title: দোস্ত মুহাম্মদ খান (আফগানিস্তানের আমির)

text: ব্রিটিশ, রুশ ও কিছুটা ফরাসিদের কারণে রাজনৈতিক পদক্ষেপ জরুরি হয়ে পড়ে। দোস্ত মুহাম্মদ খান রুশদের ফিরিয়ে দিয়ে ব্রিটেনের সাথে মিত্রতা গড়তে চেয়েছিলেন। তিনি ১৮৩৭ খ্রিষ্টাব্দে কাবুলে আলেক্সান্ডার বার্ন‌সকে স্বাগত জানান। কিন্তু বার্ন‌স গভর্নর জেনারেল লর্ড অকল্যান্ডকে রাজি করাতে সক্ষম হননি। দোস্ত মুহাম্মদ খানকে পেশাওয়ার পুনরুদ্ধারের চেষ্টা ছেড়ে দিতে এবং আফগানিস্তানের বৈদেশিক নীতির ক্ষেত্রে ব্রিটিশ নির্দেশনা অনুসরণ করতে বলা হয়। এর বদলে তিনি রাশিয়ার সাথে সম্পর্ক স্থাপন করেন এবং ১৮৩৮ খ্রিষ্টাব্দে লর্ড অকল্যান্ড তার বিরুদ্ধে সেনা প্রেরণ করেন।


title: দোস্ত মুহাম্মদ খান (আফগানিস্তানের আমির)

text: ১৮৩৫ খ্রিষ্টাব্দে দোস্ত মুহাম্মদ খান পেশাওয়ার পুনরুদ্ধারের জন্য খাইবার পাসের দিকে অগ্রসর হন। ১৮৩৬ খ্রিষ্টাব্দে শিখ সেনাপতি হরি সিং নালওয়া এবং রাজপুত্র নাও হিনাল সিং এই সীমান্তে ছিলেন। তারা কয়েকটি দুর্গ তৈরী করেছিলেন। এর মধ্যে জামরুদ ছিল খাইবার পাসের একেবারে পূর্বপ্রান্তে। দোস্ত মুহাম্মদ আরেক প্রান্তের আলি মসজিদে আরেকটি দুর্গ নির্মাণ করেন। ১৮৩৭ খ্রিষ্টাব্দের শুরুতে নাও নিহাল সিং বিয়ের জন্য লাহোর আসেন এবং রণজিৎ সিং ও তার দরবার বিয়ের অনুষ্ঠান নিয়ে ব্যস্ত হয়ে পড়ে।


title: দোস্ত মুহাম্মদ খান (আফগানিস্তানের আমির)

text: জামরুদের উদ্দেশ্যে দোস্ত মুহাম্মদ খান ২৫,০০০ সৈনিকের একটি বাহিনী প্রেরণ করেন। এদের মধ্যে অনেক স্থানীয় অনিয়মিত সৈনিক ছিল। এছাড়াও তাদের সাথে ১৮টি ভারি কামান ছিল। এখানকার শিখ ঘাটিতে সৈনিক সংখ্যা ছিল ৬০০ এবং তাদের অল্প কয়েকটি হালকা কামান ছিল। আফগানরা দুর্গ অবরোধ করে এবং এর পানি সরবরাহ বন্ধ করে দেয়। সেসাথে শাবকাদারের দুর্গ থেকে যাতে সহায়তা আসতে না পারে সেজন্য সেখানেও একটি দল পাঠানো হয়। জামরুদের কমান্ডার চারদিন পর্যন্ত আফগানদের ঠেকিয়ে রাখেন এবং পেশাওয়ারে হরি সিং নালওয়ার কাছে সাহায্যের জন্য আবেদন করেন। এরপর নালওয়া জামরুদের দিকে অগ্রসর হন।


title: দোস্ত মুহাম্মদ খান (আফগানিস্তানের আমির)

text: ১৮৩৭ খ্রিষ্টাব্দের ৩০ এপ্রিল চূড়ান্ত যুদ্ধ হয়। এই যুদ্ধে হরি সিং মারাত্মকভাবে আহত হন। ১৮৩৮ খ্রিষ্টাব্দে শিখ সম্রাট ত্রিপক্ষীয় চুক্তিতে অংশ নেন। এর ফলে ১৮৩৮ খ্রিষ্টাব্দের আগস্টে ব্রিটিশ সহায়তায় শুজা শাহ দুররানি কাবুলের ক্ষমতা লাভ করেন। দোস্ত মুহাম্মদ খান ১৮৩৯ খ্রিষ্টাব্দের নভেম্বর মসুরিতে নির্বাসিত হন। ১৮৪২ খ্রিষ্টাব্দের এপ্রিলে শুজা শাহ নিহত হওয়ার পর তিনি পুনরায় ক্ষমতা পান।


title: দোস্ত মুহাম্মদ খান (আফগানিস্তানের আমির)

text: ক্ষমতা ফিরে পাওয়ার পর দোস্ত মুহাম্মদ খান নিজ শাসনের ভিত্তি মজবুত করা শুরু করেন। ১৮৪৬ থেকে তিনি ব্রিটিশদেরকে আক্রমণের নীতিতে পরিবর্তন আনেন এবং শিখদের সাথে মিত্রতা করেন। কিন্তু শিখরা ১৮৪৯ খ্রিষ্টাব্দের ২১ ফেব্রুয়ারি গুজরাটে পরাজিত হওয়ার পর তিনি তার পরিকল্পনা ত্যাগ করে তার বাহিনীকে আফগানিস্তান ফিরিয়ে আনেন। ১৮৫০ খ্রিষ্টাব্দে তিনি বলখ জয় করেন এবং ১৮৫৪ খ্রিষ্টাব্দে কান্দাহারের অধিকারের মাধ্যমে দক্ষিণের আফগান গোত্রগুলোর উপর নিয়ন্ত্রণ লাভ করেন।


title: দোস্ত মুহাম্মদ খান (আফগানিস্তানের আমির)

text: ১৮৫৫ খ্রিষ্টাব্দে তিনি ব্রিটিশদের সাথে মিত্রতা স্থাপন করেন। ১৮৫৭ খ্রিষ্টাব্দে তিনি ব্রিটিশদের সাথে সম্মিলিতিভাবে পারস্যের বিরুদ্ধে যুদ্ধ ঘোষণা করেন। সেই বছরের জুলাই মাসে সম্পাদিত চুক্তির মাধ্যমে হেরাত প্রদেশ এক বারাকজাই রাজপুত্রের হাতে সমর্পণ করা হয়। সিপাহী বিদ্রোহের সময় তিনি বিদ্রোহীদের সহায়তা প্রদান থেকে বিরত ছিলেন। তার পরের বছরগুলোতে তিনি হেরাত ও বুখারার সমস্যার কারণে সমস্যাগ্রস্ত ছিলেন। ১৮৬২ খ্রিষ্টাব্দে পার্সিয়ানরা হেরাতের বিরুদ্ধে অগ্রসর হয়। তিনি ব্রিটিশদের কাছে সহায়তা চান এবং তাদের বিতাড়িত করেন। ১৮৬৩ খ্রিষ্টাব্দের ২৬ মে তিনি পুনরায় হেরাত অধিকার করেন। সে বছরের ৯ জুন তিনি মারা যান। এরপর তার পুত্র শের আলি খান আমির হন।


title: এম-১০০ (মিশিগান হাইওয়ে)

text: এম-১০০ মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রের মিশিগান রাজ্যের কেন্দ্রস্থলে অবস্থিত একটি উত্তর-দক্ষিণগামী প্রধান জাতীয় মহাসড়ক। এটি পটারভিল ও গ্র্যান্ড লেজের মধ্যে অবস্থিত যা রাজধানীর পশ্চিমে আন্তঃরাজ্য মহাসড়ক-৬৯(আই-৬৯) ও অন্তঃরাজ্য মহাসড়ক-৯৬(আই-৯৬) কে সংযুক্ত করে। মহাসড়কটি পূর্বে এম-১৬ এর একটি অংশবিশেষ ছিল। পরবর্তীতে এম-১৬ পুননির্মাণ হবার পর ১৯২৭ সালে এম -১০০ মহাসড়কটি তৈরি করা হয়। ১৯৩০, ১৯৫০ ও ১৯৯০ সালের তিনটি সম্প্রসারের মাধ্যমে এম-১০০ বর্তমান রুপ লাভ করেছে।


title: এম-১০০ (মিশিগান হাইওয়ে)

text: এম-১০০ পটারভিলের আই-৬৯  এর ৬৬ নম্বর বহিঃগমন পথ থেকে শুরু হয়। মহাসড়কটি উত্তর দিকে হার্টেল সড়ক বরাবর অগ্রসর হয় এবং পুরাতন ইউএস মহাসড়ক-২৭(ইউএস-২৭) ল্যান্সিং সড়ককে শহরতলীর দক্ষিণে পরস্পর ছেদ করে। হার্টেল সড়ক পটারভিল থেকে উত্তর দিকে গ্র্যান্ড লেজের দিকে যায়। এম-৪৩ এর উত্তর দিকে এম-১০০ ক্লিনটন সড়ককে অনুসরণ করে এবং উইলো মহাসড়কের উত্তর দিকে পৌছে তা জেফারসন সড়কের সাথে আগাতে থাকে। এরপর এটি সেতু সহযোগে গ্র্যান্ড নদী অতিক্রম করে এম-১০০ নদীর উত্তর দিকে পুনরায় ক্লিনটন সড়কে ফিরে আসে। শহরের উত্তর প্রান্তে এই মহাসড়ক আবারো হার্টেল সড়ক নামধারণ করে। পরবর্তীতে তা আব্রামস মিউনিসিপাল বিমানবন্দরের কাছে রাইট সড়ক নাম লাভ করে। মহাসড়কটি গ্র্যান্ড নদীর উত্তরে এম-১০০ আন্তঃরাজ্য মহাসড়ক - ৯৬ (আই-৯৬) এর সাথে যুক্ত হয়ে শেষ হয়।


title: এম-১০০ (মিশিগান হাইওয়ে)

text: মিশিগান রাজ্যের অন্যান্য মহাসড়কের মত এম-১০০ও মিশিগান পরিবহন বিভাগ দ্বারা পরিচালিত হয়। ২০১১ সালে ট্র্যাফিক বিভাগের এক সার্ভেতে দেখা যায় যে  পটারভিল ও গ্র্যান্ড লেজ শহরের মধ্যে যাতায়তের জন্য  নুন্যতম ৫,৪১৯ টি থেকে সর্বোচ্চ ১৬,৬২৬ টি  যানবাহন প্রতিদিন এই মহাসড়ক ব্যবহার করে।  তবে এম-১০০ এর কোন অংশই যুক্তরাষ্ট্রের অর্থনীতি, প্রতিরক্ষা ও গতিশীলতার জন্য গুরুত্বপূর্ণ হিসেবে বিবেচিত জাতীয় মহাসড়ক ব্যাবস্থার অন্তর্গত নয়।


title: এম-১০০ (মিশিগান হাইওয়ে)

text: এম-১০০ ১৯২৫ সালে নির্মিত হয় যখন এম-১৬ কে পরিবর্তন করে সরাসরি ল্যান্সিং ও ইগলের মধ্যে নেয়া হয়। এম-১০০ গ্র্যান্ড লেজে এম-৩৯ থেকে শুরু হয় এবং উত্তরে এম-১৬  এর দিকে অগ্রসর হয়। মহাসড়কটি ১৯৩২ সালের শেষ দিকে দক্ষিণে সম্প্রসারণ করা হয়। এর উত্তর প্রান্ত ১৯৫৮ সালে সম্প্রসারণ করে ইউএস ১৬(বর্তমান আই-৯৬) এর সঙ্গে যুক্ত করা হয়। দক্ষিণ প্রান্তও একই ভাবে ১৯৯১ সালে সম্প্রসারণ করে পটারভিলের নিকটে আই-৬৯ বা ইউএস ২৭ এর ফ্রিওয়েতে যুক্ত হয়।


title: কে-১৪৩ (ক্যান্সাস হাইওয়ে)

text: কে-১৪৩ (ক্যান্সাস হাইওয়ে) যুক্তরাষ্ট্রের ক্যান্সাসে অবস্থিত একটি রাজ্য মহাসড়ক। রাস্তাটি ৪.৬৫৮ মাইল (৭.৪৯৬কি.মি.) লম্বা। রাস্তাটি উত্তরাঞ্চলীয় ক্যান্সাসের সেলিনর ইন্টারস্টেট-৭০ থেকে শুরু হয়ে উত্তর-দক্ষিণ বরাবর কৃষি জমি পেরিয়ে ইউএস রুট ৮১ (ইউএস ৮১) তে গিয়ে শেষ হয়। রাস্তাটির দক্ষিণাংশ চার-লেন বিশিষ্ট বিভক্ত সড়ক হলেও উত্তরাংশ দুই-লেনের সড়ক। রাস্তাটিতে দৈনিক গড়ে ১৫৮০ থেকে ৪১৩৩ টি যানবাহন চলাচল করে। কে-১৪৩ এ তিন ধরনের ফুটপাত রয়েছে। রাস্তাটি জাতীয় মহাসড়ক ব্যবস্থার অংশ নয়। রাস্তাটি ১৯৭০ সালে ইউএস ৮১ অল্টারনেট হিসেবে তৈরী করা হলেও, ১৯৮০ সালের দিক নাম পরিবর্তন করে কে-১৪৩ রাখা হয়।


title: কে-১৪৩ (ক্যান্সাস হাইওয়ে)

text: কে-১৪৩ উত্তরাঞ্চলীয় ক্যান্সাসে অবস্থিত সেলিনর ইন্টারস্টেট-৭০ থেকে আরম্ভ হয়। প্রথম ০.৯ মাইল রাস্তা সেলিন শহর প্রান্তের বাণিজ্যিক এলাকা এবং কৃষিজমি অতিক্রম করে চলে। এর একটু দুরে গিয়ে চার-লেনের রাস্তাটি দুই-লেনের রাস্তায় পরিনত হয়। এরপর কে-১৪৩ সেলিন নদী অতিক্রম করে উত্তরে সেলিনর কৃষিজমি পেরিয়ে যায়। ২.৭ মাইল রাস্তা অতিক্রম করে রাস্তাটি উত্তর-পশ্চিম দিকে মোড় নেয়, এবং বেশ কিছু উচু-নিচু পথ পাড়ি দিয়ে এগোতে থাকে, এবং ইউএস ৮১ তে গিয়ে শেষ হয়। পুরো রাস্তাটি ৪.৬৫৮ মাইল বা ৭.৪৯৬ কি.মি.। কে-১৪৩ এর প্রথম ০.৯ মাইলে দৈনিক গাড়ি চাপ সর্বোচ্চ ৪১৩৩ টি, যখন কিনা বাকি পথে গাড়ির সংখ্যা গড়ে ১৫৮০-১৫৯৫ এর মধ্যে ওঠানামা করে। রাস্তাটিতে তিন ধরনের ফুটপাত। এতো কিছুর পরেও রাস্তাটি জাতীয় মহাসড়ক ব্যবস্থার অংশ নয়।


title: কে-১৪৩ (ক্যান্সাস হাইওয়ে)

text: রাস্তাটি ১৯৭০ সালের দিকে ইউএস-৮১ অল্টারনেট হিসেবে তেরী করা হলেও ১৯৮০ সালে এর নাম পরিবর্তন করে কে-১৪৩ রাখা হয়।


title: এম-১৫২ (মিশিগান হাইওয়ে)

text: এম-১৫২ যুক্তরাষ্ট্রের মিশিগানে অবস্থিত একটি ট্রাংকলাইন রাজ্য মহাসড়ক। এটি চেস এবং ভ্যান ব্যুরেন কাউন্টিতে অবস্থিত। রাস্তাটি সিস্টার লেক হয়ে লেক কেবিনের মধ্যবর্তী এলাকার সংযোগ-সড়ক হিসেবে ব্যবহৃত হয়। রাস্তাটি ১৯৩০-এর দশকে দিকে নামকরণ করা হয়। এখন পর্যন্ত রাস্তাটি অপরিবর্তীত ভাবে বিদ্যমান রয়েছে।


title: এম-১৫২ (মিশিগান হাইওয়ে)

text: রাস্তাটি সাউথ কাউন্টি লাইন রোড এর বর্ডার লাইন ভ্যান ব্যুরেন থেকে শুরু হয়। এর পাশেই বেরিন কাউন্টিতে রাউন্ড লেক অবস্থিত। যা কিনা, এম-১৫২ দিয়ে চলে, এর নাম ৯২ অ্যাভিনিউ, এটি সিস্টার লেক পর্যন্ত বিস্তৃত। এখান থেকে রাস্তাটি ডিওয়ে এবং মিশিগান লেক অতিক্রম করার পূর্বে পূর্বদিকের ডিওয়ে লেক স্টিট অতিক্রম করে। পশ্চিম প্রান্তবিন্দু এবং ডিওয়ে লেক স্টিট এলাকা দিয়ে এম-১৫২ লেকে যাবার সুযোগ প্রদান করে। রাস্তাটি সর্বশেষে এম-৫১ এ শেষ হবার পূর্বে সাড়ে তিন মাইল পূর্বদিকে অতিক্রম করে। এটি জাতীয় মহাসড়ক ব্যবস্থার অংশ নয় , জাতীয় মহাসড়কগুলো মুলত দেশের খুব গুরুত্বপূর্ণ সড়ক হিসেবে বিবেচিত হয়। মিশিগান ডিপার্টমেন্ট অব ট্রান্সপোর্টেশানের হিসাব মতে ২০০৯ সালের পরিসংখ্যান বলে, সড়কটি দিয়ে গড়ে দৈনিক ৩৩১৮ টি যানবাহন চলাচল করে। যদিও বাণিজ্যিক যানবাহনের সংখ্যা মাত্র ১৩টি।


title: এম-১৫২ (মিশিগান হাইওয়ে)

text: ১৯৩৩ সালে এম-১৫২ কে নামকরণ করা হয়। রাস্তাটি ১৯৪৫ সাল নাগাদ পুরোপুরি বাঁধিয়ে ফেলা হয়। তখন থেকেই রাস্তাটি অপরিবর্তিত রয়েছে। যদিও রাস্তাটিকে স্থানীয় প্রশাসনের নিকট হস্তান্তরের সুপারিশ করা হয়েছিল। মিশিগান ডিপার্টমেন্ট অব ট্রান্সপোর্টেশান একে একটি প্রস্তাবিত হস্তান্তর হিসেবে ১৯৭৪ সালের কন্ট্রোল সেকশান অ্যাটলাসে অন্তর্ভুক্ত করা হয়।


title: ডোরেমন নো উতা

text: এই উদ্বোধনী সঙ্গীতে অনেক শিল্পী গান করেছেন:


title: ওয়াশিংটন স্টেট রুট ২৩০

text: স্টেট রুট ২৩০ (এসআর ২৩০) হল আইনি কিন্তু অনির্মিত রাজ্য মহাসড়ক, যা যুক্তরাষ্ট্রের ওয়াশিংটন অঙ্গরাজ্যের হোয়াইটম্যান ও এ্যাডমস কাউন্টিতে অবস্থিত। মহাসড়কটি রিটজভিলে ইন্টারস্টেট ৯০ (আই-৯০) এবং ইউএস রুট ৩৯৫ (ইউএস-৩৯৫) এর একটি জাংশন থেকে শুরু হয়েছে এবং এটি পশ্চিম দিকে ভ্রমণ করে ইওয়ান-এ এসআর ২৩০ এর সাথে সংযোগস্থাপন করে শেষ হয়েছে। দ্বিতীয় বিশ্বযুদ্ধ শেষে একটি পরিসংখ্যান করে, প্রথম হাইওয়ে পরিকল্পনায় ১৯৪৫ সালে মহাসড়কটি তৈরির প্রস্তাব করা হয়েছিল। যাহোক এরপর মহাসড়কটি নির্মাণে আর কোন পদক্ষেপ নেওয়া হয়নি।


title: ওয়াশিংটন স্টেট রুট ২৩০

text: রাস্তাটি রিটজভিলে আই ৯০ এবং ইউএস ৩৯৫ এর একটি সংযোগস্থল থেকে শুরু হয়েছে। এরপর রাস্তাটি কিছু মিশ্র কৃষি জমি ও প্রাকৃতিক মরুভুমির মধ্য দিয়ে এগিয়ে গিয়ে এ্যাডামস-হোয়াইটম্যান কাউন্টি লা্ইন অতিক্রম করে। এরপর এসআর ২৩০ ইওয়ানের নিকটে এসআর ২৩ এর একটি সংযোগস্থলে গিয়ে শেষ হয়, যা মহাসড়কটির পূর্ব টার্মিনাস। বর্তমানে ভ্রমণকারীরা চায় দুটি সম্প্রদায়ের মাঝামাঝিতে অবস্থিত ফ্রীওয়ে থেকে স্প্রাগ ভ্রমণ করতে। তারপর রাস্তাটি দক্ষিণ-পূর্ব দিকে এসআর ২৩ বরাবর এগিয়ে গেছে।


title: ওয়াশিংটন স্টেট রুট ২৩০

text: ১৯৪৫ সালে রাস্তাটির প্রথম প্রস্তাব করা হয়েছিল, যাতে সমর্থন করেছিলেন রিটজভিল চেম্বার অব কর্মাস এবং কলফক্সের সেনেটর এলমার সি. হান্টলে। একটি আর্নমাক হিসাবে প্রকল্পের জন্য মাত্র $১.৫ মিলিয়ন ডলার (২০১৩ সালে যা প্রায় $৪৮.৭ মিলিয়ন ডলারের সমান) সালে যা যুদ্ধের পরে ব্যবহার করতে নাচক করা হয়েছিল। ১৯৬৪ সালের স্টেট মহাসড়ক নাম্বারকরণের পরে, প্রস্তাবিত মহাসড়ক নামকরণ অনুসারে বর্তমান নাম এসআর ২৩০ করা হয়। এসআর ২৩ এর আইনি সংজ্ঞায়, প্রস্তাবিত মহাসড়কের পূর্ব টার্মিনাস ১৯৮৭ সালে লেজিসলেটিভ সেশনে এসআর ২৩০ এর একটি সংযোগস্থলে সরিয়ে তা পরিবর্তন করেছিল।


title: কুমিকো অসুগি

text: জাপানি প্রেস এবং ভক্তরা তাকে "আনিমে সঙ্গীতের রাণী" হিসেবে উল্লেখ করে। এছাড়া ইচিরো মিজুকি, ইসাও সাসাকি, এবং মিতসুকও হরিদের সাথে তাকে "এনিসোনের চার স্বর্গীয় রাজা এবং রাণী" ("アニソン四天王") একজন হিসেবে উল্লেখ করা হয়।


title: উদ্ধব ভরালী

text: উদ্ধব ভরালী আসামের লক্ষীমপুর জেলার একজন বিজ্ঞানী এবং ইঞ্জিনিয়ার। ২০১২ সালের জুলাই মাসের ৫ তারিখে, ভরালী তার আবিস্কৃত ডালিমের গুটি তোলার যন্ত্রের ("benchtop pomegranate de-seeder") জন্য The Create the Future Design Contest এর দ্বিতীয় পুরস্কারের জন্য নির্বাচিত হন। বিজ্ঞানীর নামএ তার আবিস্কৃত প্রযুক্তির মধ্যে প্রায় ৩৯টা পেটেন্ট আছে। তিনি প্রায় ১১৮টা যন্ত্র উদ্ভাবন করেছেন। ১৯৮৮ সালে তিনি প্রথম কম খরচে পলিথিন নির্মাণ করার যন্ত্র আবিস্কার করেন। তিনি "World Technology Award" এর জন্যও মনোনিত হয়েছিলেন।


title: উদ্ধব ভরালী

text: উদ্ধব ভরালীর জন্ম লক্ষীমপুর জেলার উত্তর লক্ষীমপুর নগরে, তার বাবা ছিলেন একজন সাধারণ ব্যবসায়ী। উত্তর লক্ষীমপুর সরকারি উচ্চ মাধ্যমিক বিদ্যালয় থেকে উদ্ধব ভরালী স্কুলের শিক্ষা গ্রহণ করেন। স্কুলে থাকা অবস্থায় তিনি দুবার এক বছরে দুটা শ্রেণীতে উতীর্ণ হয়েছিল। পরে তিনি যোরহাট ইঞ্জিনিয়ারিং মহাবিদ্যালয় এ ম্যাকানিক্যাল ইঞ্জিনিয়ারিং বিদ্যায় (Mechanical Engineering) ভর্তি হন। কিন্তু পারিবারিক আর্থিক দুরাবস্থার কারণে কলেজের বেতন দিতে না পারার তার ইঞ্জিনিয়ারিং শিক্ষা মাঝপথে থেমে যায়৷ তার পর তিনি চেন্নাইর Institute of Engineers- Madras ভর্তি হন, কিন্তু দুর্ভাগ্যবসতঃ পিতার মৃত্যুর কারণে তার শিক্ষা অর্ধেক সমাপ্ত করে পরিবারের দায়িত্ব নিতে হয়।


title: উদ্ধব ভরালী

text: পারিবারিক আর্থিক দুরবস্থা এবং ব্যাংকের ঋণের বোজা দূর ক্রার প্রচেষ্টায় প্রথমে উদ্ধব ভরালীকে আৱবিস্করের কথা ভাবায়, ১৯৮৮ সালে তিনি প্রথম একটি কম খরচী পলিথিন তৈরির যন্ত্র আৱিস্কার করেন যার দাম সেই সময়কার প্রচলিত পলিথিন তৈরির যন্ত্রের থেকে যতেষ্ঠ কম ছিল। তার পর থেকেই উদ্ধব ভরালী এটাকে গ্রাম্য জীবন এবং ব্যবসায়তে ব্যবহারযোগ্য যন্ত্র হিসেবে রুপ দেন যদিও গ্রহণযোগ্যতা পায়নি। ২০০৫ সালে আহমেদাবাদের জাতীয় উদ্ভাবন সংস্থা National Innovation Foundationর দৃষ্টি ভরালীর ওপরে পরে এবং তারা ভরালীকে নিয়ে বিভিন্ন পত্রপ্ত্রিকায় ও লেখালেখি করে, ২০০৬ সালে তার ডালিম এর গুটি উলিওৱা যন্ত্রটি পৃথিবীর একমাত্র এধরণেের যন্ত্র হিসাবে স্বীকৃত হয় এবং আমেরিকার মহাকাশ সংস্থা NASAর The Create the Future Design Contest এ দ্বিতীয় পুরস্কার লাভ করে। তার আবিস্কার সমূহের মধ্যে ৩৯টা পেটেন্ট তার নামে আছে, এপর্যনন্ত তিনি ১১৮টা যন্ত্র আবিস্কার করেছেন। তার অন্যান্য ঊল্লেখযোগ্য আবিস্কার হচ্ছে চা গাছের পাতাা তোলার যন্ত্র (mini CTC tea plant), তামোলএর খোসা ছড়ানোর যন্ত্ৰ, আদার খোসা তোলার যন্ত্র ইত্যাদি।


title: উদ্ধব ভরালী

text: তার প্রাপ্ত কয়েকটা পুরষ্কারের মধ্যে ঊল্লেখযোগ্য কিছু হল,উদ্ধব ভরালী লক্ষীমপুর জেলার উত্তর লক্ষীমপুর নগরের কমলাবরীয়া রোডে মা, পরিবার এবং পুত্র সন্তান নিয়ে বাস করেন।


title: উদ্ধব ভরালী

text: উদ্ধব ভরালীর উদ্ভাবন সমূহ গ্রাম্য জীবন এবং কৃষি কেন্দ্রিক, তার উদ্ভাবন সমূহ দেশ বিদেশেের দরিদ্র সীমার নিচে বাস করা জনগণেের কাজে অর্থাৎ তাদের গুরুত্ব প্রদান করে। তিনি প্রতি মাসে পেটেন্ট রয়েলিটি থেকে পাওয়া টাকার ১০ শতাংশ এখন বৃদ্ধাশ্রমে এবং ১০ শতাংশ এখন অনাথ আশ্রমে দান করেন।


title: তিওয়ানাকু সভ্যতা

text: তিওয়ানাকু সভ্যতা (স্পেনীয় - "Tiahuanaco" বা "Tiahuanacu") হল প্রাক্-কলম্বীয় আমেরিকার এক অন্যতম গুরুত্বপূর্ণ সভ্যতা। দক্ষিণ আমেরিকার বলিভিয়ার পশ্চিমাংশে এর বিকাশ ঘটেছিল। ঐতিহাসিকদের মতে এরা ছিল ইনকাদের সবচেয়ে গুরুত্বপূর্ণ পূর্বসূরী। তিতিকাকা হ্রদ তীরবর্তী এই সভ্যতার সবচেয়ে গুরুত্বপূর্ন প্রত্নতাত্ত্বিক নিদর্শন পাওয়া গেছে বলিভিয়ার রাজধানী লা পাজ থেকে পশ্চিমে দেসাখুয়াদেহো যাওয়ার রাস্তায় লা পাজ থেকে ৭২ কিলোমিটার দূরে তিওয়ানাকু নামক স্থানে। আন্দিজ পর্বতের সুউচ্চ আলতিপ্লানো উচ্চভূমিতে অবস্থিত এই অঞ্চল সমুদ্রপৃষ্ঠ থেকে প্রায় ১২৬০০ ফুট বা ৪০০০ মিটার উঁচু। ১৫৪৯ খ্রিস্টাব্দে স্পেনীয় বিজেতা ("কনকিস্তাদোর") পেদ্রো সিয়েজা দে লেওন ইনকাদের শক্তিকেন্দ্র কুলিয়াসুয়ু খুঁজে বের করতে গিয়ে ঘটনাচক্রে তিওয়ানাকুতে এই সভ্যতার ধ্বংসাবশেষ আবিষ্কার করে ফেলেন। মনে করা হয় এই শহরই ছিল এই সভ্যতার প্রশাসনিক প্রধান শহর। অন্তত পাঁচশো বছর এই শহরকে কেন্দ্র করে এই সভ্যতার শাসনব্যবস্থা বজায় ছিল বলে মনে করা হয়। ২০০০ সাল থেকে এই শহর ইউনেস্কো দ্বারা বিশ্ব ঐতিহ্যবাহী স্থান হিসেবে ঘোষিত হয়েছে।


title: তিওয়ানাকু সভ্যতা

text: প্রত্নতাত্ত্বিক অনুসন্ধানে জানা গেছে, তিওয়ানাকু শহর সংলগ্ন অঞ্চলে সুপ্রাচীন সময় থেকেই মানুষের বসতি স্থাপিত হয়েছিল। প্রথম দিকে এটি ছিল একটি ছোট্ট কৃষিভিত্তিক গ্রাম। কিন্তু ৩০০ খ্রিস্টপূর্বাব্দ থেকে ৩০০ খ্রিস্টাব্দের মধ্যে এই অঞ্চল একটি উল্লেখযোগ্য ধর্মীয় কেন্দ্রে পরিণত হয়। এরপর তাকে কেন্দ্র করেই একটি শক্তিশালী রাজ্যের বিস্তার ঘটে, তিওয়ানাকু যার প্রশাসনিক কেন্দ্রে পরিণত হয়। ৬০০ - ৯০০ খ্রিস্টাব্দের মধ্যে এই সভ্যতা তার বিকাশের চূড়ান্ত স্তরে পৌঁছয় বলে মনে করা হয়। এইসময় বর্তমান বলিভিয়ার পশ্চিম অংশ থেকে এই সভ্যতা পশ্চিমে দক্ষিণ পেরু, উত্তর চিলি, ও উত্তর-পশ্চিম আর্জেন্তিনাতেও ছড়িয়ে পড়ে।


title: তিওয়ানাকু সভ্যতা

text: মূলত কৃষিকে ভিত্তি করেই এই সভ্যতার বিকাশ ঘটেছিল। চাষের জন্য এরা তিতিকাকা হ্রদ সংলগ্ন নীচু জমির মধ্যে কিছু অংশ উঁচু করে কৃষিজমি তৈরি করে। এই উঁচু জমিগুলোর মাঝখানে কিছুটা জল বাঁধাই থেকে যায়। তার ফলে জমি যে জল পায়, তাতে দেখা গেছে এই ধরণের জমি অতি উচ্চ ফলনশীলে পরিণত হয়। আবার এই জলে একই সাথে মাছও চাষ করা যায়। আবার চারদিকের নীচু থেকে যাওয়া ডোবা জমি যাতায়াতের জন্য জলপথ হিসেবেও ব্যবহৃত হয়। এই সভ্যতার স্থাপত্য শিল্পও সত্যিই চোখে পড়ারই মতো। তিওয়ানাকু শহরে নানা পর্যায়ে অসংখ্য নির্মাণকার্য চলেছিল। এদের মধ্যে বেশ কটির ধ্বংসস্তূপ আমাদের সময় পর্যন্ত টিকে রয়েছে। এদের মধ্যে প্রধান হল একটি পিরামিড - আকাপানা, বারো ফুট উঁচু একটি সূর্যতোরণ, একটি তিনশো ফুট লম্বা বড় বড় দরজাসহ পাথরের পাঁচিল ঘেরা উঠোন - কালাসাসায়া, প্রভৃতি।


title: তিওয়ানাকু সভ্যতা

text: একাদশ শতাব্দী নাগাদ এই সভ্যতার পতনের সূচনা ঘটে। দ্বাদশ শতাব্দীর প্রথম অর্ধেই তাদের শাসন ভেঙে পড়ে। তবে ধর্মীয় ও প্রশাসনিক কেন্দ্র হিসেবে তাদের শহরগুলির ধ্বংসাবশেষ আজও ইনকা-পূর্ব আন্দীয় সভ্যতাগুলির উৎকর্ষের জাজ্জ্বল্যমান নিদর্শন হিসেবেই দাঁড়িয়ে রয়েছে।


title: লিফ এবং লিফথ্রাসির

text: নোর্স পুরান মতে, লিফ (পুরাতন নোর্স পুরানের স্ত্রীবাচক বিশেষ্য লাইফ, দেহের জীবনের সমরূপ)  এবং লিফথ্রাসির (পুরাতন নোর্স পুরান মতে লিফ এবং থ্রাসির নামক পুরুষবাচক বিশেষ্যের নাম। লেক্সিকন পয়েটিকামের মতে এই নামের অর্থ ""Livæ amator, vitæ amans, vitæ cupidus"", "লিফের প্রেমিক, জীবনের প্রেমিক, জিবনোদ্দীপনা")—পুরুষ এবং স্ত্রী ক্রমানুসারে— হল দুইজন মানুষ যারা র‍্যাগ্নারকের ঘটনায় রক্ষা পেয়েছিল একটি কাঠের ভিতরে লুকিয়ে যার নাম ছিল হডমিমিস হল্ট এবং যখন আগুন নিভে গেল, তারাই পৃথিবীকে পুনরায় মানবসমৃদ্ধ ও উর্বর করে তুললো। পয়েটিক এডাতে, 'যা ১৩শতকে উদ্ধার করা হয়েছিল এবং এডা কাব্যে যা ১৩ শতকে স্নোরি স্টারলুস্ন কর্তৃক লিখিত হয়েছিল লিফ এবং লিফথ্রাসিরের নাম উল্লেখিত হয়েছে। নাম দুটির অন্তর্নিহিত অর্থ এবং উৎস সম্পর্কে বিভিন্ন মতবাদ এবং ধারনা প্রচলিত রয়েছে।


title: লিফ এবং লিফথ্রাসির

text: ভাফ্রুনিস্মল (Vafþrúðnismál) কবিতানুসারে, যা পয়েটিক এডা হতে প্রাপ্ত, দেবতা ওডিন জতুন ভাথ্রুনির (jötunn Vafþrúðnir) কাছে জানতে চান যে মানবজাতির মধ্যে কে বেঁচে থাকবে যখন পৃথিবীর ধ্বংসের শীতকাল ফিম্বুল্ভেতর (Fimbulvetr) আসবে। জবাবে ভাথ্রুনির জানান যে লিফ এবং লিফথ্রাসির, যারা হডমিমিস কাঠের ভিতর আশ্রয় নিবে। তারা ভোরের শিশিরকে খাদ্য হিসেবে গ্রহন করবে এবং তাদের মাধ্যমে মানব প্রজাতির বিস্তার ঘটবে।


title: লিফ এবং লিফথ্রাসির

text: গাইলাফানিং নামক এডা কাব্যের বইয়ের ৫৩ অধ্যায়ে হাই গাংলেরিকে (Gangleri) বলেন ( রাজা জিলফির ছদ্মবেশে)  যে লিফ এবং লিফথ্রাসির নামক দুজন মানুষ হডমিমিসের ভিতরে লুকিয়ে থাকবে সুরটের আগুনের সময় (Surt's fire) এবং এই মানুষের মাধ্যমেই পৃথিবীতে মানব জাতির বিস্তার ঘটবে এবং পৃথিবী পুনরায় বাসযোগ্য হয়ে উঠবে।


title: লিফ এবং লিফথ্রাসির

text: ক্যারলিন ল্যারিংটন উল্লেখ করেন যে, র‍্যাগ্ন্রকের কোথাও  Yggdrasil গাছের পরিনতি সম্পর্কে লেখা হয়নি, যা মিমির এবং Yggdrasil এর Völuspá" কাব্যের মাঝে যোগসুত্র স্থাপন করে এবং মত প্রকাশ ক্রেন যে হয়তো হডমিমির মিমিরের এবং বেঁচে যাওয়া দুজন মানুষের অপর নাম।


title: লিফ এবং লিফথ্রাসির

text: রুডলফ সিমেক মতবাদ দেন যে লিফ এং লিফথ্রাসিরের বেঁচে যাওয়া হচ্ছে এদিক এসাটোলজি মতে মানবোদ্ভববিদ্যারি একটি দ্বিত্ব। সিমেক আরও বলেন হোডমিমিস হল। আসলে কাঠ বা বনকে নয় বরং পৃথিবী বৃক্ষ Yggdrasill-কে বুঝিয়েছে। তাই, মানব জাতির জন্ম যে গাছের শাখা থেকে (Askr, Embla) র‌্যানার্কের পর পুনরায় দেখানো হয়েছে। সিমেক বলেন, জার্মান অঞ্চলগুলোতে (Germanic regions) মানবজাতির জন্ম গাছ থেকে তা অনেক পুরান ধারনা। সিমেক আরও দেখান, ব্যাভারিয়ান পুরানেও গাছের ভিতরে এক মেষচারকের জীবনযাপন দেখানো হয়েছে যার বংশধরেরা পরে পৃথিবীকে জনবহুল করে এক মরনঘাতি প্লেগের পর।


title: কোডেক্স কইস্লিনিয়ানুস

text:
কোডেক্স কইস্লিনিয়ানুস, কোডেক্স ইউথালিয়ানুস নামেও পরিচিত। গ্রেগরি এ্যালান্ড নাম্বারিং অনুযায়ী H অথবা ০১৫ , α ১০২২ (সোডেন) বলে স্বীকৃত। এটি হল প্রাচীন হস্তলিপি বিজ্ঞান অনুসারে ৬ষ্ঠ শতকে লিখিত একটি গ্রীক ইউনিক্যাল পান্ডুলিপি যা কিনা হস্তলিপি বিজ্ঞান অনুসারে ৬ষ্ঠ শতকে লিখিত বলে ধারণা করা হয়। পান্ডুলিপিটি (কোডেক্স্) বিরতিহীনভাবে লেখা।
এর মার্জিনে ফুটনোট আছে। এর শেষে এপিস্টেল অফ টাইটাস এর স্বাক্ষর থাকার কারনে পান্ডুলিপিটি সুপরিচিত।


title: কোডেক্স কইস্লিনিয়ানুস

text: পান্ডুলিপিটি কয়েকটি খন্ডে বিভক্ত এবং এটি নতুন ভলিউম লেখার কাজেও ব্যবহৃত হয়েছিল। ১৮শ শতকে পান্ডুলিপিটি পন্ডিত-ব্যক্তিদের নজরে আসে। বর্তমানে পান্ডুলিপিটির বিভিন্ন অংশ ইউরোপের বিভিন্ন লাইব্রেরীতে সংরক্ষিত আছে যেমন: প্যারিসে, এ্যাথোসে, সেইন্ট পিটার্সবার্গে, কিয়েভ (ইউক্রেন), মস্কো এবং তুরিনে (ইতালী)।


title: কোডেক্স কইস্লিনিয়ানুস

text: এই পান্ডুলিপিটি গ্রীক নিউ টেস্টামেন্টের প্রায় সবগুলো সংস্করনেই অন্তর্ভুক্ত আছে।


title: কোডেক্স কইস্লিনিয়ানুস

text:
পান্ডুলিপিটির এখন পর্যন্ত অবিকৃত থাকা পাতাগুলোতে যা যা আছে:
সেইন্ট পলের চিঠি ( Pauline epistles ) এর অন্তর্গত এই পুঁথিগুলো অসম্পূর্ণ অবস্থায়ই পাওয়া গেছে। রোমান্স, ফিলিপিয়ান্স, ইফেসিয়ান্স, ২ থেস এবং ফিল- এই অংশগুলি চিরতরে হারিয়ে গেছে।


title: কোডেক্স কইস্লিনিয়ানুস

text:
পুরো পান্ডুলিপিটায় অবশ্য পুরো সেইন্ট পলের চিঠির সম্পূর্ণ অংশই ছিল। পুঁথিটার পাতাগুলো ৪ টা করে পাতা একসাথে লাগানো থাকত (মোট ৮টা পৃষ্ঠা হত)। মাত্র ৪১টা পাতাই সংরক্ষণ করা গেছে, প্রতিটা পাতার আকার ৩০X২৫ সেন্টিমিটার। পার্চমেন্ট কাগজে ইউনিকাল হরফ ব্যবহার করে পুঁথিটি লেখা হয়েছিল, প্রতিটা হরফ ১.৫ সেমি আকৃতির চারকোনা। প্রতিটা পৃষ্ঠায় একটা করে কলাম থাকত আর প্রতি কলামে ১৬টা করে লাইন। বিরামচিন্হ (⊢ এবং ⊣ দ্বারা চিন্হিত) এবং উচ্চারণ পরবর্তীকালে হাতে লিখে যোগ করা হয়েছিল। উচ্চারণসমূহ প্রায়শই ভুল যায়গায় বসানো হত। যতিচিন্হের (ইয়োটা সাবস্ক্রিপটাম) ব্যবহার ছিল না, গ্রীক বর্ণ "আইওটার" যথাযথ উচ্চারণ হত না (যেমন: ΙΟΥΔΑΙΟΙ এর যায়গায় ΙΟΔΑΙΟΙ লেখা)। পবিত্র নামসমূহ (নমিনা স্যাকরা) লেকা হয়েছিল সংক্ষেপিত রূপে (ΘΥ, ΠΡΣ, ΧΥ, ΑΝΟΥΣ)। প্রতিটা লাইনের শেষ শব্দটি ছিল সংক্ষেপিত।
লেখাগুলো κεφαλαια বা অধ্যায়ে ভাগ করা ছিল যার নাম্বারসমূল মার্জিনে লিপিবদ্ধ থাকত। প্রতিটা বইয়েরই প্রথমে κεφαλαια বা সূচীপত্র থাকত।
এপিস্টেল অফ টাইটাস এর শেষে নামস্বাক্ষর থাকার পংতিসমূহ নিম্নরূপ:


title: কোডেক্স কইস্লিনিয়ানুস

text: প্রায় হুবহু একই লেখা পাওয়া যায় কোডেক্স সাইনাইটিকাসে এবং কিছু আর্মেনিয়ান পান্ডুলিপিতে।


title: কোডেক্স কইস্লিনিয়ানুস

text:
বইটির গ্রীকে লেখা অংশটুকু আলেক্সান্ডার টাইপ টেক্সটে লেখা হলেও বাইজেন্টাইন রীতির কথাই স্মরণ করিয়ে দেয়। প্রীস্ট ল্যাগরেন্জের মতে এটার লেখা কোডেক্স ভ্যাটিকানুসের লেখার সাথে সাদৃশ্যপূর্ণ। এই পান্ডুলিপিটি বিশপ ইউথালিয়াসের হাতে লেখা সংশোধিত বইগুলোরই এক অনন্য স্বাক্ষী।
ইবারহার্ড নেসলে এর মতে "এটি সবচেয়ে মুল্যবান পান্ডুলিপি সমূহের একটি"। কার্ট এবং বারবারা বইটির ৭১, ০১/২, ১২২, ৩এস অংশটুকুর ব্যাখ্যা দেন এভাবে: পান্ডুলিপিটির লেখাগুলো বাইজেন্টাইন স্ট্যান্ডার্ড টেক্সটের সাথে ৭ বার মেলে। এটার অরিজিনাল টেক্সটি বাইজেন্টাইন টেক্সটের সাথে ১২ বার মেলে এবং যার তিনটি ভিন্নরকম অর্থ করা যায়। এ্যালান্ড লেখাটিকে তার বের করা ক্যাটেগরি তিন এর সাথে মিল খুজে পেয়েছেন। আর লেখাটির পুণঃলিখিত রুপটি আসল বাইজেন্টাইন টেক্সটের সাথে প্রায় পুরোপুরিই মিলে যায়।


title: কোডেক্স কইস্লিনিয়ানুস

text:
পান্ডুলিপিটি সম্ভবত ৬ষ্ঠ শতকে সিজারিয়া লাইব্রেরীতে লেখা হয়েছিল। পরবর্তীতে এটাকে গ্রীসের উত্তরে অবস্থিত মাউন্ট এ্যাথোসে স্থাপিত প্রথম মন্দির গ্রেট লাভরা মনেস্টরিতে নিয়ে আসা হয়। পান্ডুলিপিটির কয়েকটি পাতা একটি নতুন ভলিউম লেখার কাজেও ব্যবহৃত হয়েছিল। ৯৭৫ সালে ফ্যাগমেন্টা মসকেনসিয়া নামক কিছু পাতা মাউন্ট এ্যাথোসে গ্রেগরি নাজিয়ানজেন এর একটি ভলিউমের কভার বানাতে ব্যবহৃত হয়েছিল। ১২শ শতকে ফ্রাগমেন্টা তুরিনেনসিয়া ব্যবহৃত হয়েছিল নিসেতা কর্তৃক হীব্রু বাইবেলের সালতেরিয়াম অংশের ব্যাখ্যা করার জন্যে, আবার ১২১৮ সালে ফ্রাগমেন্টা কইস্লিনিয়ানা নামের আরেকটি অংশও একই কাজে ব্যবহার করা হয়েছিল।
যারফলে, পান্ডুলিপিটির পাতাগুলো মঠের বিভিন্নস্থানে ছড়িয়ে ছিটিয়ে ছিল যা পরে বিভিন্ন সময় ফ্রান্স, রাশিয়া আর ইটালী থেকে আসা লোকেরা একত্রিত করেছিল। প্রথম পর্বে পিয়েরে সিগার যিনি ফ্রাগমেন্টা কইস্লিনিয়ানা নামের ১৪টি পাতা নিয়ে এসেছিলেন যা পরে ফন্ডস কোইসলিনের অংশ হয়। এগুলো রাখা হয়েছিল সেইন্ট জারমেইন ডে প্রে'তে। ১৭১৫ সালে বার্নার্ড দে মন্টফসোঁ এই ১৪টি পাতার লেখাগুলো প্রকাশ করেন। তিনি বেশ কিছু ভুল করেন যা পরবর্তীতে তিশ্চেন্ডর্ফ সংশোধন করেন ১৮৬৫ সালে। তিশ্চেন্ডর্ফ প্যারিসের বাকী পাতাগুলোও পর্যবেক্ষন করেন। আর্কিওলজিস্ট মন্টফসোঁ পান্ডুলিপিটিকে তাঁর প্রাচীন ভাষা বিষয়ক গবেষনায় ব্যবহার করেন।
১৭৯৩ সালে সেইন্ট জারমেইন ডে প্রে'তে আগুন লাগার পরে ১২ টি পাতা পাওয়া গিয়েছিল। বাকী দুটি পাতা সেইন্ট পিটার্সবার্গে পাঠিয়ে দেয়া হয়েছিল। ১৭৯৫ থেকে আজ অবধি এটা ফ্রান্সের ন্যাশনাল বাইবলিওটেকে (বাইবলিওটেক ন্যাশিওনালে দে ফ্র) সংরক্ষিত আছে। ফ্র‌াগমেন্টা মসকেনসিয়া মস্কোতে আনা হয় ১৬৬৫ সালে। সেগুলো পরীক্ষিত হয়েছিল ম্যাথাই দ্বারা। সর্বশেষ পরফাইরিয়াস উসপেনস্কি মঠ থেকে একটি পাতা নিয়ে নেন।
বর্তমানে পান্ডুলিপিটির পাতাগুলি ইউরোপের ছয়টি শহরের আটটি যায়গায় সাতটি ভিন্ন ভিন্ন লাইব্রেরীতে রাখা আছে। আগুন থেকে বেঁচে যাওয়া একগুচ্ছ পাতা (২২টি পাতা - সাপল. গ্র. ১০৭৪ এবং কইসিন ২০২) প্যারিসে অবস্থিত ফ্রান্সের ন্যাশনাল লাইব্রেরীতে দুই পর্বে সংরক্ষিত আছে। আটটি পাতাকে দ্যা গ্রেট লাভরা থেকে বের করা হয়নি। নয়টি পাতা রাশিয়া বা ইউক্রেনের কোথাও আছে। তিনটি করে পাতা ইউক্রেনের ন্যাশনাল লাইব্রেরী কিয়েভে, সেইন্ট পিটার্সবাগে এবং মস্কোতে (রাশান স্টেট লাইব্রেরী) আছে। সর্বশেষ দুইটি পাতা ইতালীর ত্যুরিনে আছে।


title: কোডেক্স কইস্লিনিয়ানুস

text:
হেনরি ওমন্ট পান্ডুলিপিটির একটি অংশ প্রকাশ করেন যেটি এখন তাঁর নামে পরিচিত। ১৯০৫ সালে এ্যাথসের মঠে সংরক্ষিত পান্ডুলিপিটির আরেকটি অংশ কিরশপ লেক দ্বারা প্রকাশিত হয়। যেটি এখন তিশ্চেন্ডর্ফ কর্তৃক প্রকাশিত গ্রিক নিউ টেস্টামেন্টে অন্তর্ভুক্ত রয়েছে।
পান্ডুলিপিটি সকল সংকটাপন্ন গ্রিক নিউ টেস্টামেন্টের (UBS3, UBS4, NA26, NA27) অংশ হিসেবে বর্তমানে প্রকাশিত হয়। এনএ ২৭-এ এটি স্বাক্ষী পর্বে প্রথম থেকে ধারাবাহিকভাবে লিখিত রয়েছে।


title: কোডেক্স ক্যারোলিনাস

text: কোডেক্স ক্যারোলিনাস হল ৬ষ্ঠ অথবা ৭ম দশকে পার্চমেন্টের উপরে গথিক- ল্যাতিন দ্বৈত ভাষায় লিখিত একপ্রকার ইউনিকাল নিউ টেস্টামেন্টের একটি পান্ডুলিপি। এই পান্ডুলিপির গথিক বর্ণনাটুকু সিগলাম কার দ্বারা স্বীকৃত আর ল্যাতিন বিবৃতিটুকু সিহলাম গিউ বা বিউরন লিস্টের ৭৯ নং ধারা দ্বারা স্বীকৃত। এটা নিউ টেস্টামেন্টের প্রাচীন ল্যাতিন রূপ। এটা জার্মান লাইব্রেরী "হারজগ আগাস্ট বাইবেলিওটেক" এ সংরক্ষিত আছে।


title: কোডেক্স ক্যারোলিনাস

text: এটি উলফিলাস গথিক বাইবেলের অতি স্বল্প পান্ডুলিপিগুলোর মধ্যে একটি। পান্ডুলিপিটি অসম্পূর্ণ। পান্ডুলিপিটির চারটি পাতাই অন্য একটি পান্ডুলিপি- কোডেক্স গুয়েলফারবাইতানুস লেখার কাজে ব্যবহৃত হয়েছিল। পান্ডুলিপিটি লেখার জন্যে তাই পূর্বের লেখা ঘষে তুলে ফেলা হয়েছিল এবং শব্দগুলোও অনেকবার পুনর্নির্মান করা হয়েছে। ফ্রান্জ এন্টন নিটেল হল প্রথম ব্যক্তি যিনি এর অর্থ খুজে বের করেন।


title: কোডেক্স ক্যারোলিনাস

text: বর্তমানে পান্ডুলিপিটি অসম্পূর্ণ এবং ছিন্ন-বিচ্ছিন্ন অবস্থায় রয়েছে। এখন মাত্র চারটা পাতাই অবশিষ্ট আছে যাতে এপিস্টেল অব রোমান নামক বইটি লেখা আছে। প্রতিটার আকার ২৬.৫ সে.মি. * ২১.৫ সে. মি. যাতে রোমের চিঠির ১১ থেকে ১৫ নম্বর পর্যন্ত লিপিবদ্ধ আছে। দুটো সমান্তরাল কলামে বর্ণনাটি লিখিত হয়েছে যার প্রতিটা কলামে ২৭টা করে লাইন। বামদিকের কলামটি লেখা হয়েছে গথিকে আর ডানদিকেরটা ল্যাতিনে।


title: কোডেক্স ক্যারোলিনাস

text:
কোডেক্সের বিবৃতিগুলো চ্যাপ্টারে ভাগ করা হয়নি। পবিত্র ল্যাটিন নামসমূহ (নোমিয়া স্যাকরা) গথিক এবং ল্যাতিন উভয় ভাষাতেই ব্যবহার করা হয়েছে। সকল সংক্ষিপ্ত রুপগুলোকে সুপারস্ক্রিপ্ট বার দিয়ে চিন্হিত করা হয়েছে। রোমান ১৪:১৪ বর্ণনাটির বেশ মর্যাদা রয়েছে প্রাচীন পান্ডুলিপিসমূহের অভিধানে।
যে বইটা লেখার জন্যে পান্ডুলিপিটির পাতা ব্যবহার করা হয়েছিল এবং পরবর্তীতে ঘষে তুলে ফেলা হয়েছিল সেটির পুরো নাম হল: কোডেক্স গুয়েলফারবাইতানুস ৬৪ ওয়েইসেনবারজেনসিস। উপরের লেখাটি ল্যাতিনে, সেখানে আছে সেভিলের আর্কবিশপ ইসিডোরের ৬টি চিঠি নিয়ে রচিত অরিজিন। নিচের লেখাগুলো আরও আগের বেশকিছু পান্ডুলিপির। সেখানে আছে: কোডেক্স গুয়েলফারবাইতানুস এ,কোডেক্স গুয়েলফারবাইতানুস বি এবং কোডেক্স ক্যারোলিনাস।


title: কোডেক্স ক্যারোলিনাস

text:
প্রাচীন হস্তলিপি বিজ্ঞান অনুসারে এই পান্ডুলিপিটির বয়স নির্ধারণ করা হয়েছে ৬ষ্ঠ অথবা ৭ম দশকে লিখিত বলে। জার্মান বিশেষজ্ঞ তিশ্চেন্ডর্ফ এর মতে এটা লেখা হয়েছিল ৬ষ্ঠ শতকে সম্ভবত ইটালীতে। এর সমন্ধে আর তেমন কিছুই জানা যায় না। ১২শ অথবা ১৩শ শতকে এটার চারটি পাতা অন্যকোন বই রচনার কাজে ব্যবহার হয়েছিল যার ওপর ল্যাতিনে লেখা হয়েছিল। এর পরবর্তী ইতিহাস কোডেক্স গুয়েলফারবাইতানুস এ এবং কোডেক্স গুয়েলফারবাইতানুস বি এর সাথে সম্পৃক্ত।
পরবর্তীতে পান্ডুলিপিটিকে ববিও (ইটালী), ওয়েইসেনবার্গ (জার্মানী), মেইনয (জার্মানী) এবং প্রাগে (চেক প্রজাতন্ত্র) নিয়ে আসা হয়। ১৬৮৯ সালে ব্রান্সউইকের ডিউক এটাকে জার্মানিতে নিয়ে আসেন।
পান্ডুলিপিটি স্কলারদের মুখে আলোচনায় আসে ১৮শ শতকের মাঝামাঝি সময়ে যখন এটি ডুক্যাল লাইব্রেরি অফ উলফেনবুটেল এ পাওয়া গেল। কোডেক্সটির প্রথম বর্ণনা দেন হিউসিংগার। ফ্রান্জ এন্টন নিটেল (১৭২১-১৭৯২) বুঝতে পারেন যে নিচের গ্রীকে লেখা অংশটুকু আসলে নিউ টেস্টামেন্টের অংশ যার ওপর কিনা ঘষামাজা করা হয়েছে। পরবর্তীতে তিনি একে এ এবং বি নামক দুটো অংশে বিভক্ত করেন। সেই পরবর্তীকালে গথিক-ল্যাতিন মিশ্র লেখাটি খুজে বার করেন পরবর্তীকালে যার নাম দেওয়া হয় কোডেক্স ক্যারোলিনাস। ১৭৬২ সালে ব্রুন্সউইকে ফ্রান্জ এন্টন নিটেল কোডেক্স ক্যারোলিনাস থেকে তার খুজে বের করা অর্থ প্রকাশ করেন। তার প্রকাশিত পান্ডুলিপিতে অবশ্য সমস্ত সংক্ষেপিত হিব্রু-ল্যাতিনের পূর্নরূপ প্রকাশ পায়। এটি ১৭৬৩ তে সুইডেনের উপাসালায় প্রকাশিত হয়। এটি থিওডোর জন কর্তৃক পুনঃপ্রকাশিত হয়েছিল।
নিটেলের অনুবাদে অবশ্য অনেক ভুল ছিল বিশেষ করে ল্যাতিন অংশটুকুতে। তিনি সবগুলো শব্দের অর্থ বের করেননি এবং তার অনুবাদে বেশ কিছু "পান্ডুলিপির ভুল" থেকে গিয়েছিল। তিশ্চেন্ডর্ফ ১৮৫৫ সালে আরও সূক্ষ আরেকটা নতুন পান্ডুলিপি বের করেন, যার ল্যাতিন অংশটুকুর অনুবাদ মোটামুটিভাবে নির্ভুল ছিল। তিশ্চেন্ডর্ফ কেবল পবিত্র ল্যাটিন নামসমূহে (নোমিয়া স্যাকরা) সংক্ষেপণ ব্যবহার করেছিলেন আর তার অনুবাদে কোন "পান্ডুলিপির ভুল"ও ছিলনা। ১৯৯৯ সালে কার্লা ফালুওমিনি কর্তৃক নতুন গথিক লেখার সমাবেশ উপস্থাপিত হয়।


title: কোডেক্স ক্যারোলিনাস

text: বর্তমানে কোডেক্সটি জার্মানির উলফেনবুটেল এ লাইব্রেরি হারজগ আগাস্ট বাইবেলিওটেক এ সংরক্ষিত আছে।


title: গুরুপ্রসাদ দাস

text: গুরুপ্ৰসাদ দাস () (জন্ম-১২-০২-১৯০৪, মৃত্যু-১৯-২-১৯৮২) বিংশ শতাব্দির প্ৰথম দিকে জন্মগ্রহণ করা অসমীয়া বিজ্ঞানী ছিলেন । বরপেটায় জন্মগ্ৰহন করা গুরুপ্ৰসাদ দাস অসহযোগ আন্দোলন এ জড়িত হয়ে কলকাতায় চলে যান এবং হাইস্কুলের শিক্ষা শেষ করে ইংলেণ্ডে গিয়ে মেকানিকেল ইঞ্জিনিয়ারিং বিভাগে প্ৰশিক্ষন নেন। প্ৰশিক্ষণ কালে কয়েকটা যন্ত্ৰ আবিষ্কার করে তিনি সুখ্যাতি লাভ করেন। রেলের জন্য আবিষ্কার করা নতুন ব্ৰেক পদ্ধতি ছিল গুরুপ্ৰসাদ দাসের উল্লেখযোগ্য আবিষ্কার। গুরুপ্ৰসাদ দাসের আবিষ্কর করা ভেকুয়াম (বায়ুশূণ্য) ব্ৰেক পদ্ধতিকে "জি.পি. ব্ৰেক" বলা হয়। তাকে "Associated Member of Institute of Mechanical Engineers" উপাধিতে সন্মান জানানো হয়েছে।


title: গুরুপ্রসাদ দাস

text: ১৯০৪ সালের ১২ ফেব্রুয়ারি ঐতিহ্যমন্ডিত বরপেটার বিলরতারী হাটীর মরানদীর তীরে গুরুপ্ৰসাদ দাসের জন্ম হয়। গুরুপ্ৰসাদের পিতা "রামপ্ৰসাদ দাস" এবং মাতা "পদ্মাবতী দাস।" যিনি অঞ্চলটিতে একজন নাম করা উকীল ছিলেন।


title: গুরুপ্রসাদ দাস

text: প্ৰাথমিক বিদ্যালয় থেকে ভালভাবেই শিক্ষা লাভ ক্রার পর গুরুপ্ৰসাদকে বরপেটা উচ্চ মাধ্যমিক বিদ্যালয় এ ভর্তি করা হয়। সেই সময় থেকেই তিনি পড়া শুনার প্ৰতি অমনোযোগী হয়ে পড়েন। ফলে তিনি পড়া-শুনাতে কৃতিত্ব প্ৰদৰ্শন করতে অক্ষম হন। শ্ৰেণীর ভূগোল এর শিক্ষক ‘’’ভোগরাম নাথ’’’ গুরুপ্ৰসাদের নাম দেন ‘গরু’ এবং সেই নামেই তিনি ক্লাসে পরিচিত হয়ে পরেছিলেন। সেই সময়ে মহাত্মা গান্ধীর নেতৃত্বে আরম্ভ হওয়া অসহযোগ আন্দোলন তীব্ৰরুপ ধারণ করেছিল। অষ্টম শ্ৰেণীতে তিনি পড়ালেখা রেখে অন্দোলনে যোগ দিয়ে ঘর থেকে পালিয়ে কলিকতা চলে যান।


title: গুরুপ্রসাদ দাস

text: কলকাতায় একজন অসমীয়া লোকের গেরেজে যোগালি কাজ জুটে । কিছুদিন গেরেজে কাজ করার পরে নৈশ স্কুলে ভর্তি হন। ১৯২৪ সালে তিনি হাইস্কুলের শিক্ষা শেষ করেন। অল্প দিনের মধ্যেই তিনি মোটর-গাড়ীর যথেষ্ট কারিগরি জ্ঞান আয়ত্ত করেন। সেই সময়ে গেরেজে মোটরগাড়ী ঠিক করানোর জন্য একজন ইংরেজ লোক আসে। সে গুরুপ্ৰসাদের কৰ্মনিষ্ঠা এবং কৰ্মদক্ষতা দেখে তার কোম্পানী (“বার্ন এন্ড কোম্পানী” তে চাকুরীর পরামর্শ দেয়। এর কিছু দিন পরেই ইংরেজ লোকটি তাকে ইংলেণ্ড পাঠিয়ে দেয়। গুরুপ্ৰসাদ নতুন জীবনের সন্ধানে ইংলেণ্ড যাত্ৰা আরম্ভ করে ১৯২৫ সালে “ইনষ্টিটিউট অব মেকানিকেল ইঞ্জিনিয়ারিং’এ” প্ৰশিক্ষন নেন। তিনি সেই সময়ে আবিস্কার করেন কয়েকটা যন্ত্ৰ। তার মধ্যে একটা ছিল চলন্ত রেলের গতিবেগ কমানোর জন্য “এসক্ৰাফট কাট অব কন্ট্ৰল গেজ”। ব্ৰিটিশ কোম্পানী সেই যন্ত্ৰটা পেটেন্ট করেছিল। অন্য একটা আবিস্কার হল "বয়লার" এবং "সেফটি ভালভ"। এটি পেটেন্ট করেছিল নিউয়ৰ্ক এর “মেনিং মেক্সওয়েল এন্ড মোর” নামের কোম্পানী।


title: গুরুপ্রসাদ দাস

text: গুরুপ্ৰসাদ দাসের একটা প্ৰধান আবিস্কার হল রেলের নতুন ব্ৰেক পদ্ধতি। গুরুপ্ৰসাদ দাসের নিৰ্মাণ করা উক্ত ব্ৰেক-এর নাম তার নামে 'জি.পি.ব্ৰেক' করা হয়, এবং এই বায়ুশূন্য ব্ৰেক (ভেকুয়াম ব্ৰেক) রেল-গাড়ীতে প্ৰয়োগ করা আরম্ভ করে। এজন্য তাকে "Associated Member of Institute of Mechanical Engineers" উপাধিতে ভূষিত করা হয়।


title: গুরুপ্রসাদ দাস

text: ১৯৩১ সালে তাকে পূর্ব ভারতের রেলসেবা বিভাগের উচ্চপদস্থ চাকরীতে যোগ দেয়া হয়। কয়েক বছর পর তিনি বাৰ্মা তেল কোম্পানীতে যোগ দেন। ১৯৩২ সালে তিনি চঞ্চলা রাহার সাথে বিবাহ বন্ধনে আবদ্ধ হন। তার পরে তাকে ভারত সরকার কাণপুরে অবস্থিত অস্ত্ৰভাণ্ডারের পরিচালক হিসাবে নিযুক্ত করে। সেই সময়ে তিনি সামরিক বিভাগ থেকে “কৰ্ণেল” উপাধি লাভ করেন। অবসরের আগে তিনি কয়েকটা কোম্পানীর সঞ্চালক হিসাবে কাৰ্যনিৰ্বাহী ছিলেন। কলকাতার নিগাজীতে তিনি বাস করতেন।


title: গুরুপ্রসাদ দাস

text: ১৯৮২ সালে তিনি স্ত্রীসহ দুই পুত্ৰ বাসুদেব এবং রণদেবকে রেখে পরলোকগমন করেন।


title: পেনসিলভানিয়া রুট ১১২

text: পেনসিলভানিয়া রুট ১১২ পেনসিলভানিয়া ডেলাওয়্যার এবং চেষ্টার প্রদেশে অবস্থিত ৪.৭৫ মাইল (৭.৬৪ কিলোমিটার) দীর্ঘ রাষ্ট্রীয় মহাসড়ক। সাম্প্রতিক দিনে চাইনি সড়ক বরাবর গেলে, পিএ ১১২ শুরু হয়েছে মারকামের ইউ.এস. রুট ১ একটি সংযোগস্থলের সাথে, এগিয়ে গেছে উত্তরের দিকে, এবং শেষ হয়েছে ট্যাঙ্গু সম্প্রদায়ের পেনসিলভানিয়া রুট ৯২৬ এর সংযোগস্থলের সঙ্গে।


title: পেনসিলভানিয়া রুট ১১২

text:
১৯২৮ সালে, পিএ ১১২ তে রাষ্ট্রীয় মহাসড়কের কমনওয়েলথ নাম্বারিং নির্ধারিত হয়েছিল। যখন, যাত্রাপথটি তেরো বছর ধরে অবিকৃত ছিল, ১৯৪১ সালে, মহাসড়কটি মারকামের দক্ষিণে ইউ.এস. রুট ৩২২ থেকে দক্ষিণদিকে বাড়ানো হয়েছিল। যাত্রাপথটি বাকি পাঁচ বছরের জন্য রয়ে গেল, যখন যাত্রাপথটি পুরোপুরি রাষ্ট্র মহাসড়ক ব্যবস্থা থেকে সরিয়ে ফেলা হয়েছিল। দক্ষিণের চেস্টার প্রদেশের ক্রিক রাস্তা এখনও এসআর ৪০১৫ হিসেবে রাষ্ট্রীয় পরিচালিত হয়।
পেনসিলভানিয়া রুট ১১২ শুরু হয়েছে মারকামের কমিউনিটি ইউ.এস. রুট ৩২২(এখন কনকর্ড রাস্তা দিয়ে ছেদ করেছে) সঙ্গে সংযোগে। রাস্তাটি সাইনি রোড হিসেবে উত্তরদিকে গেছে, ইউ.এস. রুট ১(বাল্টিমোর পাইক) ছেদের কাছাকাছি নিউলিন গৃষ্ট মিল পার্ক পাশ দিয়ে অতিক্রম করার আগে বেশ কয়েকটি স্থানীয় রাস্তাকে ছেদ করেছে। ছেদের পরে, পিএ ১১২ উত্তরপূর্বে ঘুরেছে, সম্প্রদায় ছেড়ে যাওয়ার আগে মারকামকে অতিক্রম করেছে।
পিএ ১১২ থর্নটন কমিউনিটির মধ্য দিয়ে গেছে, গ্লেন মিলস রাস্তা দিয়ে ছেদ করেছে। এটা থর্নটন রাস্তাকে ছেদ করে, রাস্তাটি চেস্টার প্রদেশের মধ্যে দিয়ে অতিক্রম করেছে, কিন্তু দ্রুতই আবার ডেলাওয়্যার প্রদেশে গেছে। সাইনি সম্প্রদায়ের উত্তরে, রুট ১১২ প্রদেশ সীমাকে অতিক্রম করেছ পেনসিলভানিয়া রুট ৯২৬ এর সঙ্গে ছেদের শেষ প্রান্তের আগে পেনসিলভানিয়ার সাইনি বিশ্ববিদ্যালয়ের পাশ দিয়ে চেস্টার প্রদেশের ট্যাঙ্গি সম্প্রদায়ের মধ্যে দিয়ে।
রুট ১১২ প্রথম পেনসিলভানিয়া রাজ্যের মহাসড়ক ১৯২৮ রাষ্ট্রীয় সংখ্যায়নে নির্ধারণ করা হয়েছিল। যাত্রাপথটি, মূলত নির্ধারিত হয়েছিল, মারকামে শুরু হয়েছিল, কিন্তু ইউ.এস. রুট ১ কে ছেদ করেছিল।  যাত্রাপথটির উত্তর স্টেশন যাত্রাপথের সমগ্র জীবদ্দশায় একই রয়ে গেল।
১৯৪১ সালে ইউ.এস. রুট ১(বাল্টিমোর পাইক) এর সংযোগস্থল হতে মারকামে কাছাকাছি ইউ.এস. রুট ৩২২ সঙ্গে দক্ষিণের স্টেশনকে সমন্বয় করা হয়েছিল।  যদিও তারা সমন্বয় করেছিল, ১৯৪৬ সালে পিএ ১১২ শেষ পর্যন্ত অনেক রুট এক হয়ে অপসৃত হয়, যখন পেনসিলভানিয়ার কমনওয়েলথ তাদের সিস্টেম থেকে কয়েকশ মাইল মুছে ফেলে। এই উপাধিটী ১৯৪৬ সাল হতে অপসারণের পর পুনরায় ব্যবহার করা হয় নি।


title: মিসিসিপি মহাসড়ক ৪৭৩

text: মিসিসিপি হাইওয়ে ৪৭৩ (এমএস ৪৭৩) হল কেন্দ্রীয় মিসিসিপি অঙ্গরাজ্যের ছোট রাজপথ। এটার দক্ষিণ প্রান্ত হিন্ডস–কপিয়াহ কাউন্টির এর সাথে সংযোগস্থাপন করে। রাস্তাটি উত্তরে টেরি পর্যন্ত ভ্রমণ করে এবং পশ্চিমে মোড় নেয়। এমএস ৪৭৩ টেরিতে প্রবেশ করে, শেষ হয়েছে ইন্টারস্টেট ৫৫(আই-৫৫) এবং ইউ.এস. রুট ৫১ এ।  ১৯৫৭ সালে এমএস ২৭ থেকে  ইউএস ৫১ তে নামকরণ করা হয়। ১৯৬৭ সালে এমএস ৪৭৩ স্টেট হাইওয়ে ব্যবস্থাপনা থেকে বাদ দেওয়া হয়। ১৯৯৫ সালে কাউন্টি লাইন আই-৫৫/ইউএস ৫১ থেকে আবার এই সিস্টেমে অন্তর্ভুক্ত করা হয়।


title: মিসিসিপি মহাসড়ক ৪৭৩

text: হিন্ডস বিভাগের পুরো রাস্তাটি বাঁধানো। এমএস ৪৭৩ জাতীয় মহাসড়ক ব্যাবস্থার (এন এইচ এস) অংশ নয়, একটি মহাসড়ক ব্যাবস্থাকে অর্থনীতি, গতিশীলতা ও জাতির প্রতিরক্ষা জন্য সবচেয়ে গুরুত্বপূর্ণ হিসেবে চিহ্নিত করা হয়। এমএস ৪৭৩ মিসিসিপি কোড § ৬৫-৩-৩ দিয়ে আইনত সংজ্ঞায়িত। ২০১২ সাল, মিসিসিপি পরিবহন অধিদপ্তর (এম ডি ও টি) হিসাব করেছিল ৫,৩০০ যানবাহন আই-৫৫/ইউএস ৫১ এর পূর্বে,এবং ১,৩০০ এর মত যানবাহন হিন্ডস-কপিয়াহ বিভাগের উত্তরে যায়। এমএস ৪৭৩ (৬.৪কিমি) এবং টেরীর জন্যে ০.৯৫ মাইল (১.৫৩ কিমি) মিসিসিপি পরিবহন অধিদপ্তর দ্বারা পরিচালিত হয়।


title: মিসিসিপি মহাসড়ক ৪৭৩

text: এমএস ৪৭৩ হিন্ডস–কপিয়াহ কাউন্টি থেকে শুরু হয়ে উত্তর দিকে চলে গেছে। এটা নিকটবর্তী কিছু ডোবা অতিক্রম করে এবং কিছু কাচা রাস্তার সাথে সংযোগ স্থাপন করে। প্রায় এক মাইল (১.৬ কিঃমিঃ) পরে, এমএস ৪৭৩ মনকিউর রোডে ছেদ করে ও  আরও উত্তরে চলতে থাকে। বোজম্যান রোডে রাস্তাটি উত্তরপশ্চিমে মোড় নেয় এবং একটা ছোট জঙ্গলের মধ্যে দিয়ে চলতে থাকে। তারপর রাস্তাটি উত্তরে মোড় নেয় এবং ভ্যাগান ক্রিক অতিক্রম করে। উত্তরপশ্চিমে মোড় নিয়ে এমএস ৪৭৩ রোজমেরি রোডকে ছেদ করে এবং অবিলম্বে পশ্চিমের গাইনেস ড্রাইভ ও শ্যাডি ওকস দিয়ে চলতে থাকে। রাস্তাটি টেরিতে প্রবেশ করে এবং একটা রেলরোড অতিক্রম করে, যেটার মালিক কানাডিয়ান ন্যাশনাল ও ইলিনয় সেন্ট্রাল। রাস্তাটি উত্তরপশ্চিমে মোড় নেয় এবং টেরি শহরের কেন্দ্রস্থলে প্রবেশ করে। এমএস ৪৭৩ টেরি শহরের কেন্দ্রস্থল ত্যাগ করে এবং আই-৫৫ এর সামনের রাস্তার সাথে সংযোগ স্থাপন করে। রাস্তাটি পশ্চিমের গ্রীন গ্লাবেল রোড দিকে চলতে থাকে এবং আই-৫৫ এর ডায়মন্ড সংযোগস্থলে শেষ হয়।


title: মিসিসিপি মহাসড়ক ৪৭৩

text: ১৯৫৭ সালে এমএস ৪৭৩ প্রথম নামকরণ করা হয়। এটা এমএস ২৭ এবং ইউএস ৫১-এর সংযোগকারী কঙ্কর বিছানো রাস্তা। পরের বছর রাস্তাটি পাকা করা হয়। ১৯৬০ সালে এমএস ৪৭৩ কপিয়াহ কাউন্টি থেকে স্থানীয় রক্ষণাবেক্ষণে স্থানান্তর করা হয়।  দুই বছর পরে, ইউএস ৫১ এর সাথে আই-৫৫ সংযোগ স্থাপন করে এবং এমএস ৪৭৩ এর উত্তরপ্রান্ত পুরাতন ইউএস ৫১ এর সাথে একত্রিত হয়। ১৯৬৭ সালে এমএস ৪৭৩ সাময়িকভাবে স্টেট হাইওয়ে সিস্টেম থেকে বাদ দেওয়া হয় এবং সেই একই বছরে টেরিতে নির্মিত আই-৫৫/ইউএস ৫১ এর সাথে অদলবদল হয়। ১৯৭৪ সালে কপিয়াহ কাউন্টির পুরাতন জোটবদ্ধ রাস্তাটি পাকা করা হয়।  ১৯৯৫ সালে, এমএস ৪৭৩ আই-৫৫/ইউএস ৫১ পর্যন্ত প্রসারিত করা হয় এবং হিন্ডস কাউন্টির স্টেট হাইওয়ে সিস্টেম আবারও তালিকাভুক্ত হয়।


title: নৌকা বাইচ ১৯৭১

text: ১১৭তম বোডো রেস ১৯৭১ সালের ২৭ মার্চ অনুষ্ঠিত হয়। এটি অক্সফোর্ড বিশ্ববিদ্যালয় মহিলা বোড ক্লাব ও ক্যামব্রিজ বিশ্ববিদ্যালয় মহিলা বোড ক্লাব এর মধ্যে টমাস নদীতে অনুষ্ঠিত হয়, যা হেনলি বোডো রেসের অংশ হিসাবে পরিচালিত হয়।


title: যেনবুক

text: যেনবুক এসুস কর্তৃক প্রস্তুতকৃত একটি আল্ট্রাবুক কম্পিউটার। প্রথম যেনবুকগুলো প্রস্তুত করা হয় ২০১১ সালের অক্টোবরে এবং ২০১২ সাল জুড়ে এ পন্যটির প্রধান সারির পণ্যগুলো পরিবর্ধন করা ও বাজারজাতকরণ করা হয়। এদের মধ্যে ছিল ১২ ইঞ্চি ল্যাপটপ, যাতে শক্তি সঞ্চয়ে কার্যকর সুবিধা ছিল। এছাড়াও শুধুমাত্র সম্বনিত গ্রাফিক্স প্রসেসর এবং সংযোগ সুবিধাহীন এমন ল্যাপটপ থেকে শুরু করে ১৫ ইঞ্চির আলাদা গ্রাফিক্স প্রসেসর ইউনিট ও অপটিক্যাল ডিস্ক ড্রাইভ সংযুক্ত আছে এমন সারির ল্যাপটপও ছিল। বেশিরভাগ যেনবুকে ইন্টেল কোর আল্ট্রা লো-ভোল্টেজ প্রসেসর ব্যবহৃত হয় এবং গ্রাফিক্সের জন্য এনভিডিয়া জিপিইউ ব্যবহার করা হত। এসুস নতুন মডেল ছাড়ে যেগুলো স্পর্ষ পর্দা দিয়ে চলে এবং উইন্ডোজ ৮ সমর্থন করে। বেশিরভাগ মডেলই ম্যাকবুক এয়ার সারির ল্যাপটপগুলোর সাথে তুলনার যোগ্য ছিল। সাম্প্রতিক মডেল হল যেনবুক ইনফিনিটি ইউএক্স৩০১ সারির মডেল।


title: যেনবুক

text: এসুস যেনবুকের প্রস্তুতে সাধারনত ল্যাপটপ প্রস্তুতে যে প্লাসিক উপাদান ব্যবহার করা হয় তার বদলে ব্যবহার হয় ব্রাশড এ্যালুমিনিয়াম চেসিস এবং দৃঢ় উপাদান। "যেন দর্শন" বা যেন অনুভূতি আনার জন্য ল্যাপটপের পর্দার উপরিভাগে বৃত্তাকারে নকশা করা হয় যা দেখতে অনেকটা জলের ফোঁটা পড়লে জলের উপর সৃষ্ট জলের ঢেউয়ের মত দেখতে লাগে। পরের মডেলগুলো উচ্চ মানসম্পন্ন পর্দা, এ্যালুমিনিয়ামের চেসিস ও দৃষ্টিনন্দন নকশার জন্য দৃষ্টিআর্কষন করে। কিন্তু বিশেষভাবে তাদের প্রথমদিকের মডেলগুলোর টাচপ্যাড সফটওয়্যার ছিল যেনতেনভাবে তৈরী এবং তাদের কিছু মডেল দামের জন্যও সমালোচিত হয়। কিছু মডেল (যেমন ইউএক্স৩২) বন্ধ হয়ে যেত আপনাআপনি যখন ব্যাটারি নির্দিষ্ট মাত্রার নিচে চলে যেত উদাহরণসরূপ, যদি ডিভাইসটিকে ব্যবহার না করে খোলা রাখা হয় তাহলে এমনটি হত। কারণ চার্জারটি লাগানো থাকা সত্ত্বেও চার্জ হত না, যার ফলে ডিভাইসটি একেবারে ব্যবহার না করা অবস্থায় চলে যেত এবং বন্ধ হয়ে যেত। এরপর পাওয়ার চাবিটিতে ১০ সেকেন্ড চাপ দিয়ে রাখতে হত চার্জ পুনরায় শুরু হওয়ার জন্য।


title: যেনবুক

text: ২০০৯ সালে এসুস ইউএক্স৫০ভি নামক ১৫ ইঞ্চি ল্যাপটপ বাজারে ছাড়ে, এটিতে জোর দেয়া হয় শক্তি কার্যকরী বৈশিষ্ট্য ও সরু ধাঁচের নকশার উপর। নিরীক্ষকরা একে গুণগত মানে অকার্যকর মনে করেন কারণ শক্তি সঞ্চয়ের সহায়ক হার্ডওয়্যার থাকার পরও ব্যাটারি কম থাকত যা গুনমান কম নির্দেশক। যদিও একই রকমভাবে ব্রান্ড করা হয়নি তবুও ইউএক্স সারির অন্যান্য পণ্য একইরকম বিরক্তকর বৈশিষ্ট্য পায়। এছাড়া এগুলো ছিল তাদের আল্ট্রাপোর্টেবল বাজারে প্রবেশের সূচনা মডেল মাত্র।


title: যেনবুক

text: এসুস চেয়ারম্যান জনি শিহ যেনবুক নামটি প্রস্তাব করেন যাতে "যেন দর্শন" বিষয়টি প্রয়োগ করা হয় নকশার মাধ্যমে। প্রধান নকশাকারী লোঅই চেন দামি ঘড়ি থেকে তার নকশা করা পণ্যের নকশা উপাদান অন্য কোথাও ব্যবহার করতে চাইতেন অনেক আগে থেকেই। যেনবুক তাকে এই সুযোগ করে দেয়, নকশার বিষয়টি দৃষ্টিগোচর হবে যখন ল্যাপটপকে যখন পাশ থেকে খোলা হবে। এটি মিনিট ও ঘন্টার কাটা ঘোরার বিষয়টি মনে করিয়ে দেবে। ঘড়ির সাথে সংযোগের বিষয়টি তাদের বাজারজাতকরণেও প্রভাব ফেলে। এসুস ঘড়ির মধ্যে যেনবুকের স্কেচের মাধ্যমে নকশা করে প্রকাশ করে এবং ভিডিও বিজ্ঞাপনের ক্ষেত্রেও একই রকম ধারনার বিষয়টি প্রকাশ পায়। যেনবুকের পর্দার উপরিভাগে করা বৃত্তকারের জলের ঢেউ প্রকাশ করে "যেন" রূপক চিন্তা যা প্রকৃতির অসীম ধারণা এবং আত্মউন্নয়নের দার্শনিক ধারনাকে চিত্রায়িত করে।


title: যেনবুক

text: যেনবুক নির্মাণ করা হয় এ্যালুমিনিয়াম দ্বারা যার ফলে এটি কম ওজনের, পাতলা, শক্তিশালী, কম্পন সহ্য সম্পন্ন, দৃশ্যত সুন্দর এবং শ্রবণ সহায়ক গুণাবলীর। পর্দার উপরিভাগ ও ল্যাপটপের গায়ে বসানো এ্যালুমিনিয়ামগুলো সিএনসি মিলিং করা এবং ব্রাশ করা। নিরীক্ষকরা এটির দৃঢ়তা এবং দৃষ্টিনন্দন বৈশিষ্ট্যকে প্রশংসা করেন। পর্দার উপরিভাগে তিনটি রং দেখা যায় গাঢ় রূপা/রক্তবর্ণ, গোলাপি স্বর্ণময় এবং গোলাপি।


title: যেনবুক

text: জায়গা কমানোর জন্য যেনবুকগুলোতে দুটি পিসিবি ব্যবহার করা হয়। এগুলো যোগাযোগ রিবন দ্বারা যুক্ত থাকে যাতে যন্ত্রটির দুদিকেই পোর্ট পাওয়া যায়। মধ্যভাগে থাকত তাপশোষক ও ফ্যান ব্যবস্থা।


title: যেনবুক

text: ২০১১ সালের ১১ অক্টোবর যেনবুকের প্রথম প্রজন্মের ঘোষণা আসে, তার একদিন পরেই এগুলো বাজারে ছাড়া হয়। কিন্তু সেই বছরের মে মাসে অনুষ্ঠিত কম্পুউটেক্স ২০১১ নামক মেলায় এগুলোর প্রদর্শন করা হয়। দুটি মডেল ছাড়া হয় এগারো ইঞ্চির ইউএক্স২১ই (ইউএক্স২১) এবং তের ইঞ্চির ইউএক্স৩১ই (ইউএক্স৩১) এবং ইতিবাচক নিরীক্ষা ফলাফল পায়। ইউএক্স২১ মডেলকে ম্যাকবুক এয়ার আল্ট্রাবুকের সাথে তুলনায় করা হয় এবং সিনেট একে চমৎকার প্রতিদ্বন্ধি বলে মন্তব্য করে। অন্য যেসকল বৈশিষ্ট্য নিরীক্ষকরা প্রছন্দ করে সেগুলো হল ব্যাং এন্ড ওউলফসেন স্পীকার, দ্রুত বুট সময় (এসুস বাইওস নকশার কারণে) এবং সাধারন কাজের দ্রুততা (এসএসডি ও স্যান্ডি ব্রিজ প্রসেসর ব্যবহারের ফলে)। যদিও পর্দার কন্ট্রাস্ট রেশিও, রংয়ের সামঞ্জস্য এবং পর্দার কৌনিক দৃষ্টি ও তীক্ষ্ণতা নিয়ে সমালোচনার মুখে পড়ে এসুস। তাছাড়া অগভীর ধাতুর কিবোর্ড এবং ব্যাকলাইট আলো না থাকার জন্য নিরীক্ষকরা সমালোচনা করেন।


title: যেনবুক

text: ২০১২ সালের এপ্রিলে এসুস দুটি নতুন যেনবুক বাজারে ছাড়ে এইবার তারা এতে আইভি ব্রিজ মাইক্রোআর্কিটেকচার প্রযুক্তি ব্যবহার করে। এগারো ইঞ্চির ইউএক্স২১এ এবং ১৩ ইঞ্চির ইউএক্স৩১এ মডেল দুটিকে যেনবুক প্রাইম নামে ডাকা হয়। নতুন ধারার যেনবুকে আইভি ব্রিজের পাশাপাশি এইচএম৭৬ চিপসেট সূচনা করা হয়। এছাড়া নতুন ইউএসবি ৩.০, ১৯২০×১০৮০ আইপিএস পর্দা, ইন্টেল সেন্ট্রিনো ওয়াইফাই কন্ট্রোলার, একটি উন্নত ট্র্যাকপ্যাড এবং নতুন ব্যাকলাইটসহ প্লাষ্টিক কিবোর্ড লাগানো হয়। নতুন পর্দাটির বেশ প্রশংসা করা হয় ঔজ্জ্বল্য, কন্ট্রাষ্ট রেশিও, কৌণিক দৃষ্টি এবং রংয়ের যথার্থতার জন্য। ইউএক্স২১এ মডেলের কন্ট্রাষ্ট রেশিও হয় ৯৩৯ এবং অন্যটির ১০৮৫ এর ফলে এটিই হয় সেসময়ের সবচেয়ে বেশি কন্ট্রাষ্ট রেশিওযুক্ত আল্ট্রাবুক। নতুন উন্নিত করা কিবোর্ড প্রশংসা পায় ব্যাকলাইট সুবিধা ও দ্রুত লিখন সহযোগীতার জন্য অন্যদিকে ওয়াইফাই সুবিধার জন্য ব্যবহৃত ইন্টেল ওয়াইফাই কন্ট্রোলার আগের মডেলে ব্যবহৃত কোয়ালকম থেকে বেশি কার্যকর হয়। তারপরও যেনবুক প্রাইমের কিছু সমালোচনা করা হয় যেমন ট্যাকপ্যাড উন্নত হলেও বিরক্তিকর, শব্দ মান কমে যাওয়া (আগের মডেল থেকেও)। এতসব সত্ত্বেও এই মডেলগুলোকে ইতিবাচক মনোভাব পায় নিরীক্ষকদের কাছ থেকে এবং এদেরকে "বর্তমানের সেরা আল্ট্রাবুক" ও "অন্যদের থেকে সেরা আল্ট্রাবুক" বলা হয় বাজারে ছাড়ার সময়।


title: যেনবুক

text: ২০১২ সালের মার্চের শুরুর দিকে এসুসের নতুন যেনবুক সম্পর্কিত তথ্য প্রকাশ পায় এবং মে'র শুরুর দিকে এসুস ইউএক্স৩২ উন্মোচন করে। মে মাসের ২১ তারিখে এগুলো ছাড়া হয়। দুটি মডেল ছাড়া হয় ইউএক্স৩২এ এবং ইউএক্স৩২ভিডি দুটোই আগের মডেলগুলো থেকে পুরু ধারার চেসিস সংযুক্ত, যাতে করে ৫০০ জিবি/২৪ জিবি ফ্ল্যাশ হার্ড ড্রাইভ ব্যবহার করা হয়। ইউএক্স৩২ভিডিতে এনভিডিয়া জিফোর্স জিটি ৬২০এম লাগানো হয়। ইউএক্স৩২এ নকশা করা হয় পুরনো স্যান্ডি ব্রিজ প্রসেসর দিয়ে, কম রেজুলেশনের পর্দা ও হাইব্রিড ড্রাইভ দিয়ে যাতে দাম কমানো যায়।


title: যেনবুক

text: ইউএক্স৩২ভিডি যেনবুক প্রাইমের মতই ভালভাবে গ্রহণ করা হয়। এটিও কিবোর্ড, পর্দা, চেসিসের কারণে প্রশংসিত হয় যদিও বিক্রির অন্যতম কারণের একটি হল আলাদা জিপিইউ। হাইব্রিড ড্রাইভ কম কার্যকারিতা ও ট্যাকপ্যাডের সমস্যার কারণে একে সমালোচনার মুখে পড়তে হয়। যেনবুক প্রাইম থেকে, এতে ৪% ভাগ ছোট মাপের ব্যাটারি ব্যবহার করা হয়। নতুন জিপিইউ ব্যবহার করায় এটি বেশি শক্তি খরচ করত কিন্তু ব্যাটারি ছোট হওয়ায় ক্ষমতা কমে যায় এটির কারণেও এটি আকর্ষন হারায়। এসএলআর লাউঞ্জ কম গতির হার্ড ড্রাইভ এবং ৪ জিবি র‍্যামের সমালোচনা করেন এবং প্রয়োজন অনুসারে পরিবর্তন করার কথাও উল্লেখ্য করেন। কারণ সব আল্ট্রাবুকেই এই পরিবর্তন সুবিধা থাকে না।


title: যেনবুক

text: পিসি এডভাইসরের ক্রিস মার্টিন কম দামি যেনবুক ইউএক্স৩২এ মডেলের প্রশংসা করে বলেন "কম দামে সেরা অনুভূতি" ও "আরেকটু বেশি সামর্থ্যে বিলাশিতা"। যে এ্যালুমিনিয়াম চেসিস ব্যবহার করা হয়েছিল দাম কমাতে, তা মান ও শক্তিশালী যন্ত্র হিসেবে গ্রহণযোগ্য হয়ে ওঠে। অন্যদিকে স্যান্ডি ব্রিজ চিপ ব্যবহারের ফলে আকর্ষন কমে যায় , যেমনটা ইউএক্স৩১ই মডেলের কম ব্যাটারি ক্ষমতার কারণে হয়েছিল। যদিও ইউএক্স৩২ভিডি ও ইউএক্স৩১এ মডেলের থেকে পর্দা ছিল টিএন প্যানেলের এবং কম রেজুলেশনের তবুও কম দামের জন্য এটি গ্রহণযোগ্য হয়। পর্দাটির ছিল ম্যাট ফিনিশ বৈশিষ্ট্য এবং উচ্চ ঔজ্জ্বল্য ক্ষমতা যা বাইরে কাজ করা জন্য উপযুক্ত বলে মন্তব্য করেন নোটবুক চেক নিরীক্ষক ক্রিশ্চিয়ান হেপ। তিনি আরো বলেন এটির ভাল কন্ট্রাষ্ট রেশিও থাকলেও রংয়ের সীমা কম।


title: যেনবুক

text: ২০১২ সালের ২৩ অক্টোবর, এসুস উইন্ডোজ ৮ তাদের পণ্যে সূচনা অনুষ্ঠানে প্রকাশ করে ইউএক্স৪২ভিএস এবং ইউএক্স৫২ভিএস মডেল এবং জানায় এগুলো নভেম্বরে ছাড়া হবে। ইউএক্স৪২ভিএস হল ১৪ ইঞ্চি মাপের আল্ট্রাবুক এবং ইউএক্স৫২ভিএস হল একটি ১৫ ইঞ্চি মাপের ল্যাপটপ এতে বিভিন্ন বৈশিষ্ট্য বাছাইয়ের মাধ্যমে একে আল্ট্রাবুক করার সুযোগ রয়েছে (আল্ট্রাবুক হিসেবে গ্রহণ করার জন্য যে সংজ্ঞা রয়েছে তা হিসেবে)। ইউএক্স৪২ভিএস ছাড়া হয় ইন্টেল কোর আই৩, আই৫ ও আই৭ প্রসেসর দিয়ে, সাথে সর্বোচ্চ ৬ জিবি র‍্যাম নিয়ে। সবকিছু নিয়ে ওজন দাড়ায় ১.৯ কেজি (৪.২ পাউন্ড)।


title: যেনবুক

text: ইউএক্স৫২ভিএস মডেলে ইন্টেলের আল্ট্রা লো-ভোল্টেজ আই৫ বা আই৭ মোবাইল প্রসেসর, ১০ পর্যন্ত র‍্যাম ও অপটিক্যাল ড্রাইভ লাগানোর জন্য নির্বাচনের সুযোগ রয়েছে। অপটিক্যাল ড্রাইভ লাগানোর সুবিধা যেনবুকের জন্য এটাই প্রথম। এটি বেশি দাম ও স্পর্ষ পর্দা না থাকার জন্য সমালোচিত হয় কিন্তু গতি, কিবোর্ড ও পর্দার জন্য প্রশংসিত হয়। ব্যাটারির ক্ষমতাকে গ্রহণযোগ্য বলে বিবেচনা করা হয় আকার, আলাদা জিপিইউ বিবেচনায় নিয়ে যদিও এটি ইউএক্স৩১এ থেকেও কম।


title: যেনবুক

text: ২০১২ সালের জুনে অনুষ্ঠিত কম্পুউটেক্সে প্রথম প্রদর্শন করা হয়। এতে স্পর্ষ পর্দা লাগানো রয়েছে যাতে উইন্ডোজ ৮ অপারেটিং সিস্টেম ব্যবহার করা যায়। ইউএক্স৩১এ মডেলের যেনবুক স্পর্ষ ক্ষমতা সংবলিত যদিও এই নামে যেনবুক প্রাইমের একটি মডেল রয়েছে। এছাড়া ইউ৫০০ভিজেড নামে আরেকটি ১৫ ইঞ্চি পর্দার মডেল রয়েছে। অন্য আরেকটি মডেল ইউএক্স২১এ স্পর্ষ ক্ষমতার মডেল দেখানো হয় কম্পুউটেক্সের প্রদর্শনীতে এবং এটি আনুষ্ঠানিকভাবে আগষ্টের শেষের দিকে ঘোষনা করা হয়। কিন্তু ২০১২ সালের অক্টোবরে পণ্য সূচনা অনুষ্ঠানে শুধুমাত্র ইউএক্স৩১এ ও ইউ৫০০ভিজেড মডেল দুটি দেখানো হয়। ইউ৫০০ভিজেড মডেলটি আগের যেনবুকগুলো থেকে ২০এমএম বেশি পুরু ছিল এবং আইভি ব্রিজ মোবাইল প্রসেসর দিয়ে চালানো হত। অন্য যেনবুকগুলো যেমন আল্ট্রা লো-ভোল্টেজ সিপিইউ দিয়ে চালানো হয় এতে তা করা হয়নি ফলে আল্ট্রাবুক শ্রেণী থেকে এটি বাদ পড়ে যায় (আল্ট্রাবুক হতে হলে নির্দিষ্ট মাপের যন্ত্রপাতি থাকতে হবে) যদিও এতে অন্য যন্ত্রপাতি আল্ট্রাবুকের মতই ছিল।


title: যেনবুক

text: এন্যান্ডটেক নিরীক্ষক জেসন ইনোফুয়েনটেস যেনবুকের টাচ এত পছন্দ করেন যে ট্যাকপ্যাডের ব্যবহার বন্ধ করে দেন এসুস পণ্য সূচনা অনুষ্ঠানে। দ্যা অষ্ট্রেলিয়ানের ক্রিস গ্রিফিথ টাচ পর্দা ও উইন্ডোজের জেষ্চারগুলো ঠিকমত কাজ করছে বলে অভিমত ব্যক্ত করেন এবং শুধুমাত্র দাম নিয়েই সমালোচনা করেন।


title: যেনবুক

text: ২০১৩ সালে প্রথম প্রদর্শন করা হয় কম্পিউটেক্সে। যেনবুক ইনফিনিটিতে রয়েছে গরিলা গ্লাসের কাঠামো, একটি মোবাইল হ্যাজওয়েল সিপিইউ (আই৫ বা আই৭); কমপক্ষে ৮ জিবি র‍্যাম; একটি ১৩.৩ ইঞ্চি মাপের স্পর্ষ পর্দা যার সর্বোচ্চ রেজুলেশন ২৫৬০x১৪৪০। একক এসএসডির পরিবর্তে এতে ব্যবহার করা হয় একই আরএআইডি ০ তে দুটি এসএসডি।


title: কেপলার-৫বি

text:
কেপলার-৫বি হল নাসা'র কেপলার মহাকাশযান মিশন দ্বারা প্রথম আবিষ্কৃত ৫টি গ্রহের মধ্যে একটি। গ্রহটি হলো একটি উত্তপ্ত বৃহস্পতি গ্রহ যা একটি উপদানবাকৃতির নক্ষত্রকে কেন্দ্র করে ঘোরে, যে নক্ষত্রটি সূর্য থেকে অনেক বেশি ভরবিশিষ্ট, বড় এবং বিকীর্ণ। কেপলার-৫-এর পরিভ্রমণরত স্থানে একটি গ্রহ আছে বলে ধারণা করা হত এবং তাই এই গ্রহ কেপলার অবজেক্ট অব ইন্টারেস্টের একটি হিসেবে নথিবদ্ধ হয়। পরবর্তীতে পর্যবেক্ষণের মাধ্যমে কেপলার-৫'কে একটি গ্রহ হিসেবে নিশ্চিত করা হয় এবং একই সাথে এর নানা বৈশিষ্ট্যও উদ্ঘাটিত হয়। ২০১০ সালের জানুয়ারির ১০ তারিখে একটি সভায় আমেরিকান এস্ট্রোনোমিক্যাল সোসাইটি গ্রহটির আবিষ্কারের ঘোষণা দেয়। গ্রহটির ভর বৃহস্পতি গ্রহ থেকে ২গুণ বেশি এবং এটি বৃহস্পতি অপেক্ষা ১.৫ গুণ বড়। এছাড়াও এটি বৃহস্পতি গ্রহ অপেক্ষা ১৫গুণ বেশি উত্তপ্ত। কেপলার-৫বি গ্রহ কেপলার-৫ নক্ষত্রকে ৩.৫ দিনে প্রায় ০.০৫১জ্যোতির্বিদ্যা-একক (৭.৬ গিগামিটার)-এ প্রদক্ষিণ করে।
কেপলার মহাকাশযান তাদের অভিযানের প্রাথমিক পর্যায়ে একটি আবর্তনের ঘটনাসমূহের সিরিজ প্রকাশ করেছিল, যার মধ্য দিয়ে গ্রহের মতো কোনো বস্তু যেতে পারত এবং পরবর্তীতে অনুজ্জ্বল হয়ে যেত। এরকম বস্তুগুলোকে কেপলার ইনপুট ক্যাটালগ থেকে নিয়ে কেপলার অবজেক্ট অব ইন্টারেস্টে বিন্যস্ত করা হয়। কেপলার-৫ ছিল এদের মধ্যে অন্যতম একটি কৌতূহলের বস্তু এবং একে কোল-১৮ হিসেবে সংজ্ঞায়িত করা হয়েছিল।


title: কেপলার-৫বি

text: নাক্ষত্রিক পরিমিতি প্রতিষ্ঠিত হবার পরে, নিশ্চিত করতে ব্যস্ত হয়ে পড়েন যে কেপলার-৫ এর ট্রানসিট ইভেন্ট গ্রসন বাইনারি এর মত ভুল নয়। কেপলার-৫বি এর গ্রহবিষয়ক স্বভাব পরিলক্ষিত করার পর কেপলার টিম নক্ষত্রের পিছে এর গুপ্তভাব সম্পর্কে জানতে চেয়েছিল এবং আশা করেছিল এর দিনের অংশে তাপমাত্রা বের করতে পারবে। বিজ্ঞানীরা অবশেষে দু'টি জিনিসই বের করতে পেয়েছে এবং গ্রহের সুস্থিতি তাপমাত্রাও বের করতে সামর্থ্য হয়েছে। অভিযোজিত তন্তু ব্যবহারকৃত ক্ষুদ্র দাগ ইমেজিং করার মাধ্যমে আরিজোনার উইন মানমন্দির এবং ক্যালিফোর্নিয়া প্যালোমার মানমন্দিরে ব্যাকগ্রাউন্ড তারকা থেকে কেপলার-৫ পর্যবেক্ষণ করা হয়।


title: কেপলার-৫বি

text: ২০০৯ সালের ৪ জুন ফাইবের-ফেড ইচেল স্পেক্টোগ্রাফ ব্যবহার করে ক্যানার আইল্যান্ডের নরডিক অপটিক্যাল টেলিস্কোপ দ্বারা নাক্ষত্রিক শ্রেণীর বস্তু সনাক্ত করার জন্য তথ্য প্রদান করেছিল। ডব্লিউ. এম কেক মানমদিরে উচ্চ রেজ্যুলেশনের ইচেল স্পেক্টোগ্রাফ ব্যবহার করে রেডিয়েল বেগ মাপা হয় যা নাক্ষত্রিক পরিমিতিকে পুনরায় সংজ্ঞায়িত করতে সাহায্য করে। যন্ত্রটি ২০০৯ সালের ৩-৬ জুন এবং ২০০৯ সালের ২-৪ জুলাই ব্যবহার করা হয়েছিল।


title: কেপলার-৫বি

text: কেপলার-৫ কেপলার টিম দ্বারা বিবেচনা করা হয়েছিল গ্রহের চরম পর্যায়ের গবেষণা করার জন্য; এর উচ্চ তাপমাত্রা, বৃহৎ আকৃতি এবং অল্প কক্ষীয় পর্যায়কাল উপরের অবস্থাগুলো গবেষণার ক্ষেত্রে অবদান রাখত। কেপলার টিম ২০১০ সালের ৪ জানুয়ারি আমেরিকান জ্যোতির্বিজ্ঞান সোসাইটির ২১৫তম মিটিং-এ কেপলার-৪বি, কেপলার-৬বি, কেপলার-৭বি, কেপলার-৮বি গ্রহ সহ কেপলার-৫বি আবিষ্কারেরও ঘোষণা দেয়।


title: কেপলার-৫বি

text: কেপলার-৫ হলো সিগনাস তারকামন্ডলের একটি উপদানব এর কেন্দ্রের সকল হাইড্রোজেন অনেক তাড়াতাড়ি সময়ে শেষ করে ফেলেছে এবং বর্তমানে কোরের চারপাশের এলাকার শেলে হাইড্রোজেন পোড়ানো শুরু করেছে। তারকাটি সূর্যের ভরের ১.৩৭৪গুণ (অন্য একটি মডেল অনুযায়ী এটির ভর সূর্যের ১.২১ গুণ), যদিও এর ব্যাসার্ধ সূর্য থেকে ১.৭৯৩ গুণ বেশি। তারকাটির ধাতবতা বা [Fe/H] = ০.০৪, অর্থাৎ, কেপলার-৫ এর লোহার স্তর সূর্য থেকে ১.১০ গুণ বেশি।


title: কেপলার-৫বি

text: তারকাটির আপাত মান ১৩.৪, অর্থাৎ এটি খালি চোখে দেখা যাবেনা।


title: কেপলার-৫বি

text: কেপলার-৫বি হলো একটি উত্তপ্ত বৃহস্পতিগ্রহ যার ভর বৃহস্পতি থেকে ২.১১৪ গুণ বেশি এবং ব্যাসার্ধ বৃহস্পতির থেকে ১.৪৩১ গুণ বেশি। এর মানে কেপলার-৫বি'র ঘনত্বও বেশি নয়। গ্রহটির পরিমাপকৃত ঘনত্ব হলো ০.৮৯৪ গ্রাম/সে.মি.^৩ যা বিশুদ্ধ পানির থেকে কম এবং এটি শনি গ্রহ'র ঘনত্বের সাথে তুলনাযোগ্য। শনি'র ঘনত্ব হলো প্রায় ০.৬৯গ্রাম/সে.মি.^৩। গ্রহটির তাপমাত্রা ১৮৬৮ কেলভিন, তাই এটি বৃহস্পতি গ্রহ থেকে ১৫ গুণ বেশি উত্তপ্ত।


title: কেপলার-৫বি

text: কেপলার-৫বি এর হোস্ট তারকাকে প্রতি ৩.৫৪৮৫ দিনে এর পরাক্ষে ০.০৫০৬৪ জ্যোতির্বিদ্যা-এককে প্রদক্ষিণ করে। এর নতি ৮৬.৩ ডিগ্রি, কেপলার-৫বি এবং কেপলার-৫ এর কিনারা প্রায় পৃথিবীর মতোই। বুধ গ্রহ সূর্যকে ০.৩৮৭ জ্যোতির্বিদ্যা এককে প্রতি ৮৭.৯৭ দিনে একবার প্রদক্ষিণ করে।


title: মহামুণি বুদ্ধ মন্দির

text: মহামুণি বুদ্ধ মন্দির (, ; (মহামুনি প্যাগোডাও বলা হয়) বার্মার দক্ষিণ-পশ্চিম মান্ডালায়ে অবস্থিত একটি বৌদ্ধ মন্দির এবং প্রধান তীর্থ স্থান। মহামুনি বৌদ্ধ মূর্তিকে এই মন্দিরে পূজা করা হয় এবং মূর্তিটি প্রকৃতপক্ষে আরাকান থেকে আগত। এটিকে বার্মায় গভীর শ্রদ্ধা করা হয় এবং বহু মানুষের জীবনাচরনের মূল, যেহেতু এটিকে বুদ্ধের জীবনের প্রতীকি প্রকাশ হিসাবে দেখা হয়।


title: মহামুণি বুদ্ধ মন্দির

text: প্রাচীন ঐতিহ্য অনুযায়ী, বুদ্ধের জীবদ্দশায় তার পাচটি প্রতিমূর্তি তৈরী করা হয়েছিলঃ দুটি ভারতে, দুটি স্বর্গে এবং পঞ্চমটি মায়ানমারের মহামুনি বৌদ্ধ মন্দিরে। কিংবদন্তি অনুসারে, খ্রিষ্টপূর্ব ৫৫৪ অব্দে বুদ্ধ আরাকানের ধানয়াওয়াদি শহরে আসেন। রাজা সান্ডা থুরিয়ার নির্দেশে তার একটি মূর্তি নির্মাণ করা হয়। মহামূর্তি বানানোর পর, বুদ্ধ তাতে ফু দিলেন আর তাতে মূর্তিটি মহামুনির একদম সদৃশ্য হয়ে গেল।


title: মহামুণি বুদ্ধ মন্দির

text: কিংবদন্তী অনুসারে বৌদ্ধ ধর্ম প্রচারের সময় গৌতম বুদ্ধ আরাকানের রাজধানি ধানয়াওয়াদিতে আসেন। তখনকার রাজার ২৬ তম বার্ষিকিতে বুদ্ধ, শিন আনন্দ ও ৫০০ জন শিষ্য সহ খাউকরা শহরের কাছে সালাগিরি পর্বতচূড়ায় এসে পৌছান। আরাকানের রাজা তার প্রধান রানী সান্ড্রা মালা এবং অনুগত মন্ত্রী, সেনাপতী, কর্মকর্তা সহকারে বুদ্ধকে যথাযথ সম্মান জানান।তারা বুদ্ধের শিক্ষায় গভীর প্রভাবিত হন এবং তার তায়ুথি তে প্রস্থানের সময়, রাজা তাকে অনুরোধ করেন তিনি যেন তার একটি মূর্তি উপাসনার জন্য লোকদের দিয়ে যান। এই উদ্দেশে তখন বুদ্ধ বোধি বৃক্ষের নিচে এক সপ্তাহ ধ্যানে বসেন। এইসময়ে সহকারি বিশ্বাকাম্মার সহায়তায় সাক্কা, রাজা ও জনগণের দেওয়া অলংকারের সাহায্যে বুদ্ধের নিখুত মূর্তি গড়েন। বলা হয় যে, এই সাত দিন বুদ্ধের থাকা ও উপভোগের জন্য সাক্কা ও বিশ্বাকাম্মা পৃথক পৃথক তাবু তৈরি করেন। নিজের মূর্তি (বিশ্বাস করা হয় তখনকার একমাত্র নিখুত মূর্তি বলে) দেখার পর বুদ্ধ খুশি হন এবং নিজের আধ্যাতিকতার নির্যাসে মূর্তিটিকে রঞ্জিত করে দেন এবং এর নাম দেন কেন্ডাসারা। তিনি আরও বলেন মূর্তিটি তার প্রতিনিধি হিসাবে ৫০০ বছর টিকে থাকবে।


title: মহামুণি বুদ্ধ মন্দির

text: ঐতিহাসিক জুলিয়ান স্কবার খুব সংক্ষেপে বুদ্ধের "জীবন্ত" দ্বৈত মূর্তিকে ঘিরে গড়ে ওঠা কীংবদন্তি ও পূজার উদ্ভব ব্যাখা করেছেন:


title: মহামুণি বুদ্ধ মন্দির

text: আরাকানিজ কাহিনীতে বর্নীত আরেকটি কিংবদন্তি মন্দিরে মূর্তি পবিত্র করার সময় এবং বুদ্ধের মৃত্যুর পর ঘটে চলা নয়টি অদ্ভুত ঘটনা সম্পর্কিত। এই ঘটনাগুলো হলঃমূর্তি ধোয়ার জন্য ব্যবহৃত পবিত্র পানি, পাত্র থেকে উপচে পড়ত না, বুদ্ধের মাথা ধোয়ার জন্য যে জলাধার থেকে পানি নেওয়া হত,তার গুনগত মান সারাবছর ঠিক থাকত, সন্ধাবেলা ভক্তরা যখন মূর্তি পূজা করত ছয়রঙা রশ্মি দেখা যেত, অবিশ্বাসীদের উপস্থিতিতে রশ্মি ঝাপসা হয়ে যেত, মন্দিরে যেকোন সংখ্যক ভক্তের সংকুলান হত, গাছের পাতা বুদ্ধমূর্তির দিকে কাত হয়ে থাকত, মন্দিরের উপর দিয়ে পাখি উড়ে যেত না, প্রবেশ পথের পাথরের অভিভাবকরা মন্দ লোকদের উপস্থিতি টের পেত এবং মন্দিরে ঢুকতে তাদের বাধা দিত।


title: মহামুণি বুদ্ধ মন্দির

text: বর্নিত আরেকটি কিংবদন্তী ছয়টি খমের ব্রোঞ্জ মূর্তি সম্পর্কিত, যেগুলো মন্দিরের কোর্টইয়ার্ডের উত্তর প্রান্তে স্থাপিত। এই মূর্তিগুলো আসলে কম্বোডিয়ার আঙ্গওয়াট মন্দির কমপ্লেক্সে ছিল।ভক্তরা বিশ্বাস করে মূর্তিগুলোর আরোগ্যকারী গূন আছে; শরীরের নির্দিষ্ট অংশ মূর্তিতে ঘষলে বিভিন্ন অসুস্থতা এবং অসুখ থেকে মূক্তি পাওয়া যায়।


title: মহামুণি বুদ্ধ মন্দির

text: প্রাচীন আরাকান ইতিহাস পাওয়া যায় পেগানের রাজা আনারাথা (১০৪৪-১০৭৭) পেগানে মূর্তি সরানোর চেষ্ঠা করেন, কিন্তু ব্যার্থ হন। ১৭৮৪ সালে বার্মিজরা, কনবাউং রাজবংশের ক্রাউন প্রিন্স থাডো মিনসোর সামরিক নেতৃত্বে ম্রাউক রাজ্য জয় করে। বুদ্ধা মূর্তিসহ ধর্মিয় পুরানিদর্শনগুলো বাজেয়াপ্ত করা হয়েছিল এবং পুরানো রাজধানী মান্ডালায়ের সীমান্তে, আমারাপূরার মহামুনি মন্দিরে স্থাপন করা হয়েছিল। যেহেতু মহামুনি মূর্তিটি একবারে পরিবহন করার জন্য যথেষ্ট বড় ছিল, এটিকে বিভিন্ন অংশে কাটা হয় এবং পরে পুনরায় জোড়া দিয়ে নতুন মন্দিরে স্থাপন করা হয়। রাজা মিন্ডং (১৮৫৩-১৮৭৮) এর সময় মান্ডালায় আবার রাজধানী হয়। তার ছেলে থিবাউ(১৮৭৮-১৮৮৫) এর সময়ও এটা রাজধানি ছিল।১৮৮৫ সালে যখন বৃটিশরা বার্মা অধিকার করে, যাতে ফরাশিরা বার্মা শাসন করতে না পারে তখন রাজতন্ত্রের সমাপ্তি ঘটে। যদিও মহামুনি মূর্তির পূজা অব্যাহত আছে এবং প্রধানত রাখাইন, মন, বর্মন মানুষ সহ অনেক লোক মূর্তিটি পরিদর্শন ও উপাসনা করেছে।


title: মহামুণি বুদ্ধ মন্দির

text: মন্দির প্রাঙ্গনে সারি বেধে দাড়িয়ে থাকা কয়েকটি মূর্তির যুদ্ধে লূট হওয়ার দীর্ঘ ইতিহাস আছে। এগুলো প্রকৃতপক্ষে কম্বোডিয়ার আঙ্গকোরে পাওয়া খমের মূর্তি এবং ১৪৩১ সালে সিয়ামিজরা আয়ুতথায়া নিয়ে গিয়েছিল। ১৫৬৪ সালে বার্মিজ রাজা বায়িন্নাউং আয়ুত্থায়া জয় করে এবং এরকম ত্রিশটি মূর্তি বাগু তে নিয়ে যায়। ১৫৯৯ সালে ম্রাউক এর রাজা রাজাগ্রি বাগু আক্রমণ করে এবং মূর্তিগুলো ম্রাউকে নিয়ে আসে। সর্বশেষে রাজা থাডো মিনসো এগুলোকে আমারাপুরা নিয়ে আসে ১৭৮৫ সালে। স্থানীয় বিশ্বাস অনুযায়ি এসব মূর্তির অনেকগুলোই আরাকান থেকে আনা হয়েছিল। যদিও রাজা থিবাউ অনেক মূর্তি গলিয়ে কামান তৈরি করেন, প্রাসাদকে নিরাপদ করার জন্য। সিয়াম থেকে আনা বানিনায়ুং এর ত্রিশটি মূর্তির ভিতর কেবল ছয়টি বর্তমানে টিকে আছে এবং মন্দির প্রাঙ্গনে প্রদর্শন করা আছে। এগুলো মন্দিরের প্রধান আকর্ষন কারণ মনে করা হয় এগুলোর আরোগ্যকারী গুন আছে।


title: মহামুণি বুদ্ধ মন্দির

text: ১৮৭৯ ও ১৮৮৪ তে মহামুণি মূর্তি এবং এর চারপাশ আগুনে ক্ষতিগ্রস্থ হয়।রাজা থিবাউ এর সময় যে আগুন লাগে তাতে পাকা মন্দিরের সাত স্তর বিশিষ্ট চূড়া,প্রার্থনা কক্ষ,বাধানো উচু পথ এবং আরো অনেককিছু পুড়ে যায়,যদিও বড় বুদ্ধ মূর্তিটি অক্ষত থাকে।আগুন লাগার পর উদ্ধার করা স্বর্ন দিয়ে গাউন তৈরি করা হয় যা বর্তমানে মূর্তিটিকে অলংকৃত করছে।১৮৮৭ তে মন্ত্রি কিনউন মিংগি ঐ অঞ্চলের দায়িত্ব নেন এবং রাজা বোদাপায়া নির্মিত আসল মন্দিরের চারপাশে বর্তমান মন্দিরটি তৈরি করেন ১৮৯৬ সালে।


title: মহামুণি বুদ্ধ মন্দির

text: ১৯৯৬ সালে বার্মার সামরিক সরকার মহামুনি প্যাগোডাকে নবরুপ দেওয়ার কাজ হাতে নেয়।এইসময় ১৯৯৭ সালে মহামূনি বুদ্ধর মূর্তি ক্ষতিগ্রসস্থ হয়,মূর্তির পেটে একটি ছিদ্র দেখা দেয়।বিশ্বাস করা হয়,চোর মূর্তির পেটে লুকানো অলংকার চুরির জন্য ছিদ্রটি করেছিল।রিপোর্ট করা হয়েছিল যে একজন সামরিক কর্মকর্তা রাতের বেলা মন্দির খোলার অনুরোধ করেছিল,ফলে ঐ এলাকার সকল প্রধান মঠের সিনিয়র সন্ন্যাসীরা এই ব্যপারে সভা ডাকে।সভা চলাকালিন সময়ে মুসলমান ছেলে দ্বারা বৌদ্ধ মেয়েকে ধর্ষনের ঘটনার দিকে মনযোগ ঘুরানো হয়।বড় একটা দাঙ্গা ছড়িয়ে পড়ে কিন্তু পরে দেখা যায় বৌদ্ধ মেয়েটি আসলে ধর্ষিত হয়নি।এটি ছিল বুদ্ধ মূর্তি থেকে মনোযোগ অন্যদিকে সরিয়ে,মূর্তিটি মেরামত করার একটি কৌশল।তবুও রহস্য থেকেই যায়,কোন অলংকার ছিল কিনা এবং বড় মূর্তিটি থেকে সরানো হয়েছিল কিনা।


title: মহামুণি বুদ্ধ মন্দির

text: মহামুনি মন্দির বা প্যাগোডাটি মান্ডালায় থেকে দক্ষিণ-পশ্চিম দিকে চলে যাওয়া রাস্তা বরাবর অবস্থিত স্থাপনা সমূহের সমষ্টি।এটি প্রকৃতপক্ষে রাজা বুদাপায়ার রাজকীয় প্রাসাদ থেকে মন্দিরের পূর্ব গেট পর্যন্ত নির্মিত ইটের রাস্তার উপর অবস্থিত ছিল,যদিও বর্তমানে এই রাস্তাটির ধ্বংসাবেশই দেখা যায়।প্যাগোডার সন্নিকটবর্তি অনেক মঠের মধ্যে থুডাম্মা নিকায়ার ৪০০ সন্ন্যাসীর মঠের শিক্ষালয়টি অন্যতম।মন্দিরের কেন্দ্রীয় তীর্থ ভূমিটি বিস্তৃত ঘাসের লন দিয়ে গঠিত।মূল মন্দিরে যাওয়ার তোরনশোভিত পথে অনেক কিওস্ক,যেগুলো ধর্মিয় সাজ-সরনঞ্জাম যেমন ধুপ-ধুনো,মোমবাতি,জপমালা,ফুল,গাউন,চন্দন ইত্যাদি বিক্রয় করে এবং বিভিন্ন রেস্তোরা ও চায়ের দোকান আছে।বুদ্ধের মূর্তি রখা কক্ষটি ছোট এবং কক্ষের ছাদটি সাত স্তর বিশিষ্ট।ছাদটি মোজাইক করে সাজানো।তোরন শোভিত পথটি সোনালি পদার্থ দিয়ে গিলটি করা এবং সুক্ষ ফ্রেস্‌কো পদ্ধতীতে খোদাই করা স্তম্ভ দিয়ে সজ্জিত।


title: মহামুণি বুদ্ধ মন্দির

text: বুদ্ধ মূর্তিটিকে একটি ছোট ঘরে,সিংহাসনের উপর ভূমিস্পর্শ মুদ্রা নামে পরিচিত স্বর্গীয় ভঙ্গিতে বসানো আছে।এই ভঙ্গি বা মুদ্রা বুদ্ধের মরা পরাভূত করাকে প্রতীকরুপে প্রকাশ করে।পাগুলো ভিতরের দিকে ভাজ করা এবং অতীত কর্মের সাক্ষী স্বরুপ,ডান হাত শাস্ত্রিয় আচারগতভাবে মাটিতে স্পর্শ করা।মূর্তিটি ব্রোঞ্জে গড়া,ওজন সাড়ে ছয় টন,১.৮৪ মিটার(৬ ফুট) উচু বেদীর উপর নির্মিত এবং সবমিলে ৩.৮২ মিটার(১২.৫ ফুট) উচু।এর কাধের পরিমাপ ১.৮৪ মিটার(৬ ফুট) এবং বুকের পরিমাপ ২.৯ মিটার(৯.৫ ফুট)।এটি রাজকিয় পোশাক "ব্রাহমানিক কর্ড" দিয়ে সজ্জিত এবং এর বুকে রাজচিহ্ন বিদ্যমান।মূর্তির মাথায় মুকুট আছে এবং ডায়মন্ড,রুবি,স্যাফায়ার দিয়ে অলংকৃত।বাম হাতটি অস্বাভাবিক বড় দেখায় এবং কোলের উপর তালু উপরে ওঠানো অবস্থায় থাকে।


title: মহামুণি বুদ্ধ মন্দির

text: পুরুষ ভক্তরা নিয়মিত মহামুনি মূর্তির মুখে গোল্ড লিফ প্রয়োগ করে। ঘন ঘন গোল্ড লিফ প্রয়োগের ফলে মহামুনি মূর্তির সোনার আস্তরনে(পুরুত্ব ১৫ সেন্টিমিটার /৫.৯ ইঞ্চি) আকারহীন রেখা তৈরী হয়েছে।লক্ষ্য করা গিয়েছে যে ডান হাত,মুকুট এবং অন্যান্য রাজকীয় বৈশিষ্ট্যসমূহ সোনার আবরনমুক্ত,যা এমন ধারণা দেয় যে এগুলো আসল মহামুনি মূর্তিতে পরে সংযোজিত।১৯৮৪ সালে যখন প্যাগোডা পুড়ে যায়, ৯১ কিলোগ্রাম(২০১ পাউন্ড) স্বর্ণ ওই এলাকা থেকে উদ্ধার করা হয়েছিল,যা ঐতিহাসিকভাবে চলমান পূজা এবং মহামুনির পূজা পদ্ধতীর স্থায়ীত্ব প্রকাশ করে।


title: মহামুণি বুদ্ধ মন্দির

text: মন্দিরের দক্ষিণ-পূর্ব কোনার লম্বা গ্যালারিতে রাজা বুডাপায়ার সংগ্রহ করা বিপুল শিলালিপি দেখা যায়।মার্বেলে গিলটি করা ও বেলে পাথরে তৈরী এসব পাথর দেশের বিভিন্ন অঞ্চল থেকে সংগ্রহ করা হয়েছে।মন্দিরের দক্ষিণ-পূর্ব দিকের বিশাল পানির ট্যাংকের মাছ ও কচ্ছপগুলোকে মন্দিরে আসা তীর্থযাত্রিরা চালের পিঠা খেতে দেয়।বুদ্ধ মন্দিরের কাছেই মহামূনি যাদুঘর,যেখানে পুরোটাজুড়ে বৌদ্ধত্বের নানা নিদর্শন প্রদর্শন করা আছে।


title: মহামুণি বুদ্ধ মন্দির

text: ১৯৮৮ সালের ১৭ ই ফেব্রুয়ারি পানয়া ভামসা ও পিটাকা কায়উং সকালে মূর্তির প্রাত্যহিক মুখ ধোয়ার আচার প্রবর্তন করেন।সন্নাসীদের দ্বারা বুদ্ধ মূর্তির মুখ ধোয়া ও দাত পরিষ্কারের এই আচার প্রতিদিন সকাল ৪ টা বা ৪.৩০ এ শুরু হয়।এটি একটি বিশদ আচার যা সাদা পোশাক পরা ও প্রথানুযায়ি পাগড়ি পরা কয়েকজন সহকারীর সহায়তায় ,সন্নাসীর পোশাক পরা বয়োজেষ্ঠ সন্নাসী ঘন্টাব্যাপি পালন করেন।যখন ড্রামে আঘাত পড়ে,তখন সংলগ্ন মঠে বাস করা সিনিয়র সন্ন্যাসী পবিত্র স্থানে প্রবেশ করেন এবং প্রথাগত মুখ পরিষ্কারের আচার শুরু করেন।এরপর তিনি বড় ব্রাশ দিয়ে মহামুনির দাত পরিষ্কার করেন।এরপরপর তোয়ালে দিয়ে দাত পরিষ্কার করেন।এরপর মূর্তিতে চন্দনের পেষ্ট দেওয়া হয় এবং তোয়ালে দিয়ে আবার পরিষ্কার করা হয় এবং সবশেষে সুগন্ধি পানি ছিটানো হয়।অনুষ্ঠান শেষ হবার পর ব্যবহৃত তোয়ালেগুলো ভক্তদের কাছে ফেরত দেওয়া হয়,তারা এগুলো ভক্তির সাথে নিজ মঠে রেখে দেয়।


title: মহামুণি বুদ্ধ মন্দির

text: বিশেষ উপলক্ষ,যেমন উপসাথার দিনে,সভাপতিত্বকারী সন্ন্যাসী একটি কমলা রেশমি কাপড় মূর্তির কাধের পাশে রাখেন এবং বাতাস করেন।ভক্তদের বিশাল সমাবেশ ধর্মিয় আচারটি প্রত্যক্ষ করে;কিছুলোক প্রবেশপথের সামনে বসে যদিও নারী ও শিশুওসহ অন্যরা মাঝে ও ফয়ারের শেষ প্রান্তে বসে।আচার চলার সময় ভক্তরা ট্রেতে করে আনা খাবার ও অনান্য দ্রব্য দেবতাকে উৎসর্গ করে এবং প্রার্থনা সুর করে আবৃত্তি করে।শীতের সময়ে মূর্তিটি সন্নাসীদের উপযোগী আলখিল্লা দিয়ে ঢেকে রাখা হয়।


title: মহামুণি বুদ্ধ মন্দির

text: বার্মিজ রাজার শাসনামলে,মহামূর্তির প্রতি উৎসর্গ করা হত প্রথাগতভাবে ।রাষ্ট্রের কার্যকারী প্রধান হিসাবে মন্ত্রির সম্মানে,রাজকীয় সাদা ছাতার নিচে খাবার ও অনান্য উৎসর্গকৃত জিনিস নিয়ে প্রাসাদ থেকে শোভাযাত্রা বের করা হত।


title: মহামুণি বুদ্ধ মন্দির

text: প্যাগোডার ইতিহাস উদযাপন করার জন্য,ফেব্রুয়ারির শুরুতে,বৌদ্ধিস্ট উপবাসের শেষে "মহামুনি পায়া পিউই" (পিউই অর্থ উৎসব)নামে পরিচিত প্রধান বাৎসরিক প্যাগোডা উৎসব পালিত হয়।এই উৎসবের সময় প্রাত্যহিক আচার ছাড়াও "বুক অব কন্ডিশনাল রিলেশন" বই থেকে "পাতথানা" আবৃত্তি করা হয়।বইটি দর্শনের পুথি,যাতে টাভাটিসমা স্বর্গে বুদ্ধের মাকে দেওয়া বুদ্ধের ধর্মোপদেশ আছে এবং পালি ভাষার একটি পবিত্র ধর্মগ্রন্থ।পাটথানা আবৃত্তি একটি বিশেষ অনুষ্ঠান,যা কয়েকদিন ধরে চলে।দুই-তিন জনের দলে ভাগ হয়ে সন্ন্যাসীরা ধর্মগ্রন্থ থেকে আবৃত্তি করে।উৎসবে বিনোদন অনুষ্ঠানের নানা ধরন যেমন নাচ,গান,মঞ্চ নাটক অন্তর্ভুক্ত থাকে এবং পরিবার-পরিজনও বন্ধুদের পরস্পর কে শুভেচ্ছা জানানোর জন্য একটি সামাজিক অনুষ্ঠান থাকে।উৎসবের মৌসুমে তীর্থযাত্রীদের বিশাল দল আকৃষ্ট হওয়ায়,প্রহরীদের মহামূর্তির কাছে রাখা হয় এবং মন্দিরের চারপাশে বিভিন্ন অংশে ভিডিও ক্যামেরা স্থাপন করা হয় এটিকে রক্ষার জন্য।


title: বারো মাম্প

text: বারো মাম্প (ইংরেজি: "Burrow Mump") সাউথলেক মুরের তত্ত্বাবধায়নে থাকা একটি পাহাড় এবং ঐতিহাসিক স্থান যা ইংলিশ কাউন্টি সমারসেটের বারোব্রিজ গ্রামে অবস্থিত। এটি একটি শিডিউল্ড স্মৃতিস্তম্ভ যার মধ্যে পাহাড়ের উপর গির্জার ধ্বংসাবশেষটি গ্রেড ২ তালিকাভুক্ত ভবন।


title: বারো মাম্প

text: পাহাড়টি একটি গুরুত্বপূর্ণ স্থানে অবস্থিত যার উপর থেকে দেখা যায় টোন নদী এবং ক্যারি নদীর পুরনো প্রবাহের সাথে প্যারেট নদীর সংযোগস্থল। যদিও স্থানটিতে রোমান পরিদর্শনের প্রমাণ পাওয়া যায়, স্থানটির প্রথম দুর্গকরণ ছিল নরমান মোট নির্মাণ। এটিকে রাজা আলফ্রেডের দুর্গ বলা হয়েছে যদিও আলফ্রেড দ্য গ্রেটের ব্যবহারের কোন প্রমাণ নেই। পঞ্চদশ শতাব্দীতে পাহাড়ের উপর একটি মধ্যযুগীয় গির্জা নির্মাণ করা হয়েছিল। পাহাড়ের উপর থাকা বর্তমান ধ্বংসপ্রাপ্ত গির্জাটি ১৭৯৩ সালে নির্মাণ হয়েছিল। ১৯৪৬ সালে জায়গা এবং ধ্বংসাবশেষটি যুদ্ধের স্মারক হিসেবে জাতীয় তহবিলে দান করা হয়।


title: বারো মাম্প

text: পাহাড়টি উঁচু, পাহাড়টি একটি গুরুত্বপূর্ণ স্থানে অবস্থিত যেখানে টোন নদী এবং ক্যারি নদীর পুরনো প্রবাহের সাথে প্যারেট নদীর সংযোগ ঘটে। এটি চারপাশের নিচু সমারসেট লেভেলসের থেকে উঁচুতে অবস্থিত। এটি ট্রায়াসিক বেলে পাথর দিয়ে তৈরি যা কেউপার মার্ল চিহ্নিত মার্সিয়া মাডস্টোন গ্রুপে অবস্থিত।


title: বারো মাম্প

text: বারো মাম্প সেইন্ট মাইকেল’স বারো বা টাটেয়াটে নামেও পরিচিত। 'বারো' এবং 'মাম্প' উভয় শব্দের অর্থ পাহাড়।


title: বারো মাম্প

text:
প্রত্নতাত্ত্বিক জরিপে দেখা গেছে যে একটি মৃৎপাত্রের টুকরা এবং কিছু মুদ্রাসহ কিছু রোমান সামগ্রী স্থানটির কাছে পাওয়া যা এর নদী সংযোগস্থলে অবস্থানের সাথে যোগ করলে এর বাণিজ্যিক ব্যবহারকে নির্দেশ করে। বর্গাকার গর্তগুলো খননের সময় চিহ্নিত হয়েছে যাদের মধ্যে একটি মধ্যযুগীয় কুয়া এবং স্তম্ভের গর্ত হতে পারে এবং এগুলো এডাল্টারিন দুর্গের অংশ হতে পারে। এটি সম্ভবত একটি নরমান মোট ছিল যার সাথে সংযুক্ত ছিল একটি চত্ত্বরবিশিষ্ট পথ যা পাহাড়কে পেঁচিয়ে দুর্গে পৌঁছায়।
শীর্ষস্থানের মালভূমিটি লম্বা ও চওড়া এবং শীর্ষ প্রবণভূমিটি মোটের উপর ঢাল সৃষ্টি করে। মোটটি ১১৩৫ থেকে ১১৫৩ সালের অরাজকতার সময় গঠিত হয়ে থাকতে পারে। স্থানটিকে রাজা আলফ্রেডের দুর্গ বলা হয়েছে কিন্তু এটির দুর্গ হওয়ার বা এটির আলফ্রেড দ্য গ্রেটের সাথে সম্পর্ক থাকার কোন প্রমাণ পাওয়া যায় নি। শুধুমাত্র কাছের এথেলনি অ্যাবের মালিকানাটি রাজা আলফ্রেডের ছিল যা তিনি স্থাপন করেছিলেন এবং এটি বারো মাম্পের সাথে একটি পায়ে চলা পথ দিয়ে সংযুক্ত। নবম শতাব্দীর শেষের দিকে এটিকে এথেলনির রাজকীয় দ্বীপের প্রাকৃতিক প্রতিরক্ষাব্যুহ ব্যবহার করা হয়ে থাকতে পারে।


title: বারো মাম্প

text:
খননের ফলে পাহাড়ের উপর ১২শ শতাব্দীর পাথুরে ভবনের প্রমাণ পাওয়া গেছে যা এডাল্টারিন দুর্গের অংশ হতে পারে। ঢিবির পাশের দিকটি কৃষিকাজের জন্য একটু উঁচু করা হয়ে থাকতে পারে যেহেতু মধ্যযুগে নিয়মিত বন্যা হত।
উইলিয়াম ওরচেস্টার আনুমানিক ১৪৮০ সালে সর্বপ্রথম এই জায়গার লিপিবদ্ধ উল্লেখ করেন যখন তিনি একে "মাইঘেল-বোরো" হিসেবে নির্দেশ করেন। নির্মিত সেইন্ট মাইকেলে নামে উৎসর্গকৃত একটি মধ্যযুগীয় গির্জা যা কমপক্ষে মধ্য পঞ্চদশ শতাব্দীতে নির্মিত এবং এটি এথেলনি অ্যাবের সম্পত্তি ছিল। এটি ইংরেজ গৃহযুদ্ধের সময় ১৬৪২ এবং ১৬৪৫ সালে রাজকীয় বাহিনীর আশ্রয়স্থল হিসেবে ব্যবহৃত হয়েছে এবং ১৬৮৫ সালে মনমাউথ বিদ্রোহের চলাকালীন সময় রাজার সেনাবাহিনীর একটি উপদল এটি দখল করে।


title: বারো মাম্প

text: ১৭৯৩ সালে একটি দক্ষিণ টাউয়ার, ৩ সারির নেভ এবং দক্ষিণ বারান্দা, লাল ইটসহ বর্গাকার এবং সারিবদ্ধ লিয়াস এবং হ্যামস্টোন সজ্জিত গির্জাটি পুননির্মাণ করা হয়। উইলিয়াম পিট দ্য ইয়াঙ্গার এবং অ্যাডমিরাল হুডের অনুদান সত্ত্বেও সম্পূর্ণ পুননির্মানের প্রচেষ্টা যথেষ্ঠ অর্থের অভাবে অসমাপ্ত থেকে যায়। ১৮৩৮ সালে পাহাড়ের নিচের বদলে এলাকার জন্য একটি গির্জা নির্মিত হয়। বিংশ শতাব্দীর মাঝামাঝি বারো মাম্পের ধ্বংসাবশেষের উত্তর-পশ্চিম কোণে কিছু সংস্কার করা হয়।


title: বারো মাম্প

text: ধ্বংসপ্রাপ্ত গির্জাটি কিছু গির্জার মধ্যে একটি যা জন মিচেলের প্রস্তাবিত লে রেখায় পড়ে। সেইন্ট মাইকেলস গির্জার সাথে লে রেখা দ্বারা সংযুক্ত অন্যান্য গির্জাগুলো হলো অথেরি এবং গ্ল্যাস্টনবারি টরে নির্মিত গির্জা।


title: বারো মাম্প

text:
পাহাড় এবং ধ্বংসপ্রাপ্ত গির্জাসহ জায়গাটি ১৯৪৬ সালে মেজর আলেক্সান্ডার গোল্ড বেরেট দ্বারা জাতীয় তহবিলে দান করা হয়। এখানে প্রথম এবং দ্বিতীয় বিশ্বযুদ্ধে নিহত সমারসেটের ১১,২৮১ জন ব্যক্তির প্রতি শ্রদ্ধা জানিয়ে একটি স্মৃতিস্তম্ভটি তৈরি হয়। বারো মাম্পের মাটি গড়িয়ে পার্শ্ববর্তী কৃষকের জমিতে ঢুকে পড়লে উৎপাতের জন্য জাতীয় তহবিলের নামে আদালতে মামলা করা হয়।
ধ্বংসাবশেষটি ১৯৬৩ সালে গ্রেড ২ তালিকাভুক্ত ভবন ঘোষণা করা হয়। এটি ১৯৪৯ সাল থেকে একটি শিডিউল্ড স্মৃতিস্তম্ভ ভবন।


title: কেপলার-১১

text: কেপলার-১১ হচ্ছে একটি সূর্য সদৃশ নক্ষত্র, সূর্য থেকে সামান্য বড় ও এর অবস্থান সিগনাস নক্ষত্রপুঞ্জে, এটি পৃথিবী থেকে প্রায় ২০০০ আলোকবর্ষ দূরে অবস্থিত।  এটা কেপলার মহাকাশযানের দৃষ্টি ক্ষেত্রের মধ্যে অবস্থিত, যে স্যাটেলাইটটি নাসার কেপলার মিশন ব্যবহার করে থাকে, সেই সব গ্রহ শনাক্ত করতে যারা তাদের নক্ষত্রকে কেন্দ্র করে ঘূর্ণয়মান থাকে। ২রা ফেব্রুয়ারি,২০১১ সালে ঘোষিত তারকা মন্ডলটি এখন পর্যন্ত আবিষ্কৃত সবচেয়ে ঘন সন্নিবেশিত ও সমতল মন্ডল। ছয়টি পরিক্রমকারী গ্রহ সহ আবিষ্কৃত এটিই প্রথম তারকা মন্ডল। আবিষ্কৃত সবগুলো গ্রহই পৃথিবীর চেয়ে বড়, সবচেয়ে বড়টি প্রায় নেপচুনের সমান।


title: কেপলার-১১

text:
কেপলার-১১ ও তার গ্রহগুলো নাসার কেপলার মিশন দ্বারা আবিষ্কৃত হয়েছিল, মিশনের লক্ষ্য ছিল সেই সব গ্রহ শনাক্ত করা যারা তাদের তারকাকে পরিক্রমন করে থাকে। যে পরিক্রমন সূত্র কেপলার ব্যবহার করেছিল তা হচ্ছে নক্ষত্রদের  উজ্জলতার ঘাঢ়ত্ব শনাক্ত করা। এই উজ্জলতার ঘাঢ়ত্বকে পৃথিবীর প্রেক্ষাপটে ব্যাখ্যা করা হয় সেই সব গ্রহের সাথে যারা তাদের কক্ষপথে তারকাকে পরিক্রমন করছে।
কেপলার-১১ হচ্ছে প্রথম আবিষ্কৃত গ্রহমণ্ডল যার তিনের অধিক পরিক্রমণকারী গ্রহ রয়েছে।


title: কেপলার-১১

text:
কেপলার-১১ নামটি কেপলার মিশনের জন্য নামকরণ করা হয়: কেপলার এর দৃষ্টি ক্ষেত্রের মধ্যে এটি ১১তম তারকা যার সাথে গ্রহমন্ডল রয়েছে । গ্রহগুলোর বর্ণানুক্রমে নামকরণ করা হয়, অন্তরতম দিয়ে শুরু: "বি", "সি", "ডি", "ই", "এফ", এবং জি, পৃথক করার জন্য কারণ তাদের নিজস্ব তারকার নামের সাথে জুড়ে দেয়া হয়।
কেপলার -১১ একটি জি-টাইপ নক্ষত্র যা প্রায় সূর্যের ভরের ৯৬% এবং সূর্যের ব্যাসার্ধের ১০৭% । এর পৃষ্ঠের তাপমাত্রা ৫৬৬৩ কেলভিন এবং   বয়স আনুমানিক ৮.৫ বিলিয়ন বছর। এর তুলনায়, সূর্য ৪.৬ বিলিয়ন বছর বয়সী এবং সূর্যের পৃষ্ঠের তাপমাত্রা ৫৭৭৮ কেলভিন।


title: কেপলার-১১

text: নক্ষত্রটির আপাত বিস্মৃতি, অথবা এর উজ্জলতা যা পৃথিবী থেকে প্রতীয়মান হয় যে, তার মান ১৩.৭। ফলে, এটা খালি চোখে দৃশ্যমান নয়।


title: কেপলার-১১

text: আবিষ্কৃত সকল গ্রহই নক্ষত্রকে পরিক্রমন করছে; এর মানে ছয়টি গ্রহই কক্ষপথে পরিক্রমনের সময় নক্ষত্রের সামনের দিক যা পৃথিবী থেকে প্রতীয়মান হয় সেখান দিয়ে অতিক্রম করে। তাদের নতি পৃথিবীর  দর্শন রেখার তুলনায়, বা দৃষ্টি সমতলের কতটুকু  উপরে বা নীচে তার জন্য, এক ডিগ্রীর সামান্য বেশি পরিমানে পরিবর্তিত হয়. এটাই সরাসরি গ্রহগুলোর আবর্তন ও নক্ষত্রের আপেক্ষিক পরিধির(তাদের প্রধান নক্ষত্রের তুলনায়) পর্যবেক্ষণে ব্যবহার করা হয়. সিমিউলেশানে অনুমান হয় যে গ্রহগুলোর কক্ষপথের গড় পারস্পরিক প্রবণতা প্রায় ১ °, যার অর্থ সিস্টেমটি সৌরজগতের তুলনায়  অধিক সমতল, তুলনামুলক চিত্র হচ্ছে ২.৩°।


title: কেপলার-১১

text:
বি থেকে এফ গ্রহগুলোর আনুমানিক ভর পৃথিবী থেকে নেপচুনের ভরের মতই। তাদের আনুমানিক ঘনত্ব, সবারই পৃথিবীর চেয়ে কম, অর্থাৎ তাদের কারো গঠনই পৃথিবীর মত নয়।  একটি উল্লেখযোগ্য হাইড্রোজেন বায়ুমণ্ডল, গ্রহ ডি, ই এবং সম্ভবত এফ তে রয়েছে , বি এবং সি সম্ভবত যথেষ্ট পরিমানে বরফ এবং কার্বন বা হিলিয়াম বা উভয়ই রয়েছে।
নিম্ন ঘনত্বের কারণ সম্ভবত উচ্চমানের বর্ধিত পরিবেশ যা আয়রন , রক, অথবা উভয়ের কোর ঘেরা।
কেপলার-১১ সিস্টেমের ভেতরের গঠন, তার আবিস্কারের সময়, ছিল সৌরজগতের বাইরে নেপচুনের চেয়ে ছোট গ্রহের মধ্যে সবচেয়ে বিশদ।


title: কেপলার-১১

text:
সিস্টেমটি জ্ঞাত গুলোর মধ্যে সবচেয়ে নিবিড় ; বি থেকে এফ গ্রহগুলোর কক্ষপথ খুব সহজেই বুধ গ্রহের কক্ষপথে এটে যাবে, শুধু জি গ্রহটাই এর বাইরে থাকবে।কক্ষপথ গুলোর এই আঁটসাঁট অবস্থান স্বত্বেও ,
গতিশীলতার ঐক্যবদ্ধতা ইঙ্গিত করে যে  সিস্টেমটি বিলিয়ন বিলিয়ন বছর স্থিতিশীল থাকার সম্ভাবনা রয়েছে।


title: কেপলার-১১

text: কোন গ্রহতেই কম অনুপাতের কক্ষপথের অনুরণন নেই, যাতে একাধিক গ্রহ মহাকর্ষীয় টানে একে অপরের কক্ষপথে স্থির থাকে , ফলে তাদের কক্ষপথের আবর্তনের সরল অনুপাত রয়েছে। যেমন বি ও সি এর অনুপাত প্রায় ৫:৪ ।


title: কেপলার-১১

text: সিস্টেমটিতে আরও গ্রহ থাকতে পারে যারা তাদের নক্ষত্রকে পরিক্রমন করে না। দৃশ্যমান গ্রহ গুলোর গতিতে তাদের মাধ্যাকর্ষণ প্রভাব পড়লে তাদের শনাক্ত করা সম্ভব হবে  (নেপচুন যে ভাবে আবিষ্কৃত হয়েছিল)।


title: হলস্টাইন (স্টেশন)

text: হলস্টাইন নরওয়ের অসলো মেট্রোর লাইন ৬-এ অবস্থিত একটি স্টেশন। এটি ক্রিংসা এবং অসথর্ন স্টেশনের মাঝে অবস্থিত। হলস্টাইন ১৯৪১ সালে, দ্বিতীয় বিশ্বযুদ্ধ চলাকালীন সময়ে চালু করা হয়েছিল। প্রাক্তন নর্ডবার্গ স্টেশন ছিল অত্র অঞ্চলের সবচেয়ে কাছের স্টেশন, কিন্তু এটা ১৯৯২ সালে বন্ধ হয়ে যায় এবং একই সময়ে হলস্টাইন পুনর্নির্মাণ করা হয় ও এতে লম্বা প্ল্যাটফর্ম আর নতুন টিকেট মেশিন যুক্ত করা হয়। ধারণা করা হয়, হলস্টাইন নামটি জার্মানির শ্লিজউইগ-হলস্টাইন থেকে উৎপত্তি হয়েছে।


title: হলস্টাইন (স্টেশন)

text: সগ্নসভান লাইন চালু করা হয়েছিলো ১০ অক্টোবর ১৯৩০ সালে। এটি তৈরি করা হয়েছিলো একের্সবানার্ন কোম্পানি দ্বারা ও এটি মেজরস্টান থেকে সগ্নসভান স্টেশন পর্যন্ত। এই লাইনটি মেজরস্টান থেকে কর্সভল পর্যন্ত ডাবল লাইন আর সেখান থেকে সগ্নসভান পর্যন্ত সিঙ্গেল লাইনের ছিল। ১৯৩৯ সালে কর্সভল- সগ্নসভান অংশটি ডাবল লাইনে উন্নীত করা হয় এবং কর্সভল স্টেশনের নাম বদলিয়ে অসথর্ন করা হয় । দুই বছর পরে হলস্টাইন চালু হয়,যদিও উদ্ভোধনের সঠিক তারিখ অজানা।


title: হলস্টাইন (স্টেশন)

text: ১৯৯০ সালে সগ্নসভান লাইনকে মেট্রোতে উন্নীত করার সিদ্ধান্ত নেয়া হয়, যাতে যুক্ত ছিল প্ল্যাটফর্মের উচ্চতা ও দৈর্ঘ্য সম্প্রসারণ, বিদ্যুৎ সংযোগ এবং নতুন সিগন্যাল সিস্টেম স্থাপন। স্থানীয় অধিবাসীদের অনেকে ধারণা করেছিলেন যে ফ্রয়েন স্টেশনের সাথে হলস্টাইন স্টেশনও বন্ধ হয়ে যাবে, কিন্তু শুধু ফ্রয়েন স্টেশনই বন্ধ হয়েছিলো। তিন বছর পর স্টেশনের উন্নয়ন কার্যক্রম শুরু হয়, যখন তাসেন স্টেশনকে ১৫০ মিটার উত্তরে সরিয়ে নেয়া হয়, এবং নর্ডবার্গ স্টেশন বন্ধ হয়ে যায় ।  রাস্তার উন্নয়নকাজ চলার সময়য়  হলস্টাইন স্টেশনকে বন্ধ করে দেয়া হয় । হলস্টাইন ও নর্ডবার্গ উভয়ের নিচেই ভূগর্ভস্ত রাস্তা নির্মাণ করা হয়, এবং হলস্টাইন স্টেশনে নতুন টিকেট মেশিন স্থাপন করা হয়


title: হলস্টাইন (স্টেশন)

text: হলস্টাইন স্টেশনে, সগ্নসভান লাইনের - লাইন ৬ এর পাশে যাত্রীসেবা দেয়া হয় এবং এটি পরিচালনা করে অসলো টি-বেইনড্রিফট। এই দ্রুত পরিবহন সার্ভিস ১৫ মিনিট অন্তর অন্তর যাত্রী পরিবহন করে - সন্ধ্যা এবং ছুটির দিনের সকাল বাদে  শহরের কেন্দ্রের মধ্যে দিয়ে স্টরটিঙ্গেট পর্যন্ত ৭.১ কি.মি. ভ্রমনে ১৩ মিনিট সময় লাগে । এই স্টেশনটি কার্ল কিল্ডসেন্স ভেই এর বাস লাইন ২২ ও ২৫ এর মাত্র ২ মিনিট হাঁটার দূরত্বে অবস্থিত।


title: হলস্টাইন (স্টেশন)

text: হলস্টাইন স্টেশনে কাঠের ছাউনিসহ ২টি প্ল্যাটফর্ম রয়েছে এই ছাউনিগুলির নকশাকার ছিলেন আর্নে হেনরিকসেন এবং ছাউনিগুলি নির্মাণ করা হয়েছিল কাঠ ও স্টিল দ্বারা। কংলেভেইন ও হলস্টাইনভেইন এর রাস্তার মাঝে অবস্থিত এই স্টেশনটি নর্ডবার্গ আবাসিক এলাকার অধিবাসী দ্বারা ব্যবহৃত হয়।  স্টেশনের কাছে একটি কিন্ডারগার্টেন ও বৃদ্ধাশ্রম আছে।


title: হলস্টাইন (স্টেশন)

text: এই স্টেশনের নামের উৎপত্তি নিয়ে বিতর্ক রয়েছে। অধ্যাপক এইচ ও ক্রিষ্টোফারসেন ১৯৫২ সালে বলেছেন যে এটির উৎপত্তি জার্মানির হলস্টাইন এলাকা থেকে। সাংবাদিক আরভিদ সাজেন ২০০১ সালে বলেন যে এটির উৎপত্তি নরওয়েজিয়ান শব্দ 'হল' থেকে, যার মানে গোল পাহাড় আর 'স্টাইন' অর্থ পাথর।


title: ২০১৩ সিইসিএএফএ কাপ গ্রুপ পর্ব

text: ২০১৩ সিইসিএএফএ কাপের গ্রুপ পর্ব ২৭ নভেম্বর শুরু হয়ে ৫ ডিসেম্বর শেষ হয়। ম্যাচের দিনগুলো ছিল, ২৭-২৯ নভেম্বর, ৩০ নভেম্বর-২ ডিসেম্বর এবং ৩-৫ ডিসেম্বর।যদি দুই বা ততোধিক দলের গ্রুপ ম্যাচ শেষ হওয়ার পরে পয়েন্ট সমান হয়, তবে র‌্যাঙ্কিংয়ে নিম্ন লিখিত মানদণ্ড প্রযোজ্য হবে। (ক্রমিকভাবে সাজানো):


title: ২০১৩ সিইসিএএফএ কাপ গ্রুপ পর্ব

text:
এ গ্রুপের খেলা শেষে কেনিয়া ও ইথিওপিয়া একই সমান পয়েন্ট অর্জন করে। ফলে বিজয়ী নির্ধারনের জন্য কয়েন টসের সিদ্ধান্ত হয়, যাতে কেনিয়া এ গ্রুপের চ্যাম্পিয়ন হয়।
গ্রুপ পর্বে বিজয়ী ও রানার্স আপ ছাড়াও দুটি সেরা তৃতীয় স্থানের দল নকআউট পর্বের জন্য নির্বাচন করা হয়।


title: অন্টারিও মহাসড়ক ৯১

text: কিংস হাইওয়ে ৯১, (সাধারণত হাইওয়ে ৯১-কে বুঝায়) ছিল অন্টারিওর কানাডিয়ান প্রদেশে একটি প্রাদেশিক রক্ষণাবেক্ষণকৃত হাইওয়ে। রাস্তাটি কলিংউডের দক্ষিণ হাইওয়ে ২৪ সাথে স্টাইনের হাইওয়ে ২৬ সংযুক্ত হয়, যার দূরত্ব ৭.৯ কিমি (৪.৯ মাইল)। স্টাইনার মধ্য অংশ বাদে, রাস্তাটির বেশির ভাগ অংশ কৃষিজমির মধ্য দিয়ে গিয়েছে। বিদ্যমান একটি রাস্তা বরাবর মহাসড়ক ৯১ রাস্তাটি ১৯৩৭ সালের মধ্য দিকে প্রতিষ্ঠিত করা হয়। ১৯৬৫ সালে রাস্তাটি পাকা করা হয়। এটি ১৯৯৮ সালের শুরুতে রাস্তাটি বন্ধ হওয়া পর্যন্ত মহাসড়কটি অপরিবর্তিত ছিল এবং পরে এটি সিমকো কাউন্টিতে স্থানান্তরিত হয়। আজ রাস্তাটি আনুষ্ঠানিকভাবে সিমকো কাউন্টি রোড ৯১ নামে পরিচিত।


title: অন্টারিও মহাসড়ক ৯১

text: হাইওয়ে ৯১ ডানট্রিউনের কমিউনিটির হাইওয়ে ২৪ থেকে শুরু হয়ে ১০ কিমি (৬.২ মাইল) সিমকো কাউন্টির দক্ষিণ কলিংউড পর্যন্ত। সেখান থেকে এটি কৃষিজমি মধ্য দিয়ে পূর্ব দিকে চলে যায়, এবং এর মিডপয়েন্টটি পরে স্টাইনার এয়োরড্রোমের উত্তর দিকে। ফায়ারগ্রাউন্ডস রোডের পূর্বদিকে স্টাইনারতে রাস্তাটি প্রবেশ করে। কমিউনিটি বাইরের দিকে রাস্তার পাশে বিভিন্ন শিল্প ও বাণিজ্যিক ভবনসমূহ লাইনে দাড়িয়ে আছে, কিন্তু পূর্বদিকে থেকে দ্রুত আবাসিক হাউজিং ভবনসমূহকে প্রতিস্থাপিত হচ্ছে। শহরের কেন্দ্রে, হাইওয়েটি তার পূর্ব টারমিনাস হাইওয়ে ২৬ এর সম্মুখীন হয়। বর্তমানে প্রাক্তন হাইওয়ে ৯১ রাস্তাটি সিমকো কাউন্টি রোড ৯১ নামে পরিচিত। এই রাস্তাটি প্রাক্তন হাইওয়ে ২৪ এর পশ্চিম দিকের গ্রে কাউন্টি রোড ৯১ সিমকো-গ্রে কাউন্টি সীমানার দিকে চলে যায়। সম্পূর্ণ রাস্তাটি সোজা, একটি পুরানো ছাড় লাইন অনুসরণ করে।


title: অন্টারিও মহাসড়ক ৯১

text: ১১ই আগস্ট, ১৯৩৭ সালে ডানট্রিউনের স্টাইনার রোডটি মহাসড়ক ৯১ হিসেবে মহাসড়ক বিভাগের প্রথম অধিকৃত ছিল। একই তারিখে হাইওয়ে ২৪ এর অংশ সিমকো কাউন্টির সাথে যোগ হয়। যদিও কাদাযুক্ত খামারের রাস্তায় কিছু প্রাথমিক উন্নতি নিয়ে আসে, কিন্তু ১৯৬৫ সাল পর্যন্ত নতুন মহাসড়কটির রাস্তায় কাঁকর থাকে। ১লা জানুয়ারি, ১৯৯৮ সালে সিমকো কাউন্টিতে স্থানান্তরিত হওয়ার আগে পর্যন্ত মহাসড়কটি অপরিবর্তিত থাকে। সিমকো কাউন্টি পরবর্তীকালে সিমকো কাউন্টি রোড ৯১ নাম ধারণ করে।


title: মৌমাছি পালন

text: মৌমাছি পালন () ফলিত প্রাণিবিজ্ঞান এর একটি শাখা। মৌমাছি কে তাদের প্রাকৃতিক পরিবেশ থেকে এনে মৌচাকের উপযোগী পরিবেশ সৃষ্টি করে আধুনিক ওবৈজ্ঞানিক পদ্ধতিতে পালন করাকেই মৌমাছি পালন বলা হয়। পালনের জন্য ভারতীয় জাতের মৌমাছি সবচেয়ে উপযোগী। ছোট সেনালি বর্ণের ও সাদা ডোরাকাটা এ মৌমাছিরা গাছের গর্তে বা অন্য কোন গহবরে একাধিক সমান্তরাল চাক তৈরি করে বসবাস করে। গর্তে প্রবেশ পথের সঙ্গে চাকগুলো সমান্তরালভাবে সাজানো থাকে। মৌমাছিদের এরূপ বাসস্থানের সাথে সামঞ্জস্য রেখে তৈরি করা হয় কাঠের বাক্স। কাঠের মৌবাক্স মৌমাছি পালনই আধুনিক ব্যবস্থা।


title: মৌমাছি পালন

text: বাংলাদেশে সাধারণত তিন প্রজাতির মৌমাছি পাওয়া যায়।একটি মৌচাকে বা পরিবারে তিন শ্রেণীর মৌমাছি থাকে, যথা: (১) রাণী, (২) পুরুষ ও (৩) শ্রমিক মৌমাছি।


title: মৌমাছি পালন

text: মৌমাছির চাক মোম দিয়ে তৈরী। চাক ছোট ছোট খোপ বিশিষ্ট। প্রতিটি খোপে থাকে ছয়টি দেওয়াল। তবে শিশু শ্রমিকের ও মধু জমানোর খোপগুলো পরিমাপে একটু ছোট, শিশু পুরুষদের একটু বড় এবং শিশু রাণীর বেশ বড় ও লম্বাটে। শিশুদের খুপগুলো সাধারণত চাকের নিচের দিকে ও মধু জমানোর খুপগুলো উপরের দিকে থাকে। শিশু রাণীর খোপে থাকে সাধারণত চাকের নিচের দিকের কিনারায়। ডিম পাড়ার পূর্বে রাণী দেখে নেয় খোপের মাপ, যাতে নির্দিষ্ট মাপের খোপে নির্দিষ্ট প্রকারের ডিম পাড়ে। ডিম পাড়ার তিন দিনের মধ্যে ডিম ফুটে শ্রককীট বা শিশু মৌমাছি বেড়িয়ে আসে। শ্রমিক মৌমাছি এসব শিশু মোমাছিদের প্রথম তিন দিন মধু ও পরাগরেণুর পাশাপাশি রাজসুধা খেত দেয়। রাজসুধা তৈরী হয় শ্রমিক মৌমাছির মুখের এক বিশেষ গ্রন্থি থেকে । প্রায় ৮/৯ দিন পর শ্রমিকের সব শুককীটের মুখ মোম দিয়ে বন্ধ করে দেয়। এ বন্ধ খোপের মধ্যে শুককীট মুককীটে বা পুত্তলিতে রুপান্তরিত হয়। ভাবী রাণীর ক্ষেত্রে খোপের বন্ধ থাকার সময় প্রায় ৭ দিন, শ্রমিকের ক্ষেত্রে ১২ দিন ও পুরুষদের ক্ষেত্রে ১৫ দিন। এরপর মুককীট পূর্ণ বয়স্ক মৌমাছিতে রুপান্তরিত হয় এবং খোপের মুখ কেটে বেড়িয়ে আসে।


title: মৌমাছি পালন

text: মধু একান্তভাবে মৌমাছির তৈরী এক প্রকার উপাদেয় খাদ্য। শ্রমিক মৌমাছিরা ফুলের মিষ্টি রস শুষে নেয় এবং তা জমা করে পাকস্থলীর উপরে এক বিশেষ অঙ্গে যাকে মধুথলি বলে। ফুলের মিষ্টি রস মধুথলিতে জমা করার সময় এর সঙ্গে লালা গ্রন্থি থেকে নিঃসৃত বিভিন্ন উৎসেচক মেশায়। এর ফলে মিষ্টি রস পরিবর্তিত হয়ে আংশিক মধু তৈরী হয়, যা চাকে এনে ঢেলে দেয় মধু রাখার খোপগুলোতে। তরুণ শ্রমিক মৌমাছিরা এ সময় ছুটে এসে ঐ মধু আবার মুখে ভরে এবং তাদের লালার সংগে মিশিয়ে তৈরী করে আসল মধু এবং তা জমা করে খোপে। শ্রমিক মৌমাছিরা জোরে ডানা নেড়ে খোপে রক্ষিত মধু থেকে বাড়তি পানি সরিয়ে দেয়। ফলে এক সময় ফুলের মিষ্টি রস হয়ে যায় ঘন মধু, যা জমা রাখে নিজেদের ও বাচ্চাদের খাবার হিসাবে। মধু জমা রাখার পর খোপগুলোর মুখ মোম দিয়ে বন্ধ করে দেয়। শ্রমিক মৌমাছির পেটের তলায় পকেটের মত ভাজ থাকে মোমগ্রন্থি। সেখানে তৈরী হয় ক্ষুদ্র ক্ষুদ্র পাতের মত মোম কণা। এ মোম দিয়ে শ্রমিকেরা বানায় বাসা।


title: মৌমাছি পালন

text: বাংলাদেশে প্রধানত ভারতীয় মৌমাছি লালন-পালন করা হয়। এ মৌমাছির বাক্স সাধারণত কাঠাল কাঠের তৈরী এবং ২৮.৬ সে.মি x ২৭.৭ সে.মি x ১৭.৪ সে.মি মাপ বিশিষ্ট হয়। এর নিচের দিকে খোলা, যা একটি কাঠের পাটাতনের উপর বসানো থাকে। বাক্সের উপর কাঠের একটি ঢাকনা থাকে। ঢাকনার নিচে সাতটি সমান্তরাল কাঠের ফ্রেম থাকে । এ মৌমাছিরা চাক বাঁধে। এ প্রকোষ্ঠের উপর ফ্রেমসহ আরেকটি প্রকোষ্ঠ বসানো থাকে। উপরের প্রকোষ্ঠকে মধু প্রকোষ্ঠ ও নিচের প্রকোষ্ঠকে বাচ্চা প্রকোষ্ঠ বলে। যে স্থানটি অপেক্ষাকৃত উচু, নির্জন, ধোয়া অথবা গ্যাসমুক্ত, শুকনো এবং ছায়াযুক্ত এবং আশে-পাশে পর্যাপ্ত ফুল সমৃদ্ধ গাছ-গাছড়া আছে সেখানে মৌমাছির বাক্স বসাতে হয়।


title: মৌমাছি পালন

text: প্রকৃত থেকে ভারতীয় মৌমাছি (রাণী ও কিছু শ্রমিক) সংগ্রহ করে অথবা প্রতিষ্টিত মৌচাষীর নিকট থেকে ক্রয় করে মৌচাষ কার্যক্রম আরম্ভ করা হয়। বাক্সবন্দীর প্রথম ৩/৪ দিন কৃত্রিম খাবার যথা চিনির ঘন সরবত বা সিরাপ দেবার প্রয়োজন হয়। এরপর মৌমাছিরা নিজেদের খাবার নিজেরা সংগ্রহ করে থাকে। কখনো কখনো পরিবেশে খাবার ঘাটতি পড়লে ও কৃত্রিম খাবার দেওয়ার প্রয়োজন হয়।


title: মৌমাছি পালন

text: মৌমাছির জন্য ফুলের মিষ্টি রস ও পরাগরেণু সমৃদ্ধ গাছ-পালার প্রয়োজন। সারা বছর মিষ্টি রস ও পরাগরেণু সমৃদ্ধ ফুল প্রাপ্তি যাতে নিশ্চিত হয়, সেজন্য নিম্নলিখিত গাছ-পালা মৌমাছি এলাকার আশে-পাশে (২/৩ কিলোমিটারের মধ্যে) স্থানভেদে রোপণ বা চাষ করা যেতে পারে। আম, জাম, কলা, লিচু পেয়ারা, ডালিম, নারিকেল, বেল, কমলা লেবু, ছোলা, সয়াবিন শিমূল ,কার্পাস, কাজু বাদাম ইত্যাদি।


title: মৌমাছি পালন

text: সাধারণত বসন্ত ও গ্রীষ্মকালে মৌমাছির ঝাঁক বাঁধার প্রবণতা দেখা যায়। বাক্সে মৌমাচছর সংখ্যা বেড়ে গেলে, খাদ্যভাব হলে মৌমাছিরা ঝাঁক বেঁধে উড়ে যায়। পুরাতন রাণী উড়ে যাবার পূর্বে শ্রমিকরা চাকে প্রথমে ভাবী পুরুষ ও পরে ভাবী রাণী মৌমাছির খোপ তৈরী করে। এগুলো খুজে বের করে সাবধানে কেটে ফেলে দিলে ঝাঁক বাঁধা নিয়ন্ত্রণ করা যায়। ফ্রেমের চাকে নতুন রাণীর খোপ দেখা গেলে সেই ফ্রেম কিছু মৌমাছিসহ নতুন বাক্সে স্থানান্তর করে নতুন চাক তৈর করা যায়।


title: মৌমাছি পালন

text: বিভিন্ন ঋতুতে মৌমাছির পরিচর্যাকে তিনটি ভগে ভাগ করা যায়। যেমন-মৌমাছির বংশ বৃদ্ধির সময়ে, যখন প্রকৃতিতে প্রচুর খাদ্য পাওয়া যায় তখন এবং খাদ্যসঙ্কট চলাকালে।


title: মৌমাছি পালন

text: বংশ বৃদ্ধিকালে রানী মৌমাছি যখন প্রচুর ডিম পেড়ে একটি মৌবাক্সে মৌমাছির সংখ্যা বাড়তে থাকে সে সময়টাই হল বৃদ্ধিকাল। এ সময় প্রকৃতিতে ফুলের সমারোহ দেখা যায় এবং মৌমাছিরা প্রচুর পরিমানে পরাগরেণু এবং ফুলের রস সংগ্রহ করে। বংশ বৃদ্ধিকালে বাচ্চাঘরে নতুন ফ্রেম দিতে হবে। বাক্সে কোনো পুরনো ও ত্রুটিপূর্ণ রাণীকে সরিয়ে নতুন রানীর সংযোজন করতে হবে। সাধারণত বৃদ্ধিকালের শেষ দিকে মৌমাছিরা ঝাঁক বাঁধে। ঝাঁক বেঁধে মৌমাছিরা যাতে অন্য কোথাও উড়ে চলে না যায় এজন্য প্রয়োজনীয় ব্যবস্থা নিতে হবে। তাহলে চাকে নবনির্মিত পুরুষ, রাণী মৌমাছিরা বাঁক বেঁধে অন্য কোথাও উড়ে যাবে না। মৌমাছির সংখ্যা যদি অনেক বেশি হয় তবে তাদের একাধিক বাক্সে ভাগ করে দেয়া উচিত। মৌমাছির বংশ বৃদ্ধিকালে মাঝে মাঝে কলোনী পরীক্ষা করে তাদের অন্যান্য সমস্যার প্রতিও দৃষ্টি রাখতে হবে।


title: মৌমাছি পালন

text: এ সময়ে প্রকৃতিতে প্রচুর ফুল পাওয়া যায়। মৌমাছিদের সংগ্রহীত পরাগরেণু বাচ্চা মৌমাছিদের খাওয়ানো হয়। ফুলের রস দিয়ে মৌমাছিরা মধু তৈরি করে মধুঘরের চাকে জমা করে। মধু রাখার স্থানের যাতে অভাব না হয় এজন্য মধু ঘরে আরও নতুন চাক দিতে হবে। চাকের শতকরা ৭৫টি কঠুরি যখন ঘন মধুতে ভরে মৌমাছিরা ঢাকনা দিয়ে ফেলবে, তখন সে চাক থেকে মদু নিষ্কাশন করে নিতে হবে। প্রয়োজনবোধে মৌমাছি পালনক্ষেত্র তেকে কিছু মৌবাক্স সরিয়ে অন্য স্থানে নিতে হবে যাতে বিশেষ কোনো এলাকা থেকে মৌমাছিরা আরও বেশি মধু সঞ্চয় করতে পারে। শীতের প্রচন্ড প্রকোপে মৌমাছিদের যেন কষ্ট না হয় এজন্য শীতের রাতে মৌবাঙ্টি চট বা ছালা দিয়ে ঢেকে রাখতে হবে।


title: মৌমাছি পালন

text: এ সময়ে প্রকৃতিতে খাদ্য সংগ্রহ করার মতো ফুল খুব কম থাকে, ফলে মৌমাছিরা খাদ্য সঙ্কটে পড়ে। খাবারের অভাব মিটাতে এ সময় চিনির সিরাপ মিশিয়ে এই সিরাপ তৈরি করা হয়। যে পাত্রে সিরাপ পরিবেশন করা হবে সেটি বাঙ্রে ভেতরে রেখে সিরাপের পরে একটি কাঠি বা পাতা দিতে হবে, যাতে মৌমাছিরা তার ওপরে বসে রস খেতে পারে। সিরাপ রাতে একটি নির্দিষ্ট সময়ে (সন্ধ্যা) পরিবেশন করা উচিত, যাতে অন্য বাঙ্রে মৌমাছিরা এসে খাবারের জন্য মারামারি না বধায়। ঝড়বৃষ্টিতে ক্ষতির সম্ভাবনা থাকলে মৌবাঙ্টির প্রবেশ পথ বাতাস ও বৃদ্ধির বিপরীতমুখী করে নিরাপদ, শুল্ক স্থানে রাখতে হবে। অন্যথায় বাক্সে ছাদের উপর আবরণ দিয়ে প্রবল বৃষ্টি হাত থেকে মৌমাছিদের রক্ষা করতে হবে। খাদ্য সঙ্কটকালে কলোনী দূর্বল হয়ে পড়তে পারে। বাক্স চারটি চাকের কম সংখ্যাকে চাকে মৌমাছি একত্র করে একটি মৌবাক্স স্থান করে দেয়া উচিত। খাদ্য সঙ্কট সব এলাকায় একই সময়ে দেখা দেয় না। এ জন্য মৌবাক্স এমন এলাকায় স্থানান্তর করা যায়, যেখানে প্রচুর ফুল পাওয়া যাবে। খাদ্য সঙ্কটকালে মৌমাছিদের রোগ-জীবানূ বেশী হয় বলে এ সময় কলোনীর দিকে সতর্ক দৃষ্টি রাখতে হবে।


title: মৌমাছি পালন

text: মধু সংগ্রহ করার সময় আস্ত চাক হাত দিয়ে চিপে মধু বের করা হয়। এ মধুতে মৌমাছির দেহাংশ ও বজ্য পদার্থ বিদ্যমান থাকে। এছাড়া এ ধরনের মধু অশ্প দিনের মধ্যে পচে নষ্ট হয়ে যায়। অপর দিকে বাক্সে লালন-পালন করা মৌমাছির চাক থেকে মধু নিষ্কাশন যন্ত্রের সাহায্য মধু বের করা যায়। এতে চাক থেকে শুধু মধু বের হয়ে আসে, অথচ চাক নষ্ট হয় না এবং তা আবার ব্যবহার করা যায়।


title: মৌমাছি পালন

text: বিভিন্ন প্রকার শত্রু ও রোগের আক্রমণে মৌমাছি কলোনী ক্ষতিগ্রস্থ হয়।


title: মৌমাছি পালন

text: ভিজে, স্যাতসেঁতে আবহাওয়ায় মোমপোকার আক্রমণ সবচেয়ে বেশী হয়। চাকের কুঠুরির উপরে মাকড়সার জালের ন্যায় আবরণ দেখেই বোঝা যায়। একটি মোপোকারয় আক্রান্ত ঢাকনাযুক্ত পিউপার কুঠুরির মুখ খোলা এবং ভেতরে মৃত পিউপা পাওয়া যায়। এ সমস্যার প্রতিকার হল মৌবাক্স পরিস্কার-পরিচ্ছন্ন রাখা, পুরনো ও ময়লা চাক সরিয়ে ফেলা এবং পটাসিয়াম পারম্যাঙ্গানেট দিয়ে বাঙ্রে মেঝে পরিস্কার করা। মোমপোকার আক্রমণ দেখা দিলে প্যারাডাইক্লোরো বেনজিন নামক ওষুধ সামান্য পরিমানে বাক্স কোণায় রেখে দিলে এই পোকার আক্রমণ থেকে রক্ষা পাওয়া যায়। এ ময়ে রাতে বাক্সের গেইট বন্ধ করে রাখতে হবে এবং সকালে খুলে দিতে হবে।


title: মৌমাছি পালন

text: এ রোগ সাধারণত পূর্ণবস্ক মৌমাছিদের হয়ে থাকে। রুগ্ন মৌমাছির ডানাগুলো বিভক্ত হয়ে ইংরেজি অক্ষর 'J' এর মতো হয়ে যায় এবং অনেক মৌমাছিকে বাক্সে সামনে বুকে হাঁটতে দেখা যায়। বাক্সে সামনে আমাশয় এর মতো হলুদ পায়খানা পড়ে থাকে। মৌমাছিরা কলোনীর মধ্যে বিশৃংখলাভাবে ঝাঁক বেঁধে থাকে। অনেক ক্ষেত্রে তাদের মধ্যে প্যারালাইসিস হতে দেখা যায়। আক্রান্ত রানী ডিম দেয়া বন্ধ করে দেয়। এ্যাকারাইন হতে দেখা যায়। এ্যাকরাইন রোগের প্রতিকার হল-মৌবাঙ্রে ভেতরে মিথাইল স্যালিসাইলেটের বাষ্প দেয়া। এজন্য ছোট একটি বোতলে মিথাইল স্যালিসাইলেট নিয়ে রবার কর্ক দিয়ে মুখ বন্ধ করতে হবে।


title: মৌমাছি পালন

text: মৌমাছি পালন প্রকল্প স্থাপনের জন্য আলাদাভাবে কোনো জায়গার প্রয়োজন হয় না। বাড়ির আনাচে-কানাচে, ঘরের বারান্দায়, ছাদে কিংবা বাগানেও মৌ-বাক্স রাখা যায়। অ্যাপিস সেরানা প্রজাতির ৫টি মৌ-কলোনি সম্বলিত মৌ-খামার স্থাপনের জন্য মোট বিনিয়োগ হবে ১৫-১৬ হাজার টাকা। প্রতিবছর গড়ে প্রতি বাক্স থেকে ১০ কেজি মধু পাওয়া যাবে, যার বাজারমূল্য ২৫০ টাকা হিসেবে ২৫০০ টাকা। এ হিসেবে ৫টি বাক্স থেকে উত্পাদিত মধুর মূল্য দাঁড়াবে ৫–১০ কেজি – ২৫০ টাকা (প্রতি কেজি)= ১২,৫০০ টাকা। এই আয় ১০-১৫ বছর অব্যাহত থাকবে অর্থাৎ প্রথমে মাত্র একবার ১৫-১৬ হাজার টাকা ব্যয় করে প্রকল্প স্থাপন করলে মৌ-বাক্স এবং অন্যান্য সরঞ্জামাদি ১০-১৫ বছর ব্যবহার করা যাবে। আর কোনো বিনিয়োগ বা খরচ নেই বললেই চলে।


title: মৌমাছি পালন

text: অন্যদিকে অ্যাপিস মেলিফেরা প্রজাতির ৫টি মৌ-কলোনি সম্বলিত মৌ-খামার স্থাপনের জন্য মোট ব্যয় হবে ২৫ থেকে ২৭ হাজার টাকা। এক্ষেত্রেও ১০-১৫ বছর পর্যন্ত মৌ-বাক্স ও অন্যান্য যন্ত্রপাতি এবং সরঞ্জামাদি ব্যবহার করা যাবে। আর কোনো অর্থ বিনিয়োগ করতে হবে না। মেলিফেরা প্রজাতির প্রতিটি মৌ-বাক্স থেকে বছরে ৫০ কেজি পর্যন্ত মধু সংগ্রহ করা সম্ভব, যার বাজারমূল্য ৫০ কেজি –২৫০ টাকা (প্রতিকেজি) – ৫টি বাক্স= ৬২,৫০০ টাকা। প্রকল্প স্থাপনের ক্ষেত্রে মাত্র ২৫-২৭ হাজার টাকা এককালীন বিনিয়োগ করে প্রতিবছর ৬০ হাজার টাকার ঊর্ধ্বে আয় করা সম্ভব। মৌ-বাক্সের সংখ্যা প্রতিবছর বৃদ্ধির মাধ্যমে এ আয় অনেকগুণ বৃদ্ধি করা সম্ভব। স্বল্প পরিশ্রমে এ ধরনের প্রকল্প স্থাপনের মাধ্যমে একদিকে যেমন আর্থিক দিক থেকে লাভবান হওয়া যায়, তেমনি পরাগায়ন প্রক্রিয়ায় সহায়তা দানের মাধ্যমে দেশের ফল ও ফসলের উত্পাদনে পরোক্ষভাবে সহযোগিতা দান করা যায়।


title: মিসিসিপি হাইওয়ে ৬০২

text: মিসিসিপি হাইওয়ে ৬০২ (এমএস ৬০২) হল মিসিসিপির দক্ষিণাঞ্চলের একটি মহাসড়ক। সড়কটির দক্ষিণপ্রান্তটি এমএস ৪৩ তে অবস্থিত, যেটা বর্তমানে "জন সি. স্টেনিস স্পেস সেন্টারের" অন্তর্গত। সড়কটি "পিকাউইনের"  ইউ.এস রুট ১১(ইউএস ১১) ও এমএস ৪৩ এর উত্তরপ্রান্তের সাথে সামান্য বেঁকে মিলিত হয়। শুধুমাত্র পার্ল রিভার কাউন্টিতে ১৯৫৮ সালে এমএস ৬০২ নামকরণ করা হইছিল। এর দুই বছর পর হানকর্ক কাউন্টি মধ্যে দিয়ে সড়কটি প্রসারিত করা হয়। নামকরণের ১০ বছরের মধ্যেই, ১৯৬৭ সালে এমএস ৬০২ স্টেট হাইওয়ে সিস্টেম থেকে আলাদা করা হয়।


title: মিসিসিপি হাইওয়ে ৬০২

text: ১৯৬৫ সাল অনুযায়ী রাস্তাটি উত্তরপশ্চিম হানকর্ক এবং দক্ষিণ পার্ল রিভার কাউন্টির মধ্যে অবস্থান করছিল। স্টেনিস স্পেস সেন্টারের অংশ এমএস ৪৩ থেকে এমএস ৬০২ শুরু হয়েছে।  সড়কটি ফ্লাট টপ রোড নামে পরিচিত, যেটা উত্তরের জঙ্গলের মধ্যে দিয়ে গিয়েছে। প্রায় দুই মাইল উত্তরে এমএস ৬০২ এর দক্ষিণ প্রান্ত টেক্সাস ফ্লাট রোডের সাথে সংযোগস্থাপন করে।  তারপর সড়কটি ডেড টাইগার ক্রীক অতিক্রম করে, এবং সামান্য পশ্চিম দিকে ফিরে আসে। উত্তরপশ্চিম ঘোরার আগে এমএস ৬০২ স্টল এবং এভেরইট ব্রাঞ্চগুলো অতিক্রম করে। পার্ল রিভার কাউন্টিতে প্রবেশের এটা লট ম্যাককার্টিের সাথে সংযোগস্থাপন করে।   সড়কটি সামান্য পশ্চিম দিকে ঘোরে পিকাউইন কাউন্টি দিকে ভ্রমন করে।  সাবেক রাস্তার কিছু অংশ এখনকার এমএস ৪৩ এর মধ্যে অন্তর্গত হয়। পিকাউইনে প্রবেশ অনুযায়ী, এমএস ৬০২ পূর্ব ক্যানাল স্ট্রিটের অংশ হয়। সড়কটি ইউএস ১১ এর পরবর্তী রেলরোড ট্রাকে শেষ হয়।  সড়কটি পশ্চিম ক্যানালেরও স্ট্রিটের অংশ হয়।  স্টেট হাইওয়ে সিস্টেমএর অংশ হিসাবে সড়কটি মিসিসিপি স্টেট কমিশন এবং হানকর্ক কাউন্টি রক্ষনাবেক্ষণ করে।


title: মিসিসিপি হাইওয়ে ৬০২

text: পিকাউইনের এমএস ৪৩ ও ইউ ১১ এবং পার্ল রিভার-হানকর্ক কাউন্টি এর সাথে সংযোগ স্থাপনে ১৯৫৮ সালে প্রথম এমএস ৬০২ প্রথম মানচিত্রে স্থান  পায় । এই সময়ই সমস্ত রাস্তাটিই পাকা করা হয়।  দুই বছর পরে, এমএস ৬০২ হানকর্ক কাউন্টি পর্যন্ত প্রসারিত করা হয় এবং আবারও এমএস ৪৩ এর সাথে সংযোগস্থাপন করা হয়। এই অংশ কাউন্টি দ্বারা রক্ষনাবেক্ষণ করা হয়। ১৯৬৫ সালে স্টেনিস স্পেস সেন্টার রাস্তার একটা অংশ নির্মাণ করে, ১৯৬৭ সালে রাস্তাটি স্টেট হাইওয়ে সিস্টেম থেকে বাদ দেওয়া হয়। প্রশস্ত স্পেস সেন্টার হিসাবে এমএস ৪৩,এমএস ৬০২ অংশ করা হয়।


title: মিসিসিপি হাইওয়ে ৬০২

text: ১৯৬৫ সালে অস্তিত্ব অনুযায়ী নথিভুক্ত করা হয়।


title: এম-২৩৯ (মিশিগান হাইওয়ে)

text: এম-২৩৯ (মিশিগান হাইওয়ে) যুক্তরাষ্ট্রের মিশিগান রাজ্যের একটি ট্রাঙ্কলাইন মহাসড়ক। রাস্তাটি উত্তর -দক্ষিণাঞ্চল বরাবর বেরিন কাউন্টিতে অবস্থিত। রাস্তাটি স্টেট রুট ৩৯ (এসআর ৩৯) এর সাথে ইন্ডিয়ানার ইন্টারস্টেট-৯৪ (আই-৯৪) এর সংযোগ সড়ক হিসেবে ব্যবহৃত হয়। রাস্তাটি ১৯৬৩ সালে তৈরী করা হয়। পরবর্তি ১৯৭২ সাল পর্যন্ত রাস্তাটি একমাত্র সংযোগ সড়ক হিসেবে কাজ করতো দক্ষিণাঞ্চলীয় ইন্ডিয়ানার আই-৯৪ পর্যন্ত।


title: এম-২৩৯ (মিশিগান হাইওয়ে)

text:
রাস্তাটি মিশিগান অতিক্রম করে এম-২৩৯ নাম ধারণ করে। এম-২৩৯ মিশিগান সীমান্ত অতিক্রম করে উত্তর-পশ্চিম দিকে মোড় নিয়ে গ্রাম্য এলাকা ধরে চলতে থাকে। রাস্তাটি বাণিজ্যিক এলাকার মধ্য দিয়ে চলে উইলসন রোড অতিক্রম করে। তার এক মাইল পর রাস্তাটি এর উত্তর প্রান্তবিন্দু আই-৯৪ এর এক্সিট-১ এ শেষ হয়। প্রান্তবিন্দুতে এম-২৩৯ কে হার্বর কাউন্টি ড্রাইভ বলা হয়, আর এটি নিউ বাফেলোতে অবস্থিত।
অন্যান্য মহাসড়ক গুলোর মতোই রাস্তাটিকে মিশিগান ডিপার্টমেন্ট অব ট্রান্সপোর্টেশান (এমডিওটি) রক্ষনাবেক্ষণ করে। ২০১১ সালের এমডিওটির পরিসংখ্যান মতে গড়ে দৈনিক ৬২৩১ টি যানবাহন রাস্তাটি ব্যবহার করে। যদিও রাস্তাটি জাতীয় মহাসড়ক ব্যবস্থার অধিভুক্ত নয়।


title: এম-২৩৯ (মিশিগান হাইওয়ে)

text: এম-২৩৯ এর উত্তর প্রান্ত আই-৯৪ এর এক্সিট-১ এ অবস্থিত, এখানে রাস্তাটিকে হার্বর কাউন্টি ড্রাইভ বলা হয় যদিও ড্রাইভটি নিউ বাফেলো দিয়ে চলতে থাকে। ১৯৬৩ সালে লাপোর্ট রোডের অংশবিশেষ (১.১ মাইল) কে এম-২৩৯ নাম দেওয়া হয়, যা কিনা ইন্ডিয়ানা টোল রোড বরাবর এসআর-৩৯ এর সংযোগ। পরবর্তি ১৯৭২ সাল পর্যন্ত রাস্তাটি একমাত্র সংযোগ সড়ক হিসেবে কাজ করতো দক্ষিণাঞ্চলীয় আই-৯৪ পর্যন্ত।


title: এম-৩১১ (মিশিগান হাইওয়ে)

text: এম-৩১১ (মিশিগান হাইওয়ে) যুক্তরাষ্ট্রের মিশিগানে অবস্থিত একটি ট্রাঙ্কলাইন মহাসড়ক। রাস্তাটি ১৩.৬০০ মাইল (২১.৮৮৭কি.মি.) লম্বা। এটি দক্ষিণে বুর্লিংটনের এম-৬০ থেকে উত্তরে ইমিট টাউনশিপের আই-৯৪ এর এক্সিট ১০৪ পর্যন্ত বিস্তৃত। যদিও রাস্তাটিকে পূর্বেও ট্রাঙ্কলাইন মহাসড়ক হিসেবে বিবেচনা করা হতো, অলিখিতভাবে। পরবর্তিতে ১৯৯৮ সালের ১ অক্টোবর লিখিত ভাবে রাস্তাটিকে ট্রাঙ্কলাইন মহাসড়ক হিসেবে গন্য করা হয়।


title: এম-৩১১ (মিশিগান হাইওয়ে)

text: এম-৩১১ রাস্তাটি এম-৬০ থেকে আই-৯৪ পর্যন্ত বিস্তৃত। বুলিংটন শহরে এম-৩১১ কে মার্শাল স্ট্রিট বলা হয়। কিউ ড্রাইভ থেকে ও ড্রাইভ পর্যন্ত এলাকায় একটা হালকা মোড় নেয় রাস্তাটি। তাছাড়া এন ড্রাইভ এ এসে এম-৩১১ উত্তরদিকে ঘুরে যায়। ডি ড্রাইভের কাছে, রাস্তাটি হাইড লেক অতিক্রম করে। এম-৩১১ কালামাজু রিভার অতিক্রম করে আই-৯৪ এর একটু দক্ষিণে। পুরো রাস্তাটিই একটি দুই-লেন বিশিষ্ট গ্রাম্য মহাসড়ক, যা কিনা বনজঙ্গল এবং কৃষিজমি ভেদ করে চলে। যদিও রাস্তাটি জাতীয় মহাসড়ক ব্যবস্থার অংশ নয়।


title: এম-৩১১ (মিশিগান হাইওয়ে)

text: এম-৩১১ রাস্তাটি ১ অক্টোবর, ১৯৯৮ সালে গভর্ণর জন এনলার তৈরী করেন। আসল রাস্তাটি ছিল আই-৯৪ থেকে রেইমন্ড অ্যাভিনিউ পর্যন্ত । এটি রেইমন্ড অ্যাভিনিউ হয়ে ইমিট স্ট্রিট এ পৌছাত, পূর্ব কপার অ্যাভিনিউতে পৌছানোর পূর্বে। কপার অ্যাভিনিউতে এন-৩১১ এন ড্রাইভ হয়ে পূর্বদিকে ১১ মাইল রোড পর্যন্ত চলতে থাকে। সেখানে এটি ১১ মাইল রোড থেকে বুর্লিংটনের এম-৬০ পর্যন্ত বিস্তৃত। তারপর রাস্তাটি ক্যালহাউন কাউন্টির অধিভুক্ত হয়। এই বাদ দেওয়া অংশটি একটি ইউ-টার্ন তৈরী করেছে। ডিসেম্বর, ২০০৯ থেকে রাস্তাটি সাইন করা জমি হিসেবে।


title: নেব্রাস্কা হাইওয়ে ২৫০

text: নেব্রাস্কা হাইওয়ে ২৫০(এন-২৫০) যুক্তরাষ্ট্রের নেব্রাস্কাতে অবস্থিত একটি রাজ্য মহাসড়ক। রাস্তাটি ৪৮.৬৪ মাইল (৭৮.২৮ কি.মি.) লম্বা। রাস্তাটির দক্ষিণ প্রান্তবিন্দু এলসওর্থ এর এন-২ তে অবস্থিত এবং উত্তর প্রান্ত বিন্দু র‌্যাশভ্যালির ইউএস-২০ তে অবস্থিত। রাস্তাটিকে ১৯৬০ সালে তৈরী করা হয়। পরবর্তিতে ১৯৬৬ সালে একে দক্ষিণ পর্যন্ত বড় করা হয়।


title: নেব্রাস্কা হাইওয়ে ২৫০

text: পুরো এন-২৫০ শ্রেইডেন কাউন্টিতে অবস্থিত। দক্ষিণ লেকসাইড এর এন-২ থেকে রাস্তাটির উৎপত্তি। রাস্তাটি একটি বিএনএসএফ এর মালিকানাধীন রেলওয়ে কে অতিক্রম করে লেকসাইডে প্রবেশ করে। লেকের পাশ ঘুরে এন-২৫০ আস্তে আস্তে পশ্চিমে মোড় নেয়। রাস্তাটি আরো ছোট ছোট টিলা, পুকুর, লেক পাড়ি দিয়ে উত্তর দিকে চলতে থাকে। পূর্ব থম্পসন লেকে রাস্তাটি ৩০৪তম ট্রেইল (এটি অন্যান্য লেককে সংযুক্ত করে) কে অতিক্রম করে। ১৫ মাইল (২৪ কি.মি.) পর রাস্তাটি আরো একটি ২৯৮তম ট্রেইল অতিক্রম করে। কিছু মাইল পর এন-২৫০ স্মিথ লেক স্টেট বন্যপ্রাণী অভয়ারন্য কে অতিক্রম করে নিউব্রারা নদী পার হয়। তারপর রাস্তাটি প্রায় ২৬ মাইল সোজা উত্তরে চলতে থাকে। রাস্তাটি চেম্বার লাইন রোড নাম ধারণ করে এরপর র‌্যাশভ্যালিতে প্রবেশ করে। তারপর শহরতলীর ইউএস-২০ এ গিয়ে সমাপ্ত হয়। ২০১২ সালে নেব্রাস্কা ডিপার্টমেন্ট অব রোড (এনডিওআর) এর হিসেব মতে, এন-২৫০ এর রাশভ্যালি অংশ দিয়ে দৈনিক গড়ে ৩০৫ টি এবং উত্তরের লেকসাইড দিয়ে ৯০ টি যানবাহন চলাচল করে। এর সকল প্রকার রক্ষণাবেক্ষণই করে এনডিওটি।


title: নেব্রাস্কা হাইওয়ে ২৫০

text: মেটাল সারফেস্ড রাস্তা হিসেবে একে ইউএস-২০ এর রাশভ্যালি থেকে তৈরী করা হয় ১৯৪০-১৯৪৮ সালের দিকে। ১৯৫৩ সাল নাগাদ রাস্তাটিকে কার্ভাট লেক পর্যন্ত দক্ষিণে বাড়ানো হয়। কিন্তু ১৯৫৭ সালের দিকে ম্যাপ থেকে তুলে দেওয়া হলেও ১৯৬০ সালে পুনরায় এন-২৫০ নাম দিয়ে যুক্ত করা হয়। একটি সরু সড়ক রুটটির সাথে যুক্ত করা হয় ১৯৮১-৮২ এর দিকে।


title: বিবাহ উৎসব

text: বিবাহ উৎসব বা বিয়ের অনুষ্ঠান () হল এমন একটি অনুষ্ঠান যেখানে দুজন মানুষ বিবাহের মাধ্যমে সম্পর্কের বন্ধনে আবদ্ধ হন। সংস্কৃতি, গোত্র, ধর্ম, দেশ এবং সামাজিক শ্রেণিভেদে বিবাহপ্রথা ও রীতিনীতিতে ব্যপক বৈচিত্র্য পরিলক্ষিত হয়। অধিকাংশ বিবাহ অনুষ্ঠানেই দম্পতির বৈবাহিক স্বীকারোক্তি গ্রহণ, উপহার প্রদান (আংটি, প্রতীকী বস্তু, ফুল অর্থ), এবং সংশ্লিষ্ট স্বীকৃত ব্যক্তিবর্গের মাধ্যমে প্রকাশ্যে বৈবাহিক ঘোষণার মাধ্যমে সম্পন্ন হয়। অনুষ্ঠানে প্রায়শই বিশেষ ধরনের পোশাক পড়া হয়, এবং প্রায়সময়ই েই অনুষ্ঠানের ধারাবাহিকতায় বৌভাত নামক আনুষ্ঠানিকতা সম্পন্ন হয়। পাশাপাশি উক্ত অনুষ্ঠানগুলোতে সাধারণত গানবাজনা ও কবিতাপাঠ হয় এবং দম্পতির ভবিষ্যৎ কল্যাণ ও সমৃদ্ধি কামনা করে বিশেষ প্রার্থনাকরা হয় অথবা ধর্মীয় পাণ্ডুলিপি বা সাহিত্য থেকে কিছু অংশ পাঠ করা হয়।


title: ওহাইও স্টেট রুট ২২৮

text:
স্টেট রুট ২২৮ (এসআর-২২৮) একটি ছোট মহাসড়ক যেটি যুক্তরাষ্ট্রের ওহিওতে অবস্থিত উত্তর-দক্ষিণমুখী। রাস্তাটি মাত্র ১.৩০ মাইল (২.০৯ কি.মি.) লম্বা। রিপাবলিক গ্রাম থেকে সাড়ে পাঁচ মাইল দুরে এসআর-১৯ থেকে রাস্তাটির দক্ষিণপ্রান্ত শুরু হয়। এবং ক্লাইডি এর ৫.৫ মাইল দক্ষিণ-পশ্চিমে এসআর-১০১ এ রাস্তাটি শেষ হয়।
এসআর-২২৮, ১৯২৪ সালে তৈরী করা হয়েছে। রাস্তাটি উত্তর-দক্ষিণ বরাবর এসআর-১৯ এবং এসআর-১০১ এর সংযোগ-সড়ক হিসেবে ব্যবহৃত হয়। রাস্তাটি দক্ষিণ প্রান্তবিন্দু এসআর-১৯ থেকে পশ্চিমে মোড় নিয়ে চলতে শুরু করে, এবং এসআর-১০১ থেকে দক্ষিণ-পশ্চিম বরাবর উত্তর–পশ্চিম হয়ে চলে। এসআর-৭৭৮ একই ভাবে এসআর-১৯ এবং এসআর-১০১ এর সংযোগ হিসেবে ব্যবহৃত হয়, ঠিক যেমনি হয় এসআর-২২৮ দ্বারা।


title: ওহাইও স্টেট রুট ২২৮

text: পুরো রাস্তাটিই সেনেকা কাউন্টির অ্যাডামস টাউনশিপে অবস্থিত। রাস্তাটি জাতীয় মহাসড়কের ব্যবস্থার অংশ নয়। রাস্তাটি দিয়ে দৈনিক গড়ে ৩২০টি যানবাহন চলাচল করে।


title: ওহাইও স্টেট রুট ২২৮

text: ছোট্ট রাস্তাটির শুরু হয় এসআর-১৯ এবং কাউন্টি রুট-৩২ এর সংযোগ স্থলে। রাস্তাটি মুলত কৃষিজমি পেরিয়ে চলতে থাকে। পথিমধ্যে বেশ কিছু বন-জঙ্গলের মতো এলাকা পড়ে। পরিশেষে এসআর-২২৮, এসআর-১০১ এ মিলিত হয়। যেখানে এটি দক্ষিণ-পশ্চিম এবং উত্তর-পশ্চিম বরাবর চলতে থাকে। এরই মাধ্যমে রাস্তাটির পরিসমাপ্তি ঘটে।


title: ওহাইও স্টেট রুট ২২৮

text: এস আর-২২৮, ১৯২৪ সালে তৈরী করা হয়েছে। তারপর থেকে খুব একটা বড় পরিবর্তনের মধ্য দিয়ে যেতে হয়নি। যদিও ১৯৬৯, ১৯৮৩ এবং ১৯৯৫ সালে রাস্তাটিকে বাঁধানো হয়।


title: ওহাইও স্টেট রুট ২৯৩

text: স্টেট রুট ২৯৩ (এসআর ২৯৩) যুক্তরাষ্ট্রের ওহিওতে অবস্থিত একটি রাজ্য মহাসড়ক। উত্তর-দক্ষিণ মুখী রাস্তাটি ৬.২৭৭ মাইল (১০.১০২ কি.মি.) লম্বা। দক্ষিণ প্রান্তবিন্দুটির শুরু হয় এসআর ৫৩ থেকে, যা ক্রিবি গ্রামের দক্ষিণ অংশ থেকে ০.৫ মাইল দুরে অবস্থিত এবং রাস্তাটির উত্তর প্রান্তবিন্দু শেষ হয় স্যান্ডুস্কি এবং চেজ স্ট্রিটের সংযোগস্থল ওয়ার্থন এ। রাস্তাটি ১৯৩২ সালে তৈরী করা এবং একে দক্ষিণ দিকে ১৯৯৭ সালে বর্ধিত করা হয়।


title: ওহাইও স্টেট রুট ২৯৩

text: পুরো রাস্তাটি ওয়েনডট কাউন্টির পশ্চিমপ্রান্তে অবস্থিত। এসআর ২৯৩ এর দক্ষিণ প্রান্তবিন্দুর শুরু হয় এসআর ৫৩ থেকে, যা ক্রিবি গ্রামের দক্ষিণাংশ থেকে ০.৫ মাইল দুরে অবস্থিত। তারপর রাস্তাটি ক্রিবি গ্রামের মধ্য দিয়ে সিএসএক্স রেললাইন অতিক্রম করে উত্তর দিকে চলতে থাকে। রাস্তাটি একসময় ক্রিবি পেরিয়ে এসে ইউএস ৩০ অতিক্রম করে। মাত্র ০.৫ মাইল পর রাস্তাটি পশ্চিমে মোড় নিয়ে লিংকন হাইওয়ের দিকে চলতে থাকে। তার এক মাইল পর রাস্তাটি লিংকন হাইওয়ে থেকে উত্তরে মোড় নিয়ে ওয়ার্থনের দিকে যাত্রা করে। এসআর-২৯৩ পটেটো রানের কাছে একটি সেতু অতিক্রম করে ওয়ার্থনের শহরতলী বরাবর পশ্চিমে বাঁক নিয়ে চলতে শুরু করে। অবশেষে রাস্তাটি স্যান্ডুস্কি এবং চেজ স্ট্রিটের সংযোগ স্থল ওয়ার্থনে শেষ হয়। পুরো রাস্তা্িটই বলতে গেলে কৃষিজমির পাশ দিয়ে ছিল।


title: ওহাইও স্টেট রুট ২৯৩

text: ১৯৩২ সালে, এসআর ২৯৩ তৈরী করা হয়। রাস্তাটি মুলত উত্তর দিকের অঞ্চল গুলোর অভিমুখে ছিল। যা কিনা একসময় ইউএস ৩০ এর অংশ ছিল, পরে ইউএস ৩০ এর। পরবর্তিতে ১৯৯৭ সালে রাস্তাটিকে পূর্বেিদকে দুই মাইল বাড়িয়ে লিংকন হাইওয়ে পর্যন্ত বাড়ানো হয়। যা এসআর ৬৯৯ কে প্রতিস্থাপিত করে। যদিও এর প্রায় দশ বছর পর ইউএস-৩০ কে লিংকন হাইওয়ের সাথে সাথে যুক্ত করা হয়।


title: ওহাইও স্টেট রুট ৭১০

text: স্টেট রুট ৭১০ (এসআর ৭১০) যুক্তরাষ্ট্রের ওহিওতে অবস্থিত একটি রাজ্য মহাসড়ক। রাস্তাটি ৪.০৬ মাইল (৬.৫৩ কি.মি.) দীর্ঘ একটি মধ্যপ্রদেশীয় সড়ক। পুরো এসআর ৭১০, কলম্বাস শহরের উত্তরাংশ জুড়ে অবস্থিত। রাস্তাটি এসআর ১৬১ থেকে শুরু হয়, স্থানটি আই-৭১ এর এক্সিট-১১৭ থেকে মাত্র ০.২৫ মাইল পশ্চিমে অবস্থিত। রাস্তাটি আই-২৭০ এর এক্সিট-২৭ এর অন্তর্গত সেভেন র‌্যাম্প পার্শিয়াল কভার লিপ ইন্টারচেঞ্জ এ গিয়ে সমাপ্ত হয়।


title: ওহাইও স্টেট রুট ৭১০

text: এসআর ৭১০, ১৯৬৯ সালে তৈরী করা হয়েছে। যদিও রাস্তাটিকে পূর্ব-পশ্চিম মুখী সড়ক হিসেবে ধরা হয় কিন্তু রাস্তাটি অনেকাংশে দেখতে ইংরেজি অক্ষর ইউ এর মতো, বিশেষ করে পূর্ব এবং পশ্চিমপ্রান্ত।


title: ওহাইও স্টেট রুট ৭১০

text:
পুরো এসআর ৭১০ রাস্তাটি ফ্রাংলিন কাউন্টির কলম্বাস শহরের অন্তর্গত। রাস্তাটির শুরু হয় এসআর ১৬১ থেকে। রাস্তাটির প্রথম অংশ বাসেচ বুলভার্ডে অবস্থিত উত্তর-দক্ষিণ অভিমুখে। এর পশ্চিম প্রান্তবিন্দুটি একটি বানিজ্যিক এলাকায় অবস্থিত। বাচেস বুলভার্ড অতিক্রম করে রাস্তাটি পূর্বদিকে স্কচরক রোডে প্রবেশ করে। পরে আরেকটি উত্তর-দক্ষিণ মুখী এলাকা, ক্লেভারল্যান্ড অতিক্রম করে । অবশেষে রাস্তাটি আই-২৭০ এর এক্সিট-২৭ এর অন্তর্গত সেভেন র‌্যাম্প পার্শিয়ান কভারলিপ ইন্টারচেঞ্জ এ গিয়ে শেষ হয়। রাস্তাটি জাতীয় মহাসড়ক ব্যবস্থার অংশ নয়।
এএডিটির তথ্যমতে রাস্তাটি দিয়ে গড়ে দৈনিক সর্বোচ্চ ৪৭,৩০০ টি এবং সর্বনিম্ন ৮,০৫০টি যানবাহন চলাচল করে।


title: ওহাইও স্টেট রুট ৭১০

text: এসআর ৭১০, ১৯৬৯ সালে তৈরী করা হয়েছে। তখন থেকেই মুলত রাস্তাটি এসআর ১৬১ এবং আই-২৭০ এর সংযোগসড়ক হিসেবে ব্যবহৃত হয়ে আসছে। ক্লেভার অ্যাভিনিউ এবং স্কচরক এলাকায় রাস্তাটির নিরাপত্তা, ধারনক্ষমতা, ইত্যাদি বাড়ানো হয়েছে।


title: সার্ভাইবার সিরিজ (২০১৫)

text: সার্ভাইবার সিরিজ (২০১৫) ছিল ডাব্লিউডাব্লিউই কর্তৃক আয়োজিত পেশাদারি কুস্তি প্রতি-দর্শনে-পরিশোধ (PPV) আয়োজন। ২০১৫ সালের ২২ নভেম্বর জোর্জিয়ার আটলান্টার ফিলিপস এরিনায় অনুষ্ঠিত হয়। প্রথমবারের মত জোর্জিয়ায় এই আয়োজনটি অনুষ্ঠিত হয়।


title: পরিফেরা

text: স্পঞ্জ


title: পরিফেরা

text: প্রাণী রাজ্যের এই পর্ব (phylum) সাধারণত স্পঞ্জ নামে পরিচিত। তারা সাধারণত সামুদ্রিক এবং অপ্রতিসম (asymmetrical) প্রাণী। এরা আদিম বহুকোষী প্রাণী।


title: পরিফেরা

text: পরিফেরা () যার সাধারণ নাম স্পঞ্জ () হল এক জাতীয় বহুকোষী প্রাণী। ল্যাটিন শব্দ Porus অর্থ ছিদ্র এবং Ferre অর্থ বহন করা। এ শব্দ দুটির সমন্বয়ে পরিফেরা (Porifera) শব্দটি তৈরি হয়েছে। ১৮৩৬ সালে বিজ্ঞানী গ্রান্ট (Grant) প্রথম পরিফেরা (Porifera) পর্বটির নামকরণ করেন।১৯৭২ সালে বিজ্ঞানী মেগলিস (Meglitsch) প্রদত্ত পরিফেরা পর্বের শ্রেণীবিন্যাস মূলত অন্তঃকঙ্কালের উপর ভিত্তিকরে নির্মিত।


title: পরিফেরা

text: ল্যাটিন শব্দ Calx যার আভিধানিক অর্থ Lime তথা চুন থেকে ক্যালকেরিয়া শব্দটি এসেছে। ছোট আকৃতির চুনায়িত (Calcareous) স্পঞ্জ দৈর্ঘ্যে ১০ সেমি এর চেয়ে ছোট হয়ে থাকে। দেহাকৃতি সিলিন্ড্রাকাল (Cylindrical) বা ফুলদানী (Vase-like) আকৃতির। একাকী (Solitary) বা উপনিবেশে (Colonial) অবস্থান করে। স্পিকিউল (Spicule) চুন (Lime) নির্মিত এবং এক/তিন/চার রশ্মি (Rayed) বিশিষ্ট। ফ্লাজেলাম প্রকোষ্ঠ লম্বা আকৃতির। কোয়ানোসাইট (Choanocyte) নামক কোষগুলো আকৃতিতে বড়। সকলেই সামুদ্রিক। উদাহরণ: "Sycon gelatinosum"


title: পরিফেরা

text: কাপ (Cup), গোলাকার বা ফুলদানী আকৃতির স্পঞ্জ তুলনামূলক বৃহৎ, অনেকে এক মিটার পর্যন্ত হয়ে থাকে। স্পিকিউল (Spicule) সিলিকা নির্মিত (Siliceous) এবং ছয় রশ্মি (Rayed) বিশিষ্ট। ডার্মাল এপিথেলিয়াম (Dermal epithelium) বা এক্সোপিনাকোর্ডাম (Exopinacoderm) অনুপস্থিত। ফ্লাজেলাম প্রকোষ্ঠ ডিম্বাকৃতির কোয়ানোসাইট (Choanocyte) নামক কোষগুলো আকৃতিতে ছোট। সকলেই সামুদ্রিক, অনেকেই গভীর সমুদ্রের বাসিন্দা। উদাহরণ: "Euplectella aspergillus"


title: পরিফেরা

text: গ্রিক শব্দ Demose যার আভিধানিক অর্থ Frame তথা কাঠামো এবং Spongos যার আভিধানিক অর্থ Sponge তথা স্পঞ্জ থেকে ডেমোস্পঞ্জি শব্দটি এসছে। কোয়ানোসাইট (Choanocyte) নামক কোষগুলো আকৃতিতে ছোট। ফ্লাজেলাম প্রকোষ্ঠ গোলাকার বা বৃত্তাকার। অনেক প্রাণীতে স্পিকিউল অনুপস্থিত। যাদের বর্তমান তাদের স্পিকিউল সিলিকাজাত (Siliceous) বা স্পঞ্জিন-তন্তু (Spongin fibre) নির্মিত অথবা সিলিকা ও স্পঞ্জিন তন্তুর সমন্বয়ে গঠিত এবং এক বা ছয় রশ্মি (Rayed) বিশিষ্ট। ছোট থেকে বৃহৎ আকারের দেহ ফুলদানী আকৃতির (Vase-like), কাপ আকৃতির (Cup-like), কুশন আকৃতির (Cushion-shaped) এবং এরা একাকী (Solitary) অথবা উপনিবেশ (Colonial) গঠন করে অবস্থান করে। অধিকাংশই সামুদ্রিক, কিছু স্বাদুপানির বাসিন্দা। উদাহরণ: "Spongilla locustris"


title: ওহাইও স্টেট রুট ৭১৬

text: স্টেট রুট ৭১৬ (এস.আর ৭১৬) হলো একটি স্টেট হাইওয়ে যা ওহাইও'র ইউ.এস স্টেটের পশ্চিম দিকে অবস্থিত। এর দক্ষিণ টার্মিনাস উত্তর-পূর্বাঞ্চলীয় ড্র্যাক বিভাগের ওসগোড গ্রামে এসআর ৭০৫এ অবস্থিত। এর উত্তর টার্মিনাস হলো এসআর ২৭৪ এ যা মার্সার বিভাগের চিক্যাসো গ্রামে অবস্থিত। এর সম্পূর্ণ দৈর্ঘ্যের কারণে, এসআর ৭১৬ সমান্তরালে অবস্থান করে এবং ইউ.এস. রুট ১২৭ পর্যন্ত এটি ৪মাইল পর্যন্ত বিস্তৃত।


title: ওহাইও স্টেট রুট ৭১৬

text: ১৯৩৭ সালে এসআর ৭০৫ এর উপর হাইওয়েটি নির্ধারিত ছিল যা ওসগোড থেকে নম্বরবিহীন ফ্রাংক্লিন টাউনশিপ পর্যন্ত বিস্তৃত ছিল। ১৯৭৩ সালে এর বর্তমান উত্তর টার্মিনাস বাদ করে দেওয়া হয়, এস আর ৭১৬ তখন থেকে অক্ষত রয়েছে।