title: ওহাইও স্টেট রুট ৭১৬

text: এসআর ৭১৬ ড্র্যাক বিভাগের ওসগোড গ্রামে অবস্থিত এসআর ৭০৫ এর সাথে বিচ্ছেদের মধ্য দিয়ে শুরু হয়। হাইওয়েটি উত্তর দিকে ওসগোড শহরের মধ্য দিয়ে গ্রামীন অঞ্চলে প্রবেশ করে, যেখানে বসতি এলাকা এবং ক্ষেত্র রয়েছে। ওসগোড এর অদূরে এসআর ৭১৬, টাউনশিপ রোড ৭ (ড্র্যাক-মার্সার কাউন্টি রোড) এর সাথে বিচ্ছেদিত হয়ে কাউন্টি লাইন বরাবর যায়। হাইওয়েটি মার্সার কাউন্টি লাইন অতিক্রম করে উত্তর দিকে গ্রামীণ অঞ্চলে চলে গেছে। কিছু পরেই, এসআর ৭১৬ একটি স্থানীয় রাস্তা(ইন্ডিয়ান ট্রায়াল রোড) এর সাথে ছেদ হয়ে যায়।


title: ওহাইও স্টেট রুট ৭১৬

text: হাইওয়েটি মারিয়া স্টেইন ম্যারিয়ন টাউনশিপ গ্রামের নিকটবর্তী কিছুস্থান পর্যন্ত অপরিবর্তিত রয়ে গেছে। পরে এটি ম্যারিওন স্থানীয় উচ্চ বিদ্যালয় অতিক্রম করে। ম্যারিয়া স্টেইনে হাইওয়েটি এসআর ১১৯-কে মধ্যচ্ছেদ করে। মারিয়া স্টেইনর মধ্য দিয়ে, হাইওয়ে পার্শ্ববর্তী ঘরবাড়ি ও বাণিজ্যিক ভবনের কারণে আরও নগরকেন্দ্রিক হয়। এটা কিছু সময়ের জন্য শুধু হয় যখন এসআর ৭১৬ মারিয়া স্টেইনের এসআর ১১৯ ছেদ করে চলে যায়। রুটটি উত্তর দিকে যায় এবং চিকেসো পর্যন্ত যায় যেখানে এসআর ২৭৪ এর অবসান ঘটে।


title: ওহাইও স্টেট রুট ৭১৬

text: ১৯৩৭ সালে এসআর ৭১৬ স্থাপিত হয়। এর মূল পথ বর্তমানের সমগ্র রাউটিং এর মতো গঠিত। এসআর ২৭৪ চিকেসো এবং এর ১ মাইল দূরে মার্সার বিভাগের ম্যারিয়ন টাউনশিপ পর্যন্ত বিস্তৃত এবং অন্য দিকে বর্তমানের একটি নম্বরবিহীন রাস্তায় ১ মাইল দূরে ম্যারিয়ন টাউনশিপ পর্যন্ত বিস্তৃত যা মনটেযুমার পূর্বে অবস্থিত।


title: ওহাইও স্টেট রুট ৭১৬

text: ১৯৭৩ সালে, এসআর ৭১৬ এর আগের উত্তর টার্মিনাস এসআর ২৭৪ এ আবার ফিরে গিয়েছিল। রাস্তাটি পশ্চিমদিকে গিয়ে এসআর ২৭৪-কে চেদ করে এবং রুটের উত্তর প্রান্ত শেষ হবার আগে একটি ছোট সম্পাতবিন্দুতে গিয়ে পৌঁছেছে। পরে রুটটি নিজের উত্তর টার্মিনাসে চলে গেছে। পরবর্তীতে এসআর ৭১৬ এর প্রসারিত অংশ তথা চিকেসো থেকে ম্যারিয়ন টাউনশিপ পর্যন্ত রাস্তাটিকে পুনরায় এসআর ২৭৪ এর অংশ হিসেবে সংজ্ঞায়িত করা হয়। ম্যারিয়ন টাউনশিপ থেকে ফ্রাংকলিন টাউনশিপ পর্যন্ত রোডটি হাইওয়ে সিস্টেম থেকে বাতিল করে দেওয়া হয়।


title: ইউ উইল নেভার ইট লাঞ্চ ইন দিস টাউন এগেইন

text: ইউ উইল নেভার ইট লাঞ্চ ইন দিস টাউন এগেইন () বইটি আমেরিকান চলচ্চিত্র প্রযোজক এবং লেখিকা জুলিয়া ফিলিপসের লিখিত আত্মজীবনী। বইটিতে জুলিয়া একজন চলচ্চিত্র প্রযোজক হিসেবে সত্তর এবং আশির দশকের হলিউডের যে বেলেল্লাপনা এবং ক্ষমতার অপব্যবহার এ বিষয়গুলো দৃষ্টিগোচরে আনেন। বইটি প্রথম প্রকাশিত হয় ১৯৯১ সালে এবং খুব দ্রুতই বেস্ট সেলারে পরিণত হয়। ২০০২ সালে লেখিকার মৃত্যুর পর বইটি পূনরায় প্রকাশিত হয়।


title: ইউ উইল নেভার ইট লাঞ্চ ইন দিস টাউন এগেইন

text: ১৯৭০ এর দশকে জুলিয়া ফিলিপস এবং তার স্বামী মাইকেল ছিলেন হলিউডের সবচেয়ে সফল চলচ্চিত্র প্রযোজকদের মধ্যে অন্যতম। তাদের প্রযোজিত দ্বিতীয় চলচিত্র দ্য স্টিং প্রায় ১৬০ মিলিয়ন ডলার আয় করে এবং বেশ কয়েকটি একাডেমিক পুরস্কার জিতে নেয়। ফলশ্রুতিতে জুলিয়া প্রথম নারী হিসেবে বেস্ট পিকচার্স অষ্কার পান। এই জুটির দ্বিতীয় চলচিত্র ট্যাক্সি ড্রাইভার-এর জন্য তারা দ্বিতীয় বারের মত অস্কারে মনোয়ন পান এবং ১৯৭৬ সালে পাল্ম দর জিতে নেন। ১৯৭৭ সালে তারা তাদের অর্থনৈতিকভাবে সবচেয়ে সফল চলচ্চিত্রটি প্রযোজনা করেন যেটি পরিচালনা করেন বিখ্যাত চিত্রপরিচালক স্টিভেন স্পিলবার্গ। চলচ্চিত্রটি প্রায় ৩০০ মিলিয়ন ডলার আয় করে নেয়।


title: ইউ উইল নেভার ইট লাঞ্চ ইন দিস টাউন এগেইন

text: তবে জুলিয়া ধীরে ধীরে মাদক সেবনের দিকে ঝুকে পড়ে এবং এটি তার কর্মজীবনকে প্রভাবিত করে। ফরাসি চলচ্চিত্র পরিচালক ফ্রঁসোয়া ত্রুফো তাকে বাজেট অসুবিধার জন্য  তিরস্কার করেন এবং চলচ্চিত্রের পোস্ট প্রোডাকশনের সময় জুলিয়াকে বহিস্কার করেন তার অতিরিক্ত মাদক সেবনের জন্য


title: ইউ উইল নেভার ইট লাঞ্চ ইন দিস টাউন এগেইন

text: জুলিয়ার সাথে তার স্বামীর বিচ্ছেদ ঘটে এবং তিনি ধীরে ধীরে অন্ধকারে হারিয়ে যেতে থাকেন। একটা সময় শুধু কোকেইন-এর পিছনেই তিনি ১২০,০০০ ডলার ব্যয় করেন, যদিও পরবর্তিতে তার মাদকাসক্তি কাটানোর জন্য থেরাপি নেওয়া শুরু করেন। দীর্ঘ ১১ বছর হলিউড থেকে দূরে থাকার পরে তিনি আবার চলচ্চিত্র প্রযোজনাতে আসেন। তার ধনসম্পত্তি সব বিক্রি করে দিয়ে দ্য বিট চলচ্চিত্রটি প্রযোজনা করেন। চলচ্চিত্রটি ছিল একটি শিশুকে নিয়ে যে কিনা স্থানীয় এক গুন্ডা দলকে কবিতা শেখাতে চেষ্টা করত। চলচ্চিত্রটি বক্স অফিস হিট করতে পারেনি এবং মাত্র ৫ হাজার ডলার আয় করতেও ব্যর্থ হয়।


title: ইউ উইল নেভার ইট লাঞ্চ ইন দিস টাউন এগেইন

text: বইটি শুরু হয় ১৯৮৯ সালের লেখিকাকে পাঠকের সাথে পরিচয় করানোর মাধ্যমে এবং তা পরপরই পাঠক ১৯৪০ এর দশকে ফিরে যায় ব্রুকলিন-এ যেখানে জুলিয়ার শৈশব কেটেছে। তারপর বইটিতে দেখানো হয় লেখিকার জীবনের শুরুর দিক যখন লেখিকা এবং তার  স্বামী মাইকেল চলচিত্র প্রযোজক হিসেবে আত্মপ্রকাশ করেন। এই জুটির প্রযোজিত প্রথম চলচিত্র ছিল স্টিলইয়ার্ড ব্লুস এবং এর মাধ্যমে তারা ১০০,০০০ ডলার আয় করে নেন। এরপর তারা ক্যালিফর্নিয়ার মালিব্যুতে থাকতে শুরু করেন। তারা কেট নামে মেয়ের বাবা-মা হন লেখিকা যখন তার ক্যারিয়ারের সবচেয়ে ভাল সময়টা কাটাচ্ছিলেন ঠিক তখনই মাদক সেবন শুরু করার মাধ্যমে তার অধঃপতনের শুরু হয়। এমনকি অষ্কার গ্রহণের দিনও তিনি মাদকাসক্ত ছিলেন। মাদক হিসেবে তিনি গ্রহণ করতেন একটি ডায়েট পিল, অল্প পরিমাণে কোক দেড় গ্লাস ওয়াইন এবং ভ্যালিয়াম ৩টি জুলিয়া সে সময়ে হলিউডের প্রথম শ্রেণীর অনেক তারকার গোপন তথ্য ফাঁস করে দেন যাদের মধ্যে স্টিভেন স্পিলবার্গ, মার্টিন স্কোরসেজি, রিচার্ড ড্রেইফাস, ডেভিড গ্রেফান উল্লেখযোগ্য।এদের মধ্যে অনেকেই ছিলেন '৬০ এবং '৭০ এর দশকের হলিউডের প্রাণপুরুষ কিন্তু লেখিকা তাদেরকে খারাপ চোখে দেখতেন। পরবর্তিতে লেখিকা মাদক হিসেবে কোকেইন নেওয়া শুরু করেন। একজন উগ্র মাদকাসক্তের সাথে পরবর্তিতে তিনি সম্পর্ক শুরু করেন যার ফলে লেখিকার নিজের মায়ের অন্ত্যেষ্টিক্রিয়াতেও থাকতে পারেননি। এবিষয়গুলো বইটিতে আলোচিত হয়েছে।


title: ইউ উইল নেভার ইট লাঞ্চ ইন দিস টাউন এগেইন

text: হলিউডের মেয়েদের অবস্থান নিয়ে লেখিকা তার নিজস্ব দৃষ্টিভঙ্গি ব্যাখ্যা করেন। ছেলেদের তুলনায় মেয়েরা সেখানে অনেক পিছিয়ে আছে এবং এটা শুধুমাত্র মেয়ে হবার কারনেই এ বিষয়গুলোর সম্মুখীন হতে হয়। "আমি যদি নারী না হয়ে একজন পুরুষ হতাম তাহলে হলিউড আমার পাশে থাকত।" মাদকাসক্তির উপর ইঙ্গিত করে লেখিকা বলেন। তিনি আরো বলেন "তারা নারীদের দু চোখে দেখতে পারত না, সেখানে আমি ছিলাম নিত্তান্তই বাচ্চা একটা মেয়ে।" ২০০২ সালে চলচিত্র সমালোচক ডেভিড থমসন জুলিয়া ফিলিপসকে নিয়ে লিখেন, "তোমরা হলিউডের লোকেরা নারীদের কখনোই ভালভাবে দেখ না,আমাদের সাথে থাকতে পছন্দ কর কিন্তু আমরা শুধুই দর্শক হিসেবে থাকি।". লেখিকার মতে, মাইক অভিজ এর মত কিছু লোকের জন্যই ১৯৭০ এর দশকের চলচিত্রে গতানুগতিক তুচ্ছ বিষয়গুলো স্থান পেয়েছিল।এদের জন্যই তখনকার চলচিত্রের মান নিয়ে প্রশ্ন তোলা যায়।


title: ইউ উইল নেভার ইট লাঞ্চ ইন দিস টাউন এগেইন

text: বইটি প্রকাশিত হওয়ার পরে  অধিকাংশ সমালোচকই একথা স্বীকার করেন যে, বইটিতে অনেকের আপত্তিকর তথ্য ছিল যা তাদের ক্যারিয়ার শেষ করে দিতে পারত(যদিও বইটির পান্ডুলিপি থেকে প্রায় ২৫০ পৃষ্ঠার মত বাদ দেওয়া হয়), তারপরও র্যান্ডম হাউস ১৪ মাসের মত সময় নেয় শুধুমাত্র বইটির প্রকাশে অনুমতির জন্য। সাপ্তাহিক ম্যাগাজিন দ্য ন্যাশন এর লুইস কোল বইটি নিয়ে বলেন"যদিও এটি লিখিত কিন্তু তারপরও যেভাবে চোখে আঙ্গুল দিয়ে হলিউডের তখনকার সত্যিকারের অবস্থা দেখানো হয়েছে তা এক কথায় বিস্ময়কর। নিউজউইক এই বইটির রিভিউতে একে '৫৭৩ পৃষ্ঠার বারুদ' নামে আখ্যায়িত করে। একজন চলচিত্র প্রযোজক একে 'ইতিহাসের সবচেয়ে বড় সুইসাইড নোট' হিসেবে বর্ণনা করেন। ২০০৩ সালে পিটার বিসকিন্ডের সত্তরের দশকের হলিউড নিয়ে লিখিত 'ইজি রাইডারস,রেজিং বুলস' বইটি থেকে একটি প্রামাণ্যচিত্র বানানো হয়।প্রামাণ্যচিত্রটিতে অভিনেতা রিচার্ড ড্রেইফাস জুলিয়া ফিলিসকে ইঙ্গিত করে বলেন,"(লেখিকার) সত্য কথাগুলো হজম করা খুব কষ্টকর ছিল" চিত্রপরিচালক স্টিভেন স্পিলবার্গ কে তীব্র সমালোচনার পরেও তিনি লেখিকাকে ক্লোজ এনকাউন্টারস চলচিত্রটি দেখার জন্য আমন্ত্রন জানান।


title: ইউ উইল নেভার ইট লাঞ্চ ইন দিস টাউন এগেইন

text: ২০০২ সালে জুলিয়া ফিলিপস ক্যান্সারের জন্য মৃত্যুবরন করেন।তার মৃত্যুর পরে যুক্তরাজ্যের ফেবার অ্যান্ড ফেবার প্রকাশনী বইটি পেপারব্যাকে প্রকাশ করে  এবং তখন বইটি সবার নজর কাড়তে সক্ষম হয়।টিম অ্যাপোলো বইটির প্রশংসা করে লিখেন,'সত্যকে প্রকাশ করার ব্যাপারে এটি কোনো আপোস করেনি' "একই সাথে যথেষ্ট পরিমাণে বিনোদনদায়ক এবং সত্য প্রকাশে বদ্ধপরিকর" এভাবেই ডেভিড থমসন বইটির প্রশংসা করেন.


title: ইউ উইল নেভার ইট লাঞ্চ ইন দিস টাউন এগেইন

text:
জুলিয়া ফিলিপসের স্মৃতিকথা নিয়ে লিখিত এই বইটি বাণিজ্যিকভাবে সফল হয়। বইটি দীর্ঘ ১৩ সপ্তাহ 'দ্য নিউ ইয়র্ক নন ফিকশন বেস্ট সেলার লিস্ট' এ এক নম্বরে ছিল।
লস এঞ্জেলেসের প্রখ্যাত কয়েকটি বই বিক্রির দোকান থেকে জানা যায় যে, বইটি বিক্রির দিক দিয়ে অন্য সব বইকে হার মানায়। কিন্তু বইটি প্রকাশ করার জন্য হলিউড থেকে লেখিকার তীর্ব সমালোচনা করা হয়।এবং জুলিয়া, অ্যানা রাইস এর বিখ্যাত 'ইন্টারভিউ উয়থ এ ভ্যামপ্যায়ার' বইটি থেকে তৈরি চলচিত্রে ডেভিড গ্রিফিন এর সাথে কাজ করার সুযোগ হারান। এমনকি লস এঞ্জেলেসের প্রায় সত্তরটিরও বেশি রেস্টুরেন্ট এর সঙ্গগঠন মর্টন বইটির জন্য ভবিষ্যতে পৃষ্ঠপোষকতায় অস্বীকৃতি জানায়।


title: ইউ উইল নেভার ইট লাঞ্চ ইন দিস টাউন এগেইন

text: জুলিয়ার অন্তিম সময়ে তাকে জিজ্ঞেস করা হয়েছিল যে তিনি বইয়ে সবার উপরে খুব নির্দয় ছিলেন কি না। তার উত্তর ছিল "আমাদের সবারই মান সম্মান আছে। অনেকেই আমার সাথে খারাপ ব্যবহার করেছে, তাই আমার কোন ক্ষোভ নেই।" তিনি অণুতপ্ত ছিলেন না। "আমি মাদকাসক্ত ছিলাম, এলকোহল সেবন করতাম এবং নিজের সন্তানের কাছেও খুব ভালো মা হতে পারিনিIএইসব কারনে আমি সামাজিকভাবে পরিত্যক্ত হইনি। বরং আমি তাদেরকে কঠোরভাবে মোকাবিলা করেছিলাম এবং এরা যা পাওয়ার যোগ্য তাদেরকে সেটাই দিয়েছিলাম।"


title: গুগল কিপ

text: গুগল কিপ () গুগলের ডেভেলপ করা নোট বা চিরকুট রাখার একটি অ্যাপ্লিকেশন। গুগল কিপ ২০১৩ সালের ২০ মার্চ অ্যানড্রয়েড ও আইওএস মোবাইল অপারেটিং সিস্টেম এবং ওয়েব অ্যাপ্লিকেশান হিসেবে অবমুক্ত করা হয়। ২০১৫ সালের মার্চ মাস পর্যন্ত এটি গুগল প্লে থেকে প্রায় ৫০ মিলিয়নেরও বেশি বার ডাউনলোড করা হয়েছে।


title: গুগল কিপ

text: গুগল কিপে যে ফিচার বা বৈশিষ্ট্যগুলো আছে তা হলো কালার কোডিং নোট, ছবি রাখা, লিস্ট তৈরি করা, জিও-ফেন্সিং, নোট শেয়ার করা ও রঙের মাধ্যমে খোঁজা।


title: আবর্জনার জাদুঘর

text: আবর্জনার জাদুঘর বর্জ্য ব্যবস্থাপনার আদলে তৈরী একটি যা যুক্ত্ররাষ্ট্রের এ অবস্থিত। এই জাদুঘরটি ১৯৯৩ সালে ১৯ টি স্থানীয় মিউনিসিপাল্টি (সম্মিলিতভাবে সাউথওয়েস্ট কানেক্টিকাট রিসাইক্লিং কমিটি) ৫০ লক্ষ মার্কিন ডলার ব্যায়ে নির্মাণ করে এবং সে বছরই উদ্ভোদন করে । জাদুঘরটি পরিচালনা করে যা বর্জ্যব্যবস্থাপনা সম্পর্কে দরশনার্থিদের জ্ঞান বৃদ্ধিতে এবং রিসাইকেল প্রক্রিয়ার অবলোকন করতা সহায়তা করে । এখানে সবচেয়ে আকর্ষণীয় হচ্ছে আবর্জনা দিয়ে তৈরী ডাইনোসরের ভাস্কর্য , ট্র্যাশ-ও-সাউরাস । ২০০৯ সালে চুক্তির মেয়াদ উত্তীর্ণ হওয়ায় জাদুঘরটির অর্থতহবিল সংগ্রহ স্থগিত হয়ে যায় যদিও তা ২০১১ সাল পর্যন্ত খোলা ছিল । অর্থতহবিল গঠণে ব্যর্থ হওয়াতেই জাদুঘরটি বন্ধ হয়ে যায় । ২০১৪ সালে কানেক্টিকাট সাধারণ পরিষদে কে ১০০,০০০ মার্কিন ডলার প্রদানের জন্যে কে অনুমোদন দেওয়া হয় ।


title: আবর্জনার জাদুঘর

text:
১৯৯৩ সালে এই জাদুঘরটি ৫০ লক্ষ মার্কিন ডলার ব্যায়ে নির্মাণ ও উদ্ভোদন কর হয় । ১৯ টি স্থানীয় মিউনিসিপাল্টি (সম্মিলিতভাবে সাউথওয়েস্ট কানেক্টিকাট রিসাইক্লিং কমিটি) জাদুঘরটির জন্যে অর্থ তহবিল সংগ্রহ করতো । জাদুঘরটি দর্শনার্থীদেরকে আবর্জনা থেকে পুনর্ব্যবহারযোগ্য বস্তু তৈরির প্রক্রিয়ার প্রতিটি ধাপ স্বচক্ষে দেখার এবং সে সম্পর্কে জ্ঞান অর্জনের সুযোগ
করে দিত । জাদুঘরটি পরিচালনা ও রক্ষণাবেক্ষণ করতো ।


title: আবর্জনার জাদুঘর

text:
জাদুঘরটির লক্ষ ছিলো দর্শনার্থীদের সঠিক সিদ্ধান্ত গ্রহণের ক্ষমতা প্রদান করা এবং বর্জ্য ব্যবস্থাপনার সম্পর্কে জ্ঞানবৃদ্ধি করা। জাদুঘরের কেন্দ্রীয় পরিচালক, ভ্যালেরি নাইট-দি-গাঙ্গি বলেন , " আমরা প্রদর্শিত বস্তুগুলো তৈরী করেছি যাতে শিশু-কিশোররা আনন্দের সাথে পরিবেশের বিভিন্ন সমস্যা সমপ্রকে জানতে পারে এবং পরিবেশ সম্পর্কে তাদের মধ্যে দায়িত্ববোধ তৈরী হয় ও তার দীর্ঘস্থায়ী প্রভাব থাকে ।" পরিচালনা কর্তৃপক্ষ জাদুঘরের জন্য বিশেষজ্ঞ নিয়োগ করেছিলেন যারা বিভিন্ন শিক্ষামূলক অনুষ্ঠানের আয়োজন করতেন ।
জাদুঘরটিতে আশেপাশের ২০ টি শহর থেকে আনা প্রায় ৬০,০০০ টন পূনরব্যবহারযোগ্য বস্তু রিসাইকেল করা হতো । শিক্ষামূলক প্রদর্শনীর ক্ষেত্রে কোমল পানীয়র ক্যান পুনর্ব্যবহারের উপকারিতা , এলুমিনিয়ামের প্রধান আকরিক এবং বায়ু ও পানি দূষণ কমানোর বিষয়ে জোর দেয়া হতো । সেখানে কম্পোস্ট সারের তৈরী একটি পায়ে হাটার সুড়ংগও ছিলো । এছাড়া ছিল একটি সাধারণ স্টোর এবং আবর্জনার মধ্যে হেলমেট পরে দাড়িয়ে প্রশ্নোত্তর প্রতিযোগিতা। যদি প্রশ্নের উত্তর ভুল হতো তাহলে অন্যদেরকে প্রতিযোগির খোলা মাথায় আবর্জনা ফেলার সুযোগ দেয়া হতো। আরো ছিলো পুনরায় ব্যবহার উপযোগী বস্তু দিয়ে তৈরি শিল্পকর্ম। এর মধ্যে অসংখ্য পুরানো ও রঙ্গিন দুধের বোতলের চূর্ণকে পাইপ ক্লিনারে সন্নিবদ্ধ করে তৈরী করা মানুষ্রূপী মূর্তিটি অন্যতম । ২০০৪ সালে কানেক্টিকাট রিসোরসেস রিকভারি অথোরিটির অর্থায়িত প্রকল্পের অংশ হিসেবে মাইক ব্লাসাভ্যাজ আবর্জনা থেকে বিদ্যুত উৎপাদনের প্রক্রিয়া তৈরী করেন এবং তা প্রদর্শন করেন ।


title: আবর্জনার জাদুঘর

text: A popular and unique exhibit was Trash-o-saurus, a tall and long dinosaur made out of junk that was prominently on display in the Garbage Museum. The one-ton sculpture was created by Leo Sewell of Pennsylvania and made of "no parking" signs, cell phones, license plates, and other materials. The sculpture represents the average amount of garbage and recyclables that a person in Connecticut discards each year. The exhibit was focused on the importance of recycling and had an interactive checklist of items to find the comprise the sculpture. In April 2011, the museum celebrated the 16th birthday of the Trash-o-saurus with a birthday party.


title: আবর্জনার জাদুঘর

text: In 2009, the fate of the Garbage Museum became uncertain due to financial problems when the recycling plant's contracts expired on June 30 and the commodity prices dropped due to the economic recession. The museum began fundraising efforts and started collecting $2 for entrance fees in September 2008. The United States Internal Revenue Service also ruled that museum donations could be tax-deductible increasing opportunities for fundraising. The Connecticut Resources Recovery Authority also applied for federal funding as a "shovel-ready" project to upgrade and automate the recycling center's operations. In 2009, Nonnenmacher stated that the museum's operational costs were between $200,000 and $250,000 per year. Interest in the museum also came from a group of East Haven High School students who produced a short documentary video about the Garbage Museum, it went on to win a state award and attract some international interest.


title: আবর্জনার জাদুঘর

text: Prior to its close in 2011, the operating budget was $341,000, which funded staffing, educational programs, and the museum's heating and lighting. In July 2011, Milford's Board of Aldermen approved allocating $26,000 via a $0.75 tax per ton of municipal solid waste, then representing the latest addition to a $100,000 fundraising drive. On August 25, 2011, the museum was closed after the Connecticut Resources Recovery Authority Board of Directors voted to close the Garbage Museum immediately. In 2013, Connecticut State Senator Kevin C. Kelly introduced legislation to reopen the museum, but the amendment failed to garner support. In 2014, the Connecticut General Assembly approved a measure to fund the museum by allowing the Connecticut Department of Energy and Environmental Protection to award a grant of up to $100,000 to the Connecticut Resource Recovery Authority via funding of the Municipal Tipping Fee Fund.


title: ওহাইও স্টেট রুট ৬০৫

text: স্টেট রুট ৬০৫ (এসআর ৬০৫) মধ্য ওহিওর ৯.৩৮ মাইল (১৫.১০ কিলোমিটার) লম্বা একটি রাজ্য মহাসড়ক। এসআর ৬০৫ মহাসড়কটির দক্ষিণ মাথা নিউ আলবেনির কলম্বাসের উত্তর-পূর্বে ইউএস রুট ৬৩ (ইউএস ৬২) এর ট্রাফিক লাইট ছেদ-এ অবস্থিত। এর উত্তর মাথা সানবারির আনুমানিক ৩ মাইল (৪.৮ কিলোমিটার) দক্ষিণ-পুর্বে এসআর ৩৭ এর একটি ছেদ-এ অবস্থিত। ১৯৩৭ সালে রাস্তাটির নামকরণ করা হয় এবং ১৯৯৪ সালে এর উত্তর মাথাটি স্থানান্তর করা হয়।


title: ওহাইও স্টেট রুট ৬০৫

text: এসআর ৬০৫ ফ্রাঙ্কলিন কাউন্টির দক্ষিণ-পূর্ব কোণ এবং ডেলাওয়্যার কাউন্টির দক্ষিণ-পূর্ব অংশে দিয়ে চলেছে। মহাসড়কের দক্ষিণ অংশে গড়ে প্রতিদিন ৫,৪৭০ টি যানবাহন চলাচল করে এবং উত্তর অংশে গড়ে ৩,৮৪০ টি যানবাহন চলাচল করে। মহাসড়কটি নিউ আলবেনি শহরের কেন্দ্রস্থলে ইউএস ৬২ এর একটি ছেদ থেকে শুরু হয়েছে। রুটটি শীঘ্রই নিউ আলবেনি ত্যাগ করে, উত্তর দিকে এগিয়ে যায়। এসআর ৬০৫ শীঘ্রই একটি ওভার ব্রীজের মাধ্যমে এসআর ১৬১ কে অতিক্রম করে এবং ওয়াল্টন পার্কওয়ের সাথে সংযোগস্থাপন করে। এখানে, বাড়িগুলো ধীরে ধীরে কৃষি জমিতে রুপান্তিরে হচ্ছে। রুটটি বিভেলহেইমার রোডের সাথে সংযোগস্থাপন করে এবং ডেলাওয়্যার কাউন্টি অতিক্রম করে একটি বড় মাঠের মধ্য দিয়ে এগিয়ে যায়। কয়েকমাইল যাওয়ার পর আবার ডেলাওয়্যার কাউন্টিতে প্রবেশ করে। এরপর সেন্ট্রাল ভিলেজে সেন্ট্রাল ভিলেজ রোড অতিক্রম করে। এর কিছু পরেই এসআর ৩৭ এর একটি সংযোগস্থলে গিয়ে মহাসড়কটি শেষ হয় এবং তারপর কাউন্টি রোড ৬০৫ হিসাবে চলতে থাকে।


title: ওহাইও স্টেট রুট ৬০৫

text: রাস্তাটির নিউ আলবেনি থেকে সেন্ট্রাল ভিলেজের উত্তর পর্যন্ত অংশটি ১৯২৪ সালে ম্যাপে দেখানো হয়েছিল। ১৯২৯ সালে রাস্তাটি কনডিট পর্যন্ত বর্ধিত করা হয়। ১৯৩৭ সালে ইউএস ৬২ এর বিন্যাস অনুসারে এর নাম এসআর ৬০৫ করা হয়েছিল। ১৯৯৪ সালে এসআর ৬০৫ এবং এ্সআর ৩৭ এর মধ্যবর্তি অংশ অধিক্ষেত্র এবং এসআর ৩৬/এসআর ৩ কনকারেন্সি ওহিও পরিবহন বিভাগ থেকে ডেলাওয়্যার কাউন্টিতে স্থানান্তর করা হয়, যা পুনরায় কাউন্টি রোড ৬০৫ নামকরণ করা হয়। এ স্থানান্তরের ফল হিসাবে এসআর ৬০৫ বর্তমান অবস্থা গ্রহণ করে।


title: জায়েদ জাতীয় জাদুঘর

text: জায়েদ জাতীয় জাদুঘর (আরবী: متحف زايد الوطني) আবুধাবি, সংযুক্ত আরব আমিরাতে অবস্থিত একটি পরিকল্পিত নির্মাণাধীন যাদুঘর। এটি সাদিয়াত দ্বীপের উপর নির্মাণ করা হবে। জাদুঘরটি সাদিয়াত দ্বীপ সাংস্কৃতিক জেলায় শৌখিন আসবাবপত্র, ইতিহাস, সংস্কৃতি এবং সংযুক্ত আরব আমিরাতের সাম্প্রতিককালের সামাজিক ও অর্থনৈতিক রূপান্তরের বিভিন্ন দিকনিদর্শনসমূহ প্রদর্শিত হবে।


title: জায়েদ জাতীয় জাদুঘর

text: প্রাথমিকভাবে জাদুঘরটি নির্মাণকাজ ব্রিটিশ জাদুঘর কর্তৃপক্ষ সার্বিকভাবে সাহায্য করছে। ভবনটির নকশার কাজ "ফস্টার + পার্টনার" কোম্পানী কর্তৃক নির্মানাধীন চলছে। এটি সাদিয়াত দ্বীপে নির্মাণাধীন কাজ শেষ হওয়া প্রথম কোন জাদুঘর হিসেবে স্বীকৃতি পেতে যাচ্ছে।


title: জায়েদ জাতীয় জাদুঘর

text: জাদুঘরটির নির্মাণকাজ ২০১৬ নাগাদ শেষ হবে বলে আশা করা হচ্ছে।


title: সিলেট কেন্দ্রীয় শহীদ মিনার

text: সিলেট কেন্দ্রীয় শহীদ মিনার হল বাংলাদেশের সিলেট মহানগরীর চৌহাট্টা এলাকায় অবস্থিত সিলেট জেলার কেন্দ্রীয় শহীদ মিনার।


title: সিলেট কেন্দ্রীয় শহীদ মিনার

text: সিলেটের কেন্দ্রীয় শহীদ মিনারের মূল নকশাকার শাহজালাল বিজ্ঞান ও প্রযুক্তি বিশ্ববিদ্যালয়ের স্থাপত্য বিভাগের শিক্ষক শুভজিত চৌধুরী। এছাড়াও কৌশিক সাহা, সিপাউল বর চৌধুরী, ধীমান চন্দ্র বিশ্বাস ও জিষ্ণু কুমার দাস এটি নির্মাণে সহযোগী স্থপতি হিসেবে কাজ করেন।


title: সিলেট কেন্দ্রীয় শহীদ মিনার

text: সিলেটি ঐতিহ্যকে মিশিয়ে তৈরি করা হয়েছে এই শহীদ মিনার। সিলেটের চা বাগানের ফাঁক দিয়ে নতুন ভোরে নবদিগন্তে যেভাবে রক্তিম সূর্যের দেখা মেলে, সেই রূপ আর আবহমান বাংলার সংগ্রামী চেতনাকে প্রস্ফুটিত করে নির্মাণ করা হয়েছে এটি। সিলেট কেন্দ্রীয় শহীদ মিনার এলাকার আয়তন ৩৩ শতাংশ। এর মধ্যে ৮ শতাংশ জায়গার উপর স্থাপিত হয়েছে শহীদ মিনারটি। এতে সমতল ভূমি থেকে ১০০ ফুট চওড়া আন্দোলিত ভূমি তৈরি করা হয়েছে। এই আন্দোলিত ভূমিকে শহীদ মিনারের মুখ্য বিষয়বস্তু হিসেবে প্রকাশ করা হয়েছে। উক্ত ভূমি থেকে মাথা উঁচু করে দাঁড়িয়ে আছে তিনটি স্তম্ভ। মাঝের স্তম্ভের উচ্চতা ৪৫ ফুট। আন্দোলিত ভূমির উপর ৪৫ ফুট উচ্চতার স্তম্ভটির মাধ্যমে আন্দোলিত ভূমি থেকে জেগে উঠা বাঙালির আবহমান সংগ্রামী চেতনাকে নির্দেশ করে। স্তম্ভ তিনটির সম্মিলিত প্রস্থ ৩০ ফুট। স্তম্ভগুলো কংক্রিট দিয়ে তৈরি করে এর উপর শ্বেত পাথর বসানো হয়েছে। মাঝের স্তম্ভটিতে বসানো হয়েছে রক্তিম সূর্য। সূর্যোদয়ের মাধ্যমে নতুন দিনের কথা জানাতে সূর্যটি স্তম্ভটিতে স্থাপন করা হয়েছে। স্টিলের তৈরি লাল রঙের এই সূর্যের ব্যাস সাড়ে পাঁচ ফুট। মাঝের স্তম্ভের ডানে-বাঁয়ে যে দুটি স্তম্ভ রয়েছে, সেগুলোতে জানালার মতো চারটি অংশ রয়েছে। এসব জানালায় বাঙালির মুক্ত জীবনকে প্রতীকীভাবে উপস্থাপন করা হয়েছে।


title: সিলেট কেন্দ্রীয় শহীদ মিনার

text: ১৯৮৮ সালে সিলেট মহানগরীর চৌহাট্টা এলাকায় মুক্তিযোদ্ধা মরহুম ইয়ামিন চৌধুরী বীরবিক্রম, ইফতেখার হোসেন শামীম, ছদরউদ্দিন চৌধুরী ও মোঃ শওকত আলীর উদ্যোগে শহীদ মিনারটি নির্মিত হয়। শুরুতে এটি সাধারণ শহীদ মিনার হিসেবে ব্যবহৃত হলেও পরবর্তীকালে এটি সিলেটের কেন্দ্রীয় শহীদ মিনারের মর্যাদা লাভ করে। ২০১৩ সালের ২২ ফেব্রুয়ারি সিলেট কেন্দ্রীয় শহীদ মিনারে ভাংচুর চালায় একদল বিক্ষোভকারী। এতে শহীদ মিনারটি ক্ষতিগ্রস্থ হয়। এরপর তৎকালীন অর্থমন্ত্রী আবুল মাল আবদুল মুহিতের উদ্যোগে সিলেট সিটি কর্পোরেশনের ব্যবস্থাপনায় তিন কোটি টাকা ব্যয়ে শহীদ মিনারটি পুনর্নির্মিত হয়। ২০১৪ সালের ১০ ডিসেম্বর, বুধবার সন্ধ্যা সোয়া ৬টায় পুষ্পস্তবক অর্পণের মাধ্যমে অর্থমন্ত্রী আবুল মাল আবদুল মুহিত এর উদ্বোধন করেন।


title: ডাকডাকগো

text: ডাকডাকগো, () একটি ইন্টারনেট অনুসন্ধান ইঞ্জিন যেটা অনুসন্ধানকারীর ইন্টারনেট গোপনীয়তা এবং ব্যক্তিবিশেষায়িত ফলাফল বর্জনের উপর গুরুত্বারোপ করে। ডাকডাকগো অন্য সার্চ ইঞ্জিনগুলো থেকে নিজেকে স্বকীয় রাখে ব্যবহারকারীদের তথ্য সংগ্রহ না করে এবং একটি নির্দিষ্ট সার্চ টার্মের জন্যে ঢালাওভাবে সমস্ত ব্যবহারকারীর জন্যে একই ফলাফল সরবরাহ করে। এছাড়াও ৪০০ ক্রাউডসোর্স সাইট(যেমন- উইকিপিডিয়া) এবং অন্যান্য সার্চ ইঞ্জিন(যেমন- বিং, ইয়াহু!, ইয়ানডেক্স) থেকে ফলাফল সংগ্রহ করে সবচেয়ে বেশি না বরং সবচেয়ে যৌক্তিক ফলাফল প্রদানের জন্যেও এর খ্যাতি রয়েছে।


title: ডাকডাকগো

text: এ কোম্পানির ভিত্তি পাওলি, পেনসিলভ্যানিয়া, বৃহত্তর ফিলাডেলফিয়ায় রয়েছে। এর ৫৩ জন কর্মী রয়েছে। বাচ্চাদের খেলা ডাক, ডাক, গুজের উপর ভিত্তি করে এর নামকরণ করা হয়েছে।


title: ডাকডাকগো

text: ডাকডাকগোর কিছু সোর্স কোড গিটহাব এ হোস্টকৃত মূলত ফ্রি সফটওয়্যার, তবে এর মূল মালিকানাধীন। কোম্পানিটি তাদের ডোমেইন নেম "ddg.gg" ফেব্রুয়ারি ২২, ২০১১ সালে নিবন্ধন করে, এবং "ddg.co" নিবন্ধন করে সেপ্টেম্বর ২০, ২০১৩ সালে, যেটি ছোট করা একটি লিংক হিসেবে কাজ করে যেটি "duckduckgo.com"-তে রিডিরেক্ট হয়।


title: ডাকডাকগো

text: ডাকডাকগো ২০০৮ সালে গ্যাব্রিয়েল উইনবার্গ কর্তৃক গঠিত হয়। উইনবার্গ একজন উদ্যোক্তা যিনি এর আগে নেমস ডাটাবেজ নামে একটি সামাজিক যোগাযোগ মাধ্যম লঞ্চ করেন। প্রাথমিকভাবে শুধুমাত্র উইনবার্গের নিজের অর্থায়নে গঠিত ডাকডাকগো বিজ্ঞাপন সমর্থন করে, তবে ব্যবহারকারী চাইলে তা বন্ধ করে দিতে পারে। সার্চ ইঞ্জিনটি পার্ল প্রোগ্রামিং ভাষায় লেখা হয়েছে এবং এটি এনজিংক্স, ফ্রিবিএসডি ও গ্নু/লিনাক্সে চলে। ডাকডাকগো মূলত বিভিন্ন ভেন্ডরদের এপিআইর উপর ভিত্তি করে নির্মিত, যে কারণে টেকক্রাঞ্চ একে সংকর প্রজাতির সার্চ ইঞ্জিন বলে অভিহিত করে। একই সময়ে, এটি এর নিজস্ব কন্টেন্ট পেজও সৃষ্টি করে। উইনবার্গ জানান, এ নামটির শুরু এসেছে ডাক ডাক গুজ নামে বাচ্চাদের খেলার নাম থেকে। টেকক্রাঞ্চের এলেভেটর পিচ ফ্রাইডেতে ২০০৮ সালে টেকক্রাঞ্চকে ফিচার করা হয়েছিলো এবং ২০০৮ সালের বস ম্যাশেবল চ্যালেঞ্জে এটি ফাইনালিস্ট ছিলো।


title: ডাকডাকগো

text: জুলাই ২০১০ সালে, উইনবার্গ ডাকডাকগো কম্যুনিটি ওয়েবসাইটের শুরু করেন, যাতে করে সবাই সম্পর্কে অভিযোগ করতে পারে, আলোচনা করতে পারে।


title: ডাকডাকগো

text: পরের মাসেই ইউনিয়ন স্কয়ার ভেঞ্চারস ডাকডাকগোতে বিনিয়োগ করে। সাথে সাথে ট্রিস্কল গ্নু/লিনাক্স, লিনাক্স মিন্ট, এবং মিডোরি ওয়েব ব্রাউজার ডিফল্ট সার্চ ব্রাউজার হিসেবে ডাকডাকগোতে স্থানান্তরিত হয়।


title: ডাকডাকগো

text: ২০১২ সালের মধ্যে সার্চ ইঞ্জিনটি প্রায় ১৫ লক্ষ সার্চ একদিনে পাচ্ছিলো। উইনবোর্ড রিপোর্ট করলেন যে, এটি ২০১১ সালে মুনাফার্জন করে এবং তিনজন কর্মি ও অল্প সংখ্যক পরিমাণের চুক্তিকারী ছিলো। এপ্রিল ১২, ২০১১ সালে অ্যালেক্সা সাইটটির ৩ মাসে ৫১% গ্রোথ রেটের কথা জানায়। ডাকডাকগোর নিজস্ব ট্রাফিক পরিসংখ্যান দেখায় যে আগস্ট ২০১২ স্লে প্রতিদিন ১,৩৯৩,৬৪৪টি ভিজিট হচ্ছিলো, যেখানে ২০১০ সালে প্রতিদিন ৩৯,৪০৬টি ভিজিট হতো দিনে।


title: ডাকডাকগো

text: গ্নোম ওয়েব (ওয়েব ব্রাউজার) ৩.১০ প্রকাশ করে ২৬ সেপ্টেম্বর ২০১৩ সালে, এবং এ সংস্করণ থেকে শুরু করে এ ওয়েব ব্রাউজারের ডিফল্ট সার্চ ইঞ্জিন ডাকডাকগো।


title: ডাকডাকগো

text: ডব্লিউডব্লিউডিসি ২০১৪ তে এপল তাদের কি-নোট স্পিসে ঘোষণা দেয়, আইওএস ৮ এবং ম্যাক ওএস ইজোমাইট উভয়ের জন্যে ডাকডাকগো একটি অপশন হিসেবে সংযুক্ত হবে। ১০ মার্চ পেল মুন ওয়েব ব্রাউজার এর ২৪.৪.০ সংস্করণ থেকে ডাকডাকগোকে এর ডিফল্ট সার্চ ইঞ্জিন হিসেবে ব্যবহার করে আসছে। মে ২০১৪মতে ডাকডাহ্যাকের মাধ্যমে এর রিডিজাইনকৃত একটি সংস্করণ বেটা টেস্টারদের জন্যে উন্মুক্ত করে। ২১ মে ২০১৪ সালে ডাকডাকগো অফিশিয়ালি নতুন সংস্করণটি মুক্তি দেয়, যেখানে স্মার্টার উত্তর, ও আরও মার্জিত রূপ আনা হয়। নতুন সংস্করণটি অনেকগুলো নতুন সুবিধা নিয়ে আসে, যেমন ইমেজ, লোকাল সার্চ, স্বয়ংক্রিয় সাজেশন, আবহাওয়া, রেসিপি এবং আরও অনেক।


title: ডাকডাকগো

text: ২০১৬ সালে ডাকডাকগো প্রাতিষ্ঠানিকভাবে ইয়াহুর সাথে তাদের বিস্তৃত চুক্তির কথা জনসম্মুখে জানায়, যার ফলে অনেকগুলো নতুন সুবিধা যুক্ত করা হয়। এটি পরবর্তীতে বিং, ইয়ান্ডেক্স এবং উইকিপিডিয়ার সাথেও চুক্তি করে। তবে কোম্পানিটি এ বিষয়ে নিশ্চিত করেছে যে, তারা অংশীদার কোম্পানিগুলোর সাথে তথ্য ভাগাভাগি করে না।


title: জিতেন্দ্রনাথ গোস্বামী

text: জিতেন্দ্ৰনাথ গোস্বামী আসামের একজন বিজ্ঞানী, তিনি ভারতের প্ৰথম চন্দ্ৰ অভিযান চন্দ্রযান-১ এর প্রধান বিজ্ঞানী, এই অভিযানের পরিকল্পনা এবং বাস্তবায়নে তার ভূমিকা গুরুত্বপূৰ্ণ, চন্দ্রযান-২ এর সাথে ও তিনি জড়িত। বৰ্তমানে তিনি ভৌতিক গবেষণাগার (Physical Research Laboratory) এর সঞ্চালক। এই অসমীয়া বিজ্ঞানীর জন্ম হয় আসামের যোরহাট জেলা তে।


title: জিতেন্দ্রনাথ গোস্বামী

text: ১৯৬৫ সালে জিতেন্দ্ৰনাথ গোস্বামী যোরহাট সরকারি বালক উচ্চ মাধ্যমিক বিদ্যালয় থেকে উচ্চ মাধ্যমিক পরীক্ষায় আসামের ভিতর ষষ্ঠ স্থান লাভ করেন, পদাৰ্থ বিজ্ঞান কে মূল বিষয় হিসাবে কটন মহাবিদ্যালয় এ স্নাতক শাখায় ভৰ্তি হন। গুয়াহাটি বিশ্ববিদ্যালয় থেকে স্নাতকোত্তর ডিগ্ৰী লাভ করার পর পি. এইচ. ডি.র জন্যে তিনি টাটা মৌলিক গবেষণা প্ৰতিষ্ঠান এ যোগদান করেন। ঐসময়ে তিনি একবছরের জন্য ক্যালিফোর্নিয়া বিশ্ববিদ্যালয়ে স্নাতকোত্তর গবেষক হিসাবে গবেষণা করেন, ১৯৭৮ সালে গুজরাট বিশ্ববিদ্যালয় থেকে তিনি পি. এইচ. ডি. ডিগ্ৰী লাভ করেন।


title: জিতেন্দ্রনাথ গোস্বামী

text: পি. এইচ. ডি.র পরে তিনি বিভিন্ন সময়ের জন্য ক্যালিফোর্নিয়া বিশ্ববিদ্যালয়, ওয়াশিংটন বিশ্ববিদ্যালয়, হাষ্টন লুনার এণ্ড প্লেনেটরী ইনষ্টিটিউট এবং মেক্স-প্লাংক ইনষ্টিটিউট এ গবেষণার কাজ করেন। তার গবেষণার মূল বিষয় সৌরজগত অধ্যয়ন, পৃথিবী এবং গ্ৰহ বিজ্ঞান। তিনি ও তার সহঃযোগী বিজ্ঞানীরা সৌরজগত সৃষ্টির সময় সমগ্র জীবনকাল 26Al নিউক্লাইড কণায় শক্তির উৎস হিসেবে কাজ করছিল বলে প্ৰমাণ করার সাথে আরও কিছু গুরুত্বপূৰ্ণ তথ্য তুলে ধরেন। এছাড়াও তিনি মহাজাগতিক রশ্মি, টেকটনিক প্লেট ইত্যাদি সম্পৰ্কেও কিছু গুরুত্বপূৰ্ণ ফলাফল তুলে ধরেন। ভৌতিক গবেষণাগার থেকে তিনি ভারতীয় মহাকাষ গবেষণা সংস্থার গ্ৰহ বিজ্ঞান এবং এক্সপ্লোরেশন প্ৰকল্পের প্ৰারম্ভিক পৰ্যায়ে (২০০৪-০৭) তিনি তত্বাবধায়কের ভূমিকা পালন করেন। তদুপরি তিনি মহাকাশযান স্পেসলেব-৩ত এর ভারতীয় মহাজাগতিক রশ্মি পরীক্ষার সহঃযোগী তত্বাবধায়ক এবং চান্দ্ৰিক নমুনা (Lunar Samples)র তিনি প্রধান তত্বাবধায়ক ছিলেন।


title: জিতেন্দ্রনাথ গোস্বামী

text: ভারতের প্ৰথম চন্দ্ৰ অভিযান চন্দ্ৰযান-১ এর জিতেন্দ্ৰনাথ গোস্বামী ছিলেন বৈজ্ঞানিক অনুসন্ধান কর্তা, এই অভিযানের পরিকল্পনা এবং বাস্তবায়নে তার গুরুত্বপূৰ্ণ ভূমিকা ছিল, তিনি চন্দ্ৰযান-২ অভিযানের ও মুখ্য বিজ্ঞানী।


title: জিতেন্দ্রনাথ গোস্বামী

text: জিতেন্দ্ৰনাথ গোস্বামী ২০১৩ সালের ৫ নবেম্বর ভারতীয় মহাকাশ গবেষণা সংস্থা (ইসর') এর দ্বারা উৎক্ষেপিত মার্স অরবিটার মিসন (ইংরেজী:Mars Orbiter Mission)র একজন অন্যতম উপদেষ্টা ছিলেন। এই অভিযানক মংগলযান হিচাপেও জনা যায়। মঙ্গলযান প্ৰসংগে তিনি বলেন যে, অদূর ভবিষ্যতে মানরজাতির বিকল্প বাসস্থান হিসাবে মঙ্গল গ্ৰহ চিহ্নিত হবার সম্ভাবনা আছে। ভারতের উত্তর পূৰ্বাঞ্চল থেকে মহাকাশ গবেষণা ক্ষেত্ৰে উল্লেখনীয় অবদান ও প্ৰতিভার সম্ভাবনা আছে বলেও গোস্বামী উল্লেখ করেন।২০০৭ সালে তিনি ভারতীয় জ্যোতিৰ্বিজ্ঞান সংঘের সভাপতি নিৰ্বাচিত হন, উন্নয়নশীল বিশ্বের বিজ্ঞান একাডেমি (TWAS) সভ্য, তদুপরি ভারতীয় বিজ্ঞান একাডেমি, বাংগালোর সমূহ, জাতীয় বিজ্ঞান একাডেমি সমূহ (ভারত), এলাহাবাদ, ইউরোপীয় ভূ-রসায়ন সংঘ ইত্যাদি সেক্টরে বিভিন্ন জ্যোতিৰ্বিজ্ঞান প্ৰতিষ্ঠানের সভ্য ছিলেন।।


title: নো বেটার

text: নো বেটার হল নিউজিল্যান্ডের গায়িকা লর্ডের একটি গান, যা তার প্রথম প্রকাশিত স্টুডিও অ্যালবাম পিওর হিরোইন (২০১৩)-এর বর্ধিত ভার্সন থেকে নেওয়া হয়েছে। অ্যালবামের প্রচারণামূলক হাতিয়ার হিসাবে ইউনিভার্সাল মিউজিক গ্রুপ কর্তৃক গানটি ১৩ ডিসেম্বর ২০১৩ তারিখে মুক্তি পেয়েছিল। নো বেটার একটি ইলেক্ট্রপপ, হিপহপের উপাদানে ট্রিপ হপ গাথা, যার মধ্যে লর্ড একটি মায়া নিয়ে আলোচনা করেছেন।


title: নো বেটার

text: নো বেটার গানটি লিখেছেন লর্ড (তার জন্ম নাম "এলা ইয়েলিচ-ও'কনার" দিয়ে) এবং জোয়েল লিটল। ২০১৩ সালের ১৩ ডিসেম্বর গানটি আইটিউন স্টোরে একক ডিজিটাল ডাউনলোড হিসাবে মুক্তিপায়। এককটি আইটিউন স্টোরের ক্রিসমাস প্রমোশন ১২ দিনের পুরস্কারের একটি অংশ হিসাবে ১৯ ডিসেম্বর বিনামূল্যে প্রযোজ্য ছিল।


title: নো বেটার

text: নো বেটার হল একটি ইলেক্ট্রপপ, হিপহপের উপাদানে ট্রিপ হপ গাথা। গানটি পিওর হিরোইন অ্যালবামের অন্যান্য গানের মত একটি অনুরুপ সুগম্ভীর, যাতে লর্ডের কোমল কণ্ঠ এবং নুন্যতম উৎপাদন সমন্বিত হয়েছে। এতে ওজি বেসলাইনের প্রয়োগ এবং যন্ত্রানুসুঙ্গে পালসিং সাইথিসিসারস, হুইটনে অব হিটফিক্স অনুসারে একে তৈরি করেছে একটি স্বপ্নিল সুরের গান। গীতীয়ভাবে, লর্ডের গানের বৈশিষ্ট, উদযাপন একটি মায়া যা ঋতু পরিবর্তনে গভীর হয়। প্রথম স্লোকে সে গায়, We roll in every summer when there's strength in our numbers / And your breath's hot and gross but I kiss you like a lover", কোরাস গাওয়ার সময় অনুচ্চ বিট আরও তীব্র হয়ে উঠে, তখন লর্ড গেয়ে ওঠে, "Go all the way / Have your fun, have it all".


title: বার্ন্ট মাইকেল হোম্বে

text: বার্ন্ট মাইকেল হোম্বে (২৩ মার্চ, ১৭৯৫ - ২৮ মার্চ, ১৮৫০) একজন নরওয়েজিয়ান গণিতবিদ ছিলেন। তিনি ছোটবেলা থেকেই আত্মপ্রচেষ্টা দ্বারা শিক্ষিত হয়েছিলেন এবং ১৮১০ সাল পর্যন্ত তাকে কোন বিদ্যালয়ে ভর্তি করানো হয়নি। রয়েল ফ্রেডেরিক বিশ্ববিদ্যালয়ে ক্রিস্টোফার হ্যান্সটেনের সহকারী হিসেবে সেই সংক্ষিপ্ত সময় তার কাছে একটি বাধা তৈরি করেছিল। ১৮১৮ সালে হোম্বেকে ক্রিস্টিয়ানিয়া ক্যাথেড্রাল বিদ্যালয়ে গনিতের শিক্ষক হিসেবে নিয়োগ দেওয়া হয়েছিল যেখানে তার ভবিষ্যত বিখ্যাত গণিতবিদ নিলস হেনরিক আবেলের সাথে সাক্ষাত হয়। বিদ্যালয়ে ও ব্যাক্তিগত উভয়ভাবেই হোম্বের বিশ্বব্যাপী দীর্ঘস্থায়ী গনিতের প্রভাব আবেলের নির্দেশনায় বলা হয়েছিল। এই দুইজন বন্ধু হয়েছিল এবং আবেলের অকাল মৃত্যু পর্যন্ত তাই রয়ে ছিল। ১৮২৬ সালে হোম্বে রয়েল ফ্রেডেরিক বিশ্ববিদ্যালয়ে চলে যান যেখানে তিনি ১৮৫০ সালে তার মৃতুর আগ পর্যন্ত কাজ করেছিলেন।


title: বার্ন্ট মাইকেল হোম্বে

text: নরওয়ের মধ্য সময়ে গনিতে হোম্বের উল্লেখযোগ্য প্রভাব ছিল মাধ্যমিক বিদ্যালয়ের জন্য তার দুই খন্ডের পাঠ্যবই। এটি ব্যাপকভাবে ব্যবহৃত ছিল কিন্তু ক্রিস্টোফার হ্যান্সটিনের বিকল্প প্রস্তাবের জন্য প্রতিযোগীতার সম্মুখীন হয়েছিল যা হতে পারে বিদ্যালয়ের পাঠ্যবই নিয়ে নরওয়ের প্রথম দ্যুতিময় বিতর্ক।.


title: বার্ন্ট মাইকেল হোম্বে

text: ১৭৯৫ সালে ভিকার জেনস হোম্বে(১৭৪৬-১৮২৩) এবং তার স্ত্রী ক্যাথরিন হোলস্ট (১৭৬৩-১৮২৩) এর পুত্র বার্ন্ট মাইকেল হোম্বে ভ্যাঙ্গে জন্মগ্রহণ করেন। তিনি তার নয় ভাইবোনের সাথে এইডসবার্গ এ বড় হন এবং বিখ্যাত ভাষাবিজ্ঞানী ক্রিস্টোফার আন্দ্রিয়াস হোম্বে তার বড়ভাই ছিলেন। হোম্বে ছোটবেলা থেকেই প্রাথমিক শিক্ষিত ছিল, কিন্তু ১৮১০ সালে তার মাধ্যমিক শিক্ষা সম্পন্ন করতে তাকে ক্রিস্টিয়ানা ক্যাথিড্রাল বিদ্যালয়ে পাঠানো হয়। সেখানে তিনি গণিতে পাঠক্রম বহির্ভূত শিক্ষা নেন। নরওয়েজিয়ান ইতিহাসে একটি আলোড়নপূর্ণ বছর, ১৮১৪ সালে তিনি রয়েল ফ্রেডেরিক বিশ্ববিদ্যালয়ের একজন ছাত্র হিসেবে ভর্তি হন। নরওয়ে ১৩৯৭ সাল পর্যন্ত ডেনমার্কের একটি প্রদেশ ছিল, কিন্তু জানুয়ারী ১৮১৪ সালে কিল চুক্তিতে সুইডিশ নিয়ন্ত্রণে এসেছিল। ১৭ মে সংবিধানে নরওয়ের স্বাধীনতার ঘোষণার অনুসারে, ১৮১৪ সালের  গ্রীষ্মকালে  সুইডেন একটি সামরিক অভিযান দ্বারা নরওয়ের বিপক্ষে জবাব দেয়। হোম্বে দেশে সুইডিশ সৈন্য উপস্থিতির জন্য বিরোধী ছাত্র দলের একজন মুখপাত্র ছিল। যেহেতু প্রতিষ্ঠা বার্ষিক বছর ১৮১৩ সালে বিশ্ববিদ্যালয়ে মাত্র সতের জন ছাত্র ছিল, সেই সময় ছাত্র সম্প্রদায় থেকে যেকোন অকপটতা অত্যন্ত দৃশ্যমান ছিল।


title: বার্ন্ট মাইকেল হোম্বে

text:
এবং তার ব্যক্তিগত গবেষণায়, হোম্বে সোরেন রাসমুসেন এর শিক্ষাদানকালে উপস্থিত ছিলেন। ১৮১৫ সালে, বিশ্ববিদ্যালয়ের একজন প্রভাষক, ক্রিস্টোফার হান্সটিনের অধীনে বৈজ্ঞানিক সহকারী হিসাবে তাকে নিয়োগ দেওয়া হয় এবং তিনি নিজেই কিছু শিক্ষাদান করেছিলেন। ১৮১৮ সালের প্রথমে, হোম্বে  ক্রিস্টিয়ানা ক্যাথেড্রাল বিদ্যালয়ের গনিতের শিক্ষক হয়েছিলেন যে পদটি ১৮১৭ সালে খালি হয়েছিল। বিদ্যালয়ের অধ্যাপক, জাকব রোস্টেড, হোম্বের ভাই, যিনি গনিত নিয়ে পড়েছিলে্‌ন, ক্রিস্টোফার আন্দ্রিয়া্‌কে  পদটি গ্রহণ করতে আমন্ত্রন জানিয়েছিলেন কিন্তু তিনি এটার পরিবর্তে ভাষাতত্ত্বে মনোযোগ দেওয়ার সিদ্ধান্ত নিয়েছিলেন। ক্রিস্টোফার অন্যদের মধ্যে থেকে সংস্কৃত ভাষা গবেষণা করতে গিয়েছিলেন। হোম্বে তার এই শিক্ষায়  জোসেফ-লুইস ল্যাগ্রাঞ্জ থেকে অনুপ্রেরণা পেয়েছিলেন।
ক্রিস্টিয়ানা ক্যাথেড্রাল বিদ্যালয়ে হোম্বে নিলস হ্যানরিক আবেলের সাথে ও তারপর এক শিষ্যের সাথে দেখা করেন।  হোম্বে দ্রুতই আবেলের প্রতিভা আবিষ্কার করলেন এবং তার রিপোর্ট কার্ড এ "দীপ্তিময় প্রতিভা" হিসেবে ঘোষণা করলেন। যেহেতু বিদ্যালয়ের প্রধান কেন্দ্রবিন্দু ছিলো শাস্ত্রীয় শিক্ষা ও ল্যাটিন, তাই হোম্বে আবেলকে ব্যাক্তিগতভাবে পড়ালেন। আবেল জন্য তার ব্যক্তিগত সমর্থন "গণিতে [হোম্বেের] সবচেয়ে গুরুত্বপূর্ণ অবদান" বলা হয়েছে।


title: বার্ন্ট মাইকেল হোম্বে

text:
হোম্বে ও আবেল ঘনিষ্ঠ বন্ধু হয়ে ওঠে। হোম্বের ছোট দুই ভাই আবেলের সাথে পড়ত এবং বাকী তিনজন বন্ধুপূর্ণ ছিল। ক্রিস্টমাস উদযাপন করা সহ বিভিন্ন উপলক্ষে আবেল হোম্বের পরিবারের বাসভবন এইডসবার্গ এ আমন্ত্রিত হত।
১৮২৯ সালে ছাব্বিশ বছর বয়সে আবেল ক্ষয়রোগে মারা যান। আবেলের মৃত্যুর ১০ বছর পর হোম্বে দুই খন্ডে-Oeuvres complètes de N.H, আবেল ('NH, আবেল সম্পূর্ণ রচনা') সম্পাদিত ও রচনা করেন। তাই তিনিই ছিলেন প্রথম.


title: বার্ন্ট মাইকেল হোম্বে

text:
হোম্বে ১৮২৫ সালে তার গনিতের প্রথম পাঠ্যবই প্রকাশ করেছিলেন। ২৭৪ পাতার এই বইটির নামকরণ করা হয়েছিল "Lærebog i Mathematiken. Første Deel" (গনিতের পাঠ্যবই , প্রথম খন্ড)। ১৮২৭ সালে তিনি আরো ১৫৫ পাতার গঠিত "Lærebog i Mathematiken. Første Deel" (গনিতের পাঠ্যবই , দ্বিতীয় খন্ড) এর দ্বিতীয় খন্ড প্রকাশ করেছিলেন। তিনি তার লেখার পটভূমি হিসেবে তার শিক্ষকতার অভিজ্ঞতাকে কাজে লাগিয়েছিলেন, প্রধানত সারাংশে বইটির মূল উদ্দেশ্য ছিলো যুক্তিসম্মত চিন্তা ধীরে ধীরে প্রবেশ করানো। উদাহরনসরূপ, জ্যামিতির ক্ষেত্রে, এটি পাঠকদের কোন চিত্র কাগজে আকার পরিবর্তে হ্যদয়ে অনুভব করতে আকৃষ্ট করত। বইটি ব্যাপকভাবে ব্যবহৃত হয়ে ওঠেছিল এবং যথাক্রমে চার ও পাঁচ খন্ডে পুনর্মুদ্রণ হয়েছিল।
১৮২৬ সালে হোম্বেকে রয়েল ফ্রেডেরিক বিশ্ববিদ্যালয়ে প্রভাষক হিসেবে নিয়োগ দেওয়া হয়। যেহেতু পরবর্তীতে তিনি সে সময় ইউরোপে ঘুরে বেরিয়েছিলেন, কেউ কেউ দাবী করে যে তার নিয়োগের জন্য আবেলের অনুপস্থিতি দায়ী ছিল। এছাড়াও হোম্বে একটি সামরিক কলেজে ১৮২৬ সাল থেকে তার মৃতু পর্যন্ত গণিত পড়ান এবং রয়াল ফ্রেড্রিক বিশ্ববিদ্যালয়ে ১৮৩৪ সালে অধ্যাপক পদে উন্নীত হন। তার পরবর্তী পকাশনা Stereometrie (স্টেরিওমেট্রি) (১৮৩৩), Plan- og sfærisk Trigonometrie (সমতলীয় ও বর্তুলাকৃতি ত্রিকোণমিতি) (১৮৩৪) এবং Lærebog i den høiere Mathematik (উন্নত গণিত পাঠ্যপুস্তক) (১৮৪৯)। হোম্বের অলে জ্যাকব ব্রোচ (জন্ম ১৮১৮) সহ আবেল ও অনান্য গনিতবিদের উপর কর্তৃত্ব ছিল।


title: বার্ন্ট মাইকেল হোম্বে

text:
বিশ্ববিদ্যালয়ে হোম্বে পুনরায় ক্রিস্টোফার হ্যান্সটেনের সাথে দেখা করেন যিনি ১৮১৬ সালে সেখানে অধ্যাপক ছিলেন। ১৮৩৫ সালে, হ্যান্সটেন মাধ্যমিক বিদ্যালয়ের জন্য তার নিজের গণিত পাঠ্যবই প্রকাশ করেন। হোম্বের বই এর প্রতিক্রিয়া এবং শিখনপদ্ধতি, এটি আরো বেশি কার্যত ছিল। হোম্বে মরগেনব্লাডেট সংবাদপত্রে বইটির একটি পর্যালোচনা লেখেন, যা বিদ্যালয়ে এটি ব্যবহার না করার পরামর্শ দেয়। অন্যান্য গণিতবিদদের আলোচনার সাথে একটি গণবিতর্ক চলে। এটাই দাবী করা হয় যে নরওয়েতে বিদ্যালয়ের পাঠ্যবইয়ের বিষয়ে প্রথম বিতর্ক। এরপর হ্যান্সটেনের পাঠ্যপুস্তক পুনর্মুদ্রণ করা হয়নি।
এছাড়াও হোম্বে বীমা সাথে জড়িত হয়ে ওঠেন। ১৮৩২ থেকে ১৮৪৮ পর্যন্ত তিনি বীমা কোম্পানি তত্ত্বাবধানের জন্য দেশের প্রথম পাবলিক কমিটি "private forsørgelses- og understøttelsesselskaper for Tilsynskomiteen" এর সদস্য ছিলেন। অন্য দিক ১৮৪৭ থেকে হোম্বে তার প্রাক্তন ছাত্র ওলে জ্যাকব ব্রোচ দ্বারা প্রতিষ্ঠিত বীমা কোম্পানি Gjensidige এর পরিচালনা পর্ষদের সদস্য ছিলেন।
২০০৫ সালে গনিতের শিক্ষকদের জন্য একটি বার্ন্ট মাইকেল হোম্বে স্মৃতি পুরস্কার প্রতিষ্ঠিত হয়েছিল এবং বার্ষিকভাবে পুরস্কারটি প্রদান করা হয়। প্রাইজমানি, ৫০,০০০ নরওয়েজিয়ান ক্রোন আবেল তহবিল থেকে নেওয়া হয় যা আবেল পুরস্কারকেও কাভার করে। পুরস্কারটি নরওয়েজিয়ান ম্যাথমেটিক্যাল সোসাইটি বোর্ড দ্বারা পরিচালিত হয়। বর্তমান বোর্ড চেয়ারম্যান অসলো বিশ্ববিদ্যালয়ের অধ্যাপক টম লিন্ডস্ট্রোম।


title: বার্ন্ট মাইকেল হোম্বে

text:
অসলোর মেজরস্টিউয়েনে হোম্বেস গেট নামে একটি রাস্তা বার্ন্ট মাইকেল হোম্বের নামে নামকরণ করা হয়েছে। ১৮৭৯ সালের আগে এটা ক্রিস্টোফার হ্যান্সটিন এর নামে হ্যান্সটিনস গেট নামকরণ করা হয়েছিল।
হোম্বে দুইবার বিবাহ করেছিলেন। তার প্রথম স্ত্রী, নিকোলিন এন্টোনি ফিঙ্কেনহেগেন, ১৮০৪ সালে টোটেনে জন্মগ্রহন করেছিলেন, ১৮৩৯ সালে বিয়ের পাঁচ বছর পর মারা যান। তাদের তিন কন্ন্যা ছিল, যাদের দুইজন (ফ্রেড্রিক এবং নিকোলিন জুনিয়র) সাবালকত্বে পৌঁছেছেন এবং একজন মৃতজাতক ছিল। ১৮৪২ সালে তিনি তার দ্বিতীয় স্ত্রী ইঞ্জবোর্গ থোর্ফকে বিবাহ করেছিলেন। সে ১৮১২ সালে ভসে জন্মগ্রহন করেছিল। এই বিয়ে দুটি পুত্র, ক্রিস্টোফার ও জেন্স এবং দুই কন্যা, ক্যাথরিন ও অলাভা, জন্ম দেয়। শুধুমাত্র জেন্স ও ক্যাথরিন সাবালকত্বে পৌঁছেছিল।


title: বার্ন্ট মাইকেল হোম্বে

text: ১৮৫০ সালে, বার্ন্ট মাইকেল হোম্বে মৃত্যুবরণ করেন এবং তার দ্বিতীয় স্ত্রী তার চেয়ে ৩০ বছর বেশি জীবিত থাকেন।


title: বিজিএম-৭৫ এআইসিবিএম

text: যেডবিজিএম-৭৫ আন্তমহাদেশীয় ক্ষেপণাস্ত্র, উইপন সিস্টেম ১২০এ (ডব্লিউএস-১২০এ) নামেও পরিচিত, যা একটি আন্তঃমহাদেশীয় ক্ষেপণাস্ত্র (আইসিবিএম) উন্নয়ন প্রকল্প। ১৯৬০-এর দশকে ইউনাইটেড স্টেটস এয়ার ফোর্স এলজিএম-৩০ মিনিটম্যান-এর পরিবর্তে বিমানবাহিনীর জন্য এটির প্রস্তাবনা করে। প্রকল্পের জন্য অর্থ বরাদ্দ না হওয়ায় ১৯৬৭ সালে প্রকল্পটি বাতিল করা হয়।


title: বিজিএম-৭৫ এআইসিবিএম

text: প্রতিরক্ষা বিভাগ ১ নভেম্বর ১৯৬৬ সালে বিমানবাহিনীর প্রস্তাবের পরিপ্রেক্ষিতে একটি নতুন ব্যালিস্টিক মিসাইলের জন্য স্টারট-এক্স গবেষণা শুরু করে, যেটি উন্নতমানের আন্তঃমহাদেশীয় ক্ষেপণাস্ত্র (এআইসিবিএম) উদ্ভাবন করেছিলো। এই প্রকল্পের লক্ষ্য ছিল মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রের বিমানবাহিনীর জন্য 'এলজিএম-৩০ মিনিটম্যান' এর স্থানে আরো অত্যাধুনিক মানের ক্ষেপণাস্ত্র সংযোজন করা। ১৯৬৬ সালের এপ্রিলে প্রকল্পটি আনুষ্ঠানিকভাবে চালু হয় এবংন জুন মাসে প্রকল্পটি 'যেডবিজিএম-৭৫' নামধারন করে, প্রকল্পের নামের পূর্বে "যেড" অক্ষরটি ইঙ্গিত করে যে প্রকল্পটি পরিকল্পনাধীন রয়েছে।


title: বিজিএম-৭৫ এআইসিবিএম

text: একটি বৃহৎ সলিড ফুয়েল শক্তিচালিত মিসাইল হিসেবে 'যেডবিজিএম'কে নিরধারন করা হয়, যেটি ১০ ও ২০ 'এমআইআরভি' তে লাগানো হবে। মিসাইলটি মূলত সাইলো উৎক্ষেপক ভিত্তিক হবে, যেটি মিনিটম্যান মিসাইলের জন্য ব্যবহৃত সাইলোর তুলনায় ১০ গুন অধিক শক্তিশালী হবে। এছাড়াও এই মিসাইলের জন্য রেলপথ ব্যবহার উপযোগী স্থাপনা (এআইসিবিএম) নির্মাণের পরিকল্পনা ছিলো। প্রতিটি মিসাইলের কার্যকারিতা বৃদ্ধির জন্য বিদ্যমান মিসাইলের তুলনায় অধিক নির্ভুল নিশানা এবং অনুপ্রবেশ ক্ষমতা উন্নত করা হয়। সে সময়ে সোভিয়েত ইউনিয়নের ব্যবহৃত এবং পরিকল্পনাধীন মিসাইলের তুলনায় অধিক কার্যকারী মিসাইল তৈরিই ছিলো এই প্রকল্পের লক্ষ্য।


title: বিজিএম-৭৫ এআইসিবিএম

text: পরবর্তীতে মার্কিন নৌবাহিনী ওহিও ক্লাস ব্যালিস্টিক মিসাইল সাবমেরিনের নকশা তৈরির মাধ্যমে স্টারট-এক্স প্রতিযোগিতায় জয় লাভ করে। তবুও ১৯৬৭ সালের আগস্টে ইস্যুকৃত চূড়ান্ত প্রতিবেদনে যেডবিজিএম-৭৫ মিসাইল উন্নত করার সুপারিশ করা হয়। সে অনুযায়ী বাহিনী প্রধানগণ ১৯৬৯ অর্থ বছর হতে যেডবিজিএম এর জন্য অর্থ বরাদ্দ করার জন্য মার্কিন প্রতিরক্ষা সচিব রবার্ট ম্যাকনামারার নিকট সুপারিশ করেন, যার লক্ষ্য হবে ১৯৭৩ সালের মধ্যে মিসাইলটিকে পরিষেবায় নিজুক্ত করা।। বিমানবাহিনী মিসাইল এবং নতুন মজবুত সাইলো নিয়ে গবেষণা করার পরে এই সুপারিশ করে। এর পরিবর্তে ম্যাকনামারা মিসাইলটিকে আরো অধিক উন্নয়নের জন্য রেখে দেন, ফলে এই প্রকল্পের সকল কাজ বন্ধ হয়ে যায়। শুধুমাত্র অধিক মজবুত সাইলোর উন্নয়নের জন্য অর্থবরাদ্দ করা হয়; যেটি মূলত মিনিটম্যান মিসাইলের জন্য ব্যবহার করা হবে। এর ফলে মিসাইলটির উন্নয়ন কার্যক্রম বাতিল করা হয়। নতুন মিসাইলের আসন্ন প্রভাবের কথা বিবেচনা করে ম্যাকনামারা এই প্রকল্পটি বাতিল করেন, তার ধারণা ছিলো এটি তৎকালীন সোভিয়েত ইউনিয়নের প্রচলিত এন্টি ব্যালিস্টিক মিসাইল প্রতিরক্ষা ব্যাবস্থাকে অকার্যকর করে দেবে। ম্যাকনামারা দুই পরাশক্তির মধ্যে আপেক্ষিক সমতা লক্ষ্য করেছিলেন, পারস্পরিক সমঝোতার ভিত্তিতে ধ্বংসের পদ্ধতিতেই তিনি বিশ্বাসী ছিলেন, তার লক্ষ্য ছিলো সোভিয়েত ইউনিয়নকে এমন একটি অবস্থানে নিয়ে আসা যেন তারা যুক্তরাষ্ট্রের সাথে মধ্যস্থতা করতে বাধ্য হয়।


title: বিজিএম-৭৫ এআইসিবিএম

text: ডব্লিউএস-১২০এ প্রকল্প বাতিল হবার পরে ১৯৭২ সাল পর্যন্ত বিমানবাহিনী নতুন কোন আইসিবিএম এর উন্নয়ন প্রকল্প হাতে নেয়নি। সে বছরেই এম-এক্স প্রজেক্ট চালু হয়, যার মাধ্যমে এলজিএম-১১৮ পিসকিপার এর উন্নয়ন করা হয়। পিস্কিপার ১৯৮০র দশকের মাঝামাঝি সময়ে পরিষেবায় যুক্ত হয় এবং এটি ২০০৫ সাল পর্যন্ত নিয়োজিত ছিলো; মিনিটম্যান ৩ এখনো সেবা প্রদান করছে, এটি পরিকল্পিত সময় অতিক্রান্ত হবার পরেও অধিক সময় সেবা প্রদান করছে।


title: বিজিএম-৭৫ এআইসিবিএম

text:
টিকা
গ্রন্থপঞ্জী


title: ডেলাওয়্যার রুট ১১

text: ডেলাওয়্যার রুট ১১ (ডিই ১১) যুক্তরাষ্ট্রের ডেলাওয়্যারে অবস্থিত কেন্ট কাউন্টির একটি রাজ্য মহাসড়ক। রাস্তাটি ডিই ৩০০, কেন্টন থেকে শুরু, এখানেই উত্তরপূর্বাঞ্চলীয় টেম্পলভ্যালি অবস্থিত, ম্যারিল্যান্ড বর্ডারের পাশে। রাস্তাটি ৬.৯৫ মাইল দৈর্ঘ্য বিশিষ্ট, এর জন্য একে আর্থারসভ্যালি রোড বলা হয়। রাস্তাটি পশ্চিমের কেন্ট কাউন্টির মাঠ পেরিয়ে হার্থলি শহরের এসে ডিই ৪৪ এর সাথে মিলিত হয়। ১৯২০ সালে রাজ্য মহাসড়ক হিসেবে রাস্তাটি তৈরী করা হয় এবং ১৯৩৬ সালে রাস্তাটির নাম ডিই ১১ দেয়া হয়।


title: ডেলাওয়্যার রুট ১১

text: ডেলাওয়্যার রুট ১১ এর শুরু হয় ম্যারিল্যান্ড বর্ডারের পার্শ্বের একটি রাস্তা থেকে। তারপর রাস্তাটি এমডি ৩০২ হিসেবে পম্চিমে চলতে থাকে। অন্যদিকে ডিই ১১, দুই-লেন বিশিষ্ট অবিভক্ত রাস্তাটি আর্থারসভ্যালি হয়ে বনজঙ্গল, বাড়িঘর, মাঠ পেরিয়ে উত্তর পশ্চিম বরাবর চলতে থাকে। তারপর রাস্তাটি হার্থলি শহরে প্রবেশ করে কিছু বাড়ি ঘর পেরিয়ে। শহরের কেন্দ্রে ডিই ৪৪ কে ছেদ করে হার্থলি শহরের ভেতর দিয়ে চলতে থাকে। রাস্তাটি পশ্চিমের কেন্ট কাউন্টির মাঠ পেরিয়ে হার্থলি শহরের এসে ডিই ৪৪ এর সাথে মিলিত হয়।


title: ডেলাওয়্যার রুট ১১

text: ডিই ১১ দিয়ে চলাচলকারী বাৎসরিক গাড়ীর সংখ্যা ২৪১৩ থেকে ১৪৪৩ এর মধ্যে ওঠানামা করে। তবে এই রাস্তাটি জাতীয় মহাসড়ক ব্যবস্থার অংশ নয়।


title: ডেলাওয়্যার রুট ১১

text: ১৯২০ সাল পর্যন্ত রাস্তাটি ডিই ১১ একটি কাচা গ্রাম্য সড়ক হিসাবে ব্যবহৃত হতো। ১৯২৭ সাল নাগাদ রাস্তাটিকে হার্থলি এলাকার একটি পাঁকা সড়ক হিসেবে তৈরী করা হয়। ১৯৩১ সালে রাস্তাটি রাজ্য সড়ক হিসেবে নেয়া হয় এবং ১৯৩৬ সালে রাস্তাটির নাম ডিই ১১ দেয়া হয়। তারপর থেকে আজ অবধি রাস্তাটি অপরিবর্তিত অবস্থায় রয়েছে।


title: ডেলাওয়্যার রুট ১১

text: পুরো ডিই ১১ই কেন্ট কাউন্টিতে অবস্থিত।


title: ডেলাওয়্যার রুট ১৭

text: ডেলাওয়্যার রুট ১৭ (ডিই ১৭) দুই-লেন বিশিষ্ট একটি ডেলাওয়্যার রাজ্য মহাসড়ক, যেটি সাসেক্স কাউন্টিতে অবস্থিত। রাস্তাটি উত্তর-পূর্বদিক থেকে দক্ষিণ-পশ্চিম দিকে চলমান। এর শুরু হয়েছে সেলবিভ্যালির ডিই ৫৪ থেকে রোক্সানার মধ্যবর্তি অংশকে বলা হয় বেথানি রোড। রাস্তাটি দক্ষিণাঞ্চলীয় সাসেক্স কাউন্টির গ্রাম্য এলাকা ধরে চলমান। সেলবিভ্যালি এবং বেথানি বিচ এলাকার সংযোগ সড়ক হিসেবে ডিই ১৭ ব্যবহৃত হয়। রাস্তাটি ১৯২০ সালে রাজ্য মহাসড়ক হিসেবে তৈরী করা হয় এবং ১৯৩৮ সালে ডিই ১৭ নাম দেওয়া হয়।


title: ডেলাওয়্যার রুট ১৭

text: ডিই ১৭ সেলবিভ্যালি এলাকার ডিই ৫৪ থেকে আরম্ভ হয়ে, উত্তরপূর্ব দিকে বেথানি রোড নাম নিয়ে চলতে থাকে। রাস্তাটি একটি দুই-লেন বিশিষ্ট অবিভক্ত সড়ক, পাঁকা সড়ক, যার পুরোটাই আটলান্টিকের সমুদ্র তীরবর্তি সমতলে অবস্থিত। দক্ষিণপ্রান্তে রাস্তাটি সেলবিভ্যালি অতিক্রমের পূর্বে বেশ কিছু বাড়িঘর অতিক্রম করে। এই সময়, রাস্তাটি হালকা বনজঙ্গলে ঘেরা এলাকায় প্রবেশ করে। রোক্সানাতে প্রবেশের পর এটি ডিই ২০ কে অতিক্রম করে। ডিই ২০ এর পর রাস্তাটি গ্রামের মধ্যদিয়ে চলতে থাকে। তারপর উত্তরে মোড় নিয়ে রাস্তাটি মিলভ্যালির ডিই ২৬ এ গিয়ে শেষ হয়।


title: ডেলাওয়্যার রুট ১৭

text: ২০১১ সালের পরিসংখ্যানে দেখা যায়, ডিই ১৭ দিয়ে বছর গড়ে ৪৩৪৩ থেকে ২৬০৮টি গাড়ী চলাচল করে। যদিও রাস্তাটি জাতীয় মহাসড়ক ব্যবস্থার অংশ নয়। ডিই ১৭ এর অংশ বিশেষ, ডেইজি রোড থেকে পিপারস কর্ণার রোডকে হারিকেন ইভাকুয়েশান রুট বলা হয়।


title: ডেলাওয়্যার রুট ১৭

text: রাস্তাটি ১৯২০ সালে তৈরী করা হয় কাচা সড়ক হিসেবে সেলবিভ্যালি এবং রোক্সনার মধ্যবতি। যদিও রাস্তাটি ১৯২৪ সালের পূর্ব পর্যন্ত নামকরণ বিহীন অবস্থায় ছিল। অবশেষে ১৯৩৮ সালে সেলবিভ্যালির ডিই ২৬ পর্যন্ত অংশকে ডিই ১৭ নাম দেওয়া হয়। তখন থেকে এর নাম অবিকৃত অবস্থায় রয়েছে। রোক্সনাতে অবস্থিত ডিই ১৭ এর দক্ষিণ পশ্চিমাঞ্চল।


title: ডেলাওয়্যার রুট ১৭

text: পুরো ডিই ১৭ই সাসেক্স কাউন্টিতে অবস্থিত।


title: নিউ ইয়র্ক স্টেট রুট ৩৬১

text: নিউ ইয়র্ক স্টেট রুট ৩৬১ (এনওয়াই ৩৬১) ছিলো যুক্তরাষ্ট্রের নিউ ইয়র্কের ডাচেস কাউন্টিতে অবস্থিত একটি আন্তঃরাজ্য মহাসড়ক। রাস্তাটার দক্ষিণ প্রান্ত শুরু হয়েছে কানেকটিকাট রাজ্য সড়ক থেকে। সেখান থেকে এটি রুট ৩৬১ হিসেবে কানেকটিকাটের শ্যারনের দিকে এগিয়ে গেছে। তারপর উত্তর দিকে মিলারটনের ইউ. এস. রুট ৪৪ (ইউএস ৪৪) এ গিয়ে শেষ হয়েছে। রাস্তাটা নির্মিত হয় ১৯৩০ এর দশকের মধ্যভাগে। তখন নাম দেয়া হয় এনওয়াই ৩৬১। কিন্তু ১৯৮০ সালে নিউ ইয়র্ক স্টেট ডিপার্টমেন্ট অফ ট্রান্সপোর্টেশন আর ডাচেস কাউন্টি হাইওয়ে ডিপার্টমেন্ট এর মধ্যে রাস্তা রক্ষণাবেক্ষণ অদল বদলের পর এটা এখন কাউন্টি রুট ৬২ (সিআর ৬২) এর একটা অংশ হয়ে গিয়েছে।


title: নিউ ইয়র্ক স্টেট রুট ৩৬১

text: নর্থ ইস্ট শহরের ইন্ডিয়ান লেক এর ঠিক কাছেই ‘কানেকটিকাট রুট ৩৬১’ এর অংশ হিসেবে এনওয়াই ৩৬১ রাস্তাটা শুরু হয়। এরপর রাস্তাটা মিলারটনগামী ওয়েবাটুক ক্রীক (ছোট নদী) এর পাশাপাশি এগিয়ে উত্তর দিকে শ্যারন এর দিকে চলে গেছে। মিলারটনে পৌছার পর রাস্তাটার নাম হয়ে যায় সাউথ ম্যাপল অ্যাভিনিউ। এরপর ইউএস ৪৪ এর একটা সংযোগ সড়ক হিসেবে রাস্তাটা শেষ হয়। এনওয়াই ৩৬১ এখানে শেষ হলেও, বাকি রাস্তা নর্থ ম্যাপল অ্যাভিনিউ হিসেবে উত্তর দিকে এগিয়ে মাউন্ট রিগা’র একটা ছোট্ট গ্রামে এনওয়াই ২২ এর সাথে গিয়ে মিলিত হয়েছে। গ্রাম পার হওয়ার পর রাস্তাটার নাম হয় রুড পণ্ড রোড। মিলারটন আর টাকোনিক স্টেট পার্কের রুড পন্ড এলাকাকে রাস্তাটা যুক্ত করেছে।


title: নিউ ইয়র্ক স্টেট রুট ৩৬১

text: ১৯৩৬ সালে এনওয়াই ৩৬১ যখন প্রথম তৈরি করা হয় তখন এটা ছিলো মিলারটনের ইউএস ৪৪ আর কানেকটিকাট রাজ্য সড়কের রুট ৪ (পরবর্তীতে রুট ৩৬১) এর মধ্যে সংযোগকারী উত্তর- দক্ষিণ অভিমুখী একটা ছোট মহাসড়ক। ১৯৮০ সালের ১ এপ্রিল পর্যন্ত রাস্তাটা এমনটা-ই ছিলো। কিন্তু এরপরে রাস্তা রক্ষণাবেক্ষণ অদল বদলের অংশ হিসেবে এটার মালিকানা চলে যায় ডাচেস কাউন্টি হাইওয়ে ডিপার্টমেন্ট এর অধীনে। অদল বদলের অংশ হিসেবে ডাচেস কাউন্টি হাইওয়ে ডিপার্টমেন্ট পায় এনওয়াই ৩৬১, এনওয়াই ৮২এ এর আমেনিয়া থেকে পাইন প্লেন পর্যন্ত অংশটুকু, এনওয়াই ৪০২, আর ব্যারিটাউন (রেড হুকের কাছে অবস্থিত), পাইন প্লেন আর ইস্ট পার্কের (হাইড পার্কের কাছে অবস্থিত) ভিতর দিয়ে যাওয়া কয়েকটা নামবিহীন ছোট রাস্তা। আর এর বদলে নিউ ইয়র্ক স্টেট ডিপার্টমেন্ট অফ ট্রান্সপোর্টেশন পায় এনওয়াই ১৯৯ আর কলম্বিয়া কাউন্টি সড়কের মধ্যবর্তী এনওয়াই ৮২ এর অংশটুকু। সাথে মিলব্রুককে এড়িয়ে উত্তর-পশ্চিমে যাওয়ার একটা রাস্তা (প্রথমে নাম দেয়া হয় এনওয়াই ৪৪এ, পরে সেটাই হয়ে যায় ইউএস ৪৪), পোকিপসি’র স্মিথ স্ট্রীটের উত্তরে দিকের সল্ট পয়েন্ট টার্নপাইকের অংশবিশেষ (এনওয়াই ১১৫) আর ইউএস ৪৪ ৯ এবং এনওয়াই ৩৭৬ এর মধ্যবর্তী স্পাকেনকিল রোড। পূর্ববর্তী এনওয়াই ৩৬১ তাই এখন সিআর ৬২ এর অংশ। সিআর ৬২ রাস্তাটা ইউএস ৪৪ এর উত্তরে মাউন্ট রিগা’র কাছে এনওয়াই ২২ এ গিয়ে শেষ হয়েছে।


title: ডেলাওয়্যার রুট ৩৭

text: ডেলাওয়্যার রুট ৩৭ (ডিই ৩৭) নিউ ক্যাসল কাউন্টির একটি রাজ্য মহাসড়ক যেটি ডেলাওয়্যার রাজ্যের অন্তর্গত। উত্তর-পূর্বে রাস্তাটি ক্রিস্টিয়ানা এলাকার ডিই ২৭৩ থেকে শুরু হয়ে, উইলমিংটন এয়ারপোর্টের অদুরে ইউএস রুট ২০২ এবং ডিই ১৪১-তে গিয়ে শেষ হয়। রাস্তাটি উইলমিংটন এয়ারপোর্ট অতিক্রমের পূর্বে শহরতলী অতিক্রম করে, যেখানে এটি বিজনেস পার্কে যাবার রাস্তা করে দেয়। ১৯৪২ সালে ডিই ৩৭ পাঁকা করণের আগে এয়ারপোর্টের কাছের অংশটি নোংরা এলাকা ছিল। ১৯৮৫ সাল নাগাদ রাস্তাটির নাম ডিই ৩৭ দেওয়া হয়।


title: ডেলাওয়্যার রুট ৩৭

text: ডিই ৩৭, ডিই ২৭৩ থেকে শুরু হয়ে চলতে থাকে উত্তর-পূর্বে। রাস্তাটি দুই-লেন বিশিষ্ট। ৩.১১ মাইল বিস্তৃত। এটি তারপর শহরতলীর ভিতরে দিয়ে ডিই ৫৮ ক্রিসমাস রোড এ গিয়ে মিলিত হয় । এটি পরে বাণিজ্যিক এলাকায় একটি চার-লেনের রাস্তায় পরিনত হয়, বিভক্তিসহ, দক্ষিণ পশ্চিমাঞ্চলীয় উইলমিংটন এয়ারপোর্টের দিকে অগ্রসর হয়। রাস্তার একদিকে এয়ারপোর্ট এবং অপরদিকে থাকে আবাসিক এলাকা, এয়ারপোর্টের দিকে যায় এবং অপর অংশটি ডিই ৩৭, নিউক্যাসল বাণিজ্যিক এলাকায় প্রবেশ করে, যা কিনা উইলমিংটন এয়ারপোর্টের একদিকে বিজনেস পার্ক এলাকায় অবস্থিত। অবশেষে রাস্তাটি ইউএস রুট ২০২ এবং ডিই ১৪১ এ গিয়ে শেষ হয়।


title: ডেলাওয়্যার রুট ৩৭

text: ডিই ৩৭ এ বাৎসরিক গাড়ীর চলাচলের সংখ্যা ইউএস রুট ২০২ প্রান্তে সর্বোচ্চ ২২৭৫২ টি এবং ডিই ১৪১ এ সর্বনিম্ন ৯১৫২ টি। যদিও রাস্তাটি জাতীয় মহাসড়ক ব্যবস্থার অংশ নয়, যেটি কিনা একটি দেশের অর্থনীতি, প্রতিরক্ষা এবং চলাচলের জন্য সবচেয়ে গুরুত্বপূর্ণ বলে বিবেচিত।


title: ডেলাওয়্যার রুট ৩৭

text: ১৯২০ সালেও ডিই ৩৭ এর অংশ, এয়ারপোর্ট রোডের অংশবিশেষ একটি কাউন্টি রোড হিসেবে বিদ্যমান ছিল। এয়ারপোর্টের কাছের অংশটি পূর্বে অনেক নোংরা এলাকা ছিল, ১৯৪২ সালে ডিই ৩৭ পাঁকা করণের আগে। ১৯৮৫ সাল নাগাদ রাস্তাটির নাম ডিই ৩৭ দেওয়া হয়।


title: ডেলাওয়্যার রুট ৩৪

text: ডেলাওয়্যার রুট (ডিই ৩৪) যা ফকল্যান্ড রোড নামেও পরিচিত, যুক্তরাষ্ট্রের ডেলাওয়্যারের নিউ ক্যাসল কাউন্টিতে অবস্থিত একটি রাজ্য মহাসড়ক। রাস্তাটি ডানকান রোড থেকে শুরু হয়ে(যেটি ডিই ৪১ এর একটু পশ্চিমে এবং প্রাইসেস কর্ণারের উত্তরে অবস্থিত) এলসমিয়ারের ডিই ১০০ পর্যন্ত বিস্তৃত। শহরতলী হয়ে রাস্তাটি পশ্চিম উইলমিংটন এর যাত্রাপথে ডিই ৪১ এবং ডিই ১৪১ কে অতিক্রম করে এগিয়ে যায়। রাস্তাটি ১৯৩০ সালে পাঁকা সড়কে পরিনত করা হলেও ১৯৭০ সালে এর নামকরণ করা হয় ডিই ৩৪।


title: ডেলাওয়্যার রুট ৩৪

text: রাস্তাটি উত্তরের ডানকান রোড থেকে শুরু হয়, যা কিনা প্রাইসেস কর্ণারে অবস্থিত। এটি একটি দুই-লেন বিশিষ্ট ফকল্যান্ড রোড, যাটি বাড়িঘর এবং বনজঙ্গল ভেদ করে চলতে থাকে। রাস্তাটি ডিই ৪১ অতিক্রমের পূর্বে রেড ক্লে ক্রিক এবং উইলমিংটন এন্ড ওয়েস্টান রেলরোড অতিক্রম করে। ডিই ৩৪ শহরতলী ধরে সেন্টারভ্যালী রোড অতিক্রম করে ডিই ১৪১ এ উপনিত হয়। এছাড়াও রাস্তাটি দক্ষিনে অবস্থিত গবেষনাগার ডুপন্ট চেস্টনাট রান প্লাজা অতিক্রম করে। ডিই ৩৪ ইস্টপেন রেলরোড অতিক্রম করে, এবং দুইটি কবরস্থান পাশ কাটিয়া যায়। রাস্তাটি এলসমিয়ারে ডিই ১০০ তে গিয়ে সমাপ্ত হয়, যেটি উইলমিংটন শহরের প্রান্ত বিন্দু থেকে একটু পশ্চিমে অবস্থিত।


title: ডেলাওয়্যার রুট ৩৪

text: ডিই ৩৪ এ বাৎসরিক গাড়ীর চলাচলের সংখ্যা ডিই ১০০ প্রান্তে সর্বোচ্চ ১০,৭৪৪ টি এবং ডিই ৪১ প্রান্তে সর্বনিম্ন ৩,৮৭৪ টি। রাস্তাটি জাতীয় মহাসড়ক ব্যবস্থার অংশ নয়।


title: ডেলাওয়্যার রুট ৩৪

text: বর্তমান ডিই ৩৪,১৯২০ সাল থেকে বিদ্যমান। তারপর ১৯৩৬ সালে রাস্তাটিকে পাঁকা সড়কে পরিনত করা হয়। ডিই ৩৪ ১৯৭৬ সাল থেকে ডানকান রোড এবং ডিই ১০০ এর মধ্যবর্তি সড়ক হিসেবে নামকরণ করা হয়।


title: এম-৭৪ (মিশিগান হাইওয়ে)

text: এম-৭৪ যুক্তরাষ্ট্রের মিশিগান অঙ্গরাজ্যের নামাঙ্কিত স্টেট ট্রাঙ্কলাইন হাইওয়ে ছিল। মহাসড়কটি মিসাকি কাউন্টির গ্রামীণ এলাকা মধ্য দিয়ে চলে পিয়নির সাথে মেরিটকে সংযুক্ত করেছে। ১৯১৯ সালে একটি দীর্ঘ্য রাস্তা হিসাবে নামকরণ হয়েছিল। ১৯৩০-এর দশকে সম্পূর্ণভাবে জাতীয় মহাসড়ক ব্যবস্থা থেকে স্থানান্তর করার পরে এটিকে ভেঙ্গে সংক্ষিপ্ত করা হয়েছিল।


title: এম-৭৪ (মিশিগান হাইওয়ে)

text:
রাস্তাটির পইনার এলাকার এম ৬৬ থেকে আরম্ভ। নেলসন রোডের দিকে মোড় নেবার পূর্বে রাস্তাটি মরিসটাউন থেকে স্টিটসভ্যালি পর্যন্ত মরিস টাউন রোড দিয়ে চলে। রাস্তাটি এরপর স্টারসিটি এলাকা অতিক্রম করে। রাস্তাটি মেরিট এর দক্ষিনাঞ্চলে স্টার সিটি রোডের কাছাকাছি এম ৫৫ এ গিয়ে সমাপ্ত হয়।
১৯১৯ সালের ১ জুলাই এর ম্যাপ থেকে জানা যায় রাস্তাটি মুলত পইনার থেকে এম ৫৫ এর পশ্চিমে মেরিট পর্যন্ত বিস্তৃতি ছিল।
নেলসন রোডের দিকে মোড়নেবার পূর্বে রাস্তাটি মরিসটাউন অতিক্রম করে। ১৯৩৮ সাল পর্যন্ত এটি রাজ্য সড়ক হিসেবে ব্যবহৃত হতো। পরবর্তী বছর রাস্তাটিকে স্থানীয় প্রশাসনের অধিনে নিয়ে আস্থা হলে রাস্তাটি জাতীয় মহাসড়কের মর্যাদা হারায়।
১৯৩৯ সালে পুরো এম ৭৪ কেই নামকরণ হতে বাদ দেওয়া হয়। তখন থেকে এখন পর্যন্ত রাস্তাটিকে আর কখনো রাজ্য সড়ক হিসেবে কমিশন করা হয়নি।


title: সেল্ডোন ম্যানর

text: সেল্ডোন ম্যানর ইংরেজি -Sheldon Manor) ইংল্যান্ডের সিফেনহামের নিকট উইল্টসায়্যারে অবস্থিত। ম্যানর হাউস হচ্ছে উইল্টসায়্যারের প্রাচীন ইংলন্ডের স্যাক্সন যুগের আবাসস্থল। ম্যানরের বেশির ভাগ কাঠামো সপ্তদশ শতকের এবং এটা প্রথম শ্রেণীর তালিকা ভুক্ত দালান।


title: সেল্ডোন ম্যানর

text: সেল্ডোন মধ্যযুগীয় ভুমিজরিপে প্রথম উল্লেখিত হয় ৮০৩ সালে, জনপদ বিচ্ছিন্ন হওয়ায় জরিপে নাম বেশি দিন স্থায়ী হয়নি তাই ১৫৮২ সালের মধ্যে বিচ্ছিন্ন মধ্যযুগীয় গ্রামে পরিণত হয়। ১৯৭৬ সালের জরিপে এটা ম্যানরের নিকটে থাকার এবং এটা পুরাতন আবাসস্থল এর উপর অবস্থানের কারনে জরিপে উল্লেখিত হয় যা হলোওয়ে নামে পরিচিত সেল্ডোন ম্যানর ১১৮০ সালে স্যার উইলিয়াম বিউভিলিয়ানের মালিকানা স্বীকৃত হয়। তার মৃত্যুর পরে কোন উত্তরাধিকারী না থাকায় এবং তিনি নরমান হওয়ায় এটা রাজার সম্পত্তিরূপে বাজেয়াপ্ত হয়। ১২৩১ সালে ইংলন্ডের তৃতীয় হেনরি কর্তৃক গডারভিল পরিবারের নামে বরাদ্দ দেয়া হয়। ১২৫০ সালে ডি গডারভিলের সাথে বিয়ে হলে ম্যানর স্যার জিওফ্রে গ্যাসলিন মালিকানা পায়। ১৪২৪ সালে ম্যানর প্রথম ব্যারনহ্যাংগারফোর্ডের নিকট বিক্রি করা হয়। এবং কিছুকাল পরে শেষ পর্যন্ত ক্যাথারিন পার সাময়িক ভাবে হাগারফোর্ড সংখাগরিষ্টতা পাওয়া পর্যন্ত বরাদ্দ পায়। হ্যাংগারফোর্ড ১৬৮৪ সাল অবধি ম্যানর বিক্রি না করা বহুবছর সম্পত্তিটি(tenanted)খাজনার বিনিময়ে দখল হিসেবে থাকে। ১৭১১ উইলিয়াম নরিস ম্যানর কিনেছিলেন তিনি ১৮২৮ সাল পর্যন্ত বেঁচে ছিলেন। ১৮৫৪ সালে গ্যাব্রিয়েল গোল্ডনি এটা ক্রয় করেন, বেইলি পরিবারের পর তিনার পুত্র ১৯১১ সাল পর্যন্ত এখানে বাস করেন।


title: সেল্ডোন ম্যানর

text: ১৯১৮ সাল থেকে গিবস পরিবার ম্যানরের মালিক ছিল। মেজর মার্টিন এনন্থনি গিবস (১৯১৬-১৯৯৪) তিনি ছিলেন উইল্টসায়্যারের একজন প্রাক্তন রাজকীয় ব্যক্তি। স্ত্রী এলসি মআর্গেট বিবাহ (১৯২২-২০১২) তাদের ছয় ছেলেমেয়ে। ১৯৮২ মেসার্স গিবস ম্যানরের ঐতিহাসিক এবং স্থাপত্যকলার বর্ননা প্রকাশ করেন।


title: সেল্ডোন ম্যানর

text: অবকাঠামোর প্রথম নির্মিত অংশ যথা পশ্চিমের জানালা ও আবৃত ঢোকার পথ ত্রোয়দশ শতকের বলে মনেকরা হয়। এই আবৃত ঢোকার পথটিকে বিশেষ বৈশিষ্ট্যময় বলে মনে করা হয়, কিন্তু বর্তমানের গৃহের চাইতে এটি খুব বেশি বড়। প্রধান অবকাঠামোর আড়াই তলা বিশিষ্ট এবং রুবেল পথরের টাইলস এর ছাদ ফস্টার সাহেবের জন্যে ১৬৫৯ খ্রিষ্টীয় সনে তৈরি হয়েছিল। যদিও কিছু অংশ আরো আগের।


title: সেল্ডোন ম্যানর

text: নিচ তলায় একটি পাথরের তৈরি ছোট প্রার্থনার স্থান আছে, মনেকরা হয় হাংগারফোর্ড পরিবারের এবং পরিবারের দাসদের জন্য ১৪৫০ সালে নির্মিত। এটার একটা পুর্ব দরজা আছে যাগথিক স্থাপত্যকলার টেরাকোটা। দীর্ঘদিন আস্তাবল হিসেবে ব্যবহৃত হওয়ার পরে বিংশ শতকে এটা পুনরুদ্ধার হয়। এখানে আছে ইটের তৈরি স্টোর হাউস ইদুরের হাত থেকে রক্ষা পাওয়ার জন্যে আর আছে স্যাডল স্টোন (ফসল বা অন্যান্য বস্তু উচু রাখার ঠ্যাঙা দেওয়া পাথর)।


title: সেল্ডোন ম্যানর

text: ম্যানরের সংগ্রহে আছে নেলসিয়া কাচ, পার্সিয়ান হস্তশিল্প, ঘোড়ার জিনের থলে, চিনামাটির বাসন কোসন ওক কাঠের আসবাবপত্র, এলিজাবেদিয়ান ভোজনশালার চেয়ার টেবিল। এখানে জেমস টিসট,ডেভিড তিনিয়ার, ডেভিড বেসানোর চিত্রশিল্প, মরগানের ফুলদানি, এবং সাধারন্ত ব্যবহার হয়না এমন হাটার কাচের ছড়ি।


title: সেল্ডোন ম্যানর

text: ম্যানর হচ্ছে প্রথম অটোমোবাইল এসোসিয়েশন বিজয়ী এবং এর স্থাপত্যকলার মাহত্ব্য এবং উঞ্চ স্বাগতিক আবহের জন্য একে এনপিআই ঐতিহাসিক গৃহ পুরুস্কার এনে দেয়। এটার ভবন ছাড়া এর বাগান গুলো সাধারনের জন্য খুলে দেওয়া হয়। এখানকার উল্লেখযোগ্য গোলাপ, ইউ বাগান এবং ম্যালবেরী কুঞ্জ।


title: সেল্ডোন ম্যানর

text: এটা স্বীকৃত বিবাহ তীর্থ। এবং এর নিচতলায় গ্রীষ্ম কালীন সেক্সপেরিয়ান অপেরা মঞ্চায়ন হয়। বিপন্ন প্রায় ঘোড়া বংশ বিস্তারের প্রকল্প ক্লিভল্যান্ড বে ইন্ডেভার এর জন্য এটা মাতৃভুমি। ১৯৮৮ সালে এই গৃহের স্বত্বাধীকারী সম্পর্কে দি নিউওর্ক টাইম পত্রিকায় বলা হয় "এত ঐতিহাসিক ভবন, হ্রদ, চলমানতা এবং এর অতীত ঐতিহ্যে ম্যানর যেন পুরাবস্তু নয় এ যেন এক জীবসত্ত্বা


title: সেল্ডোন ম্যানর

text: ১৯৫৫-এ ম্যানর বিবিসি উৎপাদিত শীর্ষ স্থানীয় চিত্র নির্মাণ স্থান হিসেবে ব্যবহৃত হত। এবং ২০০৮ এ বিবিসি ওয়ানের' "বনকিকার্স"নামক নাটকের একটি পর্ব এখানে অনুষ্টিত হয়।.


title: রাজাসরাস

text: রাজাসরাস (উচ্চারণ: রা-জা-সও-রাস্, অর্থ: 'সরীসৃপের রাজা') হল থেরোপড ডাইনোসর-দের মাংসাশী অ্যাবেলিসরিড শাখার একটি প্রজাতি। মাথার উপর অদ্ভুতদর্শন ঝুঁটি এদের অন্যতম শনাক্তকরণ বৈশিষ্ট্য। ভারতীয় ভূতাত্ত্বিক সর্বেক্ষণের (জিএসআই) বিজ্ঞানী সুরেশ শ্রীবাস্তবের তত্ত্বাবধানে ১৯৮২ থেকে ১৯৮৪ খ্রিঃ গুজরাত রাজ্যের খেড়া জেলার রাহিওলিতে নর্মদা নদীর অববাহিকায় অবস্থিত একটি উপত্যকায় রাজাসরাসের জীবাশ্মীভূত হাড় উদ্ধার করা হয়। ২০০৩ খ্রিঃ আগস্ট মাসে মার্কিন ও ভারতীয় বিজ্ঞানীদের একটি দল এই আবিষ্কারের কথা ঘোষণা করেন এবং এটিকে একটি নতুন গণের ডাইনোসরের স্বীকৃতি দেওয়া হয়।


title: রাজাসরাস

text: শিকাগো বিশ্ববিদ্যালয়ের পুরাজীববিদ পল সেরেনো, মিশিগান বিশ্ববিদ্যালয়ের জেফ্রি এ. উইলসন এবং শ্রীবাস্তব একত্রে একটি ইন্দো–মার্কিন দল হিসেবে নর্মদা উপত্যকায় প্রাপ্ত জীবাশ্মগুলির পর্যালোচনা করেন। আংশিক অক্ষত জীবাশ্মগুলির মালিক নির্ধারণ করা হয় নব্য আবিষ্কৃত প্রজাতি "রাজাসরাস নর্মাডেন্সিস" (অর্থ- 'নর্মদার রাজ-সরীসৃপ')-কে। নর্মদা উপত্যকার আরও উঁচু অঞ্চলে অবস্থিত মধ্য প্রদেশ রাজ্যের জবলপুর থেকেও রাজাসরাসের জীবাশ্ম উদ্ধার হয়েছে।


title: রাজাসরাস

text: "রাজাসরাস" ছিল এক প্রকার অ্যাবেলিসরিড, যারা মাংসাশী থেরোপড ডাইনোসরদের একটি গোষ্ঠী। কেবলমাত্র গণ্ডোয়ানা অতিমহাদেশের অন্তর্গত ভূখণ্ডসমূহ, যথা ভারত, মাদাগাস্কার, আফ্রিকা, দক্ষিণ আমেরিকা ইত্যাদি থেকেই অ্যাবেলিসরিডদের জীবাশ্ম উদ্ধার হয়েছে। সমসাময়িক মাদাগাস্কারের অধিবাসী একটি প্রজাতি "মাজুঙ্গাসরাসের" সাথে রাজাসরাসের প্রচুর মিল পাওয়া যায়। এই দুই প্রজাতির বিবর্তনের মাত্র ২ কোটি বছর আগে মাদাগাস্কার ভারত থেকে পৃথক হয়েছিল। শারীরস্থানিক গঠনের জাতিজনি বিশ্লেষণের মাধ্যমে প্রজাতিটিকে অ্যাবেলিসরিড হিসেবে শনাক্ত করা হয়, এবং নাকের হাড়ের গঠন ও ফ্রন্টাল হাড়ে অবস্থিত একটি উপবৃদ্ধি থেকে একে "কার্নোটরিন" উপপরিবারের ("কার্নোটরাস" যে উপপরিবারের অন্তর্গত) সদস্য নির্ধারণ করা হয়। অন্যান্য গণের থেকে রাজাসরাসের স্বাতন্ত্র্য লক্ষ করা যায় এর একক ন্যাসাল-ফ্রন্টাল হাড়, সাব-টেম্পোরাল ফেনেস্ত্রার (খুলির পিছনের উপরের দিকের গহ্বর) অধিক দৈর্ঘ্য ও শ্রোণীচক্রের ইলিয়াম হাড়ের বৈশিষ্ট্য দেখে।


title: রাজাসরাস

text: "রাজাসরাস"-কে শনাক্ত করা হয়েছিল একটি আংশিক কঙ্কাল থেকে, যার মধ্যে ছিল করোটির গহ্বর সংলগ্ন অংশ, মেরুদণ্ড, শ্রোণীচক্র এবং পশ্চাৎপদ ও লেজের অংশবিশেষ। এই নমুনাটি অর্থাৎ জিএসআই ২১১৪১/১-৩৩ নামাঙ্কিত নমুনাটিই সংশ্লিষ্ট গণ ও প্রজাতির প্রমাণ নমুনা হিসেবে স্বীকৃত। "রাজাসরাস"-এর দৈর্ঘ্য ছিল প্রায় এবং মাথার খুলির প্রাপ্ত অংশ থেকে বোঝা যায় নাকের হাড় ও ফ্রন্টাল হাড়ের উপবৃদ্ধি থেকে উৎপন্ন একটি বিশেষ প্রকার শিঙ এদের থাকত।


title: রাজাসরাস

text: মধ্য ভারতের নর্মদা নদী পূর্ব থেকে পশ্চিমে একটি গ্রস্ত উপত্যকার মধ্য দিয়ে প্রবাহিত হয়ে পথ অতিক্রম করার পর আরব সাগরে মিশেছে। ঊনবিংশ শতাব্দীর শেষভাগ থেকেই এই উপত্যকায় "টাইটানোসরাস ইণ্ডিকাস" প্রভৃতি ডাইনোসরের জীবাশ্মের নিদর্শন মিলেছে।


title: রাজাসরাস

text: "রাজাসরাস" নামাঙ্কিত জীবাশ্মের ইতিহাসের সূচনাকাল ১৯৮১ খ্রিঃ। ঐ বছর ভারতীয় ভূতাত্ত্বিক সর্বেক্ষণের বিজ্ঞানী জি. এন. দ্বিবেদী ও ডি. এম. মোহাবে একটি জরিপের কাজে রাহিওলিতে নিযুক্ত থাকার সময় স্থানীয় এসিসি সিমেন্ট আকরের কর্মচারীরা কতকগুলি চুনাপাথর নির্মিত গোলাকার গঠনের দিকে তাঁদের দৃষ্টি আকর্ষণ করেন। গবেষণার মাধ্যমে বোঝা যায় এই "গোলক" গুলো আসলে ডাইনোসরের ডিম। ভূতাত্ত্বিকদ্বয় লক্ষ করেন, ডিম সংবলিত চুনাপাথরের স্তরের সংলগ্ন একটি বেলেপাথর ও কংগ্লোমারেট পাথরের স্তরও রয়েছে, যা ডাইনোসর-জীবাশ্মে সমৃদ্ধ।


title: রাজাসরাস

text: ১৯৮২–৮৪ খ্রিঃ ভারতের ভূতাত্ত্বিক সর্বেক্ষণের পশ্চিমাঞ্চলীয় পুরাজীববিদ্যা বিভাগে কর্মরত ভূতাত্ত্বিক সুরেশ শ্রীবাস্তব রাহিওলি থেকে বহুসংখ্যক জীবাশ্ম নমুনা সংগ্রহ করেন এবং সমগ্র অঞ্চলটির পুঙ্খানুপুঙ্খ মানচিত্র প্রস্তুত করেন। এর পর জয়পুরের পুরাজীববিদ্যা বিভাগে সেগুলি শনাক্তকরণের জন্য প্রেরিত হয়। এস. সি. পন্থের তত্ত্বাবধানে ইউ. বি. মাথুর ও সুরেশ শ্রীবাস্তব নমুনাগুলির মস্তিষ্কের গহ্বর, পৃষ্ঠীয় ও পুচ্ছদেশীয় কশেরুকা, ত্রিকাস্থি, উরুর হাড়, হাতের উপরের হাড়, পায়ের হাড় প্রভৃতি যথাযথভাবে পরিষ্কার করেন ও এগুলির ভিত্তিতে একাধিক গবেষণাপত্র লেখেন। এর পর ১৯৯৪–৯৫ খ্রিঃ পাঞ্জাব বিশ্ববিদ্যালয়ের সাথে একটি সমঝোতাপত্র সই হওয়ার আগে পর্যন্ত কাজ ঢিমেতালে এগোয়।


title: রাজাসরাস

text: ২০০১ এ নতুন দিল্লী-তে অবস্থিত আমেরিকান ইনস্টিটিউট অফ ইন্ডিয়ান স্টাডিজ ও মার্কিন সংস্থা ন্যাশনাল জিওগ্রাফিক সোসাইটির পৃষ্ঠপোষকতায় দু'জন মার্কিন বিজ্ঞানী এই জীবাশ্মগুলির উপর আরও গবেষণা চালান। এই দুই বিজ্ঞানী পল সেরেনো ও জেফ উইলসন ১৯৮২-৮৪ তে পাওয়া জীবাশ্মের পুনর্গঠনের কাজ আরম্ভ করেন। ইতঃপূর্বে শ্রীবাস্তবের নির্মিত মানচিত্র অনুসরণ করে তাঁরা প্রাণীটির মাথার খুলির অংশবিশেষ, বাম ও ডান পশ্চাদ্দেশের হাড় ও ত্রিকাস্থির পুনর্নির্মাণে সক্ষম হন। খুলির অংশ ও একটি শিঙের সাথে মাদাগাস্কারে প্রাপ্ত কিছু ডাইনোসর প্রজাতির সাদৃশ্য আছে বলে তাঁরা স্থির করেন। মধ্য প্রদেশের জবলপুরেও "রাজাসরাস"-এর জীবাশ্ম পাওয়া গেছে। সব মিলিয়ে মোট প্রাপ্ত কঙ্কালের অংশের মধ্যে পড়ে আংশিক করোটি, প্রত্যঙ্গের হাড়, শ্রোণীচক্রের হাড় ও কশেরুকা।


title: রাজাসরাস

text: ২০০৩ এ আনুষ্ঠানিকভাবে "রাজাসরাস"-এর বর্ণনা দেওয়া হলেও ১৯২৩ খ্রিঃ আবিষ্কৃত কিছু জীবাশ্ম একই গণের অন্তর্গত হওয়ার সম্ভাবনা আছে। চার্লস অ্যালফ্রেড মেটলি ঐ বছর "ল্যামেটাসরাস ইণ্ডিকাসের" বর্ণনা দেন বড়া সিমলা অনলে প্রাপ্ত কয়েকটি ইলিয়াম, একটি ত্রিকাস্থি, একটি পায়ের হাড় ও দেহবর্মের আঁশের নমুনার ভিত্তিতে। পরবর্তীকালে বোঝা যায় তথাকথিত "ল্যামেটাসরাস"-এর হাড়গুলি প্রকৃতপক্ষে একাধিক প্রজাতির প্রাণীর হাড়ের সমাহার, এবং উইলসন "প্রমুখ" এই মত প্রকাশ করেছেন যে বর্তমানে হারিয়ে যাওয়া ইলিয়াম ও ত্রিকাস্থি দুটির মালিক আসলে কোনো "রাজাসরাস"।


title: রাজাসরাস

text: "রাজাসরাস"-এর আবিষ্কার অ্যাবেলিসরিডদের পারস্পরিক বিবর্তনীয় সম্পর্ক বিষয়ে বিশেষ আলোকপাত করতে পারে। ভারত থেকে এর আগে অবধি প্রাপ্ত নমুনাগুলি ছিল বিক্ষিপ্ত কিছু হাড় মাত্র। ২০০৩ এ "রাজাসরাস"-এর আবিষ্কার উপলক্ষে আয়োজিত একটি সাংবাদিক সম্মেলনে সেরেনো বলেন:


title: রাজাসরাস

text: "এই আবিষ্কারটি আন্তর্জাতিক বিশেষজ্ঞদের সামনে পেশ করা হবে; এবং এটি বিশেষ গুরুত্বপূর্ণ, কারণ এর মাধ্যমে অ্যাবেলিসর গোষ্ঠীর শিকারী ডাইনোসরদের সম্বন্ধে বর্তমানে আমরা যা কিছু জানি, তার চেয়ে অনেক বেশি তথ্য জানা সম্ভব হবে। ফলে সামগ্রিকভাবে ভারতীয় উপমহাদেশের ডাইনোসর সংক্রান্ত গবেষণার ক্ষেত্রে নতুন দিগন্ত উন্মোচিত হবে।"


title: রাজাসরাস

text: "রাজাসরাস"-কে কেবলমাত্র ভারতীয় উপমহাদেশ থেকেই শনাক্ত করা গেছে। এদের জীবদ্দশায় ভারতীয় উপমহাদেশ গণ্ডোয়ানা থেকে বিচ্ছিন্ন হয়ে উত্তর অভিমুখে যাত্রা শুরু করেছিল। অন্যান্য অ্যাবেলিসরিড, যেমন মাদাগাস্কারের "মাজুঙ্গাসরাস" ও দক্ষিণ আমেরিকার "কার্নোটরাসের" সাথে এদের স্পষ্ট বাহ্যিক সাদৃশ্য ও বিবর্তনীয় সম্পর্ক ছিল।


title: রাজাসরাস

text: ল্যামেটা প্রস্তরক্ষেত্র থেকে রাজাসরাসের জীবাশ্ম উদ্ধার করা হয়েছে। এই প্রস্তরক্ষেত্রটি উৎপন্ন হয়েছিল পর্যায়ক্রমিক অগ্ন্যুৎপাতের মধ্যবর্তী সময়ে বর্তমান কোনও নদনদী ও জলাশয় অধ্যুষিত অববাহিকা থেকে। এই অগ্ন্যুৎপাতের ফলে সৃষ্ট ভূভাগ বর্তমানে ডেকান ট্র্যাপ নামে পরিচিত। এই ভূমিরূপের জন্মের সময়ে রাজাসরাস ও স্থানীয় সরোপডদের অস্থি দাক্ষিণাত্যের ক্রমিক লাভাস্রোতের নিচে চাপা পড়ে গিয়েছিল। ল্যামেটা প্রস্তরক্ষেত্র থেকে পাওয়া অন্যান্য ডাইনোসর প্রজাতির মধ্যে পড়ে অন্যতম নোডোসরিড "লেভিসুকাস", অ্যাবেলিসরিড "ইণ্ডোসরাস" ও "ইণ্ডোসুকাস", এবং টাইটানোসর জাতীয় সরোপড "জৈনোসরাস" ও "টাইটানোসরাস" ও "আইসিসরাস"।


title: রাজাসরাস

text: ল্যামেটা প্রস্তরক্ষেত্রে প্রাপ্ত কপ্রোলাইটে অবস্থিত ছত্রাক বিশ্লেষণ করে বোঝা যায় স্থানীয় ডাইনোসরেরা ক্রান্তীয় ও উপক্রান্তীয় জলবায়ু অঞ্চলের উদ্ভিদ ভোজন করত। ডিমের ট্যাক্সন-ভিত্তিক সাদৃশ্যের আরেকটি গবেষণায় ক্রিটেশিয়াস যুগে ভারত ও ইউরোপের মধ্যে স্থলচর প্রাণীজগতের সরাসরি সম্পর্কের প্রমাণ পাওয়া যায়, এবং গণ্ডোয়ানার অন্তর্গত দুটি ভূভাগ প্যাটাগোনিয়া ও ভারতের মধ্যেও অনুরূপ সম্পর্কের প্রমাণ মেলে।


title: রাজাসরাস

text: বিলুপ্ত প্রজাতিসমূহ সম্পর্কে জনসাধারণের মনে আগ্রহ সঞ্চার করতে ভারতের ভূতাত্ত্বিক সর্বেক্ষণ তাদের লক্ষ্ণৌ আঞ্চলিক কার্যালয়ে "রাজাসরাস" ও "টাইটানোসরাস"-এর ফাইবারগ্লাস নির্মিত প্রমাণ আয়তনের মূর্তি স্থাপন করেছে। মূর্তিগুলির সাথে যথাযথ প্রেক্ষাপটের অনুভূতি সৃষ্টি করতে সমসাময়িক মেসোজোয়িক উদ্ভিদের অনুকৃতি ইত্যাদিও নির্মাণ করা হয়েছে। গুজরাত ও মধ্য প্রদেশ থেকে সংগৃহীত সরোপড ও রাজাসরাসের হাড়, ডিম, কপ্রোলাইট (জীবাশ্মীভূত বিষ্ঠা) প্রভৃতিও প্রদর্শনের ব্যবস্থা করা হয়েছে।


title: রাজাসরাস

text: কলকাতার ভারতীয় জাদুঘরে রাজাসরাসের একটি পুনর্নির্মিত করোটি সংরক্ষিত আছে।


title: রাজাসরাস

text: ভূতপূর্ব বালাসিনোর রাজ্যের রাজপরিবারের সদস্যা আলিয়া বাবি রাহিওলিতে জিএসআই-এর কর্মকাণ্ড কাছ থেকে লক্ষ করে ডাইনোসর সম্পর্কে আগ্রহী হয়ে ওঠেন। এর পর তিনি রাহিওলির কোটি বছরের প্রাচীন ডাইনোসর ঐতিহ্যকে কেন্দ্র করে স্থানীয় পর্যটনশিল্পের উন্নয়নে যত্নবান হন। নিজস্ব হোটেলে তিনি একটি ছোট জাদুঘরও গড়ে তোলেন।


title: রাজাসরাস

text: অ্যাডল্যাব্‌স ইমেজিকা, ভারত "জুরাসিক রাইড রাজাসরাস রিভার অ্যাডভেঞ্চার" নামে একটি রাইড গঠন করেছে। এই রাইডটি ইউনিভার্সাল পার্কস অ্যান্ড রিসর্টস-এর থেকে অনুপ্রাণিত। নামক একটি জনপ্রিয় ইন্টারনেট গেমেও ডাইনোসরটিকে দেখা যায়। "ডাইনোসর কিং"-এও "রাজাসরাস"-এর অবতারণা করা হয়েছে।


title: উইন্ডোজ সার্ভার ২০১২

text: উইন্ডোজ সার্ভার ২০১২, সাংকেতিক নাম দেয়া হয়েছে "উইন্ডোজ সার্ভার ৮", উইন্ডোজ সার্ভার-এর ষষ্ঠ প্রকাশ। এটি উইন্ডোজ ৮ এর সার্ভার সংস্করণ এবং উইন্ডোজ সার্ভার ২০০৮ আর২-এর উত্তরসুরি। এটি উন্নয়নের (development) সময় একটি ডেভেলপার প্রাকপ্রচার (developer preview) এবং একটি বেটা সংস্করণ, মোট দুটি পূর্বপ্রকাশ প্রকাশ করা হয়। সফটওয়্যারটি ৪ সেপ্টেম্বর ২০১২ তে সাধারণত ক্রেতাদের জন্য সাধারণভাবে লভ্য করা হয়।


title: উইন্ডোজ সার্ভার ২০১২

text: পূর্বসুরিদের মত উইন্ডোজ সার্ভার ২০১২-এর আইটেনিয়াম ভিত্তিক কম্পিউটারের জন্য কোন সহায়তা নেয়, এবং এর চারটি সংস্করণ রয়েছে। এতে উইন্ডোজ সার্ভার ২০০৮ আর২-এর চেয়ে অনেক বিশেষত্ব (ক্লাউড কম্পিউটিং-এর উপর বেশি গুরুত্ব দিয়ে), যেমন হাইপার-ভি এর উন্নত সংস্করণ, একটি আই.পি ঠিকানা ব্যবস্থাপনার ভূমিকা (IP address management role), উইন্ডোজ টাস্ক ম্যানেজারের (Windows Task Manager) নতুন সংস্করণ, এবং রি.এফ.এস বা রিফেস (ReFS), একটি নতুন ফাইল সিস্টেম (file system)। উইন্ডোজ ৮ দেখা যায় এমন কিছু বিতর্কমূলক মেট্রো-ভিত্তিক ব্যবহারকারী ইন্টারফেস থাকা সত্তেও উইন্ডোজ সার্ভার ২০১২ সাধারণত ভাল পর্যালোচনা পেয়েছে।


title: উইন্ডোজ সার্ভার ২০১২

text: উইন্ডোজ সার্ভার ২০১২ আর২ নামকরণকৃত উইন্ডোজ সার্ভার ২০১২ এর উত্তরসুরি উইন্ডোজ ৮.১ এর সাথেই অক্টোবর ২০১৩ তে প্রকাশিত হয়। আনুষ্ঠানিকভাবে মনোনীত উইন্ডোজ সার্ভার ২০১২ আর২ হালনাগাদ (Windows Server 2012 R2 Update) এপ্রিল ২০১৪ তে প্রকাশিত হয়।


title: উইন্ডোজ সার্ভার ২০১২

text: উইন্ডোজ সার্ভার ২০১২, সাংকেতিক নাম দেয়া হয়েছে "উইন্ডোজ সার্ভার ৮", উইন্ডোজ সার্ভার পরিবারের অপারেটিং সিস্টেম গুলির ষষ্ঠ প্রকাশ যা উইন্ডোজ ৮ এর সাথে একই সময় ডেভেলপ করা হয়। ১৭ এপ্রিল, ২০১২ পর্যন্ত কোম্পানিটি ঘোষনা দেয়নি যে পণ্যের চূড়ান্ত নাম হবে "উইন্ডোজ সার্ভার ২০১২"


title: উইন্ডোজ সার্ভার ২০১২

text: মাইক্রোসফট ৯ সেপ্টেম্বর ২০১১তে বিল্ড ২০১১ সম্মলেনে উইন্ডোজ সার্ভার ২০১২ এবং এর ডেভেলপার প্রাকপ্রচারকে পরিচয় করিয়ে দেয়। যদিও, উইন্ডোজ ৮-এর মত না করে, উইন্ডোজ সার্ভার ২০১২ এবং এর ডেভেলপার প্রাকপ্রচারকে কেবলমাত্র এম.এস.ডি.এন গ্রাহকদের জন্যই সহজপ্রাপ্য করা হয়। মেট্রো ডিজাইন ভাষার উপর ভিত্তি করে এতে একটি গ্রাফিক্যাল ইউজার ইন্টারফেস (জি.ইউ.আই) অন্তর্ভুক্ত ছিল এবং সার্ভার পরিচালনার জন্য একটি নতুন গ্রাফিকাল এ্যাপ্লিকেশন, সার্ভার ম্যনেজার অন্তর্ভুক্ত ছিল। ১৬ ফেব্রুয়ারি, ২০১২ তে মাইক্রোসফট ডেভেলপার প্রাকপ্রচার গঠনের (developer preview build) জন্য হালনাগাদ অবমুক্ত করে যা মেয়াদ উত্তির্ণের তারিখ ৮ এপ্রিল, ২০১২ থেকে ১৫ জানুয়ারি, ২০১৩ তারিখ পর্যন্ত বর্ধিত করে।


title: উইন্ডোজ সার্ভার ২০১২

text: উইন্ডোজ সার্ভার ২০১২ চূড়ান্ত করার পূর্বে দুটি পরীক্ষণীয় গঠন (test builds) সার্বজনিন হয়। উইন্ডোজ সার্ভার ২০১২-এর একটি সার্বজনিন বেটা সংস্করণ উইন্ডোজ ৮ এর সার্বজনিন প্রাকপ্রচার সংস্করণের সাথে ২৯ ফেব্রুয়ারি ২০১২তে প্রকাশ করা হয়। ৩১ মে, ২০১২ তারিখে উইন্ডোজ ৮-এর মুক্তি প্রাকপ্রচার সংস্করণের সাথে উইন্ডোজ সার্ভার ২০১২-এর উন্মোচন প্রার্থি(release candidate) প্রকাশ পায়।


title: উইন্ডোজ সার্ভার ২০১২

text: পন্যটি উৎপাদনের জন্য মুক্তি পায় ১ আগস্ট, ২০১২ তারিখে এবং সাধারণভাবে লভ্য হয় ৪ সেপ্টেম্বর, ২০১২ তারিখে। যদিও, উইন্ডোজ সার্ভার ২০১২-এর সব কয়টি সংস্করণ একই সময়ে প্রকাশ করা হয়নি। উইন্ডোজ সার্ভার ২০১২ এসেন্সিয়াল উৎপাদনের জন্য মুক্ত করা হয় ৯ অক্টোবর, ২০১২ তারিখে এবং সাধারণভাবে লভ্য করা হয় ১ নভেম্বর ২০১২ তারিখে। ২৩ সেপ্টেম্বর, ২০১২ থেকে ড্রিমস্পার্ক কার্যক্রমে (DreamSpark program) নিবন্ধিত সকল শিক্ষার্থী উইন্ডোজ সার্ভার ২০১২ স্ট্যান্ডার্ড অথবা ডাটাসেন্টার সংস্করণ বিনামূল্যে ডাউনলোড করতে পারে।


title: উইন্ডোজ সার্ভার ২০১২

text: এটি এর পূর্বসুরিদের মত নয়, উইন্ডোজ সার্ভার ২০১২ পূর্ণ পুণঃইনস্টলেশন ছাড়ায় এর ইনস্টলেশন সংক্রান্ত অপশন "সার্ভার কোর" (Server Core) এবং "জি.ইউ.আই-এর সার্ভার" (Server with a GUI) পরিবর্তীত হতে পারে। সার্ভার কোর - শুধুমাত্র কমান্ড-লাইন ইন্টারফেস - যা এখন বাঞ্ছনীয় কনফিগারেশন। এম.এম.সি এবং সার্ভার ম্যানেজার চালু করার অনুমতি দেয় এমন একটি তৃতীয় ইনস্টলেশন অপশনও আছে কিন্তু এতে স্বাভাবিক ডেস্কটপ, শেল বা ফাইল এক্সপ্লোরারের মত পূর্বনির্ধারিত প্রোগ্রাম অনুপস্থিত।


title: উইন্ডোজ সার্ভার ২০১২

text: সার্ভার ম্যানেজার একাধিক সার্ভার ব্যবস্থাপনা নিয়ন্ত্রণের দ্বায়িত্বের উপর গুরুত্ত্ব দিয়ে পুনরায় পরিকল্পনা করা হয়েছে। সার্ভার কোর মোডে ইনিস্টল করা না হলে অপারেটিং সিস্টেমটি উইন্ডোজ ৮-এর মত মেট্রো-ভিত্তিক ইউজার ইন্টারফেস ব্যবহার করে। উইন্ডোজের এই সংস্করণে উইন্ডোজ স্টোর (Windows Store) বিদ্যমান, কিন্তু পপূর্বনির্ধারিতভাবে ইনিস্টল করা নেয়। এই সংস্করণের উইন্ডোজ পাওয়ারশেলে (Windows PowerShell) ২৩০০টির অধিক কমান্ডলেট বিদ্যমান, অন্যদকে উইন্ডোজ সাভার ২০০৮ আর২ তে বিদ্যমান ২০০টির মত।


title: উইন্ডোজ সার্ভার ২০১২

text:
উইন্ডোজ সাভার ২০১২-এ নতুন সংস্করণের সাথে সাথে পুরনো সংস্করণের উইন্ডোজ টাস্ক ম্যনেজারটিও অন্তর্গত আছে। নতুন সংস্করণে ট্যাব গুলি শুধুমাত্র পূর্বনির্ধারিত প্রদর্শিত অ্যাপ্লিকেশন দ্বারা গোপন রয়েছে। নতুন প্রসেস ট্যাবে (Processes tab), প্রসেসগুলি হলুদ রঙের বিভিন্ন মাত্রা দিয়ে প্রদর্শিত হয়েছে, যেখানে ঘন মাত্রাগুলি গুুরুতর সংস্থান (heavier resource) ব্যবহারের প্রতিনিধিত্ব করে। এটি অ্যাপ্লিকেশনের নাম এবং অবস্থা সহ সি.পি.ইউ, মেমোরি, হার্ড ডিস্ক এবং নেটওয়ার্কের
সদ্ব্যবহারের তালিকা প্রস্তুত করে। পূর্ববর্তি সংস্করণের প্রসেস বার্তাকে (process information) বর্তমানে বিবরণ ট্যাবে (Details tab) স্থানান্তর করা হয়েছে। "সি.পি.ইউ", "মেমোরি", "ডিস্ক", "ওয়াই-ফাই" এবং ইথারনেটের লেখচিত্র দেখা যায় কর্মক্ষমতা ট্যাবে (Performance tab)। সি.পি.ইউ ট্যাব পূর্বপ্রস্তুতগতভাবে সিস্টেমের প্রতিটি লজিক্যাল প্রসেসরের জন্য আর স্বতন্ত্র লেখচিত্র প্রদর্শন করে না, এর পরিবর্তে এটি প্রতিটি নন-ইউনিফর্ম মেমরি এক্সেস (এন.ইউ.এম.এ) (non-uniform memory access (NUMA)) তথ্য প্রদর্শন করতে পারে। সি.পি.ইউ ট্যাব এখন ৬৪টির অধিক লজিক্যাল প্রসেসর যুক্ত মেশিনের জন্য সহজ সদ্ব্যবহারের শতকরা হারের তাপীয়-নকশাচিত্রের টালিতে (heat-mapping tiles) প্রতিটি লজিক্যাল প্রসেসর তথ্য প্রদর্শন করে। এই তাপীয়-নকশাচিত্রের জন্য নীল রং ব্যবহার করা হয়, যেখানে ঘন মাত্রাগুলি গুুরুতর সদ্ব্যবহারের (heavier utilization) সূচক নির্দেশ করে। কার্সর কোন লজিক্যাল প্রসেসরের তথ্যের উপর নিয়ে যাওয়া হলে এখন প্রসেসরের এন.ইউ.এম.এ নোড এবং প্রযোজ্য হলে এর পরিচয় দেখায়। এছাড়াও, একটি নতুন স্টার্টাপ ট্যাব যুক্ত করা হয়েছে যা প্রারম্ভিক অ্যাপ্লিকেশনের তালিকা করে, যদিও ট্যাবটি উইন্ডোজ সাভার ২০১২-এ অস্তিত্বহীন। উইন্ডোজ স্টোরের কোন অ্যপের "স্থগিত" অবস্থান থাকলে নতুন টাস্ক ম্যানেজার তা উপলব্ধি করে।


title: উইন্ডোজ সার্ভার ২০১২

text: কর্পোরেট নেটওয়ার্কে ব্যবহৃত আই.পি ঠিকানা অবস্থান আবিষ্কার, পর্যবেক্ষণ, হিসাবরক্ষণ ও পরিচালনার জন্য উইন্ডোজ সার্ভার ২০১২-এ আই.পি ঠিকানা ব্যবস্থাপনা রোল রয়েছে। আই.পি.এ.এম ডোমেইন নেম সিস্টেম (ডি.এন.এস) এবং ডাইনামিক হোস্ট কনফিগারেশন প্রোটকল (ডি.এইচ.সি.পি) সার্ভার ব্যবস্থাপনা ও পর্যবেক্ষণের জন্য ব্যবহৃত হয়। আই.পি.ভি৪ এবং আই.পি.ভি৬ উভয়ের পূর্ণ সমর্থন করে।


title: উইন্ডোজ সার্ভার ২০১২

text: উইন্ডোজ সার্ভার ২০০৮ আর২ থেকে উইন্ডোজ সার্ভার ২০১২-এ স্থানান্তরের সময় এক্টিভ ডিরেক্টরি সংস্করণে উল্লেখযোগ্য সংখ্যক পরিবর্তন আনা হয়। এক্টিভ ডিরেক্টরি ডোমেন সেবা (Active Directory Domain Services) ইনস্টলেশন উইজার্ড সার্ভার ব্যবস্থাপকের (Server Manager) নতুন বিভাগে স্থানান্তর করা হয়েছে।, এবং এক্টিভ ডিরেক্টরি রিসাইকেল বিনে একটি নতুন জি.ইউ.আই যুক্ত করা হয়েছে। একই ডোমেনে একাধিক পাসওয়ার্ড নীতিমালা স্থাপন করা সম্ভব। ভার্চুয়ালাইজেশনের ফলে যেকোনো পরিবর্তন সম্পর্কে সচেতন উইন্ডোজ সার্ভার ২০১২-এর এক্টিভ ডিরেক্টরি, এবং ভার্চুয়ালাইজড ডোমেন কন্ট্রোলার নিরাপদে ক্লোন করা সম্ভব। উইন্ডোজ সার্ভার ২০১২-এ ডোমেইন ফাংশানাল স্তরের হালনাগাদ সহজ করা হয়েছে; এটা সার্ভার ম্যানেজারেই সম্পূর্ণরূপে সম্পাদনা করা সম্ভব। রোল হিসাবে ইনিস্টল করা হলে এক্টিভ ডিরেক্টরি ফেডারেশন সেবা পুণরায় ডাউনলোড করা প্রয়োজন হয় না, এবং দাবি করা হয় কারবেরোস টোকেনে প্রবর্তিত হওয়া এক্টিভ ডিরেক্টরি ফেডারেশন সেবা দ্বারা এটি ব্যবহৃত হতে পারে। এক্টিভ ডিরেক্টরি এ্যডমিনিস্ট্রেটিভ সেন্টারে ব্যবহৃত উইন্ডোজ পাওয়ারশেল কমান্ডগুলি "পাওয়ারশেল হিস্ট্রি ভিউয়ার"-এ দেখা সম্ভব।


title: উইন্ডোজ সার্ভার ২০১২

text: উইন্ডোজ ৮-এর সাথে সাথে উইন্ডোজ সার্ভার ২০১২-এও হাইপার-ভি-এর নতুন সংস্করণ অন্তর্ভুক্ত করা হয়েছে, যেভাবে মাইক্রোসফটের বিল্ড (BUILD) ইভেন্টে উপস্থাপন করা হয়। নেটওয়ার্ক ভার্চুয়ালাইজেশন (network virtualization), মাল্টি-টেনেন্সি (multi-tenancy), স্টোরেজ রিসোর্স পুল (storage resource pools), ক্রস প্রিমিসিস সংযোগ ব্যবস্থা (cross-premises connectivity) এবং ক্লাউড ব্যাকাপ (cloud backup) সহ অনেক নতুন উপাদান হাইপার-ভিতে অন্তর্ভুক্ত করা হয়েছে। উপরোন্ত, রিসোর্স ব্যয় (resource consumption)-এর উপর অনেক পূর্বারোপিত সীমাবদ্ধতা বিশেষভাবে তুলে নেয়া হয়েছে। হাইপার-ভি-এর এই সংস্করণের প্রতিটি ভার্চুয়াল মেশিন ৬৪টি পর্যন্ত ভার্চুয়াল প্রসেসর, ১ টেরাবাইট পর্যন্ত মেমোরি এবং প্রতিটি ভার্চুয়াল হার্ড ডিস্কে ভার্চুয়াল ডিস্কের ৬৪ টেরাবাইট স্থান (space) ব্যবহারের ক্ষমতা রাখে (নতুন .vhdx ফরমেট ব্যবহার করে)। প্রতি হোস্টে ১০২৪টি এবং প্রতিটি ফেইলওভার ক্লাস্টারে ৮০০০টি পর্যন্ত ভার্চুয়াল মেশিন সক্রিয় হতে পারে। উইন্ডোজ ৮-এ হাইপার-ভি-এর জন্য স্ল্যাট/এস.এল.এ.টি (SLAT) একটি আবশ্যক প্রসেসর বৈশিষ্ট্য, যেখানে উইন্ডোজ সার্ভার ২০১২-এর জন্য এটি শুধুমাত্র সম্পূরক রিমোট-এফ.এক্স (RemoteFX) রোলের জন্য প্রয়োজন।


title: উইন্ডোজ সার্ভার ২০১২

text: সহনশীল ফাইল ব্যবস্থা (রিফেস) (Resilient File System (ReFS)), সাংকেতিক নাম "প্রোটোগণ", হল ফাইল সার্ভারের জন্য প্রাথমিকভাবে উদ্দীষ্ট উইন্ডোজ সার্ভার ২০১২-এর নতুন ফাইল ব্যবস্থা যা কিছু ক্ষেত্রে এন.টি.এফ.এস (NTFS) কে উন্নত করেছে। রিফেসের প্রধান নতুন বৈশিষ্ট্যগুলি অন্তর্ভুক্ত করা হয়।


title: উইন্ডোজ সার্ভার ২০১২

text: ইন্টারনেট ইনফরমেশন সার্ভিসেস (আই.আই.এস) এর ৮.০ সংস্করণ উইন্ডোজ সার্ভার ২০১২-এর অন্তর্ভুক্ত। নতুন সংস্করণে এস.এন.আই, নির্দিষ্ট ওয়েবসাইটের জন্য সি.পি.ইউ ব্যবহার সীমা (CPU usage caps)-এর মত নতুন বৈশিষ্ট্য উপস্থিত রয়েছে, এস.এস.এল সনদ, ওয়েবসকেট সমর্থন এবং নিউমা (NUMA)-এর জন্য উন্নত সমর্থনের কেন্দ্রীভূত ব্যবস্থাপনা, কিন্তু বেশ কিছু উল্লেখযোগ্য পরিবর্তন করা হয়েছে।


title: উইন্ডোজ সার্ভার ২০১২

text: উইন্ডোজ সার্ভার ২০১২ নিম্নের সর্বোচ্চ হার্ডওয়্যার স্পেসিফিকেশন সমর্থন করে। উইন্ডোজ সার্ভার ২০১২ তার পূর্বসুরী উইন্ডোজ সার্ভার ২০০৮ আর২ থেকে ইন্নিত:


title: উইন্ডোজ সার্ভার ২০১২

text: উইন্ডোজ সার্ভার ২০১২ কেবলমাত্র x৬৪ প্রসেসরে সঞ্চালিত হয়। এর পূর্বসুরীদের উইন্ডোজ সার্ভার ২০১২ এটি আইটেনিয়াম সমর্থন করে না।


title: উইন্ডোজ সার্ভার ২০১২

text: পূর্ববর্তী থেকে হালনাগাদ সম্ভব না হলেও উইন্ডোজ সার্ভার ২০০৮ এবং উইন্ডোজ সার্ভার ২০০৮ আর২ থেকে সম্ভব।


title: উইন্ডোজ সার্ভার ২০১২

text:
উইন্ডোজ সার্ভার ২০১২-এর চারটি সংস্করণ রয়েছে: ফাউন্ডেশন, এসেন্সিয়াল্স, স্ট্যান্ডার্ড এবং ডাটাসেন্টার।
উইন্ডোজ সার্ভার ২০১২ আর২ উইন্ডোজ সার্ভার ২০১৬ স্থলাভিষিক্ত হয়।


title: উইন্ডোজ সার্ভার ২০১২

text:
এপ্রিল ২০১৪-তে মুক্তি পায় আনুষ্ঠানিকভাবে মনোনীত উইন্ডোজ সার্ভার ২০১২ আর২ আপডেট, যা আরও একটি হালনাগাদ
মাইক্রোসফট উইন্ডোজ সার্ভার ২০১২ আর২-এ প্রবর্তিত নিম্নলিখিত পরিবর্তনগুলি নিশ্চিত করেছে:


title: এম-১০৩ (মিশিগান হাইওয়ে)

text: এম-১০৩ একটি রাজ্য মহাসড়ক যেটা সেন্ট জোসেফ কান্টির মধ্যে দিয়ে আমেরিকার মিসিগান রাজ্যের দক্ষিণ-পশ্চিমে চলে গেছে।এই রাজ্য সড়কটি মোটভ্যালির ইউএস ১২ এবং ইন্ডিয়া রাজ্য সড়কের মধ্য দিয়ে গমন করে সেন্ট জোসেফ নদীতে পৌছায়। স্টেট রোড ১৫ এর সাথে সংযুক্ত হয়ে এই সড়কটি ইন্ডিয়ানা টোল রোডে পৌছায়। এই সড়কটির প্রথম সংস্করণ ইউএস ১৩১ এর সাথে অন্তর্ভুক্ত ছিল।


title: এম-১০৩ (মিশিগান হাইওয়ে)

text: এম-১০৩ সড়কটি মিশিগানের এসআর ১৫ এর সাথে ধারাবাহিকতা রক্ষা করে চলে। এটি রাজ্য সড়ক থেকে শুরু হয় এবং রাজ্য সড়ক ধরে পূর্ব দিকে চলে যায়। এখান থেকে মোটভিলের উত্তর টার্মেনাস পর্যন্ত এম-১০৩ সড়কটি কৃষিজমির মধ্য দিয়ে সেন্ট জোসেফ নদীর সমান্তরালে চলতে থাকে। মোটভিলের টাউনশিপ সিমেট্রির পাশ দিয়ে এটি শহরের দক্ষিণ দিকে যাত্রা করে। জন ও ওয়াটার সড়কের মধ্যে এম-১০৩ ছেদ করে এবং ইউএস ১২ সড়কে গিয়ে শেষ হয়। মহাসড়কটি ন্যাশনাল হাইওয়ে সিস্টেম (NHS) এর অন্তরভুক্ত নয়, যদিও একটি জাতির অর্থনীতি, গতিশীলতা এবং আত্মরক্ষার জন্য সবচেয়ে গুরুত্বপূর্ণ বলে মহাসড়কগুলোকে বিবেচনা করা হয়ে থাকে।


title: এম-১০৩ (মিশিগান হাইওয়ে)

text: মিসিগান ডিপার্টমেন্ট অব ট্রান্সপোর্টেশন (MDOT) সড়কের যানবাহনের সংখ্যা সংরক্ষন করে যেসব সড়ক তাদের মাধ্যমে পরিচাওলনা করা হয়ে থাকে।এই যানবাহনের সংখ্যা কে দৈনিক গড় যাতায়াতকৃত যানবাহনের সংখ্যা বলা হয়ে থাকে, যার সাহায্যে বছরের একটি নির্দিষ্ট দিনে কত সংখ্যক যানবাহন ঐ পথ অতিক্রম করে তা জানা যায়। ২০০৮ সালের জরিপে যানবাহনের সংখ্যা ছিল প্রতিদিন ৩৬০৪ যার মধ্যে ৪৩৭ ছিল বানিজ্যিক, ২০০৯ সালে বৃ্দ্ধি পেয়ে যানবাহনের সংখ্যা হয় ৮২৫২ যার মধ্যে ১২৮৭ বানিজ্যিক।


title: এম-১০৩ (মিশিগান হাইওয়ে)

text: ১৯৩২ সালে প্রথম রাজ্য সড়কের সাথে এম-১০৩ সড়ক স্থাপন করা হয়। প্রথম সংস্করনে সড়কটি এসআর ১৩ (রাজ্য সড়কের উত্তর দিকে) থেকে হোয়াইট পিজিয়নের ইউএস ১১২ ও ইএএস ১১৩ জংশন পর্যন্ত। দক্ষিণ দিকে এসআর ১৫ সড়কের সাথে সংযুক্ত হওয়ার আগে ইউএস ১২ সড়কটি ইউএস ১৩১ সড়কের সাথে সংযুক্ত হয় এবং পশ্চিমে ঘুরে যায়। ১৯৩৪ সালে সড়কটির প্রথম সংস্করনের কাজ শেষ করা হয়। ১৯৬০ সালে ইউএস ১৩১ ও এম-১০৩ সড়কের গতিপথ ইউএস ১২ সড়কের দক্ষিণে বদল করা হয়। সেই সময় থেকে এম-১০৩ সড়কটি ইউএস ১২ ও এসআর ১৫ এর মধ্য দিয়ে পশ্চিমে মোটভ্যালি টাউনশিপে গমন করে এবং ইউএস ১৩১ হোয়াইট পিজিয়নের দক্ষিণ দিক থেকে এসআর ১৩ সড়ক পর্যন্ত গমন করে।


title: ক্যালিফোর্নিয়ার স্টেট রুট ২৪৪

text: ক্যালিফোর্নিয়ার স্টেট রুট ২৪৪ মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রের একটি মহাসড়ক। কার্যতঃ স্টেট রুট ২৪৪ বা এসআর ২৪৪ উত্তরপূর্বে সাক্রামেন্টো, ক্যালিফোর্নিয়া, মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রের একটি অস্বাক্ষরিত স্বল্প ফ্রিওয়ে সংযোগ। এটা আবার্ন বুলেভারের (পুরানো লিঙ্কন হাইওয়ে - সাবেক ইউ.এস রুট ৪০/ ইউ.এস রুট ৯৯ই) সাথে ইন্টারস্টেট ৮০ এবং ইন্টারস্টেট ৮০ বাণিজ্যিক (স্টেট রুট ৫১) মোড়ের সংযোগ সাধন করেছে। এসআর ২৪৪ প্রথম আইন প্রণীত রুট ২৮৮ হিসাবে ১৯৫৯ সালে রাজ্যের মহাসড়ক ব্যবস্থায় যোগ হয়েছিল এবং ১৯৬৪ এর নূতন সংখ্যার মধ্যে এসআর ২৪৪ হিসাবে নূতন সংখ্যা দেত্তয়া হয়েছিল। এই রাস্তাটির অংশ ১৯৯৪ এর পরে সিস্টেম থেকে মুছে ফেলা হয়েছে।


title: ক্যালিফোর্নিয়ার স্টেট রুট ২৪৪

text:
ওয়াট অ্যাভিনিউয়ের আই-৮০ শেষের পশ্চিম প্রান্তস্থ বাঁকের ঠিক পূর্বে এসআর ২৪৪ শুরু হয়েছে। ঠিক এর পূর্বে, বিভিন্ন সংযোগকারী বাঁক আই-৮০ ও বাণিজ্যিক আই-৮০ উভয়ই বাণিজ্যিক আই-৮০ এর প্রান্তের নিচে এসআর ২৪৪ হিসাবে অতিক্রম করেছে। এসআর ২৪৪ শেষ হয়েছে আবার্ন বউলিভারড এ, ঠিক রেনফ্রি পার্কের কাছে সাক্রামেন্টো শহরের সীমায় প্রবেশ করেছে।
লেজিসলেটিভ রুট ২৮৮ একটি প্রস্তাবিত রুট হিসাবে প্রি-১৯৬৪ লেজিসলেটিভ রুট ৩ এবং সাক্রামেন্টো পূর্বের উত্তরপূর্ব প্রি-১৯৬৪ লেজিসলেটিভ রুট ২৪২ (বর্তমানে আই-৮০ এবং এস.আর ৫১) থেকে ফেয়ার ওকস কাছাকাছি প্রি-১৯৬৪ লেজিসলেটিভ রুট ২৪৯ (অন্তর্নির্মিত স্টেট রুট ৬৫ - সানরাইস বউলিভারডের কাছাকাছি) পর্যন্ত ১৯৫৯ সালে নির্ধারিতত হয়েছিল। ১৯৬৪ সালের পুনরায় সংখ্যায়নে, এটাতে রুট ২৪৪ সংখ্যা নির্ধারিত হয়েছিল।


title: ক্যালিফোর্নিয়ার স্টেট রুট ২৪৪

text: ১৯৬৫ সালে, একটি সংযোজিত অংশ ইউ.এস রুট ৫০ থেকে পূর্বের এস.আর. ৬৫ পর্যন্ত নির্ধারিত হয়েছিল। ১৯৭২ সালে "পরিবর্তনশীল" পাবলিক শুনানির ক্রম সংঘটিত যেখানে স্থানীয় বাসিন্দারা অন্যদের মধ্যে থেকে সাক্রামেন্টো এলাকায় প্রস্তাবিত এই রাস্তা নির্মাণের প্রতিবাদ করেছিল। ইউ.এস রুট ৫০ এ সংযোজিত অংশ ১৯৭৫ সালে অপসারণ করা হয়েছিল এবং রাস্তার নাম সান জুয়ান এভিনিউয়ের কাছে ফেয়ার ওকস বউলিভারড এ প্রান্তে ছেঁটে ফেলা হয়। বোর্ডের সুপারভাইজার তিনটি রুটের পরিকল্পনা বাতিল করার পরে পাবলিক ফোরাম ১৯৭৬ সালের মধ্যে শেষ হয়। ১৯৯৪ সালে, আবার্ন বউলিভারড, এটার বর্তমান প্রান্তকে আবারও ছেঁটে ফেলা হয়েছে।


title: ক্যালিফোর্নিয়ার স্টেট রুট ২৪৪

text: আই-৮০ এর যে অংশ ১৯৮১ পর্যন্ত ইন্টারস্টেট ৮৮০ ছিল, ১৯৭১ থেকে পশ্চিমে আই-৮০ সেতুর উপর পরের একটি বছর; যাত্রাপথের তারিখ থেকে সেতুটি ছিল।


title: ক্যালিফোর্নিয়ার স্টেট রুট ২৪৪

text: এটা ১৯৬৪ সালে থামের অগ্রভাগের সঙ্গে যুক্ত ছাড়া, পোস্ট মাইলে রাস্তা মাপা হতো, যা হয়েছিল সেই সময়ের অস্তিত্বের বিন্যাসের উপর ভিত্তি করে এবং আবশ্যিকভাবে বর্তমান দূরত্ব হিসাবে প্রতিফলিত হতো না। তারপর থেকে আর যাত্রাপথটি পুনর্নির্মাণে প্রতিফলিত হয়েছিল, এম দ্বিতীয় পুনর্নির্মাণ ইঙ্গিত করেছে, সংশোধন বা পরিবর্তনের কারণে এল সমাপতিত বোঝায়, টি অস্থায়ী শ্রেণীভুক্ত হিসেবে পোস্ট মাইল ইঙ্গিত করে(উপসর্গের সম্পূর্ণ তালিকার জন্য, পোস্টমাইলের সংজ্ঞার তালিকা দেখুন)। যে অংশগুলি নির্মাণাধীন বা স্থানীয় নিয়ন্ত্রণ থেকে পরিত্যাগ করা হয়েছে সেগুলোকে বাদ দেয়া হয়েছে। সম্পূর্ণ রাস্তা সাক্রামেন্টো প্রদেশে।


title: আর১২৭/আর১৩৪ (নিউ ইয়ির্ক সিটি সাবওয়ে কার)

text: দৃশ্যমান পার্থক্যগুলো হলো:


title: মিসিসিপি হাইওয়ে ৪৭৫

text: মিসিসিপি হাইওয়ে ৪৭৫ (এমএস ৫৭২)কেন্দ্রীয় মিসিসিপি অঙ্গরাজ্যের একটি রাজ্য মহাসড়ক। এটার দক্ষিণ প্রান্ত এমএস ৪৬৮ তে শেষ হয়। এটা উত্তরের জ্যাকসন-ইভারস আন্তর্জাতিক বিমান বন্দর পর্যন্ত  বিস্তৃত এবং বিমান বন্দরের উত্তরে এমএস ২৫ তে গিয়ে শেষ হয়।


title: মিসিসিপি হাইওয়ে ৪৭৫

text: পুরো রাস্তাটি ছিল রাঙ্কিন কাউন্টিতে।


title: মিসিসিপি হাইওয়ে ৪৭৫

text: রাস্তাগুলো]]


title: মিসিসিপি হাইওয়ে ৪৭৫

text:
[[Category:[[মিসিসিপি (অঙ্গরাজ্য)|মিসিসিপি অঙ্গরাজ্যের]]
[[বিষয়শ্রেণী:মহাসড়ক]]


title: এম-১১০ (মিশিগান হাইওয়ে)

text: এম-১১০ যুক্তরাস্ট্রের মিশিগান অঙ্গরাজ্যের প্রাক্তন নামাঙ্কিত স্টেট ট্রাঙ্কলাইন মহাসড়ক ছিল। রাস্তাটি ২.৭৬০ কিলোমিটার (১.৭১৫ মাইল) লম্বা শাখা মহাসড়ক ছিল যা ইউএস হাইওয়ে ৩১ (ইউএস ৩১) থেকে অরচার্ড বিচ স্টেট পার্ক পর্যন্ত উপলব্ধ ছিল। ১৯২৭ সালে রাস্তাটি তৈরি করা হয়েছিল এবং ২০০৩ পর্যন্ত চালু ছিল।


title: এম-১১০ (মিশিগান হাইওয়ে)

text: ম্যানেস্টি শহরের দক্ষিণ সীমানা বরাবর পার্কডেল এর নিকটে ইউএস ৩১ এর একটি সংযোগস্থলে এম-১১০ দক্ষিণ টার্মিনাস অবস্থিত। সেখান থেকে মহাসড়কটি লেক মিশিগানের নিকটে লেকশহর রোড বরাবর উত্তর দিকে যাত্রা করে। এই পথ ধরে, রাস্তাটি পার্কডেলের অনিয়মিত কমিউনিটির মধ্য দিয়ে অতিক্রম করে। এরপর রাস্তাটি আড়াআড়িভাবে এগিয়ে অরচার্ড বিচ স্টেট পার্কের বনে গিয়ে উপস্থিত হয়। এরপর এম-১১০ পার্ককে পেছনে ফেলে চলতে থাকে এবং কিছুদুর এগিয়ে কোত রোডের সাথে সংযোগস্থাপন করে শেষ হয়।


title: এম-১১০ (মিশিগান হাইওয়ে)

text: ১৯২৭ সালে প্রথম একটি সড়ক লেকশহর রোড নামে তৈরি হয়েছিল যার পরে এম-১১০ নামকরণ করা হয়। ২০০৩ সালে মিশিগান পরিবহন বিভাগ এম-১১০ কে ম্যানিস্টি কাউন্টি কমিশনের নিকট হস্তান্তর করে। স্থানান্থরের পূর্বে এমডিওটি এর হিসাব মতে সর্বশেষ বার্ষিক যানচলাচনের মান ছিল, গড়ে প্রতিদিন ২,৩৩৫ ভেহিক্যাল, যা এম-১১০ এর ২০০২ সালের প্রতিদিনের ভিত্তিতে।


title: ফ্লাফারনাটার

text: ফ্লাফারনাটার হল এক ধরনের স্যান্ডউইচ যা সাদা পাউরুটির উপর পিনাট বাটার ও মার্সমেলো ফ্লাফ লাগিয়ে তৈরী করা হয়। বৈচিত্র্যতার জন্য গমের রুটির প্রতিস্থাপন এবং বিভিন্ন মিস্টি, নোনতা, মসলাদার উপাদান যোগ করা হয়। ফ্লাফারনাটার শব্দটি দ্বারা পিনাট বাটার ও মার্সমেলো ফ্লাফ সহিত তৈরী অন্য খাবার বিশেষত ডেজার্ট জাতীয় মিষ্টান্ন ও বোঝানো হয়।


title: ফ্লাফারনাটার

text: বিংশ শতাব্দীর প্রথম দিকে এই স্যান্ডউইচটি সর্বপ্রথম তৈরী করা হয় যখন মার্সমেলো ক্রিম নামক এক মিস্টি স্প্রেড (পাউরুটি বা ক্রেকার্সে লাগিয়ে খাওয়া যায় এমন খাদ্য)। ম্যাসাচুসেট্‌স এ আবিষ্কৃত হয়।  প্রথম বিশ্বযুদ্ধ চলাকালীন, বাদামের মাখন ও মার্সমেলো ক্রিমের সহযোগে একটি রান্নাপ্রনালি প্রকাশিত হয়, যা ছিল স্যান্ডউইচের নিকটতম পরিচিত উদাহরন। "ফ্লাফারনাটার" শব্দটি স্যান্ডউইচ বাজারজাতকরনের কৌশল হিসেবে ১৯৬০ সালে এক বিজ্ঞাপনী সংস্থা দ্বারা প্রচলিত হয়।


title: ফ্লাফারনাটার

text: এই স্যান্ডউইচটি নিউ ইংল্যান্ড এ অধিক জনপ্রিয় এবং ম্যাসাচুসেটস এর প্রাদেশিক স্যান্ডউইচ হিসেবে প্রস্তাবিত হয়েছে।


title: ফ্লাফারনাটার

text: এক টুকরো রুটিতে চীনা বাদামের মাখন লাগিয়ে, অন্য আরেক টুকরোতে মার্সমেলো ফ্লাফ লাগিয়ে একত্রিত করে স্যান্ডউইচটি তৈরী করা হয়। সাদা রুটির পরিবর্তে গমের রুটি ব্যাবহারে, চীনাবাদামের মাখনের পরিবর্তে অথবা সাথে "নাটেলা" নামক হ্যাজেলনাট বাদামের মাখন ব্যাবহারে, এবং কলা এর মত মিষ্টি উপাদান সহযোগে অথবা বেকনের মত মসলাদার উপাদান যোগে রন্ধনপ্রণালীতে বৈচিত্র্য আনা হয়। "ফ্লাফারনাট" নিজেও "পিনাট বাটার ও জেলী স্যান্ডউইচ" এর একটি পরিবর্তিত রূপ। যদিও সাধারনত বাচ্চাদের খাবার হিসেবেই প্রচলিত,  বড়দের আকৃষ্ট করার জন্য  ফ্লাফারনাটের রেসিপি বড়দের স্বাদোপযোগী করে তোলা হয়। যেমন, নিউ ইয়র্কের এক খাদ্য সরবরাহক  মচমচে আইসক্রিম কোনের মধ্যে এক চামচ পিনাট বাটার ও উপরে এক চামচ ঝলসানো মার্সমেলো ফ্লাফ দিয়ে এক ধরনের ফ্লাফারনাটর এপেটাইজার পরিবেশন করে।


title: ফ্লাফারনাটার

text: ফ্লাফারনাটার শব্দটি পিনাট বাটার ও মার্স-মেলো ফ্লাফ যুক্ত অন্য খাবারকেও বোঝায়, ফ্লাফারনাটার কুকিজ, এবং কাপকেকও এর অন্তর্ভুক্ত। ডার্কি-মোয়ার নামক কোম্পানি যেটি জনপ্রিয় মার্স-মেলো ফ্লাফ তৈরী করে, একটি রান্নার বই প্রকাশ করেছে যেখানে ফ্লাফফারনাট সংবলিত বিভিন্ন রন্ধন প্রণালী আছে যেমন ফ্লাফারনাট বার, ফ্রস্টিং, পাই এবং শেক ইত্যাদি।  ২০০৬ সালে, ব্রিঘাম'স আইস্ক্রিম এবং ডার্কি-মোয়ার, ফ্লাফারনাট ফ্লেভারের আইস্ক্রিম চালু করে, যেটি ভেনিলা আইসক্রিম ও পিনাটবাটার যোগে তৈরী হয়। ফ্লাফারনাটার নামে বোয়ার বাদার্স কোম্পানির একটি লজেন্স ও ১৯৬৯ সালের শুরুর দিকে  প্রচলিত ছিল। অক্টোবর মাসের ৮ তারিখ জাতীয় ফ্লাফারনাট দিবস পালিত হয়।


title: আইওয়া হাইওয়ে ১৬০

text: আইওয়া হাইওয়ে ১৬০ (আইওয়া ১৬০) যুক্তরাষ্ট্রের আইওয়াতে অবস্থিত একটি রাজ্য মহাসড়ক, যেটি মধ্য আইওয়া দিয়ে পূর্ব-পশ্চিম দিকে বিস্তৃত। রাস্তাটি অ্যানকিনির আইওয়া ৪১৫ থেকে শুরু হয়ে ইন্টারস্টেট ৩৫ (আই-৩৫) এ গিয়ে সমাপ্ত হয়। ওয়াই ইন্টারসেকশান সত্যিকার অর্থে শেষ হয়, আইওয়া ৪১৫ এর দক্ষিণ প্রান্তে, যার ফলে রাস্তাটি পূর্ব থেকে পশ্চিম মূখী সোজা সড়কে পরিনত হয়। আইওয়া ১৬০, ইউএস রুট ৬৯ এর নিকটে দ্যাস মনিস এরিয়া কমিউনিটি কলেজ অতিক্রম করে।


title: আইওয়া হাইওয়ে ১৬০

text:
আইওয়া ১৬০ মহাসড়কটি দক্ষিণাঞ্চলীয় প্রান্তবিন্দু অ্যানকিনির আইওয়া ৪১৫ এর স্টপলাইট ইন্টারসেকশন থেকে আরম্ভ হয়। আইওয়া ৪১৫ দক্ষিণ দিক থেকে এসে পশ্চিম দিক বরাবর চলে যায়, আইওয়া ১৬০ পূর্বদিকে চলতে থাকে এবং অ্যানকিনি রাজ্য সড়ক উত্তর দিকে চলতে থাকে।স্থানীয়ভাবে আইওয়া ১৬০ রাস্তাটিকে অর্ল্যাবর রোড ডাকা হয়, যেটি
ডিএমএসিসি বুলভার্ডের সাথে মিলিত হয়, রাস্তাটির মাত্র ০.৫ মাইল (০.৮ কি.মি.) দুরত্ব পশ্চিম দিক থেকে পেরিয়ে এসে দ্যাস মনিস এরিয়া কমিউনিটি কলেজ(ডিএমএসিসি) ক্যাম্পাসকে দক্ষিণ দিক দিয়ে । আইওয়া ১৬০ রাস্তাটি, স্থানীয়ভাবে পরিচিত অ্যানকিনি বুলভার্ড(ইউএস-৬৯)কে অতিক্রম করার পূর্বে বিজনেসকে দক্ষিণ দিক থেকে এবং ডিএমএসিসি ক্যাম্পাসকে আড়াআড়ি ভাবে উত্তরদিক থেকে পাশ কাটিয়ে যায়।


title: আইওয়া হাইওয়ে ১৬০

text: পূর্বমুখী ইউএস ৬৯ রাস্তাটি বাণিজ্যিক এলাকাকে দক্ষিণে এবং আবাসিক এলাকাকে উত্তরদিকে আলাদা করে। একটি এক-লাইনের ইউনিয়ন প্যাসিফিক রেললাইন, আইওয়া ১৬০ এর শেষ দিককে বিভক্ত করে যায়, যেখান থেকে রাস্তাটির বাকি অংশ পুরোপুরি বাণিজ্যিক এলাকাতে প্রবেশ করে। রাস্তাটি পূর্বে প্রান্তবিন্দু থেকে মাত্র ০.৩ মাইল অদূরে ডেলাওয়্যার অ্যাভিনিউ অতিক্রম করে, এখানে উত্তর-দক্ষিনমূখী একটি সড়ক বাকি যানবাহন গুলিকে পূর্বদিকে আই-৩৫ বরাবর ধাবিত করে। আইওয়া ১৬০ শেষ হয় গিয়ে আই-৩৫ এর এক্সিট ৯০ ওভারপাসে।


title: আইওয়া হাইওয়ে ১৬০

text: ১৯৪৭ সালে আইওয়া হাইওয়ে ১৬০ কে একটি কোনাকুনি সংযোগ সড়ক হিসেবে নির্মাণ করা হয়েছিল, আইওয়া হাইওয়ে ৬০ (বর্তমানে আইওয়া হাইওয়ে ৪১৫) থেকে ইউএস রুট ৬৯ পর্যন্ত। আইওয়া ১৬০ এর পশ্চিম প্রান্ত প্রকতপক্ষে একটি ওয়াই ইন্টারসেকশান ছিল, এখানে আইওয়া ৬০ দক্ষিণ দিক থেকে এসে উত্তর-পূর্বদিক বরাবর এবং আইওয়া ১৬০ উত্তর-পশ্চিম দিকে চলে যায়। ১৯৮০ সালে আইওয়া ১৬০ কে এক মাইল বাড়ানো হয়, ইউএস ৬৯ থেকে আই-৩৫ পর্যন্ত, এবং ১৯৮৬ সাল নাগাদ আ্ইওয়া ৪১৫ কে উত্তরে সরিয়ে নিয়ে টি ইন্টারসেকশনে পরিণত করা হয়।


title: এম-১৩২ (মিশিগান হাইওয়ে)

text: এম-১৩২ যুক্তরাষ্ট্রে মিশিগান অঙ্গরাজ্যের এ্যান আরবোর এর নিকটে লোয়ার পেন্সিলভানিয়ায় অবস্থিত একটি প্রাক্তন নামাঙ্কিত স্টেট ট্রাঙ্কলাইন মহাসড়ক ছিল। মহাসড়কটি ১৯২৯ সালে ডেক্সটার এবং এ্যান আরবোর এর সংযোগকারী হিসাবে প্রমশন পেয়েছিল, যা বর্তমানের উত্তর-পশ্চিম বরাবর ডেক্সটার-এ্যান আরবোর রোড। মহাসড়কটি ১৯৬০ সালে দিকে পুনরায় স্থানীয় নিয়ন্ত্রণে ছেড়ে দেওয়া হয়।


title: এম-১৩২ (মিশিগান হাইওয়ে)

text: ডেক্সটার শহরের কেন্দ্রস্থলে বেকার রোড এবং মেইন স্ট্রীট এর একটি সংযোগস্থল থেকে শুরু হয়ে, এম-১৩২ মেইন স্ট্রীট বরাবর শহরের মধ্য দিয়ে দক্ষিণ-পূর্ব দিকে চলতে থাকে। রাস্তাটি শহরের সীমানায় পৌছালে ডেক্সটার-এ্যান আরবোর রোড নাম ধারণ করে। এরপর রাস্তাটি দক্ষিণ-পূর্ব দিকে ওয়াশটেনেউ কাউন্টির গ্রামীণ এলাকার মধ্য দিয়ে, এ্যান আরবোর প্রবেশের আগ পর্যন্ত চলতে থাকে। সেখানে এটি ডেক্সটার এ্যাভিনিউকে অনুসরণ করে এবং ইউএস হাইওয়ে ১২ (ইউএস ১২, হুরন স্ট্রীট/জ্যাকসন এ্যাভিনিউ)-এ গিয়ে শেষ হয়।


title: এম-১৩২ (মিশিগান হাইওয়ে)

text: ১৯২৯ সালে ডেক্সটার এবং এ্যান আরবোর এর সংযোগকারী মহাসড়ক হিসাবে এম-১৩২ প্রমশন পেয়েছিল, যা একই সময়ে তৈরি করা হয়েছিল এবং এটি একটি সম্পূর্ণ পাকা রাস্তা। এটি ১৯৬০ সালে স্টেট ট্রাঙ্কলাইন সিস্টেম থেকে স্থানান্তরের আগ পর্যন্ত একই অবস্থায় ছিল, যা এ্যান আরবোরের নিকটে ইন্টারস্টেট ৯৪ এবং ইউএস ১২ ফ্রিওয়ে সম্পন্ন হওয়ার পরে স্থানান্তরিত হয়েছিল। হাইওয়ে সিস্টেম থেকে স্থানান্তরের পর রাস্তাটি বর্তমানে ডেক্সটার-এ্যান আরবোর রোড নামে পরিচিত। এটি একটি দুই লেন বিশিষ্ট চওড়া রাস্তা।


title: স্টার ওয়ার্স: দ্য ফোর্স অ্যাওয়েকেন্স

text: স্টার ওয়ার্স: দ্য ফোর্স অ্যাওয়েকেন্স একটি ২০১৫ সালে নির্মিত মার্কিন মহাকাব্যিক কল্প-বৈজ্ঞানিক চলচ্চিত্র। এটি স্টার ওয়ার্স চলচ্চিত্র সিরিজের সপ্তম চলচ্চিত্র। এটি পরিচালনা, চিত্রনাট্য রচনা এবং সহ-প্রযোজনা করেন জে. জে. অ্যাব্রামস। চলচ্চিত্রটিতে অভিনয় করেন হ্যারিসন ফোর্ড, মার্ক হামিল, ক্যারি ফিশার, অ্যাডাম ড্রাইভার, ডেইজি রিডলি, জন বোয়েগা, অস্কার আইজ্যাক এবং ডমনাল গ্লিসন। চলচ্চিত্রটি রিটার্ন অব দ্য জেডাই (১৯৮৩) এর ৩০ বছর পরের প্রেক্ষাপট নিয়ে আবর্তিত। চলচ্চিত্রে রে, ফিন এবং পো ড্যামেরন গ্যালাকটিক এম্পায়ারের বংশধর কাইলো রেন এবং দ্য ফার্স্ট অর্ডারের বিরুদ্ধে লড়াই করতে দেখা যায়।


title: আইওয়া হাইওয়ে ১৭৩

text: আইওয়া হাইওয়ে ১৭৩ (আইওয়া ১৭৩) যুক্তরাষ্ট্রের আইওয়াতে অবস্থিত একটি রাজ্য মহাসড়ক। রাস্তাটি পশ্চিম আইওয়াতে এবং ১৪ মাইল (২৩ কি.মি.) লম্বা। আটলান্টিকের উত্তর-পশ্চিমাঞ্চলীয় আইওয়া ৮৩ থেকে শুরু হয়ে, রাস্তাটি কিম্বাংটনের আইওয়া ৪৪ এ গিয়ে শেষ হয়। আইওয়া ১৭৩, এল্ক হর্ন এবং কিম্বাংটনের সংযোগ-সড়ক হিসেবে কাজ করে, ছোট শহর দুইটি তাদের স্হানীয় ডেনিশ ঐতিহ্যের জন্য বিখ্যাত। পশ্চিমাঞ্চলীয় স্কাই সিন উপপথ হিসেবে রাস্তাটি, আইওয়া ৪৫ থেকে আই-৮০ এর সংযোগ-সড়ক হিসেবে নির্মাণ করা হয়। ১৯৩০ সালে রাস্তাটিকে এল্ক হর্ণ এবং কিম্বাংটনের মধ্যবর্তী একটি শাখা সড়ক হিসেবে নামকরণ করা হয়, এবং ১৯৮০ সালে আইওয়া ১৭৩কে বর্তমান দৈর্ঘ্যে বর্ধিত করা হয়।


title: আইওয়া হাইওয়ে ১৭৩

text: আটলান্টিক মহাসাগরের তিন মাইল(৪.৮ কি.মি.) উত্তর-পশ্চিমে আইওয়া ৮৩ থেকে আইওয়া ১৭৩ এর যাত্রা শুরু। এরপর রাস্তাটি উত্তরদিকে গ্রামীণ চেজ কাউন্টি অতিক্রম করে পার্শিয়াল কভারলিপ ইন্টারচেঞ্জ এ উপস্হিত হয়ে আই-৮০ এর সাথে মিলিত হয়। আই-৮০ এর একটু অদূরে রাস্তাটি সেলবি কাউন্টিতে প্রবেশ করে। আরো উত্তরে আইওয়া ১৭০ এল্ক হর্ণ অতিক্রম করে, যেখানে একটি সত্যিকার ডেনিশ বায়ুকল অতিথিদের আইওয়া ওয়েলকাম সেন্টার বরাবর স্বাগত জানায়।


title: আইওয়া হাইওয়ে ১৭৩

text: এল্ক হর্ণের উত্তরে, পশ্চিম দিকে মোড় নিয়ে আইওয়া ১৭৩ সেলবি-অডুবন কাউন্টি লাইন অতিক্রম করে উত্তর দিকে মোড় নেয়। আরও তিন মাইল উত্তরে রাস্তাটি কিম্বাংটন এ পৌছায়, যেখানে এটি মূল মহাসড়কের সাথে সাথে চলে।আইওয়া ৪৪ এর উত্তর প্রান্তবিন্দুতে আইওয়া ১৭৩, দ্যা লিটল মারমেইড ভাস্কর্য অতিক্রম করে,এই ভাস্কর্যটি ডেনিশদের একটি ঐতিহ্যবাহী স্থাপনা। আই-৮০ থেকে আইওয়া ৪৪ পর্যন্ত বিস্তৃত রাস্তাটি ১৪০ মাইল দীর্ঘ পশ্চিমাঞ্চলীয় স্কাই সিন উপপথ|পশ্চিমাঞ্চলীয় স্কাই সিন উপপথের অংশ।


title: আইওয়া হাইওয়ে ১৭৩

text:
১৯৩০ সালে আইওয়া ১৭৩ কে একটি ৩ মাইল (৪.৮ কি.মি.) লম্বা রাস্তা হিসেবে দক্ষিণ কিম্বাংটনের নিকটে অবস্থিত আইওয়া ৭ থেকে এল্ক হর্ণ এবং মধ্যবর্তী স্পার রুট হিসেবে নির্মাণ করা হয়। ১৯৩২ সাল নাগাদ রাস্তাটিকে আধা পাঁকা করা হয় এবং ১৯৫৬ সালে পুরোপুরি বাঁধিয়ে ফেলা হয়। ১৯৮০ সালে আইওয়া ১৭৩ কে দক্ষিণে বর্তমান দৈর্ঘ্যে সম্প্রসারিত করা হয়।
নতুন যুক্ত হওয়া ১১ মাইলের রাস্তাটিকেও নামকরণ করে বাঁধিয়ে ফেলা হয়। তখন থেকেই রাস্তাটি অবিকৃত অবস্থায় বিদ্যমান রয়েছে।


title: নিউ জার্সি রুট ৫৪

text: রুট ৫৪ (স্থানীয়ভাবে ১২তম সড়ক নামে পরিচিত) হচ্ছে একটি প্রাদেশিক মহাসড়ক, যা যুক্তরাষ্ট্রের নিউ জার্সির আটলান্টিক কাউন্টিতে অবস্থিত। এটি ইউএস রুট ২০৬ (ইউএস ২০৬) এর দক্ষিণাংশের সম্প্রসারিত অংশ হিসেবে বিবেচিত হয়, যা হ্যামনটন এর ইউএস ২০৬ ও ইউএস ৩০ এর সংযোগস্থল থেকে ১১.৮৬ মাইল (১৯.০৯ কি.মি.) দুরত্বে গিয়ে বুয়েনা ভিসতা টাউনশিপের ইউএস ৪০ এর সাথে যুক্ত হয়। রাস্তাটি গ্রামীণ এলাকায় প্রবেশের পূর্বে হ্যামন‍টনের মধ্য দিয়ে গেছে। এটি ফলসমে ইউএস ৩২২ ও রুট ৭৩ কে এবং হ্যামন‍টনে আটলান্টিক সিটি এক্সপ্রেসওয়েকে বিভক্ত করেছে।


title: নিউ জার্সি রুট ৫৪

text: বর্তমানে যেটি রুট ৫৪ তা মূলত ১৯৩৮ সালে তৈরি হয়েছিল দক্ষিণ হ্যামন‍টনের ইউএস ৩০/ ইউএস ২০৬ থেকে লেন্ডিস টাউনশিপের (বর্তমান ভিনল্যান্ডের অংশ) প্রধান সড়কে চলাচলের জন্য। বুয়েনার ইউএস ৪০ এর উত্তরাংশ একমাত্র অংশ যা প্রাদেশিক মহাসড়ক হিসেবে অধিগৃহীত হয় এবং রুট ৫৪ হিসেবে নামকরণ করা হয়। ১৯৫৩ সালে রুট ৫৪ এর বর্তমান প্রান্তিককরণ নির্ধারিত হয়েছিল। ১৯৬০ এর শেষের দিকে হ্যামন‍টনের ইউএস ২০৬ এর দক্ষিণ প্রান্তকে ভিনল্যান্ড/ মিলভিলে, নিউ জার্সিমিলভিলে এলাকার রুট ৫৫ এর সাথে যুক্ত করতে রুট ৫৪ করিডরটির পাশাপাশি একটি ফ্রি-ওয়ের প্রস্তাব করা হয়েছিল; অবশেষে এটি বাতিল করা হয়েছিল।


title: নিউ জার্সি রুট ৫৪

text: রুট ৫৪ শুরু হয় বুয়েনা এবং বুয়েনা ভিসতা টাউনশিপ সীমান্ত ইউএস ৪০/ কাউন্টি রুট ৫৫৭(সিআর ৫৫৭) এবং সিআর ৬১৯ এর সংযোগস্থল হতে। এটি বুয়েনা হ্যামন‍টন সড়ক নামে উত্তর- উত্তরপূর্বে দুই লেনের অবিভক্ত রাস্তা হিসেবে কৃষি এলাকার মধ্য দিয়ে এগিয়ে গেছে, যার পশ্চিমে বুয়েনা এবং পূর্বে বুয়েনা ভিসতা টাউনশিপের মধ্যে সীমান্ত তৈরি করেছে। সম্পূর্ণরূপে বুয়েনা ভিসতা টাউনশিপে প্রবেশের পর এবং ১২তম রাস্তা হয়ে সড়কটি সিআর ৬৯০ এর সাথে সংযোগ স্থাপন করে এবং আরও উত্তরপূর্ব দিকে ঘুরে গেছে। এখান থেকে রুট ৫৪ কিছু আবাসিক এলাকার পর বনাঞ্চলে প্রবেশ করে। ফলসমে প্রবেশের পর ইউএস ৩২২ দিয়ে ক্লোভারলিফ ইন্টারচেঞ্জে আসার পূর্বে পথটি কনরেইল শেয়ার্ড সম্পদ অপারেশন্স(ব্ল্যাক হর্স পাইক) রেল রাস্তাটি অতিক্রম করে। এই ইন্টারচেঞ্জের পর রাস্তাটি রুট ৭৩ এর সাথে চৌমাথায় মিলিত হয়, যা কাউন্টি রুট ৫৬১ স্পার হিসেবে চিহ্নিত হয়। এই সংযোগস্থলটি পেরিয়ে রুট ৫৪ বনভূমি ও কৃষি ভূমির মধ্য দিয়ে হ্যামন‍টনের দিকে প্রবেশের জন্য এগিয়ে যায় এবং আটলান্টিক সিটি এক্সপ্রেসওয়ে এর সাথে একটি ইন্টারচেঞ্জে পৌঁছায়। এই ইন্টারচেঞ্জ এলাকায় রাস্তাটি একটি চার লেনের বিভক্ত মহাসড়কে রূপ নেয়।


title: নিউ জার্সি রুট ৫৪

text: আটলান্টিক সিটি এক্সপ্রেসওয়ের পরে দুই লেনের অবিভিক্ত রাস্তাটি সিআর ৫৫৯ এর সাথে একটি সংযোগস্থলে আসে। এই স্থান থেকে রাস্তাটি হ্যামনটন শহরের কেন্দ্রস্থলে প্রবেশ করে রুট ৫৪ বিভিন্ন আবাসিক ও বাণিজ্য এলাকার সাথে যুক্ত হয়। রাস্তাটি সিআর ৫৬১ এর সাথে মিলিত হবার ঠিক আগে নিউ জার্সি ট্রানজিটের আটলান্টিক সিটি লাইন অতিক্রম করে। সিআর ৫৬১ পার হয়ে পথটি বেলভিউ এভিনিউতে রুপান্তরিত হয় এবং সিআর ৫৪২ এর পশ্চিম প্রান্তের মুখোমুখি হয়। রাস্তাটি যতই শহরের কেন্দ্রস্থল এলাকা ছেড়ে যায়, ততই এর আশেপাশে আবাসিক এলাকা বাড়তে থাকে। রুট ৫৪ ইউএস ৩০ এবং ইউএস ২০৬ এর সংযোগস্থলে এসে শেষ হয়, যেখান থেকে রাস্তাটি ইউএস ২০৬ হিসেবে উত্তর দিকে এগিয়ে যায়।


title: নিউ জার্সি রুট ৫৪

text: এখন যেটি রুট ৫৪, ১৯২৭ পর্যন্ত সেটি একটি নম্বরবিহীন কাঁচা রাস্তা ছিল, যা বুয়েনাকে হ্যামনটনের সাথে সংযুক্ত করত। দক্ষিণ হ্যামনটনের ইউএস ৩০/রুট ৪৩ এবং ইউএস ২০৬/রুট ৩৯ এর সাথে লিংকন এভিনিউ দিয়ে কামবারল্যান্ড কাউন্টি (বর্তমানে ভিনল্যান্ডের অংশ)৩০ লেন্ডিস টাউনশিপের প্রধান সড়কের সাথে যোগাযোগের জন্য ১৯৩৮ সালে রুট ৫৪ তৈরি করা হয়। রুট ৫৪ এর একমাত্র অংশ, যেটি প্রাদেশিক মহাসড়ক হিসেবে অধিগৃহীত হয়, সেটি হল বুয়েনার ইউএস ৪০ এর উত্তরাংশ/রুট ৪৮ এর সংযোগস্থল। ইউএস ৪০ এর দক্ষিণে অবস্থিত লিংকন এভিনিউ এর অংশটি গ্রামীণ পথ হিসেবে থেকে যায়, যা কামবারল্যান্ড কাউন্টিতে সিআর ২৫ এবং আটলান্টিক কাউন্টিতে সিআর ৫৫ ও সিআর ১৯ নামে পরিচিত। কামবারল্যান্ড ও আটলান্টিকের সিআর ৬৫৫ এবং আটলান্টিকের সিআর ৬১৯ একটি অংশই বর্তমানে সড়কটিতে অন্তর্ভুক্ত। ১৯৫৩ সালে নিউ জার্সির প্রাদেশিক মহাসড়কের পুনঃসংখ্যা নির্ধারণের সময় বুয়েনা ভিসতার ইউএস ৪০ এবং হ্যামনটনের ইউএস ৩০/ইউএস ২০৬ এর মধ্যে রুট ৫৪ এর বর্তমান বিন্যাস নির্ধারণ করা হয়েছিল। ১৯৬০ সালের শেষদিকে দক্ষিণ হ্যামনটনের ইউএস ৩০ থেকে রুট ৫৫ এবং ভিনল্যান্ড ও মিলভিলের নিকটবর্তী প্রস্তাবিত রুট ৬০ পর্যন্ত চলাচলের জন্য ইউএস ২০৬/রুট ৫৪ এর সাথে একটি ফ্রি-ওয়ের প্রস্তাব করা হয়েছিল। ভিনল্যান্ড/মিলভিলে এবং হ্যমনটনের মধ্যে ফ্রি-ওয়ের ব্যয় ৪৭ মিলিয়ন ডলার নির্ধারিত হয়েছিল এবং বর্তমান দুই লেনের রাস্তা হতে অধিকতর ভাল রাস্তা হিসেবে বিবেচিত হয়েছিল। প্রস্তাবিত ফ্রি-ওয়েটি কখনই পরিবেশগত ও অর্থনৈতিক কারণে তৈরি করা হয়নি।


title: কে-৩০ (ক্যান্সাস হাইওয়ে)

text: কে-৩০ যুক্তরাষ্ট্রের ক্যান্সাসে অবস্থিত একটি রাজ্য মহাসড়ক। রাস্তাটি ১.৯৫ মাইল (৩.১৫কি.মি.) লম্বা। উত্তরে ইন্টারস্টেট ৭০(আই-৭০) থেকে দক্ষিণে ম্যাপল হিল শহর পর্যন্ত বিস্তৃত রাস্তাটি। ১৯২০ সালের দিকে রাস্তাটির একটি পূর্ববর্তী অংশ ছিল, সেই অংশটি ১৯৩২ নাগাদ বাতিল করা হয়। রাস্তাটি জেফার্সন কাউন্টি তে অবস্থিত। বর্তমান কে-৩০ ১৯৫০ সালের গোড়ার দিকে তৈরী করা হয়।


title: কে-৩০ (ক্যান্সাস হাইওয়ে)

text: রাস্তাটি আই-৭০ থেকে শুরু হয়ে ইউএস ৪০ এর সাথে যুক্ত হয়ে এক্সিট ৩৫১ সড়ক এ মিলিত হয়। রাস্তাটি উইন্ডি হিল রোড নামধারণ করে দক্ষিণাঞ্চলীয় এসক্রিজ শহরে প্রবেশ করে। আই-৭০ থেকে যাত্রা শুরু করে কে-৩০ মিল ক্রিক পাড়ি দেবার পূর্বে ওয়াটারম্যান ক্রসিং রোড অতিক্রম করে। রাস্তাটি হঠাৎ পূর্বে বাঁক নেবার আগে, ইউনিয়ন প্যাসিফিকের মালিকানাধীন একটি রেলপথ অতিক্রম করে। তারপর কে-৩০ আস্তে আস্তে উত্তরপূর্বে বাঁক নিয়ে রেলপথটির সমান্তরালে চলতে থাকে। এরপর সানসেট লেনের সাথে মিলিত হয়। এখানে কে-৩০ কে এলম স্ট্রিট নামে ডাকা হয়, কেননা রাস্তাটি দক্ষিণাঞ্চলীয় ম্যাপল হিলের দিকে অগ্রসর হয়। রাস্তাটি মেইন স্ট্রিটের সাথে মিলিত হবার মাধ্যমে সমাপ্তি ঘটে।


title: কে-৩০ (ক্যান্সাস হাইওয়ে)

text: রাস্তাটির রক্ষণাবেক্ষন করে ক্যান্সাস ডিপার্টমেন্ট অব ট্রান্সপোর্টেশান(কেডিওটি)। ২০১০ সালে, কেডিওটির হিসাব মতে দৈনিক গড়ে ৮৫ টি ট্রাকসহ ১,৪২০ টি যানবাহন চলাচল করতো রাস্তাটি দিয়ে। রাস্তাটির কোন অংশই জাতীয় মহাসড়ক ব্যবস্থারর অংশ নয়।


title: কে-৩০ (ক্যান্সাস হাইওয়ে)

text: পূর্ববর্তী একটি রাস্তাকে ১৯২৭ সাল নাগাদ ক্যান্সাস স্টেট হাইওয়ে সিস্টেমের অধীনে নিয়ে আসা হয়। রাস্তাটি টংগানোক্সির ইউএস ৪০ কে অসকোলুসার ইউএস ৭৩ডাব্লিউ এর সাথে যুক্ত করে। সেই সময় এই রাস্তাটিই ছিল একমাত্র গ্রেডেড হাইওয়ে। যদিও ১৯৩২ সাল নাগাদ রাস্তাটির নামকরণ রহিত করা হয়, যা কিনা কে-১০ থেকে বর্তমান কে-৩০ কে, ১৯৫০ সালে তৈরী করা হয়, যেটি ছিল কে-১০ থেকে ম্যাপল হিল পর্যন্ত বিস্তৃত, রাস্তাঢি ছিল তখনকার দিনের একমাত্র বাঁধানো সড়ক।১৯৫৩ সালে রাস্তাটি কে পাঁকা করা হয়, ১৯৬০ সালে আই-৭০ তৈরী হয়ে গেলে, কে-১০ কে, আই-৭০ দ্বারা প্রতিস্থাপন করা হয়। তখন থেকে এটি অবিকৃত অবস্থায় রয়েছে।


title: আবদুর রহিম আলহাজ মুহাম্মদ

text: আবদুর রহিম আলহাজ মুহাম্মদ (;১৮৯২ – ২৩ মার্চ ১৯৩৯) (কুনিয়া আবু কামাল নামেও পরিচিত) ছিলেন মেন্ডেটরি প্যালেস্টাইনে ১৯৩৬-৩৯ সালে সংঘটিত আরব বিদ্রোহের একজন খ্যাতনামা ফিলিস্তিনি আরব কমান্ডার। ব্রিটিশ শাসন এবং ক্রমবর্ধমান ইহুদি বসতির বিরুদ্ধে এই বিদ্রোহ সংঘটিত হয়। তার অধিকাংশ কর্মকাণ্ড তুলকারেম, নাবলুস ও জেনিন কেন্দ্রিক ছিল। এসকল স্থান বর্তমানে পশ্চিম তীরের অংশ। ১৯৩৮ সালের সেপ্টেম্বরে তিনি বিদ্রোহের জেনারেল কমান্ডার হন। তবে আরিফ আবদুর রাজিকের সাথে তার পদ বদল হত। ১৯৩৯ সালের ফেব্রুয়ারিতে আলহাজ মুহাম্মদকে বিদ্রোহের রাজনৈতিক নেতৃবৃন্দ এই পদ পূর্ণভাবে প্রদান করে। মার্চে ব্রিটিশদের সাথে লড়াইয়ের সময় তিনি নিহত হন।


title: আবদুর রহিম আলহাজ মুহাম্মদ

text: আলহাজ মুহাম্মদ ১৮৯২ সালে দিন্নাবা গ্রামে (বর্তমানে তুলকারেম শহরের অংশ) জন্মগ্রহণ করেন। তিনি ভূসম্পত্তির অধিকারী সামারা গোত্রের সদস্য ছিলেন। এই গোত্র আল-বারাকাউয়ি নামক বৃহৎ গোত্রীয় কনফেডারেশনের অংশ ছিল। তুলকারেম অঞ্চলে আল-বারাকউয়ির দীর্ঘ দিনের কর্মকাণ্ডের ইতিহাস রয়েছে। নেপোলিয়ানের সিরিয়া আক্রমণের সময় আলহাজ মুহাম্মদের প্রপিতামহ উসমানীয়দের পক্ষে লড়াই করেছেন। পরে তাকে মৃত্যুদণ্ড দেয়া হয়েছিল। তার আরেক সমস্থানীয় আত্মীয় ১৮৩৪ সালে ফিলিস্তিনে ইবরাহিম পাশার শাসনের বিরুদ্ধে সংঘটিত কৃষক বিদ্রোহে অংশ নিয়েছিলেন।


title: আবদুর রহিম আলহাজ মুহাম্মদ

text: আলহাজ মুহাম্মদ দিন্নাবার মক্তবে প্রাথমিক শিক্ষা লাভ করেছেন। ১৮৯৯-১৯০০ সালে তিনি তুলকারেমের একটি প্রাথমিক বিদ্যালয়ে ভর্তি হন। পরবর্তীতে তিনি তার পিতার সাথে নিজেদের জমিতে কাজ করেছেন এবং বিভিন্ন স্থানে তাদের কৃষিপণ্য বিক্রি করেছেন। প্রথম বিশ্বযুদ্ধের সময় তিনি উসমানীয় সেনাবাহিনীতে যোগ দেন। লেবাননের ত্রিপলি ও বৈরুতে তিনি দায়িত্বপালন করেছেন। ব্রিটিশ ও হাশেমি আরব মিত্রদের কাছে উসমানীয়দের পরাজয়ের পর তিনি ফিরে আসেন। যুদ্ধকালীন সময়ে তার বাবা মারা যান। ১৯২০ সালে লীগ অফ নেশনসের পৃষ্ঠপোষকতায় এই অঞ্চল নিয়ন্ত্রণকারী ব্রিটেন মেন্ডেটরি প্যালেস্টাইন প্রতিষ্ঠা করে।


title: আবদুর রহিম আলহাজ মুহাম্মদ

text: ১৯১৮ সালে ফিলিস্তিনে ফিরে আসার পর আলহাজ মুহাম্মদ তার পরিবারের জায়গাজমি দেখাশোনা এবং ব্যবসা শুরু করেন। মেন্ডেটের প্রথমদিকে তিনি ফিলিস্তিনের একজন প্রধান স্থানীয় শস্য ব্যবসায়ী ছিলেন। এই সময় তিনি জায়নবাদ এবং জায়নবাদিদের প্রতি ব্রিটিশ সমর্থনের বিরোধী আন্দোলনের একজন সমর্থক হয়ে উঠেন। ১৯২০ সালের নবী মুসা দাঙ্গা, ১৯২৩ সালের বিক্ষোভ এবং ১৯২৯ সালের দাঙ্গা তুলকারেমে ছড়িয়ে পড়ে। এসময় ফিলিস্তিনিদের প্রতি ব্রিটিশ কর্তৃপক্ষের নিপীড়নমূলক আচরণের কারণে তিনি ক্ষুব্ধ হন। মেন্ডেট কর্তৃক নতুন অর্থনৈতিক নীতির কারণে তার ব্যবসা দেওলিয়া হয়ে পড়ে। এসময় স্থানীয় উৎপাদন খরচের চেয়ে কম মূল্যে বিদেশ থেকে গম আমদানি করা হত। ফিলিস্তিনে ১৯৩৬ সালে সংঘটিত আরব বিদ্রোহে তার অংশগ্রহণে এই ঘটনা অন্যতম প্রধান ভূমিকা রেখেছে।


title: আবদুর রহিম আলহাজ মুহাম্মদ

text: শস্য ব্যবসায়ী হিসেবে আলহাজ মুহাম্মদের স্থানীয় পরিচিতি পরবর্তীতে সদস্য সংগ্রহের কাজে সুফল প্রদান করেছে। আল-বারাকাউয়ির গোত্রীয় আনুগত্যের সম্পর্ক তাকে যোদ্ধা ও রসদ দিয়ে শক্তিশালী ভূমিকা রেখেছে। ১৯৩০ এর দশকে আলহাজ মুহাম্মদ তুলকারেমের কাছে বালআর সান্নিধ্যে ঘাটি স্থাপন করেন এবং যোদ্ধাদের প্রশিক্ষণ প্রদান শুরু করেন। তার সাথে সাবেক উসমানীয় সৈনিকরাও যোগ দেয়। এর ফলে যুদ্ধ ও অস্ত্র বিষয়ে বাড়তি অভিজ্ঞতা পাওয়া যায়। তার কমান্ডে এই দলটি ইহুদি বসতি এবং ব্রিটিশ নিরাপত্তা ব্যক্তিদের বিরুদ্ধে ক্ষুদ্র অভিযান চালাত। তুলকারেমের পশ্চিমে ওয়াদি আল-হাওয়ারিসের ইহুদি বসতির নতুন কমলা বাগান ছিল অন্যতম প্রধান লক্ষ্যবস্তু। এখানকার কৃষকদেরকে ইতিপূর্বে উচ্ছেদ করে এসব স্থান গড়ে তোলা হয়েছিল। আলহাজ মুহাম্মদকে মেন্ডেটরি কর্তৃপক্ষ অপরাধী হিসেবে দেখত। ইসরায়েলি ইতিহাসবিদ ইয়েহুশুয়া পোরাথ অভিযোগ করেছেন যে আলহাজ মুহাম্মদ এক ইহুদি ক্রেতার সাথে জমি কেনাবেচার সময় জালিয়াতি করেছেন। তবে লেখক ও নৃতত্ত্ববিদ টেড সোয়েডেনবার্গ লিখেছেন যে আলহাজ মুহাম্মদ সংক্রান্ত কোনো সূত্রে পোরাথের অভিযোগ খুজে পাওয়া যায় না।


title: আবদুর রহিম আলহাজ মুহাম্মদ

text: ১৯৩৪ সালে তার স্ত্রী বাদিয়া মারা যান। এসময় এই দম্পতির চারপুত্র ছিল। মুসলিম প্রচারক ও উপনিবেশবিরোধী জনপ্রিয় সামরিক নেতা ইজ্জউদ্দিন আল-কাসসাম ব্রিটিশদের সাথে লড়াইয়ে নিহত হওয়ার পর ফিলিস্তিনি আরবদের মধ্যে উত্তেজনা বৃদ্ধি পায়। এসময় ব্রিটিশ শাসন এবং জায়নবাদের বিরুদ্ধে সংগ্রামে কূটনৈতিক প্রক্রিয়ার চেয়ে সশস্ত্র সংগ্রামকে জনগণ বেশি কার্যকর মনে করতে থাকে। জনতা আলাপআলোচনার পন্থাকে অকার্যকর হিসেবে দেখত। আলহাজ মুহাম্মদ আসন্ন বিদ্রোহে অংশ নেয়ার সময় তার সন্তানদেরকে তার বোন হালিমার তত্ত্বাবধানে দিয়েছিলেন। তার জ্যেষ্ঠ পুত্র কামালের মতে তাদের ফুফুও একজন শস্য ব্যবসায়ী ছিলেন এবং পরে কাপড়ের ব্যবসা করেছেন। এছাড়া তিনি আলহাজ মুহাম্মদের সন্তানদের পড়াশোনার খরচও দিয়েছেন। আলহাজ মুহাম্মদ নিজে এক বা দুইদিন বিভিন্ন গ্রামে তার সন্তানদের সাথে সাক্ষাত করতেন। তার বিদ্রোহী যোদ্ধারা তার সন্তানদেরকে তার কাছে নিয়ে যেত।


title: আবদুর রহিম আলহাজ মুহাম্মদ

text: ১৯৩৬ সালের এপ্রিলে সাধারণ ধর্মঘটের মাধ্যমে বিদ্রোহ শুরু হয়। প্রথমে নাবলুসে ধর্মঘট হয়। পরে তুলকারেমসহ ফিলিস্তিনের অন্যান্য শহরে তা ছড়িয়ে পড়ে। আলহাজ মুহাম্মদ তুলকারেমে কার্যক্রম সংগঠনের জন্য সহায়তা করেছিলেন। সেই বছরের গ্রীষ্ম নাগাদ ফিলিস্তিনি আরব মিলিশিয়ারা বিদ্রোহে সক্রিয় নেতৃত্ব নিতে শুরু করে। এই মিলিশিয়াদের মধ্যে আলহাজ মুহাম্মদের বাহিনীও ছিল। তিনি তার সামাজিক যোগাযোগ এবং গোত্রীয় রাজনীতির ব্যবস্থাকে এক্ষেত্রে কাজে লাগিয়েছেন। ব্রিটিশদের বিরুদ্ধে প্রতিরোধের ভিত্তি মজবুত করার জন্য প্রধান শহরগুলোর মধ্যবিত্ত শ্রেণী, বিশেষত শিক্ষিতদের এবং গোত্রীয় জ্যেষ্ঠ ব্যক্তিদের সাথে তিনি মিত্রতা গড়তে সচেষ্ট ছিলেন। ব্রিটিশদের ফাকি দেয়ার জন্য তিনি বড় আকারের বাহিনীর নেতৃত্ব দিতেন না। এর বদলে তিনি "'ফাসাইল" নামক ক্ষুদ্র ক্ষুদ্র যোদ্ধাবাহিনী গঠন করেন। তারা সাধারণত রাত্রিকালীন সময়ে নির্দিষ্ট লক্ষ্যবস্তুতে আক্রমণ করত।


title: আবদুর রহিম আলহাজ মুহাম্মদ

text: বিদ্রোহের প্রথম পর্যায়ে গ্রীষ্মের সময় আলহাজ মুহাম্মদের যোদ্ধারা নাবলুস ও উপকূলীয় সমভূমির মধ্যবর্তী ওয়াদি আল-শাইর অঞ্চলে কার্যক্রম চালাত। তুলকারেম ও নাবলুসের মধ্যবর্তী স্থলে ব্রিটিশ সেনাবাহিনী ও টহল পুলিশের উপর তারা হামলা চালায়। ২১ জুন আলহাজ মুহাম্মদ ও তার "ফাসাইল" বাহিনী ইহুদি গাড়িবহরকে রক্ষাকারী ব্রিটিশ সেনাবাহিনীর একটি দলের উপর বালআ গ্রামের নিকট দিয়ে যাওয়ার আক্রমণ করে। আক্রমণের স্বীকার হওয়া গাড়িবহরকে সহায়তার জন্য তৎক্ষণাৎ তিনটি ব্রিটিশ বোমারু বিমান পাঠানো হয়। দুই পক্ষের মধ্যে প্রায় সাত ঘন্টা নাগাদ লড়াই চলে এবং এতে ৩জন বিদ্রোহী ও ১জন ব্রিটিশ সৈনিক মারা যায়। এছাড়া ২১জন বিদ্রোহ ও ২জন ব্রিটিশ সৈনিক আহত হয়। এরপরে ব্রিটিশ কর্তৃপক্ষ আলহাজ মুহাম্মদকে গ্রেপ্তারের জন্য পরোয়ানা জারি করে।


title: আবদুর রহিম আলহাজ মুহাম্মদ

text: জুলাই পর্যন্ত মিলিশিয়ারা স্বাধীনভাবে কাজ করেছে। এসময় আলহাজ মুহাম্মদ, আরিফ আবদুর রাজিক ও ফাখরি আবদুল হাদি নিজেদের সশস্ত্র দল নিয়ে সমন্বিত আক্রমণের সিদ্ধান্ত নেন। আবদুর রাজিক তাইয়েবের কাছে বনি সাব অঞ্চল থেকে কাজ করতেন। অন্যদিকে আবদুল হাদি আরাবার কাছে শারুউয়িয়া থেকে কাজ করতেন। এই তিন কমান্ডারের অপারেশনের এলাকা উত্তর-মধ্য উচ্চভূমিতে কেন্দ্রীভূত ছিল। আগস্টে তাদের আরেকটি বৈঠক অণুষ্ঠিত হয়। এতে তাদের কার্যক্রমের এলাকা ও লক্ষ্যস্থল নির্দিষ্ট করা হয়। জেরুজালেম অঞ্চলের মিলিশিয়া আবদুল কাদির আল-হুসাইনি এসকল বৈঠকে অণুপস্থিত ছিলেন, ফলে বিদ্রোহীদের মধ্যে মজবুত কমান্ড গঠন কঠিন হয়ে পড়ে।


title: আবদুর রহিম আলহাজ মুহাম্মদ

text: একই মাসে খ্যাতনামা প্যান-আরববাদি বিদ্রোহী নেতা ফাউজি আল-কায়ুকজি বিদ্রোহের কমান্ড নিজ হাতে নেন। তিনি বিদ্রোহীদের মধ্যে ঐক্য গড়তে চাইলেও এর ফলে বিদ্রোহের সমন্বয় ক্ষতিগ্রস্ত হয়। তিনি একজন অভিজ্ঞ কমান্ডার হওয়া সত্ত্বেও তার সাথে ফিলিস্তিনের রাজনৈতিক ও স্থানীয় সামরিক নেতাদের মধ্যে বোঝাপড়ার অভাব ছিল। কমান্ডিং পর্যায়ে অফিলিস্তিনিদের অবস্থানের কারণে স্থানীয় বিদ্রোহীরা অসন্তুষ্ট হয়। এছাড়া ফাওজি আল-কায়ুকজি "ফিলিস্তিন" না বলে "দক্ষিণ সিরিয়া" বলে এই অঞ্চলকে অভিহিত করার ফলে অসন্তোষ ছিল। তবে সেপ্টেম্বরে বালআতে ব্রিটিশদের বিরুদ্ধে সংঘটিত দ্বিতীয় প্রধান সংঘর্ষের সময় আলহাজ মুহাম্মদ ও কায়ুকজি একসাথে লড়াই করেছেন। এই যুদ্ধ ছয় ঘন্টার বেশি সময় ধরে চলেছে। ব্রিটিশ মেন্ডেটরি কর্তৃপক্ষের মতে এতে তিনজন ব্রিটিশ সামরিক ব্যক্তি নিহত ও চারজন আহত হন। এসময় একটি ব্রিটিশ বিমানকে বিদ্রোহীরা গুলি করে ভূপাতিত করে এবং এর পাইলট নিহত হয়। বিদ্রোহীদের মধ্যে দশজন নিহত ও ছয়জন আহত হয়