিনি। ক্রিকেট থেকে অবসর নেয়ার পর অনেকগুলো বছর বিসিসিআইয়ে সচিবের দায়িত্ব পালন করেন ও ৫ বছরের জন্য পাকিস্তানে বসবাস করেন।


title: গুলাম আহমেদ

text: ১৯৩৯-৪০ থেকে ১৯৫৮-৫৯ মৌসুম পর্যন্ত হায়দ্রাবাদের পক্ষে প্রথম-শ্রেণীর ক্রিকেটে অংশগ্রহণ করেন। ১৯৪৭-৪৮ মৌসুমে রঞ্জি ট্রফিতে মাদ্রাজের বিপক্ষে প্রথম-শ্রেণীর ক্রিকেটে সেরা বোলিং করেন। উভয় ইনিংসে যথাক্রমে ৫/২৮ ও ৯/৫৩ পান। ১৯৫০-৫১ মৌসুমে হোলকার হায়দ্রাবাদের বিপক্ষে ৭৫৭ রান করলেও তাঁর বোলিং ছিল ৯২.৩-২১-২৪৫-৪।


title: গুলাম আহমেদ

text: ১৯৪৮-৪৯ থেকে ১৯৫৮-৫৯ মৌসুম পর্যন্ত ভারতের পক্ষে ২২ টেস্টে অংশ নিয়েছিলেন তিনি। ১৯৫২ সালে ইংল্যান্ড ও ১৯৫৪-৫৫ মৌসুমে পাকিস্তান সফরে যান। ১৯৫৫-৫৬ মৌসুমে নিউজিল্যান্ডের বিপক্ষে এক টেস্টে দলের নেতৃত্বে ছিলেন। ঐ টেস্টটি ড্রয়ে পরিণত হয়। ১৯৫৮-৫৯ মৌসুমে ওয়েস্ট ইন্ডিজের বিপক্ষে দুই টেস্টে অধিনায়কের দায়িত্ব পালন করেন। উভয় টেস্টেই তাঁর দল পরাজিত হয়।


title: গুলাম আহমেদ

text: ১৯৫২ সালে ইংল্যান্ড সফরে দলের শীর্ষ বোলার ছিলেন। প্রথম-শ্রেণীর খেলাগুলোয় ২১.৯২ গড়ে ৮০ উইকেট এবং চার টেস্টে ২৪.৭৩ গড়ে ১৫ উইকেট পান। এ প্রসঙ্গে উইজডেন মন্তব্য করে যে, ‘বিশ্ব ক্রিকেট অঙ্গনে সর্বোচ্চ পর্যায়ের থাকা স্বত্ত্বেও অন্যদিকে তাঁর দারুণ ব্যর্থতা ছিল।’ প্রথম টেস্টের প্রথম ইনিংসে ৬৩ ওভার বোলিং করে ৫/১০০ পান। অক্সফোর্ড বিশ্ববিদ্যালয়ের বিপক্ষে ৮/৮৪ ও ৫/৬৬ পেয়েছিলেন।


title: গুলাম আহমেদ

text: ১৯৫২-৫৩ মৌসুমে পাকিস্তানের বিপক্ষে উদ্বোধনী টেস্টে তিনি পাঁচ উইকেট পান। এছাড়াও, ১১ নম্বরে ব্যাটিংয়ে নেমে ৫০ তোলেন। তন্মধ্যে, দশম উইকেটে হিমু অধিকারী’র সাথে জুটি গড়ে ১০৯ রান তোলেন। ১৯৫৬-৫৭ মৌসুমে কলকাতায় অস্ট্রেলিয়ার বিপক্ষে অনুষ্ঠিত তৃতীয় টেস্টে ৭/৪৯ ও ৩/৮১ পান যা ইনিংসে তাঁর সেরা বোলিং ও খেলায় সেরা বোলিং পরিসংখ্যান।


title: গুলাম আহমেদ

text: ১৯৬৭-৬৮ মৌসুমে অস্ট্রেলিয়া ও নিউজিল্যান্ড সফরে ভারত দলের ম্যানেজার ছিলেন তিনি।


title: গুলাম আহমেদ

text: পাকিস্তানের সাবেক অধিনায়ক আসিফ ইকবাল তাঁর ভাতিজা এবং ভারতীয় টেনিস তারকা সানিয়া মির্জা সম্পর্কে তাঁর আত্মীয়।


title: ম্যারিল্যান্ড রুট ৭৪৩

text: ম্যারিল্যান্ড রুট ৭৪৩ (এমডি-৭৪৩) যুক্তরাষ্ট্রের ম্যারিল্যান্ডে অবস্থিত একটি রাজ্য মহাসড়ক। রাস্তাটি এক মাইল (১.৬১কি.মি.) লম্বা। এমডি-৭৪৩ ফ্রস্টবার্গের এমডি-৩৬ থেকে একহার্ট এর ইউএস রুট ৪০ অল্টারনেট পর্যন্ত বিস্তৃত। প্রকৃতপক্ষে এমডি-৭৪৩ একহার্ট মাইনের ইউএস-৪০ এর অংশ। রাস্তাটি ১৯৫০ সালে তৈরী করা হয়, যখন কিনা ইউএস-৪০ কে বাইপাস হিসেবে ব্যবহার করা হতো।


title: ম্যারিল্যান্ড রুট ৭৪৩

text: এমডি-৭৪৩ মূলত ফ্রস্টবার্গের এমডি-৩৬ থেকে আরম্ভ হয়, এবং ইউএস রুট-৪০ অল্টারনেট এ গিয়ে শেষ হয়। এটি একটি দুই-লেনের রাস্তা। রাস্তাটি একহার্ট মাইনের গ্র্রামের মধ্যদিয়ে পূর্ব দিকে চলমান। এমডি-৭৪৩ পার্কারবার্গ রোডের এমডি-৬৩৮ এ তীব্র বাঁক নিয়ে এর পূর্বপ্রান্তবিন্দু ইউএস রুট-৪০ অল্টারনেট এ গিয়ে সমাপ্ত হয়।


title: ম্যারিল্যান্ড রুট ৭৪৩

text: একহার্ট মাইনের জাতীয় মহাসড়ক হবার পূর্বে এমডি-৭৪৩ ছিল ইউএস-৪০ এর অংশবিশেষ। রাস্তাটি একমাত্র মহাসড়ক ছিল, যা কিনা ম্যারিল্যান্ড স্টেট রোডস্ কমিশন দ্বারা ১৯০৯ সালে সংস্কারের জন্য মনোনিত ছিল। রাস্তাটি ১৯১১ সাল নাগাদ পাঁকা সড়কে পরিনত হয়। রাস্তাটি ১৯৫০ সালে তৈরী করা হয়, যখন কিনা ইউএস-৪০ কে বাইপাস হিসেবে ব্যবহার করা হতো। এমডি-৭৪৩ এর পশ্চিম প্রান্তবিন্দু ১৯৭২ সালের রাস্তা মতো এমডি-৩৬ এ গিয়ে শেষ হয়েছিল, যা কিনা ফ্রস্টবার্গে অবস্থিত। পুরো রাস্তাটি অ্যালিগানি কাউন্টিতে অবস্থিত।


title: ১৮৭২ এফএ কাপ ফাইনাল

text: ১৮৭২ এফ.এ কাপ ফাইনাল ফুটবল ম্যাচটি ১৮৭২ সালের ১৬ মার্চ লন্ডনের কেনিংটন ওভাল মাঠে ওয়ান্ডেরাস এবং রয়াল ইঞ্জিনিয়ারস এর মধ্যে অনুষ্ঠিত হয়। ফুটবল এসোসিয়েশন চ্যালেঞ্জ কাপ (বর্তমান এফএ কাপ) এর প্রথম আয়োজনের ফাইনাল ম্যাচ ছিল এটি। এফ.এ কাপ বর্তমানে ইংল্যান্ড এর প্রধান কাপ প্রতিযোগিতা এবং বিশ্বের সবচেয়ে পুরাতন ফুটবল প্রতিযোগিতা। প্রথম আসরে ১৫ টি দল অংশগ্রহণ করে এবং প্রতিযোগিতার বিভিন্ন নিয়মের কারণে ওয়ান্ডারেস চার টি রাউন্ডের মধ্যে মাত্র একটি ম্যাচ জিতে ফাইনালে পৌছে যায়। স্কটিস ক্লাব কুইন্স পার্ক এর সাথে সেমিফাইনালে তারা ড্র করে, কিন্তু স্কটিসরা ফিরতি ম্যাচ খেলার জন্য লন্ডনে পৌছতে না পারলে তারা প্রতিযোগিতা থেকে বাদ পরে যায় এবং ওয়ান্ডারেস বিনা ম্যাচ খেলেই ফাইনালে পৌছে যায়।


title: ১৮৭২ এফএ কাপ ফাইনাল

text: ফাইনাল ম্যাচটি একটি মাত্র গোলের মাধ্যমে নিষ্পত্তি হয়। খেলার ১৫ মিনিটে ওয়ান্ডারাসের হয়ে মরটন বোটস গোলটি করে, যিনি প্রতিযোগিতার প্রথম দিকে চেকার ক্লাবের হয়ে ছদ্মনামে খেলে। ইঞ্জিনিয়ারস'রা তাদের অসাধারণ পাসিং ফুটবলের জন্য প্রশংসিত হয়, কিন্তু অধিকাংশ দল সে সময় ড্রিবলিং এর উপর বেশি জোড় দিতো। ইঞ্জিনিয়ারস'রা যদিও একটিও গোল করতে পারেনি। ওয়ান্ডারেস প্রতিযোগিতা শেষ হওয়ার পরবর্তী মাস পর্যন্ত ট্রফি পায় নি, পল মল রেস্টুরেন্টে বিশেষ অভ্যর্থনা দিয়ে তাদের ট্রফি দেয়া হয়।


title: ১৮৭২ এফএ কাপ ফাইনাল

text: উদ্বোধনী আসরে ১৫ টি দল অংশগ্রহণ করা যাদের মধ্যে ওয়ান্ডারেস এবং ইঞ্জিনিয়ারস ২ টি এবং তারা উভয়ই প্রথম রাউন্ডে ঘরের মাঠে খেলে। হ্যারো চেকারস এর বিপক্ষে ওয়ান্ডেরাস এবং রেইগেট প্রাইওরি এর বিপক্ষে দ্যা ইঞ্জিনিয়ারস এর তাদের প্রথম ম্যাচ খেলার কথা ছিল। কিন্তু দুটি ম্যাচের একটিও অনুষ্ঠিত হয়নি। দল দুটিকেই প্রতিযোগিতা থেকে প্রত্যাহার করা হয় এবং ঘরের দল দুটি অনায়েসে পরের রাউন্ডে উঠে যায়। পরের রাউন্ডে দুই দলেই ঘরের বাইরে খেলতে যায় এবং জয়লাভ করে। ডিসেম্বরে ক্যাফাম রোভারস কে ৩-১ গোলে ওয়ান্ডেরাস এবং পরের মাসে হিচিন কে ৫-০ গোলে দ্যা ইঞ্জিনিয়ারস পরাজিত করে।


title: ১৮৭২ এফএ কাপ ফাইনাল

text: কোয়ার্টার ফাইনাল পর্বে ওয়ান্ডেরাস ০-০ গোলে ক্রিস্টাল প্যালেস (বর্তমান ক্রিস্টাল প্যালেস থেমে ভিন্ন) এর সাথে ড্র করে। পুনরায় খেলাটি অনুষ্ঠিত হওয়ার কথা থাকলেও প্রতিযোগিতার নিয়ম অনুসারে (কোন ম্যাচ ড্র হলে পুনরায় ম্যাচটি অনুষ্ঠিত হবে অথবা উভয় দল পরের রাউন্ডে যাবে) আয়োজক কমিটি দুই দলকেই পরের রাউন্ডে পাঠায়। দ্যা ইঞ্জিনিয়ারস ২-০ গোলে হ্যাম্পস্টেড কে পরাজিত করে। সেমিফাইনালে স্কটিস ক্লাব কুইন্স পার্ক এর সাথে ওয়ান্ডেরাসের খেলা পরে। কুইন্স পার্ক ওয়াকওভার সিস্টেমের কারণে কোন ম্যাচ না খেলেই সেমিফাইনালে পৌছে। প্রথমে ম্যাচটি ০-০ ড্র হলে ফিরতি ম্যাচ নিয়মানুযায়ী লন্ডনে অনুষ্ঠিত হওয়ার কথা ছিল। কিন্তু স্কটিস ক্লাবটি গ্লাসগো থেকে লন্ডন পর্যন্ত ট্রিপের খরচ যোগাতে না পারলে ওয়ান্ডারেস ওয়াকওভার পায় এবং ফাইনালে প্রবেশ করে। দ্যা ইঞ্জিনিয়ারস সেমিফাইনাল ম্যাচে ০-০ ড্র করে এবং ফিরতি ম্যাচে ৩-০ গোলে ক্রিস্টাল প্যালেস কে হারায়।


title: ১৮৭২ এফএ কাপ ফাইনাল

text: সে সময়কার যুগ অনুযায়ী উভয় দল ডিফেন্স ছেড়ে অ্যাটাকে বেশি ফোকাস করে। দ্যা ইঞ্জিনিয়ারস সাতজন এবং ওয়ান্ডেরাস আটজন ফরোয়ার্ড নিয়ে মাঠে নামে। ওয়ান্ডারেস ফরোয়ার্ড মরটন বেটস প্রতিযোগিতার প্রথমদিকে এ.এইচ চেকারের হয়ে ছদ্মনামে খেলে এবং পরবর্তীতে হ্যারো চেকার ক্লাব থেকে তার মেম্বারশীপ বাতিল করে। কিছু সূত্র থেকে জানা যায়, প্রতিযোগিতার প্রথম দিকে সে অন্য নামে খেলে যেন সে পরবর্তীতে আলাদা দলের হয়ে খেলতে পারে। অস্বাভাবিক হলেও এটা সত্য যে, আগেকার যুগে খেলোয়াড় দের ক্লাবগুলোর সাথে সেভাবে নিবন্ধিত হওয়ার প্রয়োজন ছিল না। ভবিষ্যত ইংল্যান্ড ক্যাপ্টেন কাথবার্ট ওটাওয়ে ১৮৭১-৭২ সিজনের এফ.এ কাপ সিজনে কোন আপত্তি ছাড়াই দুটি ভিন্ন ক্লাবে খেলে।


title: ১৮৭২ এফএ কাপ ফাইনাল

text: ওয়ান্ডারেস ক্যাপ্টেন সি.ডব্লিউ.এলকক কয়েন টস জিতে এবং হার্লেফোর্ড রোড প্বার্শ ডিফেন্ড করার জন্য বেছে নেয় যেন ইঞ্জিনিয়ারস এর খেলোয়াড় দের মুখে সূর্যের আলো পরে। খেলার শুরুতে রয়াল ইঞ্জিনিয়ারস এর এডমন্ড ক্রেসওয়েল ইঞ্জুরিতে পরে এবং মাঠ ছাড়ার নিয়ম না থাকায় ম্যাচের পরবর্তী সময় বেকার বসে থাকতে হয়। ওয়ান্ডেরাসের ট্যাকটিক্স ছিল ড্রিবলিং অপর দিকে ইঞ্জিনিয়ারস এর পছন্দ ছিল পাসিং।


title: ১৮৭২ এফএ কাপ ফাইনাল

text: ম্যাচ শুরুর ১৫ মিনিটের মধ্যেই ওয়ান্ডেরাস এগিয়ে যায়। রবার্ট ভিদালের অসাধারণ ড্রিবলিং এর পর বেশ বাঁকানো সটে গোল করে বেটস। তখনকার নিয়মানুযায়ী একটি গোল হলে প্বার্শ পরিবর্তন করতে হবে। কিন্তু ইঞ্জিনিয়ারসরা এই নিয়মের কোন ফায়দা তুলতে পারেনি কারণ ততক্ষনে সূর্য তাদের পিছনে চলে গিয়েছিল। ওয়ান্ডেরাসের খেলোয়াড় তখনও আধিপত্য বিস্তার করে খেলছিলো। ২০ মিনিট যাওয়ার পর ইঞ্জিনিয়ারস এর গোলকিপার উইলিয়াম ম্যারিম্যান কে কাটিয়ে গোল করে এলকক, কিন্তু চার্লস ওলাস্টন এর হ্যান্ডবল এর কারণে গোলটি বাতিল করা হয়। ওয়ান্ডেরাস নিয়মিত ইঞ্জিনিয়ারস এর গোলে আক্রমণ চালিয়ে যায়। শুধুমাত্র ম্যারিম্যান এর দক্ষতার কারণে তাদের গোলসংখ্যা আর বাড়েনি। পত্রিকায় তাঁর পারফরমেন্স কে "পারফেক্ট" আখ্যা দেয়া হয়। ওয়ান্ডেরাস তাদের লিড ধরে থাকে এবং ১-০ গোলে ম্যাচের নিষ্পত্তি ঘটে। দ্যা ফিল্ড পত্রিকা ফাইনাল ম্যাচটিকে ওভালের তখন পর্যন্ত সবচেয়ে দ্রুততম এবং কঠিনতম ম্যাচ বলে এবং কোন এসোসিয়েশন প্রতিযোগিতায় ওয়ান্ডেরাসের সেটাই ছিল সবচেয়ে ভালো ব্যক্তিগত এবং দলগত পারফরমেন্স।


title: ১৮৭২ এফএ কাপ ফাইনাল

text: ম্যাচ শর্ত:৯০ মিনিট সাধারণ সময়।৩০ মিনিট অতিরিক্ত দেয়া হবে যদি ড্র হয়, অধিনায়কের মতানুযায়ি।পুনরায় ড্র হলে আবার খেলা হবে।কোন বদলি খেলোয়ার নেই।


title: ১৮৭২ এফএ কাপ ফাইনাল

text: ১১ এপ্রিল পল মল রেস্টুরেন্ট, চ্যারিং ক্রসে ওয়ান্ডেরাসের বার্ষিক ডিনার পার্টিতে দ্যা ফুটবল এসোসিয়েশন এর প্রেসিডেন্ট মি. ই.সি.মোরলে তাদের হাতে ট্রফি তুলে দেয়। ফুটবল এসোসিয়েশন বিজয়ী দলের সব খেলোয়াড়কে সিল্ক ব্যাজ প্রদান করে এবং ওয়ান্ডেরাস এসোসিয়েশন সব খেলোয়ারদের সোনার মেডেল প্রদান করে। প্রতিযোগিতার আসল প্রত্যয় অনুযায়ী ওয়ান্ডেরাস পরবর্তী সালের এফ.এ কাপ ফাইনালে সরাসরি অংশগ্রহণ করে। শুধুমাত্র এই একবারি এই নিয়ম মানা হয়।


title: ১৮৭২ এফএ কাপ ফাইনাল

text: ১৯৩৮ সালে দ্যা টাইমস থমাস হুমান এর মৃত্যু বিষয়ক একটি স্মারক প্রকাশ করে যেখানে সে দাবি করে যে ১৮৭২ এর ফাইনালের গোলটি সে করেছে। কিন্তু তার এ দাবি মানা হয়নি এবং সবখানে এখনোও বেটস গোলস্কোরার হিসেবে লিপিবদ্ধ আছে। ধারণা করা হয়, হুমান বৃদ্ধ বয়সে ১৮৭২ এর ফাইনালকে তার অন্য কোন খেলা ম্যাচের সাথে গুলিয়ে ফেলে এমন মন্তব্য করেছে।


title: ১৮৭২ এফএ কাপ ফাইনাল

text: ২০১০ সালে লন্ডনে একটি অকশনে ঐ ফাইনালের একটি মেডেল নিলামে তোলা হয়। ১৯৫০ সালের একটি বাড়ি খালি করার সময় একজন জুয়েলার্স এটি কিনে এবং আশা করে যে £৫০০০০ দিয়ে বিক্রি করবে কিন্তু প্রফেশনাল ফুটবল এসোসিয়েশন এটিকে £৭০৫০০ দিয়ে কিনে নেয়।


title: ১৮৭২ এফএ কাপ ফাইনাল

text: ২০১২ সালের ৭ নভেম্বর ওভালে ওয়ান্ডেরাস এবং দ্যা ইঞ্জিনিয়ারস এর নতুন দলের মধ্যে ঐ ম্যাচের একটি ফিরতি ম্যাচ অনুষ্ঠিত হয়। কিন্তু ফলাফল আসল ফাইনাল থেকে একদম বিপরীত হয়, যেখানে দ্যা ইঞ্জিনিয়ারস ৭-১ গোলে ওয়ান্ডেরাস কে পরাজিত করে।


title: আসিফ ইকবাল (ক্রিকেটার)

text: আসিফ ইকবাল রাজভি (; জন্ম: ৬ জুন, ১৯৪৩) ব্রিটিশ ভারতের হায়দ্রাবাদে জন্মগ্রহণকারী পাকিস্তানের সাবেক ক্রিকেটার। পাকিস্তান ক্রিকেট দলের অন্যতম সদস্য ছিলেন তিনি। দলে তিনি মূলতঃ ডানহাতি ব্যাটসম্যান ও কার্যকরী ডানহাতি মিডিয়াম বোলার। পাকিস্তান দলের অধিনায়কেরও দায়িত্ব পালন করেন। কাউন্টি ক্রিকেটে কেন্টের নেতৃত্ব দেন আসিফ ইকবাল। এছাড়াও, হায়দ্রাবাদ, করাচী, ন্যাশনাল ব্যাংক অব পাকিস্তান, পাকিস্তান ইন্টারন্যাশনাল এয়ারলাইন্স দলে খেলেছেন। বর্তমানে তিনি আইসিসি’র ম্যাচ রেফারির দায়িত্ব পালন করছেন। ভারতের সাবেক অধিনায়ক গুলাম আহমেদ ও টেনিস তারকা সানিয়া মির্জা সম্পর্কে তাঁর আত্মীয়।


title: আসিফ ইকবাল (ক্রিকেটার)

text: ভারতের হায়দ্রাবাদে ক্রিকেট খেলা শিখলেও ১৯৬১ সালে পাকিস্তানে অভিবাসিত হন। সেখানে তিনি সুইং বোলিংয়ের মাধ্যমে দলের বোলিং উদ্বোধনে নামতেন। পরবর্তীকালে ব্যাটিংয়ের দিকে মনোনিবেশ ঘটান। পায়ের কারুকাজ ও কভার ড্রাইভে ব্যাটিং করে পরিচিতি পান। ১৯৭৫ সালের ক্রিকেট বিশ্বকাপের উদ্বোধনী আসরে পাকিস্তান দলকে নেতৃত্ব দেন। ১৯৭৯ সালের বিশ্বকাপে দলকে সেমি-ফাইনাল পর্যন্ত নিয়ে যান।


title: বিগ বয় (গান)

text: জানুয়ারী ১৯৬৮ সালে, "বিগ বয়" ওরফে "আই এম এ বিগ বয় নাও" জ্যাকসন ৫(জ্যাকসন ফাইভ) কর্তিক স্টীলটাউন রেকর্ডের মাধ্যমে মুক্তিপ্রাপ্ত প্রথম একক অ্যালবাম। স্টীলটাউন বাদ্যযন্ত্রের কম্পোজিশনে দলটি "বিগ বয়" সঙ্গীতে অভিনয় করেছিল। গানটি সমালোচনামূলকভাবে অথবা বাণিজ্যিকভাবে সফল ছিল না কিন্তু জ্যাকসন পরিবার তবুও ফলাফলে আনন্দিত ছিল।


title: বিগ বয় (গান)

text: জ্যাকসন ৫ মোটাউন রেকর্ডের সাথে কাজ করার আগে স্টীলটাউন রেকর্ডের সঙ্গে একটি দ্বিতীয় একক প্রকাশ করেছিল। স্টীলটাউন রেকর্ডস গ্রুপ এর রেকর্ডিংগুলো নষ্ট হয়ে যাবে বলে মনে করা হয়েছিল। কিন্তু তারা আরো ২৫ বছর পরে সেগুলোকে পুনরাবিষ্কার করেছিল। "বিগ বয়" এর প্রচারমূলক নেতৃত্ব একক হিসেবে ১৯৯৫ সালে তারা সেগুলোকে পুনঃআয়ত্ত এবং পুনরায় ইস্যু করেছিল।


title: বিগ বয় (গান)

text: জ্যাকসন ৫ প্রতিভা প্রতিযোগিতার মাধ্যমে তাদের অভিনয় কর্মজীবনের শুরু করে। ব্যেকম্যান জুনিয়র হাই এর একটি অনুষ্ঠানের সময়, দলটি গ্যারি, ইন্ডিয়ানা গ্রুপ এর হোমটাউন ভিত্তিক কোম্পানি, স্টীলটাউন রেকর্ডস মালিক গর্ডন কিথ এর নজরে আসে। কিথ সীমিত সংখ্যক রেকর্ডিংয়ের জন্য শিশুদের সাথে চুক্তি স্বাক্ষর করেন। তাদের যন্ত্র এবং সমর্থিত দল নিয়ে ছুটির দিনে ব্যান্ডটি রেকর্ড করা হয়েছিল। "বিগ বয়" এর ট্র্যাকসহ, মাইকেল জ্যাকসন ট্র্যাকের বেশীর ভাগ অংশ খালি কণ্ঠে গেয়েছিল এবং তার ভাইয়েরা অনেক অংশ যোগ করেছিল, যা রেকর্ডে করতে কয়েক ঘন্টা সময় লেগেছিল এবং এটা লিখেছিল এড সিলভার।  প্রত্যেকটি রেকর্ড বিক্রির জন্য দলটিকে তিন সেন্ট করে দেওয়া হতো এবং যা পাঁচজন সদস্যদের মাঝে সমানভাবে ভাগ হতো। দলটি জানুয়ারি ৩০, ১৯৬৮ সালে তাদের প্রথম একক অ্যালবাম "বিগ বয়" মুক্তি দেয়। এটার বি-সাইডে "ইউ হ্যাব চেঞ্জেড" এর সাহায্যে করা হয়েছিল। ব্রাদার্সরা তাদের জীবনের প্রথম জুড়ে অনেক স্ট্রিপ ক্লাবে "বিগ বয়" অভিনয় করতে যেত।


title: বিগ বয় (গান)

text:
জ্যাকসন পরিবার প্রথমবার গানের সম্প্রচার শুনতে রেডিওর চারপাশে জড়ো হয়েছিল। ৯ বছর বয়সী মাইকেল জ্যাকসন তার অভিজ্ঞতায় বলেন, “পরিবারের সবাই হাসাহাসি করেছিলো এবং অমরা একে অন্যকে জড়িয়ে ধরেছিলাম। আমরা মনে করেছিলাম আমরা করতে পেরেছি।” "বিগ বয়" এককটি বিলবোর্ডের সঙ্গীত চার্টে প্রদর্শিত হয়নি কিন্তু ১০,০০০ কপির বেশি বিক্রি হয়েছিল।
জ্যাকসন ৫ স্টীলটাউন রেকর্ডের মাধ্যমে দ্বিতীয় ও চূড়ান্ত একক অ্যালবাম “উই ডোন্ট হ্যাভ টু বি ওভার ২১(টু ফল ইন লাভ)” মুক্তি দিয়েছিল। দুটি একক অ্যালবাম ইলেভেন ট্র্যাক স্টুডিও অ্যালবাম দ্বারা তৈরী হয়েছিল কিন্তু এগুলো মুক্তি পায়নি। জুলাই ২৬, ১৯৬৮ সালে, দলটি মোটাউন রেকর্ডস সঙ্গে একটি চুক্তি স্বাক্ষর করে। যাইহোক, যেহেতু দলটির স্টীলটাউনের সাথে চুক্তির মেয়াদ শেষ হয়নি, তাই নতুন চুক্তি সম্পূর্ণরূপে মার্চ ১১, ১৯৬৯ সাল পর্যন্ত কার্যকর করা হয়নি। মোটাউন রেকর্ডস দলটিকে স্টীলটাউনের চুক্তির বাইরে পেতে চেষ্টা করেছিল, এবং শেষ পর্যন্ত একটি আর্থিক নিষ্পত্তির মাধ্যমে তারা এটা করতে সফল হয়েছিল।


title: বিগ বয় (গান)

text: "বিগ বয়" এর মাস্টার টেপ হারিয়ে যাবে বলে মনে করা হয়েছিল; যাইহোক, ১৯৯৪ সালে তাদের পারিবারিক বন্ধু বেন ব্রাউন, তার বাবার 'রান্নার ভাঁড়ারঘরে টেপটি পায়।. ব্রাউন ১৯৯৫ সালে বিপর্যস্ত রেকর্ডস ট্যাগটির রেকর্ড পুন:প্রকাশ করে - এর এক সপ্তাহ আগেই মাইকেল জ্যাকসনের হিস্টোরি অ্যালবামটি প্রকাশ করা হয়। তিনিও গানটিকে পুনরায় আয়ত্ত করে, যন্ত্রসংগীতটিকে ডাকের মাধ্যমে বিক্রি করতেন, সীমিত সংস্করণের প্যাকেজটির মধ্যে ছিল একটি কম্প্যাক্ট ডিস্ক এবং ক্যাসেট টেপ এবং প্যাকেজটি প্রায় $৩০ খরচ করে কেনা যেত। "বিগ বয়" এর পুন:প্রকাশটি মিউজিক ভিডিওতে উন্নীত করা হয়েছিল। ২০০৯ সালে, গর্ডন কিথ স্টীলটাউন কোম্পানির সময়কার, ৪৫ আর.পি.এম ফরম্যাটের 'বিগ বয়' "এর অনেকগুলো প্রাক মালিকানাধীন পণ্যের কপি এবং “উই ডোন্ট হ্যাভ টু বি ওভার ২১(টু ফল ইন লাভ)” এর ১০০ কপি নিলামের জন্য রাখেন। কিথের বিবৃত, “আমি অর্থ ব্যবহার করতে পারি... আমি এইসব ছেলেদের ভূমিতে পেয়েছিলাম... আমি সত্যিই এটার জন্য কোন প্রকৃত অর্থ পাইনি”।


title: ১৯৭০ টংহাই ভূমিকম্প

text: ১৯৭০ সালের ৪ই জানুয়ারি চীনের ইউনান প্রদেশের টংহাই কাউন্টিতে ১৯৭০-এর টংহাই ভূমিকম্প সংঘঠিত হয়েছিল। এটির উৎপত্তি হয়েছিল রেড রিভার ফল্টে যা কিনা ১৭০০ সালের পর থেকে কখনও রিখটার স্কেলে ৭ মাত্রার ভূমিকম্পের সম্মুখীন হয়নি। ভূমিকম্পটির মাত্রা ছিল রিখটার স্কেলে ৭.৭ এবং এর ফলে প্রায় ১৫০০০ মানুষের প্রাণহানি ঘটে যা একে তৎকালীন দশকের সবচেয়ে বড় প্রাণঘাতী দুর্যোগে পরিণত করে। কম্পনের ফলে ক্ষয়ক্ষতির পরিমাণ ছিল ৫ থেকে ২৫ মিলিয়ন ডলারের মধ্যে যা ৮,৭৮১ বর্গকিলোমিটার ( ৩,৩৯০ বর্গমাইল) এলাকা জুড়ে অনুভূত হয়। উত্তর ভিয়েতনামের হ্যানয়ে, উপকেন্দ্র থেকে প্রায় ৪৮৩ কিলোমিটার (৩০০ মাইল) দূরে, শহরজুড়ে ভাঙন ছড়িয়ে পড়ায় ক্ষতিগ্রস্থরা তাদের বাড়ি-ঘর ছেড়ে চলে যায়।


title: ১৯৭০ টংহাই ভূমিকম্প

text: সাংস্কৃতিক বিপ্লবের সময় সংঘটিত হওয়ায়, এক দশক জুড়ে চীন সরকার দ্বারা এটিকে ততোটা ব্যাপকভাবে জনসম্মুখে প্রচার করা হয়নি। ভূমিকম্পে বিতরণকৃত ত্রাণ এর পরিমাণকে বেইজিং মর্নিং পোস্ট “করুণা উদ্রেক করার মত অল্প” বলে বর্ণনা করে। জীবিতদের মধ্যে সরবারাহকৃত সাহায্যের বেশির ভাগই ছিল মাও সে তুং ব্যাজ এবং শোক চিঠি সম্বলিত অনেকটা “আধ্যাত্মিক” ধরণের। তবে চীন সরকার ভূমিকম্পটি নিয়ে দীর্ঘমেয়াদি গবেষণা করে। ২৫ বছর পর চীনের সবচেয়ে বড় ভূমিকম্প পর্যবেক্ষণ ব্যবস্থা তৈরির পিছনে এটি একটি কারণ।


title: ১৯৭০ টংহাই ভূমিকম্প

text: উপকেন্দ্রিয় অঞ্চল ইউনান হল অধিকতর ভূ-কম্পন সক্রিয় প্রদেশ। সবচেয়ে কাছাকাছি সময়ে নথিভুক্ত ভূমিকম্পটি ছিল ৯ম শতকে, তবে মাঝারি থেকে শক্তিশালী ভূমিকম্প গুলো ১৫ শতক থেকে পর্যবেক্ষণ করা হয় । ৯ম শতক থেকে ৭ বা তার অধিক মাত্রার ৩২ টি ভূমিকম্প এই প্রদেশে সংঘটিত হয়। অগভীর স্ট্রাইক স্লিপ ফল্টিং ইউনান কম্পনের একটি বৈশিষ্ট্য।


title: ১৯৭০ টংহাই ভূমিকম্প

text: ১৯৭০ সালের টংহাই ঘটনার মত দক্ষিণ-পূর্ব ইউনানের ভূমিকম্পগুলো প্রদেশের অন্যান্য অংশের চেয়ে কম ঘন হয়। রেড রিভার ফল্ট লাইনের উপর সংঘটিত হওয়া ভূমিকম্পটিতে সামগ্রিকভাবে সিসমোলোজিকাল প্রক্রিয়ার অভাব রয়েছে। ১৯৬২ সালের ভূতত্ত্ব মন্ত্রণালয়ের প্রতিবেতন অনুযায়ী রেড রিভার ভূমিকম্প সাধারণত উচ্চ কোণে বৃদ্ধি পায়। সেখানকার পাললিক শিলা গুলো প্লাইস্টোসিন এবং হলোসিন যুগে গঠিত হওয়া বেশ কিছু বড় ভূমিকম্প নির্দেশ করে। ১৭০০ সাল থেকে ভূকম্পনটির আগ পর্যন্ত এই ফল্ট লাইনের উপর রিখটার স্কেলে ৭ মাত্রার চেয়ে বড় কোন ভূমিকম্প হয়নি, তাই এই ফল্ট লাইন কে “মৃত” বলা হত। ১৯৭০ সালের টংহাই ভূমিকম্পের পর থেকে মনে করা হয় যে জাপান মেডিয়ান টেকটোনিক লাইনের মত রেড রিভার ফল্ট লাইন টি একটি বড় সিসমিক গ্যাপ অতিক্রম করছে, যেখানে ৭০০ সালের পর থেকে উল্লেখযোগ্য কোন ভূকম্পন না হলেও হলোসিন যুগে বিশাল ভাবে ঘটতে দেখা যায়।


title: ১৯৭০ টংহাই ভূমিকম্প

text: ভূমিকম্পটির উপকেন্দ্রটি ছিল কুনমিং এর ১২১ কিলোমিটার (৭৫ মাইল) দক্ষিণ-পশ্চিমে এবং গেজিউ এর ৯৭ কিলোমিটার (৬০ মাইল) উত্তর-পশ্চিমে। এই এলাকাটি ছিল প্রধানত তামাক-উৎপাদন অঞ্চল। ভাঙ্গনের প্রভাব ৮,৭৮১ বর্গকিলোমিটার (৩৩৯০ বর্গমাইল) এলাকা জুড়ে অনুভূত হয়। উত্তর ভিয়েতনামের হ্যানয়ে, উপকেন্দ্র থেকে প্রায় ৪৮৩ কিলোমিটার (৩০০ মাইল) দূরে, শহরজুড়ে ভাঙন ছড়িয়ে পড়ায় ক্ষতিগ্রস্থরা তাদের বাড়ি-ঘর ছেড়ে চলে যায়।


title: ১৯৭০ টংহাই ভূমিকম্প

text: রিখটার স্কেলে ভূমিকম্পটির মাত্রা পরিমাপ করা হয় ৭.৭ । এটি ১৫,৬২১ জন মানুষের প্রাণহানি ঘটায় যা একে বিংশ শতাব্দীতে চীনের তৃতীয় বৃহৎ প্রাণঘাতী দুর্যোগে পরিণত করে, এছাড়াও এতে আরো ২৬,৭৮৩ জন আহত হয়। কম্পনের ফলে ক্ষয়ক্ষতির পরিমাণ ছিল ৫ থেকে ২৫ মিলিয়ন মার্কিন ডলার। তাৎক্ষণিক ফলাফল হিসেবে রয়টার্স সংবাদ প্রতিবেদন এবং রয়্যাল হংকং অবসার্ভেটরি রেকর্ডকৃত “তীব্র” কম্পন উল্লেখ করে এবং এটি কুনমিং এর একটি অংশ ধ্বংস করে দেয় বলে অসমর্থিত প্রতিবেদনে উল্লেখ করে। এটি টংহাই ফল্টে ৫০ কিলোমিটার (৩১ মাইল) দৃশ্যমান পৃষ্ঠ চ্যুতির সৃষ্টি করে। সেখানে সর্বোচ্চ অনুভূমিক অফসেট ছিল ২.৫ মিটার (৮ ফুট) এবং উলম্ব অফসেট ছিল প্রায় ০.৫ মিটার (১.৫ ফুট) । বিপর্যয় কৌশলের ফলে বিজ্ঞানীরা সিদ্ধান্ত নিতে সক্ষম হয়েছিল যে বিভিন্ন ঘটনাগুলো পৃষ্ঠ চ্যুতি গঠন করে। যেটা এই ভূমিকম্প, এবং এর সাথে পরবর্তীতে ১৯৭৩ সালে ইউনানের ভূমিকম্প, সেখানকার অঞ্চলের ফল্টের সাথে অধিকতর সঙ্গতিপূর্ণ।


title: ১৯৭০ টংহাই ভূমিকম্প

text: এ ভূমিকম্পটি চীন সরকার দ্বারা পরিচালিত দীর্ঘমেয়াদী গবেষণা গুলোর মধ্যে প্রথম ছিল। চল্লিশেরও বেশি চীনা ভূকম্পবিদ, প্রকৌশলী এবং ভূতাত্ত্বিক ভূমিকম্পটির কারণ এবং ক্ষয়ক্ষতির উপর গবেষণা করার জন্য দুর্যোগ কবলিত এলাকাটি পরিদর্শন করেন। অনেকেই সেখানে বছরজুড়ে মাটির নমুনা সংগ্রহ করেন এবং ভবিষ্যতে অধ্যয়নের জন্য অন্যান্য মুখ্য গবেষণামূলক প্রমাণ নথিভুক্ত করেন। এসব তথ্য সে অঞ্চলের বিস্তৃত এলাকা জুড়ে, প্রায় ১৪০০ শহর থেকে সংগ্রহ করা হয়।


title: ১৯৭০ টংহাই ভূমিকম্প

text: রয়টার্সের রিপোর্ট অনুযায়ী, তখন বেঁচে থাকা মানুষেরা “দুর্যোগের বিরুদ্ধে লড়াই” করতে একত্রিত হয়েছিল। জীবিতদের মধ্যে সরবরাহকৃত সাহায্য ছিল অনেকটা “আধ্যাত্বিক” ধরণের। চীন সরকার ত্রাণ প্রচেষ্টার অংশ হিসেবে হাজার হাজার চেয়ারম্যান মাও সে তুং এর উদ্ধৃতি বই এবং ব্যাজ ক্ষতিগ্রস্থদের প্রতি তার সম্মানার্থে পাঠিয়েছিল, এবং ক্ষতিগ্রস্থরা ১৪,৩৫০ টি সমবেদনা চিঠি গ্রহণ করেছিল। কিন্তু ৩০ বছর পর ভূমিকম্পে বিতরণকৃত ত্রাণ এর পরিমাণকে বেইজিং মর্নিং পোস্ট “করুণা উদ্রেক করার মত অল্প” বলে উল্লেখ করে।


title: ১৯৭০ টংহাই ভূমিকম্প

text: ভূমিকম্পটি হওয়ার ১৮ বছর পর্যন্ত চীন কর্তৃপক্ষ এটি জনসম্মুখে প্রচার করেনি। চীনের সমাজতান্ত্রিক শাসনের প্রথম দশকে ভীনদেশীরা ক্ষতিগ্রস্থ না হলে প্রাকৃতিক দুর্যোগ অথবা দুর্ঘটনার কথা প্রকাশ করা হত না। চীনের সরকারি প্রেস যখন এটি নিয়ে কোন রিপোর্ট প্রকাশ করেনি তখন রয়টার্স এবং রয়্যাল হংকং অবসার্ভেটরি উভয়েই দুর্যোগের পর পরই সংবাদ প্রচার করে। কম্পনের সময় ঝিনহুয়া নিউজ এজেন্সি সংক্ষেপে ছোট কম্পনের কথা উল্লেখ করে কিন্তু কোন ক্ষয়ক্ষতি এবং হতাহতের খবর উল্লেখ করেনি।


title: ১৯৭০ টংহাই ভূমিকম্প

text: ১৯৮৮ সালের ১৯ নভেম্বর, প্রায় ১৯ বছর পর, তৎকালীন সময়ে ঘটে যাওয়া আরেকটি ভূমিকম্প নিয়ে কথা বলার সময় স্টেট সিসমোলোজি ব্যুরো এর চ্যান ঝ্যাংলি ১৯৭০ সালের ভূমিকম্পে মৃতের হার আনুমানিক ১০,০০০ বলে উল্লেখ করেন। তার সরকার কেন এতদিন এ খবরটি প্রচার করেনি এ ব্যাপারে তিনি কোন কারণ দেখান নি। তবে ২০০০ সালে, চীন সরকারি ভাবে মৃতের সংখ্যা ১৫,৬২১ বলে ভিন্ন হিসাব প্রকাশ করে। ৫ ই জানুয়ারি ইউক্সি তে জীবিত এবং তাদের স্বজনদের জন্য স্মারক সেবা অনুষ্ঠিত হবার পর চীন এ হিসাব প্রকাশ করে। একজন ইউক্সি ভূকম্পবিদ ব্যুরোর মতে ভূমিকম্প সম্পর্কিত তথ্য “রাজনৈতিক কারণে” গোপনীয় ছিল এবং মৃতের সংখ্যা সম্পর্কে ১৯৯৭ সালের প্রারম্ভেই সরকারি আমলারা অবগত ছিল।


title: ১৯৭০ টংহাই ভূমিকম্প

text: ভূমিকম্পটির ২৫ বছর পর, ইউনানে জাতীয়ভাবে সবচেয়ে বড় ভূমিকম্প পর্যবেক্ষণ নেটওয়ার্ক প্রতিষ্ঠা করা হয়। পরবর্তীতে বড় ধরণের যেকোন ভূমিকম্প প্রতিরোধে এটি প্রত্যেকটি কাউন্টিতে এর অফিস স্থাপন করে। এ পর্যবেক্ষণ ব্যবস্থা তৈরির পেছনে ১৯৭০ এর টংহাই ভূমিকম্পটিকে একটি কারণ হিসেবে বলা হয়ে থাকে।


title: ট্রেজারস হাউজ

text: ট্রেজার হাউজ ইংল্যান্ডের সামারসেট প্রদেশের মারটকে অবস্থিত একটি একটি ন্যাশনাল ট্রাস্ট মালিকানাধীন সম্পত্তি। এটি একটি প্রথমশ্রেনীর ভবন হিসেবে আখ্যায়িত। বিশপ'স প্যালেস, ওয়েলস বাদে এটা দেশের প্রাচীনতম অট্টালিকা।


title: ট্রেজারস হাউজ

text: ত্রয়োদশ শতকে নির্মিত মূল ভবনগুলো কয়েকবার সংযুক্ত করা হয়। এর সাথে পঞ্চদশ শতাব্দীতে নির্মিত গম্বুজাকৃতি দরবার হল যুক্ত করা হয়। ১৯৭০ সালে ন্যাশনাল ট্রাস্টকে দায়িত্ব দেবার পরে এর বেশিরভাগ রুমের দেয়ালচিত্রগুলো পুনরুদ্ধার ও উন্মুক্ত করা হয়। ভবনটি বাথ এবং ওয়েলসের বিশপের অধীকারে ছিল এবং এক সময় যখন জন ল্যাংটন ইংল্যান্ডের চ্যান্সেলর ছিলেন তখন এটি রাষ্ট্রীয় মহামুদ্রা সংরক্ষন করতে ব্যবহৃত হত।


title: ট্রেজারস হাউজ

text: ট্রেজার হাউজ ত্রয়োদশ শতাব্দীতে হ্যামস্টোন নির্মিত একটি মধ্যযুগীয় যাজকালয়। ১২৫০ সালে নির্মিত সৌর ফলকগুলো ভবনটির প্রাচীনতম অংশ হিসেবে আজো টিকে আছে যা একে সামারসেটের দ্বিতীয় প্রাচীনতম অধ্যুষিত ভবন করে তুলেছে। এটি চার্চ অফ অল সেইন্টস গ্রামে যাজকের বাসভবন হিসেবে অভিহিত হত। এটি ১২২৭ সালে ওয়েলস ক্যাথেড্রালের হিউ অফ ওয়েলস মালিকানাধীন হয়,  যিনি গীর্জাটির প্রধান যাজক এবং রক্ষক নিযুক্ত হন। দরবার হলটি ১২৯৩ সালে যুক্ত করা হয়। ১২৯২ সালে জন ল্যাংটন রাষ্ট্রীয় মহামুদ্রা গ্রহন করেন, যা মারটকের কোর্টে সংরক্ষিত ছিল। রান্নাঘর পঞ্চদশ শতাব্দীতে যুক্ত করা হয়।


title: ট্রেজারস হাউজ

text: ১৮৪৯ সালে যাজকীয় কমিশনারদের মালিকানায় যাবার পূর্বে ভবনটি মারটক মঠ এর দায়িত্বে ছিল। তখন এটি ছিল ব্যক্তিমালিকানাধীন। ১৯৪৩ সালে সামারসেট আর্কিওলোজিক্যাল এন্ড ন্যাচারাল হিস্ট্ররী সোসাইটির জাদুঘরের গ্রন্থাগরিক-অধ্যক্ষ হ্যারল্ড সেইন্ট জর্জ গ্রে এটি সংরক্ষনের জন্য কিনে নেন। তাঁর স্ত্রী ১৯৭০ সালে এর ভারার্পন করেন।


title: ট্রেজারস হাউজ

text: ১৯৮৭ সালে এটি প্রথমশ্রেনীর ভবন হিসেবে আখ্যায়িত হয়।


title: ট্রেজারস হাউজ

text: নির্মাণের পরেও ভবনটিকে অনেক বার সংস্কার অ পরিবর্ধন করা হয়েছে। ভবনটি T-আকৃতির। পঞ্চদশ শতাব্দীতে চারটি গম্বুজবেষ্টিত দরবার হল নির্মাণ করা হয়। ১৯শ শতকে খড় দিয়ে ছাওয়ার আগে এর ছাদ স্থানীয় খনিজ দিয়ে তৈরি করা হয়েছিল। বর্তমানের কাদামাটির ছাউনিটি ২০শ শতকের তৈরি।


title: ট্রেজারস হাউজ

text: রান্নাঘর ব্লকটি ১৫শ শতকের শেষদিকে বা ১৬শ শতকের প্রথমদিকে যুক্ত করা হয় এবন এর সাথে বাকি অট্টালিকার সরাসরি সংযোগ নেই। ১২৫০ সালের সৌর ফলকগুলো প্রাচীনতম অংশ। এটার একটা দেয়ালচিত্রে ঘেরা পাথরের কারুকাজ করা জানালা আছে। এটি দরবার হল থেকে একটি আড়ালপথ দ্বারা পৃথক করা আছে।


title: ট্রেজারস হাউজ

text: একটি ব্যক্তিগত কামরার উপরতলার দেয়াল ষোড়শ শতকে লাইমওয়াশ দিয়ে আচ্ছাদিত করা হয় যা ১৯৯৫ সালে ত্রয়োদশ শতকের যিশুর একটি দেয়ালচিত্র বের করার জন্য অপসারন করা হয়। গোলাপ আর আঙুর পাতা দিয়ে তৈরি ক্রুশে বিদ্ধ করার চিত্র ১৯৯০ সালে উন্মুক্ত করা হয়।


title: ফ্রিডম অব স্পিচ (চিত্রকর্ম)

text: ফ্রিডম অফ স্পিচ (বাক স্বাধীনতা) হলো ফোর ফ্রিডমস চিত্রকর্মগুলোর মধ্যে প্রথমটি। শিল্পী নরম্যান রকওয়েল এই ছবিগুলো এঁকেছিলেন। ১৯৪১ সালের ৬ই জানুয়ারি স্টেট অফ দ্য ইউনিয়ন অ্যাড্রেসে যুক্তরাষ্ট্রের রাষ্ট্রপতি ফ্র্যাঙ্কলিন ডি. রুজভেল্টের বক্তব্যের প্রতিচ্ছবি হিসেবে ছবিটি আঁকা হয়েছিল।


title: ফ্রিডম অব স্পিচ (চিত্রকর্ম)

text: "ফ্রিডম অফ স্পিচ" প্রথম প্রকাশ পায় ২০ ফেব্রুয়ারী, ১৯৪৩ সালে। দ্য স্যাটারডে ইভনিং পোস্টে বুথ টারকিংটনের লেখা প্রাসঙ্গিক এক রচনার সঙ্গে ছবিটি প্রকাশ করা হয়। শিল্পী রকওয়েল মনে করেন এটা এবং "ফ্রিডম টু ওরশিপ"ফোর ফ্রিডমস সেটের মধ্যে সবচেয়ে সফলতম। রকওয়েল তাঁর ছবিগুলোতে জীবনকে নিজ অভিজ্ঞতা আর দর্শন দিয়ে চিত্রিত করতে পছন্দ করতেন। ছবিটি যে একটি সত্য ঘটনার প্রতিনিধিত্ব করছে, ব্যাপারটা এজন্য মোটেও আশ্চর্যজনক কিছু নয়।


title: ফ্রিডম অব স্পিচ (চিত্রকর্ম)

text: "ফ্রিডম অফ স্পিচ "সিরিজের চারটি তৈলচিত্রের মধ্যে প্রথম। "ফোর ফ্রিডমস "চিত্র চারটি অঙ্কন করেছিলেন নরম্যান রকওয়েল। তৈলচিত্রগুলো অঙ্কনের ক্ষেত্রে অনুপ্রেরণা ছিলো স্টেট অফ দ্য ইউয়নিন অ্যাড্রেসে মার্কিন প্রেসিডেন্ট ফ্র্যাঙ্কলিন ডি. রুজভেল্টের বক্তব্য। ৭৭তম ইউনাইটেড কংগ্রেসে তিনি এ বক্তব্য রাখেন। দিনটি ছিলো ৬জানুয়ারী ১৯৪১। চারটি ছবির মধ্যে মাত্র দুটির নাম যুক্তরাষ্ট্রের সংবিধানে রয়েছে। মত প্রকাশের স্বাধীনতা এবং ধর্ম পালনের স্বাধীনতা। পরবর্তীতে এদের আটলান্টিক চার্টার গ্রহণ করে। জাতিসংঘের চার্টারের একটি অংশে পরিণত হয়ে এটি। এই চিত্রকর্মের সিরিজটি "দ্য স্যাটারডে ইভনিং পোস্ট"-এ প্রকাশিত হয়। পর পর চার সপ্তাহে প্রখ্যাত লেখকদের রচনার সঙ্গে ছবিগুলো যুক্ত করে প্রকাশ করে পত্রিকাটি।"ফ্রিডম অফ স্পিচ"(২০ ফেব্রুয়ারী), "ফ্রিডম অফ ওরশিপ"(২৭ ফেব্রুয়ারী), "ফ্রিডম ফ্রম ওয়ান্ট"(৬ মার্চ) এবং "ফ্রিডম ফ্রম ফিয়ার"(১৩ মার্চ). ফলশ্রুতিতে, এই সিরিজটি ব্যাপকহারে ছড়িয়ে পড়লো, পোস্টাকারে প্রকাশিত হলো তারা। ইউএস গভার্নমেন্ট ওয়ার বন্ড ড্রাইভে সহায়ক হিসেবে তাদের ব্যবহার করা হয়।


title: ফ্রিডম অব স্পিচ (চিত্রকর্ম)

text: "ফ্রিডম অফ স্পিচে "এক মফস্বল শহরের মিটিং দেখানো হয়েছে, যেখানে একটি নতুন স্কুল গঠন সংক্রান্ত আলাপ চলছে। ছবিতে একমাত্র ভিন্নমত পোষণকারী ব্যক্তি জিম এজারটন দাঁড়িয়ে আছেন। আগের স্কুলটি অগ্নিবিধ্বস্ত হয়ে গেছে। চিত্রগুলোকে কল্পনাতে গুছিয়ে আনার পর রকওয়েল সিদ্ধান্ত নিলেন তাঁর ভেরমন্টের প্রতিবেশীদের মডেল হিসেবে ব্যবহার করবেন। নীল-কলারের বক্তা একটি মোটা শার্ট আর চামড়ার জ্যাকেট পরে আছেন। তাঁর হাতদুটো নোংরা, অন্য যে কারও থেকে তাঁর চেহারা গাঢ়। জমায়েতের অন্যরা সাদা শার্ট, টাই আর জ্যাকেট পরে আছেন। যদিও এঁদের একজনের হাতে বিয়ের আংটি দৃশ্যমান, বক্তার হাত খালি। এজারটনের তারুণ্য এবং কর্মঠ হাতগুলোর সঙ্গে মানিয়ে গেছে পুরোনো দাগযুক্ত জ্যাকেট। অথচ অন্যান্য উপস্থিত ব্যক্তিবর্গের পোশাক চমৎকার এবং পরিপাটি। তারা সবাই এজারটনের চেয়ে বয়সে বড়ও বটে। তাকে দেখানো হয়েছে"ঋজুভাবে দাঁড়ানো, খোলা মুখ, উজ্জ্বিল চোখদুটো স্থির, মনের কথা বলছে মানুষটা, বন্ধনমুক্ত আর নির্ভীক।" এজারটনকে চিত্রিত করা হয়েছে অনেকটা আব্রাহাম লিঙ্কনের মতো করে।"দ্য ওয়াল স্ট্রীট জার্না"লের ব্রুস কোলের মতে, ছবিটি অনেকটা যেন শহরের বাৎসরিক বিবরণী সামনে নিয়ে আলোচনায় লিপ্ত এক জমায়েতের মতো। জন আপডাইক বলেছেন, ছবিটা ঠিক শৈল্পিক তুলির আঁচড়ে আঁকা হয়নি। রবার্ট স্কোলস বলেন, ছবিটি যে কোন দর্শনার্থির মনোযোগ কেড়ে নিতে পারে, সেই সঙ্গে একাকী ওই বক্তার জন্য তার মনে জাগিয়ে তুলবে শ্রদ্ধা।


title: ফ্রিডম অব স্পিচ (চিত্রকর্ম)

text: রকওয়েল তাঁর এই কাজটি শেষ করতে চারবার নতুন করে শুরু করেন, মোট সময় লাগে দুই মাস। স্কোলসের মতে, ছবির মানুষটিকে গ্যারি কুপার অথবা জিমি স্টুয়ার্টের ফ্র্যাংক কাপরা ছায়াছবির কোন চরিত্রের মতো দেখিয়েছে চারবারের কাজেই নীল-কলারের মানুষটিকে এক মিটিংয়ের মাঝে দাঁড়িয়ে থাকতে দেখা যায়, তবে ভিন্ন ভিন্ন কোণ থেকে।. আগের ছবিগুলো একাধিক পার্শ্বচরিত্র বেশি মনোযোগ আকর্ষী ছিলো, মূল চরিত্রকে সঠিক আর তাৎপর্যপূর্ণ স্থানে না রাখার কারণে চিত্রকর্মটির সঠিক বার্তাটি দর্শকের কাছে পৌঁছে দেওয়া যাচ্ছিলো না ঠিক। জনৈক আর্লিংটন, রকওয়েলের প্রতিবেশি, কার্ল হেস এই লাজুক আর সাহসী তরুণের চরিত্র গঠনে মডেল হয়ে দাঁড়িয়েছিলেন। আরেকজন প্রতিবেশি, জিম মার্টিন প্রতিটি ছবিতেই উপস্থিত ছিলেন। রকওয়েলের সহকারী জিন পেলহ্যাম হেসকে মডেল করার পরামর্শ দিয়েছিলেন। শহরে এই হেস ভদ্রলোকের একটি গ্যাস স্টেশন ছিলো। তাঁর ছেলে রকওয়েলের ছেলের সঙ্গেই স্কুলে যায়। পেলহাম বলেছিলেন, হেসের "তাঁর চেহারায় মহত্ত্বের ছাপ আছে।" ছবিটিতে আর যাঁরা ছিলেন তাঁদের মধ্যে হেসের বাবা হেনরি (শুধু বাঁ কান দেখা যাচ্ছে যাঁর), জিম মার্টিন (বাম কোণে), হ্যারি ব্রাউন (ডানদিকে যাঁর মাথার ওপর দিকটা কেবল দেখা যাচ্ছে), রবার্ট বেনেডিক্ট, সিনিয়র এবং রোজ হয়্ আছেন বাঁয়ে। রকওয়েলের নিজের চোখও ছবিটির বামপাশে দৃশ্যমান। ছবিটি আঁকার সময় হেস বিবাহিত ছিলেন। তাঁর বাবা ছিলেন জার্মান অভিবাসী। চামড়ার জ্যাকেটটা আসলে পেলহ্যামের। এ ছবিটি আঁকার জন্য মোট আটবার পোজ দিয়েছিলেন। অন্য সব মডেল রকওয়েলের সঙ্গে আলাদাভাবে বসে পোজ দিয়েছিলেন।


title: ফ্রিডম অব স্পিচ (চিত্রকর্ম)

text: প্রথমদিকের এক খসড়াতে হেসকে চারপাশে বর্গাকারে বসিয়ে ছবি এঁকেছিলেন রকওয়েল। হেসের মনে হয়েছিলো চিত্রাঙ্কনের ক্ষেত্রে আরও প্রাকৃতিক ভঙ্গিমা আনা দরকার। তবে রকওয়েল তাঁর সাথে একমত হতে পারেননি। "খুব বেশি অর্থ বহন করবে সেটা।" বলেছিলেন তিনি, "কোন কিছুই ঠিকমত প্রকাশ করবে না সেটা।" তিনি মনে করেছিলে ওপরের কোন থেকে ছবিটি আঁকা হলে বেশ নাটকীয় হবে। "দ্য পোস্ট"-এর ইয়েটসকে তিনি বলেন, প্রথমবার অঙ্কন শেষ করার পর পুরোপুরি নতুন করে শুরু করেন কাজটা। কারণ প্রথম "ফ্রিডম অফ স্পিচ "টা হয়েছিল "ওভারওয়র্কড"। এরপরের দুইবার তিনি কাজটা প্রায় শেষ করে এনেও থামিয়ে দিয়েছিলেন। কারণ তাঁর মনে হয়েছিলো কোথাও কোন একটা উপাদান বাদ পড়ছে। শেষ পর্যন্ত তিনি তাঁর চূড়ান্ত কাজটা করতে পারলেন, মূল চরিত্রকে বক্তার ভূমিকাতে রাখলেন এবার। শ্রোতার নয়। ছবিটি প্রকাশ করার জন্য"পোস্ট-"এর একটি অনুচ্ছেদ দরকার ছিলো। বেন হিবস, পোস্টের সম্পাদক, বাছাই করলেন প্রখ্যাত ঔপন্যাসিক এবং নাট্যকার টারকিংটনকে। পুলিৎজার বিজেতা লেখক তিনি। দ্বিতীয় বিশ্বযুদ্ধের সময় যাঁরা বন্ড কিনেছিলেন, তাঁদের সবাইকে নতুন করে আঁকা রঙ্গিন একসেট "ফোর ফ্রিডমস "উপহার দেওয়া হয়েছিলো। তার কাভারটা করা হয়েছিলো "ফ্রিডম অফ স্পিচ "দিয়ে।


title: ফ্রিডম অব স্পিচ (চিত্রকর্ম)

text: টারকিংটনের সেই রচনা প্রকাশিত হয়েছিলো ২০ ফেব্রুয়ারী, ১৯৪৩ সালে। "দ্য স্যাটারডে ইভনিং পোস্ট"-এ ছাপানো সেই লেখাটিকে উপদেশমূলক রচনাই বলা চলে। তরুণ হিটলার এবং তরুণ মুসোলিনিহঠাৎই একে অন্যের মুখোমুখী হয়ে যান আল্পসপর্বতমালায়, সালটি ১৯৪৩। দুইজনের এই কাল্পনিক সাক্ষাতের পর তাঁরা নিজেদের রাষ্ট্রে একনায়কতন্ত্র চালিয়ে যাওয়ার পরিকল্পনা খুলে বলেন। সেখানে তাঁরা একটি বিষয়ে একমত ছিলেন। জনতার কথা বলার স্বাধীনতা কেড়ে নেওয়া হবে।


title: ফ্রিডম অব স্পিচ (চিত্রকর্ম)

text: ফোকাসের জন্য ছবিটি বহুল প্রশংসিত হয়েছিলো। সামনের খালি বেঞ্চটিকে ধরে নেওয়া হয়ছিলো শ্রোতার প্রতি আমন্ত্রণ। বক্তার সামনে একটি খালি বেঞ্চি। পেছনের গাঢ় ব্যকগ্রাউন্ড আর ব্ল্যাকবোর্ড মূল চরিত্রটিকে চমৎকারভাবে ফুটিয়ে তুলেছে। ডেবোরাহ সলমনের মতে, শিল্পীর এই কাজটি "বক্তাকে প্রকট করে তুলেছে, যেহেতু তিনি দাঁড়িয়ে থাকায় বাকিদের মুখ তুলে তাঁর কথা শুনতে হচ্ছে।" বক্তার পোশাক নির্বাচনেও রয়েছে সমাজ আর প্রচলিত সংস্কারের বিরুদ্ধে এক নীরব বিদ্রোহ। অথচ শ্রোতাদের পরিপূর্ণ মনোযোগ আকর্ষণে সেটা বাঁধা হয়ে দাঁড়ায়নি। সাদা পোশাকের সঙ্গে নীল পোশাকের এই সংমিশ্রণের মৌলিকতা নিয়ে কিছু প্রশ্ন উঠেছিলো। অনেক দর্শকের কাছে এটাকে শহরের প্রশাসনিক মিটিং থেকে এলক ক্লাবের মিটিং বলেই বেশি মনে হয়েছিলো। নারী মডেলের অভাবই এর একমাত্র কারণ।


title: ফ্রিডম অব স্পিচ (চিত্রকর্ম)

text: লরা ক্লেরিজ বলেন,"যাঁরা ছবিটিকে রকওয়েলের অন্যতম শ্রেষ্ঠ কাজ, তাঁরা এর মধ্যে আমেরিকান আদর্শ খুঁজে পেয়েছেন। যাঁরা এই ছবিটিকে রকওয়েলের সর্বোচ্চটা মনে করছেন না, তাদের বলবো, রকওয়েল চেয়েছিলেন শুধুমাত্র একটি আদর্শকেই এই ছবির মাধ্যমে শক্তভাবে ফুটিয়ে তুলতে চেয়েছিলেন। এই সমালোচকদের দিকেই ছবির বাকি সদস্যরা মুখ তুলে তাকিয়েছেন, তাঁদের মধ্যে জনপ্রিয়তার প্রতি ভক্তি দেখা যাচ্ছে। ঘরভর্তি শ্রোতা তাঁদের মনে হয়নি।"


title: ফ্রিডম অব স্পিচ (চিত্রকর্ম)

text: এই স্বাধীনতাকে কোল "সক্রিয় এবং জনগ্রহণীয়" বলে আখ্যা দিয়েছেন। তিনি মনে করেন রকওয়েল তাঁর শ্রেষ্ঠ ছবিটি ঐতিহ্যবাহী আমেরিকান চিন্তাচ্ছায়ার প্রতিকৃতি হিসেবে অঙ্কন করেছেন। তিনি আরও উল্লেখ করেন, রকওয়েল এক চিরস্থায়ী পিরামিডিয় প্রতিকৃতি তোইরি করেছেন, এতে করে মধ্যমণির ঔজ্জ্বলতা বেড়েছে। দাঁড়িয়ে থাকা একজন তরুণ, তবে বাকদিএর সঙ্গেই সাম্যবস্থায় তাঁর অবস্থান। ঠিক এভাবেই রক্ষিত হয়েছে গণতন্ত্র। রকওয়েলের এই কাজটিকে তিনি মত প্রকাশের অধিকারের এক সাবলীল প্রতিকৃতি বলে মনে করেছেন। আমেরিকান এই কায়া গোটা দুনিয়াবাসীর জন্য এক অনবদ্য উদাহরণ হয়ে থাকতে পারে। এই উদাহরণ কোটি জনতাকে উদ্বুদ্ধ করার। নিউ ইংল্যান্ডের টাউন-হলের মধ্যে এই দৃশ্যটিকে চিত্রায়িত করার পেছনে তিনি চিরায়ত এক গণতান্ত্রিক বিতর্কের দিকটিই তুলে ধরেছেন। এটাকে তিনি আখ্যা দিয়েছেন, "আমেরিকান জীবনের দুটি স্তম্ভ" বলে।


title: ফ্রিডম অব স্পিচ (চিত্রকর্ম)

text: "ফ্রিডম অফ স্পিচ" এবং "ওরশিপ" নিয়ে হিবস বলেছেন, "আমার মতে, এ দুটো ছবি দুটো মহৎ মানব-নথি, যেটিকে শুধুমাত্র রঙ আর তুলির আঁচরে এঁকে ফেলা হয়েছে। দারুণ এক ছবি, আমার মনে হয় এটা লাখ লাখ লোককে অণুপ্রেরণা দিতে পারে। "ফোর ফ্রিডমস "আসলে তা করেওছে, করছে।" ওয়েস্টব্রুক লিখেছেন, রকওয়েল "একক চিত্রাঙ্কন" প্রদর্শনী করে দেখিয়েছেন, যেটা প্রত্যেকের নিজস্ব ধারাকে রাষ্ট্রের কাছ থেকে রক্ষা করতে পারে। অন্য একজন লেখক বলেন, এই ছবিগুলোর থিম ছিলো "সভ্যতা", দিন চলে যাবে, থিমটি থেকে যাবে।


title: নিউ ইয়র্ক স্টেট রুট ৩৪৮

text: নিউ ইয়র্ক স্টেট রুট ৩৪৮ শ্যাজি ও ক্লিনটন কাউন্টি, নিউ ইয়র্ক শহরের মাঝে অবস্থিত ছিল।


title: পাইক প্লেস ফিস মার্কেট

text: পাইক প্লেস ফিস মার্কেট ওয়াশিংটন- এর পাইক প্লেস মার্কেট-এ (যেটি পাইক স্ট্রীট ও পাইক প্লেস -এর কোণে অবস্থিত) ১৯৩০ সালে স্থাপিত হয়। এটি ওয়াশিংটন -এর সিয়াটল-এ অবস্থিত খোলা জায়গায় একটি মাছের বাজার। এখানে ক্রেতাদের কেনা মাছ মোড়ক হবার আগে মাছ বিক্রেতাদের মাছ ছুঁড়ে দেওয়ার ঐতিহ্য আছে। ১৯৮৬-তে দেউলিয়া অবস্থা নিকটতর হয়ে আসার পরে মৎস্য বাজারের মালিক ও কর্মচারীরা বিশ্ববিখ্যাত হতে চেয়ে তাদের ব্যবসা করার প্রক্রিয়াতে পরিবর্তন আনার কথা ভেবেছিল বিভিন্নভাবে যেমন- উড়ুক্কুমাছের উপস্থাপন, বিভিন্ন ধরণের খেলা চালু করা, ক্রেতাদের সামনে নানা কলাকৌশল প্রদর্শন ইত্যাদি। চার বছর পরে তাদের বারংবার জাতীয় মাধ্যমে এবং দূরদর্শনের পর্দায় দেখা গিয়েছিল। এই বাজার এখন সিয়াটল-এর বিখ্যাত পর্যটন কেন্দ্র যা প্রত্যহ প্রায় ১০০০০ দর্শনার্থীদের আকৃষ্ট করে। এই স্থানটিকে প্রায়শই বিশ্ববিখ্যাত বলে মনে করা হয়।


title: পাইক প্লেস ফিস মার্কেট

text: মৎস্য বাজারে্র প্রাক্তন কর্মচারী জন ইয়োকোয়ামা ,১৯৬৫ সালে পাইক প্লেস ফিস মার্কেট -টি কিনেছিলেন। তাঁর কেনার উদ্দেশ্য ছিল মালিকের বেতন বাবদ যথেষ্ট টাকা অর্জন করে তাঁর নতুন গাড়ী বুইক রিভিয়েরা-র খরচাপাতি চালানো। প্রথম প্রথম পাইক প্লেস ফিস মার্কেট সিয়েটল অঞ্চলের বাইরে অপরিচিত ছিল কিন্তু ইয়োকোয়ামা এবং তাঁর কর্মচারীরা ১৯৮৬ সালে একজন ব্যবসায়ী প্রশিক্ষকের সঙ্গে সাক্ষাৎ করে পরিস্থিতির পরিবর্তন করতে চেয়েছিলেন। সাক্ষাতের পূর্বে পাইক প্লেস ফিস মার্কেট প্রায় দেউলিয়া অবস্থায় চলে এসেছিল। কিন্তু পরামর্শদাতা ,জিম বার্গকুইস্ট -এর নতুন চিন্তা বা পরিকল্পনা মৎস্য ব্যবসাকে রক্ষা করতে সাহায্য করেছিল। মৎস্য বাজারের এক কর্মচারী সভায় প্রস্তাব রেখেছিলেন যে তারা শুধুমাত্র ব্যবসা রক্ষা করবে না , একে বিশ্ববিখ্যাত করে তুলবে নতুন ব্যবসায়িক চিন্তাধারা প্রয়োগ করে যেমন উড়ুক্কু ও ছুঁড়েফেলা মাছের খেলা , ক্রেতাদের সঙ্গে খেলা ,কর্মচারীদের মানসিকতার পরিবর্তন ইত্যাদি। এতে কর্মচারীরাও নিজেদের কাজে আনন্দ পাবে এবং ক্রেতারাও খুশি হবে । এক সাক্ষাৎকারে ইয়োকোয়ামা বলেছিলেন ,"আমরা জোরালোভাবে বলছি যে আমরা বিশ্বখ্যাত হতে চলেছি । আমরা যা বললাম তাই- ই হবে"।


title: পাইক প্লেস ফিস মার্কেট

text: চার বছর পরে ১৯৯০ সালে টেড টার্নার-এর শুভেচ্ছা ক্রীড়া সিয়াটল -এ অনুষ্ঠিত হয় । সংবাদ মাধ্যম এই পাইক প্লেস মার্কেটের মাছের বাজার এবং ক্রেতাদের কাছে মৎস্য কর্মীদের নানা কলাকৌশল প্রদর্শন সম্বন্ধে অবহিত হল ,তা চিত্রায়িত করল । খুব শীঘ্রই মাছের বাজারের খবর গুড মর্নিং আমেরিকা-তে প্রকাশিত হল । যার ফলে মাছের বাজার ও কর্মীদের নিয়ে চলচিত্র তৈরি হল আর তাদের কথা বহু পত্রপত্রিকায় মুদ্রিত হল্ ।এখন গ্রীষ্মকালে অর্থাৎ পর্যটক আসার মরসুমে প্রতিদিন প্রায় ১০০০০ দর্শনার্থীদের কাছে মাছবিক্রেতারা তাদের কলাকৌশল দেখায়। মানবসম্পদ ও কর্মচারীদের মানসিকতার উপর এই ব্যবসার সাফল্য নির্ভর করে বলে মনে করা হয়। মৎস্য বাজারের কর্মীরা প্রায়ই বিভিন্ন স্কুল , নাগরিক সম্প্রদায় ও ব্যবসায়ীদের কাছে সফল হওয়ার পদ্ধতি সম্পর্কে কথা বলত এবং যে সমস্ত বই প্রেরণা যোগায় তাতে তাদের কথা স্থান পায়।


title: পাইক প্লেস ফিস মার্কেট

text: পাইক প্লেস ফিস মার্কেট- এর একটা জনপ্রিয় বৈশিষ্ট্য হল মঙ্কফিস অর্থাৎ হাঙরবিশেষ। মাঝে মাঝে একটা লুকোনো রেখার সাহায্যে এটি ক্রেতাদের চমকে দিতে ব্যবহার করা হয়। ১৯৯১ সালে সিএনএন আমেরিকার তিনটি সবচেয়ে মজার কাজের জায়গার মধ্যে পাইক প্লেস ফিস মার্কেটকে রেখেছে।


title: পাইক প্লেস ফিস মার্কেট

text: পাইক প্লেস ফিস মার্কেট -এর সবচেয়ে বেশি পরিচিতি হল ক্রেতাদের ফরমাশ দোকানের একপাশ থেকে অন্যপাশে ছুঁড়ে দেওয়ায় । ক্রেতাদের অর্ডার দেওয়ার সময় এক বিশেষ ধরণের পরম্পরা মেনে চলা হত । ক্রেতারা কমলা রঙের রাবারের তৈরি পোশাক ও বুটজুতো পরা মৎস্য ব্যবসায়ীদের কাছে অর্ডার দেওয়ার সাথে সাথে অন্যান্য কর্মচারীরাও জোরে চেঁচাতে থাকে , ঠিক এই সময় মূল মাছবিক্রেতা ক্রেতার মাছটি মোড়ার জন্য কাউন্টারের পেছনে ছুঁড়ে দেয়। শুরুতে, ফরমাশ করা মাছটির নাম চেঁচিয়ে পুনরাবৃত্তি করা চালু হয়েছিল একজন কর্মচারীর সাথে রসিকতা করার জন্য কিন্তু ক্রেতারা উপভোগ করায় এটা একটা প্রথা হয়ে দাঁড়ায় । কাজ করার সময় কর্মচারীবৃন্দ অনবরত চিৎকার করত বা একসাথে বিড়বিড় করত যখন তারা ফরমাশ অনুযায়ী মাছ ছুঁড়ত । মাঝে মাঝে বাজারের মৎস্য কর্মচারীরা জনতার মধ্যে ফেনা জাতীয় উপাদান দিয়ে তৈরি মাছ ছুঁড়ে দিত যাতে পাশে দাঁড়িয়ে থাকা ব্যক্তিরা ভয় পায় । আবার কখনও ভিড়ের মধ্যে একজন ক্রেতাকে পছন্দ করে এদিক ওদিক মাছ ছোঁড়াতে অংশগ্রহণ করার অনুরোধ আসত ।. যে সব জায়গায় মাছ ছোঁড়া হত তার ওপরে একটা সাবধানবাক্য ঝুলিয়ে রাখা হত যাতে লেখা থাকত "সাবধান : মাছ উড়ছে নীচ দিয়ে"।


title: পাইক প্লেস ফিস মার্কেট

text: ১৯৯৮ সালে একটি তথ্যচিত্র ও তার সংশ্লিষ্ট বই ফিস! ফিলোজফি-এর বিষয়বস্তু ছিল পাইক প্লেস ফিস মার্কেট। এছাড়াও ব্যাবসায়িক প্রতিষ্ঠানের অনেক বহুবিক্রিত প্রশিক্ষণমূলক ভিডিও, পূর্বে উল্লিখিত ফিস! ও ফিস! স্টিকস্-এর ঘটনাস্থল ছিল এই স্থান। এগুলি এন্টারপ্রাইজ রেন্ট-এ-কার, স্প্রিন্ট নেক্সটেল, সাউথওয়েস্ট এয়ারলাইন্স, সেইন্সবারিস, স্যাটার্ন, স্কটিশ অ্যান্ড সাদার্ন এনার্জি প্রভৃতি সংস্থার কর্মচারীদের প্রশিক্ষণের জন্য ব্যবহৃত হয়েছে। দূরদর্শনের বহু অনুষ্ঠান ও বিজ্ঞাপনী চিত্রে দেখা গেছে পাইক প্লেস ফিস মার্কেট । এদের মধ্যে রয়েছে স্পাইক লি লেভি-র বিজ্ঞাপন; এমটিভি-র দা রিয়েল ওয়ার্ল্ড; এনবিসি-র ফ্রেজিয়ার এবং এবিসি-র গুড মর্নিং আমেরিকা। ফ্রী উইলি চলচ্চিত্রে এই বাজারকে দেখা গেছে। মার্কিন হিপ হপ জুড়ি ম্যাকলমোর ও রায়ান লুইস তাঁদের একক "ডাউনটাউন" -এ ( যাতে এরিক ন্যালি, মেলে মেল, কুল মো ডি এবং গ্র্যান্ডমাস্টার কাজ রয়েছেন) পাইক প্লেস ফিস মার্কেট-এর প্রসঙ্গ উল্লেখ করেছেন।


title: প্লাটিহেলমিনথিস

text: চ্যাপ্টা কৃমি () বা পর্ব প্লাটিহেলমিনথিস () গ্রিক শব্দ Platys অর্থাৎ Flat তথা চ্যাপ্টা এবং Helminths অর্থাৎ Worm তথা কৃমি বা কীট থেকে এসছে।প্লাটিহেলমিনথিস পর্বের মোট ৩ টি শ্রেনী বিদ্যমান।


title: প্লাটিহেলমিনথিস

text: ল্যাটিন শব্দ Turbella অর্থ Stirring থেকে টারবেলারিয়া শব্দটি এসছে। পাতার মতো দেহে কিউটিকল অনুপস্থিত তবে এপিডার্মিস (Epidermis) সিলিয়াময় (Ciliated) এবং র‍্যাবডাইট (Rhabdite) বিশিষ্ট। চোষক অঙ্গ উপস্থিত অথবা অনুপস্থিত। মুখছিদ্র অঙ্কীয় দিকে উন্মুক্ত এবং পেশীময় গলবিলের (Muscular pharynx) মাধ্যমে অন্ত্রের (Intestine) সাথে যুক্ত। অধিকাংশই উভলিঙ্গ (Hermaphrodite) অর্থাৎ একই প্রাণীদেহে পুরুষ ও স্ত্রী প্রজনন অঙ্গ বর্তমান, অনেকেই অযৌন পদ্ধতিতে বংশ বিস্তার করে থাকে। চোষক (Sucker) অনুপস্থিত। মুক্তজীবী এবং লার্ভা (Larva) দশা অনুপস্থিত। স্থলচর (Terrestrial) বা জলচর (Aquatic), সামুদ্রিক বা স্বাদুপানিতে বসবাসকারী। সাধারণভাবে এরা এডিওয়ার্ম (Eddyworm) নামে পরিচিত। উদাহরণ: "Dugesia tigrina" (প্লানেরিয়া)


title: প্লাটিহেলমিনথিস

text: গ্রিক শব্দ Trema অর্থ Hole তথা গর্ত বা বিবর বা কোটর এবং Eidos অর্থাৎ Form তথা আকার থেকে ট্রিমাটোডা শব্দটি এসছে। নলাকার বা চ্যাপ্টা পাতার মতো দেহে কিউটিকলের পুরু স্তর বর্তমান এবং সিলিয়া অনুপস্থিত। মুখছিদ্রকে পরিবৃত্ত করে অবস্থান করা একটি বৃহৎ চোষক অঙ্গ বর্তমান এবং অনেক সময় হুক (Hook) দেখতে পাওয়া যায়। একটি মুখছিদ্র এবং দুটি শাখায় বিভক্ত খাদ্যনালী উপস্থিত কিন্তু পায়ু (Anus) অনুপস্থিত। একাধিক লার্ভা (Larva) দশা উপস্থিত। সকলেই পরজীবী (বহিঃ অথবা অন্তঃ) এবং জীবনচক্র সম্পন্ন করতে পর্যায়ক্রমে মেরুদণ্ডী ও অমেরুদণ্ডী পোষকদেহে অবস্থান করতে হয়। অধিকাংশই উভলিঙ্গ (Monoecious) প্রাণী অর্থাৎ একই প্রাণীদেহে পুরুষ ও স্ত্রী প্রজনন অঙ্গ বর্তমান। সাধারণভাবে ফ্লুক (Fluke) নামে পরিচিত। উদাহরণ: "Fasciola hepatica" (যকৃত কৃমি)


title: প্লাটিহেলমিনথিস

text: গ্রিক শব্দ Kestos অর্থ Girdle তথা কটিবন্ধ এবং Eidos অর্থ Form তথা আকার থেকে সিস্টোডা শব্দটি এসেছে। এদের দেহ দীর্ঘ ও চ্যাপ্টা ফিতার মতো দেহে কিউটিকলের স্তর পুরু তবে সিলিয়া অনুপস্থিত এবং ৮০০-৯০০টি প্রোগ্লোটিড (Proglottid) নামক খণ্ডাংশ নিয়ে গঠিত। প্রতিটি খণ্ডাংশ এক বা দুই সেট পুরুষ অথবা স্ত্রী প্রজনন অঙ্গ বহন করে। দেহের অগ্র প্রান্তে চোষক অঙ্গ (Sucker) ও বাঁকা হুক (Hook) বিশিষ্ট স্কোলেক্স (Scolex) বর্তমান। মুখছিদ্র ও খাদ্যনালী অনুপস্থিত। সংবেদী অঙ্গ (Sense organ) অনুপস্থিত। একাধিক লার্ভা (Larva) দশা উপস্থিত। সকলেই অন্তঃপরজীবী এবং জীবনচক্র সম্পন্ন করতে এক বা একাধিক পোষকদেহে অবস্থান করতে হয়। সাধারণভাবে এরা টেপওয়ার্ম (Tapeworm) নামে পরিচিত। উদাহরণ: "Taenia solium" (ফিতা কৃমি)


title: দোস্ত মুহাম্মদ খান (আফগানিস্তানের আমির)

text: দোস্ত মুহাম্মদ খান (ফার্সি: دوست محمد خان, পশতু: دوست محمد خان, ২৩ ডিসেম্বর ১৭৯৩ – ৯ জুন ১৮৬৩) ছিলেন আফগানিস্তানের বারাকজাই রাজবংশের প্রতিষ্ঠাতা এবং আফগানিস্তানের আমির। দুররানি রাজবংশের পতনের পর তিনি আফগানিস্তানের আমির হন। ১৮২৬ থেকে ১৮৩৯ এবং ১৮৪৫ থেকে ১৮৬৩ এই দুই মেয়াদে তিনি আমিরের দায়িত্বপালন করেছেন। তিনি জাতিগতভাবে একজন পশতুন ছিলেন। তিনি তার পিতা এবং বারাকজাই গোত্রের প্রধান সর্দার পায়েন্দা খানের একাদশ পুত্র। পায়েন্দা খান ১৭৯৯ খ্রিষ্টাব্দে জামান শাহ দুররানি কর্তৃক নিহত হয়েছিলেন। দোস্ত মুহাম্মদ খানের দাদা ছিলেন হাজি জামাল খান।


title: দোস্ত মুহাম্মদ খান (আফগানিস্তানের আমির)

text: দোস্ত মুহাম্মদ খান ১৭৯৩ খ্রিষ্টাব্দের ২৩ ডিসেম্বর কান্দাহারের একটি প্রভাবশালী পরিবারে জন্মগ্রহণ করেছিলেন। তার বাবা পায়েন্দা খান ছিলেন বারাকজাই গোত্রের প্রধান এবং দুররানি সাম্রাজ্যের একজন বেসামরিক কর্মচারী। তারা তাদের বংশলতিকা হাজি জামাল খান, ইউসুফ, ইয়ারু, মুহাম্মদ, উমর খান, খিসার খান, ইসমাইল, নিক, দারু, সাইফাল এবং বারাকের মাধ্যমে আবদালি গোত্রের প্রতিষ্ঠাতা আবদালের সাথে সম্পর্কিত করেন। আবদালের চার পুত্র ছিল। তারা হলেন পুপাল, বারাক, আচাক এবং আলাকু।


title: দোস্ত মুহাম্মদ খান (আফগানিস্তানের আমির)

text: তার বড় ভাই এবং বারাকজাই প্রধান ফাতেহ খান ১৮০০ খ্রিষ্টাব্দে মাহমুদ শাহ দুররানির ক্ষমতা লাভ এবং ১৮০৯ খ্রিষ্টাব্দে পুনরায় ক্ষমতা লাভে সহায়তা করেছিলেন। আক্রমণকারী শিখদের বিরুদ্ধে আটোকের যুদ্ধে দোস্ত মুহাম্মদ খান তার বড় ভাই এবং কাবুলের প্রধানমন্ত্রী উজির ফাতেহ খানের সাথে ছিলেন। ১৮১৮ খ্রিষ্টাব্দে মাহমুদ শাহ দুররানি কর্তৃক ফাতেহ খান নিহত হন। দীর্ঘ লড়াইয়ের পর মাহমুদ শাহ হেরাত ছাড়া তার শাসনাধীন বাকি অংশের নিয়ন্ত্রণ হারান এবং এসকল অংশ ফাতেহ খানের ভাইদের মধ্যে ভাগ হয়ে যায়। এসকল অংশের মধ্যে দোস্ত মুহাম্মদ খান গজনি লাভ করেছিলেন। ১৮২৬ খ্রিষ্টাব্দে তিনি সেসময়ের সবচেয়ে সম্পদশালী আফগান প্রদেশ কাবুলকে এর সাথে যুক্ত করেন।


title: দোস্ত মুহাম্মদ খান (আফগানিস্তানের আমির)

text: ক্ষমতারোহণের সময় থেকে তার সাথে পাঞ্জাবের শিখ শাসক রণজিৎ সিঙের সাথে দ্বন্দ্ব ছিল। রণজিৎ সিং দোস্ত মুহাম্মদ খানের বিরুদ্ধে ক্ষমতাচ্যুত শুজা শাহ দুররানির সাথে মিত্রতা করেছিলেন। ১৮৩৪ খ্রিষ্টাব্দে শুজা শাহ দুররানি তার ক্ষমতা পুনরুদ্ধারের জন্য শেষ চেষ্টা চালান। এতে তিনি দোস্ত মুহাম্মদ খানের কাছে পরাজিত হন। তবে রণজিৎ সিং এই সুযোগে পেশাওয়ার দখল করে নেন। শিখদের পরাজিত করার জন্য জামরুদের যুদ্ধে দোস্ত মুহাম্মদ খান তার পুত্র ওয়াজির আকবর খানকে পাঠিয়েছিলেন।