Una de las apuestas más sorprendentes y favorables de Microsoft en los últimos tiempos es Cortana . El asistente virtual llegó más tarde que los de otras empresas como Apple o Google y sin embargo ha evolucionado más . Desde su función inicial dentro del sistema operativo Windows hasta la evolución de Cortana Intelligence Suite . Cortana avanza batiendo registros El reconocimiento de voz ha mejorado mucho durante los últimos años, hemos podido comprobar cómo los asistentes personales suelen ser muy precisos. En este caso, Cortana ha dado un paso más allá. Según el jefe de reconocimiento de voz, Xuedong Huang, Microsoft ha conseguido mejorar todos los registros del estándar Switchboard para reconocimiento de voz alcanzando una tasa de error de un 6,3% . Esto ha superado el anterior registro de IBM que era de la semana anterior. El primer registro de Microsoft , data de una fecha en la que muchos no habíais nacido, es de hace 20 años y su registro era de un 43% de errores . Hace poco algunos investigadores de esta área de Microsoft se aventuraban a limitar el número de errores a un 6,3%. Esto sin duda son buenas noticias para la precisión de Cortana . Este asistente virtual se basa en comandos en un lenguaje natural y es una parte fundamental dentro de la estrategia de Microsoft Microsoft e IBM están trabajando en mejorar los sistemas de reconocimiento gracias a las redes neuronales profundas que ayudan a desarrollar esta tecnología a gran velocidad. Estas redes junto con el uso de Microsoft Computational Network Toolkit (CNTK) permite optimizar las redes para trabajar mucho más rápido permitiendo utilizar múltiples GPUs en paralelo para acelerar el proceso. Desde Microsoft ya han indicado que hacen uso de CNTK para acelerar el proceso de aprendizaje de Cortana 10 veces . El objetivo no es otro que permitir que Cortana pueda entender cada palabra que le diga una persona y quizás el objetivo sea aun mayor.


Así se vuela en las cabinas de primera clase más lujosas Etihad Airways La compañía Etihad Airways tiene probablemente la cabina de primera clase más lujosa del mercado actual. La aerolínea de Emirates Árabes Unidos llama a su servicio The Residence (solo disponible en sus Airbus 380), una experiencia que empieza antes del vuelo, ya que incluye el trayecto en coche de lujo hasta el aeropuerto y el 'check in' y la espera hasta el despegue en zonas privadas. Ya sobre las nubes, el pasajero tiene tres espacios propios: un salón (en la imagen), una habitación y un baño. En la sala se sirve la comida en platos de porcelana china y se come sentado en un sofá de piel de dos plazas mientras se puede ver una película en una pantalla de 32 pulgadas. Un pasillo lleva a la habitación privada de la The Residence de Etihad Airways (en la imagen), donde hay una cama doble de 180 centímetros de ancho  han diseñado la experiencia, sobre todo, para quienes viajan acompañados  y una televisión de 27 pulgadas. Además, siempre se les ofrece a los viajeros la posibilidad de un desayuno en la cama. Y antes de aterrizar, se pueden tomar una ducha en las alturas en el baño privado para llegar frescos al destino. Por supuesto, es uno de los billetes más caros del mercado, solo al alcance de unos pocos. Por ejemplo, un billete del aeropuerto JFK de Nueva York al de Abu Dhabi cuesta unos 24.800 dólares (unos 21.300 euros). Más información: www.etihad.com Emirates Las cabinas de primera clase de Emirates son famosas por su opulencia y sus tonos dorados. Su experiencia más exclusiva es viajar en una de las seis 'suites' privadas, totalmente cerradas, de su Boing 777-300ER. Se trata de una cabina de 3,7 metros cuadrados y muy tecnológica: el viajero puede modificar la iluminación y la climatización de su habitación a su gusto, y el asiento se puede colocar en la posición de gravedad cero de la NASA (la más confortable para que el cuerpo descanse, dicen) y atarse con un cinturón con toques de oro rosa. Algunos de los accesorios de las cabinas de primera clase de Emirates incluyen una televisión táctil de 32 pulgadas con 2.500 canales; una videocámara para comunicarse con la tripulación de cabina sin necesidad de que nadie vea al pasajero fuera de la habitación; un minibar con 'snacks' y bebidas, 'amenities' de la firma de lujo Bulgari o un pijama. Y para las cabinas que están en medio del avión, ventanillas virtuales que proyectan imágenes en tiempo real del paisaje, captado por cámaras instaladas fuera de la aeronave. "Un hotel en el cielo", lo llama la aerolínea de Dubái. Su precio, por supuesto, también está por las nubes: un vuelo de ida Nueva York-Abu Dhabi, con una escala, casi 22.000 dólares (cerca de 19.000 euros). Más información: www.emirates.com Singapore Airlines A las cabinas de primera clase, Singapore Airlines las llama "suites". Algo que uno entiende al ver las comodidades que tiene el pasajero que viaja en alguna de las ocho habitaciones de sus aviones B777-300ER. Además de la privacidad que otorga a los viajeros tener puertas y persianas en su cabina individual, en el espacio hay un sillón de piel reclinable y también una cama. Además, cuando la cama no se está utilizando puede ser guardada o convertida en un sofá. Como en la imagen, algunas de las 'suites', diseñadas por Jean-Jacques Coste (especializado en yates de lujo), se pueden unir para quienes viajan acompañados. Todas las cabinas de Singapore Airlines cuentan con televisión de 32 pulgadas y sus opciones gastronómicas incluyen desde platos asiáticos a langosta. Como la mayoría de aerolíneas, esta también tiene diferentes categorías entre quienes están dispuestos a pagar más: además de las lujosas 'suites' de la primera clase, disponen de cabinas semicerradas y asiento extraancho en la clase 'business' (en la imagen), y, por supuesto, de los asientos en la clase turista en la que la mayoría de los mortales viaja. Un vuelo de ida entre el aeropuerto JFK de Nueva York y Singapur en primera clase cuesta 16.118 dólares (unos 13.800 euros). Más información: www.singaporeair.com El asiento de los Airbus 380 de Air France se transforma en una cama de más de dos metros de longitud y 77 centímetros de ancho. Y en los vuelos, el viajero en primera clase puede incluso degustar caviar Aquitaine Sturia en las alturas. Un billete de ida desde el aeropuerto Charles de Gaulle de París dirección Nueva York cuesta a partir de los 8.169 euros. Más información: www.airfrance.es El asiento de los Airbus 380 de Air France se transforma en una cama de más de dos metros de longitud y 77 centímetros de ancho. Y en los vuelos, el viajero en primera clase puede incluso degustar caviar Aquitaine Sturia en las alturas. Un billete de ida desde el aeropuerto Charles de Gaulle de París dirección Nueva York cuesta a partir de los 8.169 euros. Más información: www.airfrance.es Cathay Pacific Airways Los pasajeros de primera clase de Cathay Pacific Airways también tienen su propia cabina individual en el avión, en la que la butaca se puede convertir en cama para llegar así fresco y descansado al destino, uno de los mayores lujos de los que se puede disfrutar en vuelos de larga distancia. Las comodidades de las cabinas de la aerolínea de Hong Kong incluyen una butaca que hace masajes y que se transforma en una cama totalmente plana; dormir con sábanas de algodón de 500 hilos; pijama de algodón orgánico, antifaz y zapatillas  además de un neceser con artículos y cremas varias ; control de las luces y televisión de pantalla táctil. En alguno de sus vuelos, Cathay Pacific Airways dispone del servicio de No molestar y el de Despertador abordo, que se activa en la pantalla de televisión, para quienes prefieran ser despertados si por ejemplo llega la hora del desayuno. Para un viaje para una persona de ida entre Nueva York y Singapur el precio en los billetes empieza en los 11.803 dólares (unos 10.100 euros). Más información: www.cathaypacific.com ANA All Nippon Airways ANA es considerada como una de las mejores aerolíneas del mercado, y la compañía japonesa también tiene un lujoso espacio reservado para los pasajeros con billete de primera clase. La intimidad la proporciona viajar en una cabina cerrada, cuyas puertas se asemejan a las puertas correderas tradicionales de Japón, llamadas 'shōji'. Además, el interior está decorado con tonos color madera para darle mayor calidez. Su menú está elaborado por chefs con estrella Michelin, y el pasajero elige no solo qué comer sino también cuándo hacerlo mientras se vuela a más de 9.000 metros de altura. Se duerme con un cojín de seda y manta de algodón orgánico y cachemir en una cama con un ancho de 83,6 centímetros, y, entre otras curiosidades, el pasajero puede solicitar al personal de cabina un masajeador de pies. Más información: www.ana.co.jp Qantas Antes de subir al avión, los pasajeros que vuelan en primera clase de Qantas pueden reservar un masaje relajante en la sala vip de sus aeropuertos de Sídney y Melbourne. Las cabinas de la aerolínea australiana no están cerradas, pero consiguen dar más privacidad al viajero gracias a la rotación de los asientos hacia la ventana. El espacio tiene una otomana (asiento) para recibir a un acompañante durante el vuelo. Y para comer se puede elegir entre los platos de la carta o probar el menú degustación compuesto de ocho pasos, todos ellos elaborados por el chef australiano Neil Perry. Los asientos de primera clase de Qantas se reclinan hasta convertirse en una cama de 212 centímetros de largo en sus aviones Airbus 380 y de 200 centímetros en los Boing 747, en las que se puede descansar ataviado con un pijama de algodón 100% con el que obsequian a sus pasajeros. Cada pasajero dispone además de un teléfono personal, con servicio de mensajería de texto. Un billete de ida de Nueva York a Sídney cuesta desde 12.000 dólares (unos 10.300 euros). Más información: www.qantas.com British Airways Si lo habitual es que las aeronaves 787-9 tengan 14 asientos de primera clase, las más recientes de British Airways tienen espacio para ocho. Así, han conseguido mayor amplitud para sus pasajeros de primera clase, y han destinado más sitio para almacenamiento de sus pertenencias y también puesto en las cabinas una pantalla de televisión más grande. Entre otras comodidades, la aerolínea británica permite a los pasajeros con billete de primera poder facturar hasta tres maletas (además de una maleta de mano y un bolso que se pueden subir al avión). Comodidades y ventajas que, por supuesto, se pagan en el billete: volar del londinense aeropuerto de Heathrow a Abu Dabhi cuesta desde 6.700 libras (unos 7.500 euros). Más información: www.britishairways.com Lufthansa La primera clase de Lufthansa es más parecida al espacio 'business', al igual que pasa en otras aerolíneas como American Airlines. Dispone de este servicio en sus Boing 747-8 e Airbus A380, A340 y A330. El pasajero aquí no dispone de un espacio tan privado como en otras compañías, pero poder dormir en una cama de dos metros de largo, tener espacio de sobra para el almacenaje y una carta digna de un restaurante no es poca cosa. Y como siempre, la intimidad y la separación con el resto del pasaje la marcan unas cortinas, en el caso de la aerolínea alemana hechas de una tela especial que ayuda a aislar el ruido. Además, lejos de las incomodidades que sufren los viajeros en el grisáceo y pequeño baño de clase turista, en Lufthansa el pasajero de primera clase dispone de un baño exclusivo, amplio y moderno. Es más, tiene un agradable banco de cuero perfecto para dejar la ropa mientras uno se pone el pijama de regalo. Un billete entre los aeropuertos de Fránkfort (Alemania) y el JFK (Nueva York), sentado en una de sus ocho cabinas de primera clase, cuesta desde 7.300 euros. Más información: www.lufthansa.com Qatar Airways No son asientos de primera clase, sino de 'business'. Pero Qatar Airways quiere estar por encima de sus competidores en esta categoría, y para ello ha diseñado, y patentado, la QSuite, disponible en sus Boing 777. Con un simple movimiento de mano las butacas se pueden colocar juntas y enfrentadas alrededor de una mesa, y además sus paneles móviles otorgan a los pasajeros que viajan juntos más privacidad. Algo que no tiene que ser permanente durante todo el vuelo, ya que cuando el viajero lo desea la tripulación de cabina vuelve a mover los paneles y butacas para rehacer su 'suite' individual. En la QSuite se disfruta de hasta 4.000 opciones de entretenimiento y de cenas personalizadas. Y el billete da acceso a un 'lounge' aéreo donde se encuentra una barra de bar semicircular con bebidas y snacks durante el vuelo. Un diseño por el que la aerolínea ganó el Crystal Cabin Award 2018 en la categoría de "mejor concepto de cabina". La ventaja es que a pesar de las comodidades sigue siendo considerada 'business' (inferior a primera clase), por lo que los precios son más bajos (aunque siguen estando al alcance de pocos viajeros): un billete de Doha a Nueva York se puede encontrar en la web de la aerolínea catarí a partir de los 3.600 euros. Más información: www.qatarairways.com


Nokia Bells Labs, Deutsche Telekom T-labs y la Technical University of Munich ultiman una tecnología de trasmisión de datos que alcanzará hasta un terabit por segundo sobre fibra óptica, consiguiendo marcar un nuevo registro de velocidades de datos que aún son una utopía en un uso comercial. Esta nueva tecnología que van a poner en conjunto estos tres actores recibe el nombre de Probabilistic Constellation Shaping (PCS) y ha nacido para ofrecer un Internet del futuro más rápido y eficiente, mejorando la transmisión de datos a determinadas distancias en las redes. No obstante, esta técnica usa los puntos de constelación con una elevada amplitud con menor frecuencia, que aquellos con una menor amplitud, para transmitir señales que sean más resistentes al ruido, facilitando un alcance un 30% mayor. Nokia aclara que este sistema hace uso de una modulación de amplitud en cuadratura (QAM) para aumentar esa capacidad de transmisión a través del canal, impulsando una mejora en la eficiencia espectral de las comunicaciones ópticas. Este experimento, para demostrar el alcance de dicha velocidad de 1Tbps, ha sido llevado a cabo sobre una red de fibra óptica de Deutsche Telekom consiguiendo su objetivo, sobre una prueba de campo que aún no es posible en un marco comercial. De hecho no se espera que sea hasta la próxima década cuando sea posible llevar a los hogares este tipo de velocidades de transmisión, y es probable que la llegada del 5G sea uno de los garantes de dicha posibilidad más terrenal.


Como es habitual cada mes de enero. Hollywood se ha vuelto a vestir de gala para celebrar otra importante entrega de premios que constituye la antesala de los Oscar. Los SAG Awards, galardones que entrega el Sindicato de Actores a los mejores trabajos anuales del cine y la televisión, ha desplegado su particular alfombra plateada, en la que Lady Gaga, tal y como ha ocurrido en las ceremonias anteriores, se ha vuelto a convertir en una de las grandes protagonistas de la velada. Esta vez, gracias a un vestido de Christian Dior con esencia nupcial, del que hemos podido conocer los detalles de su savoir-faire dentro del atelier de la propia firma. La elección de la cantante fue un diseño de la recién presentada colección de Alta Costura 2019, de color blanco impoluto, con escote en 'v' y una falda con una gran abertura. Según han confirmado desde la propia casa Dior, se emplearon 15 metros de tela y 150 horas de trabajo, 6 metros de tafetán y otros 3 metros de tul para llevarlo a cabo. Además, todos los flecos fueron hechos a mano. Como decimos, este diseño se presentó sobre la pasarela parisina el pasado día 21 de enero, dentro del marco de la semana de la Alta Costura. Como viene siendo habitual, y casi convirtiéndose en tradición, Christian Dior vuelve a ser una de las primeras casas de moda en desvelar sus nuevas creaciones, presentando en esta ocasión la colección primavera-verano 2019. Bajo una lona de 2.900 metros cuadrados, que recreaba una carpa circense, con guirnaldas de luz y 2.000 paneles hechos a mano, Maria Grazia Chiur, la directiva de la maison, volvió a hacer gala de su universo unírico, presentando una colección que toma como referencia el mundo del circo. En concreto, el trabajo de la fotógrafa Cindy Sherman, centrado en los payasos. Sus diseños, siguen la estela del que ha lucido Lady Gaga, tiñéndose de sutiles tonos neutros y empolvados. La artista Lady Gaga se encuentra en su mejor momento. Triunfa como actriz, tras protagonizar la película A star is born junto a Bradley Cooper, cuyos nombres ya suenan como posibles ganadores a un Oscar tras los grandes elogios recibidos entre crítica y público. Además, en el ámbito personal está viviendo un gran momento junto a su pareja Christian Carino, con quien se ha comprometido y planea casarse a lo largo de este año 2019. Aún no tenemos ninguna pista sobre el artífice y el estilo de su vestido de novia, pero a juzgar por este diseño de inspiración nupcial, quizás podría seguir los pasos de la influencer Chiara Ferragni o la modelo Karlie Kloss y confiar en las manos de la creativa italiana para dar vida al vestido más importante de su vida.


undefined Los hoteles eróticos son algo típico de la capital de Japón. Establecimientos especializados para que las parejas (o los tríos) mantengan relaciones sexuales, en habitaciones decoradas para satisfacer casi cualquier fantasía. La prestigiosa fotógrafa Misty Keasler, ha retratado un buen número de ellas, lo que nos permite comprobar lo estrafalarias que resultan. Pero, en cuestión de sexos, parece que no hay gusto raro, ¿verdad? Fotos: Cortesía de Misty Keasler.


Para los perros el hogar es uno de los lugares más importantes. Allí es donde se sienten cómodos y pueden resguardarse de cualquier mal del exterior. Además se sienten protegidos por los integrantes del mismo y tienen la sensación de ser una manada , algo parecido a su ámbito natural. Incluso cuando los dueños no estáis en casa, esta mantiene vuestro olor, por lo que el perro se siente igualmente cómodo y protegido. Sin embargo, al cambiarnos de casa todos estos olores y lugares habituales para él se ven alterados, lo que hará que no se sienta tan cómodo y protegido como en su anterior hogar . Depende entonces de nosotros que nuestra mascota pueda acostumbrarse a nuestra nueva casa , para que no se encuentre demasiado nervioso y pueda llegar a sentirse igual de feliz como anteriormente. Durante la mudanza Para el perro será muy estresante ver cómo hacéis las maletas o ponéis todas vuestras pertenencias y muebles en cajas. Además que vosotros también estaréis muy tensos, porque es una tarea muy complicada que hace que todo el mundo, unos más que otros, se encuentren nerviosos e inestables. Uno de los mejores consejos es que si tienes la suerte de poder dejar a tu mascota durante la mudanza con alguien de confianza, con quien se sienta cómodo, este será el día ideal para hacerlo. De lo contrario estará dando vueltas constantemente a tu alrededor sin entender lo que está pasando. De este modo tu mascota no habrá vivido el estresante momento de la mudanza y podrá adaptarse al nuevo hogar una vez las cosas empiecen a estar colocadas en su sitio. Piensa que todo el trajín de cajas, de personas desconocidas ayudándoos o vuestros nervios por tenerlo todo ordenado lo antes posible se trasmitirán a vuestra mascota. Los perros tienen la habilidad de comprender los sentimientos humanos y cuando estos son de estrés es muy probable que él sienta exactamente lo mismo, lo que hará que esté agitado y se encuentre todavía peor de lo que desearías. Por lo tanto, si tienes la suerte de poder dejarlo con alguien durante los días de la mudanza le ahorrarás unos momentos de grande estrés. No obstante, puede que no tengas a nadie con quien dejarlo. Entonces deberás entender que el perro correteé entre las cajas y que se muestre más agitado de lo normal. Los consejos dicen que es mejor que no le riñas , puesto que no entiende qué está pasando y es su manera de manifestarse. Si lo encierras en un cuarto quizás se ponga todavía más nervioso, por lo que espera al último momento para meter sus pertenencias dentro de los paquetes, como su cama, manta, plato de comida o juguetes, ya que si lo haces mucho antes todavía se ponga más nervioso al ver que sus cosas han desaparecido ya del hogar. Llegando al nuevo hogar Recuerda muy bien dónde has colocado las pertenencias de tu perro y colócalas en tu nuevo hogar lo antes posible. Busca una esquina o un lugar donde tu perro suela colocarse y ponle allí desde el principio su plato con agua, que nunca debe faltarle, junto a su cama y juguetes. De este modo identificará que ese es un lugar nuevo para él. No olvides los consejos que dicen que necesita sentirte cerca por lo que puedes dejarle una camiseta tuya vieja a modo de manta para que vaya acostumbrándose al nuevo hogar. Si llegáis a tu nueva casa con tus pertenencias se sentirá más cómodo, ya que todas tus cosas tienen tu olor y tu perro identificará rápidamente que ambos vais a vivir juntos en este nuevo sitio. Es normal que durante los primeros días se muestre nervioso . Probablemente lo primero que haga nada más llegar sea oler todos los rincones de la casa. Esta es su manera de inspeccionar el lugar y saber qué hay en cada sitio. Poco a poco se irá acostumbrando al olor y se sentirá más cómodo. Quizás le cueste unos días identificar esta como su nueva casa, pero siempre que estés a su lado entenderá que este es el lugar ideal para ambos. Muéstrale toda la atención que necesite para adaptarse adecuadamente. Lo más probable es que se mantenga a tu lado con tal de sentirse protegido en un lugar desconocido, pero con el tiempo identificará que nada extraño está pasando y dormirá tranquilamente en su cama junto a sus juguetes como siempre. Recuerda que es probable que llore cuando le dejes solo los primeros días de vivir en la casa nueva , probablemente porque todavía no esté acostumbrado a este nuevo hogar o crea que le has dejado en un sitio desconocido. Por lo tanto, deberás dejarlo solo gradualmente, es decir, que el primer día no puedes dejarlo solo durante ocho horas seguidas, sino que tendrás que ir aumentando el tiempo poco a poco. De este modo el perro comprenderá que no le estás abandonando y que este es realmente su nuevo hogar al que vas a volver siempre junto a él. Puede que los primeros días de vivir en el nuevo hogar tenga algún comportamiento indeseado e inesperado que puede hacerte enfadar. Es verdad que no debes olvidar su buena educación, pero también debes tener empatía con el animal , quien no entiende porqué habéis tenido que cambiaros de casa ni nada de lo que está pasando. Con el tiempo todo volverá a la normalidad , pero tampoco dejes que haga lo que quiera, porque tantos años de buena educación no deben porqué dejarse perder por un cambio de casa. Un perro es un animal de manada , por lo que mientras tenga a las personas que quiere cerca no tendrán problema en adaptarse a todas aquellas casas que requieras mudarte.


La periodista leía un comentario de las redes sociales en el directo de un programa deportivo y no se enteró de lo que estaba leyendo y de la broma que le había gastado el usuario del comentario, su compañero se entretuvo en hacerla ver la broma y lo logró.


Vox se ha burlado del actor Richard Gere porque este viernes ha llevado víveres al Open Arms , el barco humanitario que lleva ocho días a la espera de poder desembarcar en un puerto seguro a los 121 migrantes y refugiados que rescató en aguas del Mediterráneo central. "Richard Gere y Human Trafficking Arms. La teatralidad filantrópica roza nuevamente lo esperpéntico. Un multimillonario rodeado de presuntos refugiados ", ha escrito Vox en un mensaje publicado en su cuenta oficial de Twitter. "Títeres del interés globalista que avalan una política migratoria en la que las ONG son meros útiles de las mafias", prosigue el partido de Santiago Abascal. Richard Gere y Human Trafficking Arms. La teatralidad filantrópica roza nuevamente lo esperpéntico. Un multimillonario rodeado de presuntos refugiados. Títeres del interés globalista que avalan una política migratoria en la que las ONG son meros útiles de las mafias. https://t.co/5EY4V4NbLe   VOX 🇪🇸 (@vox_es) August 9, 2019 Gere se ha unido a la tripulación del barco tras llegar a él con un yate y una pancarta en la que se podía leer ' You are not alone ' (No estáis solos) y un corazón. El actor estadounidense ha subido al Open Arms y ha repartido comida a la tripulación y a los migrantes. El buque -con bandera española- se encuentra en aguas internacionales frente a la isla italiana de Lampedusa y, ante la negativa de Italia y Malta a autorizar el desembarco, el barco ha pedido "urgentemente" un puerto seguro al que dirigirse con estas personas. En concreto, ha apelado a España para que pida a la Comisión Europea que active el mecanismo europeo que permitiría la posterior distribución de los migrantes entre países de la UE, algo que, hasta el momento, ningún estado ha solicitado.


Citroën C1 y Quadro4, con carné de coche Al igual que el Citroën C1 al que le enfrentamos, el Quadro4 puede conducirse también con el carné B de coche. Así, es una de las alternativas de movilidad más exóticas al automóvil, con la ventaja de que no hay que aprender nada para conseguir un paso por curva seguro y rápido. Esa seguridad la infunde tener más zonas de contacto con el suelo  ruedas , no sólo en los giros sobre suelo seco, sino particularmente cuando el firme puede ser deslizante: un motorista sabe bien lo fácil que es encontrar una rotonda anegada de agua en pleno verano o una curva con arena del camino que surge en ella. También cuando se trata de frenar, situación en la que tener cuatro ruedas incrementa sustancialmente la estabilidad frente a cualquier vehículo de dos. Eso sí, tienes que tener claro que con lo pesado que resulta  257 kilos , le cuesta tanto inclinarse como levantarse de cada inclinación: vamos, que no es muy ágil en el cambio de apoyos e, incluso, exige algo de esfuerzo físico si queremos ir deprisa, más allá de compaginar bien el momento en el que dejamos de acelerar con el cambio de ángulo de este vehículo. La única adaptación a la conducción del Quadro4 pasa por el mando del bloqueo de la suspensión. Por lo demás, tiene una transmisión de variador continuo, en absoluto diferente a la que se puede encontrar en cualquier otro scooter, así que sólo se trata de dar más o menos gas para que se mueva. Su motor es un monocilíndrico refrigerado por agua con 30 CV, algo justos para un scooter tan voluminoso y pesado. Por comparación a otros scooter, incluso con menos de la mitad de cilindrada que también pueden conducirse con el permiso B, no es rápido en las arrancadas, mientras que en vías rápidas sí puede rodar ligeramente por encima del límite legal, con 123 km/h reales de velocidad máxima, que es cuando su motor llega a 8.200 rpm. Sin embargo, alcanzar ese régimen supone encontrar el corte de inyección y sumar, a la habitual vibración del motor, sus tirones. Las ventajas de las cuatro ruedas en este scooter también se sienten al, por ejemplo, poder circular sin bajar jamás los pies de él. Cuando paramos frenando con la maneta izquierda o el pedal junto al pie derecho, igual que en otros scooter de tres ruedas, se produce la frenada combinada  sobre todas las ruedas, requisito que permite homologarlo para conducirlo con carné B  y, si la velocidad es baja, se bloquea la suspensión. Así podrás esperar en un semáforo a que se ponga verde sin necesidad de bajar los pies al asfalto, algo muy conveniente para los conductores bajitos: serán los que menos cómodos se encontrarán en él, pues el asiento de este scooter queda más bien alto. Sin embargo, tampoco conviene tener los pies grandes pues han de compartir plataforma con el pedal de freno. El juego de la hidráulica en el Quadro4 Para iniciar la marcha desde parado con la suspensión bloqueada bastará con acelerar, aunque si no tenemos pendiente a favor ni estamos muy habituados al Quadro4 es posible que, antes de iniciar el movimiento, nos veamos impulsados a poner el pie en el suelo para mantener el equilibrio. ¿Pero, cómo consigue mantenerse sobre cuatro ruedas en parado, o ser tan estable en marcha? Lo que hace el Hydraulic Tilting System es jugar con el transvase del aceite entre los circuitos que de las suspensiones de cada lado. Se puede bloquear con una evidente palanca que está frente al piloto, justo debajo de la instrumentación: es la opción para dejarlo aparcado usando, además, el freno de estacionamiento. Con esa suspensión se consigue el milagro de que el scooter permita inclinaciones de tantos grados y sea tan seguro en curva, pues el recorrido que ceden las ruedas interiores lo ganan las exteriores del giro. ¿Sus alternativas ? Pues, por un lado todas las motos de 125 cm3; pero, siendo justos, triciclos o scooter de tres ruedas como los MP3 de Piaggio , los Gilera Fuoco , Yamaha Tricity o Peugeot Metrópolis . Por supuesto, también los Quadro3 del mismo fabricante suizo. Los rivales del Quadro4, también los coches Nosotros, como somos muy de coches, hemos visto alternativas al Quadro4 entre estos. Pensamos el Renault Twizy , aunque ni tiene prestaciones parecidas ni un precio aproximado: la versión más cara de este eléctrico cuesta casi 4.000 euros menos. Hay otros coches , la mayoría ciudadanos, que cuestan incluso menos que el Quadro4. En la lista, los Ford Ka , Suzuki Celerio , Fiat Panda , Opel Karl , Seat Mii … Pero también los hay algo más grandes, como el Kia Rio o los Dacia Sandero y Logan . Lógicamente, siempre se trata de las versiones de menos potencia y menos equipamiento pero, aun así y como es lógico, todas aportan las ventajas e inconvenientes de un coche frente a un scooter. Entre las primeras, poder viajar a resguardo de las inclemencias, con funcionalidades de confort como la climatización o el equipo de sonido , acompañado de hasta cinco pasajeros en algunos casos, contando con espacio para la carga y una mayor seguridad pasiva. Entre los inconvenientes estarán su mayor coste de mantenimiento  seguro, consumo, aparcamiento…  o la menor agilidad para circular en entornos de tráfico denso. Citroën C1, también sin techo A fin de mantener la posibilidad de viajar «al aire» buscamos el descapotable más económico entre esos ciudadanos. El Citroën C1 Airscape permite, con su techo de lona  en sentido estricto, cuenta con un techo practicable muy grande , disponer de esa posibilidad desde poco más de 12.000 euros si elegimos el nivel de equipamiento menos abundante. Con el más alto, el Shine, algo más. En ambos casos, siempre tiene el 1.2 PureTech de 82 CV, pues con el 1.0 de 68 CV  éste sí al mismo precio que el Quadro4  no existe la posibilidad de incluir ese techo de lona. Contar con el motor más potente no sólo permite disponer de buenas prestaciones , también con unas posibilidades de equipamiento llamativas en un coche ciudadano y, hasta hace poco, dignas de otros más grandes. Cuenta entre ellas la alerta de cambio de carril involuntario y el freno automático que evita las colisiones a baja velocidad, que cuestan sólo 500 euros; una excelente ayuda a la arrancada en pendiente o un climatizador que va asociado al acceso y arranque sin llave además de al encendido automático de luces por 550 euros más. En ciudad, el C1 tiene un tamaño que le permite encajar bien: no sólo cabe en más huecos que otros coches gracias a sus menos de 3,5 m de largo, sino que presume de una formidable agilidad a la hora de maniobrar, girando completamente sobre su eje vertical en menos de 10 m. Obviamente la ley no permite que, como el Quadro4, aparque sobre las aceras o lo haga gratuitamente en las zonas de estacionamiento regulado, ni tampoco se disfruta de tanta visibilidad del entorno sentados entre chapa. Incluso no podremos movernos entre el tráfico ratoneando como en esta moto de cuatro ruedas, por mucho que sea tan voluminosa. Ahora bien, bajo el sol del verano, con el Citroën no te sientes obligado a buscar la sombra en los semáforos : cierras techo y ventanillas, activas el aire acondicionado y ya tienes confort climático. De ellos el Quadro4 no arranca con ventaja por su aceleración. Y es que la relación peso/potencia incluso este «cuatro ruedas» lo hace más lento que la mayoría de motos o scooter con motores parecidos. Hasta de un coche ya con una potencia media. De este modo, en los algo más de 10 kg/CV ya con conductor coinciden Quadro4 y Citroën C1 1.2 PureTech, pero con el hándicap para el scooter de que su transmisión ralentiza algo más la salida. Así se explica que, incluso en los primeros metros, el coche se destaque y arranque antes. Citroén C1, en carretera mucho mejor Sin embargo, es en carretera donde más pesan las ventajas dinámicas del coche. Porque sí, el Quadro4 es más inmune al viento lateral o a los rebufos de vehículos de gran tonelaje que otras motos y scooter, incluso tiene una suspensión magnífica que absorbe bien cualquier bache y una superlativa estabilidad en curva, todo lo que le hace ideal para quien viene del mundo de los automóviles y busca una solución de movilidad diferente; pero el pequeño Citroën traslada más sensación de confort, con una suspensión que trata bien, una dirección ligera  exige poco esfuerzo, como otros mandos  o asientos correctos. Y, claro, una mayor despreocupación por la conducción frente a la actitud más proactiva y física que exige el scooter. En la seguridad del innovador Quadro4 está la clave para considerar como deseable  por mucho que sea muy costoso  a este peculiar scooter. Esa combinación de seguridad y comodidad que aporta puede pesar mucho, sobre todo, si vienes del mundo del automóvil. Sin embargo, salvo que vayamos a vivir en el atasco permanente, el C1 es una opción versátil, cómoda, económica, con menos limitaciones de uso y, si encima tiene techo de lona, hedonista. También te puede interesar SYM Maxsym 400i y 600i, dos scooter alternativas al coche ¿Renault Twizy o scooter? Conduce un scooter con el carné de coche


El pez cirujano más olvidadizo de todos los tiempos vio su regreso a la gran pantalla tras más de una década del estreno de ' Buscando a Nemo '. Dory no lo tenía sencillo para superar a su antecesora en taquilla, ya que la cinta de Andrew Stanton y Lee Unkrich ostenta el segundo puesto en cuanto a mayor recaudación de Pixar. Sin embargo, ' Buscando a Dory ' sigue nadando en el océano cinematográfico, y no le va nada mal . El regreso de Stanton al mundo marino, en este caso junto a Angus MacLane , ha superado ya la barrera de los 900 millones de dólares . Se trata de una cifra digna de admiración que ya auguraba buenas expectativas cuando en su primer fin de semana en Estados Unidos alcanzó los 135 millones de dólares, dato que la convirtió en el mejor debut para una película de animación . Este hecho hace que 'Buscando a Dory' se convierta en la tercera película de Pixar en alcanzar la cifra, siendo únicamente superada por ' Toy Story 3 ' con 1,06 mil millones de dólares y 'Buscando a Nemo', que llegó a los 936 millones. A pesar de que el grueso de la recaudación ya lo ha realizado en este tiempo, con algunos países como Italia o Alemania que esperan que llegue a sus pantallas, no sería de extrañar que Dory compitiera con su amigo Nemo por la plata en el podio . Japón es el mercado extranjero en el que mejores cifras ha obtenido, con 50 millones; al que le sigue China con 38 millones. Un gran año para Disney Ampliando las miras, la última película del estudio del flexo se ha convertido en el cuadragésimo título en alcanzar esta cifra, así como en el número 16 dentro de Disney . Este año, además, está resultando magnífico para el estudio, quien ve cómo sus películas están alcanzando grandes éxitos y en donde 'Buscando a Dory' se encuentra con otros tres títulos por delante de ella. ' Capitán América: Civil War ' alcanzó los 1,15 mil millones de dólares, seguido por ' Zootrópolis ' con 1,02 mil millones y ' El Libro de la Selva ' con 949 millones. Unas cifras que, próximamente, seguro que continúan incrementándose, ya que ' Vaiana ' planea su estreno para el próximo 25 de noviembre . Sin embargo, un gran enemigo se cierne sobre los peces de Pixar. ¿Conseguirá ' Mascotas ' superar sus cifras? Más en MSN Buscando a Dory, podría provocar muerte de peces


Anudada Minifalda cruzada con lazo, de H&M, 39,99 euros. A cuadros Minifalda de cuadros con botones, de Stradivarius, 17,99 euros. Minifalda-pantalón Minifalda pantalón con cinturón, de Bershka, 17,99 euros. A rayas Minifalda cruzada de rayas con volantes, de C&A, 6 euros. Efecto piel Minifalda cruzada efecto piel, de Sfera, 25,99 euros. Satinada Minifalda cruzada satinada, de Mango, 29,99 euros. Denim Minifalda vaquera cruzada, de Desigual, 79,95 euros. Acolchada Minifalda cruzada acolchada con estampado, de Zara, 19,95 euros. Lunares Minifalda cruzada de lunares, de Asos, 23,99 euros. Vichy Minifalda cruzada de cuadros vichy, de Compañía Fantástica, 29,90 euros.


Inverosímiles maniobras de dos conductoras que se cruzan en un parking, una intenta entrar y la otra salir.


Los responsables de la seguridad ciudadana en Barcelona, los que dirigen a los Mossos d'Esquadra y los elegidos para esta tarea por el gobierno municipal que se constituirá en las próximas horas, tienen mucho trabajo por delante. Los hurtos siguen siendo un problema de primera magnitud en la capital catalana. Según los datos sobre infracciones penales conocidas que ha hecho públicos el Ministerio del Interior , en el primer trimestre de este año se registraron en la ciudad un total de 26.836, lo que representa un incremento del 9,3% respecto al mismo período del año anterior y un serio aviso de cara a la inminente temporada de verano, aquella en la que este tipo de delitos suele tener una mayor incidencia. El año pasado, por ejemplo, en los meses de julio, agosto y septiembre se registraron 5.000 hurtos más que en el primer trimestre del 2018. La seguridad ciudadana, encaramada junto a las dificultades de acceso a la vivienda a lo más alto del ranking de problemas de la ciudad, fue en la reciente campaña para las elecciones municipales objeto de discusión, promesas y compromisos para todos los gustos. De la magnitud de la tragedia, demasiado a menudo escondida o minimizada por las autoridades públicas, habla la cifra total de infracciones penales conocidas en estos tres primeros meses del 2019: casi 50.000, un 12,2% más que en idéntico período del 2018. En el conjunto de Catalunya el incremento es del 6,5% y sería mucho menor si los datos de la capital no distorsionaran al alza el resultado global. Tanto o más preocupantes que esos 298 hurtos diarios es la subida brutal del número de robos con violencia e intimidación, un total de 3.549 en Barcelona en este inicio de año, nada más ni nada menos que un 28,6% más que en los primeros noventa días del 2018. También aumentan de manera muy significativa en la capital las sustracciones de vehículos (un 22,9% en el período analizado), así como los delitos contra la indemnidad y la libertad sexual que no son violaciones (un 35,5%). En cambio, las agresiones sexuales con penetración han pasado de las 35 del primer trimestre del año pasado a las 26 registradas en la ciudad de Barcelona entre el 1 de enero y el 31 de marzo. Otra nota relativamente positiva en un marco general muy preocupante es la disminución en un 13,1% de los robos con fuerza en domicilios. Las estadísticas publicadas por el Ministerio del Interior recopilan todos los datos facilitados por todos los cuerpos policiales que operan en un ámbito determinado, en el caso del municipio de Barcelona los Mossos d'Esquadra, la Guardia Urbana, la Policía Nacional y la Guardia Civil. Interior aporta el total de infracciones penales conocidas en las diferentes comunidades autónomas, provincias y ciudades de más de 30.000 habitantes de toda España. Los números globales de Catalunya parecen hinchados en parte por las dificultades para controlar el delito en la ciudad de Barcelona, sobre todo, y en menor medida en otros municipios del área metropolitana, que tuvieron en el arranque de este año comportamientos muy dispares. Las policías conocieron en este primer trimestre del 2019 un total de 116.452 infracciones penales en Catalunya, un 6,5% más que en los tres primeros meses del año pasado. Dicho de otro modo, en el período en cuestión se registraron, de media, 54 delitos por hora. Los incrementos de algunas tipologías de delito fueron especialmente relevantes. Destacan por su magnitud (más de 2.000 al mes en Catalunya) los robos con violencia e intimidación, que se incrementaron un 18,3%, así como los delitos sexuales, que lo hicieron en un 18,5%. En cambio, los robos con fuerza en domicilio, una plaga muy extendida por Catalunya en los últimos años, sin estar ni mucho menos controlados (también son más de 2.000 al mes) bajaron en el período analizado en un 12,3%. En estos primeros 90 días del año hubo que lamentar nueve homicidios y asesinatos consumados (el mismo número que en el trimestre de enero a marzo del 2018) y cincuenta en grado de tentativa (quince más que en los primeros tres meses del año anterior). Las variaciones entre los diversos municipios analizados son muy notables. En las ciudades catalanas de más de 30.000 habiotantes oscilan entre los incrementos en el número de hechos delictivos conocidos de Montcada i Reixac (32,9%), Esplugues de Llobregat (27,1%), Castelldefels (24,7%), Salt (23,5%), Viladecans (22,7%), Sant Feliu de Llobregat (20,6%), y Sant Adrià de Besòs (19,9%), y los descensos más pronunciados, que se dieron en Lloret de Mar (19%), Vic (11,3%), Blanes (11.1%) y Sant Joan Despí (9,7%).


Ninguna compañía quiere perder la carrera de los coches autónomos; Audi reinventa el A8, GM se alía con Lyft y Tesla se arriesga con el trabajo de campo. Sin embargo, uno de los modelos que más expectativas ha generado desde sus primeros prototipos surcando el asfalto de Cupertino se ve obligado ahora a retrasar su salda dos años, hasta el 2021. El coche de Apple, en punto muerto En este mismo año, en enero, se dió a conocer la dimisión de Steve Zadesky, vicepresidente del 'Proyecto Titan', por motivos personales. Zadesky entró en Cupertino en 1999 y se encargó de ayudar con el diseño de los iPods y de los terminales iPhone, y anterior ingeniero de Ford, cosa que el medio The Information recuerda y señala como uno de los motivos por los que este proyecto ha sido retrasado hasta el 2021, además de las dificultades añadidas de desarrollar un coche autónomo. Tras la salida de Zadesky como vicepresidente del proyecto, la gente de la manzana no ha tardado en reaccionar y han conseguido remplazar el hueco con Chris Porritt, quien ya fue ingeniero en Aston Martin y vicepresidente en el proyecto de Tesla, como recoge CNET . El secreto de Apple conocido por todo el mundo Los de Cupertino nunca han hecho un anuncio oficial sobre su ' Proyecto Titán ', pero todos los medios se han revolucionado hasta con el más mínimo movimiento de la compañía. Distintos medios de Estados Unidos y Europa han especulado con el registro de dominios apple.car y apple.auto, e incluso con que el supuesto iCar se estaba diseñando y probando en oficinas de Berlin, Viena, Sunnyvale y en Cork. Incluso su competencia en esta carrera por la conquista del coche autónomo se refieren al coche de Apple, específicamente, el CEO de Tesla, Elon Musk polemizaba a principios de año acerca de la contratación de 1.000 ingenieros por parte de Apple, siendo algunos de ellos antiguos empleados de la propia Tesla . Incluso se atrevió a decir que "como broma, llamamos Apple 'el cementerio de Tesla'. Si no acabas en Tesla, vas a Apple. Y esto sí que no es broma".


Pensiones al 0,25% y sueldos públicos, becas, subsidios y ayudas congelados en 2020: las posibles consecuencias económicas de unas nuevas elecciones. Las pensiones subirían apenas un 0,25% en 2020, frente a las alzas de este año de un 1,6% en las contributivas y del 3% en mínimas Dado que la legislación sobre pensiones sigue siendo la misma que aprobó el PP en 2013, se desligó su revalorización de la evolución de la inflación y establece y se estableció un cálculo matemátic o que pondera el historial de fondos de la Seguridad Social en los 5 años anteriores y las previsiones para el próximo lustro para decidir cómo evolucionarán las pensiones . Además, la norma establece que, siempre que esa fórmula diese un resultado negativo, es decir, que revelase un déficit, solo podría aplicarse una subida mínima del 0,25% . PSOE y Unidas Podemos han propuesto modificar esta norma, especialmente después de aprobar por los pelos la última subida de las pensiones antes de las elecciones. Así, en enero, el Congreso dio luz verde a la revalorización de las pensiones , actualizándolas con una subida general del 1,6% , a la que se suma el alza de un 3% en el caso de las pensiones mínimas y no contributivas y el incremento en 4 puntos del tipo que se aplica a la base reguladora para el cálculo de la pensión de viudedad, del 56% al 60%. Esta iniciativa no surgió del Gobierno en minoría de Pedro Sánchez, sino que ya partía de un acuerdo en la anterior legislatura entre PP y PNV que fue asumido por el PSOE con el respaldo de sindicatos y patronal. Por ello, cuando finalmente haya un Ejecutivo en firme, no es descartable que, sea cuál sea el color de los partidos que lo formen, se termine aprobando una nueva revalorización. Mientras, los salarios de los funcionarios se mantendrían congelados. En 2019, se han revalorizado un 2,5% Del mismo modo, sin un Gobierno en plenas capacidades, no podrán negociarse ni aplicarse mejoras en los salarios públicos que puedan contrarrestar el efecto de la inflación . Mientras, en junio, el Ejecutivo en funciones confirmó a los sindicatos que aplicaría la subida adicional del 0,25% al sueldo de los funcionarios a partir de la nómina de julio, con lo que el alza total durante 2019 es de un 2,5%. Así, el decreto acordado con los agentes sociales y aprobado en Consejo de Ministros determinaba que la subida de los salarios de los funcionarios sería como mínimo del 2,25% , vinculando un 0,25% a la evolución del PIB y otro 0,25% procedente de fondos adicionales, que no llegó a aplicarse dado que el PIB no alcanzó el crecimiento del 2,5% que estipulaba el texto. El alza del salario de los empleados públicos fue acordada en 2018 por los sindicatos y el PP , pero el PSOE se comprometió a aprobarla al tomar posesión tras la moción de censura. Ahora la situación es mucho más incierta. Sin techo de gasto ni presupuestos, el IPREM no se actualizaría y con él, tampoco la prestación por desempleo y las becas, ayudas y subvenciones que concede el Estado Debido a que el proyecto de Presupuestos Generales del Estado para 2019 que acordaron PSOE y Podemos en la pasada legislatura no obtuvo el apoyo de más partidos y fue rechazado por el Congreso , el índice de referencia que se emplea para calcular las ayudas, prestaciones y becas del Estado se ha mantenido congelado en 2018 y 2019. El borrador de cuentas públicas estipulaba una subida del IPREM del 2%, lo que supondría 548,60 euros mensuales , o lo que es lo mismo 6.583,16 euros al año en doce pagas o 18,29 euros diarios. Sin embargo, este índice sigue congelado en 537,84 euros mensuales desde 2017, cuando subió por última vez, tras 7 años congelado en 532,51 euros mensuales. El IPREM, en principio, debería actualizarse siempre a principios de cada año en la Ley de Presupuestos. Dada la errática evolución de las cuentas públicas en los últimos años, su paralización ha congelado en la práctica la indemnización mínima por despido, la renta mínima de inserción, la cuantía de las becas y demás subsidios estatales , lo que ha obligado al Gobierno en funciones a revalorizarlas de otras maneras . Además, tampoco podría cumplirse la promesa de Pedro Sánchez de seguir elevando el SMI al 60% del salario medio, como recomienda Europa Del mismo modo, si Pedro Sánchez no consigue ser investido presidente no podrá hacer valer su promesa electoral de volver a subir el Salario Mínimo Interprofesional (SMI) para situarlo en el 60% del salario medio , como estipulan el artículo 4 de la Carta Social Europea y las recomendaciones del Consejo de Europa. Esta iniciativa formaba parte del programa electoral del PSOE y del de Unidas Podemos para las últimas elecciones y, pese a las críticas por parte de la patronal y algunas instituciones al alza del SMI hasta 900 euros aplicada desde principios de año, podrían llevarla a cabo en esta legislatura, siempre que lleguen a un acuerdo para un Gobierno, sea en coalición o con el PSOE en solitario .


Mecano está de vuelta gracias a El País. Entre 1981 y 1992, la banda formada por Ana Torroja, Nacho Cano y José María Cano removió los cimientos del pop español y lo cambió para siempre. Ahora, el diario El País recopila en una colección toda la discografía de la banda con material La primera entrega tuvo lugar el pasado 2 de octubre y cada domingo con El País, un nuevo CD de Mecano. Más información, en este especial sobre Mecano de El País. Entre el cielo y el suelo (1986), el primer disco español que superó el millón. De él recordamos Cruz de navajas, Me cuesta tanto olvidarte e Hijo de la luna, que son ya clásicos. MÁS EN MSN: Las dificultades de ser rockero en Irán Por qué el disco más caro del mundo está en manos del hombre más odiado Mecano (1982). Su primer disco y con el que nace el mayor fenómeno pop en español. Empezó a sonar tímidamente en Los 40 Principales sin apenas repercusión en las ventas hasta que los propios integrandes del grupo comenzaron a promocionarlo por su cuenta. ¿Dónde está el País de las Hadas? (1983). El segundo de la banda. El fenómeno continúa. Ya viene el sol (1984). El tercer trabajo de Mecano, de él se extraen canciones tan emblemáticas como Mosquito, Aire o Hawaii-Bombay. Descanso dominical (1988), el disco que nos dejó temas tan icónicos como Mujer contra mujer, No hay marcha en Nueva York, Un año más o La Fuerza del destino. Aidalai (1991). El álbum contenedor de temas inolvidables como Una rosa es una rosa, Naturaleza Muerta o El 7 de septiembre. Ana / José / Nacho (1998), una historia de Mecano por ser el primer álbum recopilatorio con sus mayores éxitos repartidos en un doble CD. Un imprescindible para quienes se sumaron algo más tarde al carro de MECANO. Mecano en concierto (1985). Se trata de su primer álbum en directo. Mecano, Siglo XXI (1982). Una antología de la banda con todas sus canciones míticas. Un imprescindible que ahora puedes volver a conseguir con El País. MÁS EN MSN: Las dificultades de ser rockero en Irán Por qué el disco más caro del mundo está en manos del hombre más odiado


No sabemos si Rajoy se arrepiente de no haber comparecido en los debates a cuatro que se plantearon en la campaña del 20-D, pero sí sabemos que ha accedido a participar en uno esta vez . En aquella ocasión, la prehistoria ya de este despropósito, el presidente dejó el atril vergonzosamente vacío en el debate de EL PAÍS en el que sí comparecieron Sánchez, Rivera e Iglesias. Antena 3 aceptó a la vicepresidenta como sustituta , mientras el PP repetía el mantra de que todos están para todo, de que no importaba quién iba, porque todos valen y la cosa era estar. No era verdad. La excusa ha durado cinco minutos, los que median entre una campaña que se pretendía (entonces) más bipartidista y una más multipartidista (hoy). Rajoy no ha querido esta vez el cara a cara con Sánchez, en parte porque ha reconocido la nueva realidad de un Congreso más fraccionado, pero también porque agrandar la importancia de los nuevos partidos es quitársela al viejo rival. Y que nadie crea que todo se va a repetir, porque el paisaje es nuevo, como es nueva la gran pregunta que hoy está sobre la mesa: ¿qué rival prefiere cada uno?, ¿contra quién vamos a luchar? Podemos ya lo ha dejado claro: ha expresado que el rival es el PP, ignorando explícitamente al PSOE cuando todos sabemos que sustituirlo es su verdadero objetivo. El PP también se ha llenado de menciones explícitas a los riesgos que puede suponer el "populismo y extremismo" de Podemos. También sabemos que, haciéndolo, lo está magnificando, que no nos engañen. Otro dato relevante: el unidebate multipartidista aceptado por Rajoy será al principio de la campaña. No vaya a ser que lo haga tan mal que sus consecuencias y recuerdo queden fijados fatalmente en la memoria del votante. Que haya tiempo de corregir un traspiés. Por si acaso. Más en MSN: Felipe González pone "la mano en el fuego" por Chaves y Griñán Iglesias y Garzón quieren convertir su pacto en una alianza estable tras el 26-J New Collection


El PSOE no piensa forzar la negociación con Unidos Podemos. Después de negociar este fin de semana un acuerdo programático en el que se está avanzando, el acuerdo sigue atascado en los nombres de los futuros ministros de la coalición . Fuentes del Gobierno explican que hasta ahora no se ha hablado de nombres y han descartado que las negociaciones finalicen antes del jueves , fecha de la segunda votación de la investidura de Pedro Sánchez en el Congreso. Las fuentes explican que el problema hasta el pasado viernes no residía en que Podemos cuente con una vicepresidencia, sino que la ostentara Pablo Iglesias . Una vez que se produjo la renuncia del líder de Podemos a entrar en el Consejo de Ministros, el PSOE se vio sin excusas para abrir una negociación en serio . Este fin de semana, los negociadores de PSOE y Podemos han analizado la estructura del Ejecutivo para el reparto de áreas, que choca en cuestiones relevantes como la aspiración de Podemos de hacerse con las carteras de Trabajo y Seguridad Social y Medio Ambiente, que hasta ahora lleva aparejada las políticas sobre energía, un asunto clave en la economía del país. Por su parte, en Unidas Podemos lamentan que el PSOE sólo ceda en materias "simbólicas" , como una vicepresidencia social que "carezca de funciones ejecutivas". Las conversaciones, que se llevaron a cabo durante todo el fin de semana y se alargaron el domingo hasta pasada la medianoche, quedaron interrumpidas por esa falta de acuerdo. No se han retomado físicamente este lunes antes del inicio del debate. Arranca el debate El candidato a la investidura como presidente del Gobierno, Pedro Sánchez, ha llegado al Congreso cinco minutos antes del comienzo del debate , previsto para las 12.00 horas. Le esperan en la Cámara, en la tribuna de invitados, su mujer, Begoña Gómez, y sus padres. Ministros del Gobierno en funciones y prácticamente la totalidad de los diputados, incluso medio centenar de senadores, también se encuentran en el hemiciclo. A las 11.50 horas han comenzado a sonar las alertas a los parlamentarios para que acudan a ocupar sus escaños, ya repletos al inicio de la intervención de Pedro Sánchez. Desde la bancada de Podemos observan atentamente su discurso varios de los aspirantes a ocupar carteras en el próximo Ejecutivo . Es el caso especialmente de Irene Montero, la portavoz parlamentaria y número dos de la formación morada, que pasa por ser el nombre prioritario que el partido quiere posicionar para ocupar la vicepresidencia. Pero también de Pablo Echenique, que lleva la voz cantante en las negociaciones con el PSOE, o de otros diputados como Alberto Garzón, Rafael Mayoral, Jaume Asens o Yolanda Díaz, que también aspiran a carteras en el Ejecutivo de Sánchez.


Keylor Navas; Carvajal, Pepe, Varane, Danilo; Isco, Kroos, James; Bale, Benzema y Cristiano, once del Real Madrid frente al Eibar, Como había anunciado Zinedine Zidane el día anterior, Isco ocupa la plaza del lesionado Modric , que fue intervenido este domingo de su rodilla izquierda, en el partido que el Real Madrid disputa en el Santiago Bernabéu frente al Eibar. James , y no Kovacic, será el tercer hombre en el centro del campo . Danilo volvera a jugar de lateral izquierdo, ante la ausencia de Marcelo , y Zidane no toca la BBC, lo que vuelve a condenar a Morata al banquillo. Kovacic y Varane y Pepe formarán el centro de la defensa. Keylor Navas repite titularidad. Así, el Real Madrid jugará con Keylor Navas; Carvajal, Pepe, Varane, Danilo; Isco, Kroos, James; Bale, Benzema y Cristiano.


Arqueólogos griegos creen haber hallado la tumba de Aristóteles en unas excavaciones llevadas a cabo durante más dos décadas en la antigua ciudad de Estagira (norte), el lugar de nacimiento del filósofo. "No tenemos pruebas, pero sí indicios muy fuertes que rozan la certeza", declaró el director de las excavaciones, Konstandinos Sismanidis, a medios locales. Sismanidis presentó hace unas horas los resultados en el congreso internacional "Aristóteles - 2.400 años" celebrado en la Universidad de Salónica . El equipo en torno a Sismanidis llegó a la conclusión de que un edificio descubierto en 1996 en las citadas excavaciones no puede ser otra cosa que el mausoleo de Aristóteles, tras analizar dos manuscritos en los que se hacía alusión al traslado de las cenizas del filósofo a su ciudad natal. A los arqueólogos que trabajaban en Estagira desde el inicio de los años 1990 les sorprendió que en medio de una fortificación del periodo bizantino hubiera restos de un edificio, cuyas características no coincidían con esa época ni con eras posteriores. Los hallazgos en el interior de las ruinas del edificio -monedas del Alejandro el Magno y de sus sucesores- sitúan su construcción al comienzo del periodo helenístico. Los restos del techo encontrados en este yacimiento arqueológico demostraron que se había fabricado con tejas de la fábrica real, lo que demuestra que se trataba de un edificio público. El edificio está situado entre una galería del siglo V a.C. y un templo de Zeus del siglo VI a.C., dentro de la antigua ciudad, cerca de su ágora, y con vistas panorámicas. En el suelo del edificio hay un rectángulo de 1,30 por 1,70 metros, lo que corresponde a un altar. Todas estas indicaciones y el hecho de que la forma del edificio no permitía atribuirle otro uso que el de una tumba, hicieron sospechar a los arqueólogos que se trataba de un mausoleo. Finalmente, llegaron a la conclusión de que probablemente la persona a la que estaba dedicado el mausoleo era Aristóteles con la ayuda de dos documentos antiguos: una traducción en árabe del siglo XI d.C. de una biografía del filósofo griego y el manuscrito No. 257 de la Biblioteca Marciana de Venecia . Ambos documentos precisan que cuando Aristóteles murió en 322 a.C. en la ciudad de Calcís (actual Calcidia) los habitantes de Estagira trasladaron sus cenizas a una urna de cobre, la pusieron en un mausoleo y a al lado de ellas construyeron un altar.


La cinta se centrará en la lucha entre el héroe humano Anduin Lothar versus el héroe orco Durotan, ubicándose en gran medida en los reinos del este de Azeroth.


Este pequeño taladro ha sido creado por una impresora 3D y solo mida 17 milímetros de altura.


James Rodríguez fue sustituido ayer en el partido que su equipo, el Real Madrid, goleó en Butarque al Leganés (2-4). Rumbo al banquillo, el colombiano comenzó a mascullar. Se notaba el enfado en su mirada. El entrenador trató de evitarlo para no generar conflicto pero, apenas se sentó, soltó un puñetazo al banco . Es evidente. no le había gustado la sustitución. Pero tras este malestar se esconde algo más: la sensación de que la meritocracia, con Zidane, de poco sirve . Él, James, se siente sentenciado. Paco González, director de Tiempo de Juego de la Cadena Cope, desveló anoche en El Partidazo que James le manifestó este sentimiento a un alto directivo de la casa merengue. "Después de jugar bien contra el Eibar no jugó ni un segundo en el siguiente partido y un par de días después un alto directivo del Real Madrid le vio y le dijo que tenía que seguir entrenando con fuerza y aprovechando los minutos que le dieran y la respuesta de James fue: '¿Y para qué? ¿No lo aproveché en Eibar? '. La sensación que tiene James es que da igual lo que haga que a Zidane no le convence", afirmó. Mientras, Manolo Lama, periodista de Cope y Gol, recordó que James Rodríguez ahora mismo no tiene sitio por la alta competencia que hay en la plantilla . "Más allá de que Zidane crea que James es un gran jugador, que lo es, pero no tiene hueco en ese once ideal. No le cabe, pero no le cabe Isco, no le cabe Asensio, no le cabe Lucas, no le cabe Morata. El Real Madrid tiene una segunda línea tan buena que te puede hacer campeón pero te genera también muchos problemas internos ", concluyó. MÁS EN MSN -James explota tras ser sustituido -El doble juego de Zidane con James


¿Te imaginas vestir igual que tu hija? ¿O igual que tu madre? Así es la nueva moda que les encanta a las celebrities. Los pequeños también pueden seguir las tendencias y dejar atrás el vestuario infantil. No es la primera vez que Beyoncé viste a su hija igual que ella. En mayo de este mismo año subió una foto a su Instagram con Blue Ivy en el que las dos lucían una bonita chaqueta denim con parches de animales y flores de Gucci. Esta ocasión la firma italiana ha podido contar con la cantante y con su pequeña para promocionar esta línea de ropa madre-hija. Ha ocurrido durante sus vacaciones en Francia, concretamente en París, donde se han fotografiado con la Torre Eiffel de fondo luciendo unos vestidos muy veraniegos . Las fotos han recorrido ya medio mundo para beneficio de la marca, quien agradece que Queen B confíe plenamente en su director creativo, Alessandro Michele, para vestirse. Los vestidos de corte vintage no son exactamente iguales, aunque los colores y estampado sean idénticos. Por un lado, el de Beyoncé es recto, ajustado y con volantes en las mangas , mientras que el de Blue Ivy es de falda plisada, con volantes por todo el vestido y un corte a la cadera. Ambas lucen unas sandalias rosas, Beyoncé un bolso del mismo color y una flor negra en el cuello con unas gafas de pasta como complemento. Otros looks madre-hija Los hijos de las grandes personalidades del mundo se han convertido en mini-celebrities más pronto que tarde. Muchos famosos deciden vestir a sus hijos igual que ellos de diferentes marcas y con distintos estilos. Se pueden mencionar numerosos ejemplos, como es el caso de Kim Kardashian, que lució un vestido negro a juego con su hija y tiene, además, muchas prendas iguales. Sarah Jessica Parker también suele vestir a sus gemelas con un vestuario muy similar al suyo. Paula Echevarría se ha unido a la nueva moda vistiendo a su hija, Daniela, con un vestuario casi idéntico al suyo, luciendo abrigos combinados. La gran Madonna eligió un esmoquin negro, a juego con el de su hijo , con un sombrero y complementos similares para acudir a una gala de los Grammy. Así, un sinfín de famosos se ven arrastrados por la nueva moda de los looks madre-hija, que poco a poco están implantandose en las tiendas .


No son, desde luego, vehículos que veremos en las calles, así que es una buena oportunidad para ver lo que son capaces estos monster jam.


Sólo marcas como Mercedes-AMG se atreven a desarrollar y comercializar vehículos como el G 63 6X6 , una bestia todoterreno que ha demostrado que seis ruedas son mejor que cuatro y que la potencia de un buen gasolina biturbo nunca es demasiada. Sin embargo, también hay preparadores con buenos recursos y peores intenciones… Este es el caso de Hennessey que nos ha sorprendido hoy con este Velociraptor 6x6 , un 'monstruo' de seis ruedas realizado a partir de la última pick-up de Ford . Con la ayuda de Fox Racing , el especialista americano ha añadido un tercer eje y una suspensión a prueba de bombas al bastidor de la pick-up de Ford, equipado además llantas de 20 pulgadas, neumáticos off-road, paragolpes y defensas específicos. Bajo el capó, nos encontramos con un motor más pequeño de lo que crees, el V6 EcoBoost de 3.5 litros que ha aumentado su potencia hasta los 600 caballos , 150 más que el F-150 Raptor de serie, pero 100 menos que el Velociraptor 700 que Hennessey lanzó el pasado verano con motor V8. En cualquier caso, con la nueva centralita, la admisión directa y el escape deportivo, estamos convencidos de que a este propulsor no le va a faltar fuerza para mover al gigante. De momento el preparador sólo nos ha dejado ver estas cuatro imágenes del Hennssey Velociraptor 6x6 pero ya acepta pedidos del mismo. Su precio es tan abultado como el resto del conjunto, 295.000 dólares que se traducen en algo más de 260.000 euros al cambio. Eso sí, quien se conforme con las cuatro ruedas que trae el modelo de serie, podrá ahorrarse una buena suma de dinero y disfrutar de la misma preparación aunque no tendrá la misma gracia. ¡Eso seguro!


"Una vez que haya un nuevo Gobierno, estamos dispuestos a adoptar nuevas medidas" . Así habla Mariano Rajoy en la carta que le escribió a Jean-Claude Juncker, presidente de la Comisión Europea, el pasado 5 de mayo. El principal tema de la carta dirigida al político europeo era ahondar en las razones que han llevado a Rajoy y su gabinete a no alcanzar los datos de déficit pactados con Bruselas. Según la opinión de Rajoy, no se ha podido alcanzar el objetivo acordado debido al "contexto político complejo" que hay en España , haciendo referencia a las nuevas elecciones que tendrán lugar el 26-J y, en consecuencia, el poco movimiento que puede hacer un gobierno en funciones como el de Rajoy, quien está al mando en estos momentos. Debido al incumplimiento de dichas metas pactadas con Europa, España está expuesta a ser sancionada con una multa de 2.100 millones de euros . Es por ello que Rajoy se excusó mediante una carta para explicar las razones que le llevaron a haber roto su promesa. De esta forma, Rajoy y su equipo ganan tiempo mientras que buscan una solución a este millonario problema , ya que Europa escuchó sus explicaciones y retrasó la posible multa a después de las elecciones generales de junio. En la carta, desvelada por El País , Rajoy promete que este otoño, con un nuevo gobierno al mando presumiblemente suyo, se podrían hacer nuevos recortes como los 8.000 millones de euros que pide Bruselas . Esto choca con la actitud del Presidente del Gobierno en funciones cuando admitió hace tan solo una semana al diario británico Financial Times que se planteaban recortar impuestos. Una mentira tras otra Esta actitud de Rajoy caracterizada por decir una cosa ante los electores y luego hacer otra (por detrás) no es nueva. Como recordamos, hace una semana declaraba esa supuesta bajada de impuestos al Financial Times a la vez que advertía a las administraciones que "no era el momento de subir impuestos" mientras acudía a un evento del PP en Aragón. Unas promesas que ya son muy recurrentes. Las repitió en noviembre de 2015 en Valencia , en plena precampaña de las anteriores elecciones. Además de prometer todo lo que no había conseguido en los anteriores cuatro años en la Comunitat Valenciana, aseguró que bajaría los impuestos sobre la renta . Del mismo modo, lleva defendiendo durante las últimas semanas que no son necesarios más recortes, sino un plan de ahorro en las comunidades autónomas que permita obtener 4.000 millones de euros en total. Todo ello días después de que Margallo reconociera que se habían pasado "cuatro pueblos" con la austeridad. Por si fuera poco, este hecho también ocurrió en 2011 cuando volvió a prometer otras bajadas de impuestos y un descuento en la rebaja fiscal de los empresarios . Como todo el mundo sabe, esto no solo nunca llegó a ocurrir sino que se produjo todo lo contrario. En 2012 Rajoy aprobó el mayor recorte de la historia de la democracia , quitando hasta 10.000 millones de euros en Educación y Sanidad o retirando una paga a los funcionarios. ¿Qué hacemos con Rajoy? ¿Nos creemos sus palabras? ¿Nos fiamos de la faceta de Rajoy de cara a Europa? ¿Cumplirá su promesa pública o finalmente hará más recortes tal y como ha asegurado a sus "jefes europeos"? Solamente nos queda esperar. MÁS EN MSN: ¿Qué promesas ha cumplido Ada Colau en su primer año como alcaldesa de Barcelona?


El intento de golpe de Estado de Turquía ha dejado durante la noche del sábado 15 de julio fotos impactantes que recogen los momentos de tensión vividos en las calles tras el alzamiento militar. Una de las que más se ha compartido en las redes sociales es la de un hombre tumbado en el suelo frente a un tanque. A man lies in front of a Turkish army tank at Ataturk airport in Istanbul via @reuterspictures pic.twitter.com/HaecVOqMWJ   Noah Barkin (@noahbarkin) 15 de julio de 2016 "Un hombre tumbado frente a un tanque del ejército turco en el aeropuerto Ataturk de Estambul. Vía AP" Another way to stop a tank... pic.twitter.com/tHbDOvhfNh   ian bremmer (@ianbremmer) 15 de julio de 2016 "Otra forma de detener un tanque..." Amazing photo from Turkey https://t.co/B9K3YYRd58 pic.twitter.com/MSGPyqPbQI   Brett LoGiurato (@BrettLoGiurato) 15 de julio de 2016 "Foto increíble desde Turquía" La imagen -según explica la agencia de noticias Associated Press - fue tomada en el exterior del aeropuerto Atatürk de Estambul y al verla, muchos se han acordado de otra foto icónica: la del hombre que en 1989 se enfrentó en la plaza de Tiananmen de Pekín (China) a una columna de tanques durante las revueltas estudiantiles. RT @WilliamsJon : Istanbul's Tiananmen Square moment: when people sided with Erdogan over #TurkeyCoup plotters (pic: @AP ) pic.twitter.com/HmFzDqmkaq   Bahraini (@alwaysbahrain) 16 de julio de 2016 1989 Tiananmen Square, China 2016 Turkey pic.twitter.com/HMJ5HtVy1D   Raz (@raztweets) 15 de julio de 2016 Just watched people stand in front of a military vehicle, as in Tiananmen Square. Difference: Soldiers stopped and joined anti-coup crowd.   Timur Kuran (@timurkuran) 15 de julio de 2016 "Acabo de ver a gente de pie frente a los vehículos militares como en la plaza de Tiananmen. Diferencia: los soldados han parado y se han unido a la multitud anti golpe de Estado " 27 years after Tiananmen Square, this could well be the 'Tank Man' of the 21st century. #Turkey pic.twitter.com/gDOK0MO2oV   Cillian de Búrca (@CilliandeBurca) 15 de julio de 2016 This is one brave man though. Brings to mind images of Tiananmen Square. #turkey #coup #CoupDEtatTurquie pic.twitter.com/QTLpKdNR5N   Martina Madden (@martinamadden) 15 de julio de 2016 El fotógrafo Jeff Widener fue quien capturó el 5 de junio de 1989 El hombre del tanque (Tank man) -como se conoce también a la foto de Tiananmen-. Widener, como explicó después , hizo tres disparos con la cámara desde su hotel -uno resultó ser bueno- y tuvo muchas dificultades para que la foto saliese del país. Una imagen histórica tomada en un momento trágico que, sin embargo, le supuso una gran alegría personal: conocer a su mujer. El manifestante anónimo de Tiananmen retratado por Jeff Widener Por el momento se desconoce la identidad y el paradero del protagonista de la imagen tomada en Estambul 27 años después. En otra de las fotos difundida por la agencia Reuters se ve a este mismo hombre enfrentándose de pie al vehículo. Más en MSN:


El profesor de Ciencias del Comportamiento en la Escuela de Ciencias Políticas y Economía de Londres Paul Dolan se ha ganado muchas críticas y algún ataque personal. El motivo, defender la idea de que las mujeres solteras sin hijos son el grupo de población más sano y feliz que existe. Con razón, ya que el psicólogo utilizó en su último libro, Happy Ever After, Escaping the myth of the perfect life, los datos de una encuesta nacional estadounidense sobre el uso del tiempo para concluir que "los casados son más felices que otros grupos de la población, pero solo cuando la otra mitad está presente en la habitación. Cuando están solos y se les pregunta si son felices, dicen lo contrario". El gran problema de esta idea no fue tanto que hirió la sensibilidad de más de uno como que Dolan no interpretó correctamente la información de la encuesta. El profesor equiparó la expresión "esposo ausente" -empleada por los encuestadores para organizar los datos- con que "había salido de la habitación", cuando en realidad significa que la pareja ya no está viviendo en el hogar porque ha fallecido. Con esta interpretación, no puede uno decir que la estadística esté de su parte, pero lo airado de las reacciones que se han sucedido en el mundo anglosajón sí parece demostrar una de las conclusiones del libro: "Que no nos podemos creer que la gente que vive desemparejada pueda ser más feliz que la que sí lo está". Según Dolan explica en su libro, "nos cuesta aceptar que haya gente que sea feliz de una manera tan diferente de lo que nos hace feliz a la mayoría". Por otra parte, la idea de que el matrimonio trae muchos más beneficios para el hombre que para la mujer es común entre los científicos que han abordado el asunto. Por si fuera poco, resulta que, cuando el matrimonio no funciona, el impacto físico y psicológico es superior en la mujer que en el hombre. La consultora de género Laura Viñuela confirma que, en efecto, desde el punto de vista de la salud, el bienestar y el progreso profesional hay muchas más ventajas para el hombre dentro del matrimonio. "Solo hay que mirar cualquier estadística sobre usos del tiempo para ver que las tareas domésticas y los cuidados del hogar siguen siendo cosa de mujeres de forma desproporcionada, por mucho que, en la última década, suba tímidamente la dedicación de los hombres a dichas tareas. Es cierto también que la sociedad actual está en proceso de cambio, pero no existe aún un cambio profundo en las bases de todo el sistema patriarcal, todavía estamos en una capa de barniz de igualdad que, a poco que se rasca, muestra toda la desigualdad que hay debajo". La fórmula universal de la felicidad no siempre funciona Aunque nunca se te hayan dado bien las matemáticas, hay una fórmula que has aprendido desde que eras niño, sin querer, y que seguramente no has podido olvidar: un buen trabajo + dinero + matrimonio + hijos = felicidad. A base de las historias que nos van contando desde pequeños ( vivieron felices y comieron perdices) y de convenciones sociales que se imponen a través de la cultura, las estructuras de poder, las leyes, la familia y los medios de comunicación, llegamos a adultos con esta ecuación tan aprendida que asumimos automáticamente que, si nos falta una de las variables, seremos infelices. Esa sensación llega porque nos han ido diciendo cómo debemos vivir nuestra vida para que nos sea más fácil sobrevivir, encajar en el mundo. Al fin y al cabo, de eso se trata, ¿no? Pues quizá no. Según Dolan defiende en su último libro, la felicidad no es lo que la mayoría piensa que es. El autor explica por qué una buena educación, ganar dinero, tener éxito, casarse, ser monógamo y tener hijos no es garantía de felicidad y, además, analiza por qué tendemos a juzgar a los que no hacen lo mismo que nosotros. El autor se pregunta: ¿si ellos son felices, por qué no dejas que hagan lo que quieran? Y, lo más importante: ¿si tú eres feliz, por qué no dejas en paz a los demás? También recalca que "la sociedad pone mucho énfasis en que tengamos una educación superior, hacernos ricos y casarnos, pero que muchas personas serían realmente más felices con un curso vocacional, unos ingresos medios y sin pareja. Eso no quiere decir que uno no deba luchar por conseguir riqueza y éxito, pero tampoco tiene que ser el ideal de vida para todos". Otra idea que se desprende de este libro es que hay ciertos comportamientos que rompen nuestros convencionalismos, pero que la sociedad acepta o entiende unos mejor que otros. Por ejemplo, no nos sorprende (o al menos no tanto) que una persona haya encontrado la felicidad viviendo con lo básico , rompiendo con su puesto de alto ejecutivo y renunciando a todo tipo de lujos; tampoco que alguien decida divorciarse tras décadas de matrimonio porque se ha dado cuenta de que no es feliz. Pero, ¿qué ocurre con esas personas que voluntariamente han decidido no tener hijos? Pues parece que esta opción de vida todavía se le atraganta a mucha gente, y aún más la conclusión de Dolan de que las mujeres solteras y sin hijos son el grupo social más sano y feliz del planeta. El autor de la obra se pregunta: ¿estas reacciones no serán, en realidad, porque los emparejados con hijos ansiamos esa otra vida? No esperes a que los niños te den la felicidad Toda la obra del profesor es un intento de desmontar mitos, empezando por el del matrimonio (una aventura llena de obstáculos para la intimidad), una unión que analiza desde el primer minuto: el día de la boda. Una encuesta hecha especialmente para la investigación del libro, que recopiló datos cada dos meses de una muestra de 7.000 ciudadanos alemanes, concluyó que el matrimonio es una institución que la sociedad considera importante. El 90% de los encuestados opinaron que este tipo de unión estable a lo largo de tu vida es fundamental, sin importar si eres feliz o infeliz. Y, precisamente, un símbolo de éxito que nos gusta exhibir mucho como sociedad es nuestra boda, y mucho más si hay despilfarro (cada uno en su estilo y de acuerdo con sus posibilidades). El autor reflexiona sobre los "bodorrios" y se permite dar un consejo: "No te gastes mucho". Puede que cuanto más dinero destines a la celebración, más posibilidades tenga tu matrimonio de terminar en divorcio. Al menos es lo que dice un estudio de dos profesores de economía que, tras analizar la unión de 3.000 parejas estadounidenses, relacionaron sus gastos con la duración del matrimonio. Su trabajo concluye que comenzar la vida matrimonial con una gran deuda puede añadir cierta tensión a la convivencia en común, y que aquellas parejas que tuvieron una boda barata mostraron mayor estabilidad que las que se gastaron más de 20.000 dólares  unos 17.500 euros-. El 50% de aquellas historias de amor terminó en divorcio. ¿Y qué decir de los niños? Dolan también cuestiona la idea de que los niños traen la felicidad. "Por esa misma razón ¿les hacemos a ellos responsables de nuestra desdicha?", razona. El profesor tiene dos hijos, Poppy y Stanley, y dice de ellos en su libro que le han dado una razón más para vivir, pero que antes de que llegaran a su vida ya lo eran. La cuestión es que, "para algunas personas tener hijos es genial, pero para mucha otra gente no lo es, y la idea de que no podamos hablar abiertamente sobre ello ya es un problema", se queja el autor en las páginas de Happy Ever After . Lo que sí podemos hacer es criticar la opción de no reproducirse; ¿quién no se ha escuchado alguna vez a sí mismo criticando esta opción de vida con sentencias como esta?: "Pues no lo entiendo, ya tiene una edad, ¿y qué pretende, estar de fiesta toda la vida?" La pregunta del millón es por qué seguimos haciéndonos ese tipo de preguntas, a lo que Viñuela responde que "aún mantenemos unos esquemas de lo que debería ser normal en el devenir de la vida de las personas y, en el caso de las mujeres, sigue siendo clave la idea de esposa y madre como proyecto exitoso de vida". Y opina: "A las personas nos gustan las certezas, nos dan seguridad, y para la mayoría de la gente es más sencillo seguir el camino establecido que tratar de buscar el que más feliz te haga. La segunda opción exige, en muchos casos, un enorme esfuerzo para hacer frente a la presión social y a las dudas internas que aparecen en cuanto alguien se sale de la ruta esperada". La opción de no tener hijos siempre se ha visto por el resto de la sociedad como una postura egoísta por parte de personas que han elegido sus carreras y una vida llena de ocio (algo a lo que dedicar el tiempo, sorprendentemente, puede llegar a ser contraproducente) por encima de la responsabilidad familiar. "Creo que las mujeres siguen teniendo que justificar la decisión. Cuando son jóvenes, como aún queda tiempo, les dicen que ya cambiarán de idea. Si son más mayores y no tienen pareja, se justifica su decisión con el 'es que no encontró a la persona adecuada', y si tienen pareja y no hay ninguna razón médica para no reproducirse, esto, en el mejor de los casos, resulta sorprendente, ya que no existe aún el rol reconocido y aceptado de mujer que decide no tener hijos. Sigue siendo una rareza", explica Viñuela. ¿Hacia un mundo de parejas sin hijos? A pesar de que pueda provocar cierta sorpresa, el número de parejas que optan por no tener hijos está aumentando. En Australia, por ejemplo, el instituto de estadística del país ha calculado que, el número de parejas sin descendencia superaran al de las que sí la tienen en la próxima década. Es una decisión muy meditada, y ya hay estudios que confirman que las personas que voluntariamente optaron por no tener hijos tienen, al menos, el mismo nivel de felicidad que las que sí los tienen. Y una investigación de la Universidad de Calgary, en Canadá, observó que las mujeres que voluntariamente no tuvieron hijos mostraron niveles más altos de bienestar en general y se definían a sí mismas como personas independientes y con un absoluto control de su bienestar, sin ningún arrepentimiento relacionado con su decisión. Según señalaron, adoptaron ese estilo de vida porque apostaron por su futuro y por un mayor control sobre la toma de decisiones de su vida. Solo fue un pequeño estudio de 72 mujeres, que habían optado por tener hijos, que involuntariamente no los tuvieron y que sí habían sido madres. Con tan pocas participantes, el resultado es poco significativo estadísticamente, pero lo más importante es que no sabemos es lo que entendían ellas por mayor control de sus decisiones y, sobre todo, si al final esta opción de vida fue lo que finalmente les aportó la ansiada felicidad. Sea como sea, lo que sí parece que queda claro es que estas personas pueden perfectamente vivir con el peso de su decisión, siendo el resto de la sociedad a los que nos cuesta más aceptarlo. En este punto, vale la pena retomar el planteamiento que sustenta la argumentación de Paul Dolan: si les juzgamos con tanta dureza, ¿no será porque queremos ser como ellos?


Uber. Esa aplicación que para mucha gente es una bendición por sus precios tan competentes, pero que para muchos otros supone un dolor de cabeza. Y esos muchos otros no son cualquiera. Los taxistas, empresas como Google o fuerzas del orden han probado el mordisco de este 'animal' que no parece tener límites en su propósito de hacerse hueco en el siglo XXI Uber tiene pocos amigos. Ni Ayuntamientos, ni taxistas, ni empresas gigantescas, ni policía, ni start ups reciben con los brazos abiertos a esta plataforma de transporte privado (o lo que parece simplemente). Eso sí, los pocos que tiene, los tiene bien atados para intentar convertirse en uno de los conglomerados con aspiraciones para cambiar el mundo. Travis Kalanick es un programador informático, y por supuesto un hombre de negocios. Además de Uber, era el CEO de la empresa de intercambio de archivos Red Swoosh, que fue vendida por 25 millones de dólares También fue el fundador de Sour (que fue denunciada por plagio y presentó quiebra). Además participa en conferencias de negocios como la TechCrunch o la DLD. Hace tan solo dos años y medio irrumpió en la revista Forbes como uno de los estadounidenses más ricos con un valor de 6.000 millones de dólares , colocándose así en el puesto 290. En sus discursos siempre repite las mismas palabras: "Innovar en el sector tecnológico". A pesar de ser una de las empresas con más renombre del mundo, por todo lo que supone, lo cierto y verdad es que sus números rojos se acumulan trimestre tras trimestre. De hecho, en 2016 perdió algo más de 1.000 millones de dólares debido a los intereses pendientes y las fuertes multas e impuestos a los que está sometida la compañía. Hasta la fecha, la compañía tecnológica de transporte ha conseguido levantar capital por 16.000 millones de dólares entre capital y deuda. Entre sus grandes acreedores se encuentra el banco de inversión Goldman Sachs. GUERRA A GUERRA Uber ha declarado la guerra a medio mundo, o viceversa. El caso es que los escándalos en los que se encuentra inmerso no hacen más que abrir frentes por todos lados y poner en entredicho sus prácticas. En España, una de las principales y más famosas batallas es la que mantiene con el gremio de los taxistas. Las asociaciones de taxistas, precisamente, convocaban la última de las cientos de huelgas en estos últimos años. Uber sigue siendo legal en España, y desde el colectivo apuntan a 'Bolsamanía' que "s iguen aprovechándose de la ineptitud del Gobierno y ayuntamientos , porque no lo prohíben de una vez por todas". Además, las principales asociaciones aseguran que la estrategia es "extinguir a los taxis mediante precios irrisorios ahora y luego imponer en el mercado sus tarifas consensuadas con los demás ayuntamientos", sentencian. Pero… ¿y qué piensan los ayuntamientos? A pesar de lo que pueda parecer, según atendiendo a las palabras por el sindicato de taxistas, pareciera que tiene carta blanca, algo que no as así. Uber también tiene a los principales consistorios echándole el aliento en el cogote. Europa y la CNMC abren las puertas a las economías colaborativas, como es el caso de Uber explicando que cientos de millones de euros se están dejando escapar (325 en España) por no establecer este tipo de alianzas. Pero, varios consistorios, entre ellos Madrid y Barcelona, no quieren hablar de ella. Hasta diez de las principales urbes del planeta se han puesto de acuerdo para acordar un marco legal que permita operar a ambos servicios de economía colaborativa bajo una misma regulación. "Que las 20 o 30 mayores ciudades tengan unas reglas diferentes a las del resto no es bueno para nadie", aseguraba Wiley Norvall, concejal de Vivienda y Desarrollo Económico del Ayuntamiento de Nueva York a Bloomberg. "Queremos que los turistas encuentren la misma consistencia en cada ciudad para que juegue a favor de los mercados urbanos, que unidos son enormes, y que lograrán que las voces de cada cada ciudad tenga un impacto", incidía. La iniciativa de estas grandes ciudades, entre las que se cuentan Nueva York, París, Barcelona, Seúl, Atenas, Barcelona o Toronto, se han puesto de acuerdo para establecer un marco regulador que les ayuda a negociar desde una posición de fuerza con dos de los principales impulsores de la economía colaborativa mucho más restrictiva. De hecho, Uber tendrá que pagar el 1,5% de sus ganancias al ayuntamiento de San Diego (California). Las batallas no quedan ahí y, recientemente, un vídeo hizo desatar la ira de los conductores de Uber contra su CEO. Kalanick y uno de sus empleados se enzarzaban en una batalla dialéctica debido a que el dueño del coche exigía al director ejecutivo que dejase de abaratar las tarifas porque de esa manera debían trabajar muchas horas para sacar beneficio. Mientras, él se seguía enriqueciendo de igual manera. Algo que no gustó demasiado al dueño de la firma. Google y la policía también se la tienen jurada. Alphabet, la matriz del buscador, ha acusado a Uber de plagiar su tecnología para el uso de coches inteligentes, algo que de momento Uber no ha desmentido. A esto hay que sumarle el último acto de rebeldía de la empresa. En esta revelación se detalla que Uber utilizaba un programa que utilizaba la herramienta Greyball, encargada de usar los datos obtenidos de la propia aplicación de Uber y otras técnicas para identificar y eludir a los agentes de policía que traten de multar a los conductores de Uber. Según el diario neoyorquino, la empresa de transporte utilizó este método en varias ciudades como Boston, París y Las Vegas, además de en países como Australia, China y Corea del sur. UBER EXPANDE SUS TENTÁCULOS A pesar de no ser aún rentable , Uber no para de crecer. Recientemente alcanzó alianza estratégica con Volvo para fabricar coches en Estados Unidos. Este acuerdo se produjo en el verano de 2016 y en diciembre se volvió a rubricar. Pero la fijación de Uber por el automovilismo no se queda ahí. La firma y Tesla también firmaron otra alianza para la investigación y desarrollo de coches autónomos en Madrid. Su intención es contribuir a la reducción de emisiones en la ciudad de Madrid, donde la contaminación es periódicamente un problema debido principalmente a los gases que generan los motores de los coches. Con esto, Uber pretende "poner a disposición de empresas y particulares una alternativa de transporte innovadora, sostenible y económica" . Algo que tampoco ha sentado demasiado bien a empresas que implantaron el transporte público sostenible como Car To Go. Pero Uber ha ido mucho más allá y ha creado la plataforma UberEats para realizar pedidos de comida a domicilio. Un nuevo competidor para La Nevera Roja o JustEat. La firma californiana estrenaba en enero su nueva app en Madrid y ya funciona en 7 ciudades europeas y 50 en todo el mundo. De momento arranca con repartos restringidos a la zona interior de la M-30, pero la compañía ya tiene planes de expandirse en 2017 más allá de ese límite y a otras ciudades españolas. MÁS EN MSN . ¿Qué país tiene más tiendas de Zara? . La extraña novedad de Mercadona para este verano


La expresidenta surcoreana pide disculpas y promete colaborar con la justicia . Park Geun-hye ha comparecido este martes ante la Fiscalía de Seul para ser interrogada por primera vez sobre su presunta implicación en el mayor escándalo de corrupción que se recuerda en el país y que le ha costado ya la presidencia. Park es la primera jefa del Estado despojada de su cargo desde que Corea del Sur volvió a la senda democrática. La fiscalía le acusa de abuso de poder y de colaborar en la extorsión a grandes empresas que supuestamente realizaba su amiga de la infancia Choi Soon-sil. El caso de la "Rasputina surcoreana" ha adquirido en los últimos meses unas proporciones mastodónticas, con más de 30 imputados que salpican a 53 empresas, entre ellas, LG, Hyunday o Samsung. MÁS EN MSN 13 mujeres que están haciendo del mundo un lugar mejor


Hace tres años que el jaco se quedó con el sitio que ocupaban los motivos. "¿Quién necesita razones cuando tienes heroína?" se pregunta Álvaro (nombre ficticio) parafraseando a Mark Renton, protagonista de Trainspotting. Dice que la película, en muchos sentidos, condensa cómo se siente con esta adicción: "Cuando eres yonqui todos tus problemas se reducen a uno: saber si hay heroína o no. Lo demás desaparece, y eso es formidable", asegura. Consume unos 20 euros diarios y no tiene problema en denominarse yonqui , aunque su historia nada tenga que ver con el retrato del término arraigado en el inconsciente colectivo. Álvaro no es el adicto marginal de los ochenta, estragado por las enfermedades y que utiliza jeringuilla. Es uno de los llamados " nuevos consumidores " que atestiguan que la heroína puede ser una droga del pasado, pero toma posiciones en el presente. La sustancia experimenta un repunte en España, sin alcanzar las dimensiones de "epidemia" que sacude algunas ciudades de EEUU . Aquí el consumo se mantiene estable y desde Sanidad lo califican de "residual", pero los expertos coinciden en que son muchos los síntomas que alertan de un regreso silencioso de la heroína a nuestro país. Las incautaciones han aumentado en los últimos años y se han desmantelado laboratorios en varios puntos de la geografía española. "La verdad es que es algo que me imaginaba, porque hace no mucho he conseguido comprar caballo hasta en 12 casas distintas en el Puente de Vallecas", explica Álvaro. Ahora la consigue en el poblado de Valdemingómez, uno de los mayores centros de distribución de droga de Madrid, y confirma que la demanda ha aumentado. "La gitana que me lo vende dice que tienen tres proveedores de heroína para todo el poblado", cuenta. "Se lo compres a quien se lo compres, la calidad y el precio es igual: 5 euros la micra o 10 euros el gramo". Ha escuchado que existen otros puntos de venta más céntricos en Madrid (en Laguna o la Plaza de la Luna), pero desconfía de ellos. Tiene 42 años, y su perfil encaja con la mayoría de aspectos del nuevo patrón de consumo de una vieja conocida. Posee todo lo que Trainspotting subestimaba en el monólogo inicial: la casa, el trabajo, la familia, el televisor grande. Y además, esnifa heroína. "Empecé por un varapalo emocional hace tres años. Yo soy de carácter ansioso y pesimista, y el speed o la cocaína lo que me provocaban era el efecto contrario que buscaba", explica. Se cansó del efecto recreativo de las demás drogas y de la factura del día siguiente: "Cuando bebía y esnifaba farlopa , muchas veces perdía los papeles. De repente probé esto y hostias, al día siguiente no tenía ningún problema de nada, no había metido la pata. Me ayudaba a estar de la forma que quería estar. Relajado", dice. La primera vez erró con la dosis y quedó al borde de la deshidratación. Hasta que alcanzó el equilibrio con las cantidades, se dormía frecuentemente y llegó a perder el gusto de algunos alimentos, pero pronto lo recuperó. La heroína esfumó los dolores musculares, y la consumía al terminar la jornada laboral. "Sin la droga, podía tocar la guitarra como mucho cuatro horas, el cuerpo no me daba para más. Con ella, puedo estar ocho", dice. Dejó el resto de sustancias. "Hasta los tercios se me calentaban". Todo parecía bajo control. Adicción, uso y abuso A los dos o tres meses, el fantasma despertó. "Empecé a notar una dependencia física y psicológica. Me cogí una semana de vacaciones para intentar dejarlo, porque ya no reservaba la heroína para el fin de semana. Había añadido un día más, un día más, y al final consumía todos los días", recuerda. No lo consiguió y pasó su primer "mono". "No fue tan duro como en las películas, porque me imagino que en los ochenta los monos eran así por la pureza de la droga y por la jeringuilla", aduce. Empezó a esnifar también en el trabajo y a aumentar los viajes a Valdemingómez. Aunque querría ir solo una vez al mes - "coincidiendo con el día que cobro"- acude dos, para minimizar el riesgo de ser parado por la policía. Utiliza las cundas que parten de la zona de Embajadores, donde sufre los episodios "más desagradables" de su adicción. Según explica, la mayor parte de los consumidores tienen una edad y un perfil similares al suyo. Fracasado el primer intento, acudió a un Centro de Atención a Drogodependientes (CAD) de la Comunidad de Madrid, donde confirmaron lo que intuía: estaba utilizando la heroína como antidepresivo o ansiolítico. Algo que coincide con el patrón de consumo detectado en los últimos años, tanto en EEUU como en Europa. "Lo utilizo como motivación para hacer cosas, para activar las neuronas, para superar un mal trago o un problema", reflexiona. Sin embargo, su experiencia difiere en uno los lugares comunes de los nuevos consumidores: no utiliza el opiáceo para rebajar el efecto de otras drogas. "Hace doce años un colega mío palmó por eso. Se ponía hasta arriba de todo, y cuando llegaba a casa tomaba heroína para dormir. Un día su novia no consiguió despertarle. Su muerte se me quedó muy grabada", recuerda. Por eso intenta no mezclar sustancias, aunque confiesa que de vez en cuando coquetea con la cocaína. Y se mortifica por ello. Le recetaron metadona, pero tampoco funcionó. "La médica me ha sugerido tomar antidepresivos, pero el problema que tienen es que no me van a dar la misma satisfacción que la heroína. Y además, muchos añaden el problema de la anorgasmia", dice. Le preocupa que esta vía remedie la adicción, pero no la abstinencia. En el centro de ayuda descubrió algo más: "Los consumidores siempre establecemos jerarquías. Cuando solo bebía alcohol, los farloperos eran lo peor. Cuando coqueteé con el speed , para mí los heroinómanos eran un mundo aparte. Y de repente, en los centros nos ponen a todos juntos. Todos somos adictos, incluso los que tienen adicción al juego", explica. Cree que la distinción entre drogas blandas y duras es una patraña. Mientras baraja sus opciones bajo supervisión médica, Álvaro convive con el estigma. Es consciente de la imagen que proyecta la heroína en la sociedad, y con qué se asocia , pero no quiere recibir discursos al respecto. Por eso elude el tema en su entorno, donde afirma ser "prácticamente el único" que la consume. Afronta las incursiones al poblado entre la vergüenza y el miedo. "Intento que nadie que me conozca me vea por la zona, no quiero que sepan a qué voy a allí", dice. Alguna vez ha tenido que disimular frente a conocidos. "He elegido esto sabiendo lo que provocó a muchos en el pasado, pero libremente. Y también autoengañado, pensando que soy diferente y especial, y voy a saber controlarlo. La típica gilipollez que pensamos todos. Pero no quiero compasión", subraya. La semana pasada su médico le preguntó si se veía dejando por completo la heroína. "Yo tengo el deseo de todo yonqui , el sueño del deseo controlado, el consumo controlado", dice, y hace una larga pausa. "Querría superar el abuso y quedarme en el uso, pero como soy un poco bipolar sé que tendré que escoger entre una de las dos vías: o todo o nada", concluye. Aunque su experiencia sea diferente, comparte ambición con el yonqui del pasado: quiere quitarse. Espera que "este año o el que viene" sea el de la nada. Precisamente la fecha del estreno de la segunda parte de Trainspotting.